Biomecnica del triatln de distancia olmpica

Licenciado en Ciencias de la Actividad Fsica y del Deporte. Diplomado en Educacin Fsica Entrenador Superior de Triatln Profesor de Educacin Fsica en E.S.O. y Bachillerato

Jos Lago Hidalgo

pplagotr@mixmail.com (Espaa)

Resumen El triatln es un deporte olmpico desde Sidney 2000, que cada vez es ms conocido y practicado por un mayor nmero de personas en el mundo a diferentes niveles. En alto rendimiento, es necesario tener en cuenta cada pequeo detalle, ya que pueden constituir el paso que separe el triunfo del fracaso. Entre stos, no debemos olvidar diferentes aspectos relacionados con la biomecnica, la tctica, materiales o consejos que pueden ser muy tiles para maximizar el rendimiento en competicin. Un viaje virtual nos desvelar ciertos detalles acerca de la prueba que pocas veces son tenidos en cuenta, la mayora de las ocasiones por su desconocimiento, y que pueden ayudar a lograr los objetivos deseados y perseguidos con tanta ilusin por esta raza tan increble de deportistas: los triatletas. Palabras clave: Triatln. Biomecnica. http://www.efdeportes.com/ Revista Digital - Buenos Aires - Ao 8 - N 58 Marzo de 2003 1/2 A ti, Montse, por compartir mis sueos y ayudarme a conseguirlos da a da

1. Qu es el triatln?
"El triatln es un deporte combinado y de resistencia, en el cual el participante realiza tres pruebas. Estas son: natacin, ciclismo y carrera a pie. El orden es el sealado y el cronmetro no se para durante todo el tiempo que dure la competicin" (Art. 1.1.1. del Reglamento de Competicin de 2000 de la Federacin Espaola de Triatln). Jams podemos decir que el triatln es tres deportes, ni el sumatorio de tres deportes. Como dijeron Millet y Vleck (2000), el triatln es "un deporte, tres disciplinas y dos transiciones". El triatln es un deporte compuesto por tres gestos cclicos en tres segmentos en los que el rendimiento en un segmento est influenciado por el rendimiento en los otros dos. En el ao 1989 se celebr el primer campeonato del mundo de triatln sobre la distancia corta (1'5-40-10), que posteriormente pasara a denominarse distancia olmpica. Es un deporte en auge, sobre todo a partir del ao 1994, ya que en este ao se decidi su inclusin en el programa de los Juegos Olmpicos de Sidney 2000 y, a principios del mismo, se decidi su inclusin definitiva en el programa olmpico. El triatln es un deporte que nace con la filosofa de esfuerzo individual, y en las competiciones no se permita el drafting (ir a rueda) en el segmento de ciclismo, de manera que el triatleta realizaba un esfuerzo constante y mantenido durante el transcurso de todos los segmentos de la competicin, siendo el rendimiento en el segmento ciclista el ms determinante para el xito final. En el Campeonato del Mundo de Triatln celebrado en 1995 en Cancn (Mxico) sobre distancia Olmpica lleg el cambio que revolucion el

triatln: la abolicin de la regla del no-drafting (es decir, a partir de ahora se permita seguir la estela de los rivales en el segmento ciclista). Fue un cambio muy discutido, pero que ha hecho aumentar la espectacularidad y la riqueza tctica del deporte. A lo largo de este trabajo nos centraremos en una sola modalidad de triatln: el triatln de distancia olmpica y en el que se permite drafting en el segmento ciclista.

2. Fundamentos del trabajo

El siguiente trabajo se centra en todos aquellos que pueden ser analizados por la biomecnica con el objetivo de la bsqueda del mximo rendimiento del deportista. El trabajo est organizado de tal manera que el lector realizar un viaje virtual que comienza un intervalo de tiempo antes de la realizacin de una competicin, transcurre durante la competicin propiamente dicha y acaba con su finalizacin y anlisis de diferentes elementos. Durante este viaje, se hablarn de todos aquellos aspectos relacionados con la biomecnica, se hablar de tctica, materiales, consejos, etc.

3. Qu puede aportar la biomecnica al triatln?

La biomecnica, que esencialmente es fsica aplicada al movimiento humano, es til en tanto que permite analizar aspectos que influyen sobre variables fisiolgicas, que suelen ser las ms importantes cuando se trata de deportes de resistencia de larga duracin. Estas variables fisiolgicas determinarn en gran medida el desenlace final de la competicin, en estrecha conexin con las cualidades psicolgicas del deportista. As, podremos analizar qu patrones de movimiento son ms eficaces (es decir, que implican menor gasto energtico a una misma velocidad), qu segmentos de la competicin son ms importantes en la competicin, nos permitir analizar las fuerzas implicadas en el sistema, etc.

4. Los boxes o zona de transicin

Son zonas en las cuales los triatletas realizan los cambios necesarios de material en su zona reservada para prepararse a la realizacin del siguiente segmento. Estas zonas son originales ya que no existen en ningn otro deporte y son muy espectaculares para el pblico. De hecho, encuestas realizadas a personas que vieron el triatln en la Olimpiada de Sidney, muestran cmo los espectadores describen como espectaculares la llegada y las acciones realizadas por los triatletas en estas zonas. El tiempo en que los triatletas de lite permanecen en estas zonas suelen oscilar entre un 2 y un 3% del tiempo total de la competicin.

5. Filosofa de la prueba
En el triatln, podemos ver que la fecha de 1995 marca un antes un despus en este deporte. El antes estaba caracterizado por la lucha y el esfuerzo individual, a modo de contrarreloj, en la que, el segmento ms importante y que marcaba mayores diferencias era el segmento ciclista debido a que era el segmento en el que permanecan ms tiempo. De este modo, el porcentaje de tiempo total de tiempo en que los triatletas empleaban en cubrir cada segmento era exactamente igual al porcentaje de importancia que podamos darle a cada segmento de la competicin. Es por ello, que el segmento de ciclismo era el que marcaba mayores diferencias. A partir del ao 1995, el porcentaje de tiempo de cada segmento sobre el tiempo total de la competicin no equivale al porcentaje de importancia que

podemos darle a cada segmento para el desenlace final de la competicin y es que vale el dicho de "El triatleta que no nada, no disputa, y el que no corre no gana".

6. Nos acercamos a la competicin

6.1. El Reglamento de Organizacin Con anterioridad a la celebracin de una competicin de triatln, deben tenerse previstos aspectos relacionados con la organizacin del evento. Los aspectos de la organizacin que ms nos interesa conocer con antelacin porque influyen de forma directa en el desarrollo de la competicin son los siguientes: a) En el segmento de natacin: Puede desarrollarse en: ros, mares, lagos, pantanos, embalses, etc. El circuito puede tener varias formas diferentes (en forma de tringulo, cuadrado, ida y vuelta, etc.) y constar de una dos vueltas. La salida, que cada vez suele ser ms ancha, y con la primera boya alejada, puede realizarse de diferentes formas: Fuera del agua: desde la orilla, o bien desde un muelle, en el que cada participante tiene su lugar otorgado. Dentro del agua. b) En el segmento de ciclismo: Pavimento: buen estado o mal estado y puede ser asfalto, cemento, etc. N de vueltas: normalmente de 4 a 8 vueltas a un circuito. Perfil del circuito, existencia o no de muchas curvas cerradas giros de 180. c) En el segmento de carrera: Pavimento: buen estado o mal estado y puede ser asfalto, cemento, etc. N de vueltas: normalmente de 4 a 8 vueltas a un circuito. Perfil del circuito, existencia o no de muchas curvas cerradas giros de 180. d) Boxes: Hay diferentes tipos de boxes, con diferentes distribuciones, soportes diferentes para colocar la bicicleta, circulacin interna variable, etc. 6.2. El Reglamento de Competicin El triatleta debe conocer con todo detalle el Reglamento de Competicin tanto nacional, como internacional (ste ltimo si es deportista de alto nivel), que en el caso concreto de Espaa, ambos reglamentos no coinciden en determinados aspectos. Por ello, en este trabajo, me centrar en el Reglamento de Competicin de la ITU (International Triathlon Union) de 2001. Ahora hablar de aspectos fundamentales que inciden en el desarrollo de la competicin. a) Segmento de natacin: Ese permite el uso del traje de neopreno cuando la temperatura del agua sea igual o inferior a los 20C (atendiendo al reglamento de la ITU, ya que el reglamento nacional es diferente en este aspecto). El traje de neopreno no puede estar formado por dos o ms partes independientes y su grosor debe ser uniforme por piezas, tronco, brazos y piernas pero nunca el grosor de las piernas y brazos puede ser superior al del tronco. Los hombres podrn competir con el torso desnudo. No se permite el uso de palas, snorcklle, esparadrapos en las manos y en los pies.

Aunque el competidor pueda desplazarse nadando por el fondo porque la profundidad del agua lo permita (aunque sta debe ser de al menos 1 metro en el recorrido), ste solo podr hacerlo a partir de unas boyas de sealizacin colocadas cerca del final del segmento. Se permite ir a rueda (drafting). Es obligatorio llevar la parte superior del torso cubierta y llevar el dorsal en la parte posterior del dorso visible. El casco debe ser rgido, con cubierta no deslizante, que cubra los parietales y con correa no elstica de cierre automtico y con un mnimo de tres puntos de unin al casco. En lo que se refiere a la bicicleta, se permite el uso de acoples cortos, siempre y cuando stos no superen la lnea imaginaria que une las manetas de freno, slo est permitido el manillar de curva tradicional, las dos ruedas deben tener el mismo dimetro. El cuadro de la bici debe estar compuesto por al menos 3 tubos. No se permite ningn tipo de ayuda a los competidores, por parte de personas ajenas a la organizacin. Es obligatorio llevar la parte superior del torso cubierta y llevar el dorsal en la parte anterior del torso. No se permite ningn tipo de ayuda a los competidores, por parte de personas ajenas a la organizacin.

b) Segmento de ciclismo:

c) El segmento de carrera a pie:

7. La competicin
7.1. Condiciones climticas y meteorolgicas El da de la competicin podemos encontrarnos con diferentes condiciones meteorolgicas. Adems, los triatletas que compiten en pruebas de la Copa del Mundo realizan viajes por todo el mundo, y en cada competicin se encuentran condiciones climticas muy diferentes: Temperatura del agua: 20C es la barrera que permite o que prohbe (Reglamento de Competicin de 2001 de la ITU) el uso de traje neopreno. Los triatletas, a veces se encuentran con temperaturas bajas. Mientras ms baja sea la temperatura, mayor es la densidad del agua y ms rpido puede realizarse el desplazamiento nadando, pero dentro de unos lmites, ya que puede producir enfriamiento de las partes del cuerpo que no cubra el traje de neopreno. Temperatura ambiental y humedad relativa variables. Densidad del agua y claridad o turbiedad. Velocidad y direccin del viento: que suele producir oleaje, y que resulta muy importante sobre todo en el segmento ciclista y en la carrera a pie. Existencia o no de corrientes con diferentes direcciones.

7.2. Antes de la salida El da anterior de la competicin el triatleta debe asegurarse de que su bicicleta est en buen estado e hincharla con una presin superior a 6-7 atmsferas. El triatleta debe estar en el lugar de la competicin con tiempo, para no hacer los pasos que a continuacin describiremos de forma demasiado apresurada:

a) Pasar la revisin de material, en la cual los jueces de la prueba comprobarn la legalidad del material utilizado por el deportista: casco bicicleta dorsales: colocad4os en la tija del silln, casco, parte anterior (en el segmento de carrera a pie) y posterior de la camiseta (en el segmento de ciclismo) traje isotrmico

b) Pasar por el rotulado en el que el triatleta ser marcado en los dos brazos y en los dos muslos. c) Dirigirse a la zona de boxes: el triatleta buscar el lugar asignado en el box y colocar adhesivos en el suelo, o pondr algn tipo de seal como un globo hinchado de colores, para que pueda ver su espacio asignado con claridad desde que sale del agua en el segmento de natacin, y cuando llegue del segmento de ciclismo. Ser importante que el deportista interiorice bien mentalmente dnde est situado su espacio y la circulacin interna de la zona de transicin. d) Realizar un breve calentamiento: movilidad articular, algo de carrera a pie, y una vuelta en la bicicleta y estiramientos. e) Colocar bien todos los materiales en boxes: hay que colocar bien la bicicleta, poner el casco encima del manillar con la cubierta que toque directamente en el silln y con la correa abierta y las gafas dentro del casco y con las patillas abiertas. Colocaremos las zapatillas de ciclismo en los pedales de la bicicleta, el bidn con agua en el portabidones y 2 barritas energticas pegadas al cuadro. Engranaremos un desarrollo ligero para no crisparnos nada ms coger la bicicleta. Al lado izquierdo de la bicicleta habr una cesta que servir para poner el traje de neopreno (si estuviera permitido) y para poner las gafas de agua. A la izquierda de la bicicleta colocaremos las zapatillas de carrera a pie y le echaremos polvos de talco para evitar problemas de rozaduras, ya que el pie ir sin calcetines. f) Si est permitido el uso de traje de neopreno, nos pondremos una crema especial en el cuello, axilas e ingles para evitar rozarse con el traje y para que sea fcil de quitar al final del segmento. Antes de ponernos el traje, nos pondremos una cinta con el dorsal en la espalda. Nos pondremos el traje y a calentar en el agua. Cuidaremos de colocarnos bien el gorro y las gafas. g) El juez llamar a los triatletas momentos antes del comienzo de la prueba a la zona de recuento y posteriormente se realizar la salida que, como antes mencionamos, puede ser de formas variadas. h) Debemos determinar a priori las caractersticas del entorno costa, presas, construcciones, etc, para situarnos una vez dentro del agua. A veces podremos elegir el lugar de la salida, pero otras veces, nos colocaremos en la zona asignada. Si podemos elegir, el lugar de salida, nos situaremos bien de cara a la primera boya y cerca de nadadores de nivel similar o algo superior o de aquellos que se suponen favoritos para el triunfo final. 7.3. El segmento de natacin 7.3.1. La salida Las voces de salida son: Atencin triatletas!, seguido de una seal acstica (silbato, bocina o similar). 7.3.2. La tctica Es importante reaccionar muy rpido a la seal de salida y hacer los primeros 100 metros bastante rpido (menos de 1 minuto) porque as

evitaremos los tpicos golpes que se producen en la salida. Nos colocaremos muy cerca de un nadador de nivel similar o algo superior y nos colocaremos detrs de l (realizaremos drafting). Si llevamos un traje de neopreno, tendremos posicin ms horizontal del cuerpo, siendo ms hidrodinmicos, de manera que como la principal funcin del batido de pies es equilibrar el cuerpo y colocarlo ms horizontal, slo ser necesario realizar un batido de pies de 2 tiempos. Si el triatleta que llevamos delante lleva un batido de 6 tiempos, ser adecuado situarse ligeramente hacia un lado, para no perder visibilidad. Si existen corrientes u olas laterales es adecuado situarse paralelo a otro nadador, de forma tal que si la corriente o la ola vienen de izquierda a derecha, nosotros nos situaremos a la derecha del otro competidor. 7.3.3. El uso de traje isotrmico Como antes mencionamos, el uso del traje de neopreno est permitido en pruebas de la Copa del mundo con temperaturas inferiores a los 20C y, a partir de los 16C es obligatorio. El origen del uso del traje isotrmico es la proteccin de los deportistas contra la hipotermia. Entonces es evidente que en el intervalo de temperatura que va de 16-20C deben ser los competidores los que decidan si utilizar o no el traje isotrmico. Al usarlo, debemos utilizar un traje que sea de calidad contrastada y que no limite la movilidad de las articulaciones del hombro. Optaremos siempre por trajes completos, ya que los trajes sin mangas pueden producir problemas de prdida de sensibilidad de los brazos por el fro para el posterior segmento. Toussaint y cols. (1989) observaron que utilizando traje isotrmico disminuye la fuerza de arrastre un 14 % a una velocidad de 1'25 m/seg. y un 12% a una velocidad de 1'5 m/seg. Esta disminucin de la fuerza de arrastre puede explicar los mejores tiempos empleados en el segmento de natacin por parte de los triatletas cuando se utiliza traje isotrmico. Esta reduccin de la fuerza de arrastre se debe a un incremento de la fuerza de sustentacin que disminuye a su vez la resistencia de forma debido a las caractersticas propias de la suavidad del material. De esta manera, se estima que el uso de traje de neopreno permite a los triatletas nadar un 5% ms rpido. No encuentra diferencias con mujeres. Chatard y cols. (1994) encontraron incrementos en la frecuencia de brazada, sin cambios en la longitud de la misma. Chatard demostr que la mejora del rendimiento con el uso del traje de neopreno depende tambin de variables tales como el nivel de entrenamiento del nadador, del entrenamiento previo con traje de neopreno y de las caractersticas antropomtricas del sujeto. De esta forma, los triatletas se mostraban como peores nadadores, pero el uso del traje de neopreno produca grandes mejoras en el rendimiento en los triatletas y no as en los nadadores. 7.3.4. El drafting Consiste en nadar a una distancia de 14 a 80 cm. de otro nadador. Se han llevado a cabo numerosos estudios sobre el tema, comunicando en todos ellos numerosas ventajas para el rendimiento, pero falta por esclarecer cul es la distancia ptima de drafting. Tampoco se han llevada a cabo estudios comparativos realizando drafting o sin realizarlo utilizando en las dos situaciones traje de neopreno. Basset y cols. (1989) observaron que el nado realizando drafting comparado con una situacin de no-drafting permita a los triatletas desplazarse a velocidades superiores para un mismo gasto energtico o ahorrar energa a una misma velocidad. Esto es debido a una disminucin de la fuerza de arrastre superficial. Chollet y cols. (2000) observaron incrementos en la longitud sin cambios en la frecuencia de brazada, no as Chatard (1998) que s inform de una disminucin de la frecuencia de nado. Chollet encontr

una disminucin de un 10% del coste energtico gracias a la realizacin del drafting. Millet, Chollet y Chatard (2000) estudiaron que situacin era ms beneficiosa, si realizar drafting tras un nadador que usa un batido de dos tiempos o tras el mismo nadador pero usando ste un batido de 6 tiempos. Los autores de la investigacin no encontraron diferencias significativas, ms que el nado tras una persona que lleva un batido de 6 tiempos es ms incmodo porque impide tener una buena orientacin area. 7.3.5. Diferencias de la natacin en piscina y la natacin en triatln La natacin en triatln se muestra diferente a la natacin en piscina. Ello es debido a que, en primer lugar, el nado se realiza en aguas abiertas y no en un medio "domesticado" como es la piscina. Ello hace que el nado en aguas abiertas dependa tambin de factores climatolgicos (antes comentados), adems de los organizativos. Adems, el nado en aguas abiertas en triatln puede permitir en determinadas condiciones el uso de traje de neopreno (16C a 20C) u obligar a utilizarlo (13-16C) y se permite realizar drafting. Las personas que nadan a estilo crol en la piscina se orientan para desplazarse de las lneas situadas en el fondo de la piscina. En el nado en triatln, la orientacin es diferente, de tal modo que debe realizar una orientacin area con el fin de dirigirse hacia una boya, siendo muy importante tener bien desarrolladas las capacidades visuales con el fin de levantar el menor nmero de veces posible la cabeza sin que ello implique recorrer ms metros de los debido y realizar este movimiento que permita la orientacin produciendo la menor prdida de economa del gesto como sea posible. Nunca es acertada la idea de pensar que sin un triatleta opta por realizar drafting, slo debe seguirlo, sin necesidad de orientarse, ya que si el triatleta que va delante se equivoca y hace ms metros, el que realiza el drafting tendr el mismo problema. El movimiento que debe realizar para orientarse debe procurar levantar la vista, pero levantando la cabeza lo menor posible y sin que interrumpa demasiado el nado. Adems, de esto, podemos decir que el nado en aguas abiertas requiere otras pequeas modificaciones en la tcnica tales como un mayor rolido, un recobro ms plano, habilidad para realizar cambios de direccin y cambios de ritmo, etc. Por lo dems, los triatletas deben realizar una tcnica lo ms parecida al modelo tcnico actual de crol. En este sentido, Toussaint (1990) investig las diferencias en la eficiencia propulsiva entre nadadores y triatletas, y los resultados informaron que a igual resistencia (1000 W) ambos no difieren en cuanto a eficiencia, frecuencia de brazada y trabajo por brazada, en cambio encuentra menores longitudes de brazada, de velocidad, de resistencia de oleaje, de potencia y de eficiencia de propulsin en triatletas. El autor concluye que los triatletas deben centrar su atencin en su tcnica ms que en su capacidad para generar trabajo. 7.3.6. Cintica del segmento de natacin a) Fg > Fuerza de la gravedad. Es la fuerza con que la tierra atrae a los cuerpos hacia su centro de masas. Su valor es de 9.81 N a nivel del mar. Su origen se sita en el centro de gravedad del cuerpo y constituye el sumatorio de la fuerza de la gravedad en cada uno de los segmentos corporales. Su direccin es vertical y su sentido hacia el centro de la tierra. b) Ff > Fuerza ascensional neta Su origen est en el centro de empuje (CE), su direccin es perpendicular al desplazamiento y el sentido es hacia arriba. c) Fa > Fuerza de arrastre

Es una fuerza que tiene como punto de aplicacin el centro de gravedad de cada segmento corporal (Fuerzas de arrastre parciales) o el centro de gravedad resultante del sumatorio de los centros de gravedad de cada segmento comprende el cuerpo humano. Su direccin es paralela al desplazamiento del triatleta y el sentido es opuesto al desplazamiento. Para estudiar la fuerza de arrastre las descompondremos en dos tipos: c.1) Fuerza de arrastre viscoso o superficial Producido por la friccin laminar del agua contra el cuerpo del triatleta. Cuando ste se desplaza nadando a travs del fluido, se produce un rozamiento del agua con la superficie de su cuerpo (en nuestro caso sobre la superficie del traje de neopreno) lo que constituye una fuerza que disminuye su velocidad. La intensidad de esta fuerza depende de la viscosidad del agua del mar y del rozamiento de deslizamiento del agua a travs de la superficie. Competir en agua del mar constituye una ventaja en este sentido debido a que el coeficiente de viscosidad del agua del mar es menor que el del agua de una piscina o el del agua dulce. Por otra parte, al aumentar la temperatura, la viscosidad tambin disminuye, por lo que mientras mayor sea la temperatura, ms facilidad tendr el triatleta para desplazar las capas del fluido por las que se desplaza (debemos de tener en cuenta que el traje de neopreno slo se permite hasta 20C, de manera que mientras ms se aproxime la temperatura del agua a este valor sin llegar a sobrepasarlo, mayores beneficios hidrodinmicos obtendremos). c.2) Fuerza de arrastre de forma Arrastre de forma producido por el dficit de momento de la estela, al existir separacin de lneas de corriente. Se produce cuando el agua que se desliza alrededor del cuerpo del triatleta es incapaz de seguir su contorno. De esta manera, parte del agua se frena cuando choca contra el cuerpo del triatleta y otra parte es incapaz de seguir el contorno de la superficie, producindose dos vrtices iguales, que segn el teorema del momento angular, se anulan mutuamente, producindose una fuerza de arrastre opuesta al desplazamiento. Este hecho hace que la velocidad de las capas del agua sea mayor detrs del triatleta que en la parte frontal, de tal manera que se produce una fuerza de succin posterior que reduce la velocidad del triatleta, debida a la existencia de una mayor presin en la parte anterior que en la posterior del mismo. De esta manera, seguir la estela de otro competidor resulta realmente beneficioso, experimentando el triatleta que va detrs una fuerza de succin que le ayuda a avanzar. La magnitud de la fuerza de arrastre de forma aumentar considerablemente a medida que se incremente la velocidad a la que se desplaza el triatleta. Por ello, el gasto de energa que deber realizar para seguir a una velocidad ms alta ser mayor que el requerido para seguir a una velocidad ms moderada. La magnitud de esta fuerza tambin se incrementa cuanto mayor es la seccin transversal o rea frontal expuesta al desplazamiento, por ello es un factor importante en la tcnica de crol, el movimiento de rolido, gracias al cual se disminuye esta seccin transversal y con ella el arrastre de forma. d) Fs > Fuerza de sustentacin, de flotacin o de empuje Relacionado con el peso del agua que ha sido desplazado por el cuerpo del triatleta y cuyo punto de aplicacin se denomina centro de empuje o carena. Es una fuerza perpendicular a la direccin del desplazamiento del nadador. La fuerza de sustentacin en el segmento de natacin en triatln es mayor que la que tendra un nadador que compite en piscina debido a varios factores: es mayor la densidad del agua del mar, el ro, lago o pantano el traje de neopreno produce un aumento en la fuerza de sustentacin.

De esta manera, el triatleta se desplaza por el agua, prcticamente sobre la superficie con las consecuentes ventajas que ello genera. Mientras mayor sea la fuerza ascensional que acte sobre l, tanto mejor. Otra manera de incrementar esta fuerza es la siguiente: Como ya sabemos, el triatleta produce en su desplazamiento por el agua unos torbellinos o vrtices detrs. Cuando la mano se sita perpendicular al flujo, los dos vrtices sern iguales y se anularn mutuamente para anular el momento angular. Sin embargo, cuando la mano se mueve lateral y verticalmente a travs del agua, variando de posicin al cambiar de sentido, el vrtice inferior se har ms intenso que el superior y, para conservar el momento angular tiene que originarse, en el fluido y alrededor de toda la mano, otro vrtice de igual sentido que el vrtice ms pequeo. Este vrtice, generado alrededor de la mano, acelera el fluido por encima y lo frena por debajo, lo que produce una mayor diferencia entre las presiones, incrementndose en la parte inferior de la mano y reducindose en la superior. Gracias a ello, se incrementa la fuerza de sustentacin. 7.3.7. Principios tcnicos de la natacin en triatln Toussaint y cols. (1990) aconsejaban que los triatletas fijaran su atencin en mejorar su tcnica. En este sentido, el presente apartado define los principios tcnicos que deben seguir los triatletas para ser ms eficaces en sus desplazamientos en el medio acutico durante la competicin. Como al principio, hemos dicho antes, la economa de los gestos cclicos llevados a cabo en triatln tienen una correlacin significativa con el puesto final y el xito deportivo. Esta economa depende del trabajo mecnico desarrollado y de la eficiencia energtica, influyendo este primero sobre el segundo. De esta manera, a continuacin presentamos aquellos principios tcnicos que debemos respetar y acercarnos lo mximo posible adaptndolos a nuestras caractersticas personales y que nos permitirn ahorrar energa durante el segmento de natacin. En este segmento es sumamente importante realizar una buena tcnica, gracias a la cual lograremos ahorrar energas y aprovechar mejor las que utilizaremos, al tiempo que conseguiremos minimizar, en la medida de los posible, todas aquellas fuerzas que se oponen al avance. En definitiva, consiste en hacer ms hidrodinmico el cuerpo del nadador: Mantener el cuerpo cerca de la superficie. Hacer predominar la horizontalidad del cuerpo de cabeza a pies.

Analizaremos tan slo el estilo de crol ya que es el ms rpido de todos, y por lo tanto, el ms utilizado en triatln (ya que es libre el estilo a utilizar). El ngulo de ataque hace referencia al nmero de grados de la inclinacin en una direccin determinada. Con ngulos pequeos (cercanos a 0, cantos de la mano) no se genera resistencia suficiente para crear diferencia de presiones (con lo cual, hay poca fuerza de sustentacin y de avance). Con ngulos grandes (cercanos a 90, palma o dorso entero de la mano) la fuerza de resistencia puede ser tan grande que aparecen turbulencias, reduciendo la diferencia de presiones y frenando el avance. 7.3.7.1.Fuerzas propulsivas En el medio acutico, nuestra propulsin estar basada principalmente en el Teorema de Bermouilli combinado con el principio de accin-reaccin. De esta manera, la fuerza resultante tendr dos componentes: la fuerza de arrastre (accin-reaccin) y la fuerza de sustentacin o elevacin (Bernouilli). El antebrazo genera mayores fuerzas propulsivas que la mano. Los pies generan tambin propulsin, pero principalmente permiten equilibrar la

posicin del cuerpo del triatleta y que se encuentre ms cerca de la superficie del agua. 7.3.7.2. Fases de la brazada a) Entrada en el agua: Delante del hombro o entre el hombro y la cabeza. La mano y la mueca forman una unidad. Brazo semiflexionado, con el codo encima de la mano (ms alto). Las puntas de los dedos son lo primero que entra en el agua. La mano entra entre 20 y 25 cm por detrs de donde llegara la mano si estuviese el brazo totalmente extendido. Debe deslizarse en el agua con la palma mirando afuera entre 30 y 40. Muecas, codos y hombros deben entrar por el mismo agujero. ngulo de ataque ptimo entre 38 y 50. Es ms que un deslizamiento porque el brazo no para de moverse hacia adelante. El brazo, una vez metido en el agua, se alarga hacia adelante bajo su superficie. Hay que deslizar mano y brazo suavemente hacia adelante. El brazo no debe dirigirse ni hacia arriba ni hacia abajo. La mueca debe encontrarse entre la flexin y la extensin. La mano debe girar hasta una posicin prono (palma hacia abajo). La extensin se completa a la vez que el otro brazo acaba su brazada dentro del agua. En este punto se ha completado el agarre. Hay que sentir el agarre antes de iniciar el barrido hacia abajo.

b) Agarre:

c) Tirn: Esta fase consta de dos movimientos: c.1) Barrido hacia abajo Primera fase del tirn: bsqueda de profundidad. Es el barrido de menor propulsin dentro del agua. No hay que hacer en el movimiento hacia afuera ya que se produce de forma natural. El codo se flexiona gradualmente. La palma est inclinada hacia abajo, afuera y atrs (trayectoria curvilnea). ngulo de ataque ptimo: entre 30 y 40. La velocidad y direccin hacia abajo aumenta progresivamente desde el principio hasta el final del recorrido. La velocidad hacia abajo debe ser mayor que la velocidad hacia atrs. El barrido hacia abajo acaba cuando la mano alcanza su posicin ms profunda y baja de la brazada. Segunda fase del tirn: mximo cruce hacia adentro.

c.2) Barrido hacia adentro

Empieza cuando se alcanza el punto ms profundo del barrido hacia abajo. La palma de la mano se orienta hacia adentro, arriba y atrs. ngulo de ataque ptimo entre 20 y 40. La mano se acelera hasta el final del recorrido.

d) Empuje o Barrido hacia arriba: El inicio tiene lugar cuando la mano pasa por debajo de la cabeza. Esta fase consta de dos movimientos: d.1) Hacia afuera y hacia atrs Es realizada desde el pecho hasta la cadera. Acta de transicin al siguiente. La mano se acelera en este movimiento en el que predomina la fuerzaresistencia. Despus, desde la cadera, la mano llega a la zona anterior del muslo, movindose hacia arriba (y no se empuja todava hacia atrs). El movimiento de la mano se acelera hacia arriba, afuera y atrs. La velocidad de la mano hacia arriba debe superar la velocidad del movimiento hacia atrs, si no es as, predomina la fuerza de resistencia en vez de la ascensional. Cuando la mano est a punto de salir del agua, el codo est flexionado, indicando que la mano se desplaza hacia adelante. En verdad, el desplazamiento de la mano hacia arriba es mayor que la extensin del codo hacia atrs. Es la fase en la cual colocamos el brazo correctamente para empezar la siguiente brazada. El recobro se hace con el codo alto, siguindole el antebrazo y la mano. El codo sale a la superficie movindose hacia adelante y arriba, mientras que la mano termina el barrido hacia arriba. Cuando la mano pasa a la altura del hombro se extiende ligeramente. En este punto, tambin el brazo inicia su extensin y contina hasta que la mano entra frente al hombro. El reciclaje debe ser lo ms lineal o recto para evitar las fuerzas laterales. Esto slo es posible mediante la rotacin hacia afuera del hombro y el mantenimiento de la flexin del codo. El brazo debe estar lo ms relajado posible para conceder descanso a los msculos entre brazada y brazada. El comienzo de la entrada de una mano coincide con la mitad de la brazada del otro brazo.

d.2) Hacia arriba, afuera y atrs

e) Recobro o reciclaje

7.3.7.3. Batido de pies En triatln, al tener el segmento de natacin una distancia de 1500 metros, se usar predominantemente un batido de 2-4 tiempos, procurando no gastar excesivamente energas con el batido de pies, ya ms adelante sern necesarias para afrontar el segmento de ciclismo y carrera en los que el tren inferior cobra un papel fundamental.

Cuando se utiliza el traje de neopreno, existe una tendencia a disminuir el batido de pies. El batido de pies consta de dos movimientos: a) Batido hacia abajo: Es cuando el taln se acerca a la superficie. Empieza la flexin de la cadera, obligando al muslo a desplazarse hacia abajo. La rodilla se flexiona pasivamente por la presin del agua que sube. La misma presin del agua coloca los pies con las puntas de los dedos mirando hacia arriba, con la planta mirando hacia adentro. La mxima profundidad se alcanza a unos 30 cm. a la vez que se produce una fuerte extensin de la rodilla. Se inicia por inercia y extensin de la cadera y rodilla, moviendo el muslo hacia arriba, pero a la vez que la parte inferior de la pierna termina el batido hacia abajo. La pierna sube y el agua baja. Esto ltimo mantiene la pierna extendida. El tobillo y los pies deben estar distendidos (lo que produce una flexin en el tobillo) de lo contrario puede retroceder. Termina cuando el pie se acerca a la superficie. Existen movimientos laterales para estabilizar el cuerpo (rolido). Es fundamental para reducir la resistencia hidrodinmica de avance y mantener la alineacin lateral. Se debera girar por lo menos 45 por el lado que se respira y unos 1520 por el otro. El hombro del brazo que realiza el recobro debe estar fuera del agua.

b) Batido hacia arriba:

7.3.7.4. Giro o rolido

7.3.7.5. Posicin del cuerpo a) Alineacin horizontal: El agua debe de dar en la cara entre el nacimiento del cabello y la zona ms alta de la cabeza. La espalda no debe arquearse. Los ojos miran hacia adelante y abajo. La profundidad del batido no debe de ir mucho ms all de la profundidad del pecho. Para ello hombros, caderas y piernas son una unidad. La recuperacin lateral hace que piernas y caderas se salgan de la correcta alineacin. El movimiento de la cabeza excesivamente hacia atrs y hacia arriba para respirar, tambin rompe la alineacin. Est coordinada con el giro del cuerpo. El cuerpo gira por el lado que respira.

b) Alineacin lateral:

7.3.7.6.La respiracin

Se realiza en el momento de la mxima rotacin. Coincide con la entrada en el agua del otro brazo. La boca debe estar a la mitad de la superficie (no por encima). El aire debe soltarse un momento antes de girar la cabeza para volver a coger el aire. Mientras ms tiempo haya aire en los pulmones, mucho mejor, ya que es un factor importante en el valor de la fuerza de sustentacin del cuerpo el triatleta. La respiracin deber hacerse cada dos brazadas, cambiando de vez en cuando de lado para controlar al resto de competidores, orientarse en el recorrido y evitar problemas en la columna cervical.

7.3.7.7.Coordinaciones a) Coordinacin de brazos: Cuando una mano entra en el agua, empieza el barrido de la otra. Mientras un brazo hace el agarre, el otro acaba el barrido hacia arriba. Cada tres brazadas habr una sola respiracin completa.

b) Coordinacin de brazos/respiracin 7.3.7.8. Orientacin en el recorrido La orientacin respecto a la direccin a la que se nada y el puesto que se ocupa tambin se puede hacer, sin interrumpir los movimientos natatorios, levantando la cabeza por encima del agua hacia delante-arriba, con lo cual la boca y la nariz quedan libres para inspirar; sin embargo, este movimiento hace que el cuerpo se hunda ms en el agua, provoca una posicin hidrodinmica y consecuentemente no debera adoptarse con demasiada frecuencia, ya que adems daa la musculatura cervical y le quita a todo el movimiento su ritmo y su relajacin. De esta manera, es adecuado entrenar las capacidades visuales del triatleta con el fin de que necesite levantar la vista el menor nmero de veces y entrenar el movimiento de orientacin para minimizar sus desventajas hidrodinmicas. 7.3.7.9. Tcnica de natacin en caso de viento y oleaje Cuando las corrientes de aire son persistentes y soplan en una direccin, se produce una corriente contraria justo debajo de la superficie revuelta del agua. Consecuentemente, hay que hundirse ms en el agua cuando se tenga el viento de cara, para as poder aprovechar esta corriente, y en caso de olas altas, "nadar" por debajo de ellas. Si el viento sopla de espalda, se puede intentar dejarse llevar por las olas, es decir, permanecer sobre las olas y no sumergirse. Si el viento viene de una lado, nos encontramos ante la por situacin, ya que prolonga la distancia a nadar, puesto que o bien el triatleta se desva ligeramente o tiene que nadar permanentemente hacia un lado para llegar al final del segmento en lnea ms o menos recta. 7.3.8. El material del segmento de natacin

a. El traje isotrmico: Fabricado con neopreno, debe estar conforme al

reglamento (ver reglamento de competicin). Este traje debe tener una cremallera y una cuerda en su extremo que permita gran facilidad para quitrselo al final del segmento. Es importante contar un traje isotrmico que no limite la movilidad del hombro ya que impedira un recobro correcto.

b. El gorro: ser proporcionado por el organizador y contar con el

nmero del triatleta rotulado.

c. Las gafas de natacin sern ms claras o ms oscuras en funcin de

la luz. Deben ser antivaho y deben estar bien ajustadas y lavadas con jabn previamente. Tambin con saliva momentos antes de la competicin.

d. Debajo del traje isotrmico tendremos el tritraje o el traje de dos

partes (baador de natacin y camiseta ajustada corta). Si optamos por usar la segunda opcin, podemos llevar la camiseta puesta durante el segmento de natacin o llevarla debajo del baador de natacin (esto slo cuando no se nade con traje isotrmico) y ponrsela nada ms salir del agua. Como ya conocemos, debe cubrir la parte inferior del tronco de forma adecuada. La parte inferior del baador debe tener una badana para el segmento ciclista y ser ajustado y de una superficie suave para ser ms hidro y aerodinmico. 7.4. La transicin natacin-ciclismo Cuando nos encontremos en los ltimos 150-200 metros del segmento de natacin, incrementaremos el ritmo de nado y trataremos de salir en una posicin que nos permita salir en el grupo de cabeza. Iremos pensando las acciones a llevar a cabo durante la transicin. En estos ltimos metros incrementaremos el batido de pies y podremos pasar de 2 a 6 tiempos para incrementar el flujo de sangre a los msculos del tren inferior, el cual va a ser necesario para el segmento ciclista. Unas boyas situadas cerca del final del segmento indican que el triatleta puede desplazarse andando sobre el fondo. El segmento de natacin finaliza cuando el triatleta sale del medio acutico y comienza el segmento de ciclismo. Nada ms salir del agua, el triatleta debe quitarse el gorro y tirarlo en unos cubos o al suelo, se quitar las gafas de agua y tirar de la cremallera del traje de neopreno y se lo sacar de los brazos y el torso. Correr rpido hasta la zona de boxes, concretamente a su espacio asignado, mientras va pensando la sucesin de acciones que debe hacer. As, nada ms llegar a su espacio tirar las gafas de agua a la cesta, se colocar a la derecha de la bicicleta y se despojar completamente del traje, sacndolo por los pies y lo tirar a la cesta. Luego, se pondr las gafas, el casco y se lo abrochar y coger la bicicleta por la tija del silln y se subir en ella a partir de la zona indicada por los jueces en las que se permite circular encima de la bicicleta. Realizar los primeros metros con los pies encima de las zapatillas de ciclismo sin calzar. Una vez que el triatleta ha acelerado se agachar y se ayudar de las manos para calzarse las zapatillas. 7.4.1. Efectos del segmento de natacin sobre el segmento de ciclismo. El segmento de ciclismo, apenas se ve afectado por el segmento de natacin, aunque segn algunos autores, la capacidad para desarrollar altas potencias de pedaleo se ve afectada. Adems, al principio del segmento ciclista puede sentirse un poco cargado los msculos pectorales y dorsales y puede verse algo afectado el sentido del equilibrio. 7.5. El segmento de ciclismo 7.5.1. La tctica Durante el segmento de ciclismo, es importante ahorrar energas, tal y como lo hemos hecho en la natacin, y tener en cuenta una serie de aspectos que adems podrn hacer que se minimice la prdida de la economa en la carrera pie. De este modo, Hausswirth, Lehenaff y Dreano (1999) encontraron mejoras en la economa de la carrera a pie posterior al ciclismo cuando los triatletas realizaban drafting durante el segmento de ciclismo. Estos mismos autores publicaron otra investigacin en el ao 2001, en la

que compararon dos situaciones: en la primera de ellas, el triatleta hacia drafting en el segmento de ciclismo durante toda la prueba y en la segunda alternaba hacer drafting con no hacerlo. Los resultados muestran cmo la primera situacin era mucho mejor para conseguir una mayor economa en la carrera a pie posterior. Estos estudios demuestran cmo es interesante ahorrar energa y refugiarse en el grupo para prepararse para la carrera a pie. As, un gran nmero de veces se llega al final del segmento de ciclismo agrupados o un grupo de 7-8 ms triatletas. Al final, suele haber una alta correlacin entre el mejor parcial de la carrera a pie con el puesto final en la competicin. Sin embargo, no todo el mundo est dispuesto a esperar y llegar a la carrera a pie todos agrupados y algunos triatletas deciden escaparse an sabiendo que la economa de carrera a pie se ver afectada en mayor medida. Para que la escapada llegue a buen fin este triatleta o pequeo grupo de triatletas debern llegar al segmento de carrera con una ventaja que le permita conseguir que no les alcancen aunque pierdan rendimiento en la carrera a pie. As, en la categora femenina suele darse el caso de que hay una triatleta que tiene una carrera a pie mucho mejor que las dems. Pues bien, dos de las triatletas australianas, entre las primeras del ranking mundial, cuando ven que va en el grupo cabecero en ciclismo con ellas, siempre tratan de escaparse (son buenas ciclistas) porque saben que no tienen posibilidades en la carrera a pie contra ella. Las escapadas suceden tambin cuando nos encontramos con triatletas que no confan demasiado en su carrera a pie, o cuando son muy buenos ciclistas y quieren aprovechar al final del segmento sus buenas cualidades, sobre todo si el circuito tiene bastantes desniveles o es muy tcnico. En cuanto la cadencia de pedaleo la mayora de los triatletas suelen llevar unas 90 rev/min., aunque no existen estudios al respecto. Tampoco existen estudios al respecto del uso del sistema rotor en triatletas (aprobado a partir de esta temporada). Los triatletas suelen desplazarse a velocidades medias en este segmento entre los 40-45 km/h, dependiendo del circuito y las condiciones climticas. 7.5.2. Cintica del segmento ciclista Fg > Fuerza de la gravedad Acta sobre el sistema formado por el triatleta y la bicicleta. Esta fuerza es de 9.81 N al nivel del mar, de tal manera, que a medida que nos encontramos a mayor altitud, esta fuerza disminuye progresivamente. La fuerza con que somos atrados por la gravedad se incrementar mientras mayor sea el valor de la masa del sistema (P= Fg x m). Por ello, mientras menor sea la masa del sujeto o de la bicicleta, mucho mejor. Fn > Fuerza normal de reaccin del suelo a la fuerza ejercida por el peso del sistema formado por el ciclista y la bicicleta. sta es una fuerza de reaccin a la fuerza de gravedad, de manera que tendr la misma direccin que sta, pero sentido opuesto y su valor depender del peso del sistema formada por ciclista-bicicleta y del coeficiente de restitucin del material del suelo (en este caso, asfalto). Mientras mayor sea la temperatura del asfalto, mayor ser el coeficiente de restitucin, y por lo tanto, mayor ser la fuerza normal. Fr > Fuerza de rozamiento por giro de las ruedas o resistencia a la rodadura Depende de:

El peso del sistema: al disminuir el peso del sistema, el rozamiento en giro disminuye proporcionalmente. Por ello trataremos de utilizar bicicletas tan ligeras como sea posible y trataremos de que el peso del triatleta sea justo el necesario.

Terreno sobre el que circula la bicicleta: cuanto ms spera y blanda sea la superficie, mayor ser el rozamiento en giro. La seccin transversal de la rueda: mientras menor sea la seccin transversal de la rueda, menor ser el rozamiento. De esta manera, usaremos en lo posible un tubular lo ms delgado posible dentro de unos lmites (unos 12 mm). La presin de la rueda: cuanta ms presin tenga la rueda, el rozamiento en giro disminuye. Debemos de llenar bien las ruedas, pero hasta cierto lmite, ya que si el da de la prueba hace mucho calor, el gas contenido dentro de la rueda ocupar un volumen mayor al inicial y como consecuencia reventar el tubular. El dimetro de la rueda: la resistencia producida por el rozamiento en giro es inversamente proporcional al dimetro de la rueda. Coeficientes de rozamiento: debido al peligro de accidentes, el coeficiente de rozamiento cintico y el esttico deben mantenerse con un cierto valor relacionado con la superficie sobre la que se rueda, mientras que el coeficiente de rozamiento por rodadura debe reducirse, especialmente evitando la deformacin excesiva de la cubierta.

Fa> Fuerza de resistencia aerodinmica A medida que se incrementa la velocidad del triatleta sobre la bicicleta, se cuadriplica la resistencia del aire al avance, de tal manera que se incrementar el trabajo que deber realizar para seguir a la misma velocidad que lleva. De esta manera, se debe potenciar en todo lo posible el uso de una bicicleta lo ms aerodinmica posible as como que el triatleta adopte una posicin ms aerodinmica sobre la bicicleta y utilice una ropa adecuada. De esta manera, vamos a analizar detenidamente, las fuerzas ejercidas por el fluido (el aire en este caso). El triatleta que lleva una cierta velocidad con su bicicleta deber hacer todo lo posible para ofrecer la menor resistencia al aire ya que de esta manera podr ahorrar mucha energa. Por ejemplo, puede aprovechar los vrtices que se forman detrs de otro competidor. Para aprovecharlos mejor, deber situar la rueda directriz a 30 cm de la rueda trasera del competidor que tiene delante. De ello se desprende, que mientras menos aerodinmico sea el competidor que lleve delante, mayores vrtices generar y mayor ser el efecto de succin experimentado por el triatleta que vaya detrs. Debemos tener en cuenta la velocidad del aire, ya que no es lo mismo tener el aire a favor que tener el aire en contra. Adems, si tuviramos la seguridad que durante todo el recorrido no va a soplar aire lateral podramos optar por usar ruedas lenticulares, pero si no corremos el peligro al usarlas de conseguir justo el efecto contrario al deseado. Tambin debemos tener en cuenta a la velocidad a la que nos desplazamos nosotros, ya que a medida que nos desplazamos a ms velocidad, la resistencia aerodinmica es mayor. d.1) Fuerza de arrastre viscoso o superficial Producida por la friccin laminar del aire contra la superficie del sistema, lo que constituye una fuerza que reduce su velocidad. Su mayor o menor intensidad depende de la viscosidad del aire y del rozamiento de deslizamiento del aire a travs de la superficie. Como la viscosidad del aire es menor a medida que se incrementa la temperatura, hasta ciertos lmites ser mejor competir a mayor temperatura. Tambin disminuye la viscosidad con una menor densidad del aire, de manera que sera beneficioso competir en altitud (claro que esto no es posible, dado que las competiciones de

triatln slo pueden hacerse al nivel del mar). Adems, un ambiente hmedo resulta tambin beneficioso, ya que disminuye la presin y la densidad del aire, y por lo tanto, disminuye el coeficiente de viscosidad del aire. Por otra parte, un coeficiente de rozamiento pequeo hace que las capas de aire se deslicen a travs de la superficie en lugar de desplazarse con ella, reducindose la fuerza de arrastre viscoso. De esta manera es aconsejable utilizar trajes muy ceidos, de una sola pieza y de material suave (cosa que a lo largo no resulta aconsejable como antes explicamos). d.2) Fuerza de arrastre de forma Producido por el dficit de momento de estela, al existir separacin de las lneas de corriente. Se produce cuando el aire que se desliza alrededor del sistema es incapaz de seguir su contorno. De esta manera, parte del aire se frena cuando choca contra la seccin transversal del sistema, perpendicular al flujo, y otra parte es incapaz de seguir el contorno de la superficie, producindose dos vrtices iguales o corrientes en torbellinos detrs del slido que se anulan mutuamente, produciendo una fuerza de arrastre opuesta al desplazamiento. Este hecho hace que la velocidad del triatleta sobre su bicicleta sea mayor detrs que en la parte frontal, producindose una fuerza de succin posterior que reduce la velocidad del triatleta, debido a la existencia de una mayor presin en la parte anterior del triatleta que en la parte posterior. Como ya sabemos, se permite ir a rueda de los rivales, de manera que el triatleta ir a rueda de sus competidores todo el tiempo que le sea posible, aprovechando los vrtices del competidor que tiene delante y que producen un efecto de succin. Debemos tener tambin en cuenta cmo aspectos tales como el incremento de la cadencia en la pedalada incrementa la resistencia aerodinmica por aumento de resistencia de forma. La forma del contorno y el coeficiente de rozamiento tambin inciden sobre la fuerza de arrastre de forma. Cuando el sistema posee un contorno longilneo con respecto a la direccin del aire y el coeficiente de rozamiento es relativamente pequeo, las capas de aire modifican su curso gradualmente, reduciendo la magnitud de los vrtices en la parte posterior, as como las diferencias de presin, positivas en las frontales y negativas en las caudales. 7.5.3. Fuerzas propulsivas Las fuerzas de propulsin se ejercen sobre dos bielas que hacen girar un plato, y este a su vez hace girar una corona acoplada a una rueda. El acto motor ideal se producir en el caso de que la fuerza aplicada sobre el pedal se ejerza siempre perpendicularmente a la biela. De este modo, los momentos de fuerza ejercidos se aplican con la mxima eficacia. Las fuerzas ejercidas por el triatleta en los pedales son las que van a permitir que el sistema triatleta-bicicleta se desplace. Hoy en da, se usan casi siempre los pedales automticos ya que permiten al triatleta transmitir gran parte la fuerza que ejerce sobre los pedales al sistema de transmisin de la bicicleta (otra parte se pierde). Adems, permiten realizar lo que se llama "pedalada redonda", es decir, que la fuerza que se realiza no se limita slo en cada momento al pie que empuja hacia delante y hacia abajo (Fc), sino que tambin el otro pie ejerce una fuerza hacia detrs hacia arriba (Fd), de tal manera que se implica a una mayor parte de la musculatura de la pierna y del muslo y se evitan as puntos muertos. La fuerza que es necesario ejercer para avanzar depender del desarrollo o multiplicacin plato-pin que lleve en ese momento engranado. Mientras ms fuerza se ejerza con el mismo desarrollo mayor ser la cadencia o nmero de pedaladas por minuto. El mximo avance se logra con el plato ms grande y el pin ms pequeo (y tambin el que mayor fuerza requiere) y el mnimo avance se logra con el

plato ms pequeo y con el pin ms grande. Lo importante es saber cada uno cual es el desarrollo que mejor le va a cada triatleta, tratando siempre de llevar una cadencia de unas 90 ped/min. Llevar muchas menos o muchas ms significar que se va con un desarrollo demasiado alto y por lo tanto se est haciendo un esfuerzo extra o que se lleva un desarrollo demasiado sencillo de mover y por tanto se est desperdiciando gran parte de las fuerzas que posee el triatleta. Para no desaprovechar los momentos de fuerza generados en la cadera y que se transmiten en forma de cadena cintica a la rodilla primero y al tobillo luego, es necesario que la longitud del tubo vertical sea adecuada (que permita extender por completo la pierna y as aprovechar la mxima amplitud de movimiento). Para nosotros resulta muy interesante la dinmica de las fuerzas aplicadas durante la pedalada. As, como las bielas estn unidas la una a la otra a travs del eje de pedalier, la fuerza ejercida por una de las piernas sobre su pedal se ve ayudada gracias a la accin contraria ejercida por la otra pierna sobre el otro pedal. Por otro lado, resulta interesante analizar dos de las fases del pedaleo:

Fase descendente: adems de la fuerza ejercida por los msculos extensores de la cadera, rodilla y tobillo, y de la ayuda de la pedalada de la otra pierna, se ve beneficiada por la accin de la fuerza de la gravedad. Fase de recobro: tiene a su favor la fuerza ejercida por los msculos flexores de la cadera, rodilla y tobillo y a ella se opone la fuerza de la gravedad.

Por ello y porque los msculos extensores de estas articulaciones son ms potentes que los flexores, a la fase descendente es la que se le conoce como la fase fuerte. 7.5.4. Estabilidad en el equilibrio Elementos:

Base de sustentacin: el sistema tiene forma longilnea, de tal manera que es mayor la estabilidad en la direccin del movimiento y es menor la estabilidad lateral. En este sentido, la disminucin de la seccin transversal del tubular para disminuir el rozamiento en giro, conlleva la consiguiente disminucin de la gravedad. Para aumentar la base de sustentacin del sistema tenemos varias opciones, siempre en el sentido de aumentar el rea de la base de sustentacin: Aumentar la distancia entre los ejes de las ruedas (alrededor de 100 cm) Aumentar el tamao de las vainas (unos 35 cm) Disminuir el ngulo del tubo direccin (unos 72).

Con estas medidas lograremos una bicicleta ms estable y ms rodadora que es lo que interesa en el tipo de circuito (llano y sin curvas) que tiene que recorrer. Sobre ello ya hablaremos ms detenidamente en el apartado de materiales.

Proyeccin del centro de gravedad: el triatleta permanece en la bicicleta sin caerse gracias a que la proyeccin del centro de gravedad cae dentro del rea que comprende la base de sustentacin. Sin embargo, al existir poca distancia entre la proyeccin de este punto y los bordes laterales del rea de sustentacin, el equilibrio es bastante inestable. Adems, la posicin aerodinmica hace que el centro de gravedad del sistema se

adelante hasta situarse prcticamente encima de la rueda delantera, con la consiguiente prdida de estabilidad.

Altura del centro de gravedad: mientras ms bajo est el centro de gravedad, mayor estabilidad tendr el sistema. Por ello, utilizar una bicicleta con ruedas pequeas y adoptar una posicin baja sobre los acoples har descender la altura del centro de gravedad, y por lo tanto ser mayor la estabilidad del sistema.

7.5.5. Principios tcnicos del ciclismo: fases de la pedalada Cuando el triatleta sale del agua, tiene congestionados los msculos de la parte superior del tronco: pectoral mayor, pectoral menor, dorsales, trapecios, etc., de tal manera que una vez que se suba a la bicicleta ser ms importante si cabe, relajar la parte superior del cuerpo y concentrar todo el esfuerzo en la accin de las piernas sobre los pedales. Es lo que llamamos "relajacin controlada". En lugar de sacudir todo el cuerpo intentando gastar la mxima cantidad de energa como sea posible, debemos tratar de limitar el esfuerzo a los msculos de las caderas, muslos y piernas, excluyendo del trabajo a los brazos, el cuello, los hombros y la espalda. Los msculos implicados en el movimiento en cada momento dependen en gran medida de la fase de la pedalada en la que se encuentre cada pierna. Lo importante para el triatleta es dominar la llamada "pedalada redonda". Ello significa que el desarrollo del movimiento es igual en todas sus fases. Adems permite llevar una velocidad regular durante un tiempo bastante prolongado. Importantes variaciones en la frecuencia de pedaleo significan una prdida innecesaria de energa y tiempo. Los principales objetivos de la tcnica individual sern: disminuir las fuerzas de resistencia al desplazamiento aumentar las fuerzas de propulsin disminuir el costo energtico del pedaleo aprovechar el esfuerzo del adversario evitar que el adversario se aproveche de nuestro esfuerzo propiciar que el compaero aproveche nuestro esfuerzo

Los principales objetivos de la tcnica colectiva son:

Fases de la pedalada: En una pedalada distinguimos las siguientes fases: Empuje o punto muerto alto - La fuerza se dirige hacia delante. Es el momento en el que el pedal realiza una vuelta completa, terminando por tanto la actuacin de los msculos flexores y comenzando a actuar los extensores. La fuerza se dirige hacia abajo (parte ms efectiva de la pedalada) Intervienen los msculos extensores de la cadera, rodilla y tobillo: cuadriceps, glteo mayor, gemelos y sleo. Es la fase de menor aplicacin de la fuerza de la musculatura interviniente. Actan principalmente los flexores de la rodilla con un movimiento de traccin hacia atrs evitando la disminucin del ritmo de pedaleo.

Presin o fase descendente o de potencia

Traccin o punto muerto alto - La fuerza se dirige hacia atrs.

Fase ascendente o de recobro de la pierna

Ligera traccin hacia arriba La fuerza que se aplica es menos potente que en la fase descendente, ya que la musculatura que interviene es la flexora de la rodilla: isquiotibiales (semimembranoso, semitendinoso y bceps crural); flexora de la cadera: psoas ilaco; y los flexores del pie (tibial anterior y extensor largo de los dedos).

Cada pedalada es como un golpe de pistn que procede del trasero y se mueve a lo largo de la pierna. A la vez que tiras del pistn hacia abajo, tiras del pistn contrario hacia arriba con la ayuda la parte posterior del muslo y el msculo psoas iliaco. La accin de los msculos de la pierna constituye una parte importante en la transmisin de toda la fuerza a los pedales. Por ello, parece mucho ms eficiente limitar el grado de flexin y de extensin que realiza el pie en cada pedalada. La flexin ocurre cuando el taln est ms bajo que el nivel del pedal en la parte inferior del giro. De alguna manera, se puede considerar esto como un amortiguador que reduce la fuerza que viene del muslo al pedal, cuando lo que realmente queremos transmitir es toda la fuerza. Por tanto, el mantener una extensin ligera (la punta del pie ligeramente inclinada hacia abajo) con, quiz, un par de centmetros de margen (o flexin) sera lo ideal para la colocacin del pie. Debemos recordar que un movimiento demasiado grande de flexin/extensin cansar innecesariamente la parte inferior de las piernas e influir negativamente en la carrera a pie. En la medida de lo posible debemos procurar que la trayectoria del centro de gravedad del sistema se lo ms horizontal posible, de manera que trataremos de mantener las ruedas sobre una lnea recta en la carretera, sin hacer zig-zags. 7.5.6. Materiales En este apartado, hablaremos de cules seran los materiales a usar en el segmento ciclista y cual es la opcin por la que debemos decantarnos para lograr el mximo rendimiento.

El traje: ser el mismo que utilizamos durante el segmento de natacin y deber contar con una badana para no causar molestias. El casco: debe estar conforme a la normativa mencionada en puntos anteriores. Es obligatorio. Las zapatillas deben ser rgidas, fciles de poner (sern elsticos por la zona posterior y superior y con velcro delante) y quitar y con sistema de ajuste al pedal automtico. Las gafas de sol deben ser de calidad y que protejan del sol y del viento. En cuanto a la bicicleta, podramos entrar ahora en una discusin acerca de cul es el mejor cuadro, o cual es la mejor rueda, pero normalmente, todos los elementos de la bicicleta tienen sus ventajas y sus inconvenientes y por ello no hay consenso para utilizar las mismas bicicletas. En el siguiente apartado hablaremos especficamente de la bicicleta y de sus partes de manera ms detallada. Podemos decir, que triatletas con niveles similares, marcarn diferencias entre ellos en funcin de las caractersticas y la calidad de su bicicleta, que debe destacar por su bajo peso, su buena transmisin y aprovechamiento e las fuerzas aplicadas y su rigidez y aerodinmica. La bicicleta ms adecuada ir en funcin de las caractersticas de cada persona y las caractersticas del segmento (desniveles, curvas, etc). Es necesario contar con botellines antipinchazos, para no tener que perder tiempo en arreglar el pinchazo. Podramos hablar que sera

adecuado que el triatleta llevara herramientas por s sufre algn tipo de avera durante la competicin, pero pensamos que una avera, constituye en esta prueba el final de la competicin ya que la ms mnima vera supondr perder el grupo de cabeza y por lo tanto las posibilidades de hacer algo interesante en la competicin. 7.5.6.1. La bicicleta Lo que se trata aqu es de describir cmo sera la bicicleta ms adecuada para realizar el segmento ciclista, teniendo siempre en cuenta el reglamento de competicin. En general las bicicletas deben tener como caractersticas generales: Ligereza Rigidez- comodidad Aerodinmica Eficacia mecnica.

a) El cuadro: Debe tener las siguientes caractersticas: ligero: para ello usaremos materiales tales como fibra de carbono, aluminio y titanio la forma: lo ms longilnea posible para as ofrecer menor resistencia al aire, de manera que mientras ms planos sean los tubos que lo componen mejor, mejor. fabricado a la medida del triatleta, sus caractersticas y a las exigencias del recorrido. La longitud de cada uno de los tubos que lo componen y las angulaciones entre ellos distinguirn a unas bicicletas de otras. Lo cierto es que los ngulos y las medidas de los distintos tubos son los aspectos que ms condicionan el comportamiento dinmico de la bicicleta. De stos depender que la bicicleta reaccione con nervio o ms pereza a los cambios de direccin. 1 - Distancia entre ejes: evidentemente est condicionada por la talla de la bicicleta, aunque depende tambin de otras medidas como la longitud de las vainas, el ngulo del tubo direccin o el avance de la horquilla. Una distancia de ejes grande (en torno a 100 cm) es sinnimo de estabilidad, aunque penaliza la maniobrabilidad y los cambios bruscos de trazada (es lo que nos interesa). En cambio, una distancia entre ejes menor da lugar a un comportamiento ms nervioso y gil, pero menos apropiado para rodar. 2 - El tubo vertical: la medida del tubo vertical es la que determina generalmente la talla del cuadro. Su longitud puede coincidir con la del tubo horizontal o ser hasta 3 cm ms corta que ste, en cuyo caso se obtiene una posicin ms estirada sobre la mquina. El tubo del silln nunca es completamente vertical, sino que presenta un ngulo de entre 68 y 80 respecto al plano horizontal. Cuanto ms se acerque a los 90, ms nervioso ser el comportamiento de la bicicleta. Garside y Doran (2000) estudiaron la angulacin ms adecuada y llegaron a la conclusin de que los ngulos mayores de 76 son mejores para los triatletas en cuanto que permiten mayor economa en la carrera a pie posterior con beneficios mayores en los primeros 5 km de carrera a pie que sobre los segundos 5 km. 3 - Las vainas: suelen tener 39-42 cm. Unas vainas ms largas dan mayor estabilidad y la hacen ms rodadora (son las que nos interesan). En cambio, unas vainas cortas equivalen a una bicicleta ms nerviosa y gil en terreno de escalada. 4 - El tubo de direccin y la horquilla: el ngulo del tubo de direccin es uno de los que ms influye en el comportamiento general de la bicicleta, ya que repercute directamente en el tren delantero. Lo normal es que oscile entre 72 y 75. Con horquillas iguales, un tubo ms vertical (de ngulo mayor) hace que la direccin se muestre ms ligera y sensible que una de ngulo menor, lo que se traduce en una conduccin ms radical. Los ngulos cortos,

por el contrario, aaden sensacin de peso a la direccin y mayor estabilidad, a cambio de una reaccin ms lenta a los cambios de trazada (son los que nos interesan). De todas maneras, el comportamiento final del tren delantero depende tambin del avance de la horquilla respecto a la lnea imaginaria que resultara de prolongar el tubo de direccin hasta el suelo. Una avance contenido reduce la distancia entre ejes y hace que la bicicleta se comporte de forma ms nerviosa. b) El manillar El reglamento restringe este apartado a un tipo de manillar de curva tradicional, permitiendo el uso de acoples siempre y cuando no sobrepasen la lnea imaginaria que une las manetas de los frenos. Esta restriccin se debe a que el uso de acoples de gran longitud, hace que el centro de gravedad del sistema est demasiado adelantado (prcticamente concentrado en la rueda delantera de la bicicleta) y hace que el equilibrio del ciclista se haga ms inestable, de manera que puede resultar peligroso a la hora de ir en grupo. Esta restriccin har que sea mayor la superficie horizontal de contacto con el aire, de tal manera que la postura adoptada ser menos aerodinmica. c) Acoples y cambios Usaremos cambios situados junto a las manetas de frenos, y no los antiguos que solan situarse en el cuadro. Esto ltimo nos permitir cambiar el desarrollo sin necesidad de tener que variar nuestra posicin adoptada previamente. d) Ruedas Los objetivos principales sern disminuir el rozamiento en giro y mejorar la aerodinmica. Nosotros nos decantamos por un tipo de rueda de "palos" con aro ancho tipo mavic, spinergy, specialized, etc, que combinan la resistencia, la ligereza y la aerodinmica. Sabemos que las ruedas lenticulares son ms aerodinmicas, pero tienen el problema de que si nos encontramos con viento lateral, el efecto resultante ser el contrario al deseado. La seccin transversal de la rueda ser mnima (a veces menor incluso de 1 cm) y la presin de la rueda ser mxima con el fin de que el rozamiento con el suelo sea mnimo. Las ruedas sern ambas de 700 mm de dimetro ya que reglamento obliga a usar el mismo dimetro e ambas ruedas. Cuanto ms estrecho y menor altura tenga el neumtico, menor resistencia a la rodadura presenta, mayor presin de hinchado necesita y menos amortigua las irregularidades. La presin de inflado depende del peso del ciclista tambin, aunque en cualquier caso en triatln debemos hincharlas con una presin de ms de 6-7 atmsferas. e) Bielas De su longitud va a depender que la aplicacin de la fuerza sea ms efectiva. La importancia de su longitud respecto a la tcnica de pedaleo se centra en que al aumentar su longitud, aumenta el brazo de palanca con lo cual se hace menos costoso mover un mismo desarrollo que con otras ms cortas. Por otra parte, mientras menor sea la altura del triatleta, menor deber la longitud de la biela. Normalmente las bielas suelen rondar los 650700 mm de longitud. Con respecto a la mejora de la eficacia de pedaleo, han existido intentos por mejorar la eficacia de pedaleo, utilizando platos ovalados y bielas articuladas sin haber sido demostrados mejoras en el rendimiento. f) Pedales Usaremos pedales automticos ya que permiten transmitir de manera ms efectiva la fuerza ejercida por las piernas del ciclista, adems de resultar menos peligrosas que las antiguas calas.

7.6. La transicin ciclismo-carrera a pie El reglamento de competicin de la ITU (International Triathlon Union) define la transicin ciclismo-carrera a pie "al espacio que delimita la zona de boxes, es decir, a partir del momento en que el triatleta est obligado a bajarse de la bicicleta hasta el momento en que, corriendo a pie, sale de la zona de boxes". Este tiempo suele comprender un 0'8-1'3% del tiempo total que dura la competicin. Para algunos cientficos, la transicin comprende desde el ltimo kilmetro de ciclismo hasta el kilmetro 1 de la carrera a pie (Millet y Vleck, 2000). Nosotros analizaremos la transicin de esta segunda forma. As, en el ltimo kilmetro del segmento de ciclismo es adecuado situarse en los primeros lugares del grupo cabecero y engranar un desarrollo menos exigente. Tambin nos pondremos varias veces de pie sobre la bicicleta, ya que se parece ms al trabajo muscular que posteriormente ser necesario realizar en la carrera a pie. En los ltimos 200 metros nos descalzaremos las zapatillas y pedalearemos con los pies encima de las zapatillas y a unos 50 m. de boxes dejaremos caer el peso del cuerpo sobre un solo pedal y permaneceremos as hasta cuando los jueces nos obliguen a bajar de la bicicleta por la llegada a la zona de boxes. En estos ltimos metros debemos estar pensando en las acciones a llevar a cabo en nuestro espacio de boxes. Nada ms bajarnos de la bicicleta debemos llevar la bicicleta por la tija del silln y dirigirnos rpidamente a nuestro espacio en boxes. Colocaremos la bici, desabrocharemos el casco y lo tiraremos a la cesta. Nos dejaremos las gafas puestas, y nos pondremos las zapatillas de carrera. Algunos autores (Sleivert y cols., 1996; Hue, Le Gallais, Chollet y al., 1998) como muy importante realizar los gestos de colocar la bicicleta, quitarse el casco y ponerse las zapatillas de carrera a pie en menos de 8 segundos, que es el tiempo en que lo realizan los triatletas de ms alto nivel. Tras esto, correremos para salir de la zona de boxes y antes de salir de la zona debemos girar la cinta para colocar el dorsal visible desde la parte anterior. Los autores anteriores sealan como muy import ante el estar situado en los primeros puestos al comenzar el segmento de carrera a pie. 7.6.1. Efectos de la natacin y el ciclismo sobre la carrera a pie Una vez que hemos llegado a la carrera a pie, no podemos pensar que el triatleta podr rendir de la misma manera que si no hubiera nadado y montado en la bicicleta. Es indudable que los segmentos anteriores influyen en la carrera a pie. En estos primeros momentos de la carrera a pie, el triatleta no se siente cmodo corriendo, de tal manera que diversos estudios, han demostrado que la carrera a pie se caracteriza por una prdida de economa (medida en VO2 que se han asociado a diferentes causas). Es decir el coste energtico expresado en ml de O2/Kg/min. Disminuye en un intervalo de 1'6-11'6% (Hue, Le Gallais, Chollet y al. (1998). La prdida de economa depende directamente del nivel del triatleta (Millet et cols., 2000). Adems, la prdida de economa ser mayor en los primeros metros e ir mejorndose en economa a lo largo de la competicin. Estos factores que hacen que se pierda en economa son factores fisiolgicos, motores y biomecnicos. De esta manera, esta disminucin de la economa se asocia a una fatiga del msculo cardiaco, a los problemas asociados al cambio de programa motor que requiere realizar dos actividades diferentes sin descanso entre ellas, depleccin de glucgeno, daos musculares y reclutamiento de unidades motores no habituales, cambio del uso del metabolismo del glucgeno al metabolismo de las grasas, cambio brusco de realizar una actividad en la que el peso del cuerpo se encuentra soportado por la bicicleta al la carrera a pie en la que el corredor soporta dos o tres veces el peso de su cuerpo, cambio de actividad concntrica de los msculos a una actividad con gran componente excntrico, cambios en la frecuencia del ciclo del gesto (se pasa de 1'5-2 Hz a 1-1'5 Hz.). Adems, es necesario que se produzca una redistribucin de sangre hacia los msculos participan en la carrera. Pftzner A. y Grosse, S. (1997), observaron que los triatletas hacen los primeros 500 metros muy rpido y bajan significativamente su velocidad entre los 500-100 metros, disminuyendo un 10% su velocidad media de carrera. Algunos autores han comparado la carrera a pie en triatln con los ltimos km. de un maratn (Hausswirth, y cols., 1997; Hausswirth y cols., 1996).

En cuanto a los cambios producidos en los parmetros biomecnicos, Quigley y Richards (1996) no encontraron cambios en la mecnica de la carrera a pie posterior al ciclismo. Sin embargo, los autores reconocen que su trabajo es deficitario en cuanto que no realizaron la medida los parmetros al principio de la carrera a pie tras el ciclismo. Gottschall J. S. y Palmer B. M. (2000) estudiaron los efectos del ciclismo en la longitud y frecuencia de paso en la carrera a pie posterior. Los resultados sealaron que disminuy la longitud y aument la frecuencia de paso, y que progresivamente, aumenta la longitud y disminuye la frecuencia para igualarse a la situacin en la que no hubiera realizado ciclismo anterior. Tambin se incrementa progresivamente la economa de carrera. Hue (1998) no encontr en sus investigaciones variaciones en los parmetros biomecnicos. Millet y Vleck (2000) de una asimetra de paso y un aumento en el movimiento de oscilacin de la cadera tras el segmento de ciclismo. Hausswirth y cols. (1997) encontraron cambios: disminucin en la longitud de paso, menor angulacin de la rodilla en la fase area y menor extensin de la rodilla en la fase de apoyo y mayor inclinacin del tronco hacia delante. Esta mayor inclinacin ha sido asociada al efecto residual de la posicin adoptada en ciclismo y posible fatiga de los msculos de la postura. Hausswirth (1997) encontr fatiga en los msculos del tren inferior, que hace aumentar su rigidez, sobre todo del cuadriceps, lo cual es responsable de una carrera ms pendular al principio debido a la falta de relajacin del cuadriceps. Esta situacin va cambiando conforme va avanzando la carrera. En le mismo estudio Hausswirth encontr un incremento en la inclinacin del tronco hacia delante, lo cual hace disminuir la economa de la carrera. Hausswirth en otro estudio realizado en el ao 2000 encontr perturbaciones en la actividad del vasto lateral, tibial anterior y el tensor de la fascia lata, medidas con tcnica electromiogrficas. El triatleta percibe, sobre todo en los primeros metros de la carrera a pie una sensacin general de incompetencia, aunque algunos efectos no desaparecen del todo. Millet y al. (2000) encontr una disminucin en la capacidad elstica por disminucin de la rigidez de los tendones de Aquiles. 7.7. El segmento de carrera a pie 7.7.1. La tctica Las estadsticas dicen que existe una alta correlacin entre el tiempo en la carrera a pie y el puesto final en la competicin. Aunque no siempre es as, ya que si un triatleta est escapado consigue ventaja suficiente para que no lo alcancen durante la carrera a pie conseguir ganar aunque no obtenga el mejor tiempo en la carrera a pie. Las estadsticas tambin dicen que es ms favorable hacer el segmento de carrera a pie de menos a ms, y que el triatleta que gana la competicin suele hacer mejor tiempo en la segunda parte de 10.000 metros de la carrera a pie. 7.7.2. Diversas consideraciones acerca de la carrera a pie en triatln La carrera a pie es el ltimo segmento de la competicin. Como hemos visto anteriormente, los segmentos anteriores influyen en el rendimiento en este segmento, produciendo un decrecimiento del rendimiento. Esto se debe a una perdida en la economa de carrera que se debe a otros mltiples factores a su vez. Las caractersticas de la tcnica de la carrera a pie en el triatln no deben diferir de las caractersticas de la tcnica del deporte puro propiamente dicho. El triatleta debe tratar de poner en prctica una buena tcnica de carrera para hacer ms efectiva y ahorrativa su marcha. Sin embargo, se dan una serie de aspectos que, sobre todo al principio hacen difcil llevar una tcnica biomecnicamente correcta. Contrariamente a esta opinin, considero que aunque la preparacin tcnica puede no parecer tan determinante como en algunos deportes, una mejora del gesto tcnico en la carrera a pie conlleva una mayor eficacia mecnica y, por lo tanto, un mayor aprovechamiento de las fuerzas aplicadas y de la energa utilizada para la contraccin muscular (eficiencia energtica). Es por ello que de dos corredores que posean una condicin fsica similar, aqul que haya trabajado la tcnica conseguir mejores resultados. Adems, mientras ms larga sea la distancia que realicemos desplazndonos a pie, mayor ser el nmero de pasos que deberemos realizar. De esta manera, si somos eficaces en cada uno de los gestos y movimientos en el gesto cclico de la carrera, tendr mayor importancia por el efecto acumulativo del ahorro realizado en cada uno de los pasos. Es decir, que el atleta debe tratar de ser lo ms econmico que le sea posible durante el gesto de carrera a una velocidad de desplazamiento determinada con el fin de que toda la energa que gaste (o al menos gran parte) se traduzca en un desplazamiento horizontal de su centro de gravedad. No hablaremos de economa de carrera del corredor de velocidad, porque para ellos no es importante el ahorro de energa, aunque s lo es la eficacia mecnica, ya que una mnima mejora en algn parmetro como por ejemplo una mejora en la aplicacin horizontal de la fuerza de accin-reaccin del pie contra el suelo podran suponer algunas centsimas en 100 200 metros e incluso la diferencia entre ocupar podio y no ocuparlo.