Volvo Trucks.

Driving Progress

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Коробка передач SPO2812

I-Shift с двойным сцеплением — это коробка передач, для поддержания максимально высокой средней скорости
позволяющая переключать передачи без разрыва при оптимальном уровне расхода топлива. Передача
потока мощности от двигателя. В результате мощность потока мощности без разрыва также обеспечивает особую
передается на колеса без перебоев в большинстве плавность хода и является отличным решением для
случаев пошагового переключения передач. Коробка транспортировки хрупких грузов.
передач имеет 12 передач и рассчитана на крутящий На коробку передач можно установить коробку отбора
момент 2800 Нм. мощности, компактный ретардер и насос гидроусилителя
руля. Для SPO2812 необходим маслоохладитель.
Коробка передач I-Shift с двойным сцеплением имеет Длительные интервалы между заменами масла
уникальную систему скоростного переключения передач, способствуют снижению эксплуатационных расходов и
что позволяет переключать передачи без отключения отрицательного воздействия на окружающую среду. При
сцепления. использовании специального масла замену фильтров и
Благодаря этому в большинстве случаев можно самого масла можно производить через 450 000 км пробега
переключать передачи на одну ступень, не прерывая или каждые три года.
передачу мощности и крутящего момента на колеса в
процессе переключения. Большой диапазон передаточных
чисел обеспечивает высокое тяговое усилие при трогании
с места и низкий расход топлива. В усовершенствованном
программном обеспечении коробки передач реализована
адаптивная стратегия переключения передач. Коробка
передач I-Shift с двойным сцеплением рассчитана на
применение в грузовиках с максимальной полной массой
до 80 тонн и идеально выдерживает большие нагрузки,
характерные для магистральных и региональных перевозок,
в том числе для транспортировки лесоматериалов.
При выполнении перевозок, когда существенно меняются
скорость и топографические данные, коробка передач
с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch идеально подходит

2016-06-20 RUS Version 03 1 (3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Коробка передач SPO2812
Электронное управление и эргономичность
Селектор передач с рычагом переключения встроен
в сиденье водителя, что обеспечивает комфортную и
безопасную работу. Рычаг переключения передач не имеет
механической связи с коробкой передач. Вместо этого
происходит активация нескольких датчиков в селекторе
передач.
В качестве опции имеется возможность установить
органы управления переключением передач на приборной
панели и заменить стандартный переключатель передач,
устанавливаемый на сиденье.
Коробка передач с двойным сцеплением
Систему I-Shift с двойным сцеплением можно определить
как «две связанные между собой коробки передач с двумя
сцеплениями» в одном блоке. Два сцепления подключены к
двум разным входным валам, каждый из которых работает
независимо от другого. Поскольку коробка передач имеет
12 передач, один вал отвечает за включение передач
с нечетными номерами, а другой за включение шести
передач с нечетными. Если активируется первая передача,
включается одно из сцеплений. В это время на другом
валу включается вторая передача. И когда наступает
момент переключения, крутящий момент начинает сразу
передаваться на второе сцепление. Этим достигается
отсутствие перерыва в передаче крутящего момента на
колеса грузового автомобиля.
Эта функция называется «силовое переключение
передач» и может выполняться для каждой отдельной
передачи за исключением переключения между 6-й и
7-й передачами (переключение диапазона передач).
Обратите внимание, что в отдельных случаях и/или при
определенных условиях коробка передач выполняет
«обычное» переключение передач в зависимости от
стратегии программного обеспечения и таких факторов,
как полная масса автопоезда грузового автомобиля и
положение дроссельной заслонки.
Управление сцеплениями осуществляет концентрический
привод двойного сцепления (DCCA), которым, в свою
очередь, управляет блок клапанов двойного сцепления
(DCVU). Еще один блок, блок управления коробкой передач
(GCU), управляет сменой передач. Сцепления сухого типа.
Коробка передач I-Shift с двойным сцеплением —
2016-06-20 RUS Version 03
чрезвычайно гибкая система переключения передач.
В  режиме Auto передачи переключаются автоматически,
даже при включенной системе круиз-контроля.
В сложных условиях вождения водитель может
заблокировать текущую передачу, выбрав ручной режим
(«M»), в результате он сможет переключать передачи
с помощью кнопки на рычаге переключения передач.
Поскольку работой сцепления управляет система
переключения передач, педаль сцепления отсутствует.
На дисплее отображается следующее. 1. Программа управления 2. Выбранная
передача 3. Доступные передачи (вниз/вверх) 4. Режим вождения
Программа управления, обеспечивающая
максимальную эффективность
В автоматическом режиме водитель может выбрать одну
из двух программ — производительную (Performance) или
экономичную (Economy). Передачи переключаются кнопкой
на селекторе передач. Эта функция предлагает разные
схемы переключения передач в зависимости от дорожных
условий. Экономичный режим обеспечивает значительную
экономию топлива. В режиме «Производительность»
передачи переключаются более активно, что делает
такой режим полезным в случаях, когда необходима
дополнительная мощность двигателя. В комплектации с
блоком управления переключением передач, встроенным
в приборную панель, недоступны режимы «Экономия» и
«Производительность», а также отсутствуют ручной режим
и функция аварийной езды до сервисной станции.
С помощью программного обеспечения, подбираемого
для конкретного вида перевозок, можно настроить
параметры коробки передач и ее функции. Программы
позволяют выбирать оптимальную стратегию переключения
передач для каждого конкретного случая. В качестве
дополнительного преимущества реализован режим
быстрого переключения передач.
Два входных вала и синхронизированный
диапазон передач
В основном корпусе КПП установлены два ведущих вала,
три главные передачи переднего хода и одна передача
заднего хода. В картере демультипликатора установлен
синхронизированный демультипликатор планетарного типа.
Зубчатые муфты включения передач в основной части
2 (3)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Коробка передач SPO2812

КПП являются несинхронизированными. Во всех случаях ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

переключения передач без разрыва потока мощности
соответствующую синхронизацию скорости вращения валов Обозначение типа............................................................... SPO2812
перед активацией передачи осуществляет механический Максимальный крутящий момент на входе........................2800 Нм
блок. Для других переключений передач синхронизация Максимальная полная масса автопоезда..........................80 тонны
скоростей осуществляется путем управления двигателем Масса без масла....................................................................... 307 кг
Масса двойного сцепления...................................................... 112 кг
и тормозом в коробке передач.
Увеличение массы с коробкой SPO2812 в сравнении с I-shift... 101 кг
Тип....автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и
Прочные и надежные компоненты демультипликатором
Все шестерни изготовлены из специальной особо прочной Количество передач переднего хода............................................12
закаленной стали. Применение косозубых шестерен в Количество передач заднего хода...................................................4
Положения селектора передач:
главном отсеке и в отсеке демультипликатора обеспечивает
R........................................................................................ задний ход
большую площадь пятна контакта в каждый отдельный N........................................................................................... нейтраль
момент времени. Это обеспечивает бесшумность и высокую A.................................................................... автоматический режим
надежность. M................................................................................... ручной режим
Программы движения:
E.........................................................................экономичный режим
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА P............................................................... производительный режим
B..........................................программа торможения (опционально)
• Плавное и быстрое переключение передач без потерь L.............................. аварийный режим езды до сервисной станции
Объем масла, необходимый для замены.......................прибл.16 л
крутящего момента и мощности, обеспечивающее
с маслоохладителем обычной емкости..........................прибл.16 л
беспрецедентную комфортность вождения. с маслоохладителем повышенной емкости...................прибл.17 л
• Переключение передач без отключения сцепления возможно
для всех ступеней передач, за исключением переключения
диапазона (передача 6–7).
• Полностью автоматизированная система переключения
передач обеспечивает комфортное и экономичное вождение.
• Пакет программного обеспечения адаптирует переключение
передач к преобладающим условиям движения.
• Возможность ручного выбора передачи и блокировки текущей
передачи значительно повышает удобство и гибкость
управления.
• Малая масса благодаря компактному исполнению и
алюминиевому кожуху.
• Подходит для региональных и магистральных перевозок,
включая перевозку лесоматериалов.

2016-06-20 RUS Version 03 3 (3)