Вы находитесь на странице: 1из 116

Б Р О Н Е Н О С Ц Ы Р У С С К О Г О Ф Л О ТА

В.В.Арбузов

б р о н е н о с е ц
император
Б Р О Н Е Н О С Ц Ы Р У С С К О Г О Ф Л О Т А

в ы п у с к IV

В.В. Арбузов

Б Р О Н Е Н О С Е Ц

и м п е р а т о р

Издание альманаха
«Корабли и сражения»
Санкт-Петербург
1997 г.
1. Завещание императора
Будучи полным властелином Российской им­ тов, шесть клиперов и ряд других кораблей, имев­
перии, Николай I особое внимание уделял строи­ ших на вооружении 1198 орудий.
тельству армии и флота. Так до начала его "личной В 1858 г. разработали двадцатилетнюю про­
трагедии" и краха крепостных устоев страны — грамму строительства парового флота. В период с
Крымской войны 1853—1856 гг. состав Российско­ 1858 по 1861 г. часть этой программы для Балтий­
го императорского флота регламентировался "осо­ ского флота, несмотря на большие затруднения, вы­
бым штатом" — то есть программой, утвержденной полнили, и в его состав вошли еще три линейных
еще 10 февраля 1826 г. корабля, семь фрегатов, шесть корветов, семь кли­
Согласно ей "число кораблей флота определя­ перов и три канонерские лодки, так что по темпам
лось числом кораблей соседних держав, но с тем работ ожидалось досрочное ее выполнение. Подав­
чтобы оно не отягощало в своем содержании госу­ ляющее большинство этих кораблей имело дере­
дарство и было достаточно не только для обороны вянные корпуса и л и ш ь небольшая часть из них —
наших портов и границ, но и для наступления". И композитные.
тем не менее содержание третьего по величине фло­ Но вскоре в мировом судостроении произошли
та, каковым являлся флот России, требовало огром­ революционные изменения. Корабельные корпуса
ных затрат, а на строительство кораблей с каждым стали железными, а их борта защищались броней.
годом приходилось выделять все более и более Парусный движитель стал вспомогательным, и бое­
средств. вые корабли могли часами ходить под действием
В Морском ведомстве хорошо помнили слова паровых машин.
Николая I о том,"... что Россия должна быть перво­ Первейшим морским державам пришлось за­
классной морской державой и занимать третье мес­ ново создавать свои флоты. Не ослабевало внима­
то после Англии и Франции, и быть сильнее союза ние к этому и у второстепенных стран. Все это дало
двух второстепенных морских держав". Этого указа мощный толчок к новой гонке вооружений.
строго придерживались до начала войны. Программу 1858 г. пришлось пересмотреть, и
Несмотря на огромные финансовые затраты все усилия свели к осуществлению новой програм­
на содержание армии и флота, Крымская война вы­ мы по созданию броненосного оборонительного
явила отсталость крепостной империи как в техни­ флота Кронштадта и Санкт-Петербурга. Новую про­
ческом, так и в экономическом и организационном грамму, принятую в 1864 г., выполнили через пять
отношении. Первые уроки наглядно показали, что лет, оставив недостроенным только "Минин" — са­
парусный военный флот должен сойти с морских м ы й сильный батарейный фрегат флота.
просторов, уступив место паровому. Объединенный К 1870 г. броненосный флот России, сосредото­
паровой флот Англии и Франции безраздельно гос­ ченный только на Балтике, вновь занимал третье
подствовал на Черном море. Парусные же корабли место, как это было и прежде. Он состоял из 23 ко­
нашего Черноморского флота, составлявшие его яд­ раблей общим водоизмещением в 6 1 9 3 0 т, что со­
ро, четыре линейных корабля и один фрегат волею ставляло 26,5% от тоннажа английского и 34,7% от
судеб покоились у входа в Севастопольскую бухту, тоннажа французского флотов. На вооружении это­
закрыв ее собой. го оборонительного флота находилось 162 орудия
Поражение в Крымской войне лишило Россию крупного калибра — сила достаточная для защиты
возможности иметь флот на Черном море. Соглас­ столицы. Следующее место на Балтике по силе
но условиям Парижского конгресса 1856 г. это мо­ флота принадлежало Пруссии, имевшей 5 броне­
ре объявлялось нейтральным, проход военных ко­ носцев, затем шли Швеция и Дания.
раблей европейских держав через проливы Босфор Так спустя менее чем пятнадцать лет после
и Дарданеллы воспрещался. Россия не могла де­ Крымской трагедии Российский флот вновь занял
ржать на Черном море более шести паровых судов свое место, определенное ему Николаем I 46 лет на­
по 800 т и четырех по 200 т, а также и военно-мор­ зад. Этому не помешали даже самые трудные после­
ские арсеналы. "Черноморский флот погиб,, защи­ военные годы переходного периода.
щая Севастополь, а Балтийский силою вещей обра­ Следующее десятилетие становления броненос­
тился в ряд блокшивов," — так охарактеризовал ного судостроения в России изменило это соот­
после войны состояние флота великий князь Кон­ ношение вновь и не в пользу империи. В 1880 г.
стантин Николаевич, руководивший Морским ве­ не только первые державы шагнули вперед, но
домством. В течение двух послевоенных лет ведом­ и второстепенные страны достигли больших успе­
ство смогло переделать в винтовые и достроить не­ хов.
которые корабли, заложенные до войны. К 1858 г. с Италия — центральная средиземноморская
вновь построенными пароходами и канонерскими страна — уже имела флот равный по силе флоту
лодками на Балтике уже насчитывалось шесть ли­ Российскому, потеснив ее на третьем месте, которое
нейных кораблей, пять фрегатов, семнадцать корве­ она прочно занимала.
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 3

И хотя их противоборство практически исклю­ ложение сложилось "под боком" на Балтике, где в
чалось, сам этот факт говорил чинам Морского ве­ Киле и Вильгельмсгафене Германия интенсивно
домства о многом. Правда, объективным условием строила первоклассные верфи и порты, в которых
явилось то, что "... нам пришлось разделить усилия уже стоял флот "способный успешно действовать
для восстановления портов Черного моря и затра­ против нас".
тить часть средств на последствия последней турец­ Напомним, что железное судостроение России
кой войны 1877 г." находилось в периоде своего становления.
Но самое опасное для Российской империи по­

2. Становление броненосного судостроения в России


В 1864 г. подступы к столице на море защища­ Сильно перегруженный, корабль после первых неу­
ли десять однобашенных и три двухбашенные бро­ дачных испытаний вынудил МТК прибегнуть к не­
неносные лодки, четыре башенных фрегата, три которым изменениям. Под руководством контр-ад­
плавучие батареи и два броненосных фрегата с де­ мирала Н. А. Попова на корабле уменьшили ранго­
ревянными корпусами. Все эти корабли имели на ут и путем перемещения части внутренних грузов
вооружении десять 280-мм, тридцать 229-мм, изменили центр тяжести, что заметно улучшило его
семьдесят одно 203-мм и одиннадцать 152-мм ору­ мореходные качества. После чего "Князь Пожар­
дий. Этот состав оборонительного флота признавал­ ский" стал первым броненосным кораблем русского
ся достаточным. флота, совершившим дальнее плавание. В 1873 г. он
Недостроенными оставались спущенные на во­ ушел в Средиземное море, пробыв там в качестве
ду броненосные фрегаты "Князь Пожарский" и "Ми­ стационера два года, и только осенью 1875 г. вер­
нин". Проект, по которому начинали строить оба нулся в Кронштадт.
корабля, вобрал в себя все лучшие качества казема­ Результатом плавания явилось последующее
тированного фрегата "Беллерофон" — знаменитого усовершенствование корабля как крейсера. В Крон­
творения Э. Рида. При разработке чертежей МТК штадте подводную часть покрыли деревом и цин­
обратил особое внимание на улучшение их море­ ком, взамен шести котлов установили восемь, что
ходности и маневренности. Кроме того, против повлекло и изменение его силуэта — к одной посто­
прежних бортовых броненосцев уменьшили число янной трубе добавили вторую подъемную. Это уве­
орудий для установки вместо них нескольких более личило его скорость до 11,7 уз, которая, конечно же,
мощных внутри своеобразной бронированной цита­ считалась недостаточной.
дели со срезанными углами. Первоначально проек­ Совсем по другому создавался фрегат "Минин".
тируемая для них артиллерия состояла из восьми Строительство корабля началось в августе 1865 г. на
229-мм нарезных орудий. Но
потом ее состав изменили, пла­
нируя разместить в цитадели
восемь 203-мм нарезных, а на
верхней палубе в носу и корме
по одному 152-мм нарезному
орудию на поворотных платфор­
мах.
Корпуса обоих фрегатов на­
брали двухдонными, по бракет-
ной системе, бывшей также од­
н и м из новшеств Э. Рида. На ко­
раблях предусматривалась уста­
новка развитого рангоута, а
отношение длины к ширине,
большее, чем у аналогичных ан­
глийских кораблей, и наличие
съемных гребных винтов гово­
рило о желании МТК сделать их
хорошими "ходоками" в крей­
серстве не только под действием
машин, но и под парусами.
"Князь Пожарский", зало­
женный еще в 1864 г. на верфи
Галерного островка и строив­
шийся заводом Митчеля, всту­
пил в состав флота в 1869 г. Броненосный фрегат "Князь Пожарский".
4 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Броненосный фрегат
"Минин".

Невском судостроительном и механическом заводе шенный фрегат относится к периоду создания


Семянникова и Полетики. В 1866 г. МТК коренным крейсерского флота России, необходимость в кото­
образом изменил проект, предложив достроить его ром назревала все более и более. Идеальными оке­
башенным, что, по мнению комитета, заметно уси­ анскими крейсерами в мировоззрении судостроите­
лило бы его наступательные качества. В итоге "Ми­ лей всех стран оставались все же безбронные кораб­
нин" становился вполне мореходным кораблем, ли, эталоном которых тогда являлись английский
имевшим приподнятый бак, две двухорудийные "Инконстант" и американский "Вампаноа", имевшие
башни Кольза с четырьмя 229-мм орудиями и большие скорости 15,5 и 17,7 узла.
178-мм броневым поясом. С увеличением мощ­ Свои взгляды на строительство крейсерского
ности машин до 4000 л. с. скорость планировалась флота в феврале 1868 г. изложил капитан 2 ранга
14 уз, а развитое парусное вооружение на трено­ Н. В. Копытов. "Русский военный флаг, водворен­
гих мачтах еще более улучшило бы ходовые ка­ ный на океанах Вашим Императорским Высочест­
чества. вом, в будущем никогда уже не покинет этого свое­
Для воплощения этой идеи пришлось удлинить го полезного поприща",— писал он в докладной за­
корпус и внести изменения, которые отодвинули писке на и м я генерал-адмирала Константина
спуск корабля до октября 1869 г. В самый разгар Николаевича. Н. В. Копытов предлагал строить спе­
строительства в 1870 г. в Бискайском заливе про­ циально проектируемые корабли с броневым поя­
изошла известная катастрофа с английским броне­ сом шириной семь футов (2,1 м) только по ватер­
носцем "Кэптен" — творением Купера Кольза, быв­ линии, уменьшив "надводные тяжести", установив
ш и м почти однотипным с "Мининым". Эхо этого на них "самые сильные" механизмы и имея при
события сразу же докатилось и до МТК, который этом развитую парусность. Корпуса крейсеров в це­
забил тревогу, и, несмотря на то, что на "Минине" лях облегчения следовало строить композитными,
надводный борт предусмотрительно сделали выше, которые "... должны быть крепкими и с большими
чем у "Кептена", а треногие мачты имели меньшие таранами".
размеры, строительство остановилось и в дальней­ Предлагаемый Н. В. Копытовым к строительст­
шем велось совершенно по другим, кардинально ву крейсер должен иметь водоизмещение 7718 т,
переработанным чертежам. Переделка корпуса по- мощность машин 7200 л. с, длину 91,4 м, броню
требовала м н о г о времени и средств. Только в 1874 г. батареи 203—229 мм и артиллерию из 12 229-мм
МТК разработал новую спецификацию корпуса, по орудий, находившихся не на верхней, а в батарей­
которой достройку корабля вел уже Балтийский за­ ной палубе и стрелявших четыре в носовой сектор,
вод. Спустя четыре года фрегат прибыл в Кронш­ шесть на борт и два в корму.
тадт. Испытания, проведенные в том же году, пока­ Предложение Н. В. Копытова рассмотрели в
зали отличную скорость нового крейсера — 14,5 уз. МТК. Занимавшийся этим вопросом полковник
Сразу же по готовности "Минин" ушел в Средизем­ М. М. Окунев признал неоправданным наличие
ное море. композитного корпуса с тараном. Все остальные
Время проектирования А. А. Поповым "мони­ предложения и являлись тактико-техническим за­
тора-крейсера" и переоборудования "Минина" в ба­ данием для крейсеров-корветов, к проектированию
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 5

Броненосный корвет
"Герцог Эдинбургский".

одного из которых приступили в МТК под руковод­ Непосредственно на стапелях работы начались
ством А. А Попова, творчески использовавшего лишь к концу 1870 г. К строительству "Генерал-Ад-
при этом свой опыт строительства "Князя Пожар­ мирала" приступил Невский механический, а
ского". "Александра Невского" — Балтийский заводы, при­
Главным при составлении чертежей нового оке­ надлежавшие тогда частным лицам. Наблюдающи­
анского крейсера явилось наличие более сильной ми за строительством первого корабля назначили
артиллерии, чем на американских и английских поручиков Прохорова и Самойлова. Спустя три го­
крейсерах, для чего корабль должен был иметь да 26 сентября 1873 г. "железный броненосный кор­
203-мм артиллерию, предложенный Н. В. Копыто- вет" "Генерал-Адмирал" спустили на воду. В январе
вым 152-мм пояс шириной 1,8 м и скорость боль­ 1874 г. второму кораблю, находившемуся еще на
шую, чем у рангоутных и башенных броненосцев, стапеле, присвоили новое и м я "Герцог Эдинбург­
полный трехмачтовый рангоут, большую автоном­ ский", с которым он и вошел в историю флота. Его
ность и удобное размещение экипажа. Все эти усло­ спуск состоялся 29 августа 1875 г. В состав флота
вия являлись неотъемлемыми при проектировании корабли вошли соответственно в 1875 и 1880 гг.
наших броненосных крейсеров в конце прошлого Длительное строительство "Герцога Эдинбургского"
века. было вызвано чрезвычайным обстоятельством —
В результате спроектированные в МТК корабли пожаром на заводе Берда, изготавливавшем для не­
имели водоизмещение 4607,4 т, мощность машин го механизмы.
6300 л. с, длину между перпендикулярами 82,3 м, В процессе строительства первоначальный про­
наибольшую ширину 14,6 м, среднюю осадку 6,4 м. ект несколько изменили, что в основном коснулось
Борт предполагалось защитить двумя рядами же­ артиллерии, которая на обоих кораблях стала состо­
лезных плит: верхним, состоящим из 15 плит не­ ять из четырех 203-мм орудий, располагавшихся
большой толщины (152 м м ) и нижним из 17 плит весьма оригинально. Все орудия находились в диа­
127-мм толщины. Сам корпус имел возвышенный метральной плоскости и путем перемещения мог­
бак и ют. В феврале 1869 г. сначала отменили т и м - ли стрелять на оба борта. В носу и корме на пово­
беровку и замену машин на деревянном корвете ротных платформах размещалось еще по одному
"Генерал-Адмирал", а затем и на других деревянных 152-мм орудию. В результате такого расположения
крейсерах, что говорило о предстоящем их исклю­ вес бортового залпа составил 1409 кг.
чении и о предполагаемом строительстве новых ко­ С вступлением в строй обоих кораблей частич­
раблей подобного ранга. И действительно 2 июля но восполнилась необходимость России в крейсер­
1869 г. поступило "... высочайшее разрешение зало­ ском флоте, который Г М Ш еще в 1870 г. предло­
жить новый, вполне современный корвет, наимено­ жил иметь из четырех отрядов, состоявших каждый
вав его "Генерал-Адмирал". Через две недели прика­ из одного броненосного фрегата и двух клиперов.
зом по Морскому ведомству старый "Генерал-Ад­ Поочередно они несли службу в бескрайних океан­
мирал" исключался из состава флота, а новый за­ ских просторах.
числялся в списки. Одновременно последовало Русско-турецкая война наглядно показала, что
указание о строительстве другого однотипного ко­ наш флот в стратегическом отношении мог обеспе­
рабля, "... так как оба судна будут предназначены для чить лишь защиту столицы да ведение крейсерских
одинаковых целей". Второй корвет назвали "Алек­ операций ограниченного масштаба. Начало войны
сандр Невский". застало флот врасплох. Находившийся в Средизем-
6 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

ном море броненосный фрегат "Севастополь", к то­ ского броненосного крейсера "Нельсон", имевшего
му времени уже изрядно устаревший, стоял на ре­ всего 600 т при водоизмещении 7329 т.
монте в итальянском порту Специя. После ухода На новые корабли планировалась установка ма­
"Севастополя" в Брест турецкий флот полностью пе­ шин мощностью в 7000 л. с, но работающих только
решел в Черное море. Весь русский крейсерский на один вал как вместе, так и поочередно. Проект­
флот находился или в Атлантике или в Тихом океа­ ную скорость определили в 16 уз, что было больше,
не, но и он состоял только из неброненосных кораб­ чем у быстроходных английских почтовых парохо­
лей. дов и новейших броненосных крейсеров "Шеннон"
Три броненосца, незадолго построенные до это­ и типа "Нельсон".
го, еще не были готовы к боевым действиям: "Гене­ Парусная оснастка проекта предполагалась пол­
рал-Адмирал" ремонтировался после посадки на ной, обеспечивавшей при умеренном ветре ход 9—
мель, "Князь Пожарский" оснащался к плаванию, а 10 уз. Плаванию под парусами в длительном крей­
"Герцог Эдинбургский" еще не прошел ни одного серстве по-прежнему отводилась значительная
курса боевой подготовки. На броненосце "Петр Ве­ роль, машины использовались л и ш ь в исключи­
ликий" в Кронштадте устанавливалась артилле­ тельных случаях.
рия. Система бронирования оставалась подобной
Успешные действия русской армии создали уг­ прототипам, но с поясом, не доведенным до око­
розу для Турции в потере Константинополя. Это об­ нечностей, и с броневыми траверзами. Железные
стоятельство заставило британский Средиземно­ плиты заменили на "железные плиты, облитые
морский флот войти в Мраморное море и оставать­ сталью", толщиной в центре 152 мм и 100 мм у
ся там до осени 1878 г. Правда, в мае 1878 г. Мор­ оконечностей.
ское министерство все же послало в Средиземное Первый, "больший", проект имел вооружение
море фрегат "Князь Пожарский" и клипер "Джигит". из четырех 203-мм, двенадцати 152-мм орудий,
Но эти меры явились запоздалыми, и оба корабля второй — из четырех 203-мм, шести 152-мм ору­
не могли оказать влияния на ход событий. дий и двух 152-мм мортир.
После войны к 1880 г. с вступлением в строй Окончательно планировавшиеся к постройке
"Генерал-Адмирала", а также с обобщением опыта два полуброненосных фрегата решили строить по
продолжительных плаваний "Минина" и "Князя По­ проекту, близкому по типу к "Минину", т. е. с боль­
жарского" в МТК появилась возможность использо­ ш и м и размерениями.
вать весь накопленный опыт. "Фрегат "Минин" пред­ В конце сентября 1880 г. начали набирать остов
ставляет во всех отношениях прекрасное военное первого фрегата, названного "Дмитрий Донской", а
судно дальнего плавания и заслуживает быть образ­ через пять месяцев в феврале 1881 г. на Балтий­
цом, если только брать в соображение корпус, ма­ ском заводе — второго "Владимира Мономаха".
шины и вооружение", — писал, указывая все же на Строителями кораблей назначили соответственно
ряд других второстепенных недостатков, старший Н. Е. Кутейникова и Н. А. Самойлова. 10 октября
офицер корабля. 1882 г. на воду спустили "Владимира Мономаха",
При проектировании следующих крейсеров в 18 августа 1883 г. — "Дмитрия Донского". Дострой­
МТК приняли за основу "Минин", увеличив водоиз­ ка на плаву каждого корабля производилась быстро,
мещение более чем на тысячу тонн в сравнении с и уже в июле 1883 г. "Владимир Мономах", а затем
фрегатами типа "Генерал-Адмирал", так как они в 1885 г. и "Донской" вступили в строй. Испытания
оказались весьма перегруженными. Более того, к кораблей показали хорошие результаты, оба они до­
моменту проектирования очередных кораблей в су­ стигли проектной скорости.
достроении уже широко начали применять судо­ Во время строительства проект усовершенство­
строительную сталь, которая при тех же размерени­ вался. Отказались от подъема гребных винтов при
ях корпуса, что и у "Минина" позволяла уменьшить ходе под парусами, на "Дмитрии Донском" одно­
его вес на 30%, а это давало большие запасы для во­ вальную установку заменили двухвальной и соеди­
оружения, брони и размещения более мощных ма­ нили полубак и полуют настильной палубой, обра­
шин. Приняв за основу длину корпуса "Минина", зовав на месте верхней, как это осталось на "Моно­
МТК в проекте увеличил ширину на 0,9 м (шири­ махе", батарейную. Артиллерийское вооружение ос­
на "Минина" 14,9 м) для большего разноса вант, что тавили на "Мономахе" равное по численности
на прежних кораблях оказалось недостаточным. Бо­ "Минину". На "Донском", уменьшив 203-мм орудия
лее того, для сохранения скорости в проекте рассчи­ до двух, увеличили число 152-мм орудий до четыр­
тали более плавные обводы ватерлинии, убрав ми­ надцати.
делевую вставку, установленную на прежних ко­ Вступив в строй, оба корабля основную часть
раблях. своей службы так же, как и их предшественники
В конце января 1880 г. в МТК под руководст­ провели в океане.
вом А. А. Попова составили оба проекта с учетом Период становления русского броненосного
вышеизложенных требований. Первый проект имел флота характерен созданием только крейсерского
водоизмещение 5723 т, т. е. равное "Минину", вто­ флота. Исключение составляли л и ш ь две "поповки",
рой — 4606 т, что было ближе к водоизмещению построенные в силу резко переменившихся обстоя­
"Генерал-Адмирала", и длину корпусов равную дли­ тельств на Черном море.
не прототипов. В обоих проектах запас угля предус­ Артиллерийское вооружение кораблей колеба­
матривался гораздо большим, чем у нового англий­ лось от 152-мм — стандартного калибра всех крей-
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр П" 7

Броненосный фрегат "Дмитрий


Донской" в Японии. 1887 г

серов до 305-мм на "Петре


Великом"*. Число орудий
менялось в пределах от
двух до четырех 203-мм
и от двух до четырнадцати
152-мм орудий, располо­
женных как на верхней,
так и на батарейной палу­
бе. Калибр 229 м м , пер­
воначально планировав­
шийся к установке, полно­
стью заменили на 203 м м .
Система бронирова­
ния оставалась одинако­
вой для всех фрегатов и
состояла только из бро­
невого пояса по ватерли­
нии, колебавшегося по
толщине от 100 мм до
152 м м . Первый корабль
этого периода "Князь По­
жарский", кроме того, еще
имел и центральный казе­
мат с 114-мм железной
броней.
Особенностью при
проектировании первых трех кораблей являлось на­ была обшита деревом подводная часть только "Ми­
личие одной трубы, в которую входили все котель­ нина" — В.А.), чтобы повысить их эффективность
ные дымоходы. Но как потом выяснилось, тяга на при действиях в дальних районах. Значение парусов
"Пожарском" была недостаточной, что и повлекло на крейсерах часто недооценивают, а они важны и в
позже установку на нем второй трубы и достройку военное время и в мирное. Понятно, насколько ва­
"Мономаха" двухтрубным (на "Петре Великом" в жен для крейсера уголь во время войны, и часто мо­
1879 г. предполагалась замена котлов также с уста­ жет требоваться, чтобы крейсер прибыл на дальнюю
новкой двух труб). Все остальные броненосцы этого станцию, сохранив на борту полный его запас. В
периода были двухтрубными. Фрегаты имели весь­ мирное время за сохранение парусов говорят "эко­
ма развитую парусность. "Все русские броненосные номия и требования дисциплины",— писал тогда по
крейсера спроектированы для хорошей мореходно­ поводу нашего кораблестроения австрийский инже­
сти. Они имеют мощную парусную оснастку, а их нер Теодор Альбрехт.
железные корпуса полностью обшиты деревом (Не

3. Флоты Балтийского моря


В описываемый период прошлого века побе­ имела Швеция, самую малую — несколько десяти­
режье Балтийского моря принадлежало четырем летий — Германия. Но, несмотря на это, флоты
странам, три из которых — Дания, Швеция и Гер­ этих стран заметно разнились между собой, а их
мания являлись конституционными монархиями и порты и верфи находились на разных технических
одна — Россия представляла собой пример монар­ уровнях.
хии абсолютной. На долю первых трех приходилось Флот другого балтийского государства — Дании
до 4 0 % длины береговой черты, остальное принад­ находился, по мнению современника, в положе­
лежало России. нии "затишья". Построенный в период с 1861 по
Самую большую историю кораблестроения и 1870 гг., он считался образцом прибрежного флота
мореплавания, насчитывающую несколько веков, для второстепенной морской страны, "весьма стес­
ненной в своих средствах". Именно такого мнения о
* Подробно о строительстве этого корабля вы можете прочи­ бюджете своего королевства придерживался датский
тать в монографии автора "Броненосец "Петр Великий", г. С.-Пе­ король Христиан IX.
тербург, 1993 г.
8 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Датский броненосец "Гельголанд" — типичный представитель корабля для Балтийского моря.

Флагманом датского флота по праву считался Несколько больший флот содержало соединен­
спущенный на воду в 1878 г. в Копенгагене башен­ ное королевство Швеции и Норвегии, возглавляе­
ный броненосец "Гельголанд". Этот спроектирован­ мое королем Оскаром II. Это королевство с населе­
ный специально для Балтики корабль имел водоиз­ нием чуть более 6,5 млн человек имело Морской
мещение 5347 т и артиллерийское вооружение из департамент, в ведение коего входили флотилии
одного 305-мм орудия в носовой барбетной уста­ мониторов, спущенных на воду в период с 1861 по
новке и четырех 260-мм в углах прямоугольного 1874 гг.
бронированного каземата. Толщина брони борта до­ Ветераном флота считался монитор "Джон
стигала 305 м м , а барбета — 254 мм. Эриксон", названный в честь талантливого создате­
В 1880 г. в Копенгагене спустили на воду не­ ля знаменитого "Монитора". Его спустили в 1865 г.
большой (водоизмещением всего 2421 т) береговой Это был первый броненосец шведского флота. За­
броненосец "Tordenskjold". Его вооружили одним тем в течение шести лет в строй вступили еще три
355-мм и четырьмя 120-мм орудиями. Самым ста­ подобных корабля. Все они имели водоизмещение в
рым броненосцем в датском флоте был монитор 1500 т и вооружались двумя 240-мм орудиями.
"Рольф Кракке", построенный в 1863 г., еще во вре­ Параллельно с н и м и с 1869 г. построили еще 9 ма­
мена Гражданской войны в США. Он представлял лых броненосных лодок в 460 т каждая. Их воору­
собой типичный двухбашенный монитор Эриксона, жение состояло из одного 240-мм орудия.
но с добавлением легкого парусного вооружения. Побережье Норвегии охраняли 4 башенных мо­
Имея водоизмещение 1344 т, он нес в своих баш­ нитора, вооруженных двумя 270-мм орудиями каж­
нях по одному 203-мм орудию. В 1864 г. на воду дый.
спустили бортовой броненосец "Danmark" в 4747 т с Кроме указанных кораблей, в шведском и нор­
восьмью 203-мм и двенадцатью 152-мм дульноза­ вежском флотах находилось около 40 небольших
рядными орудиями. Затем в 1868 и 1870 гг. на корветов, шлюпов и 30 миноносцев.
воду сошли мониторы "Lindormen" и "Gorm". На Несмотря на развитую промышленность этих
вооружении первого находились два 229-мм, вто­ стран, их влияние на мировую политику было более
рого — два 254-мм дульнозарядных орудия. Их во­ чем скромным, и никаких трений с первыми мор­
доизмещение соответственно равнялось 2076 и скими державами они не имели. Поэтому подобное
2344 т. Эти несколько лет оказались для флота Дат­ состояние их флотов вполне устраивало их монар­
ского королевства весьма значительными. Так в хов и парламенты.
1872 г., т. е. спустя два года, на воду сошел новый Совсем иным было поведение третьей балтий­
башенный броненосец среднего водоизмещения ской страны — Германии. Длина ее береговой ли­
(3083 т). Он получил и м я "Odin". Вооружили его нии равнялась 760 милям, а население на начало
четырьмя 254-мм и четырьмя 87-мм орудиями. 1882 года составляло чуть более 45 миллионов че­
Последующие шесть лет броненосцев Дания не ловек. Как колониальное государство Германия к
строила. И лишь в 1878 г. на воду сошел уже опи­ тому времени не состоялась. Весь мир оказался уже
санный нами "Гельголанд". В дополнение к этим поделенным, и ей достались лишь небольшие
7 броненосцам в составе датского флота находилось территории в Африке, Азии и Австралии.
еще 18 боевых кораблей различных классов и 6 ми­
История германского флота в то время не на­
ноносцев.
считывала даже и пятидесяти лет, и в ряду европей-
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 9

ских морских держав он считался самым молодым. ского побережья и защита его от предполагаемой
Возник он в начале 40-х гг. XIX века, когда в его со­ высадки десанта.
ставе находился один корвет, две канонерские лод­ 13 мая 1848 г. 6 кораблей, фрегат, бриг и паро­
ки. Прусский флот — как тогда его называли — ход, покинув Кронштадт, отправились к датским
не имел никакого существенного значения. Коман­ берегам. Спустя месяц эскадру усилили еще 8 ко­
довали им переведенные из пехоты офицеры. раблями, которые, объединившись со шведским от­
Война с Данией, начавшаяся в 1848 г., где рядом, начали крейсерство вдоль побережья.
Пруссия впервые заявила о себе на поле брани, по­ Наличие объединенного флота произвело столь
казала всем важность флота при защите берегов. В сильное впечатление на Пруссию, что она сразу же
начале этой войны прусская армия добилась боль­ отказалась от осуществления своих замыслов. Пе­
ших успехов. Поэтому, обеспокоенная столь де­ ремирие с Данией было заключено, и Пруссия поо­
рзким поведением молодой державы и стремясь в бещала вывести свои войска с захваченных ею зе­
конечном итоге не допустить прусского усиления мель. 25 июля 1849 г. русская эскадра вернулась в
на Балтике, Россия решила послать к берегам Да­ Ревель.
нии свою эскадру. В ее задачи входила оборона дат­

Броненосец "Гельголанд"
а)
Датский броненосец "Гельго­
ланд" представлял собой тип не­
большого (водоизмещение 5 3 4 7 т),
но хорошо вооруженного и защи­
щенного корабля береговой
обороны.
На воду "Гельголанд" спустили
в 1872 г. Его железный корпус (дли­
на 78,5; ширина 18; осадка 5,5 м)
имел двойное дно и 14 водо­
непроницаемых переборок. Высота
надводного борта в районе миделя
равнялась 3,6 м. Корабль имел три
палубы: верхнюю (деревянную),
среднюю броневую (или жилую) и
нижнюю. Форштевень таранной
формы выступал вперед на 2,3 м, и
опускался под воду на 3 м.
Артиллерия "Гельголанда" со­ б)
стояла из одного 305-мм башенного
орудия, четырех 260-мм (22-тон­
ных) орудии Круппа, установленных
в каземате и 15 орудий мелкого ка­
либра В минное вооружение броне­
носца вошли только две торпедные
трубы, установленные открыто на
верхней палубе.
в)
Броневой пояс толщиной от
305 до 203 мм шел по всей длине
корабля. На нем устанавливался ка­
земат, защищенный 229-мм плита­
ми., В носовой части каземата
располагалась башня диаметром в
7 м. Ее защищали 254-мм плиты.
40-мм броневая палуба закрывала
все пространство вне каземата (на
броневой палубе) и сверху сам казе­
мат. г)
Две паровые машины общей
мощностью 5 3 4 7 л. с. работали каж­
дая на свой винт диаметром 4,4 м
и позволяли развивать кораблю ход
12 узлов.
В 1896 г. "Гельголанд" перевооружи­
ли. Башню и 305-мм орудие оставили
прежними, а 229-мм казематные за­
менили на 102-мм скорострельные
орудия. Противоминная артиллерия
стала состоять из новых двух 57-, пяти
47- и трех 37-мм орудий Готчкиса. К Датский броненосец "Гельголанд": а — продольный разрез и вид
1909 г. "Гельголанд" исключили из со­ сверху; б — план батарейной палубы; в — план жилой палубы;
става флота. г — поперечные сечения в районе башни и мидель-шпангоута.
10 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Уход русских кораблей вновь окрылил прус­ прусские солдаты блокировали Париж. Конец
ских генералов, в результате чего объединенный этой войны ознаменовал падение престижа Фран­
флот опять вернулся к датскому побережью, но во­ ции, устранение императора Наполеона III, на­
зобновить войну они не решались. Морская сила в чало революции и многомиллиардную контрибу­
тот момент обеспечила хрупкий мир, который про­ цию.
длился недолго. Спустя всего лишь год, в июне Для Германии важнейшим событием стало за­
1850 г., война началась вновь. И опять к датским вершение объединения всех германских земель под
берегам ушел Российский флот. Не имея возмож­ началом Пруссии, короля которой Вильгельма I
ности атаковать с моря, прусская армия не смогла провозгласили императором. Это совместно с вы­
обеспечить себе должного успеха и, потерпев ряд платой контрибуции, которая полностью шла на
поражений, она отказалась от своих притязаний на развитие промышленности, дало дальнейший тол­
датские владения. чок к экономическому процветанию страны.
С этого момента началось планомерное поддер­ В центре Европы появилась новая империя, ру­
жанное рейхстагом усиление германского флота, ководимая видным историческим деятелем той
который успешно заявил о себе спустя полтора де­ эпохи канцлером Отто Бисмарком. Будучи избран­
сятилетия в новой войне с Данией. ным в 1847 г. в Прусский объединенный лантаг
И все же Германия как государство была слаба. (парламент), Отто Эдуард Леопольд Бисмарк
К 1864 г. она состояла из 38 отдельных почти неза­ (1815—1898 гг.) благодаря своему уму и энергии
висимых друг от друга земель, соединить воедино сделал головокружительную карьеру. В 1862 г. он
которые и пыталась Пруссия. В 1864 г. она в союзе уже возглавил прусский кабинет министров. С это­
с Австрией начала войну с Данией, о которой упо­ го года и в течение почти тридцати лет вся герман­
миналось выше. В результате этой войны от Дании ская политика была связана с его именем. "Годен к
отторгли герцогство Шлезвиг. К Пруссии также употреблению только тогда, когда надо править
отошел стратегически важный порт Киль, ставший штыком",— так говорил о нем современник. И как
вскоре главной базой флота. Но самым главным ус­ покажет потом история, для Германии он сделал
пехом войны явилось объединение всех германских более, чем кто-либо.
земель. Вековая мечта прусских рыцарей сверши­ Проигранная Наполеоном III война приостано­
лась. вила французскую экспансию в Тихом океане, ко­
Пожиная плоды этой войны, Германия начала торая возобновилась л и ш ь спустя четыре года в
подготовку к новой, на этот раз уже со своей быв­ Индо-Китае. К середине 80-х годов на арену между­
шей союзницей — Австрией. народной борьбы за колонии вышла и Германия,
Добившись нейтралитета России, испытавшей когда весь мир в основном оказался уже поделен­
за несколько лет до этого все унижения от проиг­ ным. Где бы не находились германские мореплава­
ранной Крымской войны, и благосклонности Фран­ тели, они наблюдали поднятые флаги Англии,
ции, новый канцлер Отто Бисмарк, взяв в союзни­ Франции, Голландии, Испании и США.
ки Италию, начал действовать. 7 июня 1866 г. прус­ Первая попытка Германии прибрать к рукам в
ский экспедиционный корпус вторгся в Гольшти­ Тихом океане острова Самоа оказалась неудачной.
нию — герцогство под австрийским влиянием. США и Англия помешали этому. Получить первый
Война длилась два месяца и принесла Австрии тя­ лакомый кусок Германия сможет л и ш ь в 1884 г.,
желое поражение только на суше. На море же про­ захватив восточную часть Новой Гвинеи. Это уси­
изошел известный бой при Лиссе, принесший сла­ лит и без того напряженную обстановку. Одновре­
ву как австрийскому флоту, так и его командующе­ менно с этим и Англия начнет терять свои преиму­
му адмиралу Тегетгофу. щества в мировой торговле. П о м и м о Германии и
Но главным итогом войны явилось то, что Ав­ Франции, у нее появятся и новые опасные конку­
стрия как противник объединения герцогств Ганно­ ренты — США и Япония. Но флоты двух последних
вер, Нассау, Баден, Бавария, Саксония, Гессен, стран не шли ни в какое сравнение с флотом "Ее Ве­
Вюртемберг и Гессен-Дартмунд была отстранена от личества". Вновь назревала гонка морских вооруже­
их управления. Все они попали в полную зависи­ ний.
мость от Пруссии, которая и завоевала контроль
над всеми германскими землями, соединив восток Изменение численности корабельного состава
и запад страны. Политическая, экономическая и во­ германского флота с 1848 по 1880 г.*
енная мощь объединенной Германии с этого мо­
Типы кораблей Число кораблей
мента росла год от года.
1848 г. 1870 г. 1880 г.
Однако полное объединение произошло лишь
спустя четыре года, и предшествовала этому начав­ Броненосцы — 4 10
шаяся "случайно" франко-прусская война 1870— Фрегаты — — 11
1871 гг. Причиной всего стал "спор" между Бисмар­ Броненосные лодки — — 9
ком и французским правительством о кандидате на
Корветы 1 5 8
испанский престол.
Авизо и канонерские лодки 2 7 8
Прусская армия превосходила французскую по Морские пароходы 2 3 5
всем показателям, что и помогло блестяще осуще­
Миноносцы — — 3
ствить заранее спланированный стратегический
план генерала Мольтке. В конце января 1871 г. * В таблице не указаны строившиеся корабли.
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II 11

4. Флот и война
В 1867 г. в Германии существовала всего одна ния, к выполнению которой сразу же приступили.
верфь. Находилась она в Данциге и носила звучное Одновременно с государственным судостроением
и м я "Королевской Прусской верфи". В то время на стало сильно развиваться и частное или, как его
ней строился деревянный винтовой фрегат "Элиза­ тогда называли, "домашнее судостроение". Служба
бет". В том же году на верфи заложили парусный на флоте, сулящая удивительные морские приклю­
учебный бриг "Ундине" и броненосный корвет "Ган- чения, стала весьма популярной. В Германии нача­
за" водоизмещением 3600 т. Он являлся первым ли издаваться большими тиражами книги о флоте,
броненосцем, построенным в Германии. почтовые открытки с изображениями кораблей, а
В 1869 г. на другой достраивающейся верфи в древняя история Ганзейского морского союза полу­
Вильгельмсгафене заложили первый башенный чила ореол романтичности.
броненосец "Гроссер Курфюрст", а в Штецине на ча­ Желая осуществить программу как можно быс­
стной верфи однотипный "Пройсен". Начавшаяся трее, Германия все же заказала корабли в Англии,
франко-прусская война замедлила их строительст­ где по проекту известного Э. Рида построили два
во. Но после победы контрибуция в 5 миллиардов броненосца — "Кайзер" и "Дейчланд". Оба корабля ока­
франков заметно укрепила промышленность Гер­ зались последними германскими броненосцами,
мании. Часть средств направили и на судостроение. построенными за границей. На воду их спустили в
В 1871 г. в стране учредили Морское министер­ 1879 г.
ство, в 1872 г. образовали портовые адмиралтейства Наибольшим успехом германского судострое­
в Киле и Вильгельмсгафене, ставшие позднее ос­ ния того времени можно считать проектирование и
новными судостроительными центрами. строительство четырех броненосцев типа "Захсен".
Первые результаты не заставили себя ждать. При их создании успешно совместили небольшое
Так осенью 1873 г. на воду спустили "Пройсен", а водоизмещение и осадку, столь важные для Балтий­
заложенный после начала войны броненосец "Фрид­ ского моря, и умелое расположение шести 260-мм
рих дер Гроссе" спустя год, в 1874 г. Броненосцу же орудий в барбетных установках. Осадка этих кораб­
"Гроссер Курфюрст" пришлось стоять на стапеле до лей не превысила 6 м, а защита борта, в то же вре­
сентября 1875 г. мя, составила 406 мм.
С окончанием войны начальник адмиралтейст­ В декабре 1874 г. заложили головной "Захсен", а
ва генерал Штош составил программу судострое­ последний "Баден" спустили в 1880 г.

Строительство кораблей германского броненосного флота в период с 1870 по 1880 г.

Год спуска Водоизмеще­ Мощность Вооружение Общее число


Тип и название корабля
на воду ние (тонн) машин (л. с.) (число — калибр, мм) орудий круп­
ного калибра
Корвет "Ганза" 1872 3553 3000 8-210 8
Башенный бронено­ "Пройсен" 1873 6770 5400 4—260, 2 - 1 5 0 , 2 - 8 0 8
сец 1 класса "Фридрих дер 1874 6770 5400 4—260, 2 - 1 5 0 , 2 - 8 0 8
Гроссе"
Казематный броне­ "Кайзер" 1874 7676 8000 8 - 2 6 0 , 1-210, 6 - 1 2 0 , 4 - 8 0 19
носец 1 класса "Дейчланд" 1874 7676 8000 8—260, 1—210, 6—120, 4—80 19
Башенный бронено­ "Гроссер 1875 6663 5400 4—260, 2 - 1 5 0 , 2 - 8 0 8
сец 1 класса Курфюрст"
"Биен" 1876 1109 700 1-305 1
Броненосная лодка "Випер" 1876 1109 700 1-305 1
"Веспе" 1876 1109 700 1-305 1
Барбетный бронено­ "Захсен" 1877 7400 5600 6-260 2-80 8
сец 1 класса
"Мюке" 1877 1109 700 1-305 1
Броненосная лодка
"Скорпион" 1877 1109 700 1-305 1
Барбетный бронено­ "Байерн" 1878 7400 5600 6-260, 2-80 8
сец 1 класса "Вюртемберг" 1878 7400 5600 6-260, 2-80 8
"Бассилиск" 1878 1109 700 1-305 1
Броненосная лодка "Хамелеон" 1878 1109 700 1-305 1
"Крокодил" 1S78 1109 700 1-305 1
Барбетный бронено­ "Баден" 1880 7400 5600 6-260, 2-80 8
сец 1 класса
Броненосная лодка "Хатфен" 1880 1109 700 1-305 1

Итого: 19 броненосцев общим водоизмещением 79 758 т, со 109 орудиями (9—305-мм, 52—260-мм, 10—210-мм, 6—150-мм, 12—120-мм,
20—80-мм).
12 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Броненосец
"Вюртемберг".

Одновременно для прибрежной обороны строи­ ми из них являлись 260-мм скорострельные пушки
лись 11 канонерских лодок типа "Веспе" с осадкой Круппа. Промышленная империя этого "пушечного
3 м и броней пояса 200 м м . На вооружении каждой короля" захватывала все новые и новые позиции в
находилось по одному 305-мм орудию, что делало милитаризированной экономике Германии.
их весьма м о щ н ы м и кораблями. В период с 1870 по 1880 гг. флот пополнился
После небольшого перерыва, в 1883 г. заложи­ 19 броненосцами общим водоизмещением 78 280 т
ли новый броненосец "Ольденбург". Корабль всту­ и суммарным весом залпа 15 480 кг.
пил в строй, имея весьма заурядные данные, так Следующим этапом германского судостроения
как по образцу и подобию "Захсена" его достроить стало строительство флота для оспаривания первен­
не смогли. У Адмиралтейства не оказалось денег. В ства у ведущих морских держав Англии и Франции.
строй "Ольденбург" вступил в 1886 г. Программу Но третью по силе морскую державу — Россию,
1873 г., имевшую целью создание оборонительного по замыслу генералов особого прусского толка, уже
флота, действующего в первую очередь на Балтике, можно было и потеснить. Высокомерие германской
посчитали законченной. военной верхушки в отношении восточного соседа
За этот период времени резкий толчок в разви­ уже плохо скрывалось в начале 80-х годов. Итогом
тии получили артиллерия и бронепрокатное дело. долго вынашиваемой идеи войны с Россией стало
Только в течение четырех лет, в период с 1876 по совещание, проведенное 10 октября 1882 г. в Бер­
1880 гг., на вооружение германского флота посту­ лине.
пило 13 типов орудий разного калибра. Новейши- Фельдмаршал граф фон Мольтке и его подопеч-

Броненосцы типа "Захсен" ширину 18 и осадку 6,4 м. Корпуса набирались по уже


распространенной клетчатой системе, и они имели междудонное
К моменту спуска в 1875 г. "Захсена" — головного пространство 1,2 м. Внизу вертикального форштевня находился
броненосца серии из четырех кораблей германская су­ таран весьма оригинальной конструкции, напоминавшей острие
достроительная промышленность достигла больших высот. Это четырехгранного штыка. Острие этого штыка-тарана выступало на
позволило руководству военно-морского флота отказаться от 2,5 м от носового перпендикуляра и опускалось в воду на 4 м.
заказа кораблей за границей. Броненосцы типа "Захсен" ("Зах­ Эти броненосцы в силу убеждений той поры
сен", "Баден", "Байерн" и "Вюртемберг), по словам вос­ проектировались с расчетом на преобладание таранной тактики
торгавшегося современника, "не только представляют нагляд­ ведения боя. Поэтому из 6 260-мм крупповских орудий, быв­
ный пример развития судостроения, но и дают понятие о силе ших на вооружении каждого корабля, по 4 могли стрелять на
гения германского народа, уже создавшего новый .тип боевых нос, и борта, и 2 на корму. В носовом барбете грушевидной
судов на основании строгой программы и применительно к ме­ формы стояли 2 таких орудия. Четыре остальных орудия глав­
стным условиям в Балтийском море. Этими судами по ного калибра находились в углах прямоугольного каземата
справедливости может гордиться германский флот." Каждый орудийный ствол весил по 18 т, имел длину 5,8 м. Их
Говоря современным языком в Германии времен Виль­ бронебойные стальные снаряды весили по 207 кг.
гельма I для Балтики умелыми руками талантливого немецкого Для борьбы с миноносцами на верхней палубе и мостиках
народа создали прекраснейшие и м о щ н ы е корабли. стояло по 10 малокалиберных орудий.
Их чертежи разработали в Адмиралтействе. Два корабля Броней защищались два каземата, барбет и боевая рубка.
("Захсен" и "Вюртемберг") строили в Ш т е ц и н е на заводе "Вул­ Нижний каземат, главным назначением которого была защита
кан", два ("Байерн" и "Баден") в Киле на казенных верфях. котлов и машин, стоял в центральной части корабля и имел
При водоизмещении 7400 т они имели следующие длину 33,5 м, ширину, равную ширине корабля, и высоту
размерения: длину между перпендикулярами 98, наибольшую 3,75 м. Этот каземат защищался двумя слоями плит (общая
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II 13

ные генералы фон Штош, фон Камске, фон Блу- Главной эскадре ставилась задача осуществлять
менталь, фон Шелендорф, граф Бранденбург 2-й и блокаду и обстрелы Ревеля и Кронштадта. В эскадру
генерал-лейтенанты фон Каприви и фон Вальдерзе, планировали включить броненосный фрегат "Кениг
так и не вняв "пожеланиям" своего канцлера Отто Вильгельм" (флагман), "Кронпринц", "Фридрих
Бисмарка не воевать с Россией, утвердили в тот Карл", "Фридрих дер Гроссе", "Прейсен", броненос­
день "оперативный план против Востока". ный корвет "Мекленбург", 12 корветов, 8 канонер­
Немаловажное значение отводилось и дейст­ ских лодок, 2 авизо и 15 миноносцев.
вию флота. Перед войной срочно формировались Резервной эскадре поручалась охрана своего
три эскадры: береговая, главная и резервная. В бе­ торгового судоходства. В нее войдут 8 корветов,
реговую эскадру войдут новые броненосцы "Баерн" 5 канонерских лодок, авизо и около 20 винтовых
(флагман), "Захсен", "Вюртемберг" и "Баден", корвет канонерских пароходов.
"Ганза", авизо, 7 канонерских лодок и 14 минонос­ Личный состав трех эскадр по штатам военного
цев. Эскадре предстоит находиться у своих берегов времени составит 1010 офицеров и 22 700 матро­
и крейсировать между портами Киль, Данциг, Пил- сов.
лау, Свинемюнде и Висмар.

Наружный вид, вид сверху и поперечное сечение


в районе миделя броненосца "Захсен".

толщина 456 мм), уложенными на тиковую подкладку. Поверх ка­ дернизировали. Число и расположение 260-мм орудий оставили
земата настилалась броневая палуба толщиной 50,8 м. К носу и прежним. Но заменили малокалиберные орудия. На кораблях
корме от каземата простиралась трехслойная железная палуба об­ стало по десять 8 8 - и восемь 37-мм стволов и 8 пулеметов сис­
щей толщиной 75 мм. Верхний каземат-бруствер имел длину темы М а к с и м а
12,2 м. Он защищался 253-мм плитами, уложенными на тиковую Старую боевую рубку убрали. В новой, более обширной,
подкладку. В углах этого каземата и стояли 260-мм орудия, оси ко­ стояли современные приборы управления кораблем и артилле­
торых возвышались на 5 м от уровня воды. Грушевидный барбет рией. Два носовых торпедных аппарата заменили одним.
так же, как и верхний каземат имел защиту из 253-мм плит. Его Старые паровые машины заменили на новые, также тройного
орудия отстояли от поверхности воды на 6,15 м. Боевую рубку расширения. В сумме они имели мощность 6400 л. с. Прежние
прикрывали плиты толщиной 203 мм. огнетрубные котлы сменили водотрубные, рассчитанные на
Две трехцилиндровые паровые машины работали каждая более высокое (10,5 атм.) рабочее давление. После мо­
на свой винт. Пар к ним подавался из 8 котлов, рассчитанных дернизации сильно изменился и их силуэт. Вместо четырех труб
на рабочее давление 3,5 атм. Запас угля 700 т позволял появилась одна, большего размера Деревянные трапы, мости­
кораблям 10-узловым ходом преодолевать расстояние 2800— ки, рубки и мебель, столь модные в судостроении во времена их
3 0 0 0 миль. Самым тихоходным в серии оказался "Захсен", он постройки, заменили на железные. Модернизацию кораблей
развивал скорость 13,6 уз. Наибольшую скорость на испытани­ провели так искусно, что их водоизмещение вопреки всем
ях удалось достичь "Вюртембергу". Она составила 15 узлов. традициям, бывшим на других флотах, не увеличилось, а умень­
Минное вооружение каждого корабля включало два носо­ шилось на 30 т.
вых подводных и три надводных (по одному с каждого борта и Все четыре броненосца исключили из состава флота в
один в корме) торпедных аппарата. период с 1910 до 1914 г.
В период с 1897 по 1898 г. все четыре броненосца мо­
14 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Прокат броневой плиты на заводе Круппа. Начало 80-х гг. 19 в.

Флоту предстояло также совместно с "дружным"


наступлением Северной армии, насчитывающей
около 700 000 человек блокировать Ревель, а затем
и захватить его, высадив десант из 11 000 "морских
солдат". Затем армия после падения Ревеля продви­
нется к Нарве и к Санкт-Петербургу, создав тем са­
м ы м чрезвычайно тяжелое положение для Кронш­
тадта. Взятию Кронштадта отводилась особая роль.
Крепость предполагалось сначала блокировать все­
ми тремя эскадрами, а затем после длительных об­
стрелов и уничтожения минных заграждений взять
штурмом, но только после захвата столицы "восточ­
ного соседа" Санкт-Петербурга. "Падение Кронш­
тадта станет необратимым", — писали генералы в
заключение своего плана.
Теперь по прошествии более чем ста лет можно
смело считать, что и тогда "кругозор" германской
военной верхушки оказался весьма узок. Правда,
следует учесть, что в Европе германская армия счи­
талась сильнейшей, и уже известные нам генералы
участвовали за 13 лет до этого в победоносной вой­
не с Францией, и их солдаты все же маршировали
по Парижу.
Но вероятность победы над Россией исключа­
лась полностью. Даже в случае быстрого взятия Ре­
веля, С.-Петербурга и Кронштадта (что весьма ма­
ловероятно) война, как и за семьдесят лет до этого,
вновь превратилась бы в отечественную. Но что это
такое — прусским генералам не дано было понять.

5. Особое совещание
26 апреля 1881 г. к парадному подъезду Адми­ адмиралу докладную записку, в коей излагались
ралтейства, расположенного у Невы рядом с Двор­ подробные сведения о корабельном составе флотов
цовой площадью, стали подъезжать экипажи, при­ балтийских стран и в первую очередь Германии.
надлежавшие высочайшим чинам Морского и Во­ Главная цель апрельского совещания была до­
енного ведомств. Несколько позже других у ворот стигнута с завидной быстротой. Мнения Алексея
остановилась и карета самого Алексея Александро­ Александровича и всех присутствовавших оказа­
вича, генерал-адмирала, шефствовавшего над всем лись едины и решения не заставили себя долго
Российским императорским флотом. ждать.*
Важность предстоящего совещания была оче­
* Документальное подтверждение о том, что в Германии с
видной. Вот уже в течение нескольких лет на столы восшествием на трон кайзера Вильгельма желают разговаривать с
высших сановников один за другим ложились отче­ Россией языком войны, появилось менее чем через два года. В
ты военно-морских агентов (говоря современным июле 1883 г. управляющему Морским министерством пришло сек­
языком, атташе), находившихся в различных стра­ ретное донесение русского военно-морского агента во Франции
полковника барона Фредерикса. К донесению прилагалась обшир­
нах. И если отчеты из Америки, Японии, Испании ная копия о результатах совещания, проведенного 10 октября 1882
и Италии вызывали скорее отвлеченный интерес, а г. у графа фон Мольтке.
из Англии и Франции только интерес чисто техни­ Полученная информация положила конец всем рассуждениям
ческий, то сообщения из Германии все более и бо­ о якобы благосклонном отношении Вильгельма I к своему восточно­
му соседу.
лее беспокоили с точки зрения стратегической. Все
О том, как копия плана оказалась в Париже у Фредерикса,
донесения военно-морского агента в Германии лей­ сейчас можно только догадываться, и вполне возможно, что исто­
тенанта Доможирова шли прямо на стол управляю­ рия шпионажа упустила из своих летописей весьма захватываю­
щему Морским министерством, генерал-адмиралу, щий сюжет.
а то и самому императору Александру II, жизнь ко­ Может существовать и другой вариант появления этого плана.
Французская разведка специально сфабриковала этот "документ" с
торого так трагически оборвалась всего за месяц до тем, чтобы настроить Александра III против Германии, получив
совещания. тем самым в лице России будущего союзника. Но против этой вер­
И хотя присутствовавшие знали заранее, чему сии говорит то, что в приложении к планам помимо указания со­
става всех эскадр была и подробнейшая информация о всех герман­
будет посвящена дискуссия, все с нетерпением жда­ ских сухопутных частях, которую не смогли бы собрать и два-три
ли момента, когда управляющий Морским мини­ десятка добросовестных шпионов, работая в течение несколь­
стерством адмирал И. А. Шестаков подаст генерал- ких лет.
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 15

Актуальность проблемы всем казалась очевид­ тельство 8 броненосцев, 3 "быстроходных судов" и


ной. Поэтому для предшествующего обсуждения 20 миноносцев, главное внимание уделили строи­
вопроса "по выработке мер по усилению нашего тельству Балтийского флота. По мнению комиссии,
флота" решили докладную записку обобщить, раз­ основную силу этого флота должны будут составить
множить небольшим тиражом в ведомственной 16 первоклассных броненосцев и 13 новых крейсе­
типографии и, разослав ее всем компетентным ров. В дополнение к н и м на Балтике будут построе­
лицам, создать "особую комиссию" и созвать но­ ны еще 11 канонерских лодок по усовершенство­
вое уже "Особое совещание", где окончательно ванным чертежам канлодки "Ерш". Наличный со­
решить, как и по какому направлению продол­ став миноносок и миноносцев признавался доста­
жать строительство - Российского императорского точным. Финансирование строительства всех ко­
флота. раблей в силу извечных финансовых трудностей
На первое совещание "Особая комиссия" собра­ растягивалось на 20 лет, отчего и программа полу­
лась 21 августа 1881 г. В присутствии министров чила название "двадцатилетней".
иностранных дел, военного и морского комиссия Для сравнения следует отметить, что строи­
"высказала мнение, что на Балтике основная цель тельство такого числа кораблей в Англии, Франции
состояла в "обеспечении за нами главенствующего или Германии происходило в течение 7—8 лет.
значения". "Для этого наш Балтийский ф л о т , — го­ В России же необходимый для программы кре­
ворилось в решении, — не должен уступать герман­ дит в 242 360 160 рублей растягивался с 1882 по
скому и, если возможно, иметь перевес над ним в 1902 гг. Для Балтийского флота выделяли большую
открытом море, и оборона наших берегов должна его часть в 169 797 200 рублей или 70%.
быть активная, не допускающая блокады". Спустя месяц после столь значимого для флота
Спустя месяц, 23 сентября, все выводы "сове­ решения, 23 сентября 1881 г., резолюцию, а главное
щания" одобрил и новый император Александр III. выделение необходимых огромных денежных сумм
П о м и м о первоочередного усиления Черномор­ одобрил Александр III, сделав свой первый и твер­
ского флота, для которого предполагалось строи­ дый шаг на ниве правления империей.

6. Проектирование.
После того как двадцатилетнюю программу опыт, на заседание "по вопросу выбора типа броне­
утвердили, все решения чисто технического харак­ носного судна для европейских морей вроде броне­
тера возлагались на Морской Технический комитет, носцев "Захсен" и "Гельголанд". Собравшиеся со­
и первым вопросом, который следовало решить, ставляли элиту отечественного судостроения. "Из­
явился вопрос о выборе приемлемых прототипов бранные" И. А. Шестаковым корабли получили об­
броненосцев, бывших тогда в составе иностранных щее одобрение, хотя на вопрос, какой же из них
флотов. лучше, ответа не последовало. На этом заседании,
Лучшими кораблями для Балтики, по мнению кроме того, сообщили сведения об артиллерийском
управляющего Морским министерством И. А. Шес- вооружении нового броненосца. Так, вес 305-мм
такова, следовало считать германские броненосцы "дальнобойного" орудия со станком составлял 89 т,
типа "Захсен" и датский "Гельголанд". МТК следова­ снаряда 475 кг, заряда 130 кг. Вес 229-мм орудия
ло рассмотреть оба этих корабля, для чего 18 октяб­ со станком равнялся 18,8 т (вес снаряда 146 кг, за­
ря 1882 г. председатель Комитета генерал-майор ряда 58 кг). Эти два орудия тогда проектировались в
О. О. Пельциг собрал все высшие чины Морского МТК, и и м и предполагалось вооружить большую
ведомства и кораблестроителей, имевших большой часть строящихся кораблей.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского техниче­


ского комитета за 1882 г.
16 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

вполне подходящим к заданию прототипа из судов


Спустя неделю, 25 октября 1882 г., состоялось иностранных флотов", хотя и признало, что немец­
очередное заседание. Председатель Комитета ге­ кий и датский прототипы "весьма близки по своим
нерал-майор О. О. Пельциг, окинув взглядом при­ данным к предполагаемому к проектированию бро­
сутствующих, сообщил им приказание адмирала неносцу".
И. А. Шестакова "о том, чтобы особое собрание Ко­ МТК считал, что "Захсен" имел слишком боль­
раблестроительного отделения МТК обстоятельно шой коэффициент полноты водоизмещения (0,73)
обсудило выбор типа броненосцев для Черномор­ из-за его полных оконечностей, а это шло "не в
ского флота и Балтики". Добавив к этому, что луч­ пользу морских качеств и особенно скорости хода".
ш и м и кораблями управляющий министерством И действительно, глядя на фотографии,участники
по-прежнему считает "Захсен" и "Гельголанд" и что, совещания отчетливо видели, "как даже на среднем
кроме того, согласно его указаниям новый бронено­ ходу "Захсен" нес перед собой громадную волну".
сец "способен был действовать в европейских водах К основным недостаткам "Гельголанда" в МТК
и иметь водоизмещение близкое к указанным про­ отнесли малую высоту казематных орудий. Они
тотипам, но меньшую осадку". возвышались над водой всего на 2,4 м. Кроме того,
После обсуждения Кораблестроительное отде­ в Комитете считали, что защита его борта 305-мм
ление пришло к выводу, что "собрание не нашло броней слаба. Но все же "собрание признало полез-

Из отчета МТК за 1883 г.


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 17

ным придерживаться этого типа судов, разработав


по ним новый чертеж броненосца, который более
удовлетворял нашим требованиям", — говорилось в
решении комитета.
На второй вопрос — каковыми же должны быть
основные тактико-технические данные нового бро­
неносца — в МТК сочли, что водоизмещение 7500 т
окажется достаточным. При этом осадка ни при ка­
ких условиях не должна превышать 6 метров. Опре­
деляемую скорость 14 узлов следовало достичь
двумя машинами "смешанной системы", работав­
шими каждая на свой винт. Угля требовалось иметь
на 5 суток полного хода. От рангоута с парусами от­
казались. Взамен решили установить одну — две
сигнальных мачты. Таран являлся обязательным.
Определили и вооружение. Оно полностью "ко­
пировало расположение вооружения на "Гельголан­
де" и должно было состоять из одного 305-мм ору­
дия в носовой батарейной установке (высота ствола
над ватерлинией не менее 4,26 м) и четырех
229-мм орудий по углам прямоугольного каземата
(высота ствола 3—3,3 м от ватерлинии).
Сталежелезная броня должна закрывать не ме­
нее двух третей длины ватерлинии и иметь толщи­
ну в центральной ее части 356 м м . Каземат защи­
щался 254-мм, а барбет 305-мм бронированными
щитами. Палуба над казематом стелилась из
38,1-мм листов стали, а вне его из 76-мм плит.
По этим исходным данным и должен был со­
ставляться проект нового броненосца. Ознакомив­
шись с решением МТК, И. А. Шестаков поставил
на журнале заседания (журнал МТК № 157 от 25
октября 1882 г.) свою резолюцию: "Буду ожидать
чертежа, удовлетворяющего заданию. Но уголь рас­
считать на 6 суток".
Через четыре дня эти данные, необходимые для
проектирования, передали инженерам-кораблестро­
ителям Морского ведомства. П о м и м о корабельных
инженеров, бывших на заседании 25 октября, в раз­
работку эскизных чертежей включились также ка­
питаны А. П. Торопов и Грехнев, штабс-капитан
Алексеев и поручики Токаревский, Экенберг, Л и -
вицкий и А. П. Титов. Варианты установки 305-мм орудий при проектировании "броне­
носца для Балтийского моря": а — на снижающихся станках, б —
Как это часто тогда практиковалось, через не­
в установке с фиксированным (в диаметральной плоскости)
сколько дней в исходные данные МТК внесли суще­ углом заряжания.
ственные изменения. Единственное 305-мм орудие
следовало установить в открытом барбете на снижа­ цы от бывшего там поручика Н. А. Субботина, МТК
ющемся станке. На это решение повлияло донесе­ все же решил удлинить броневой пояс от штевня до
ние командира крейсера "Забияка", наблюдавшего в штевня, скорость увеличить до 15 узлов и, что ка­
июне 1882 г. обстрел Александрии английским жется сейчас необъяснимым, снабдить броненосец
флотом, где действия броненосца "Тамерер" — един­ рангоутом с небольшой парусностью.
ственного имевшего орудия на снижающихся стан­
Все новые и новые изменения уже не позволя­
ках — имели наибольший успех.
ли уложиться в водоизмещение 7500 т. На очеред­
Артиллерию меньшего калибра проектантам ном заседании (24 августа 1883 г.) определили
разрешили располагать по своему усмотрению. На ТТД, исходя из которых и "вырисовывался" новый
вес корпуса отводилось не более 38% от водоизме­ проект, заметно отличающийся от первоначального.
щения, а в минное вооружение включили 2 торпед­ Водоизмещение броненосца составляло уже
ных аппарата. Кроме того, инженерам следовало 8634 т, вооружение усилили до двух 305-мм "даль­
учитывать то, что Кронштадтские доки имели ши­ нобойных" орудий в носовом грушевидном барбете
рину не более 21,3 м, а это означало, что ширина на снижающихся станках. Кроме того, теперь уже
проектируемого броненосца не должна превышать
на батарейной палубе, а не в каземате следовало ус­
20,4 м.
тановить четыре 229-мм и восемь 152-мм орудий,
Чуть позже, с получением сведений из заграни- не прикрытых бронею.
18 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Две машины по 4000 л . с . , подобные машинам, мых только кораблям, несшим крейсерскую службу.
установленным в Англии на "Петре Великом", по На том же заседании (24 августа) Н. А. Субботин,
расчетам могли обеспечить скорость 15 узлов, а получивший к тому времени звание подполковни­
870 тонн угля хватило бы на 4,5 суток полного хода, ка, представил Комитету и спецификацию корпуса.
за которые корабль проходил 1620 миль. Кроме то­ В общей весовой нагрузке на него отводилось
го, на корабле необходимо было иметь еще и запас­ 2935 т или 3 4 % от водоизмещения. Вес брони со­
ные я м ы на 500 т угля. Это вызвало бы перегрузку ставлял 2474 т, (28,6%), машин 1247 т (14,4%), ар­
на 0,3 м. Но в МТК сочли все же, что проектная вы­ тиллерии 650 т (7,5%), угля 872 (9,8%), запасов и
сота верхней кромки брони над ватерлинией 1 м минного вооружения 300 т (3,4%), провизии с во­
уменьшится до 0,7 м, что не имело для боевой ос­ дой 84 т (0,97%) и команду с багажом 72 т (0,89%).
тойчивости существенного значения. Эти 500 тонн Полное водоизмещение в 8634 т говорило о том,
угля предназначались для исключительных случаев что для Балтики предстоит строить довольно круп­
— океанских переходов. ный корабль. Ни одна из стран, выходивших на
Броненосцу необходимо иметь две железные балтийские берега, не имела броненосца такого раз­
мачты и парусное вооружение брига общей пло­ мера и мощи.
2
щадью 2265 м . 3 сентября 1883 г. спецификацию корпуса —
То что броненосец "для Балтийского моря" бу­ это подробнейшее руководство строителям с указа­
дет совершать океанские плавания и его присутст­ нием всех размеров железных связей, узлов и креп­
вие далеко от Балтики окажется необходимым, в лений металлической конструкции, составляющей
МТК считали очевидным, отчего в проекте помимо корпус, — утвердили в МТК.
запасных угольных ям и парусной оснастки преду­ Морское ведомство начало готовиться к строи­
сматривалось и наличие деревянной и медной об­ тельству первого броненосца программы.
шивок в подводной части корпуса, столь необходи­

7. В Англии и Франции строятся


В конце 1882 г., в начале проектирования бал­ Этот корабль вызывал особый интерес. Управ­
тийского броненосца, наши судостроители уже име­ ляющий Морским министерством предложил его
ли немалый опыт строительства боевых кораблей. даже в качестве прототипа при проектировании
Непревзойденным шедевром в отечественном судо­ черноморских броненосцев. Несомненно, оказался
строении оставался броненосец "Петр Великий". полезным и опыт строительства фрегата "Влади­
Строительство его началось еще в 1869 году. Всего мир Мономах", спущенного на воду 10 октября
за полтора месяца до начала проектирования перво­ 1882 г.
го балтийского корабля 20-летней программы он И все же, несмотря на это, в МТК предвидели,
пришел в Кронштадт, совершив дальнее плавание в что для создания целой серии броненосцев для двух
Средиземное море. флотов к имеемому опыту нужен и судостроитель­
ный опыт, накопленный за
рубежом. Т а м на верфях Анг­
лии и Франции строительство
эскадренных броненосцев шло
непрерывно.
20 апреля 1883 г. МТК
принял решение послать ка­
питана Н. А. Субботина для
ознакомления со всеми нов­
шествами, применяемыми в
судостроении этих развитых
промышленных стран. Особое
внимание Н. А. Субботину
предлагалось обратить на на­
ходившийся на верфи в Анг­
лии броненосец "Родней" —
третий корабль класса "адми­
ралов". По мнению МТК, так­
же стоило обратить внимание
на строившиеся английские
корабли крейсер "Имперьюз"

Новейшие технологии того времени —


переносной сверлильный станок.
В. В. Арбузов. "Броненосец 'Император" Александр II" 19

и корвет "Калиопе" и уделить особое внимание всем


новшествам в их корпусных конструкциях.
Побывав в Англии, Н. А. Субботин отметил,
что листы обшивки этих кораблей имели увеличен­
ные размеры (1,68 х 6,09 м ) , что уменьшало число
пазов для склепывания и давало большую продоль­
ную прочность. Особое внимание уделил он и меха­
низации труда. Почти все клепальные работы про­
изводились уже специальными пневматическими
молотками, а не вручную, как это было в России.
Молотки больших размеров имели каждый свой
небольшой кран, двигавшийся по своей узкой рель­
совой дорожке. Это новшество, по его мнению,
ускоряло склепывание на 30—50%. Встречался
Н. А. Субботин и с Н. Барнаби — главным корабле­
строителем британского флота.
После Англии он посетил Францию. Здесь пол­
ным ходом шло строительство нескольких броне­
носцев 1 класса: в Бресте на стапеле стоял "Гош",
заложенный еще в феврале 1880 г. "Адмирал Боден"
и "Формидабль" только что начали строить в Лори-
ане. В Тулоне строились "Адмирал Дюпре",
"Кольберг" и "Фудруян". Осмотрел Н. А. Субботин и
уже спущенные на воду "Редутабль" и "Девастасьон". Гидравлический пресс-наковальня для проковки деталей сложной
формы.
"Французское морское министерство, подобно
английскому, напрягает все свои силы стать твер­ придерживались в основном поперечной системы
дой ногой на морях, создать себе тот флот, который набора корпусов, л и ш ь изредка прибегая к продоль­
согласно своему назначению мог бы всегда проти­ ной, и цельные листы крепили не вдоль, а поперек
востоять флоту неприятельскому. Средства для до­ корпуса, имея лишь четыре общих стрингера вдоль
стижения такой цели прямо противоположны в борта.
каждой из этих держав. В Англии заметно стремле­ Так, во Франции отказались из-за экономии ве­
ние к достижению идеала боевого судна посредст­ са от двойного дна, делая его л и ш ь там, где прохо­
вом применения самых хитрых и сложных меха­ дили водонепроницаемые перегородки. Корпус каж­
низмов подчас к самым простым вещам, и поэтому дого корабля 1 класса состоял как бы из двух корпу­
каждый английский корабль представляет образец сов, внешнего и внутреннего, скрепленных между
самых остроумных способов применения пара, гид­ собой на расстоянии 110 см. При этом все брони­
равлики и электричества. Это, понятно, не могло не рованные части бортов делились на множество во­
отразиться не только на способе вооружений, но да­ донепроницаемых отсеков. Корпуса больших кораб­
же и на самих типах судов. Таким образом, в силу лей — броненосцев и крейсеров — строились из стали.
неизбежного закона стремления к лучшему судно, Корпуса кораблей 2 разряда были, в основном, ком­
заложенное сегодня, или прямо противоположное позитные: стрингеры и шпангоуты — стальные, а
вчерашнему, или является хитрее и сложнее. Оно обшивка и переборки — деревянные. В Англии от
колеблет веру в то, что так искусно и дорого было композитных корпусов уже отказались.
придумано накануне. Отсюда имеется такое разно­
Не было единого взгляда у французов и англи­
образие типов, вооружений и бронирования, кото­
чан на расположение артиллерии. В Англии царило
рое говорит о неуверенности и шаткости относи­
убеждение, что орудия во вращающихся башнях бо­
тельно признания лучшего судна в мире",— писал
лее защищены и превосходят в бою орудия в барбе­
Н. А. Субботин в своем отчете.
тах или казематах. Мнение же французов оказалось
И действительно, две передовые державы, раз­ противоположным. Если в Англии все орудия стре­
деленные узкой полосой пролива, строившие суда мились сосредоточить в одном месте — в централь­
для одних и тех же задач, имели их по устройству ной части корабля, где, кроме того, располагались
и виду весьма разнообразными. Так, по его мне­ котлы и машины, чтобы защитить их более толстой
нию, корпуса французских кораблей были гораздо броней, то во Франции артиллерию как бы "разбра­
прочнее, проще и однообразнее. сывали" по всему корпусу, устанавливая тяжелые
В Англии при постройке корпуса ставили цель­ орудия даже в носу или корме всего в нескольких
ные продольные листы для усиления по его длине метрах от штевней, бронируя каземат каждого из
общих связей шпангоутов, а для поперечного набо­ них отдельно.
ра собирали их из отдельных листов. Во Франции Новейшие суда обоих флотов броненосцы "Ин-
же наоборот считали, что машины, котлы и артил­ флексибл" и "Адмирал Боден" являли собой прямо
лерия давят только на центральную часть, и если к противоположные типы, строившиеся для одной и
этому добавить крепление и разнос орудий у бор­ той же цели — эскадренного боя.
тов, то силы на излом становились большими не по В отличие от Англии, французы придавали
длине, а по ширине корпуса. Поэтому во Франции большое значение промежуточной артиллерии, и
20 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

ла. Хотя это вызывало большие неудобства и на это


тратилось много времени. Во время своего пребы­
вания во Франции Н. А. Субботин узнал, что там в
этом отношении не стояли на месте и усиленно ра­
ботали над возможностью заряжания орудий в лю­
бом его положении относительно диаметральной
плоскости, сразу же после выстрела.
Весьма "полезными" французы считали и сни­
жающиеся орудийные станки, хотя, по их мнению,
они составляют для корабля особую роскошь, кото­
рую все же следовало иметь. В Англии снижающие­
ся станки имел только один броненосец — "Таме-
рер". Снижающиеся станки требовали более высоко­
го барбета "грушевидной" формы и более мощные и
сложные механизмы подъема стволов. Все это влек­
ло за собой увеличение веса на 30—40%.
Скорострельные малокалиберные орудия на
всех кораблях Англии, как на броненосных, так и на
крейсерах и корветах ставили на выступающих за
борт площадках. Это увеличивало угол обстрела до
145—150°. Как правило, с одного борта устанавли­
валось по четыре таких площадки.
Полную оригинальность проявляли французы
и в минном деле. Все торпедные аппараты они де­
лали надводными. И не случайно. Проведя на своей
Практической эскадре в Средиземном море ряд
стрельб из подводных торпедных аппаратов, они
получили крайне неудовлетворительные результа­
ты. Выпущенные торпеды никогда не шли точно по
курсу. Их торпедные аппараты состояли только из
самой трубы и тележки, на которой ее легко пере­
мещали по батарейной палубе. Стрельба же произ­
водилась через орудийный пост при убранном
Перо руля, изготовленное для одного из броненосцев в начале
внутрь орудии.
80-х гг. 19 в.
Обратил внимание Н. А. Субботин и на то, что
при одном и том же водоизмещении они не­ уголь на корабли французского флота поставлялся в
сли большее число стволов, чем английские ко­ виде брикетов, а сами угольные я м ы не имели вен­
рабли. тиляции. Французы уверяли его, что уголь в брике­
В конце 70-х годов в Англии взяли за основу тах выделяет очень мало газа и что взрыв в ямах
брустверно-башенные броненосцы, не имевшие исключен. Так, на кораблях их флота в течение по­
рангоута. Французы же избрали тип барбетного ко­ следних 10 лет не было ни единого взрыва.
рабля увеличенного водоизмещения с развитым Уже в то время во Франции существовало неко­
рангоутом, и строившиеся "Адмирал Боден", "Адми­ торое подобие стандартизации. Для удешевления и
рал Дюпре", "Гош" и "Формидабль" являлись пред­ быстроты постройки закладывалось несколько од­
ставителями этого типа. нотипных корпусов сразу, хотя в процессе строи­
Несмотря на традиционную приверженность к тельства их проекты претерпевали существенные
башням, британское адмиралтейство на строив­ изменения, так же, как это практиковалось и в
шихся броненосцах класса "адмирал" все же разме­ России.
стило орудия главного калибра в барбетных уста­ Почти все французские корабли имели дере­
новках. Особое внимание Н. А. Субботина привлек­ вянные и медные обшивки, что говорило о том, что
ла их конструкция. Установки состояли из откры­ им отводилась задача дальних плаваний, дливших­
того барбета для размещения внутри него ся зачастую в разбросанных по всему миру колони­
поворотного стола со станками орудий. Под барбе­ ях по несколько лет. Почти все французские броне­
том шла броневая труба до броневой палубы, нахо­ носцы имели броневые пояса от штевня и до штев­
дящейся на верхней грани брони пояса. Эта броне­ ня, чего не было в Англии ни на одном строящемся
вая труба служила для подачи снарядов и зарядов и, корабле.
более того, в ней находились паровые и гидравличе­ Особенно подробно Н. А. Субботину удалось уз­
ские трубопроводы. Наведение орудий на цель и за­ нать о строившемся на верфи в Ля-Сене броненосце
ряжание на всех барбетных установках произво­ "Марсо". Во время его посещения оказалось, что во­
дилось гидравлическим способом. Так орудие ус­ оружение броненосца еще даже не было определе-
танавливалось в строго определенное положение но,хотя, по словам строителя, на него предполага­
относительно диаметральной плоскости для совме­ лось установить четыре 356-мм орудия. Броня, уже
щения элеватора подачи с линией заряжания ство­ устанавливаемая на место, состояла из двух слоев:
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 21

твердого и тонкого (треть от толщины) и мягкого и либо других устройств для швартовки или подъема
толстого (две трети). Этот тип брони имел название якоря. Все они находились ниже, на другой палубе,
"броня — компаунд". а подача тросов осуществлялась через лац-порты.
Считая, что всю мощь артиллерийского залпа Большой завал бортов внутрь затруднял на
следует равномерно распределить по окружности, "Марсо" размещение мостиков, шлюпок и кате­
на "Марсо" орудия устанавливали так, что в любую ров. Недостатком на нем Н. А. Субботин посчитал
точку горизонта могли стрелять по 3 ствола. большой коэффициент полноты водоизмещения
Палуба этого корабля имела большую погибь и (0,682), что делало его обводы полными, а также
снижалась к форштевню. Это сохраняло ее от воз­ малое отстояние (0,6 м) верхней кромки брони от
действия огромного давления газов и давало воз­ ватерлинии.
можность стрелять из носового орудия со снижени­ Все эти наблюдения, изложенные в специаль­
ем до 3°. Это было очень важным при таранной ата­ ном отчете, а также несколько чертежей и схем
ке. Во время же шторма волны по снижающемуся к Н. А. Субботин передал в МТК, в чертежном отделе
штевню баку скатывались за борт гораздо быстрее. которого работали над эскизным проектом нового
На баке не было ни шпилей, ни стопоров, ни каких- броненосца.

8. Выгодный заказ
Предвидя, что с принятием новой судострои­ щищенные броней места и наносить вред его от­
тельной программы для строительства кораблей крытой артиллерии, ломая механические части
скоро выделят "огромные деньги", известный рос­ станков и поражая прислугу у орудий". В этой же
сийский капиталист директор Акционерного обще­ беседе И. А. Шестаков счел наилучшим, "чтобы ар­
ства Франко-Русских заводов Семен Карлович Дю- тиллерия броненосца обстреливала весь горизонт и
Бюи в конце апреля 1883 г. послал в МТК свой про­ могла сосредотачивать огонь своих орудий на воз­
ект броненосца "для Балтийского моря", начав тем можно большем числе точек".
самым борьбу за получение выгодного заказа. "Его Превосходительство Иван Алексеевич, —
"Имею честь представить чертежи броненосца в писал позднее в МТК Дю-Бюи, — изволил также
7650 т вместе с элементами, которые приняты при допустить, чтобы станки башенных орудий не были
составлении проекта и установленными точными снижающимися, дабы избежать чрезмерного увели­
вычислениями. Главная идея броненосца, разраба­ чения диаметра башен и устранить излишнюю
тываемая мной на основании указаний, данных Его сложность этих станков".
превосходительством Иваном Алексеевичем (Шес- Отказавшись от снижающихся станков, он
таковым — авт.), заключается в совмещении сле­ уменьшил диаметр барбетов до 10 м, разместив над
дующих условий: а) — возможно малого углубле­ орудиями "колпак", вращавшийся вместе с ними, а
ния в воде, б) — вооружения четырьмя орудиями на обширном продольном мостике над казематом
12-дюймового калибра, с длиной канала в 35 ка­ разместились 12 малокалиберных пушек. Весовые
либров и весом в 60 тонн",— писал он в своей со­ нагрузки этого проекта распределились следующим
проводительной записке. образом. На корпус приходилось 2470 т, броню с
И, действительно, параллельно с запиской, по­ подкладкой — 2860 т, артиллерию — 580 т, котлы и
данной управляющему Морским министерством И. механизмы — 1085 т, уголь — 585 т и команду с ба­
А. Шестакову, в МТК поступил проект броненосца в гажом — 140 т, что несколько увеличивало водоиз­
7650 т с длиной броневого пояса от штевня до мещение до 7720 т.
штевня, запасом угля 585 т и двумя машинами по Проект С . К . Дю-Бюи, поступивший на рас­
3000 л. с, что позволяло развивать скорость 14 уз­ смотрение в МТК, препроводили для более деталь­
лов и иметь дальность плавания при 10-узловом ной проверки корабельному инженеру Э. В. Гуляеву.
ходе 3600 миль. Этого вполне хватало не только для Проанализировав все проектные расчеты, Э. В. Гу­
походов по Балтике, но и для "посещения" Среди­ ляев нашел в них некоторые неточности, которые
земного моря. бы в конечном итоге при постройке привели к зна­
Основной особенностью проекта С. К. Дю-Бюи чительной перегрузке.
стало наличие двух барбетов, установленных в цент­ Так оказалось, что в Морском ведомстве
ральном бронированном бруствере по диагонали, 305-мм орудия в 35 калибров еще и не начали про­
аналогично тому, как это сделали на итальянском ектировать, а 305-мм орудия в 28 калибров образца
броненосце "Дуилио". 1877 г. только проходили испытания, и каковыми
В предварительной беседе с И. А. Шестаковым окажутся их результаты в М Т К никто не знал. Кро­
С. К. Дю-Бюи узнал мнение адмирала о том, "что ме того, вес только четырех таких орудий со станка­
артиллерия современного броненосца должна со­ ми равнялся 408 т, а это равнялось уже около 70%
стоять из орудий самого большого калибра для раз­ от проектного.
рушения блиндированных частей неприятельского "Проект Дю-Бюи при незначительной осадке в
судна и возможно большего числа мелких скоро­ 18 футов не представляет удачного сочетания глав­
стрельных пушек, имеющих целью пробивать неза­ ных условий, выработанных в МТК",— писал в до-
22 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

клад пой записке Э. В. Гуляев. В ней он указывал, крене в 3° пояс уходил в воду, и даже при весьма
что коэффициент водоизмещения в этом проекте небольшой перегрузке эта величина составила бы
велик — 0,72, что делает маловероятной скорость только 1,5—2°.
14 узлов при мощности машин в 7200 л. с. В при­ 23 июня 1883 г. МТК рассмотрел проект
мер приводились французские броненосцы "Адми­ С. К. Дю-Бюи с докладной запиской Э. В. Гуляева и
рал Дюпре", "Девастасьон" и "Редутабль", коэффици­ пришел к единодушному выводу, что "на основании
ент полноты водоизмещения которых составлял более точных расчетов Соединенное собрание на­
только 0,62, итальянские "Дандоло" и "Италия" (ко­ шло представленный инженером Дю-Бюи эскиз
эффициент 0,61), датский "Гельголанд" (0,65) и ан­ броненосца неудовлетворительным".
глийские "Аякс", "Колоссус", "Девастейшен" (0,62). Спустя пять дней, получив официальное уве­
Проект С. К. Дю-Бюи превосходил только не­ домление комитета, С. К. Дю-Бюи узнал об этом
мецкий "Захсен". Он имел коэффициент полноты решении. Так противостоя корпоративным интере­
водоизмещения 0,73, что, как стало известным в сам одного из крупнейших столичных предприя­
МТК, сильно отражалось на его ходовых качествах. тий — Обществу Франко-Русских заводов, предста­
Не добавляла мореходности и малая осадка форш­ вителем коего и являлся С. К. Дю-Бюи, М Т К изба­
тевня (4,62 м ) . Все это делало достижение 14-узло- вил казну от финансирования одного неудачного
вой скорости еще менее вероятной. проекта.
Нежелательным считал Э. В. Гуляев и такое Не помогли председателю правления Общества
расположение артиллерии. "Так как при диагональ­ ни личные беседы с самим управляющим Морским
ном расположении башен кормовая приходится над министерством, ни столь быстро "разработанный"
левой машиной и не позволяет иметь над ней свет­ проект и, видимо, щедро раздаваемые обещания
лого люка, хотя это неудобство можно устранить о быстрой и качественной постройке корабля.
наличием электрического освещения". Отсутствие Здесь как раз следует вспомнить, как лихо дейст­
артиллерии промежуточного калибра считалось не­ вовал другой представитель частного "капитала"
допустимым, а установить 152-мм орудия в проек­ Д. Ф. Берд, обещавший построить быстрее и надеж­
те С. К. Дю-Бюи не представлялось возможным из- нее всех механизмы для "Петра Великого".
за малого водоизмещения. На этом примере описана лишь видимая часть
Запас угля на 81 час полного хода оказывался айсберга, именуемая получением выгодного заказа,
мал, а по заданию его должно было бы хватить не который может профинансировать только "бездон­
менее чем на 144 (или 6 суток). Для достижения ная бочка" государственной казны. Существовала и
этого потребовалось бы еще 460 т. неафишируемая часть проблемы со всеми "посула­
С устранением всех замечаний водоизмещение ми и благодарностями", которые может пообещать
следовало увеличить до 8710 т. Образовывался зам­ чиновничеству очень богатый человек. Но сейчас об
кнутый круг. Проектной мощности машин уже яв­ этом мы можем только догадываться.
но не хватало, а осадка заметно увеличивалась. И все же усилия С. К. Дю-Бюи спустя два года
Так и оказалось. Неправильный, а точнее, заве­ увенчались успехом. В середине 1885 г. Франко-Рус­
домо "упрощенный" расчет весовой нагрузки при ские заводы получили утвержденный самим Алек­
более детальных подсчетах "разрушал" весь проект. сандром III заказ на постройку второго броненосца
Указанного веса брони 2860 т также не доставало, а программы — "Императора Николая Г. Стоимость
высота верхней кромки броневого пояса отстояла от этого контракта составила 2 500 000 рублей. Сумма
воды только в теоретических расчетах всего на 460 по тем временам астрономическая.
м м . А это вовсе не удовлетворяло МТК. Так при

9. На стапеле
Работам непосредственно на стапеле предшест­ пус определили в 2920 тонн. По тем временам этот
вовала долгая вереница работ подготовительных. Их огромный и очень выгодный заказ Морское ведом­
начали уже в мае 1883 г. Из доставленных заранее ство планировало разместить на крупных металло­
досок начали "латать" стапель в Новом Адмиралтей­ прокатных заводах: Невском, Ижорском, Путилов-
стве (ныне Адмиралтейский завод). Затем по ском, Брянском и Александровском.
просьбе главного инженер-механика флота в Анг­ Получалось так, что необходимый объем про­
л и и для новой мастерской этого Адмиралтейства ката каждый из заводов мог изготовить в течение
заказали "металлоделательные" станки, которые 14—16 месяцев. Из представленных пяти заводов
должны заметно ускорить изготовление сложных заказы получили только три: Путиловский, Ижор-
корпусных конструкций. ский и Александровский. Качество же пробных лис­
В конце июля от управляющего Морским ми­ тов, прокатанных Обуховским заводом, признали
нистерством поступило указание командиру Петер­ низким. Изготавливая лучшие в мире орудийные
бургского порта, где говорилось, что "стоит теперь стволы, завод в то время не смог освоить новую для
же приступить к заготовлению материалов — то себя продукцию — профильный и листовой прокат
есть металла, общую лотребность которого на кор­ железа.
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 23

К осени с поступлением первой партии металла К концу сентября 1884 г. с Путиловского завода
в мастерских Адмиралтейства начали изготовление начала поступать сталь для наружной подводной
составных частей шпангоутов, киля и стрингеров. обшивки. В мастерских листы резали по специаль­
Тогда же начали строительство нового деревянного ным лекалам, пробивали в них отверстия для закле­
эллинга, выделив на это сверх запланированной пок, выгибали, и к концу года непосредственно у
суммы еще 50 тысяч рублей. 17 ноября 1883 г., со­ киля протянулось по два пояса с каждого борта.
гласно официальному донесению, руководство вер­ Следует отметить, что заказчиком при строи­
фи уведомило МТК, что "с разрешения Управляю­ тельстве являлось Морское ведомство, которое и за­
щего Морского министерства в деревянном кора­ ключало договоры с фабриками и заводами на из­
бельном эллинге Петербургского нового адмирал­ готовление машин, котлов, брони, артиллерии, ран­
тейства приступлено к постройке казенными гоута, дельных вещей и другого оборудования и
средствами броненосца для Балтийского моря". снабжения, собранного затем воедино в корпусе и
В течение следующего 1884 г. на стапеле уста­ составляющего новый боевой корабль.
новили киль, флортимберсы — нижние части По значимости заказов для первого броненосца
шпангоутов, начали крепление обшивки второго лидировали Балтийский, Обуховский и Ижорский
дна и установку бимсов платформ и нижней броне­ заводы. Первому поручалось изготовление главных
вой палубы. Почти не имея обшивки, сложный ске­ машин, котлов и трубопроводов водоотливной сис­
лет будущей громады корпуса как бы вырастал из темы, второму — производство всех артиллерий­
земли. ских орудий со станками, третьему — прокат всей
Решив окончательно, что на подкладку под бро­ брони. Кроме того, Ижорскому заводу помимо про­
ню и некоторые отдельные работы пойдет весьма ката профильного и листового металла предстояло
дорогой тик, Морское ведомство заказало его в Анг­ изготовить и массу других деталей: заклепок, якор­
лии. Весьма настойчиво на этом настаивал и сам ных клюзов, кнехтов, крамболов, иллюминаторов,
строитель броненосца подполковник Н. А. Суббо­ паровых машин для подъема якорей, шлюпбалок и
тин. "...Броненосцы строятся на долговечную служ­ 450 листов "красной" меди для подводной обшивки.
бу, и строитель, помня это, обязан все части корпу­ Санкт-Петербургский Металлический завод на­
са, до мелочей, делать из материалов наилучшего чал изготовление паровых машин, насосов и ижек-
качества и наилучшим образом удовлетворяющих торов для водоотливной системы, 5 бортовых и 5
сохранению прочности в течение долгих лет служ­ катерных торпедных аппаратов, а также каркаса
бы стального броненосца, зная что меньший ре­ барбетной установки. Чуть позже Кронштадтскому
монт сделает гораздо более сбережений для казны, Пароходному заводу закажут кингстоны, дельные
чем временная экономия от удешевления материа­ вещи, и, кроме того, он, будучи монополистом и
ла", — писал он в ведомости на получение тика. имея огромный опыт, приступит к изготовлению
Первую партию тика ( 1 3 1 брус) доставил 20 июня деревянных частей рангоута (рей, стенег, гафелей и
1884 г. в Кронштадт из Англии пароход "Вятка". выстрелов), шитью парусов и сборке всех катеров и

Из отчета МТК за 1885 г.


24 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

ш л ю п о к . Штевни с рулевой рамой изготовит Пути- "Император Александр II" с зачислением его в спи­
ловский завод. Уже знакомому нам Обществу Фран­ ски судов флота".
ко-Русских заводов закажут 11 специальных дверей Строившийся два года первый балтийский бро­
их собственной конструкции, а фирме "Сименс и неносец двадцатилетней программы получил свое
Гальске" электрические приборы, осветительные имя. Спустя три дня в Новом Адмиралтействе и на
лампочки системы Яблочкова, динамо-машины и верфи Галерного островка начались совместные
рулевые индикаторы — указатели положения пера торжества по случаю его закладки и спуска на воду
руля. другого корабля — корвета "Рында".
Заказов за границей на сей раз оказалось мало. Утром 18 июня 1885 г. к верфям начала сте­
Л и ш ь в Англии заказали паровой рулевой привод, каться масса народу. Громада корпуса броненосца,
шпили, брашпиль и, что кажется сейчас непонят­ обшитая уже до броневой палубы и с конструк­
ным, два якоря системы Мартина, сделать которые цией, доведенной до верхней палубы, застыла на
могли и в России. стапеле, представляя взгляду простого обывателя
К весне 1885 г. корпус корабля был готов к ус­ столь непривычное угрожающе-величественное зре­
тановке палубной брони. Все ее листы Ижорский лище. Только что установленные, но не закреплен­
завод окончил прокатывать в апреле. На Путилов­ ные окончательно, штевни позволяли внимательно­
ском заводе полным ходом шло изготовление му зрителю предположить, каковыми же будут под­
штевней и рулевой рамы. Стальной форштевень, водные очертания строящегося броненосца.
состоящий из трех частей (согласно принятой тогда Прибывшего к стапелю Александра III и его
терминологии парусного судостроения — трех многочисленную свиту встретил почетный караул
штук), общим весом 18 т уже отлили, а сами части из 3 офицеров, 14 унтер-офицеров, 60 матросов и
после установки уже стояли собранные в цеху. Ах­ 2 барабанщиков. В нескольких метрах от караула
терштевень весом 6,5 т и рулевая рама 6,3 т нахо­ стоял многочисленный оркестр. Подойдя к корме
дились в процессе отливки. Срок их готовности оп­ броненосца, Александр III остановился у покрытого
ределялся летом 1885 г. красным сукном стола, ознакомился с лежавшими
15 июня 1885 г. приказ по Морскому ведомству на нем эскизными чертежами корабля и, пройдя
(№ 158) за подписью генерал-адмирала Алексея м и м о почетного караула, направился к месту, где
Александровича известил империю о том, что "Го­ планировалось установить закладную доску. Неся
сударь Император 10 июня приказал строящийся в перед собой на подносе чашу с жидкой смолой и
Новом Адмиралтействе броненосец наименовать блюдо войлоком и закладной доской, рядом с Алек-

Из отчета МТК за 1885 г.


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 25

сандром III шея строитель броненосца подполков­ лерном островке", получит и м я "Император Нико­
ник Н. А. Субботин. Вернувшись к ахтерштевню, лай I", а 12 июля того же года состоится его офици­
император уложил в специально вырубленную вы­ альная закладка.
емку — степс закладную доску и, подходя поочеред­ Несмотря на то, что на момент официальной
но к штевням, обмазал их приготовленной смолой, закладки "Александра II" его корпус уже представ­
передавая затем кисть всем именитым сановникам лял собой грандиозное сооружение, все же до окон­
своей свиты. чательной готовности было очень далеко. Потребо­
В этот момент строитель, подполковник валось еще два года упорного труда, прежде чем ра­
Н. А. Субботин, подал команду, и на носовом и кор­ боты по набору палуб, переборок, машинных и ко­
мовых флагштоках взвились огромные полотнища тельных фундаментов, дейдвудных труб и обшивке
гюйса и кормового Андреевского флага. Караул от­ завершились.
дал честь, а оркестр поочередно сыграл "поход" и К весне 1887 г. появилась настоятельная по­
"народный гимн". Затем служители Никольского требность в выполнении обширных столярных ра­
собора, расположенного недалеко от верфи, начали бот. Для этого 8 мая Морское ведомство заключило
молебен. Через полчаса его окончили. Закладка но­ контракт со "столярным фабрикантом" Стубенко,
вого корабля состоялась, и возбужденная и шумная (предпочтя его фабрику другим 5 участвовавшим в
толпа стала медленно покидать верфь. "торгах"). Согласно контракту его фабрика должна
Спустя пять дней после закладки "Александ­ была изготовить и установить в трех палубах броне­
ра II" по Морскому ведомству будет разослан новый носца мебель и другие деревянные детали.
императорский указ. 23 июня 1886 г. второй и од­ И хотя уже наступила эпоха железных кораб­
нотипный броненосец, начатый постройкой на "Га­ лей, строители в силу вековых традиций устанавли-

"Морской сборник" №7 за 1885 г., стр. 11—13


26 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

вали в них массу деревянных изделий, и объем всех ства виднелась корма нового броненосца, верхняя
столярных работ был очень велик. П о м и м о неопас­ палуба которого почти касалась бревенчатого пере­
ной для огня подводной деревянной подкладки под крытия крыши. Сам же корпус, покрытый суриком
медные листы и тиковой подкладки под броню, и оттого представлявший собой темную громаду,
весьма пожароопасной на кораблях тех лет остава­ стоял с небольшим уклоном к водяной глади. Нача­
лись деревянная обшивка палуб, вся мебель, пере­ лась подготовка к одному из ответственных этапов
борки между кубриками и каютами, стеллажи, строительства — спуску на воду.
многие трапы, светлые люки и рубки, не говоря уже Для этого заранее устроили деревянную пере­
о катерах и шлюпках. Фабрикант Стубенко получил мычку и, откачав воду из образовавшегося про­
весьма выгодный заказ. Сумма контракта равнялась странства у стапеля, исправили его подводную
96 212 рублям. Правда, эти работы считались очень часть. Сам стапель удлинили и укрепили, вбив в
сложными. Вся мебель изготовлялась по чертежам, грунт множество деревянных свай. Опасность того,
утвержденным для каждого корабля, а сами образ­ что более чем 3500-тонная громада корпуса, разда­
цы каютной мебели были близки по своему изяще­ вив стапель, может повредить свою обшивку и не
ству к произведениям искусства. сойти на воду, свели к минимуму. Вечером 13 июля
К маю 1887 г. стапельные работы шли к завер­ 1887 г. подготовку "Александра II" к спуску окон­
шению. В деревянном эллинге Нового Адмиралтей­ чили.

10. Спуск на воду и достройка


Спуск корабля на воду с древнейших времен "Синоп". Кроме того, в течение года в Николаеве и
проходил в торжественной обстановке, имевшей в Севастополе в черноморских водах закачались
каждой стране практически один и тот же сценарий. шесть канонерских лодок. По темпу роста тоннажа
Корабль спускали в присутствии царствующих или Российский флот шел в ногу с первыми морскими
других именитых особ при большом скоплении на­ державами.
рода. Спуск "Александра II" также шел в этой верени­
Все это показывало миру усиление морской це радостных событий, но всем казался особенным,
м о щ и той державы, где спуски кораблей на воду так как это был первый балтийский броненосец,
были явлением весьма частым. спускаемый после "Петра Великого" с 1872 г.
В полной мере это относилось и к Российской По числу присутствующих высокопоставлен­
империи времен царствования Александра III. В ных особ день 14 июля 1887 г. явился значитель­
1886 г. в Николаеве и Севастополе на воду сошли н ы м событием не только для Морского ведомства,
броненосцы "Екатерина II" и "Чесма". В Петербурге но и для всей столицы.
на невских водах закачались три миноносца по 73 т Утром стоявшие в Неве корабли украсились
и м и н н ы й крейсер "Лейтенант Ильин" в 600 т. Но флагами. В Неве от Николаевского моста (ныне
более всего в том году сошло на воду кораблей, мост лейтенанта П. П. Шмидта) до Нового Адми­
строившихся для России за границей. Во Франции ралтейства в кильватерном строю стояли клипер
спустили два миноносца по 102 т и один в 150 т в "Разбойник", корвет "Аскольд", яхта "Царевна", а
Англии. Три миноносца по 76 т строили в Герма­ чуть ниже, напротив верфи Галерного островка, ка­
нии. В Стокгольме 7 августа 1886 г. на воду сошел нонерская лодка "Кореец" и крейсер "Азия". У плаву­
корпус канонерской лодки "Кореец". Для Черномор­ чих пристаней у Английской набережной пришвар­
ского флота в Николаеве спустили один миноносец, товались яхты "Стрельна", "Александрия", "Марево"
а в Германии, на верфях завода Шихау в Эльбинге, и пароходы "Нева", "Онега" и "Петербург". Непосред­
еще шесть. Продолжал те же "традиции" и год 1887. ственно у Галерного островка вытянулись цепочкой
Во Франции в этом году на воду сошел крейсер "Ад­ яхты Санкт-Петербургского яхт-клуба. Прибыл на
мирал Корнилов", в мае в Севастополе - броненосец торжества и император Александр III.

Из отчета МТК за 1886 г.


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император" Александр II" 27
Диспозиция кораблей 14 июля 1887 г.при спуске
броненосного корабля «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР II»

"14 июля 1887 г. в 11 часов 40 минут утра бро­ ковник Кишкин, уже известный по своей работе в
неносец "Император Александр III" спущен на воду МТК. В октябре тем же мастерским заказали таке­
благополучно. Течи не оказалось, перелом составил лаж и паруса.
до 1/8 дюйма",— писал в этот же день в своем ра­ В начале 1888 г. Санкт-Петербургскому Метал­
порте в канцелярию Морского министерства ко­ лическому заводу заказали 11 торпедных аппаратов
мандир Санкт-Петербургского порта. При осмотре, для "Александра II". 7 из них располагались на бро­
проведенном после спуска, оказалось, что осадка невой палубе (чуть позднее от 2-х в районе кормы
форштевнем вместе с полозьями равнялась 2,8 м, отказались) и 4 на катерах. Спустя два месяца этот
ахтерштевня — 4,2 м. Имеемый на корму диффе­ же завод получил новый заказ на изготовление бар­
рент 1,4 м считался вполне допустимым. бетной установки со всеми механизмами и броне­
Через несколько дней корабль отбуксировали к вым колпаком общим весом 160 т. Одновременно в
достроечной стенке Балтийского завода. Там в тече­ Кронштадтских мастерских приступили к изготов­
ние августа—сентября в корпус устанавливали кот­ лению двух железных мачт и деревянных частей
лы и машины. рангоута из двух стенег, четырех рей и двух выстре­
В сентябре мастерские Кронштадтского порта лов. Тогда же из Англии на пароходе "Лонд" в Пе­
получили заказ на изготовление девяти шлюпок, по тербург привезли рулевой привод с его паровой
чертежам изданного в 1886 г. атласа "Чертежей па­ машиной, а спустя четыре месяца на пароходе "Ро­
ровых и гребных судов", который составлял подпол­ зарио" 300-пудовые (4,9-тонные) якоря системы

Из отчета МТК за 1887 г.


28 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Барбетная установка,
изготовленная на С. Пе­
тербургском Металли­
ческом заводе для
броненосца "Император
Александр II".

Мартина, от которых позднее отказались, заменив В течение первой половины 1889 г. на "Алек­
их на проверенные временем и практикой "класси­ сандре II" окончили установку главных и вспомога­
ческие" адмиралтейские. К 15 мая на склады Ново­ тельных механизмов. В июле Ижорский завод до­
го Адмиралтейства привезли с Ижорского завода ставил на верфь 9 из 14 плит барбетной установки.
вспомогательные котлы и шлюпбалки. Кроме того, Остальные плиты лежали еще на заводе выделан­
на этом же заводе полным ходом шло изготовление ные "вчерне".
броневых плит. 25 августа на корабле произошло событие —
На самом броненосце, стоявшем у достроечной подъем вымпела. "Александр II" вступил в свою
стенки, к концу лета набрали батарейную и верх­ первую кампанию. На нем находилось 406 матро­
нюю палубы, приступили к установке железных пе­ сов от 8-го флотского экипажа и 23 офицера. Пер­
реборок внутренних помещений и установке бим­ вым командиром назначили капитана 1-го ранга П.
сов мостиков. По бортам в местах установки брони Юрьева. Через неделю завершились швартовые ис­
шли работы по креплению подкладки — тиковых пытания, и 2 сентября 1889 г. "Александр II" под
брусьев. После разбивки кают к работе подключи­ "конвоем" двух буксиров на долгие годы ушел в
лась и мебельная фабрика купца 1 гильдии Стубен- Кронштадт.
ко. Его рабочие начали устанавливать на трех палу­ В Кронштадте в заранее подготовленный
бах уже изготовленную мебель. Константиновский док корабль ввели 7 сентября.
В конце 1888 г. корпус "Александра II" еще без 11 сентября первая и самая короткая кампания
мачт, труб, но с уже установленными на верхней окончилась. Сам же броненосец еще месяц просто­
палубе деревянными рубками и собранными рост­ ял в доке для окраски и "окончательного наведения
рами начал отдаленно напоминать громадину боль­ порядка", выйдя из него 12 октября только на не­
шого броненосца. К концу года на нем установили сколько дней для завершения швартовых испыта­
вспомогательные котлы, а на Ижорских заводах ле­ ний.
жали готовые к отправке первые 42 плиты бронево­
го пояса.

11. Испытания
З и м у с 1889 на 1890 гг. "Александр II" простоял осенью, до наступления морозов. Так 27 августа в
в доке. На него еще до заморозков начали устанав­ заранее собранные станки плавучий кран установил
ливать часть плит пояса и до первой половины оба 305-мм орудия. Затем тот же кран поднял на
1890 г. на броненосец установили все мостики, марсы по четыре 37-мм пушки Готчкиса, и в этот
шлюпбалки, обе мачты с боевыми марсами и ран­ же день "Александр II" встал на якорь на Большом
гоут. "Александр II" получил все свои наружные Кронштадтском рейде.
очертания, и к его своеобразному силуэту с этого Утром 28 августа с броненосцем произошел
времени станут привыкать на флоте. случай, сделавший его "героем" всех вышедших на
К концу лета работы заметно ускорились. По следующий день петербургских газет. Во время вы­
плану ГМШ испытать корабль предстояло ранней борки левого якоря, в тот момент, когда тот ото-
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр II" 29

рвался от грунта, "Александр II", дав малый ход впе­ В приемную комиссию под председательством
ред, начал поворот влево. В это время шведский па­ адмирала К. П. Пилкина входил и младший флаг­
роход "Олаф", уже поравнявшийся с броненосцем и ман Балтийского флота контр-адмирал С. О. Мака­
находившийся у него на траверзе, неожиданно по­ ров. Проведенные 18 сентября 1890 г. испытания
вернув, ударился о его борт кормой. "Олаф" получил механизмов дали хорошие результаты. И хотя обе
сильные повреждения, но остался на плаву. На машины не добрали до проектного 211 л. с. при об­
"Александре II" от удара вдавилась наружная об­ щей мощности 8289 л. с. и водоизмещении 8748 т,
шивка правого борта в районе кормы. В момент скорость броненосца составила 15,27 узла.
удара крышка кормового аппарата слетела с петель 20 сентября на борт "Александра II" прибыла
и упала в воду. Ко всему этому продавился спонсон многочисленная, специально созданная комиссия
кормовой пушки Готчкиса. Выход отменили, и бро­ уже под председательством С. О. Макарова. Целью
неносец вернулся в гавань, простояв там неделю. ее работы являлась проверка артиллерийского воо­
Только 9 сентября, после устранения всех повреж­ ружения, для его приема в "казну". На следующий
дений, корабль вывели на рейд и начали готовить к день броненосец перешел в Биорке для стрельб, но
всесторонним испытаниям.

Германские броненосцы типа "Верт" плит, изготовленных на заводе Круппа Ватерлиния во всю ее
длину прикрывалась плитами толщиной 400 мм в центре и 3 0 0
За четырьмя броненосцами типа "Байерн" в Германии у оконечностей, барбеты и боевая рубка 300-мм броней.
приступили к строительству серии кораблей, способных дейст­ Имелась и броневая (65 мм) палуба. Сами барбетные установ­
вовать не только на Балтике, но и в Северном море. Головной ки закрывались объемными щитами, собранными из 76-мм
корабль серии броненосец "Верт" заложили 3 марта 1890 г. плит.
Спуск состоялся 6 августа 1892 г. В строй корабль вступил На этих кораблях немецкие кораблестроители не пошли
28 октября 1893 г. Остальные три корабля "Вейсенбург", на принципиальное изменение состава артиллерии. Броненос­
"Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Бранденбург" вступили в цы типа "Верт" так же, как и "Байерны" имели по шесть орудий
строй до 1894 г. главного калибра Но устанавливались крупповские 260-мм
Их чертежи составляли в главном конструкторском центре орудия в трех барбетных установках. Причем в носовом барбете
флота — строительном бюро морского ведомства (выполняв­ установили два ствола длиной 40, а в остальных двух по два
шим функции, аналогичные нашему МТК) под руководством длиной 35 калибров. Между носовым и средним барбетом в ба­
главного корабельного инженера флота Раухфуса тарейной палубе стояли шесть 105-мм противоминных скоро­
Броненосцы имели увеличенные (10 300 т) водоизмеще­ стрельных орудий. Малокалиберную скорострельную артилле­
ние и размерения. Наибольшая длина корпуса равнялась рию представляли восемь 87-, десять 4 7 - и 37-мм орудий, на­
115,8 м, наибольшая ширина 19,5 м, осадка 7,4 м. Их корпуса ходившихся на мостиках и марсах. Каждый корабль имел силь­
набирались из стали по продольной системе, имели двойное ное минное вооружение. В него входило 7 торпедных аппаратов.
дно, делились переборками на 120 независимых отсеков. Один подводный стоял в носу, остальные 6 надводных — два у
Корабли имели высокий полубак, поднимавшийся над водой на носовых клюзов, два в районе носовой трубы, и два в районе
5,8 м, что заметно улучшало их мореходные качества по грот-мачты. Кроме того, две торпедные трубы находились на
сравнению с "Байернами". Нос имел таран, выступавший минных катерах. Всего на рострах и палубе каждого броненосца
вперед на 2,1 м. Броневая защита состояла из сталеникелевых стояло по четыре парных катера и по 10 гребных судов.

Наружный вид и вид сверху


броненосца "Верт".
30 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

сильное волнение нарушило все планы. Стрельбы рийской службы. В этот же день "Александр II" вер­
начались только 22 сентября. нулся в Кронштадт. Через неделю стрельбы из
Сначала сделали по одному выстрелу из каждо­ 305-мм орудий повторили.
го орудия на предельных горизонтальных углах на­ Обе стрельбы показали, что угол горизонталь­
ведения. Затем из каждого орудия произвели еще от ного наведения 305-мм орудий можно увеличить до
3 до 5 выстрелов в близко расположенные щиты, 110° на борт, укоротив мостик и сняв с него коеч­
проверив тем самым работу станков. ные сетки. Взамен следовало добавить на верх­
Более тщательно проверяли 305-мм орудия. Из нем мостике крылья длиной по 1,2 м между 30 и
каждого ствола сделали по 5 выстрелов боевыми 31 шпангоутами. В течение месяца мостик переде­
зарядами, наводя их на курсовые углы 45° пооче­ лали.
редно на оба борта. Затем сделали по несколько зал­ После испытаний С. О. Макаров изложил в сво­
пов на курсовых углах 25° при угле возвышения ем рапорте от 27 сентября, что "... корабль вообще
14°. Никаких серьезных повреждений и неисправ­ производит хорошее впечатление, и многие подроб­
ностей члены комиссии не обнаружили, все же от­ ности заслуживают большого одобрения по тща­
метив, что "содрогания корпуса оказались весьма тельности выделки и обдуманности". 5 октября
велики". 23 сентября комиссия проверила погреба и "Александр II" вошел в гавань, встав на место
условия хранения боезапаса, организацию артилле- только что ушедшего на ходовые испытания одно-

Две паровые машины тройного расширения по проекту в ва командующих в управлении своими кораблями. Однако если
сумме должны были развивать мощность 9000 л. с, а ко­ учесть то, что русской эскадре в первую очередь предстояла за­
р а б л ь — 16 узлов. Пар к машинам подавался из 12 котлов. Но, дача защиты, а германской наступления вдали от своих баз, то
что случается очень редко в кораблестроении, механизмы бой без убедительной победы немцев мог оказаться для них
броненосца "Верт" развили на испытаниях 10 288 л. с. и при тактическим поражением.
111 оборотах винта достигли рекордной для броненосца скоро­ Противопоставляя "Верт" "Александру II", стоит отметить,
сти 17,2 узла. Подобные результаты во время испытаний до­ что он имел большее водоизмещение (10 300 т против 9244 т),
стигли и остальные корабли серии. Оказалось, что тщательней­ размерения, скорость, более сильное бронирование и вес
шим образом изготовленные механизмы могли иметь мини­ бортового залпа (1670 кг против 1080 кг). Однако на нос вес
мальный ход 3 узла при 18 оборотах в минуту. залпа "Александр II" был подавляющим (997 кг против 566 кг).
В 1894 г. Германия могла выставить на Балтике од­ Сравнивать между собой оба корабля можно только услов­
нородную эскадру из восьми кораблей. Эта эскадра имела на но, как броненосцы предназначенные к действию в закрытых
вооружении двадцать четыре 2 6 0 - и двадцать четыре 280-мм морях. К строительству германских кораблей типа "Верт"
орудий. Ее скорость составляла около 14 узлов. приступили в 1890 г., когда "Александр II" уже проходил испы­
В противовес ей Россия могла выставить эскадру из 5 тания. К тому времени в России уже твердо пришли к мнению ,
броненосцев. Это были "Петр Великий", "Александр II", "Нико­ что броненосцы должны строиться близкими по типу к англий­
лай I", "Гангут" и только что вступивший в строй "Наварин". На ским броненосцам "Нил" и "Трафальгар", то есть иметь водоиз­
их вооружении находилось тринадцать 305-, двенадцать 229- и мещение около 10 000 т, вооружение в четыре 305-мм и не ме­
двадцать восемь 152-мм орудий. Таким образом, несмотря на нее шести—восьми 152-мм орудий. Поэтому "Верт" следует
меньшее число кораблей, русская эскадра ни по скорости, ни по считать "ровесником" "Наварина".
мощи залпа не уступала германской. Это весьма приближенное До начала первой мировой войны в составе германского
сравнение говорит о том, что в случае встречи эскадр в бою ус­ флота оставались только "Верт" и "Бранденбург". Их пере­
пех полностью зависел от уровня боевой подготовки и искусст­ вооружили. Места 280-мм заняли новые 238-мм орудия.

Германский броненосец "Бранденбург".


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр II" 31

тинного "Императора Николая I". 16 октября


его вывели из кампании и поставили на зи­
мовку в Кронштадте, но, как это всегда
бывало на флоте, с рядом недоделок К
серьезным из них следовало отнести отсут­
ствие броневых прикрытий боевой рубки
и барбетной установки и сетевого загражде­
ния — новшества, принятого во всех флотах
мира.
В апреле 1891 г. Металлический завод
сдал в "казну" 305-мм барбетную установку,
хотя для полной ее готовности оставалось
еще установить броневую крышу над оруди­
ями. В это же время окончили и монтаж
вентиляционных систем. Затем на корабль
доставили и установили снятые на зиму
37- и 47-мм пятиствольные орудия. В мае
приступили к креплению броневой крыши
боевой рубки. Ее монтаж выполнить не
смогли — крыша не подходила по разме­
рам, и ее отправили на Ижорский завод.
Официально достройку "Александра II"
окончили в декабре 1891 г., о чем строитель
Н. А. Субботин и сообщил рапортом в Г М Ш
и МТК.
По окончании кампании 1891 г. броне­
носец стал у форта "Меньшиков", но уже для
испытания противоторпедных сетей англий­
ского инженера Буливанта. Испытания про­
шли успешно, и сети этой системы оказа­
лись лучшими из предлагаемых флоту. По­
этому в следующем 1892 г. второй комплект
сетей установили на крейсере "Адмирал Кор­
нилов".
Несмотря на официальное окончание
постройки, на "Александре II" периодически
еще шли работы. Так до апреля 1892 г. нако­
нец-то смонтировали броневое прикрытие
305-мм орудий (его пытались установить
еще в мае 1891 г.). Подобные сферические
крыши несколько позднее установили еще
на одном российском корабле — черномор­
ском броненосце "Двенадцать Апостолов".
Тогда же, по личному указанию великого
князя Алексея Александровича, удлинили его
стеньги. Все работы можно было считать
оконченными только летом следующего
1893 г., когда на сферическую крышу бар­
бетной установки водрузили одобренный в
МТК (еще в феврале) козырек, защищав­
ший амбразуру от снега и дождя. Бронено­
после вступления в строй. 1892 г.

сец наконец-то получил свой неповторимый


Наружный вид броненосца
"Император Александр II"

облик
Кампанию 1894 г. "Александр II" провел
в составе Практической эскадры. В нее вхо­
дила часть боеспособных кораблей, которым
по замыслу ГМШ и предстояло "первыми
встретить в открытом море неприятеля, про­
никшего на Балтику". Для успешного выпол­
нения этой задачи делалось многое. Все за­
нятия и плавания посвящались только бое­
вой подготовке и изучению районов плава­
ния в столь сложной и мелководной
32 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

акватории Балтийского моря. Для этого постоянно интенсивные учения и стрельбы. В том 1894 г. са­
посещались все порты и районы, где, возможно, м ы м и сильными в Практической эскадре оказались
предстояло дать первый бой или навязать его про­ "Александр II" и "Петр Великий", прошедшие за
рвавшемуся неприятелю. В плаваниях проходили кампанию соответственно 1039 и 1011 миль.

12. Кильские торжества


Начало 1895 г. совпало с приготовлением в радом на Спитхедском рейде в честь "бриллианто­
Германии больших торжеств, завершавших собой вого" юбилея королевы Виктории.
многолетнее строительство Кильского канала, полу­ Придавая предстоящим торжествам большое
чившего и м я Кайзера Вильгельма. Канал, стратеги­ политическое значение, Германия разослала еще в
ческую важность которого осознавали во всем мире, феврале приглашения всем европейским странам и
соединял Северное и Балтийское моря. Это означа­ США с подробным описанием будущего трехднев­
ло то, что германский флот становился флотом не ного праздника, который должен был стать своеоб­
только балтийским, но и атлантическим. Его мощь разным смотром морской мощи флотов — участни­
заметно возросла, что повлекло затем новый виток ков запланированного в Киле морского парада.
в обострении англо-германских противоречий. По Предвидели это и в Петербурге в Главном
размаху проведенных торжеств и по числу прибыв­ Морском штабе. Штаб запросил у императора Ни­
ших на них кораблей это событие могло сравниться колая II разрешение для отправки в Киль большого
только с проведенным спустя два года морским па­

* Посыльное судно (прим. автора).


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр П" 33
34 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

числа кораблей. В состав отряда включили и только флота, — пороха) с барж, пришедших из кронштад­
что построенные "Александр II", "Наварин" и "Ган­ тских хранилищ. 15 мая броненосец ушел для опре­
гут". Но, как всегда, в готовности оказался только деления девиации компасов и затем с эскадрой на
один броненосец — "Александр II", "Наварин" в на­ Транзундский рейд. Теперь в состав эскадры входи­
чале 1895 г. стоял еще без башенной брони и артил­ ли, помимо "Александра II", еще два броненосца
лерии, а "Гангут", ушедший из Кронштадта в Ревель "Гангут" и "Петр Великий", броненосцы береговой
еще осенью прошлого года, готовился там к походу обороны "Адмирал Спиридов", "Адмирал Грейг",
в Средиземное море. И хотя корабль стоял готовым крейсер 2 ранга "Вестник", канонерская лодка "Гре­
к походу, командование по неизвестным нам при­ мящий", пароход "Разбойник" и минные крейсера
чинам не послало его в Киль. "Лейтенант Ильин" и "Посадник". Командовал эс­
Помимо "Александра II", на празднование на­ кадрой вице-адмирал барон Геркен.
значили броненосный крейсер "Рюрик" и канонер­ В Транзунде — излюбленном месте командира
скую лодку "Грозящий". 5 мая все они начали кам­ эскадры — проводились занятия "по усмотрению ко­
панию. На "Александре II" находилось 540 матро­ мандиров" и сами корабли "приводились в порядок".
сов, 29 офицеров. Командовал кораблем капитан Из Транзунда в начале июня "Александр II" и убыл
1 ранга К. П. Никонов. в Кронштадт, где вошел в отряд кораблей, уходя­
10 мая "Александр II", назначенный так же, как щих в Киль, который возглавил контр-адмирал
и год назад в Практическую эскадру, вышел на рейд Н. И. Скрыдлов. Назначая его, русское правительст­
для погрузки боевых зарядов (или, как говорили во отнеслось к присутствию своих кораблей в Киле
тогда в силу традиций, пришедших с парусного с большой осторожностью. России в Киле следовало

(Журнал "Нива" № 27, 1895 г.)


В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр II" 35

продемонстрировать "дружественной" тогда Герма­ путывать которые все страны — участники этих
нии, что тесные связи с Францией, перешедшие уже торжеств начнут только через 19 лет в охваченной
в военный союз, не являются для нее нежелатель­ пожаром Европе. Получив громкое название "киль­
ными. Но показать наличие союза следовало так, ской эскадры", три российских корабля ушли из
чтобы это не вызвало никаких политических ослож­ Кронштадта в Киль. Прибыв на Кильский рейд, от­
нений с Францией и оставило Вильгельма II в ряд встретился с ожидавшей его французской эс­
"друзьях". Поэтому Н. И. Скрыдлова выбрали не кадрой, состоящей из броненосца "Гош", крейсеров
случайно. Его хорошо знали во Франции, там он "Дюпюи де Лом" и "Сюркуф" и одного минного
пользовался большим уважением моряков и, в крейсера, и единым строем корабли вошли в гавань.
частности, адмирала Жерве, командовавшего фран­ Флот "владычицы морей" — Англии на торжествах
цузской эскадрой, побывавшей в 1891 г. в Кронш­ представляли новейшие броненосцы "Роял Сове­
тадте. Сам же Н. И. Скрыдлов командовал эскадрой, рен", "Эмперор оф Индиа", "Ризолюшн" и "Рипалз",
посетившей в 1893 г. Тулон. крейсера "Бленхем" и "Индамион" и три фрегата.
Так "Александр I", "Рюрик" и "Грозящий" ока­ Отдельно на роскошной яхте в Киль прибыли и
зались в центре политических хитросплетений, рас­ лорды английского Адмиралтейства.

13. Дальнее плавание


В июне 1896 г. Кронштадтская гавань напоми­ окончились. Из Главного Морского штаба на кораб­
нала оживленный муравейник. Из Петербурга при­ ли доставили все наставления и инструкции. В од­
шло указание готовить два броненосца и несколько ной из них, в частности, говорилось, что отряду
миноносцев к дальнему плаванию. Кораблям следо­ приказано направиться в восточную часть Среди­
вало идти в Средиземное море, где с января 1892 г. земного моря с заходом в порты, "выбранные по
находился "временный" отряд, получивший в своему усмотрению". "Если обстоятельства позво­
1893 г. статус эскадры. В эскадру вошли прибыв­ лят, то посетите также новый французский порт
шие из Тихого океана броненосец "Император Ни­ Бизерта, — говорилось далее в инструкции, — где
колай I", броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" по новому каналу смог пройти даже такой бронено­
и корвет "Рында", а стационером в греческом порту сец, как "Бренус".
Порос назначили черноморскую канонерскую лодку Относительно миноносцев, идущих в Среди­
"Терец". Затем к эскадре присоединился и фрегат земное море, в инструкции ГМШ указывалось, что
"Память Азова". их следовало вести "как можно дальше на буксире".
Для более "наглядного" присутствия в этом Инструкции также требовали, чтобы эскадра в пол­
стратегически важном для всего мира регионе эс­ ном составе ежегодно посещала такие порты и мес­
кадра в августе 1893 г. в полном составе совершила та, как Салоники, Афонскую гору, Хиос, Смирну,
плавание по средиземноморским портам. 1 октября Бейрут, Яффу, Александрию, Кандию и Корфу.
она посетила Тулон, сделав ответный визит после При стоянке у Афонской горы и в Яффе в обяза­
прихода в 1891 г. в Кронштадт французской эскад­ тельном порядке следовало "допускать господ офи­
ры. Как позднее писал один из участников визита в церов и команду посетить святые места на поклоне­
Тулон, "торжества следовали без перерыва, а на­ ние православным святыням".
чальник эскадры контр-адмирал Н. И. Скрыдлов и Но все же основным заданием для эскадры сто­
офицеры посетили даже Париж, где им были устро­ ило скорее считать военное присутствие, чем поли­
ены блестящие праздники". тическое. В те времена уже изрядно одряхлевшая
Но подобного рода визиты были лишь исклю­ Оттоманская империя могла создавать, по мнению
чением — большую часть времени эскадра проводи­ членов ГМШ, "серьезные недоумения, возникаю­
ла в походах и учениях. В 1894 г. состав эскадры щие часто всегда неожиданно", и присутствие бое­
усилили. Она теперь состояла из "Николая I", "Па­ вых кораблей России в этом регионе требовало,
мяти Азова", фрегата "Владимир Мономах", кано­ чтобы Средиземноморская эскадра всегда была го­
нерских лодок "Гремящий", "Отважный" и "Кубанец" това для "исполнения тех приказаний, которые мо­
и миноносцев "Свеаборг", "Ревель", "Борго" и "Котка". гут вызвать обстоятельства, для чего на судах отря­
Но спустя два года часть кораблей пришлось пере­ да все снабжение стоит вести в положенном количе­
вести на Тихий океан для присутствия там при раз­ стве, а вооружение содержать в полной исправности
решении конфликта между Китаем и Японией у и безукоризненном порядке". Так говорилось в инс­
Чифу. трукции штаба.
Поэтому к лету 1896 г. к оставшимся в Среди­ При заходе в порты штабом предписывалось
земном море канлодкам "Грозящий" и "Запорожец" "собирать" и сведения об их устройстве, перемеще­
и нескольким миноносцам решили послать из нии кораблей, составе эскадр, а также уровне их бо­
Кронштадта броненосцы "Александр II", "Наварин", евой подготовки. С такими наставлениями балтий­
минный крейсер "Посадник" и миноносцы № 119 ские корабли уходили в далекие воды.
("Поланген") и 120 ("Паккерорт"). 2 июля 1896 г. на 15 июля 1896 г. "Александр II", "Наварин" и ми­
них взвились вымпелы, и корабли начали очеред­ ноносцы вышли сначала на рейд, а затем, снявшись
ную кампанию. К середине июля все приготовления с якоря 3 августа, стали медленно удаляться, взяв
36 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

курс на шведский порт Христианзанд. В сумерках около 60 человек. Между Грецией и Турцией, ни­
уходящего дня скрылись силуэты двух российских когда до этого не бывшими в хороших отношениях,
броненосцев, судьбы которых оказались столь схо­ назревала война. Ее вероятность еще более стала
жими в плаваниях в бескрайних океанских просто­ очевидной после того, как в конце месяца греческий
рах и столь различными в финале своей службы. крейсер "Miaulis" обстрелял турецкий транспорт
Это единственное дальнее плавание "Александра II" "Fuad".
стало беспрецедентным в истории Российского Отдав должное Турции, следует сказать, что ее
флота. правительство сохраняло выдержку и прилагало
9 августа отряд прибыл в Христианзанд и, про­ много усилий к урегулированию конфликта. Но не­
стояв там четыре дня, направился в Портленд — ог­ смотря на это, противостояние усилилось. По ре­
ромный порт на восточном побережье Англии. От­ шению ведущих держав, имевших свои флоты в
туда корабли ушли в Средиземное море, и первым Средиземном море, их объединенные силы блоки­
его портом оказался Кадис. ровали остров Крит — основной очаг напряженно­
14 сентября броненосец подвергся первому сти. Главной задачей блокады явилось недопущение
серьезному испытанию. При подходе к Италии, у провоза на остров регулярных войск. В блокирова­
бухты Калабриа, он попал в сильный шторм. При нии острова приняли участие и российские кораб­
ветре от 9 до 10 баллов и волнении 7 баллов ли, дав тем самым знать дружественной Греции,
стремительная качка сначала достигла 20°, а затем что Россия, придерживаясь строгого нейтралитета,
и 30° на борт. За минуту "Александр II" делал до 15 не пойдет на обострение отношений с ведущими
размахов на борт. Весь сентябрь — октябрь отряд державами. В самой Греции участие России в бло­
посещал средиземноморские порты и гавани. В гре­ каде вызвало бурю негодований у простого насе­
ческом порту Порос на борт "Александра II" прибыл ления.
великий князь Георгий Михайлович — наследник Конфликт тянулся долго, и весь 1897 г. основ­
греческого престола. Корабль снялся с якоря и до­ ной задачей отряда оставалась блокада Крита. В это
ставил князя в итальянский порт Триест. 9 ноября время отряд постигла трагедия. 3 марта во время
броненосец вернулся в Пирей, где его ждали "Нава­ стрельб в кормовой башне "Сисоя Великого" про­
рин" с "Грозящим". Затем все три корабля верну­ изошел взрыв, унесший жизни 2 офицеров и 16
лись в Порос. матросов. Подобной трагедии еще не знал Россий­
К концу 1896 г. средиземноморский отряд уси­ ский флот. "Сисой Великий" ушел на ремонт в Ту­
лили. В него теперь помимо "Александра II" и "На- лон, который продлился до конца 1897 г.
варина" входили "Николай I" и новейший бронено­ Плавание же отряда в "греческих водах" продол­
сец "Сисой Великий", а также крейсер 2 ранга "Вест­ жалось до 5 апреля, когда в Суде корабли расста­
ник". В январе 1897 г. к н и м присоединились мин­ лись. "Наварин", стоя в бухте, начал грузиться уг­
ный крейсер "Посадник" и миноносцы № 119 и лем для того, чтобы продолжить блокаду, а "Алек­
№ 120, ушедшие из Кронштадта еще с "Александ­ сандр II" ушел в Ретимо для подготовки к докова-
ром II". Воссоединение всех кораблей оказалось нию в одном из мальтийских доков. 24 мая в
весьма своевременным. В январе на острове Крит 15 часов 45 мин. "Александр II", незадолго до этого
произошли столкновения между греческой и турец­ вновь прибывший в Суду, снялся с якоря и медлен­
кой частью населения. Конфликт возник случайно но вышел из бухты. Его курс лежал на Мальту —
на одном из многочисленных базаров и, как это крупнейшую английскую военно-морскую базу.
всегда бывает в таких случаях, перерос в массовые По пути на Мальту произвели артиллерийскую
беспорядки, что повлекло с обеих сторон гибель стрельбу. Ночью 27-го вахтенным открылись огни
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр II" 37

Навстречу шторму.

входного маяка Ла-Валетта. В 6 часов утра бронено­ вендж", знакомого нам по кильским торжествам, и
сец вошел в порт Ла-Валетта и по указанию лоцма­ броненосец-таран "Руперт".
на встал на бочки, ошвартовавшись кормой к Салютовав в 8 часов утра "нации" и старшему
берегу. Переход протяженностью 504 мили благо­ на рейде контр-адмиралу, чей флаг виднелся на
получно завершился. блокшиве "Хиберия", командир "Александра II" ка­
Взору моряков предстал живописный рейд с за­ питан 1 ранга Никонов с российским консулом на
стывшими на водной глади английскими броненос­ Мальте коллежским советником Саксом отправился
цами "Худ" и "Нил" и двумя малыми крейсерами. на блокшив. Согласовав с адмиралом свои действия
По "обочинам" гавани теснилось множество мино­ по вводу корабля в док, командир вернулся назад, и
носцев и вспомогательных судов, а из доков видне­ уже после обеда команда начала выгружать бое­
лись мачты и трубы новейшего броненосца "Ри- запас.
38 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

Тяжелые 305-, 229- и 152-мм снаряды таскали ли к береговым складам, где его уже будут выгру­
на носилках и сгружали талями на пришвартован­ жать портовые рабочие, труд которых, правда, будет
ные к бортам баржи. Эта изнурительная работа не оплачен русским консульством. Англичане выдви­
обошлась без происшествий. При подъеме 229-мм нули подобные условия для того, чтобы обеспечить
снарядов из кормового погреба один из них, будучи работой своих простаивающих рабочих, а главное —
поднят до высоты жилой палубы, соскочил с совка с целью не допускать ни под каким предлогом на­
и, упав, сильно повредил ногу комендору Ивану ших моряков в свои артиллерийские арсеналы. По
Малышеву. Комендора отправили в госпиталь, где той же причине весьма логичным был и отказ от
ногу ампутировали выше колена. Стоянка в краси­ хранения в арсеналах м и н Уайтхеда и сферокониче­
вейшем порту обернулась для команды тяжелой ра­ ских м и н заграждения. Поэтому мины, более взры­
ботой и трагедией для одного из матросов. воопасные при хранении, чем снаряды, с корабля
На подготовку "Александра II" отводилось около не выгрузили, и они оставались на борту на весь пе­
двух недель — именно за это время английские вла­ риод докования. Произошло это потому, что слож­
сти планировали окончить докование тарана "Ру­ ные и дорогие м и н ы могли храниться на берегу
перт". только под охраной специальных вахт с броненосца,
28 мая капитан 1 ранга К. П. Никонов и консул присутствие которых в своих арсеналах англичане
Сакс совершили визит к губернатору острова гене­ считали недопустимым.
ралу Фримантлу. Бесперебойно продолжавшуюся Согласовав все свои действия, утром 2 июня
выгрузку боезапаса окончили 1 июня. Но для эки­ командир корабля с помощью двух буксиров ввел
пажа это не означало наступление отдыха. Работ "Александра II" в док Сомерсет. Сразу же докеры,
еще предстояло очень много. Боезапас же отправи­ искусно работая, выровняли диаметральную пло-
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр П" 39
40 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

скость броненосца с осью дока, а носовые и кормо­ море контр-адмирал П. П. Андреев, и его флаг
вые очертания стали строго против своих отметок, взвился на гафеле. Плавание между греческими
из него начали откачивать воду. По мере ее "опу­ портами или, как тогда говорили моряки, "плавание
скания" по бортам "Александра II" ставили специ­ в греческих водах" возобновилось. 14 июля в Суде
альные упоры, а само днище обливалось из "Александр II" встретился с "Николаем I", а спустя
шлангов и спешно соскабливалось скребками. При неделю с м и н н ы м отрядом посетил порт Ретимо,
доковании любого корабля эта работа считалась ав­ где для учений собралась вся эскадра. Утром 9 сен­
ральной, и в ней участвовал весь свободный от вахт тября, будучи флагманом, "Александр II" повел за
экипаж. Быстро работая скребками, моряки счища­ собой "Николая I", "Наварин", "Грозящий" и весь
ли еще не ставшие каменными траву и ракушки, минный отряд на учения. Так оставшуюся часть
покрывшие ровным 5—6-см ковром все днище. К 1897 г. броненосец провел в непродолжительных
вечеру док осушили, а подводную часть очистили. переходах из порта в порт, учениях и стрельбах.
Осмотр днища показал, что фальшкиль совер­ В декабре к отряду присоединились крейсера
шенно изъеден червем-древоточцем, весьма распро­ "Россия", "Владимир Мономах". В начале 1898 г. по­
страненным в теплых водах, и во многих местах явилась острая необходимость усиления эскадры
продавился киль-блоками и оказался даже "провис­ Тихого океана, базировавшейся на Порт-Артур, и
ш и м и измочаленным". К исправлению фальшкиля отремонтированный в Гавре "Сисой Великий", а
приступили английские рабочие. Ежедневно их ра­ также и "Наварин" ушли на Дальний Восток. В кон­
ботало с утра до позднего вечера до 50 человек. це марта "Николай I", находившийся в дальнем
Тем не менее докование затянулось, и только плавании с мая 1893 г. и побывавший за это время
21 июня "Александр II" вновь "увидел" воду. 24 на Дальнем Востоке, с изрядно изношенными ме­
июня его уже встречали в Суде. Здесь на его борт ханизмами отправили в Кронштадт для ремонта и
прибыл командующий эскадрой в Средиземном замены котлов. В Средиземном море остался лишь
В. В. Арбузов. "Броненосец "Император Александр II" 41
42 Броненосцы русского флота. Выпуск IV

один "Александр II", который вместе с "Грозящим", Однако, несмотря на утраты, плавание "Алек­
"Уральцем" и "Посадником" продолжал участвовать сандра II" продолжалось. 28 октября на борт броне­
в затянувшейся осаде Крита. Только в конце сен­ носца, стоявшего в Судской бухте, поднялся но­
тября к н и м присоединился крейсер "Герцог Эдин­ вый командующий эскадрой контр-адмирал Н. И.
бургский". Его вместо дальнего похода по Скрыдлов — ветеран средиземноморского отряда.
Атлантике с учениками машинных школ направи­ Осенью 1898 г. из Петербурга для "Александ­
ли в Средиземное море. ра II" (в Судскую бухту) на одном из пароходов до­
В течение плаваний в машине приходилось ставили 400 трубок для вспомогательного и 1500
производить обычные для механиков работы: исп­ для основного холодильника с тем, чтобы при бли­
равлять топочные двери, кое-где менять дымогар­ жайшей постановке в док их установить. Сам броне­
ные трубки. В целом машины, несмотря на дли­ носец начал готовить