Автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура

АКПА-29СД
Автоматизированная контрольно-проверочная аппаратура для проведения работ
по комплексному контролю и регулировке агрегатов системы самолет-двигатель для
самолетов МИГ-29 с двигателями РД-33

Рисунок 1. Внешний вид АКПА-29СД

Назначение системы
Аппаратура АКПА-29СД предназначена для контроля и настройки параметров работы
силовой установки и электронных систем управления и контроля самолетов МИГ-29 с
двигателями РД-33, как в составе объекта (самолета), так и автономно.
Аппаратура АКПА-29СД обеспечивает:
а) выполнение работ в составе объекта (самолета) в объеме:
− проверка и настройка параметров работы двигателя РД-33 и его систем в процессе
подготовки и при проведении опробования в составе самолета:
 автоматический контроль напряжений питания и исправности датчиков и
исполнительных механизмов систем запуска, контроля и регулирования при
подготовке к опробованию;
 автоматический контроль напряжений питания блоков АПД-88 серии 4 (далее
АПД), БПК-88 серии 3К (далее БПК 3К) и БПР-88 серии 4 (далее БПР) в
процессе проведения работ;
 автоматический контроль циклограммы запуска, работы каналов регулирования
БПР и каналов сигнализации и управления БПК 3К и БПР в процессе
проведения опробования;
 автоматическое формирование предупреждающих и аварийных сигналов в
случае отказа или выхода за допуски параметров работы двигателя или его
систем;

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
  автоматическое формирование предупреждающих и аварийных сигналов в
случае отказа системы контроля двигателя (эмуляция работы БПК 3К);
 автоматизированный контроль всех параметров работы двигателя в процессе
проведения опробования в объеме, предусмотренном 088.00.1700 РЭ
(088.00.1700.003 РЭ).
− проверка и настройка электронной системы регулирования двигателя (блок БПР,
его исполнительные механизмы, датчики и сигнализаторы) на незапущенном
двигателе:
 автоматический контроль напряжений питания блока БПР;
 автоматический контроль напряжений питания датчиков БПР;
 автоматический контроль исправности датчиков БПР (за исключением датчиков
пламени ДПИ);
 автоматический и ручной контроль системы встроенного контроля БПР;
 автоматический и ручной контроль и полуавтоматическая настройка каналов
регулирования nвРСЧВ, nвМФ, nк и t*4;
 автоматический контроль канала противопомпажной защиты;
 автоматический контроль канала розжига форсажа (за исключением контроля
токов срабатывания датчиков пламени ДПИ);
 автоматический и ручной контроль формирования выходных сигналов в
самолетные системы.
− проверка системы контроля двигателя (блок БПК 3К его датчики и сигнализаторы,
аварийный регистратор ТЕСТЕР У3 серии Л (далее ТЕСТЕР) и бортовые системы
отображения и оповещения летчика (ЭКРАН (МФИ), АРО, ВСС и т.п.) в части
работы силовой установки) на незапущенном двигателе:
 автоматический контроль напряжений питания блока БПК 3К;
 автоматический контроль напряжений питания датчиков БПК 3К;
 автоматический контроль исправности датчиков давления Р1, Р4, dРтф, Рк, Рм, Рт,
РмКСА и угла αГС;
 автоматический и ручной контроль системы встроенного контроля БПК;
 автоматический контроль параметров работы каналов n1, n2, Рт, dРтф, Рм, РмКСА,
РПОС, Вд и ВКСА блока БПК 3К;
 автоматический и ручной контроль формирования и прохождения в бортовые
системы отображения и оповещения летчика (ЭКРАН (МФИ), АРО, ВСС и т.п.)
и регистрации (ТЕСТЕР) следующих сигналов: «Стружка», «Масло», «СО»,
«СО Тестер», «tвх пред», «n1 пред», «n2 пред», «Рм min», «РмКСА min», «Рт min»,
«Рт max», «Вд mах», «ВКСА mах» и «РПОС max»;
 автоматический контроль каналов преобразования параметров n1, Рт, dРтф, Рм,
РмКСА, Вд, ВКСА и αГС в постоянное напряжение для системы ТЕСТЕР и оценка
точностных характеристик канала преобразования;
 автоматический и ручной контроль формирования управляющих сигналов
«n2 > 35%», «n2 < 50%», «n2 > 50%», «n2 > 60%» и «n2 > 75%» в систему запуска
двигателя.

− проверка системы запуска двигателя (блок АПД, его исполнительные механизмы,

агрегаты СК-224-6 и свечи зажигания) на незапущенном двигателе:
 автоматический контроль напряжений питания блока АПД;
 автоматический контроль напряжений питания электроагрегатов и
электромагнитных клапанов системы запуска;
 автоматический контроль целостности цепей управляющих команд и цепей
питания электроагрегатов и электромагнитных клапанов системы запуска;

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
  автоматический и ручной контроль срабатывания электроагрегатов системы
высотного запуска двигателя;
 автоматический контроль агрегата запуска СК-224-6 и подсчет количества
импульсов на свечах зажигания.
− автоматическое создание, хранение и документирование протоколов и баз данных
(далее БД) с результатами проведенных работ.

б) выполнение работ при проведении автономных проверок (для демонтированного

оборудования) в объеме:
− автономная проверка и настройка блока БПР:
 автоматический контроль токов потребления блока БПР;
 автоматический контроль напряжений питания датчиков БПР;
 автоматический и ручной контроль системы встроенного контроля БПР;
 автоматический и ручной контроль параметров и полуавтоматическая настройка
каналов регулирования nвРСЧВ, nвМФ, nк и t*4;
 автоматический контроль канала противопомпажной защиты;
 автоматический контроль канала розжига форсажа;
 автоматический и ручной контроль формирования выходных сигналов в
самолетные системы.
− автономная проверка и настройка блоков БПК-88 серий 3, 3А (далее БПК):
 автоматический контроль токов потребления блока БПК;
 автоматический контроль напряжений питания встроенного источника питания
блока БПК;
 автоматический и ручной контроль системы встроенного контроля БПК;
 автоматический контроль и настройка параметров работы каналов n1, n2, Рм,
РмКСА, Рт, Тт, Тм, Т1, РПОС, Ттксэ, Вд, ВКСА, nтксэ и контроля стружки блока БПК;
 автоматический контроль каналов преобразования параметров n1, Т4, Т1, Вд,
ВКСА, Р1, Р4 (dРтф), Рк, Рм, Рт, РмКСА и αГС в постоянное напряжение для системы
ТЕСТЕР, оценка их точностных характеристик и проверка коммутатора.
− автономная проверка блока АПД:
 автоматический контроль токов потребления блока АПД;
 автоматический контроль запуска правого (левого) двигателя на земле;
 автоматический контроль последовательного запуска 2-х двигателей на земле
 автоматический контроль консервации (расконсервации) правого (левого)
двигателя
 автоматический контроль холодной прокрутки правого (левого) двигателя;
 автоматический контроль консервации (расконсервации) турбостартера ГТДЭ и
КСА;
 автоматический контроль холодной прокрутки турбостартера ГТДЭ;
 автоматический контроль работы турбостартера ГТДЭ в режиме энергоузла;
 автоматический контроль запуска правого (левого) двигателя в воздухе.
− автоматическое создание, хранение и документирование протоколов и баз данных
(далее БД) с результатами проведенных работ.
в) создание, ведение, хранение, просмотр и документирование электронного формуляра
двигателя.
г) создание, ведение, хранение, просмотр и документирование баз данных и протоколов
с результатами всех проведенных работ.

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 Состав изделия
Пульт контроля и управления (ПКУ) 1 шт
Блок контроля двигателя (БКД.01) 2 шт
Блок контроля двигателя (БКД.02) 1 шт
Блок преобразования давлений (БПД) 1 шт
Комплект жгутов 1 компл
Комплект монтажных частей 1 компл
Комплект ЗИП 1 компл
Комплект эксплуатационной документации 1 компл
Чемодан 2 шт
Пульт контроля и управления (ПКУ) предназначен для:
- выполнения алгоритмов контроля и настройки;
- ввода и отображения информации в ходе подготовки и при выполнении контроля и
настройки;
- управления блоками сопряжения (БКД.01, БКД.02 и БПД) по последовательному каналу;
- хранения и отображения результатов контроля;
- вывода на печать и перезаписи результатов контроля на внешние устройства.
Конструктивно ПКУ выполнен на базе переносного компьютера EC1866.

Блок контроля двигателя (БКД.01) предназначен для:

- приема и преобразования аналоговых и дискретных сигналов с контрольных и рабочих
разъемов блоков АПД, БПК, БПР и разъема регламентного контроля двигателя 25(26)Д
(РКШ) самолета МиГ-29;
- приема и преобразования аналоговых сигналов с датчиков вибрации;
- приема и обработки данных с бортового устройства регистрации ТЕСТЕР;
- выдачи стимулирующих сигналов на контрольные разъемы блоков АПД, БПК, БПР и
разъем РКШ;
- приема команд управления от ПКУ и выдачи в ПКУ результатов их выполнения.
БКД.01 содержит следующие каналы измерения и имитации:
 измерение и имитация частоты вращения роторов 11 каналов;
 измерение и имитация сигнала температуры 5 каналов;
 измерение и имитация сигнала давления 9 каналов;
 измерение положения датчика обратной связи 1 канал;
 измерение сигнала вибрации 4 канала;
 измерение положения створок двигателя 1 канал;
 измерение напряжения постоянного и переменного тока 14 каналов;
 измерение сигнала переменной скважности 4 канала;
 измерение и имитация разовых команд 36 каналов;
 измерение разовых команд 117 каналов;
 прием цифрового 12-и разрядного сигнала 1 канал.

Блок контроля двигателя (БКД.02) предназначен для:

- приема и преобразования аналоговых и дискретных сигналов с рабочих разъемов блоков
АПД, БПК и БПР;
- имитации работы аналогового коммутатора бортового устройства регистрации ТЕСТЕР;
- выдачи стимулирующих сигналов на рабочие разъемы блоков АПД, БПК, БПР;
- приема команд управления от ПКУ и выдачи в ПКУ результатов их выполнения.

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 БКД.02 содержит следующие каналы измерения и имитации:
 имитация резистивной нагрузки (датчики МКТ-165) 8 каналов;
 имитация индуктивной нагрузки (датчики МКТ-157) 2 канала;
 имитация работы исполнительных механизмов 61 канал;
 имитация работы датчиков температуры типа терморезистор 4 канала;
 имитация работы датчиков температуры типа термопара 4 канала;
 измерение и имитация работы датчиков давления 8 каналов;
 имитация работы датчиков наличия пламени (ДПИ-1500) 2 канала;
 измерение напряжения постоянного и переменного тока 4 канала;
 прием цифрового 12-и разрядного сигнала 1 канал.

Блок преобразования давления (БПД) предназначен для преобразования значений

абсолютного давления в цифровой код.

БПД содержит следующие каналы преобразования абсолютного давления:

 преобразование абсолютного давления 0-100 кг/см2 1 канал;
 преобразование абсолютного давления 0-25 кг/см2 4 канала;
 преобразование абсолютного давления 0-10 кг/см2 1 канал;
 преобразование абсолютного давления 0-4 кг/см2 2 канала.

Комплект жгутов предназначен для связи блоков из комплекта АКПА-29СД между

собой и с объектом контроля.

Комплект монтажных частей предназначен для монтажа блоков сопряжения при

проведении автономных проверок и работ в составе борта.

Комплект ЗИП предназначен для проведения поверок и проверок блоков сопряжения

Радиотелефонная связь операторов предназначена для обеспечения связи между

оператором АКПА-29СД и техником в кабине при проведении работ в составе самолета.
В состав комплекта радиотелефонной связи входит шлемофон авиационный ШЛ-82
(допускается замена на ШЗ-82 или ГСШ-А-12).

Чемоданы используется для транспортировки составных частей аппаратуры

АКПА-29СД в процессе эксплуатации. Крышки чемоданов оборудованы накидными
фиксирующими замками. Каждый чемодан оборудован тремя откидными ручками для
переноски и выдвижной ручкой для перевозки. Внешний вид чемоданов с размещенной в них
аппаратурой АКПА-29СД представлен на рисунке 2.

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 Рисунок 2. Чемоданы

БКД.01

БКД.01 БПД
ПКУ
Рисунок 3. Структурная схема подключения АКПА-29СД при проведении работ
в составе самолета.

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 При работе на объекте контроля блоки сопряжения размещаются на земле в районе
левой стойки шасси (БКД.01, подключенный к РКШ, Тестер и БПД) и на рамке крышки 8-го
отсека между килями (БКД.01, подключенный к БПР, БПК или АПД) (рисунок 3).

Основные сведения об устройстве и работе изделия

Принцип работы АКПА-29СД основан на преобразовании аналоговых входных сигналов
от первичных измерительных преобразователей физических величин в цифровой код,
передаче цифровой информации в пульт контроля и управления (ПКУ), обработке в ПКУ в
соответствии с алгоритмами контроля и настройки, преобразовании цифрового кода в
аналоговые выходные сигналы.
В аппаратуре АКПА-29СД предусмотрены следующие основные режимы работы:
- Работа на борту (проверка и настройка двигателя и его систем в составе борта);
- Автономная проверка (проверка и настройка демонтированных блоков БПР,
БПК (3, 3А) и АПД);
- Работа с базами данных (просмотр и документирование результатов всех проводимых с
помощью АКПА работ);
- Настройка АКПА (настройка параметров работы аппаратуры);
- Контроль АКПА (контроль исправности и поверка аппаратуры).

Проверки и настройки двигателя и его систем с помощью АКПА-29СД в режиме

«Работа на борту» проводятся через контрольные соединители двигателя и блоков БПР, БПК,
АПД и ТЕСТЕРа без расстыковки рабочих разъемов.
Аппаратура АКПА-29СД обеспечивает одновременный контроль параметров работы
двигателя (включая оценку вибрации двигателя и КСА) и всех подключенных систем в
автоматическом режиме.
Питание аппаратуры при проведении работ на борту осуществляется от контрольного
разъема двигателя.
Функциональная схема взаимодействия аппаратуры и агрегатов системы
самолет – двигатель при проведении работ на борту представлена на рисунке 4.
Оператор с ПКУ размещается в специально оборудованном помещении (при проведении
опробований двигателя), или рядом с самолетом (при проведении работ с незапущенным
двигателем).
Проверки и настройки демонтированных блоков БПР, БПК (3, 3А) и АПД в режиме
«Автономная проверка» проводятся через контрольные и рабочие соединители
соответствующих блоков.
Проверка и настройка блоков аппаратурой АКПА-29СД в режиме «Автономная
проверка» возможна только по очереди – одновременно подключается только один блок.
Функциональная схема подключения АКПА-29СД при автономной проверке блоков АПД,
БПК, БПР представлена на рисунке 5.
При проведении автономной проверки аппаратура АКПА-29СД (ПКУ, блоки
сопряжения) и проверяемое оборудование размещаются в специально оборудованном
помещении – лаборатории (необходимо наличие источников питания постоянного тока 27В
10А и переменного тока 115В 400Гц 1А).

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 Предусмотрены ручной и автоматический режимы контроля для каждого из
контролируемых блоков.

Двигатель
ТС КСА
БПР

БПК
АПД

БКД.01 № 2

-Разъем регламентного
контроля
- бортовое устройство
регистрации Тестер

БКД.01 № 1
ПКУ
БПД

Рисунок 4. Функциональная схема взаимодействия АКПА с бортовыми системами.

БПР
БПК АПД

ПКУ БКД.01 БКД.02

Рисунок 5. Функциональная схема подключения АКПА-29СД при автономной

проверке блоков АПД, БПК, БПР.

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 В режиме «Работа с базами данных» производится просмотр и документирование
результатов контроля. Данный режим доступен при любом подключении аппаратуры, в том
числе и только с ПКУ (без подключения блоков сопряжения) при условии использования
отдельного адаптера питания.
Режим «Настройка АКПА» доступен при любом подключении аппаратуры, в том числе и
только с ПКУ (без подключения блоков сопряжения) при условии использования отдельного
адаптера питания.
В режиме «Контроль АКПА» аппаратура обеспечивает поверку и проверку блоков
сопряжения.

Аппаратура АКПА-29СД имеет встроенную систему разграничения доступа к

функциональным возможностям. Доступ оператора к режимам и подрежимам работы
аппаратуры определяется его именем и личным кодом.

Основные технические характеристики

Основные технические характеристики аппаратуры АКПА-29СД приведены в
таблице 1.
Таблица 1
Технические характеристики Значение
Количество каналов измерения 303
Количество каналов имитации 84
Время непрерывной работы, часов, не менее 16
Электропитание аппаратуры от сети постоянного тока, В:
- min 18
- max 32
Потребляемая электрическая мощность, Вт, не более 90
Средняя наработка на отказ и повреждение, часов, не
500
менее
Назначенный ресурс/срок службы, (часов/лет) 10000/15
Межповерочный интервал, годы 1
Время готовности АКПА к работе после включения
3
питания во всем диапазоне температур, минут, не более
Срок хранения:
- в неотапливаемых хранилищах, лет, не менее 5
- в хранилищах с регулируемыми параметрами
15
атмосферы, лет, не менее
Масса, кг, не более
- комплекта для работы в составе объекта 35,0
- комплекта для автономной проверки 30,5
Габаритные размеры в эксплуатационной Чемодан №1 62,4х49х30,3
таре, ШхВхГ см, не более Чемодан №2 55,9х35,1х22,9

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru
 Эксплуатационные ограничения
Аппаратура АКПА-29СД сохраняет работоспособность при воздействии внешних
факторов, приведенных в таблице 2.
Таблица 2
Внешний Минимальное и
воздействующий Характеристика ВВФ максимальное значение
фактор (диапазон) ВВФ
Синусоидальная Амплитуда ускорения, м/с (g)
2
40 (4)/49(5)**
вибрация Диапазон частот, Гц 1…80/1..300**
Пиковое ударное ускорение, м/с2 (g) 150 (15)
Механический удар
одиночного действия Длительность действия ударного
1…5
ускорения, мс
Суммарный уровень звукового
100/140**
Акустический шум давления, дБ
Диапазон частот, Гц 50…10000
При авиатранспортировании, Па
Атмосферное 1,2х104 (90)
(мм рт. ст.)
пониженное давление
Рабочее, Па (мм рт. ст.) 6х104 (450)
Повышенная Рабочая, ºС + 55
температура среды Предельная, ºС + 60
Пониженная Рабочая, ºС минус 40
температура среды Предельная, ºС минус 55
Повышенная Относительная влажность при 98
влажность температуре + 25 ºС, %
Относительная влажность при 20
Пониженная влажность
температуре + 30 ºС, %
Плотность потока, Вт/м2:
1120
Солнечное излучение интегральная
Ультрафиолетового излучения 68
Соляной морской туман по ГОСТ РВ 20.57.306
Плесневые грибы по ГОСТ 28206-89

Рабочие растворы: Поверхностная2 плотность

0,5
дегазирующие №1 и орошения, л/м
№2;
полидегазирующая Кратность воздействия, раз 4
рецептура РД2
** – для БКД.01

Примечание: Для ПКУ действуют следующие дополнительные ограничения:

– пониженная рабочая температура среды не менее минус 20 °С;
– пониженная предельная не менее минус 40 °С.
–
Состояние разработки
Аппаратура АКПА-29СД принята на снабжение МО РФ (федеральный номенклатурный
номер - 4920571626243). Конструкторской документации на аппаратуру АКПА-29СД
присвоена литера «О1».

ОАО «КОРПОРАЦИЯ «РУССКИЕ СИСТЕМЫ»

115114, Россия, Москва, 2-й Кожевнический переулок, д.12
тел. / факс (495) 645-83-52, email: general@rusys.ru