You are on page 1of 11

UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS FISICAS Y QUIMICAS

ESCUELA DE: ING INDUSTRIAL

PROYECTO DE AUTOCAD 2010

TEMA: MAQUINA DE VAPOR DE TRIPLE EXPANSIN

TRABAJO PERTENECIENTE A : LEONARDO ANDRES CEDEO ROMERO

CATEDRATICO:

ING. MARCOS JARRIN

INTRODUCCION
Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma la energa trmica de una cantidad de vapor de agua en energamecnica. El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de energa elctrica no son ya de mbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbomquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominacin genrica de turbinas de vapor. En la actualidad la mquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor elctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustin interna en el transporte.

JUSTIFICACION
El motivo por los cuales yo eh escogido trabajar con este tema, es porque se q esta investigacin, ser de utilidad para mi y para las siguientes generaciones futuras. Esta investigacin permitir mejorar los conocimientos sobre las maquinas industriales a vapor. Mediante esta investigacin lograremos descubrir y obtener mas informacin sobre el tema ya nombrado.

MARCO TEORICO Mquina de vapor


Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma la energa trmica de una cantidad de vapor de agua en energamecnica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas: Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se transforma en un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de inercia. El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro. El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de energa elctrica no son ya de mbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbomquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominacin genrica de turbinas de vapor. En la actualidad la mquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor elctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustin interna en el transporte.

Evolucin histrica

Tren de vapor.

La mquina de vapor ha sido el motor inicial de la Revolucin Industrial que impulsa a la actualidad. En la mquina de vapor se basa la Primera Revolucin Industrial que desde fines del siglo XVIII en Inglaterra y d esde casi mediados del siglo XIX aceler portentosamente el desarrollo econmico de muchos de los principales estados de Europa Occidental y de los Estados Unidos, solo en la interfase que ocurri entre 1890 1930 la mquina a vapor impulsada por hulla dej lugar a otros motores de combustin interna; aquellos impulsados por hidrocarburos derivados del petrleo. Muchos han sido los autores que han intentado determinar la fecha de la invencin de la mquina de vapor atribuyndola a tal o cual inventor; intento que haba sido en vano, ya q ue la historia de su desarrollo estaba plagada de nombres propios. Desde la recopilacin de Hern hasta la sofisticada mquina de Watt son multitud las mejoras que en Inglaterra y especialmente en el contexto de una incipiente Revolucin Industrial en los siglos XVII y XVIII condujeron sin solucin de continuidad desde los rudimentarios primeros aparatos sin aplicacin prctica a la invencin del motor universal que lleg a implantarse en todas las industrias y a utilizarse en el transporte, desplazando los tradicionales motores como el animal de tiro, el molino o la propia fuerza del hombre. Jernimo de Ayanz y Beaumont, militar, pintor, cosmgrafo y msico, pero, sobre todo, inventor espaol registr en 1606 la primera patente de una mquina de vapor moderna, por lo que se le puede atribuir la invencin de la mquina de vapor.
El hecho de que el conocimiento de esta patente es bastante reciente hace que este dato sea desconocido por la gran mayora de la gente.

Mqui

de ex

Motor

or de tri le ex

Auspi i por Joseph Bl k ocupado en las investi aciones que le conduciran al descubri iento del calor latente, James Watt se propuso mejorar la mquina de Newcomen, descubriendo en el curso de sus experimentos que el vapor era una reserva de calor mucho ms vasta que el agua y comprendiendo que era necesario limitar todas las prdidas de calor que se producan en la artesanal mquina de Newcomen para disminuir el consumo de combustible, principal inconveniente de estas mquinas. Anali ando el problema identi ic las prdidas debidas al propio cilindro, a la prctica de enfriar el vapor para lograr el vaco necesario para mover la mquina y a la presin residual del vapor. En sus experimentos posteriores, verdaderos trabajos cientficos, lleg a la conclusin de que el cilindro deba mantenerse a la misma temperatura que el vapora. Segn sus palabras, mientras daba un paseo un esplndido sbado por la tarde y meditaba sobre la mquina, una idea le vino a la cabeza: como el vapor es un cuerpo elstico se precipitar en el vaco, y, si se comunicara el cilindro con un depsito exhausto, se precipitara en su interior donde podra condensarse sin enfriar el cilindro. Sin embargo, el desarrollo y perfeccionamiento del condensador separado dej a Watt en la ruina y en 1765 se vio obligado a buscar empleo y abandonar su trabajo hasta que, en 1767, John Roebuck accedi a financiar sus experimentos y la explotacin comercial de la mquina a cambio de las dos terceras partes de los beneficios de la patente que se obtuviera. En 1768 Watt construy un modelo que operaba de manera satisfactoria, aun imperfecta, y se present

el ao siguiente la solicitud de la patente. Tras diferentes avatares econmicos, Roebuc se desprendi de su parte del negocio en favor de Matthew Boulton y juntos Boulton & Watt finalmente llevaran a la prctica la invencin de Watt y otros perfeccionamientos. La primera mquina se construy en Kinneil, cerca de Boroughstoness en 1774. A partir de entonces la historia de la mquina de vap or ser la de la firma Boulton & Watt, y casi todas las mejoras que se introduzcan en ella sern obra del propio Watt; entre otras, el paralelogramo de Watt, la expansin del vapor, la mquina de doble efecto (en la que el vapor acta alternativamente sobre ambas caras del pistn), etc.

Mquina de vapor de Watt, procedente de la Fbrica Nacional de Moneda y Timbre, expuesta en el vestbulo de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid.

Primeras tentativas

Mquina de vapor.

No se sabe a ciencia cierta si aquellas invenciones no pasaron de ser meros juguetes y, aunque se ha supuesto que fueron empleadas para mover objetos en los templos durante los rituales, no deja de sorprender el hecho de que desde los tiempos de Hern no se hayan encontrado evidencias de que el vapor se haya utilizado con un propsito prctico, aunque el conocimiento del poder del vapor no llegara a perderse como demuestra la descripcin de Malmesbury del rgano de Reims que en 1120 se haca sonar por el aire que escapaba de un depsito en el que era comprimido por "agua calentada". Entre las reliquias de la civilizacin egipcia encontramos e l primer registro conocido de una mquina de vapor en el manuscrito de Hern de Alejandra titulado Spiritalia seu Pneumatica. Los aparatos all descritos no se sabe con certeza si fueron obra del ingenio de Hern porque l mismo dice en su obra que su intencin no es otra que recopilar las mquinas que ya eran conocidas y aadir las inventadas por l. Nada en el texto indica quin pudo ser el artfice de los dispositivos descritos y se sospecha que muchos puedan ser, en realidad, obra de Ctesibio, de quien Hern fue pupilo. La proposicin 11 de Pneumatica describe un altar hueco parcialmente, lleno de agua, sobre el que hay una figura en cuyo interior hay un tub o que

termina sumergido en el agua. Al encender un fuego sobre el altar el aire de su interior se calienta impulsando el agua por el tubo, que termina vertindose a travs de la figura, simulando una libacin que finalmente sofoca el fuego. En la proposicin 37 va un poco ms all y describe un mecanismo animado por el fuego para la apertura y el cierre autom ticos de las puertas de un templo. En otras proposiciones describe mecanismos similares e incluso dos motores a reaccin, uno por aire caliente y otro por vapor de agua, para hacer girar las figuras de un altar. En 1825 el superintendente del Archivo de Simancas descubri una publicacin de 1695 que relataba que en 1543 Blasco de Garay, oficial de la marina espaola, en el reinado de Carlos I, intent impulsar un barco con ruedas de palas movidas por una mquina de vapor. Del supuesto motor no se tienen datos pero si fuera cierto el intento hubiera sido la primera vez que una mquina de vapor se utilizara con un propsito prctico. En 1601, Giovanni Battista della Porta describe un aparato para elevar el agua por medio del fuego, similar al descrito por Hern pero empleando vapor de agua para impulsar el lquido, y en 1615Salomn de Caus describe un aparato similar para hacer funcionar una fuente. Pero la primera patente de la que se tiene constancia documental es de Jernimo de Ayanz y Beaumont, que en 1606 registra1 una mquina de vapor utilizada con xito para el desage de las m inas de plata de Guadalcanal. El comn denominador de todos estos intentos es un tubo sumergido hasta prcticamente el fondo del recipiente de agua por donde sta asciende al incrementarse la presin en la superficie libre del lquido, trabajos directamente relacionados con los estudios tericos de Galileo, Torricelli, Pascal y Von Gueric e sobre la presin atmosfrica que condujeron a mediados del siglo XVII al abandono de la teora del horror vacui. La primera mquina fue inventada por Eduard Somerset, segundo marqus de Worcester, en 1663, y por su descripcin es muy similar, conceptualmente, a la fuente de Caus, si bien de la mquina de Somerset se construy un modelo en Vauxhall (cerca de Londres) en el castillo Rawlan en
torno a 1665, con el propsito de elevar el agua a los pisos superiores de la construccin. Con las especificaciones tcnicas escritas y las huellas dejadas en los muros del castillo Dirc s bigrafo de Somerset pudo reconstruir la mquina construida en Vauxhall. Sin embargo, Somerset no pudo atraer los capitales necesarios para producir y vender su

mquina y muri en la pobreza. Este es, posiblemente, el hecho que hace que se haya atribuido a Thomas Savery la invencin de la mquina de Somerset, sobre la que obtuvo una patente en 1698. Conociendo, segn

afirman varios autores, los trabajos de su predecesor y en el que influy, sin duda, el proselitismo realizado por Savery, quien no dej pasar ocasin para mostrar su mquina. Entre ambos hay que mencionar a Samuel Morland, Maestro Mecnico en la corte de Carlos II y residente en Vauxhall, que construy y patent mquinas diversas, entr e ellas versiones mejoradas de la mquina de Somerset, sugiriendo Hutton que, en realidad, Savery pudo tener un mayor conocimiento de los trabajos de Morland que los del propio Somerset. A pesar de todo, la mquina de Savery se introdujo en las minas inglesas de forma muy limitada por el riesgo de explosin debido a un incremento incontrolado de la presin en la mquina. Desaguliers relata que un trabajador ignorante de la naturaleza de la mquina a la que l haba aadido una vlvula de seguridad inventada aos antes por Denis Papin ...colg el peso en el extremo de la romana para obtener ms vapor y trabajar ms deprisa y aadi adems un hierro muy pesado con consecuencias fatales, el vapor no fue capaz de levantar semejante contrapeso y acumulndose en el interior de la caldera provoc una gran explosin que acab con la vida del pobre hombre. Probablemente sea ste el primer accidente laboral con una mquina de vapor del que se tiene constancia. A diferencia de los dispositivos anteriores, en los que el vapor acta sobre la propia superficie libre del agua para impulsarla, Huygens disea en 1680 un aparato de pistn en el que el fluido es el aire caliente producido en una explosin que al enfriarse y contraerse arrastra el mbolo, elevando un peso. Aos ms tarde Papin (1690) sustituye el aire por vapor de agua e, incluso, en una modificacin posterior (1695) disea un horno y generador de vapor de gran eficiencia, con el que logra importantes ahorros de combustible y hasta cuatro golpes del pistn por minuto. Sin saberlo, Papin se encontraba muy cerca de desarrollar la mquina de vapor. Sin embargo, en 1705 Leibniz le hace llegar un dibujo de la mquina de Savery y, dos aos, ms tarde disea un nuevo tipo de mquina para elevar el agua, modificacin de la de Savery, en la que abandona el modelo de Huygens, lo que supuso un evidente retroceso.

La mquina a vapor en Espaa

Uno de los episodios ms interesantes de la mquina de vapor en Espaa se dio en 1783, cuando el Conde de Floridablanca encomend a Toms Prez y Estala, cerrajero de profesin, tareas de inspeccin y asesoramiento tcnico, una especie de espionaje industrial muy propio de la poca. En 1786 negoci con Wil inson, en Inglaterra, la adquisicin clandestina de las piezas ms importantes de tres mquinas a vapor.