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BOLETIM MGS

INSTRUES GERAIS

SOBRE

ROLAMENTOS

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2 de 24 INSTRUES PARA ROLAMENTOS MONTAGEM E DESMONTAGEM DE ROLAMENTOS INSTRUES GERAIS

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condio principal, para se obter resultado de funcionamento satisfatrio, que se faa a montagem com o mximo asseio. Isto j deve ser tomado em considerao ao se escolher o local para o desempenho de tal servio. As oficinas mecnicas, nas quais h o risco de que o ar ambiente contenha partculas metlicas, p ou umidade, no so lugares indicados para montar rolamentos. Devem conservar-se os rolamentos na sua embalagem original momento de serem montados. A graxa antiferruginosa com que protegidos os rolamentos, possui excelentes qualidades lubrificadoras de regra, no deve ser removida para no se correr o risco intil introduzirem impurezas no rolamento. at o esto e , via de se

evidente que os rolamento devem ser limpos antes da montagem, se estiver danificada a sua embalagem ou suspeitar-se que o rolamento possa ter-se contaminado durante o armazenamento. Para a lavagem dos rolamentos novos podem empregar-se os mesmos solventes aconselhados para os rolamentos que j esto em uso. Para limpar os rolamentos emprega-se, de preferncia, petrleo refinado (WHILE SPIRIT), petrleo de boa qualidade (WHATER WHILE), gasolina ou benzol. Estes ltimos, devido a sua inflamabilidade, devem ser empregados com muita precauo. Depois da lavagem, no convm que os rolamentos fiquem secos por muito tempo, devendo-se, em seguida, lubrifica-los com leo ou graxa. Durante esta operao, faz-se o rolamento efetuar algumas rotaes, para que o leo ou graxa alcance todas as partes vitais e o rolamento fique bem protegido contra a oxidao. Deve-se observar esta norma, sobretudo quando se trata de rolamentos montados em mquinas que devem ficar paradas durante longo tempo.

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3 de 24 As outras partes do conjunto a montar, tais como caixas, eixos, etc, tambm devero ser limpas e lubrificadas a leo antes da montagem. Convm que os rolamentos de furo cilndrico, de dimenses mdias e grandes, que exigem ajuste forte no eixo, sejam aquecidos em banho de leo, antes de serem montados na sua sede no eixo. Geralmente, suficiente que o banho de leo tenha uma temperatura de + 70 C at 80C. Em caso de necessidade, porm, pode-se aquecer os rolamentos at 120C. Os rolamentos pequenos podem ser montados a frio sobre o eixo. Para isto, emprega-se, usualmente, uma prensa, ou um martelo e uma ferramenta tubular que se apoia bem sobre toda a superfcie lateral do anel interno. Se o anel externo deve ter ajuste forte na caixa, como por exemplo em cubos de rodas, emprega-se uma processo correspondente. Como norma, deve-se evitar que os esforos de montagem se transmitem aos elementos rolantes. Nos rolamentos de furo cnico o ajuste no determinado pela tolerncia do eixo, mas sim pela extenso do avano do rolamento sobre o assento cnico do eixo ou do avano da bucha pelo anel interno a dentro. Quando se montam rolamento de esferas com buchas de fixao, convm no apertar a porca da bucha a ponto de impedir a fcil rotao do anel externo. No caso de um rolamento autocompensador, o anel externo deve poder oscilar para os lados sem grande resistncia. Os rolamentos autocompensadores de rolos com furo cnico, os quais por sua grande capacidade de carga, so usados para suportar cargas elevadas, devem ser montados com ajuste forte. A folga inicial do rolamento e bem assim a necessria dilatao do anel interno, so tais que permitem medir a reduo da folga durante a montagem. Em vez de medir a reduo da folga, pode-se medir o deslocamento axial do anel interno sobre a bucha de fixao ou sobre a sede cnica no eixo, ou ainda, medir a extenso do avano da bucha de desmontagem. Na maioria dos casos, a reduo da folga necessria de cerca de 0,05 0,06 por 100mm de furo. A tabela seguinte indica os valores da reduo da folga e da correspondente extenso do avano do anel interno na montagem de rolamentos autocompensadores de rolos com furo cnico. Em condies de servio severo, empregamos rolamentos com folga maior que o normal e ento devemos manter-nos dentro da metade superior da reduo da folga, assim como do deslocamento axial.

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DIMETRO DO FURO d (mm) MAIS DE 24 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 AT E INCL. 30 40 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450

REDUO DA FOLGA (mm) MN 0,015 0,020 0,025 0,030 0,040 0,045 0,050 0,065 0,075 0,080 0,090 0,100 0,110 0,120 0,130 0,150 0,170 0,200 MX 0,020 0,025 0,030 0,040 0,050 0,060 0,070 0,090 0,100 0,110 0,130 0,140 0,150 0,170 0,190 0,210 0,230 0,260

DESLOCAMENTO AXIAL (mm) Cap. 1:12 MN 0,30 0,35 0,40 0,45 0,60 0,70 0,75 1,10 1,20 1,30 1,40 1,50 1,60 1,70 1,90 2,00 2,40 3,10 MX 0,35 0,40 0,45 0,60 0,75 0,90 1,10 1,40 1,60 1,70 2,00 2,20 2,40 2,70 3,00 3,30 3,60 4,00 1,75 1,90 2,75 3,00 3,25 3,50 4,00 4,25 4,75 5,00 6,00 6,50 7,75 2,25 2,75 3,50 4,00 4,25 5,00 5,50 6,00 6,75 7,50 8,25 9,00 10,00 Cap. 1:30 MN MX

MNIMA FOLGA RESIDUAL EM ROL. COM : FOLGA NORMAL 0,015 0,015 0,020 0,025 0,025 0,035 0,050 0,055 0,055 0,060 0,070 0,080 ,0,090 0,100 0,110 0,120 0,130 0,130 FOLGA G3 0,020 0,025 0,030 0,035 0,040 0,050 0,065 0,080 0,090 0,100 0,100 0,120 0,130 0,140 0,150 0,170 0,190 0,200

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450 500 0,210 0,280 3,30 4,40

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8,25 11,00 0,160 0,230

Um deslocamento mais forte que o indicado na tabela no necessrio e dever ser evitado, riscos que se expem resistncia do aro inferior. Para medir a folga dos rolamentos autocompensadores de rolos com furo cnico, emprega-se, habitualmente, um calibre de espessura com lminas a partir de 0,03mm.

Terminada a montagem, faz-se um ensaio de marcha. Auscuta-se o funcionamento dos rolamentos aplicando-se o ouvido ao cabo de uma chave de fenda, ou de uma ferramenta semelhante, cujo outro extremo se apoia contra a caixa. Um som sibilante indica uma lubrificao defeituosa, enquanto uma rotao ruidosa e irregular , provavelmente, devida presena de matrias estranhas no interior do rolamento. Durante o ensaio, deve-se observar o aumento de temperatura, sobretudo quando o rolamento gira a velocidades elevadas. Observando a temperatura que alcanam os rolamentos, pode-se julgar se a montagem est corretamente executada e se o lubrificante apropriado em qualidade e quantidade. O sistema mais adequado para desmontar um rolamento, ditado pela execuo da montagem. Um rolamento com furo cilndrico, cujo anel interno tenha ajuste forte sobre o eixo, desmonta-se mais comodamente com uma ferramenta de desmontagem, a qual deve-se aplicar de modo a evitar que o esforo necessrio para a desmontagem se transmita atravs dos corpos rolantes. Para desmontar um rolamento com bucha de fixao, afrouxa-se, primeiramente a porca da bucha. Em seguida, afrouxa-se o anel interno mediante golpes aplicados num tubo apoiado contra a extremidade pequena da bucha da fixao. Pode-se, igualmente, aplicar a ferramenta contra a face lateral do anel interno pela extremidade mais grossa da bucha de desmontagem, desmonta-se o rolamento com o auxilio de uma porca que se atarraxa parte rosqueada da bucha. Essa porca de desmontagem apoia-se, ento, contra a superfcie lateral do anel interno e, se o aperto suficiente, a porca far sair a bucha de desmontagem.

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MONTAGEM DE ROLAMENTOS LIMPEZA PONTO PRINCIPAL

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6 de 24 A desmontagem de rolamentos de grandes dimenses pode, algumas vezes, ser complicada e ocasionar perdas de tempo. Neste caso, deve-se empregar ferramentas ou dispositivos especiais para tais fins.

Os corpos rolantes e as pistas de um rolamento tm uma superfcie mito lisa, que o resultado de uma srie de operaes mecnicas. Estas superfcie pode, entretanto, ser facilmente destruda por poeira e outras impurezas. Convm, por isso, deixar o rolamento na embreagem original at o momento de ser montado.

ESCOLHA O AJUSTE CERTO PARA O EIXO E A CAIXA Quando o eixo que gira, deve o anel interno ficar bem fixo. Quando, ao contrrio, a caixa que gira, ficando parado o eixo, ter o anel externo que ser bem fixado.

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USINAGEM DE SEDE DO ROLAMENTO NO EIXO Na usinagem do eixo nunca se deve usar o rolamento como instrumento de medio, pois disto poder resultar ajuste defeituoso e risco de entrarem farpas e outras impurezas no rolamento. Um micrmetro ou um calibre em forma de ferradura so os instrumentos de medio adequados. Observe o estado da superfcie. Se a superfcie rugosa, o ajuste depois da montagem do rolamento ficar mais folgado do que o desejado.

Preste ateno aos defeitos de forma (irregularidade, ovalizao, conicidade) Um anel interno encaixado num assento oval fica oval.

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ALOJAMENTO INCORRETO

ALOJAMENTO CORRETO

Com um anel externo num alojamento irregular, a capacidade de carga pode diminuir consideravelmente. COMO SE MONTA O ROLAMENTO NO EIXO O pedao de cano que recebe as marteladas deve ser colocado contra o anel interno. Torna-se mais fcil a colocao do rolamento se este for previamente aquecido em banho de leo.

O ressalto do eixo no dever ser alto demais, pois isto dificultar a desmontagem do rolamento. As vezes convm fazer rasgos no ressalto para facilitar a desmontagem do rolamento. Se o anel interno for forado sobre a manga de eixo por meio de marteladas aplicadas no anel externo, poder o rolamento sofrer dano devido a impresses que se verificam nas pistas

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MONTAGEM COM BUCHA DE FIXAO a) Rolamentos de Esferas O deslocamento de uma bucha de fixao sobre um eixo facilitado alargando-se ligeiramente a fenda com o auxilio de uma chave de parafusos.

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Ao mesmo tempo que se aperta a porca da bucha, move-se o anel externo para todos os lados, at se poder sentir quando a folga diminui. Quando a folga parece ter diminudo at cerca da metade (isto se refere somente a rolamentos autocompensadores de esferas; para rolamentos de rolos valem outras regras), aperta-se a porca at que um de seus entalhes coincida com o dente mais prximo da arruela, tendo-se o cuidado de no ultrapass-lo e de fixar a porca nessa posio. O anel externo deve continuar mvel em todas as direes.

b) Rolamentos de Rolos Mea a folga interna antes e depois da montagem, segundo as instrues do catlogo geral de rolamentos.

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MONTAGEM DO ROLAMENTO NA CAIXA Se o anel externo que deve girar, preciso que via de regra, fique bem seguro na sua sede na caixa. Portanto, necessrio que o referido anel seja introduzido fora, a qual deve ser dirigida contra o anel externo.

DESMONTAGEM Nunca se deve usar talhadeira na desmontagem de rolamentos.

Apoia-se o anel interno numa base firme e solta-se o eixo por meio de marteladas. O anel interno deve estar bem apoiado.

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Essa ferramenta pode causar o desprendimento de lascas no anel interno, estragando, assim, o rolamento, alm de poder produzir impresses no eixo, que impediriam a boa fixao do anel interno.

LUBRIFICAO Na lubrificao a graxa, deve a caixa ser enchida s at os 2 /3 desde q eu no haja outras prescries a observar. Uma quantidade demasiada de graxa pode causar o aquecimento do rolamento. Para rolamentos use-se graxa de boa qualidade (consulte-se o catlogo geral de rolamentos).

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13 de 24 Na lubrificao a leo o nvel desde ficar um pouco abaixo do centro do rolo inferior.

GRAXAS PARA A LUBRIFICAO DE ROLAMENTOS H um grande nmero de graxas disponveis no mercado, que so adequadas para a lubrificao de rolamentos. A maioria delas consiste de leo mineral engrossado com sabo metlico. Para condies de trabalho especiais, h outros tipos de graxas como, por exemplo, lubrificantes engrossados com outros agentes ao invs de sabo metlico, ou graxas contendo disteres sintticos ou leos de silicon. De uma graxa para rolamentos requer-se no somente que ela os lubrifique, a fim de evitar o desgaste ocasionado pelo atrito entre as vrias partes dos rolamentos, mas tambm que proteja o rolamento contra o meio ambiente, a fim de evitar a ao de agentes danosos como, por exemplo, gua, gases e partculas estranhas que causariam desgaste no rolamento. Preliminarmente h o agente engrossante, o qual confere graxa o seu carter peculiar. H uma considervel diferena entre as caractersticas dos diferentes tipos de graxas, as quais so influenciadas de vrias maneiras, por diversos fatores, sob diferentes condies de trabalho. Por conseguinte, importante selecionar a graxa adequada para as condies existentes de trabalho. No limitado espao deste boletim, impossvel fazer uma descrio completa das caractersticas das diferentes graxas. As recomendaes gerais fornecidas abaixo, para facilitar a sua seleo, so baseadas em testes feitos nas mquinas SKF para teste de graxas e tambm em experincias prticas, em cooperao com as companhias de leos. PODER LUBRIFICANTE

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14 de 24 Geralmente pode-se afirmar que todas as graxas constantes da tabela oferecem uma boa lubrificao, se forem observadas as recomendaes concernentes aos limites de utilizao. Temos que assinalar que as graxas de clcio no tm tanta resistncia oxidao quanto s graxas base de ltio e por isto estas ltimas permitem maiores intervalos de relubrificao. As graxas de silicon no tm poder lubrificante to elevado quanto as graxas de leo mineral. Entretanto, tm uma boa resistncia temperatura e por essa razo so usadas em rolamentos que trabalham a altas temperaturas, se a velocidade for baixa e a carga for moderada.

INTERVALOS DE TEMPERATURA Os intervalos de temperatura indicados na tabela, significam temperatura constante de operao. Em alguns casos temperatura mais alta de curta durao pode ser permitida. O limite superior para a temperatura est em regra, consideravelmente abaixo do ponto de gota. Par as graxas de clcio, a temperatura mxima permitida baixa, porque a gua com a qual so estabilizadas pode facilmente evaporar advindo uma decomposio de graxa. Ultimamente, entretanto, algumas companhias de leo comearam a produzir um novo tipo de graxa de clcio denominada graxa complexo de clcio, a qual no estabilizada com gua e, consequentemente pode ser usada a temperaturas mais altas. (Vide tambm sob o titulo Estabilidade Mecnica). O limite mais baixo de temperatura tem sido determinado, medindo-se o torque de atrito num rolamento 6309 com carga radial de 20 Kg e lubrificado com 20grm. De graxa. Ele significa a temperatura na qual o torque de atrito alcana 20 Kgm.

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15 de 24 O efeito de frenagem do lubrificante nos corpos rolantes temperatura extremamente baixo, de certa importncia. importante, especialmente se a carga no rolamento for baixo, selecionar graxas para as quais o limite inferior de temperatura seja ligeiramente abaixo da temperatura de trabalho. Alta temperatura destroi a graxa. Por conseguinte, se a temperatura de trabalho est prxima ao limite superior, intervalos de relubrificao mais curtos do que o normal devem ser usados. PENETRAO A penetrao a medida da consistncia da graxa. Na tabela, a consistncia indicada de conformidade com a escala NLGI (National Lubrificating Grease Institute ). Em regra, o grau 2 de consistncia (penetrao 265-295, conforme ASTM) adequada para rolamentos. Graxas com grau de consistncia 3 (penetrao 220-250, conforme ASTM), so ligeiramente mais duras, sendo usadas, onde, por exemplo, para rolamentos vibrando fortemente, onde uma graxa mole seria sacudida dentro do rolamento e submetida a um trabalho demasiadamente severo. ESTABILIDADE MECNICA Uma graxa tem boa estabilidade se quando submetida batidas, a alterao de sua consistncia for pequena. Ento, ela tem a habilidade de permanecer mais ou menos inalterada nos lados dos rolamento em rotao e assim oferece uma boa proteo. Entretanto, h muito poucas graxas que tm boa estabilidade mecnica. A maioria das graxas de ltio tendem a se tornar moles se submetidas a forte batimento, por exemplo, se a velocidade for alta e a caixa estiver com mais graxa do que seria recomendvel. Portanto, o espao livre na caixa do rolamento para este tipo de graxa deve ser normalmente preenchido at o mximo de 1 /3 ; ao contrario de 1 /2 para outros tipos comuns de graxas. Durante os ltimos anos entretanto, foi criado um novo tipo de graxa de ltio com uma estabilidade muito boa. Tambm o novo tipo de graxa base de clcio, chamada graxa de complexo de clcio, tem uma boa estabilidade e tolera excesso de lubrificao. Algumas graxas destes tipos esto mencionadas na tabela. HABILIDADE PREVENTIVA CONTRA FERRUGEM

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16 de 24 Para rolamentos molhados, ou seja, rolamentos nos quais considervel quantidade de gua pode penetrar, recomendamos preliminarmente graxas de clcio com aditivo de sabo de chumbo. Essas graxas aderem fortemente superfcie dos metais e assim a gua est impedida de entrar em contato com o rolamento. Para rolamentos midos, ou seja, rolamentos nos quais somente penetra uma pequena quantidade de gua, como por exemplo, umidade proveniente de condensao em consequncia de mudanas de temperatura, recomendamos graxa de ltio com aditivo preventivo contra a ferrugem. A maioria dos aditivos contra a ferrugem consiste de nitrito de sdio o qual solvel em gua. Ultimamente, porm, tambm aditivos de preveno contra ferrugem insolvel na gua tm sido desenvolvidos. MIXIBILIDADE Mistura de graxas deve ser evitada. Em geral, o poder lubrificante no fica deteriorado devido mistura, mas frequentemente a consistncia da mistura torna-se to leve que o lubrificante escorrer para fora da caixa. Por isso, a graxa velha deve ser removida tanto quanto possvel, antes de uma relubrificao com a nova graxa. OBSERVAES As indicaes na coluna de observaes da tabela, tm o seguinte significado: A1A graxa adequada para alta velocidade, e pode geralmente ser usada at o limite de velocidade indicado no catlogo geral de rolamentos. A graxa deve ser usada com um certo cuidado alta velocidade, devido, entre outras coisas, ao risco de vazamento. A graxa no adequada para alta velocidade.

A2-

A3-

B1- Um pico de temperatura de 150C de curta durao pode ser permitido. B2- Um pico de temperatura de 120C de curta durao pode ser permitido C1A graxa oferece uma boa proteo contra ferrugem para rolamentos molhados.

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17 de 24 C2DLUBRIFICANTES INDICADOS

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A graxa oferece uma boa proteo contra ferrugem para rolamentos midos. A graxa contm aditivo EP (extrema Presso) e por isso, adequada a rolamentos submetidos a altas cargas.

1. GRAXAS CONTENDO LEO MINERAL E SABO METLICO

CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA LEOS E GRAXAS Ipiflex MR 2 Ipiflex MR 3 Isafflex n 2 Isaflex n 3 SABO METLICO Na Na Li Li GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 2 3 2 3 -35 +80 -35 +80 -30 +110 -30 +110 A1 A1 A1, B2, C2 A1, B2, C2 INTERVALOS DE TEMPERATURA OBSERVAES

ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO S/A. LEOS E GRAXAS Estan 2 Ladez 2 Andok 8 Fibrax 280 Andox M-275 Beacon 2 M SABO METLICO Ca Ca + Pb Na Na Na + Ca Li GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 2 2 2 2 2 2 -25 +50 -20 +55 -30 +110 -30 +110 -30 +80 -30 +110 A3 A3, C1, D A1, B2 A2, B2 A2, B2, C2 A1, B2, C2 INTERVALOS DE TEMPERATURA OBSERVAES

MOBIL DO BRASIL LTDA. LEOS E GRAXAS SABO METLICO GRAU DE CONSISTNCIA INTERVALOS DE TEMPERATURA OBSERVAES

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CONF. NLGI Mobilgrease AA3 Mobilgrease MP Mobilplex 47 Ca Li Ca-Complexo 3 12 1-2 SHELL DO BRASIL S/A. LEOS E GRAXAS SABO METLICO Ca + Pb Na Na Li + Pb Li + Pb Li Li GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 2 2 3 2 2 2 3

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-25 +55 -25 +110 -25 +120

A3 A1 ,B2, C2 A1, B1,D

INTERVALOS DE TEMPERATURA -20 +55 -30 +80 -30 +80 -30 +110 -30 +110 -30 +110 -30 +110

OBSERVAES

Rhodina Grease 2
Bearing Grease 2 Bearing Grease 3 Retinax A Alvania EP Grease Alvania Grease 2 Alvania Grease 3

A3, C1, D A3 A3 A1, D A1, D A1, B2, C2 A1,B2,C2

TEXACO DO BRASIL S/A. LEOS E GRAXAS Cup Grease 2 Grease EP 2 Regal Starfak 2 Marfak2 HD Mardfk3 HD Marfak Multipurpose 2 Multfak EP 2 Li + Pb 2 -20 +80 A1, D SABO METLICO Ca Ca + Pb Na + Ca Na Na Li GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 2 2 2 2 3 2 -25 +50 -25 +50 -30 +110 -20 +90 -20 +90 -30 +110 A3 A3, C1,D A1,B A2 A2 A1, C2 INTERVALOS DE TEMPERATURA OBSERVAES

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DOW CORNIG DO BRASIL LEOS E GRAXAS Silicon Grease DC 44 Medium SABO METLICO Li GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 2

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19 de 24 2. GRAXA CONTENDO LEO DE SILICON E SABO METLICO

INTERVALOS DE TEMPERATURA -40 +165 OBSERVAES

A3

3. GRAXA ENGROSSADA COM OUTROS AGENTES AO INVS DE SABO

MOBIL DO BRASIL LTDA. LEOS E GRAXAS Mobiltemp n 1 Shell Brasil S/A. Darina 2 SABO METLICO GRAU DE CONSISTNCIA CONF. NLGI 12 2 2 -20 +150 -20 +150 -20 +150 A2 A2 A2 INTERVALOS DE TEMPERATURA OBSERVAES

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O perodo de tempo durante o qual um rolamento lubrificado com graxa pode trabalhar sem relubrificao, depende da velocidade de rotao, do tipo e do tamanho de rolamento e tambm de outros fatores. Em casos comuns, como, por exemplo, de rolamentos montados em mquinas estacionrias que trabalham a temperaturas e cargas normais e que so lubrificados com graxa apropriada para rolamentos, pode-se estabelecer os intervalos de relubrificao segundo o diagrama da pgina anterior. As abcissas representam os dimetros de furo dos rolamentos (d) em mm e as ordenadas o nmero de rotaes por minuto (n). As curvas (tf) indicam os intervalos de relubrificao em horas de trabalho. Os diagramas foram elaborados para trs diferentes grupos de rolamentos de rolos, todos da srie de dimetro 3. Para rolamentos com altura de seo menor, os intervalos de relubrificao podem ser um pouco mais longos. Os rolamentos da srie de dimetro 4, cuja capacidade de carga inteiramente utilizada, devem ser lubrificados com mais frequncia. Para os rolamentos de rolos cnicos, lubrificados com graxa, pode-se em geral, adotar o mesmo intervalo de relubrificao que para os autocompensadores de rolos. Do diagrama central depreende-se que um rolamento de rolos cilndricos da srie de dimetro 3, com furo de 100 mm e velocidade de 100rpm, deve ser lubrificado depois de 2400 horas de trabalho, isto , uma vez ao ano com um regime de trabalho de 8 horas dirias. A 1500 rpm, o intervalo de relubrificao se reduz metade e 3000 rpm ser de 200 horas somente. Os intervalos de relubrificao so mais longos para os rolamentos de esferas do que para os rolos. Observando-se estas normas, o rolamento estar lubrificado satisfatoriamente. Entretanto, os diagramas so elaborados com boa margem especialmente para rolamentos de esferas e de rolos cilndricos. Se forem usadas graxas modernas de boa qualidade, os intervalos de relubrificao podem, pois, ser prolongados sem risco, como por exemplo, quando for necessrio lubrificar uma grande quantidade de rolamentos segundo o mesmo esquema. Por outro lado em casos especiais por exemplo, quando o rolamento trabalha em ambiente sujo ou mido, alta temperatura, etc.. Pode ser necessrio usar perodos de relubrificao mais curto. Nestes casos convm consultar o fabricante. A quantidade de graxa, em gramas, necessria para semelhante relubrificao, apropriadamente igual a 0,005 x D x B, sendo D o dimetro externo do rolamento e B sua largura, ambos em mm.

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LEO PARA LUBRIFICAO DE ROLAMENTOS

R= Segundo Redwood n 1 E= Graus Engler S= Segundos Universal (Saybolt,SSU) cSt= Centistokes, mm2 s-1 O grfico foi elaborado para ndice de viscosidade de 85, que representa um valor mdio de variao de viscosidade do leo lubrificante com a temperatura.

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GRFICO PARA SELEO DE LEO PARA ROLAMENTOS Iniciando na parte direita do grfico, para velocidade e o dimetro do furo do rolamento, selecione a viscosidade para o leo temperatura de trabalho. O ponto de cruzamento da linha horizontal que representa esta viscosidade de leo, com a linha vertical representando a temperatura de trabalho (que conhecida ou de ser estimada), indica o leo a ser selecionado. Se o ponto de cruzamento repousa entre dois leos, o mais espesso deve ser escolhido. EXEMPLOS: - Furo do rolamento d= 60mm, velocidade n= 5000rpm (viscosidade temperatura de trabalho = 6,8 cSt), com temperatura de trabalho = 65C. Selecione leos S 14. - Furo de rolamento d= 340 mm, n = 500 rpm (viscosidade temperatura de trabalho = 13,2 cSt), com temperatura de trabalho = 80C. - Selecione leo S38. O uso de leo adequado e de boa qualidade para lubrificao de rolamentos essencialmente importante. A seleo de uma viscosidade adequada, pode ser efetuada facilmente com o auxilio do grfico. A legenda fornece as instrues requeridas e alguns exemplos. Uma regra simples de ser lembrada que para condies normais de trabalho, adequado um leo com uma viscosidade de 12 22 cSt a 50C. Devem ser usados leos com um ndice * de viscosidade alto ou mdio, sendo o mnimo 85 e 50 respectivamente e que contenham aditivos contra corroso e oxidao.

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23 de 24 Para rolamentos que operam a velocidades muito elevadas, deve-se selecionar um leo fino, pois este tem um efeito benfico na temperatura do rolamento. Por outro lado, velocidades muito baixas, como no caso de rolamentos axiais autocompensadores de rolos aplicados em guindastes, vantajoso usar-se um leo bastante espesso (viscosidade mnima 400cSt a 50C). Rolamentos em redutores a velocidades moderadas, podem ser lubrificados com leo da engrenagem, uma vez que os rolamentos estejam efetivamente protegidos contra partculas de desgaste procedentes das engrenagens. O leo da engrenagem no deve conter cloro ou aditivos de enxofre, uma vez que estes podem se decompor e causar corroso nos rolamentos. No caso de no serem preenchidas uma ou outra das condies acima mencionadas, prefervel que os rolamentos sejam lubrificados separadamente, com graxa, e que sejam usados vedadores apropriados, a fim de impedir que a graxa seja misturada com o leo e escape para fora do rolamento. * O ndice de viscosidade um nmero emprico, que indica a mudana de viscosidade sob a influncia de mudanas de temperatura. Um ndice baixo de viscosidade, significa uma mudana de viscosidade relativamente grande com a temperatura e vice-versa. LEOS PARA LUBRIFICAO DE ROLAMENTOS Na primeira coluna da tabela, o prefixo S significa leo lubrificante, o nmero da orientao sobre a viscosidade do leo em cestistokes (cSt) a 50C, as letras H e M indicam um ndice de viscosidade alto (mn 85) ou mdio (mn 50) e as letras x e r indicam respectivamente aditivos contra oxidao e ferrugem.
FORNECEDOR CASTROL DO BRASIL S/A. CDIGO S8Hxr S8Mxr Hyspin 40* S 14 H x r Ipifus 41* S 14 H x r Hyspin 55* Atlantic Industial Light Oil -

CIA. ATLANTIC DE Atlantic Spindle Oil PETRLEO M* CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO S/A. MOBIL OIL DO BRASIL IND. & COMRCIO LTDA. SHELL DO BRASIL Ipifus 35*

Spinesso 34*

Mobil Velocite Oil N6 -

Spinesso 38*

Telus Oil 15*

MobilVelocite Oil C -

Telus Oil 21*

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S/A. TEXACO DO BRASIL S/A. Capela Oil AA Vaxfree * Contm aditivo anti-espumante. FORNECEDOR CASTROL DO BRASIL S/A. CIA. ATLANTIC DE PETRLEO CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO S/A. MOBIL OIL DO BRASIL IND. & COMRCIO LTDA. SHELL DO BRASIL S/A. TEXACO DO BRASIL S/A.

Boletim n 008/74 Folha

Spinex Oil 100*

CDIGO S 20 H x r Hyspin 70* Atlantic Ideal Oil C Ipitur 44* S 20 M x r S 28 H x r Hyspin 80* Atlantic Ideal Oil D Ipitur 47* S 38 H x r Hyspin 100* Ipitur 53*

Teresso 43* Mobil D.T.E. Oil Light * Tellus Oil 27* Regal Oil A (R&O)*

Esstic 42*

Teresso 47* Mobil D.T.E. Oil Medium* Turbo Oil 29* Regal Oil B (R&D)*

Teresso 52* Mobil D.T.E. Oil Heavy Medium* Tellus Oil 33* Regal Oil PC (R&D)*

* Contm aditivo anti-espumante.

FORNECEDOR CASTROL DO BRASIL S/A. CIA. ATLANTIC DE PETRLEO CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO S/A. MOBIL OIL DO

CDIGO S 38 M x r Atlantic Ideal Oil F S 50 H x r Hypsin 140* Ipitur 61* S 50 M x r Atlantic Ideal Oil H S 68 H x r Hypin 175* Ipitur 69*

Esstic 50* -

Teresso 56* Mobil D.T.E. Oil

Esstic 55* -

Teresso65* Mobil D.T.E. Oil

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BRASIL IND. & COMRCIO LTDA. SHELL DO BRASIL S/A. TEXACO DO BRASIL S/A. Heavy* Tellus Oil 41* Regal Oil PE (R&D)* * Contm aditivo anti-espumante.

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Extra Heavy* Telllus Oil 69* Regal Oil F (R&D)*

FORNECEDOR CASTROL DO BRASIL S/A. CIA. ATLANTIC DE PETRLEO CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA ESSO BRASILEIRA DE PETRLEO S/A. MOBIL OIL DO BRASIL IND. & COMRCIO LTDA. SHELL DO BRASIL S/A. TEXACO DO BRASIL S/A.

CDIGO S 68 M x r Ilo 317* Atlantic Ideal Oil H S 105 H x r Ilo 417* Atlantic Eureka Oil P Iptur 77* S 170 H x r Ilo 717* Atlantic Eureka Oil Q Ipitur 121* S 170 H Perfecto CC -

Esstic 65*

Teresso 85*

Teresso 120*

Mobil D.T.E Oil BB* Mobil D.T.E Oil AA Tellus Oil 72* -

Talpa Oil 60 -

Regal Oil G (R&O)* Regal Oil H (R&D)*

* Contm aditivo anti-espumante.

FORNECEDOR CASTROL DO BRASIL S/A. CIA. ATLANTIC DE PETRLEO CIA. BRASILEIRA DE PETRLEO IPIRANGA ESSO BRASILEIRA DE

CDIGO S 260 H Ipicil 145 S 260 M Atlantic Eureka Oil R S 450 H Cresta SHS Atlantic Eclipse Oil W* S 450 M Ipicil 205 -

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PETRLEO S/A. MOBIL OIL DO Mobil D.T.E Oil HH BRASIL IND. & ** COMRCIO LTDA. SHELL DO BRASIL S/A. TEXACO DO BRASIL S/A. Nassa Oil 79 Regal Oil K Mobil Super Cyl. Oil 600W -

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Mobil Super Cyl. Oil Extra Hecla Mineral Nassa Oil 87 650

T Mineral Cyl. Oil

* Contm aditivo anti-espumante.