______________________________________________________

NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA

NTC 005 2009 DCA FECHA: 05 / 06 / 2009 REVISION: Original EMITIDA POR: DCA / DGAC TEMA: REQUISITOS Y PROCEDIMIENTOS PARA OPERACIONES RNP-10 1. ANTECEDENTES En el marco de los programas de implementacin del concepto CNS/ATM de la OACI, los Estados han introducido los criterios RNP (Performance de Navegacin Requerida) en reas ocenicas y remotas. La implantacin de la separacin mnima de 50 NM con RNP-10 proporciona beneficios a los explotadores areos en trminos de mayor nmero de rutas ptimas, reduccin de demoras, incremento de flexibilidad y reduccin de costes sin disminuir la seguridad. Los proveedores de servicios de trnsito areo (ATS), obtendrn beneficios derivados de un uso ms eficiente del espacio areo y el aumento del flujo de trfico. En consecuencia, las Autoridades Aeronuticas de Per y Chile, la Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA), las oficinas Regionales NACC y SAM de OACI han desarrollado el Programa de Implantacin Operacional RNAV- RNP-10 en el tramo Santiago de Chile/Lima, en las rutas paralelas UL 780 y UL 302. Segn establecen los acuerdos regionales de navegacin area coordinados por OACI, los operadores deben obtener aprobacin RNP-10 emitida por el Estado del explotador areo para sobrevolar espacios areos ocenicos designados RNP-10. 2. OBJETIVO La presente Norma Tcnica Complementaria (NTC), establece los requisitos de Aeronavegabilidad y los procedimientos a seguir por los operadores para obtener la aprobacin operacional RNP-10. Adicionalmente este documento define procedimientos operacionales para la utilizacin de los sistemas de navegacin en las rutas o en el espacio areo ocenico designado para operaciones RNP-10. 3. APLICABILIDAD Esta NTC es aplicable a los explotadores areos peruanos que planifican operar con aeronaves de matrcula peruana o matrcula extranjera en rutas o espacio areo designado RNP-10. Las aeronaves con matrcula peruana, cuando estn operando fuera del espacio territorial peruano, deben cumplir con el Anexo 2 de OACI cuando vuelen sobre alta mar y las regulaciones de otros Estados cuando operen dentro de su espacio areo. 4. DOCUMENTACION DE REFERENCIA RAP 91: Reglamento de vuelo y operaciones. RAP 135: Operadores areos de transporte areo no regular. RAP 121: Obtencin del Certificado de Operaciones; explotadores areos nacionales regulares y no regulares.

NTC 005 2009 DCA

1/18

Doc. OACI 7030/4: Procedimientos Regionales Suplementarios AFI/SAM. Doc. OACI 9613: Manual sobre Navegacin Basada en la Performance (PBN) FAA Order 8400.12A: Required Navigation Performance 10. FAA HBAT 95-09: Guidelines for operational approval of Global Positioning System to provide the Primary Means of Class II Navigation in Oceanic and Remote areas of Operation. AC FAA 20-130A: Airworthiness Approval of Navigation of Flight Managment Systems integrating; Multiple Navigation Sensors. AC FAA 20-138: Airworthiness Approval of Global Positioning System (GPS) Navigation Equipment for use as IFR and VFR Supplemental Navigation System 5. 6. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS Las definiciones, abreviaturas y acrnimos se encuentran en el Anexo G de esta NTC. FECHA EFECTIVA Esta NTC cancela la NTC DSA 008 2003 RNP-10 del 08/09/2003, y entrar en vigencia a partir de su publicacin. 7. REGULACION (a) Para operar en espacio areo o rutas designadas como RNP-10, todo explotador areo peruano debe contar con la aprobacin operacional de la DGAC y su aeronave o aeronaves deben contar previamente con la aprobacin de aeronavegabilidad. (b) Para operar en espacio areo o rutas designadas como RNP-10, todas las aeronaves deben: (1) Tener como mximo un error de posicin en sentido transversal y a lo largo de la trayectoria no mayor a 10 NM durante el 95% del tiempo, considerando los errores del sistema de navegacin, de clculo de posicin, del sistema de presentacin y del control de la aeronave, y (2) Tener el sistema de navegacin acoplado al piloto automtico y contar con al menos un doble equipamiento de navegacin de largo alcance, independientes entre ellos. 8. METODO DE CUMPLIMIENTO (a) Requisitos de la aeronave Los criterios que se describen a continuacin sirven para la determinacin y elegibilidad del equipamiento de la aeronave y sern utilizados para la aprobacin de aeronavegabilidad en funcin del tipo de sistemas de navegacin con que cuenta la aeronave: (1) Para las aeronaves que cuenten con aprobacin RNP-10 en su Manual de Vuelo (AFM) o en un Suplemento a ste, se demostrar que el equipamiento actualmente instalado en la aeronave y que est involucrado en dicha aprobacin, cumple las performances del equipamiento originalmente certificado. La aprobacin para estas aeronaves se basar en las performances y limitaciones establecidas en su AFM. (2) Para las aeronaves que no cuentan con declaracin RNP en el Manual de Vuelo y que no han sido certificadas para operaciones RNP-10 en su proceso de produccin, se utilizarn los siguientes criterios que tienen relacin con el equipamiento con que cuentan a bordo: (i) Aeronaves equipadas con doble INS o IRU.- Las aeronaves que cuentan con al menos dos sistemas INS o IRU, deben estar aprobados de acuerdo

NTC 005 2009 DCA

2/18

con la RAP 121, Apndice G y cumplen los requisitos RNP-10 para un tiempo base de vuelo de hasta 6,2 horas, considerando que el tiempo de vuelo comienza cuando el sistema es puesto en modo navegacin. Si la posicin de la aeronave es actualizada en ruta, el lmite de tiempo autorizado debe ser actualizado de acuerdo a lo indicado en el Anexo A de esta NTC. (ii) Aeronaves equipadas con un INS o IRU y un GPS.- Las aeronaves con un equipo INS o IRU y un receptor GPS, renen los requisitos RNP-10 sin limitaciones de tiempo. El INS o IRU debe tener con aprobacin segn la RAP 121, Apndice G y el equipo GPS debe estar aprobado segn la TSO/JTSO C129, contar con un programa de prediccin de disponibilidad de la funcin FDE debidamente aprobado. El mximo intervalo en el que el equipo de navegacin GPS no proporcionar la funcin de exclusin por fallo (FDE) no exceder los 34 minutos. El mximo tiempo de interrupcin de servicio debe incluirse como una condicin de la aprobacin RNP-10. (iii) Aeronaves equipadas con dos GPS aprobados como medio primario de navegacin.- Las aeronaves equipadas con doble GPS aprobado como medio primario de navegacin en reas ocenicas y remotas, de acuerdo con la AC FAA 20-138 Airworthiness Approval of GPS Navigation Equipment for use as VFR and IFR Supplemental Navigation Systems o en la AC FAA 20130A Airworthiness Approval of Navigation of Flight Management Systems Integrating Multiple Navigation Sensors o documento equivalente, cumplen los requisitos RNP-10 sin limitaciones de tiempo en espacio areo continental. Considerando que a la fecha el sistema de navegacin satelital no asegura la disponibilidad y continuidad del servicio, para operaciones ocenicas o en espacio areo de poco apoyo de ayudas a la navegacin, su limitacin ser de una (1) hora. Deben contarse con un programa de prediccin de disponibilidad de la funcin FDE debidamente aprobado. El mximo intervalo en el que el equipo de navegacin GPS no proporcionar la funcin FDE no exceder los 34 minutos. El mximo tiempo de interrupcin de servicio debe incluirse como una condicin de la aprobacin RNP-10. El HBAT 95-09 FAA Guidelines for operational approval of GPS to provide the Primary Means of Class II Navigation in Oceanic and Remote areas of Operation, contiene ms informacin sobre la utilizacin del GPS como medio primario de navegacin en reas ocenicas y remotas. NOTA: Si las predicciones indican que se exceder el mximo intervalo permitido sin funcin FDE para RNP-10, la operacin deber cancelarse hasta que se recupere la funcin FDE o deber utilizarse un medio de navegacin alternativo que satisfaga las condiciones RNP-10 (iv) Aeronaves equipadas con sistemas multi-sensor que integren GPS.- Los sistemas multi-sensor que integren GPS con funcin RAIM, FDE o sistemas equivalentes aprobados de acuerdo con la AC FAA 20-138 Airworthiness Approval of GPS Navigation Equipment for use as VFR and IFR Supplemental Navigation Systems o en la AC FAA 20-130A Airworthiness Approval of Navigation of Flight Management Systems Integrating Multiple Navigation Sensors o documento equivalente; cumplen los requisitos RNP-10 sin limitaciones de tiempo.
NTC 005 2009 DCA 3/18

(b) Requisitos de operacin (1) Planificacin del Vuelo.- Durante la planificacin del vuelo, la tripulacin prestar atencin a las condiciones que puedan afectar a las operaciones en espacio areo RNP- 10, debiendo asegurar que: (i) La aeronave dispone de aprobacin operacional RNP-10. (ii) Se ha tenido en cuenta el tiempo lmite RNP-10 para la ruta (slo aeronaves equipadas con INS o IRU). (iii) Se han considerado las limitaciones operativas de los equipos GPS (tales como el FDE), en caso de ser necesarias. (iv) Ha verificado la insercin de la R en la casilla 10 del Plan de Vuelo OACI. (v) Ha revisado la ruta de vuelo planificada, incluyendo el desvo a cualquier aeropuerto alternativo, para identificar los tipos de RNP existentes. El Anexo B de esta NTC, presenta un mtodo de evaluacin en ruta para tiempos lmite RNP-10. (2) Procedimientos de Pre-Vuelo.- Las siguientes acciones debern completarse durante esta inspeccin: (i) Revisar los registros de mantenimiento para confirmar el estado operativo del equipo de navegacin requerido para operar en espacio areo RNP-10. Asegurar, en caso necesario, que se han efectuado las acciones oportunas para corregir deficiencias en los equipos.

(ii) Durante la inspeccin externa de la aeronave, se prestar particular atencin al estado de las antenas de navegacin y al estado del revestimiento del fuselaje en las cercanas de las mismas. (3) Operacin en ruta.- La tripulacin se asegurar del funcionamiento correcto del sistema de navegacin de la aeronave durante su operacin una ruta RNP-10, confirmando en particular que: (i) Al menos, se encuentran operativos dos sistemas de navegacin de larga distancia en el punto de entrada ocenico. En caso contrario, la tripulacin considerar la utilizacin de una ruta alternativa o iniciar un desvo para reparar los sistemas.

(ii) Antes de entrar en espacio areo ocenico, se comprobar la posicin de la aeronave mediante el uso de ayudas a la navegacin externas. (iii) Los procedimientos operativos incluirn la realizacin de comprobaciones cruzadas entre los sistemas para identificar los errores de navegacin con tiempo suficiente para prevenir a las aeronaves de una desviacin inadvertida. (iv) Las tripulaciones advertirn a los Servicios de Trnsito Areo de cualquier deterioro o fallo del equipo de navegacin que implique una degradacin de performance, o cualquier desviacin requerida para un procedimiento de contingencia. Para ello podr utilizar el formulario de notificacin del Anexo F de esta NTC. (c) Proceso de la aprobacin operacional RNP-10 (1) Reunin de Pre - solicitud.- El explotador areo debe programar una reunin de Pre-solicitud con la DGAC, en esta reunin se informa al los requisitos de aeronavegabilidad y operaciones para una Aprobacin operacional RNP-10, incluyendo el contenido de la solicitud, la revisin / evaluacin por la DGAC y se tra-

NTC 005 2009 DCA

4/18

tan las condiciones bajo las cuales la aprobacin puede ser suspendida o cancelada. (2) Solicitud formal.- El explotador areo debe presentar la siguiente documentacin: (i) Formulario/solicitud.- De acuerdo al modelo contenido en el Anexo D de esta NTC.

(ii) Comprobante del pago por derecho de Inspeccin.- Segn corresponda. (iii) Documentos de elegibilidad de aeronavegabilidad.- Copia de la parte del Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM) o Suplemento aprobado, relativo al cumplimiento de los requisitos RNP-10. La documentacin relevante debe estar disponible para establecer que la aeronave est equipada con sistemas de navegacin de largo alcance (LRNSs) que renan los requerimientos RNP-10. (iv) Descripcin del equipamiento de la aeronave.- Debe proporcionar un listado de configuracin detallando los componentes pertinentes y equipos que van a ser utilizados para navegacin de largo alcance y RNP-10. (v) Historial de Performance.- Se debe mostrar cualquier evento o incidente relacionado a errores de navegacin, el cual tiene que ser cubierto con entrenamiento, procedimientos, mantenimiento o modificaciones en los sistemas de navegacin/aeronave que se estn utilizando. (vi) Propuestas de enmiendas del Manual General de Mantenimiento (MGM), Programas y Manuales de Mantenimiento.- Deben contener listados completos de instrucciones de Aeronavegabilidad continuada y procedimientos de mantenimiento de los equipos, as como la formacin y entrenamiento del personal de mantenimiento. (vii) Propuesta de enmienda de la Lista de Equipo Mnimo (MEL).- Debe identificar los equipos mnimos necesarios para satisfacer los criterios RNP-10, indicando la degradacin ante la falla de alguno de ellos (por ejemplo, si la aprobacin se basa en Triple - Mix el MEL debe reflejar que las tres unidades de navegacin han de estar operativas). (viii) Tiempos Lmites RNP-10 para INS/IRU y/o tiempo mximo de interrupcin de funcin FDE para GPS (si es aplicable).- Debe proporcionar el tiempo lmite RNP-10 para el especificado INS o IRU propuesto por el solicitante (Anexo B). El solicitante debe considerar el efecto de viento en contra (viento de proa) en el rea de operaciones en el cual se pretenden realizar las operaciones RNP-10, para determinar la viabilidad de la operacin propuesta. Adicionalmente, los operadores de aeronaves las cuales estn incapacitadas para acoplar los sistemas RNAV al director de vuelo o al piloto automtico deben asumir un Error Tcnico de Vuelo (FTE) de 2 NM para operaciones ocenicas. La adicin de 2NM de FTE al error de posicin de navegacin asumida promover los lmites de tiempo de aeronaves equipadas con INS/IRU operando en RNP-10. (ix) Propuesta de enmienda al Manual General de Operaciones (MGO).- Deber incluir los nuevos procedimientos y limitaciones de este tipo de operacin para las tripulaciones y, en su caso, para despacho de vuelo. ! Los poseedores de AOC, deben revisar sus manuales de operaciones y listas de chequeo para incluir informacin/guas en procedimientos de operacin estndar (detallados en el Appendix 4 del FAA Order

NTC 005 2009 DCA

5/18

8400.12A). Los manuales deben incluir instrucciones de navegacin y procedimientos de contingencia donde sean especificados (por ejemplo, procedimientos de desviaciones meteorolgicos). ! Los explotadores areos privados, presentarn los manuales apropiados que deben incluir instrucciones de operacin de navegacin y procedimientos de contingencia. El manual (s) y la lista de chequeo del equipamiento de navegacin de la aeronave proporcionado por los fabricantes, como sea apropiado, debe ser presentada para su revisin como parte del proceso de solicitud.

(x) Programas de Entrenamiento de tripulantes y procedimientos operativos.Segn sea el caso, de despacho de vuelo (Ver el Anexo C y Ref. Appendix 4 del FAA Order 8400.12A). Para el caso de la utilizacin de GPS como medio primario, el programa de entrenamiento adems, deber contener todos los temas del Anexo C-1. ! Los poseedores de AOC, deben presentar el programa de estudios de entrenamiento y otros materiales apropiados, para mostrar que las prcticas operacionales, procedimientos e tems de entrenamiento relacionados a las operaciones RNP-10 estn incorporados en los programas de entrenamiento donde es aplicable (por ejemplo: Inicial, ascenso, recurrente). Prcticas y procedimientos en las siguientes reas deben ser estandarizados usando las orientaciones del Anexo C: planeamiento de vuelo, procedimientos de pre-vuelo a la aeronave antes de cada vuelo; procedimientos despus de ingresar en ruta o espacio areo RNP-10, en vuelo, contingencia y procedimientos de calificacin de las tripulaciones de vuelo. ! Los explotadores areos privados, deben demostrar que operarn usando las prcticas y procedimientos identificados en el Anexo C.

(3) Evaluacin de la solicitud.- Una vez que la solicitud formal ha sido presentada, la DGAC iniciar el proceso de revisin y evaluacin, si el contenido de la aplicacin es insuficiente, se pedir al explotador areo informacin adicional. La DGAC podr estimar conveniente la realizacin de un vuelo de validacin antes de conceder la aprobacin operacional, esta validacin podr realizarse durante un vuelo comercial. La Direccin de Certificacin y Autorizaciones de la DGAC mantendr una lista de los sistemas de navegacin/aeronave que han recibido aprobacin. Esta lista ser mantenida solamente para propsitos de estadstica, informacin y entrenamiento y no ser usada como un medio para determinar calificaciones para aprobacin. (4) La aprobacin operacional RNP-10.- Cuando todos los requerimientos de aeronavegabilidad y operaciones son reunidos, la DGAC emitir la aprobacin para operar en espacio o rutas RNP-10. Esta aprobacin ser emitida a los operadores bajo RAP121/135 en las OPSPECS y a los explotadores areos privados en una Carta de Aprobacin (LOA), donde se identificar cualquier condicin o limitacin, por ejemplo, sistemas de navegacin requeridos o procedimientos; lmites en tiempo, rutas o reas de operacin. Ejemplo de la Carta de Aprobacin se encuentra en el Anexo E. (d) Investigacin de Errores de Navegacin y de los Sistemas

NTC 005 2009 DCA

6/18

La precisin demostrada de navegacin proporcionar las bases para la determinacin de espaciamiento lateral de ruta y separacin mnima necesaria para operacin de trnsito sobre una determinada ruta, en consecuencia errores de navegacin lateral y longitudinal son investigados para prevenir su repeticin. Observaciones de Radar de cada proximidad de aeronaves a la trayectoria y altitud, antes del prximo ingreso a la cobertura de ayudas de corto-alcance, al final de segmentos de rutas ocenicas, son tpicamente notadas por las facilidades de los Servicios de Trnsito Areo. Si una observacin indica que una aeronave no est dentro de los lmites establecidos, la razn(s) para la aparente desviacin de la trayectoria o altitud puede necesitar ser determinada y tomarse medidas para prevenir su repeticin. Adicionalmente, es una condicin de la aprobacin que los pilotos/operadores deben notificar a la DGAC de cualquier error de desviacin lateral de 15 NM o ms, errores de navegacin longitudinal de 10 NM o ms, errores de navegacin longitudinal de 3 minutos o ms, variacin entre estimados de tiempo de arribo de aeronaves a un punto reportado y su tiempo actual de arribo, o fallas en los sistemas de navegacin (formulario del Anexo F). (e) Cancelacin de la Aprobacin RNP-10 Cuando sea apropiado, la DGAC puede considerar cualquier reporte de error de navegacin y determinar la accin correctiva. Repetidas ocurrencias de error de navegacin atribuida a un especfico componente del equipamiento de navegacin de la aeronave del explotador areo, puede resultar en el retiro de las OPSPECS o la cancelacin de la LOA por uso de ese equipamiento. Informacin indicadora de la potencialidad de repeticin de errores, puede requerir una modificacin de un programa de entrenamiento del explotador, la informacin que atribuye mltiples errores para un piloto en particular, puede necesitar rehabilitacin de entrenamiento o revisin de la licencia. 9. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACION Cualquier consulta adicional referida a esta NTC, dirigirla a la Coordinacin Tcnica de Certificaciones de la DGAC, o al correo electrnico: lgonzales@mtc.gob.pe

ANEXO A: OBTENCIN DE LA APROBACION CON TIEMPO LMITE EXTENDIDO El tiempo lmite base RNP-10 para aeronaves equipadas con INS y/o IRU, una vez que el equipo es puesto en modo navegacin se ha fijado en 6,2 horas. Este tiempo lmite puede extenderse por uno de los siguientes mtodos: (a) Puede establecerse un tiempo lmite extendido cuando el RNP est integrado dentro del sistema de navegacin de la aeronave mediante la declaracin de aeronavegabilidad expresa documentada en el Manual de Vuelo de la Aeronave o Suplemento al mismo segn se describe en la Seccin 8.1; (b) Cuando un INS o IRU ha sido aprobado utilizando un estndar de aprobacin existente (segn se detalla en la seccin 8.2), puede establecerse un tiempo lmite. (c) Puede establecerse un tiempo lmite extendido, mediante el empleo de mltiples sensores de navegacin, demostrando que el error mixto o medio de navegacin justifica tal extensin (por ejemplo, INS triple mix). Si el solicitante utiliza un tiempo lmite mixto, entonces la disponibilidad de capacidad mixta debe encontrase operativa desde el instante

NTC 005 2009 DCA

7/18

de despegue. Si la funcin o media no est disponible en el despegue, entonces el solicitante debe utilizar un tiempo lmite no mixto. El tiempo lmite extendido se apoyar en un programa de recopilacin y anlisis de datos (FAA Order 8400.12A / Appendix 1). (d) Los operadores pueden aumentarse la duracin de la capacidad de navegacin RNP-10 mediante procedimientos de actualizacin de la posicin. Los incrementos de tiempo lmite obtenidos por las diferentes tcnicas de actualizacin se obtienen restando al tiempo lmite aprobado los factores de tiempo indicados a continuacin: (1) Actualizacin automtica usando DME/DME = Valor base menos 0,3 horas (por ejemplo, una aeronave que ha sido aprobada para 6,2 horas puede ganar otras 5,9 horas mediante una actualizacin automtica DME/DME). (2) Actualizacin automtica usando DME/VOR = Valor base menos 0,5 horas. (3) Actualizacin manual utilizando un mtodo aprobado por la DGAC = Valor base menos una hora. ANEXO B: EVALUACION DE RUTAS PARA TIEMPOS LIMITES RNP-10 Segn se especifica en el Anexo A, debe establecerse un tiempo lmite RNP-10 para las aeronaves equipadas con INS o IRU. Durante la planificacin de operaciones areas donde se aplica RNP-10, el explotador areo debe asegurar que la aeronave cumplir la limitacin de tiempo de las rutas que proyecta volar. En la preparacin de esta evaluacin, el explotador debe considerar el efecto del viento en contra y, para aeronaves que no pueden acoplar el sistema de navegacin o director de vuelo al piloto automtico, deber considerar el FTE. El explotador puede realizar este anlisis sobre un tiempo base o sobre un vuelo base. El operador debe considerar los puntos enumerados en los siguientes apartados para realizar esta evaluacin: (a) Evaluacin de la Ruta.- El explotador debe establecer la capacidad de la aeronave para satisfacer el tiempo lmite RNP-10 establecido de despacho a la salida para operar en espacio areo RNP-10. (b) Punto de inicio de Clculo.- El clculo debe comenzar en el punto en el que el sistema es puesto en modo navegacin o en el ltimo punto en el que ha sido actualizado. (c) Punto de finalizacin del Clculo.- El punto de parada puede ser uno de los siguientes: (1) el punto en el que la aeronave comenzar a navegar con referencia a ayudas a la navegacin normalizadas por OACI (VOR, DME, NDB) y/o est bajo vigilancia radar del ATC; o (2) el primer punto en el que se espera que el sistema de navegacin se actualice. (d) Fuente de Datos de Componentes de Viento.- La componente de viento en contra que se ha de considerar en ruta puede obtenerse de cualquier fuente de informacin meteorolgica que sea aceptable para la DGAC. (e) Clculo de tiempo basado en Componentes de Viento del 75% de Probabilidad.-Ciertas fuentes de datos de viento establecen la probabilidad de experimentar una componente de viento dada en ruta entre pares de ciudades con una base anual. Si un explotador elige hacer un clculo de tiempo en conformidad con el tiempo lmite RNP-10, debe emplear un nivel de probabilidad anual de 75% para calcular el efecto del viento en contra (Se ha encontrado que este nivel da lugar a una estimacin razonable de las componentes de viento).

NTC 005 2009 DCA

8/18

(f) Clculo del tiempo Lmite para cada Vuelo Especfico.- El explotador puede elegir cada vuelo por separado empleando vientos previstos en vuelo para determinar si la aeronave cumplir con el lmite de tiempo especificado. Si se determina que el tiempo lmite es excedido, la aeronave debe volar una ruta alternativa o retrasar el vuelo hasta que pueda cumplir el tiempo lmite. Esta evaluacin es una tarea de planificacin de vuelo o de despacho. ANEXO C: PROGRAMA DE INSTRUCCION Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES El programa de entrenamiento de las tripulaciones deber ser revisado y aprobado. Se incluirn al menos las siguientes reas: (a) General (1) Definicin de RNP en lo relativo a los requisitos RNP-10 en espacios areos ocenicos/remotos. (2) Conocimiento del espacio areo donde se requiere RNP-10. (3) Cambios en las cartas aeronuticas y documentos que reflejen la entrada en vigor de la RNP-10. (4) Equipos requeridos y operacin de los mismos para poder operar en espacios areos RNP- 10, as como las limitaciones asociadas con estos equipos, los efectos de actualizar los sistemas de navegacin. Utilizacin de la lista de equipo mnimo (MEL). (5) Procedimientos de contingencia. (6) Informacin adicional citada en esta NTC y en su Anexo C-1 sobre utilizacin del GPS como medio primario para navegacin en reas ocenicas y remotas, si es aplicable por el operador. (b) Procedimientos Operacionales (1) Instruccin relativa a la planificacin del Vuelo.- Durante la planificacin del vuelo, la tripulacin de vuelo debera prestar especial atencin a las condiciones que pudieran afectar a las operaciones en espacio areo RNP-10 (o en rutas areas RNP-10). Estas condiciones incluyen las siguientes, aunque pueden no limitarse a ellas: (i) La aeronave dispone de aprobacin operacional RNP-10. (ii) Se ha tenido en cuenta el tiempo lmite RNP-10 para la ruta (slo aeronaves equipadas con INS o IRU). (iii) Se han considerado las limitaciones operativas de los equipos GPS (tales como el FDE), en caso de ser necesarias. (iv) Ha verificado la ruta de vuelo planificada, incluyendo el desvo a cualquier aeropuerto alternativo, para identificar los tipos de RNP existentes. (2) Instruccin relativa a los Procedimientos Pre-vuelo.- Durante la etapa previa al vuelo deben llevarse a cabo las siguientes actividades: (i) Revisar los registros de mantenimiento para confirmar el estado operativo del equipo de navegacin requerido para operar en espacio areo RNP-10. Asegurar, en caso necesario, que se han efectuado las acciones oportunas para corregir deficiencias en los equipos.

(ii) Durante la inspeccin externa de la aeronave, se prestar particular atencin al estado de las antenas de navegacin y al estado del revestimiento del fuselaje en las cercanas de las mismas.

NTC 005 2009 DCA

9/18

(3) Instruccin relativa a la Operacin en Ruta.- La tripulacin se asegurar del funcionamiento correcto del sistema de navegacin a de la aeronave durante su operacin en una ruta RNP- 10, confirmando en particular que: (i) Al menos, se encuentran operativos dos sistemas de navegacin de larga distancia en el punto de entrada ocenico. En caso contrario, la tripulacin considerar la utilizacin de una ruta alternativa o iniciar un desvo para reparar los sistemas.

(ii) Antes de entrar en espacio areo ocenico, se comprobar la posicin de la aeronave mediante el uso de ayudas a la navegacin externas. (iii) Los procedimientos operativos incluirn la realizacin de comprobaciones cruzadas entre los sistemas para identificar los errores de navegacin con tiempo suficiente para prevenir a las aeronaves de una desviacin inadvertida. (iv) Las tripulaciones advertirn a los Servicios de trnsito Areo de cualquier deterioro o fallo de equipo de navegacin que implique una degradacin de performance, o cualquier desviacin requerida para un procedimiento de contingencia. Para ello utilizarn el formulario de notificacin del Anexo F.

ANEXO C-1:

PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO SOBRE GPS COMO MEDIO PRIMARIO DE NAVEGACION EN AREAS OCEANICAS Y REMOTAS

Adicionalmente, los programas de entrenamiento de las tripulaciones que utilicen sistemas basados en GPS como medio primario de navegacin, seguirn el programa siguiente:
(a) Componentes y principios de operacin del sistema GPS.- Comprensin del sistema GPS y sus principios de operacin: (1) Componentes del sistema GPS: segmento de control, segmento de usuario y segmento espacial. (2) Requisitos de los equipos de la aeronave. (3) Seales de los satlites GPS y cdigo pseudoaleatorio. (4) Principio de la determinacin de la posicin. (5) El error del reloj del receptor. (6) Funcin de enmascaramiento. (7) Limitaciones de performances de los distintos tipos de equipos. (8) Sistema de coordenadas WGS84. (b) Requisitos de performance del sistema de navegacin.- Definir los siguientes trminos en relacin con el sistema de navegacin y evaluar el grado de cumplimiento del sistema GPS con los requisitos asociados a los siguientes trminos: (1) Precisin (2) Integridad Medios para mejorar la integridad GPS: RAIM, etc. (3) Disponibilidad (4) Continuidad de servicio (c) Autorizaciones y documentacin.- Requisitos aplicables a los pilotos y a los equipos de navegacin para la operacin GPS: (1) Requisitos del entrenamiento de los pilotos (2) Requisitos de los equipos de la aeronave.

NTC 005 2009 DCA

10/18

(3) Criterios de certificacin y limitaciones del sistema en el Manual de Vuelo de la Aeronave. (4) NOTAM relacionados con GPS. (d) Errores y limitaciones del sistema GPS.- La causa y la magnitud de los errores tpicos del GPS: (1) Efemrides (2) Reloj (3) Receptor (4) Atmosfricos/ionosfricos. (5) Multirreflexin (6) Disponibilidad Selectiva (SA) (7) Error Tpico asociado con el cdigo C/A (8) Efecto de la dilucin de la precisin DOP) en la posicin (9) Susceptibilidad a las interferencias (10) Comparacin de errores verticales y horizontales (11) Precisin en el seguimiento de la trayectoria (e) Factores Humanos y GPS.- Limitaciones en la utilizacin de equipos GPS debidas a factores humanos. Procedimientos operativos que suministren proteccin contra errores de navegacin y prdida conceptual de la situacin real debido a las siguientes causas: (1) Errores de modo (2) Errores de entrada de datos (3) Comprobacin y validacin de datos incluyendo los procedimientos de comprobacin cruzada independientes (4) Relajacin debida a la automatizacin (5) Falta de estandarizacin de los equipos GPS (6) Procesamiento de la informacin por el ser humano y toma de conciencia de la situacin. (f) Equipos GPS Procedimientos especficos de navegacin.- Conocimientos sobre los procedimientos operativos apropiados para GPS en las tareas tpicas de navegacin para cada tipo especfico de equipo en cada tipo de aeronave. (1) Seleccionar el modo apropiado de operacin (2) Repasar los distintos tipos de informacin contenidos en la base de datos de navegacin (3) Predecir la disponibilidad de la funcin RAIM (4) Introducir y comprobar los puntos de recorrido definidos por el usuario. (5) Introducir, recuperar y comprobar los datos del plan de vuelo (6) Interpretar la informacin tpica que aparece en las pantallas de navegacin GPS: LAT/LONG, distancia y rumbo al punto de recorrido, CDI (7) Interceptar y mantener las rutas definidas GPS (8) Determinar en vuelo GS (ground speed), ETA (estimated time arrival), tiempo y distancia al WPT (9) Indicacin del sobrevuelo de los puntos de recorrido (10) Utilizacin de la funcin DIRECT TO (Directo a) (11) Utilizacin de la funcin NEAREST AIRPORT (Aeropuerto ms cercano) (12) Uso del GPS en procedimientos de llegada GPS o en procedimientos de llegada DME/GPS.
NTC 005 2009 DCA 11/18

(g) Comprobacin del equipo GPS.- Para cada tipo de equipo de cada aeronave, llevar a cabo las siguientes comprobaciones operativas y de puesta en servicio en el momento adecuado: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Estado de la constelacin Estado de la funcin RAIM Estado del DOP Base de datos actualizada para IFR Operatividad del receptor Sensibilidad del CDI Indicacin de posicin

(h) Mensajes y avisos GPS.- Para cada tipo de equipo de cada aeronave, reconocer y tomar las oportunas acciones frente a los mensajes y avisos GPS incluyendo los siguientes: (1) Prdida de la funcin RAIM (2) Navegacin en 2D/3D (3) Modo de navegacin a estima (4) Base de datos no actualizada (5) Prdida de la base de datos (6) Falla del equipo GPS (7) Falla de la entrada de datos baromtricos (8) Falla de la energa (9) Desplazamiento en paralelo programado (10) Falla del satlite

ANEXO D: EJEMPLO DE SOLICITUD PARA APROBACION OPERACIONAL RNP-10 (PARA TODOS LOS OPERADORES) Fecha; Seor R. P. P. Director de Certificacin y Autorizaciones Direccin General de Aeronutica Civil Presente.Asunto: APLICACIN PARA APROBACION OPERACIONAL RNP-10 De nuestra mayor consideracin: Por medio de la presente nos dirigimos a usted para manifestarle que la Empresa XYZ solicita a la DGAC la Aprobacin Operacional para conducir operaciones en rutas y en espacio areo designado RNP-10, con un mximo tiempo de operacin RNP-10 de ................. horas / Sin lmite (segn es aplicable). Para equipos GPS, intervalo en el que no se proporciona FDE ................. minutos - (mximo admisible ; 34 min.) Las siguientes aeronaves de la Empresa XYZ renen los requerimientos y capacidades como esta definido/especificado en la NTC N NN RNP-10 de la DGAC para las operaciones RNP10

NTC 005 2009 DCA

12/18

AERONAVE TIPO SERIE B747-400

EQUIPAMIENTO DE NAVEGACION
Lista equipos de navegacin por nombre y tipo/modelo/ fabricante

EQUIPAMIENTO DE COMUNICACIN
Lista equipos de comunicacin por nombre y tipo/modelo/ fabricante

TIEMPO LIMITE RNP 10 Nmero de horas o ilimitado (Igual que arriba) (Igual que arriba)

B767B737-

(Igual que arriba) (Igual que arriba)

(Igual que arriba) (Igual que arriba)

Se adjunta las Aplicaciones RNP-10 (Seccin 10.3 de esta NTC), y los tripulantes de vuelo han sido entrenados en concordancia con los requerimientos de OACI en el Manual sobre RNP (Documento OACI 9613) y la NTC N XXXXXX/RNP-10 de la DGAC Sin otro particular quedamos a su disposicin para cualquier informacin adicional que pudiera ser requerida. Atentamente, MM Gerente de Operaciones GG Gerente de Mantenimiento

ANEXO E: EJEMPLO DE CARTA DE APROBACION PARA OPERACIONES RNP-10 (OPERACIN BAJO RAP 91)

CARTA DE APROBACION No. RNP - 10 LOA.......... Yo,..................................................................................., Director de Certificacin y Autorizaciones de la DGAC del Per, he encontrado satisfactorio que el siguiente Operador, la Aeronave y sus Sistemas de Navegacin renen los requerimientos para las operaciones en rutas y espacio areo designado RNP-10 con el tiempo lmite RNP 10 sealado, en concordancia con los Procedimientos Suplementarios Regionales OACI (Doc. 7030/4) MID / ASIA / RAC y PAC/ RAC OPERADOR:.................................................................................................................... AERONAVE:(Marca, Modelo y Matrcula)........................................................................ SISTEMAS DE NAVEGACION: (Tipo, Fabricante, Modelo y Tiempo Lmite) ............................................................................................ ............................................................................................ ............................................................................................ Por y en representacin de la DGAC ........................................................................ (Fecha)

NTC 005 2009 DCA

13/18

ANEXO F:

FORMULARIO DE NOTIFICACION DE ERRORES DE NAVEGACION

Tipo de Notificacin: PILOTO Vuelo.............................................................................................................. CONTROLADOR Unidad ATC...................................................................................... Fecha / Hora (UTC): Tipo de Error: LATERAL Tipo (3.2 a-g) (*) VERTICAL Tipo (3.1 a-k) Causas: Sistemas de Alerta de Conflicto: DETALLES DE LA AERONAVE Identificacin de la aeronave: Nombre Propietario/Operador: Tipo de Aeronave: Punto de Salida: Destino: Segmento de Ruta: Primera Aeronave
Segunda Aeronave (para error vertical)

METEOROLOGIA (Vase 3.2-g) OTROS (Especificar)

Nivel de Vuelo: Derrota Autorizada Magnitud y direccin de la desviacin (NM: desviacin lateral; Pies: desviacin vertical) Duracin del Vuelo en el/la Nivel de Vuelo/Derrota incorrecto (a) Posicin donde se observ la desviacin (Rumbo/Distancia del punto de notificacin o LAT/LONG) Se obtuvo la autorizacin ATC? SI Accin por el ATC/Piloto: Otros Comentarios: NO

Autorizado

Utilizado

Autorizado

Utilizado

Si no se obtuvo la autorizacin Se ejecutaron los Procedimientos de Contingencia ?; SI NO

(*) Ver Clasificacin de desviaciones Remitir a: DGAC Per, E-mail: dgacnavegacion@mtc.gob.pe CARSAMMA - Agencia de Monitoreo de la Regin CAR/SAM Tel: 55 (21) 2101 6358 Fax: : 55 (21) 2101 6490 E-mail: carsamm@cgna.gov.br

NTC 005 2009 DCA

14/18

INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DEL FORMULARIO DE NOTIFICACION DE ERRORES DE NAVEGACION 1. 2. 3. El ATC/Piloto debe completar la mayor cantidad posible de casillas. Pueden adjuntarse datos adicionales al formulario. La notificacin de cualquier desviacin (vertical o lateral) deber ser clasificada, do sea posible, de acuerdo a los siguientes tipos de desviaciones:

cuan-

3.1 Para grandes desviaciones de Altura (desviacin vertical): a. Errores durante el proceso de comunicaciones/coordinaciones (loop error) del sistema ATC (*). b. Accin de contingencia debido a falla de motor. c. Accin de contingencia debido a falla de presurizacin. d. Accin de contingencia debido a otras causas. e. Falla al ascender/descender conforme a la autorizacin. f. Ascenso/descenso sin autorizacin ATC. g. Ingreso al espacio areo a un nivel incorrecto. h. Prdida de la separacin lateral o longitudinal debido a una nueva autorizacin ATC del nivel de vuelo. i. Desviacin debido al ACAS/TCAS. j. Aeronave incapacitada a mantener el nivel. k. Otros. 3.2 Para Desviaciones laterales: a. Errores durante el proceso de comunicaciones/coordinaciones (loop error) del sistema ATC (*). b. Error en el equipo de control incluyendo error inadvertido en el punto de recorrido. c. Error de insercin del punto recorrido debido a la insercin correcta de una posicin equivocada. d. Con falla notificada al ATC a tiempo para tomar accin.} e. Con falla notificada al ATC muy tarde para tomar accin. f. Con falla notificada/recibida por el ATC. g. Desviaciones laterales debido a las condiciones meteorolgicas cuando no es posible obtener previamente autorizacin del ATC. Notas: 1. 2. Hay datos que tienen que ser notificados por el piloto. Cuando deben ejecutarse Procedimientos de Contingencia, si se contesta NO en: Se ejecutaron los procedimientos de contingencia?, deber explicarse porqu en Otros comentarios. (*) Errores durante el proceso de comunicaciones/coordinaciones (loop error) del sistema ATC: Cualquier error ocasionado por un malentendido entre el piloto y controlador respecto al nivel vuelo asignado, al nmero Mach o a la ruta por seguir. Tales errores pueden prevenir de errores de coordinacin entre dependencias ATC o por una interpretacin errnea por parte de los pilotos acerca de una autorizacin o de una renovacin de la autorizacin. (Doc. 9689- NA*/953 manual sobre la metodologa de la planificacin del espacio areo para determinar las mnimas de separacin) Remitir el formato a la Direccin de Navegacin Area de la DGAC y copia a la CARSAMMA.

3.

4.

NTC 005 2009 DCA

15/18

ANEXO G: DEFINICIONES, ABREVIATURAS Y ACRONIMOS

(a) Error de Definicin de Trayectoria (Path Definition Error): Diferencia entre la trayectoria definida y la trayectoria deseada en un punto especfico y en un instante determinado. Error de Presentacin (Display System Error): Incluye componentes de error provocados por cualquier entrada, salida o equipo de conversin de seales utilizado por el dispositivo de presentacin cuando muestra cualquier posicin de aeronave u rdenes de guiado, y por cualquier dispositivo de insercin de rumbo empleado. Para sistemas cuyas cartas son incorporadas como parte integrante de la presentacin, el error de sistema de presentacin necesariamente incluye errores de trazado en las cartas hasta el punto de provocar errores en el control de la posicin relativa de la aeronave respecto a una trayectoria deseada sobre el terreno. Error del Sistema de Navegacin (Navigation System Error): Este error es la raz cuadrada de la suma de los cuadrados del error de la estacin terrestre, del error del receptor de a bordo y del error del sistema de presentacin. Error Tcnico de Vuelo (Flight Technical Error): El FTE es la precisin con la que se controla la aeronave, la cual puede medirse comparando la posicin indicada de la aeronave con el mando indicado o con la posicin deseada. No incluye errores de mal funcionamiento. NOTA: Para las aeronaves sin capacidad de acoplar el sistema de navegacin al director de vuelo o piloto automtico, debe tenerse en cuenta en la determinacin de algunas limitaciones para operaciones ocenicas un FTE de 2 NM (NM = millas nuticas). (e) Error Total del Sistema (Total System Error): Este error es el del sistema en uso:

(b)

(c)

(d)

(f) (g)

Estimado de Posicin (Position Estimation): Es la diferencia entre la posicinverdadera y la posicin estimada. Espacio Areo Ocenico: Espacio areo considerado espacio areo internacional y donde se aplican procedimientos y separaciones establecidos por OACI. La responsabilidad en la provisin de los Servicios de Trnsito Areo en este espacio areo se delega en aquellos Estados de mayor proximidad geogrfica y/o disponibilidad de recursos. Funcin de Deteccin de Fallos y Exclusin (FDE): Funcin del receptor/procesador GPS de a bordo que permite detectar el fallo de un satlite que afecte a la capacidad de Navegacin y excluirlo automticamente del clculo de la solucin de navegacin. Se Requiere al menos un satlite adicional a los necesarios para disponer de la funcin RAIM. Navegacin de Area (RNAV): Mtodo que permite la navegacin area en cualquier trayectoria de vuelo deseada ya sea dentro de la cobertura de las ayudas a la navegacin referidas a una estacin (VOR/DME, DME/DME, LORAN C, GPS/GNSS), o bien dentro de los lmites de la capacidad de las ayudas autnomas (sistemas autnomos INS/IRS), o una combinacin de ambos mtodos. Navegacin en Ruta Ocenica: Fase de navegacin en ruta en la que las aeronaves atraviesan espacio areo ocenico. Performance de Navegacin Requerida (Requiered Navigation Performance): Declaracin del rendimiento de navegacin necesario para operar en un espacio areo definido.

(h)

(i)

(j) (k)

NTC 005 2009 DCA

16/18

(l)

Receptor GPS con Supervisin Autnoma de la Integridad (RAIM): Tcnica mediante la cual un receptor/procesador GPS de a bordo determina la integridad de las seales de navegacin GPS utilizando solamente las propias seales o bien seales mejoradas con datos de altitud baromtrica. Esta determinacin se logra a travs de una verificacin de coherencia entre medidas de pseudodistancia redundantes. Al menos se requiere considerar un satlite adicional respecto a aquellos que se necesitan para obtener la solucin de navegacin. Sistema de Navegacin GPS Autnomo (Stand Alone GPS): Sistema de navegacin basado en GPS que no est conectado o interfazado con ningn otro sistema o sensor de navegacin. Sistema de Navegacin como Medio Primario: Sistema de navegacin aprobado para una determinada operacin o fase de vuelo, debiendo satisfacer los requisitos de precisin e integridad, sin necesidad de cumplir las condiciones de plena disponibilidad y continuidad en el servicio. La seguridad se garantiza limitando los vuelos a perodos especificados de tiempo y mediante el establecimiento de los procedimientos restrictivos oportunos. Sistema de Navegacin como Medio nico: Sistema de navegacin aprobado para determinada operacin o fase de vuelo, debiendo permitir a la aeronave satisfacer los cuatro requisitos de prestacin del sistema de navegacin: precisin, integridad, disponibilidad y continuidad de servicio. Sistema de Navegacin como Medio Suplementario: Sistema de navegacin que debe utilizarse conjuntamente con un sistema de navegacin considerado como Medio nico debiendo satisfacer los requisitos de precisin y de integridad, sin necesidad de cumplir las condiciones de disponibilidad y continuidad.

(m)

(n)

(o)

(p)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24)

AC FAA Circular de Asesoramiento de la FAA AFI/SAM Regin del Atlntico Sur (Africa y Amrica del Sur) AOC Certificado de Operador Areo ATC Control de Trnsito Areo B-RNAV Navegacin de Area Bsica CAR/SAM Regin del Caribe y Amrica del Sur CARSAMMA Agencia de Monitoreo de la Regin CAR/SAM C/A Cdigo de Adquisicin Aproximativa CDI Indicador de Desviacin respecto al Rumbo CFR Reglas del Cdigo Federal DCA Direccin de Certificacin y Autorizaciones DGAC Direccin General de Aeronutica Civil DME Equipo Medidor de distancia DOP Dilucin de la Precisin FAA Administracin Federal de la Aviacin (de los EE UU de Norteamrica) FAR Regla Federal para la Aviacin de la FAA FDE Funcin de Deteccin de Fallas y Exclusin FIR Regin de Informacin de Vuelo FMS Sistema Administrador de Vuelo FTE Error Tcnico de Vuelo GPS Sistema Global de Determinacin de la Posicin GS Velocidad sobre el Terreno HBAT Boletn/Manual de Estndares de Vuelo para Transporte Areo (FAA) IFR Reglas de Vuelo por Instrumentos

NTC 005 2009 DCA

17/18

(25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38) (39) (40) (41) (42) (43) (44) (45) (46) (47) (48) (49) (50)

INS IRS IRU JAA JTSO LOA MEL MGM MGO NDB NM NOTAM NSE OACI OPSPECS PDE RAIM RNAV SA TSE TSO VFR VHF VOR WGS 84 WPT

Sistema de navegacin Inercial Sistema de Referencia Inercial Unidad de Referencia Inercial Autoridades Conjuntas para la Aviacin de Europa Orden tcnica Estndar de la JAA Carta de Aprobacin Lista Mnima de Equipamiento Manual General de Mantenimiento Manual General de Operaciones Radiofaro no Direccional Millas Nuticas Aviso para Aviadores Error del Sistema de Navegacin Organizacin de Aviacin Civil Internacional Especificaciones de Operacin Error de Definicin de la Trayectoria Comprobacin Autnoma de la Integridad en el Receptor Navegacin de Area Disponibilidad Selectiva Error Total del Sistema Orden tcnica Estndar Reglas de Vuelo Visual Radiofrecuencia Muy Alta Radiofaro Omnidireccional VHF Sistema Geodsico Mundial - 1984 Punto de Recorrido (Punto de Chequeo)

NTC 005 2009 DCA

18/18