Суббота, Сентябрь 25, 2021 Главная О Нас  Лента Стать Автором  Задать Вопрос Карта Заказать Статью

Бизнес-Идеи  Статистика  Обзоры  Психология Бизнеса Инструкции Литература Больше  

Главная  Без категории  Статистика  Статистика аварий водного транспорта

Статистика Аварий Водного Транспорта

By Олег Last updated Фев 14, 2020 Статистика Происшествия

 Share       뀧 4,952  2

Водный транспорт многие годы используется с целью перевозки крупных грузов. Это позволяет
доставлять контейнеры с продовольствием и прочими необходимыми товарами на огромные
расстояния, с минимальными затратами. Наряду с этим, водный транспорт используется для
пассажирских перевозок. Попробуем разобраться насколько это безопасно и какова статистика
аварий водного транспорта.

Классификация происшествий
Говоря о водном транспорте, используют принятую классификацию:

кораблекрушение – полное разрушение конструкции корабля или его гибель;

авария – нахождение судна на мели более 48 часов (для пассажирского транспорта 24 часа) или
частичное его повреждение;
аварийное происшествие – меньшая по продолжительности авария;
катастрофа – кораблекрушения, повлекшие гибель людей.

Причины возникновения аварии водного

транспорта
У каждой аварии или происшествия есть свои поражающие факторы. Статистика аварий водного
транспорта выделяет основные причины происшествий на воде:

1. Природный фактор – достаточно часто виновником происшествий становится стихия. Это

штормы, ураганы, туман, лед. Сюда также относят и столкновение судна с пролегающими на
пути следования айсбергами, подводными скалами.
2. Человеческий фактор – ошибки при проектировании, последующей эксплуатации. К ЧС могут
привести неверные капитанские решения или ошибочные действия членов экипажа, халатность
при проведении плановых технических осмотров и ремонтов, перегруз свыше допустимой
нормы.

Особенности катастроф на водном транспорте

Происшествия на воде неизменно сопровождаются рядом возникающих трудностей:

скорость движения транспорта, как правило, высока, что становится причиной травм
пострадавших и их быстрой гибели;
задержка при оказании помощи из-за сбоя в получении достоверной информации о ЧП. На
момент прибытия спасательной группы в большинстве случаев происходит увеличение
количества жертв;
незнание пассажирами элементарных навыков выживания на воде;
отсутствие спец. техники для эвакуации и тушения пожаров на начальном этапе;
затруднение при определении количества пострадавших, а также невозможность доставки их в
специализированные медицинские учреждения;
организация поисков останков на больших площадях;
необходимость восстановления транспортного сообщения в максимально сжатые сроки.

Виды оповещения при судовых авариях

Существует три общепринятых на всех судах сигнала тревоги:

1. Общесудовая тревога.
2. Человек за бортом.
3. Шлюпочная тревога.

В чем опасность и как защититься

Последствия аварии на суднах различны, самым серьезным является гибель людей. Причины:

паника среди пассажиров;

переохлаждение;
утопление;
различные травмы;
ожоги;
отравления;
жажда;
голод;
недостаточное количество спасательных средств.

Отмечается также и возникновение на месте катастрофы воронки, затягивающей на дно все, что
оказалось в зоне ее действия. Не менее опасно для акватории разлитие нефтепродуктов при
крушении крупных нефтеналивных судов. Под угрозой оказываются семейства рыб, растений и
млекопитающих. При такой техногенной катастрофе экосистеме наносится непоправимый ущерб.

Защититься от последствий аварий на воде можно при соблюдении установленных

правил поведения на судне, а также строгого следования установленным указаниям при
использовании водного транспорта.

Профилактика ЧС на водном транспорте

Основные правила безопасного поведения должны быть известны каждому, кто шагнул на борт
корабля. Их соблюдение поможет в случае возникновения ЧП быстро сориентироваться и принять
верное решение. Правила высадки с судна в шлюпки:

покидать корабль нужно только по команде капитана судна;

право первыми воспользоваться спасательными шлюпками принадлежит детям, женщинам,
раненым, пожилым людям;
перед посадкой в шлюпку, желательно как следует утеплиться (большое количество одежды
предохранит от переохлаждения). Без спасательного жилета вход на шлюпку запрещен;
по возможности, с собой необходимо взять теплые одеяла, питьевую воду, еду. Не помешает
также аварийное радио;
при отсутствии другого выхода и необходимости прыгать в воду нужно выбирать места не выше
5 метров от водной глади. Одной рукой необходимо крепко держаться за спасательный жилет, а
второй плотно закрыть нос и рот.

Правила поведения в лодке:

чтобы сохранить тепло пострадавшим рекомендуется держаться как можно ближе друг к другу,
а также выполнять физические упражнения;
желательно не мочить ноги. Для предотвращения их отека рекомендуется регулярно двигать
ногами;
питье изначально нужно предлагать раненым и больным (из расчета 0,5 литра воды в сутки на
взрослого человека). Морскую воду пить нельзя;
спасательные шлюпки должны держаться вместе, неподалеку от места крушения;
использовать дымовые шашки можно только при наличии возможности заметить их
спасательной группе. Применение нескольких шашек одновременно запрещено.

Что делать при пребывании в воде? Правила поведения:

чтобы сохранить тепло нужно совершать минимум движений. Рекомендуется сгруппироваться:

руками следует обхватить грудную клетку, как можно выше подняв бедра;
сигналы спасательной группе принято подавать путем поднятия руки. Также можно привлекать
внимание свистком;
если отсутствует спасательный жилет, то нужно ухватиться за любой плавающий по близости
предмет;
поза отдыха – лежа на спине.

Статистика аварий на водном транспорте

По статистике самым безопасным видом транспорта признан железнодорожный. На 2 месте по
безопасности самолеты. Самым опасным транспортом признаны мотоциклы и мопеды (на их долю
приходится 20% смертей на дорогах). Остальные сведения статистики представлены на диаграмме:

Сегодня более 60% мирового грузооборота совершается по морю. Морские просторы по

приблизительным расчетам бороздят более 60 тыс. судов, рассчитанных на перевозку крупных
грузов, а также чуть более 20 млн. мелких судов, выполняющих разнообразные цели (прогулочные
катера, парусные яхты, лодки). Каждый день в акваториях пребывают 30 тыс. судов, а общая
численность экипажей на них превышает 1 млн человек.

Статистика аварий водного транспорта по данным Регистра судоходства Ллойда, содержит

информацию касательно ежегодной гибели 300–400 судов и авариях на 8 тыс. суден. Количество
человеческих жертв также ужасает. Ежегодно при крушениях водного транспорта погибают свыше
200 тыс. человек по всему миру. Крупнейшие катастрофы за 2011–2016 годы в мире:

Дата Место катастрофы Количество жертв

02.05.2011 Конго 100

05.07.2011 Судан 197

10.07.2011 РФ, Татарстан (Куйбышевское 122

(«Булгария») водохранилище)

10.09.2011 (MV Занзибар-Танзания 240

Spice Islander)

17.12.2011 Ява 51

30.04.2012 Индия 100

18.07.2012 (Karama Танзания 69

Star Gate)

29.08.2012 Зондский залив 105

16.08.2013 Филиппины 51

03.10.2013 Остров Лампедуза 345

22.03.2014 Озеро Альберт (граница 251

Уганды с Демократической
Республикой Конго)

16.04.2014 Южная Корея Одна из крупнейших аварий на

водном транспорте в современной
истории. Погибло – 295 человек

12.05.2014 Остров Лампедуза 17/200 пропали

4.08.2014 (Pinak-6) Бангладеш 100/125 пропали

22.08.2014 Ливия 250

15.09.2014 Ливия 221

2.10.2014 Ливия 10/100 пропали

13.12.2014 Демократическая Республика 129

Конго

Статистика аварий водного транспорта имеет данные также о гибели подводных лодок. За последние
60 лет в результате этих крушений погибло большое количество членов экипажа.

Для наглядности статистика аварий водного транспорта (включая подводные лодки) в России и
СССР:

Дата Место Количество жертв

12.1952 (С-117) Японское море 52

21.11.1956 (М-200) Эстония 28

26.09.1957 (М-256) Таллинский залив 35

27 января 1961 (С-80) Баренцево море 68

4 июля 1961 (К-19, Северный 8

флот)

11.01.1962 (Б-37) Военно-морская база 78

Северного флота

08.09.1967 (К-3) Норвежское море 39

8 марта 1968 (К-129) Гавайские острова 98

12.04.1970 (К-8) Бискайский залив 52

24.06.1983 (К-429) Камчатка 16

6 октября 1986 (К-219) Саргассово море 4

07.04.1989 (К-278) Норвежское море 42

12.08.2000 («Курск», Северный Баренцево море 118

флот)

30.08.2003 (К-159) 9

08.11.2008 («Нерпа») Японское море 20

В интернете можно посмотреть огромное количество видео и документальных фильмов о крушениях

морских судов.

 водного транспорта подводных лодок статистика аварий

 Share  Facebook  Twitter  Google+  ReddIt  뀧 4,952  2

Олег

 PREV POST NEXT POST 

Статистика боев братьев Кличко Розничная торговля на ЕНВД в 2019-2020

году

Вам также может понравиться Еще От Автора

Статистика Статистика Статистика

Преимущества сквозной С чего начать инвестиции в Брокерская компания

аналитики картины и стоит ли Телетрейд – общая
инвестировать? информация и отзывы
клиентов

 PREV NEXT 

2 Комментарии

Кэт Говорит  4 Лет тому назад

Откуда взята информация?

 Ответить

Олег Говорит  4 Лет тому назад

С интернета. Если хотите более точный ответ, то и вопрос формулируйте конкретнее.

 Ответить

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Ваш комментарий

Ваше имя * Ваш адрес электронной почты *

Ваш сайт

ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

© 2021 - VAVILON. Все права защищены. dddd