MORTOS EM ACIDENTES DE TRNSITO EM BRASLIA: A CULPA S DOS MOTORISTAS OU TAMBM DOS GOVERNANTES?

Por que uma cidade planejada como Braslia apresenta ndices to altos de mortalidade no trnsito?
Aps cinquenta anos de sua inaugurao, Braslia hoje conta com 1.034.515 veculos na capital, 534.515 veculos a mais do que o nmero de pessoas para as quais a cidade foi planejada. por acidentes de trnsito no mede necessariamente o grau de violncia no trnsito de um pas ou regio. tenderia a apresentar elevada taxa de mortalidade por acidentes de trnsito, enquanto que uma regio com baixo nmero de veculos por habitante tenderia a apresentar baixa taxa de mortalidade por acidentes de trnsito (no por ausncia de violncia dos veculos no trnsito, mas em decorrncia do prprio nmero reduzido de veculos por habitante). Fonte: Trabalho acadmico de S.Kilsztajn / C.R.L.Silva / D.F.Silva / A.C.Michelin / A.R.Carvalho / I.L.B.Ferraz / LES / LES/Programa de Estudos Ps-Graduados em Economia Poltica/PUCSP

OBSERVANDO OS NMEROS
At 22 de abril passado, 57 pessoas perderam a vida nas rodovias do DF e do Entorno. Segundo a PRF, 90% dos acidentes envolvem falhas humanas. Menos de 10% das tragdias so ocasionados por problemas nas vias ou mecnicos. A maior parte da populao de Braslia no mora em Braslia. Mora nas cidades satlites. E de l, vem Braslia para trabalhar, e volta. Ao contrrio do que se pensa, o nmero de mortes no trnsito de Braslia vem caindo e, em 2011, o menor dos ltimos 14 anos.

DE TRNSITO E FROTA DE Uma regio com elevado VECULOS nmero de veculos por habitante
A taxa de mortalidade especfica por acidentes de trnsito de veculos a motor, calculada a partir do nmero de bitos e da populao residente, usualmente utilizada para mensurar a relevncia dos acidentes de trnsito do ponto de vista da sade pblica. Entretanto, a taxa de mortalidade especfica

De acordo com um estudo realizado pelo SEADE, em 1977, o nmero de bitos por acidentes de trnsito, a princpio, depende mais do grau de desenvolvimento dos transportes Uma pessoa fica ferida depois de coliso frontal na Ponte Costa e Silva. por veculos a motor do que do BITOS POR ACIDENTES nmero de habitantes.

Para cada grupo de 10 mil veculos registrados no DF, morreram 3,8 pessoas. A reduo de 74,4% se comparada ao ndice

menor e houve o dobro de mortes, comparando-se aos 3,8 bitos por 10 mil carros contabilizados nos ltimos 12 meses de julho de 2008 a junho de 2009.

acidentes com morte e de 14,4% no total de vtimas. A comparao com o mesmo perodo de 2008. O estudo revela que todos os tipos de veculos se envolveram

O trnsito matou mais quem tem entre 20 e 29 anos. No primeiro semestre de 2009, 54 pessoas nessa faixa etria perderam a vida nas vias do DF. Porm, o que mais chama a ateno no balano do Detran o aumento de 160% das mortes entre jovens de 18 a 19 anos. Foram 13 casos nos seis primeiros meses deste ano contra cinco no mesmo perodo do ano passado. A imprudncia aliada falta de experincia ao volante so apontadas por Cezar Caldas como as possveis causas. Fontes: Fonte: Correio Braziliense, http://www.abramet.com.br/site/ Pagina.aspx?ID=910&MenuID=16

de 14,9 mortes por 10 mil veculos apurado em 1995, quando havia 436 mil carros e 652 registros de mortes. Hoje, h 1.034.515 veculos na capital.
COLISO NA DF-001 DEIXA UM MORTO E UM FERIDO

ABRAMET - Associao Brasileira de Medicina de Trfego.

A reduo no ndice resultado O balano positivo atribudo a vrios fatores: mais fiscalizao, de um trabalho de estatsticas, campanhas educativas e fiscalizao. campanhas educativas e lei seca. A lei seca contribuiu para que Ao analisar a evoluo do ndice, diminussemos esses nmeros. Temos investido na educao, no respeito faixa de pedestre e retomamos a campanha Paz no Trnsito. O ndice do Brasil mais atualizado de 2006: segundo o Departamento Nacional de Trnsito (Denatran), naquele ano houve 93,4 mortos no o diretor-geral do Departamento pas por 10 mil veculos. de Trnsito (Detran), Cezar Caldas No primeiro semestre deste ano afirma que, em 2000, a frota era 50% houve uma queda de 15,3% nos

menos em acidentes. O nmero de mortes entre os jovens de 10 a 19 anos e de passageiros de veculos aumentou. Desde 2004, o total de pedestres mortos no era to baixo.

OS JOVENS SE ARRISCAM MAIS, E MORREM MAIS

AS CAUSAS
So trs as categorias de fatores de risco: fatores humanos, fatores ligados infra-estrutura e ao meio-ambiente, fatores ligados aos veculos.

O acidente geralmente considerado como um disfuncionamento do sistema Homem - Veculo - Via e Meio ambiente. Por exemplo, uma velocidade excessiva, combinada com pneus lisos e com uma curva fechada.

20 ou 30 andares, para famlias de social. Separa-se porque a mistura classe mdia, a maioria trabalhando conflituosa e quanto mais separada a cidade, mais visvel a Segundo o Professor emrito da no Plano Piloto. diferena, mais acirrado poder ser UnB, Aldo Paviani, no 9 Seminrio Fonte: http://www.unb.br/ o confronto. Docomomo Brasil, os ncleos noticias/unbagencia/unbagencia. A construo de Braslia obedece urbanos que deram origem s php?id=5200 a uma diviso de reas segundo cidades satlites foram constitudos BRASLIA A CIDADE DA quatro funes: habitar, trabalhar, apenas como setores habitacionais, EXCLUSO circular e recrear. Foram estes os deixando para o Plano Piloto uma oferta concentrada de postos de Cristina Aragn, arquiteta princpios que orientaram o projeto trabalho e servios. Na pressa graduada pela UFBA e analista de urbanstico criado por Lcio Costa de alocar a populao que vinha transporte e trfego, em seu blog para a capital do Brasil.

FALTOU PLANEJAMENTO

A cidade, cujo zoneamento Trnsito com Paixo, do IBahia, nos respondeu, publicando em 5 favorece o confronto, foi feita de junho, suas reflexes sobre o adotando princpios da tcnica porque da mortalidade no trnsito rodoviria, privilegiando pistas de velocidade. Para a segurana do trnsito a cidade j nasceu errada. Braslia no anda sem carros. E o transporte pblico ineficiente. Fonte: Cristina Aragn (cristinaragon@hotmail.com) autora do Blog http://ibahia.com/a/blogs/ transito/ de Braslia: Braslia a Cidade da Excluso. Exclui os pobres assim como exclui as pessoas de suas ruas. Braslia continua sendo a cidade de e para automveis. Citando a Professora Urbanista Raquel Rolnik - O que a cidade Brasiliense: Do ponto de vista poltico, a segregao produto e produtora do conflito

Poderia ser acrescentado ainda um quarto fator: o fator sociolgico, isto a maneira como a sociedade, s vezes, deixa de reagir ao problema dos acidentes com o devido vigor. O fator humano est presente em quase todos os acidentes de trnsito. Acidentes ao vivo, filmados por cmeras de controle de trfego: http://www.youtube.com/user/ DetranRSoficial#p/f/0/YfAP-umw6Y Fonte: http://www.vias-seguras.com/ os_acidentes/causas_de_acidentes

Aldo Paviani

para Braslia, faltou planejamento. No governo de Jos Ornellas, fiz parte de uma comisso contratada pela Codeplan para planejar o crescimento da regio de guas Claras. A nossa recomendao era de que o setor no tivesse habitaes, apenas atividades comerciais que no afetassem o ambiente. Nos governos seguintes, o plano foi deixado de lado e, atualmente, guas Claras concentra prdios

IMPUNIDADE
Publicao: 01/06/2011, Manoela Alcntara por

Hoje, devido falta de pessoal do Departamento de Trnsito do DF (Detran-DF), o nmero de processos parados na autarquia chega aos 50 mil, de 2007 at os dias atuais. Entre eles, 40 mil so

chegar no ponto e esperar duas Fonte: http://www. horas pelo transporte coletivo. midiaindependente.org/pt/ preciso, tambm, que ele seja blue/2002/08/33690.shtml confortvel, seguro, limpo, que tenha preo competitivo e acessibilidade, no sentido de pegar a pessoa o mais perto da sua origem e deix-la o mais prximo possvel de seu destino.

Com planejamento urbanstico, mas sem implementao, com metr mas sem estaes accessveis e frequncia desejvel, com nibus velhos, sem manuteno adequada, Por qu o transporte coletivo no em nmero isuficiente, e com linhas que no atendem aos interesses dos funciona hoje em Braslia? Porque muitas vezes mais barato ir de carro do que de nibus ou metr. Especificamente quanto ao metr, ele j est sendo til. um investimento irreversvel, um POR QUE A POPULAO transporte rpido, bom, mas em NO USA O TRANSPORTE Braslia o metr tem um defeito muito grave: a acessibilidade. As COLETIVO? pessoas em Braslia, para pegar o preciso que o transporte metr, tem que andar muito, e o coletivo seja pontual, que tenha metr as est deixando longe de seus usurios, com 50 mil infratores frequncia. A pessoa no pode destinos. sem punio legal, a cidade e seus moradores, mais do que por conta dos maus motoristas, vtima da reiterada falta de vontade poltica de seus governantes em acabar com os problemas do trnsito em Braslia.

referentes a condutores que, de tanto infringir as regras, excederam a pontuao mxima. Todos transitam livremente pelas ruas da cidade. Outros 10 mil documentos estagnados no punem aqueles que desrespeitam a lei seca. Desse total, 7,3 mil foram notificados, mas ainda aguardam resposta de recursos. O restante ainda no recebeu em casa o comunicado para contestar a sano. Fonte: http://www.correiobraziliense. com.br/app/noticia/ cidades/2011/06/01/ Por outro lado, o Professor da Faculdade de Medicina da UnB David Duarte Lima, PhD em Segurana de Trnsito pela Universidade Livre de Bruxelas, e Diretor executivo da Opinio Consultoria, questiona:

Disciplina: Tcnicas de Jornalismo impresso e on-line Professor: Fbio Pereira Trabalho: Apurao de Pauta Aluno: EUGNIO CONY FARIA CIDADE Braslia, 13/06/2011