Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002

Инструкция по эксплуатации V2.1

Серия ESG2002

Инструкция по эксплуатации электронного регулятора

скорости движения ленты
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Предисловие
В данном руководстве в основном введен принцип работы электронной системы контроля
скорости, состав системы, регулирование, эксплуатация, техническое обслуживание и простой
метод устранения неполадок, подходит для определенного понимания, двигателя и электронного
регулятора скорости движения ленты, использования и ремонта. Рекомендуется держать на
рабочем месте, в целях понимания для персонала, а также строго соблюдать все указания.

Внимание
- Датчик скорости, подключенный к электронной системе управления, не должен использоваться
совместно с другими системами, иначе это может привести к серьезным последствиям.
- Нельзя полагаться на электронную систему контроля частоты вращения для предотвращения
превышения частоты вращения двигателя, а также на устройство защиты от превышения частоты
вращения, установленное независимо, эффективно в системе двигателя.
- Перед пуском двигателя необходимо подтвердить, что шток насоса впрыска топлива находится в
положении отключения масла, толкать и тянуть топливный бак не следует, все работы должны
быть гибкими и без заклинивания.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Содержание
1. Принцип системы электронного регулятора скорости движения ленты ...................................... 4
2. Структура системы электронного управления ................................................................................... 5
2.1 Блок управления скоростью ........................................................................................................... 5
2.3 Датчик числа оборотов двигателя ............................................................................................... 14
3 Установка и отладка ............................................................................................................................ 15
3.1 Установка электронного регулятора скорости движения ленты ............................................... 15
3.3 Регулировка перед пуском двигателя .......................................................................................... 16
3.4 Регулировка контроллера после запуска ..................................................................................... 16
3.5 Эксплуатация на скорости............................................................................................................ 17
3.6 Дополнительный вход .................................................................................................................. 17
3.7 Дополнительный выход ................................................................................................................ 18
4 Устранение неисправностей системы ................................................................................................ 18
4.1 Ошибка электронного регулятора скорости движения ленты .................................................. 18
4.2 Недостаточный сигнал датчика магнитной скорости ................................................................ 21
4.3 Электромагнитные помехи (ЭМП) .............................................................................................. 21
5 Обслуживание и меры предосторожности ......................................................................................... 22
5.1 Обслуживание электронного регулятора частоты вращения .................................................... 22
5.2 Указание по применению ............................................................................................................. 22
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

1. Принцип системы электронного регулятора скорости движения

ленты
Электронный электронный регулятор скорости движения ленты, с его простой структурой,
высокой надежностью, удобным управлением, простым расширением функций и высокой
точностью исполнения, распространяется на все виды дизельных генераторных установок,
транспортных средств и судовых дизельных двигателей.
Нормальный тип является полностью электронным, одного импульса скорости и близко
расположенной структуры контура позиции, с функциями соответствующего контроля,
номинальной скорости во время работы, а также максимальный контроль подачи топлива,
аварийной остановки и т.д.
Также способен добавлять другие функции управления в соответствии с конкретными
требованиями заказчика.

Рисунок 1.1 Электронная система регулятора

Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

2. Структура системы электронного управления

2.1 Блок управления скоростью
2.1.1 Основные электронные характеристики

>НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ: 24 В постоянного тока (диапазон 18–32 В) или

12 В постоянного тока (диапазон 9 В ~ 16 В)
> ПОДАТЛИВОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ : <0,1 А (статическое состояние)
> КОЭФФИЦИЕНТ КОЛЕБАНИЯ <± 0,25%
СКОРОСТИ:
> УСТОЙЧИВОЕ СОСТОЯНИЕ СНИЖЕНИЕ 0 ~ 5% регулируется
СКОРОСТИ:
> ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ -40 ° С ~ + 85 ° С
СРЕДЫ..:
> ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ: <95%

2.1.2 Контур и установочный размер блока управления скоростью C2002

Блок управления частотой вращения устанавливается на блоке управления или на фиксированном
дополнительном периферийном оборудовании в двигателе. Он должен быть установлен в месте
сушки воздуха и подходящей температуры. Если он устанавливается в месте с большим
количеством воды и влажности, то регулятор скорости должен быть установлен вертикально. Его
очертания и установочные размеры соответствуют рисунку 2.1.2.

Рисунок 2.1.2 Контур и установочный размер блока управления скоростью C2002

2.1.3 Схема подключения регулятора частоты вращения C2002

2.1.3.1 Схема подключения регулятора скорости С2002 для нормальной генераторной установки
соответствует рисунку 2.1.3.1.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.1.3.1 Схема подключения регулятора скорости C2002 для нормальной генераторной
установки
Жгут проводов
Терминал
Менее 6 метров Более 6 метров
1 и 2 должны соединяться с обмоткой привода. 1 мм 2 2.5 мм 2

3 и 4 должны быть соединены с датчиком скорости

(минимальный рабочий сигнал 2,5 В переменного 0.5 мм 2 1 мм 2
тока).
5 и 6 должны быть соединены с батареей (ссылка на
1 мм 2 2.5 мм 2
значение напряжения контроллера)
7 и 9 должны соединяться с потенциометром скорости.
7 и 12 должны соединяться с выключателем на
холостом ходу
10 и 11 должны соединяться с дроп-переключателем Точки сигнала - это ток миллиамперного уровня,
13 - это терминал доступа (в качестве входных поэтому для подключения можно использовать жгут
сигналов для синхронизатора, распределения нагрузки, проводов 0,5 мм2 ~ 1 мм2. В сильной среде магнитного
точек доступа к генератору рампы, которые для поля, вы должны использовать линии экрана для того
комбинированной машины или экстраординарной чтобы соединить, сетка экранирования должна
настройки). соединить заземленный конец регулятора эффектно
14 является выходом вспомогательной мощности для
+10В постоянного тока, нагрузка должна быть не более
20 мА.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

♦ Электромагнитный привод подключается к клеммам 1 и 2, а аккумулятор - к клеммам 5 и 6.

Клеммы 1, 2, 5 и 6 должны быть №16 американского калибра проволок (1 мм кв.) или больше.
Длинные кабели требуют увеличенного размера для минимизации падения напряжения.
Положительный (+) вход батареи, клемма 6, должен быть предохранен на 15 ампер, как показано
на рисунке.
♦ Магнитный датчик скорости, подключаемый к клеммам 3 и 4, ДОЛЖЕН БЫТЬ СКРУЧЕН И /
ИЛИ Экранирован по всей длине. Экран кабеля датчика скорости должен быть подключен только
к клемме 4. Экран должен быть изолирован, чтобы никакая другая часть экрана не соприкасалась с
массой двигателя, в противном случае в блок управления скоростью могут поступать паразитные
сигналы скорости, чтобы остановить двигатель.
♦ Дистанционный потенциометр подключается к клеммам 7 и 9. Если он имеет сопротивление 5
ом, то диапазон регулировки частоты вращения составляет 2400 Гц.
♦ Сброс скорости подключается к терминалам 10 и 11. При выключении терминалов 10 и 11
диапазон снижения скорости равен 0; при закрытии терминалов 10 и 11 диапазон снижения
скорости равен 0-5%.
♦ Переключатель номинальной и холостой скорости соединяется с терминалами 7 и 12.
Выключатель на холостом ходу закрыт, выключатель на номинальной частоте вращения отключен.
♦ Клемма 13 получает входной сигнал от устройства распределения нагрузки, устройства
автоматической синхронизации и другого вспомогательного устройства системы электронного
регулятора скорости движения ленты.
♦ Клемма 14 выход + 10 вольт регулируемого питания.

2.2 Электромагнитный привод

Электромагнитный привод является исполнительным элементом электронного регулятора
скорости движения ленты. Блок управления скоростью вращения серии ESG2002, который
является одноконтурным режимом управления, может соответствовать всем видам
электромагнитных приводов, таким как A800C-W> A900CAW A1 OOOC-W-d 1> A2000C-W-dl>
A08A-W, A1AWL, A1AWT, A3A-W, A3EL CA2-W.
Следующее введение можно разделить на внешнее и внутреннее в зависимости от типа привода
установки.

2.2.1 Внутренний тип привода

Внутренний монтаж относится к электромагнитной части привода вместо механического
регулятора масляного насоса высокого давления, прикрепленного непосредственно к корпусу
масляного насоса высокого давления как органическое целое, внутренней стойке привода и стойке
масляного насоса высокого давления и соединительной муфте. Привод внешней стояночной
рукоятки, и может быть реализован путем регулировки рукоятки является место стоянки сыпучего
масла ограничено. Серия ESG2002 может соответствовать внутреннему приводу, такому
какA800C-W, A900C-W, A1 OOOC-W-d K A2000C-W-dl> A08A-W, A3A-W, CA2-W.

2.2.1.1. Электромагнитный привод A800C-W

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В постоянного тока
РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 0,8 Н-м
РАБОЧИЙ ХОД: 17 мм
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.2.1.1 Схема и установочный размер электромагнитного привода A800C-W

2.2.1.2. Электромагнитный привод A900C-W

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: DC24V
РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 0,9 Нм.
РАБОЧИЙ ХОД: 22,5 мм

Рисунок 2.2.1.2 Внешний вид и установочные размеры электромагнитного привода A900C-W

2.2.1.3 Электромагнитный привод AlOOOC-W-dl

> РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: DC24V - DC12V опционально (укажите в заказе)
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

> РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 1 Н-м

> РАБОЧИЙ ХОД: 22 мм

Рисунок 2.2.1.3 Внешний вид и установочные размеры электромагнитного привода AlOOOC-W-dl

2.2.1.4 Электромагнитный привод A2000C-W-dl

> РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: DC24V
> РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 2 Н-м
> РАБОЧИЙ ХОД: 22 мм
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.2.1.4 Внешний вид и установочный размер электромагнитного привода A2000C-W-dl

2.2.1.5 Электромагнитный привод A08A-W

>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В постоянного тока, дополнительно 12 В постоянного тока
(укажите в заказе)
> РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 0,8 Нм
> РАБОЧИЙ ХОД: 18 мм

Рисунок 2.2.1.6 Внешний вид и установочный размер электромагнитного привода A08A-W

2.2.1.6 Электромагнитный привод A3A-W

>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В постоянного тока> 12 В постоянного тока опционально
(укажите в заказе)
>РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 0,9 Нм
>РАБОЧИЙ ХОД: 19 мм
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.2.1.6 Внешний вид и установочный размер электромагнитного привода A3A-W

2.2.1.7 Электромагнитный привод CA2-W

>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: DC24V
>РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 1,2 Нм
>РАБОЧИЙ ХОД: 20 мм
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.2.1.7 Схема и установочные размеры электромагнитного привода CA2-W

2.2.2 Внешняя установка

Внешний монтаж относится к ручке подачи масла через электромагнитную связь приводов с
механической вырезной ручкой электронного регулятора скорости движения ленты, соединенной
с насосом в приводе, на соединительной ручке для установки различного монтажного отверстия,
путем изменения расположения монтажных отверстий можно встретить различный ход и
крутящий момент насоса, и такой режим соединения более подходит для полной сборки
дизельного двигателя и электронного регулятора скорости движения ленты.
Серия ESG2002 может соответствовать внешнему приводу, как A3B, A1AW.
2. 2. 2. 1 электромагнитный привод A1AWL
>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: DC.24V, DC 12V опционально (спецификация заказа)
>РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 1.м.
>РАБОЧИЙ ХОД: 21 мм

Рисунок 2.2.1.7 Электромагнитный привод CA2-W

2.2.2.2 Электромагнитный привод A1AWT

>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В пост. Тока, 12 В пост. Тока дополнительно (укажите в заказе)
>РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 1 ДЮЙМ М
>РАБОЧИЙ ХОД: 21 мм
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.1.1.2 Схема и установочный размер электромагнитного привода A1AWT

2.2.2.3 Электромагнитный привод A3B

>РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 24 В постоянного тока, 12 В постоянного тока опционально (укажите
в заказе)
> РАБОЧИЙ МОМЕНТ: 0,9 Нм
> РАБОЧИЙ ХОД: 25
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.2.2.3 Схема и размер установки электромагнитного привода A3B

2.3 Датчик числа оборотов двигателя

Датчик числа оборотов двигателя - это датчик числа оборотов двигателя магнитоэлектричества,
внутренняя структура которого состоит из датчика, петли, альнико и штекера. Его структура
соответствует рисунку 2.3. Зазор между магнитным датчиком скорости и зубьями кольцевой
шестерни не должен быть меньше 0,02 дюйма (0,45 мм). Обычно после прикосновения к зубьям
кольцевой шестерни зазор между датчиком частоты вращения на 3/4 оборота достигает
удовлетворительного зазора.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Рисунок 2.3 Схема и размер установки серийного скоростного датчика (M16, M18, дюймовая
серия может быть выбрана. Данная таблица для модели - M18)

TM18X1.5- (L) Датчик числа оборотов двигателя серии A

Модель продукта L(MM) LI (MM) ±0. 5MM

TM18X1. 5-50A-00 50 315

TM18X1. 5-70A-00 70 330

TM18X1.5-90A-00 90 353

TM18X1. 5-130A-00 130 392

Мы можем предоставить датчики скорости вращения в соответствии с заказами клиентов.

Меры предосторожности: использование датчика скорости в электронной системе управления не
должно быть распространено на другие системы, в противном случае это может привести к очень
серьезным последствиям!

3 Установка и отладка
3.1 Установка электронного регулятора скорости движения ленты
Блок управления скоростью C2002 достаточно прочен, чтобы его можно было разместить в шкафу
управления или в корпусе, смонтированном на двигателе, вместе с другим специализированным
оборудованием для управления. Если при контакте с регулятором может возникнуть водяной
туман или конденсат, его следует устанавливать вертикально. Это позволит сливать жидкость с
блока управления скоростью.
Внимание!
Во избежание потери управления двигателем, которая может привести к травме или повреждению
оборудования, необходимо предусмотреть устройство отключения при превышении частоты
вращения, независимо от системы регулятора. Не полагайтесь только на систему электронного
регулятора скорости движения ленты для предотвращения превышения скорости. Следует
использовать вторичное устройство отключения, например, топливный соленоид.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

3.2 Схема подключения

Системa электронного регулятора скорости движения ленты серии ESG2002

Рисунок 3.2 Схема подключения системы электронного регулятора серии ESG2002

3.3 Регулировка перед пуском двигателя
Проверьте, чтобы убедиться в настройках, заводские параметры GAIN и STABILITY
(Стабильность), обычно это значение устанавливается в средней позиции по заводу-изготовителю.
Оставьте заводские условия красного выключателя: а именно: RSW-1, RSW-3 = ВЫКЛ, RSW-2 =
ВКЛ.
Номинальная и холостая частота вращения регулятора частоты вращения были установлены на
заводе-изготовителе. Обычно это значение близко к значению частоты вращения рабочего
двигателя пользователя. На практике, после некоторых регулировок, контроллер может достичь
номинальной и холостой скорости, и стабильность будет очень устойчивой.
3.4 Регулировка контроллера после запуска
3.4.1 Установите двигатель с усилием на систему электронного регулятора скорости движения
ленты. Количество стартового топлива изменяется в зависимости от температуры окружающей
среды при запуске двигателя. Регулировка потенциометра количества стартового топлива; дым,
выходящий из двигателя, может быть отрегулирован до оптимального состояния.
3.4.2 Система электронного регулятора скорости движения ленты должна управлять двигателем на
низких оборотах холостого хода. Если после пуска двигатель нестабилен, поверните регулировки
GAIN и STABILITY против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не станет стабильным.
3.4.3 Установка регулируемой частоты вращения увеличивается при вращении регулятора SPEED
по часовой стрелке. Дистанционную регулировку скорости можно получить с помощью
опционального регулятора скорости.
3.4.4 Когда двигатель работает с рабочей скоростью и без нагрузки, можно выполнить следующую
регулировку рабочих характеристик регулятора.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

3.4.4.1 Вращайте регулятор GAIN по часовой стрелке до тех пор, пока не проявится
нестабильность. Постепенно поворачивайте регулировку против часовой стрелки, пока не
восстановится стабильность. Для обеспечения стабильной работы переместите регулировку еще
на одно деление против часовой стрелки.
3.4.4.2 Вращайте регулировку "Стабильность" по часовой стрелке, пока не проявится
нестабильность. Постепенно двигайте регулировку против часовой стрелки, пока стабильность не
восстановится. Чтобы обеспечить стабильную работу, переместите регулировку на одно деление
дальше против часовой стрелки.
3.4.4.3 Регулировка усиления и устойчивости может потребовать незначительных изменений
после приложения нагрузки на двигатель. Обычно регулировки, выполненные без нагрузки,
достигают удовлетворительной производительности. Для дальнейшей оптимизации регулировок
может быть использован регистратор полосовой диаграммы.
3.4.5 После регулировки частоты вращения регулятора, установите опциональный внешний
селекторный переключатель в положение IDLE. Установка частоты вращения на холостом ходу
увеличивается при вращении регулятора регулировки IDLE по часовой стрелке.
Если двигатель работает на холостом ходу, то для обеспечения стабильной работы регулятора
устройство регулировки частоты вращения понижает давление на систему регулятора.
3.4.6 Если благодаря вышеописанным регулировкам двигатель все еще не может
стабилизироваться, теперь необходимо настроить красный переключатель состояния, рисунок
3.4.6 четыре случая (а: RSW-1, RSW-3 = ВКЛ, RSW-2 = ВЫКЛ; b: RSW-1, RSW-2 = ВЫКЛ, RSW-3
= ВКЛ; c: RSW-1, RSW-2 = ВКЛ, RSW-3 = ВЫКЛ; d: RSW-1, RSW-3 = ВЫКЛ, RSW-2 = ВКЛ).
После каждой регулировки переключателя "Красное состояние" снова включите процедуру
регулировки 3.4.4.1 и 3.4.4.2. Если он все еще не может стабилизироваться, необходимо проверить
состояние двигателя и топливного насоса. Затем свяжитесь с изготовителем.

Рисунок 3.4.6 Красный переключатель состояния

3.5 Эксплуатация на скорости

3.5.1 Droop обычно используется для распараллеливания генераторов с приводом от двигателя.
3.5.2 Установите опциональный внешний селекторный переключатель в положение DROOP, т.е.
подключите клеммы 10 и 11. Вращение регулятора DROOP по часовой стрелке увеличивает
скорость вращения. При работе в режиме пониженного давления частота вращения двигателя
уменьшается по мере увеличения нагрузки на двигатель. Процентное значение падения основано
на изменении тока от нулевой нагрузки до полной нагрузки на привод.
3.5.3 После регулировки уровня падения может потребоваться сброс номинальной частоты
вращения двигателя. Проверьте частоту вращения двигателя и соответствующим образом
отрегулируйте настройку частоты вращения.
3.6 Дополнительный вход
3.6.1 Когда вспомогательный модуль 13 принимает входные сигналы от устройств разделения
нагрузки, к этому модулю напрямую подключаются автосинхронизаторы и другие аксессуары
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

системы электронного регулятора скорости движения ленты. Рекомендуется, чтобы аксессуары

этой формы подключения были экранированы, так как это чувствительный входной терминал.
3.6.2 При подключении дополнительного аксессуара к терминалу 13 скорость снижается, и
настройка скорости должна быть сброшена.
3.7 Дополнительный выход
Регулируемый источник питания +10 Вольт, терминал 14, может быть использован для
обеспечения питания нашего электронного регулятора скорости движения ленты. Из этого
источника питания можно получать до 20 мА тока. Направление заземления - клемма 7.
Внимание - короткое замыкание на этой клемме может привести к повреждению регулятора
частоты вращения.

4 Устранение неисправностей системы

4.1 Ошибка электронного регулятора скорости движения ленты
При неисправности электронного регулятора происходит ухудшение характеристик двигателя, что
может привести к его отключению. Если вы можете судить, что это причина электронного
регулятора скорости движения ленты, пользователь должен изменить настройки электронного
регулятора скорости движения ленты; если есть что-то проблемы с двигателем и вспомогательной
системой, которые воплощают в себе обороты двигателя меньше, чем использование требования, а
затем проблема все еще не устранена, следует полностью заменить электронный регулятор
скорости движения ленты. Таким образом, вы должны всесторонне проанализировать проблему и
подтвердить решение.
В данной главе представлен программный поток типичного решения и устранения неисправностей:
- Двигатель не может запуститься
- Нестабильность частоты вращения двигателя
- Остановка двигателя во время работы
- Частота вращения двигателя резко упала после загрузки
- Перерасход оборотов двигателя
4.1.1 Двигатель не может запуститься

Двигатель не запускается

Нажмите кнопку запуска двигателя и убедитесь, что привод начал

работу

Если срабатывает привод, наблюдайте, есть ли отключение для Привод не запустился

запуска масла
Запуск масла Запуск масла не Убедитесь, что полярность
возможен питания регулятора не
перепутана
Проверьте, не Увеличение Контроллер настроен на 0
засорен ли фильтр максимального подачу топлива
топливопровода. количества масла
контроллера
Проверить Проверить наличие Проверьте, нет ли зажима
исправность питания, и привода или деталей
аккумулятора для достаточна ли
запуска мощность у
аккумулятора
Проверить Проверьте систему проводки
исправность кабелей и сам привод на
выхлопной системы исправность, если обнаружены
и системы подачи дефекты, следует полностью
масла в двигатель заменить прибор
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Проверить линию Неисправность контроллера,

топлива на наличие полная замена
воздуха

Рисунок 4.1.1 Двигатель не запускается

4.1.2 Нестабильность оборотов двигателя

Нестабильность оборотов двигателя
Регулировка дифференциального усиления по
методу раздела 3.4.
скорость по-прежнему нестабильна

Скорость колебания менее 0,25% Нестабильность оборотов двигателя

Проверьте, относится ли датчик скорости к

продуктам компании Fu Records или к
обозначенным продуктам, если нет,
пожалуйста, измените

Снимите привод, проверьте стойку топливного

насоса высокого давления или движение двери
солнечного терминала в гибком состоянии,
будь то ослабление механизма передачи
соединения и соответствующие ремонтные
работы.
Убедитесь, что привод, работающий при
максимальной нагрузке двигателя, должен быть
меньше максимального хода 80%, в противном
случае - с помощью передаточного отношения
для регулировки эффективного рабочего хода.

Заменить весь электронный регулятор

Утверждение однородности масляного насоса

высокого давления и проверка распыления
топливной форсунки в норме, в случае
отклонения от нормы следует изменить насос
или соответствующую обработку.

Если описанные выше шаги не являются

проблемой, то одно за другим исследуйте
возможность, потому что следующие элементы
позволяют генераторам или нестабильности
превышают стандартный автомобильный тур.

Недостаточно высокой Несоосность установки Неисправность АРН Электронный регулятор, Проверить клапанный
упругой твердости двигателя и генератора, генератора или нагрузка установленный в среде с зазор цилиндра двигателя.
турбины отклонение, вызванное имеет емкостные высоким напряжением и
механическим характеристики сильными помехами,
воздействием двигателя. например, не может
избежать помех, должен
усилить меры
экранирования

Рисунок 4.1.2 Нестабильность оборотов двигателя

4.1.3 Остановка двигателя во время работы

Автостоянка
Убедитесь, что электрический регулируемый
источник питания является случайным
отключением питания, например, реле
сигнализации системы управления блоком
неправильное действие сигнализации, цепь
источника питания контактирует с
нежелательными явлениями. При нормальных
схемах необходимо обеспечить непрерывное
электропитание.

Проверьте трос привода, трос серисора

скорости, трос потенциометра триммера на
предмет нежелательных явлений контакта.

Если эти шаги не решают проблему,

предлагается один за другим Возможности
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1
расследования.

Нефтепровод плохо запломбирован, пузыри Не дышащий масляный бак может вызвать Засорены топливопроводы или топливный
разрежение в топливопроводе, что приведет к фильтр. при высоких нагрузках двигателя
прерыванию подачи питания двигателя или нехватка масла из-за остановки
недостаточному количеству топлива.

Рисунок 4. 1.3 Останов двигателя во время работы

4.1.4 Резко упали обороты двигателя после загрузки

Нагрузка оборотов двигателя резко падает
В выключенном двигателе. Короткое
замыкание контакта "тест контроллера".
Максимальный уровень выхода привода,
отрегулируйте максимальное количество
масла

Проверить рейку бензонасоса, солнечные

двери имеют ограничительный механизм,
ограничивающий подачу топлива при высокой
нагрузке, и дать регулировку.

При работающем двигателе нагрузка

постепенно увеличивается. когда скорость
упала, наблюдайте, достигло ли положение
питания привода максимального положения.
Если привод достиг максимального положения
подачи масла, его следует отключить от
электрически регулируемого и проверить
следующие пункты.

Засорение топливопровода и Выхлопная труба блока цилиндров. явление Входное отверстие в Проверьте измеритель
топливного фильтра, явление дросселирования, вызванное негладким двигателе заблокировано. мощности, проверьте,
дросселирования из-за недостаточного выхлопом Выход из строя дроссельной нет ли явления
количества топлива заслонки или перегрузки
турбокомпрессора из-за
отсутствия питания в это
время. Должно быть много
выхлопной трубы

Рисунок 4.1.4 Резко упали обороты двигателя после загрузки

4.1.5 Превышение скорости двигателя

Превышение скорости двигателя

Двигатель работает или превышает скорость, отключите питание

электронного регулятора, если двигатель может остановиться.

Не может остановиться Остановка двигателя возможна

Подсоедините рейку топливного

насоса или привод не может Явление превышения скорости является случайным или запуск
двигаться, или шестерня болтается происходит каждый раз с превышением скорости?

Не случайное превышение Спорадическая скорость может

скорости может быть вызвано быть вызвана следующими
следующими причинами, причинами, рассмотрите одно за
рассмотрите одно за другим. другим.

Электропривод и подача топлива

на ноль не совпадают,
электропитание электропривода
все равно не может отключить
топливный насос.
Число зубцов двигателя Для масляного насоса без
статистической ошибки, принудительной смазки, когда
номинальная скорость слишком двигатель холодный,
высока демпфирование движения рейки
топливного насоса слишком
велико.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

Дифференциальный, настройка Заклинивание рейки топливного

усиления слишком мала, низкая насоса в положении
чувствительность, при пуске или
при разгрузке нагрузки вызванное
переходным процессом
увеличение скорости

Датчик скорости не соответствует, Датчик скорости, обрыв кабеля

или кабель датчика скорости плохо исполнительного механизма, при
контактирует случайном коротком замыкании,
замыкание

Обрыв кабеля исполнительного Неисправность регулятора

механизма, короткое замыкание скорости, необходимо заменить

Неисправность регулятора
скорости, необходимо заменить

Примечание:
Если проблема не будет решена после того, как вы имеете дело с указанными способами, в то
время как нет проблем с системой двигателя, может быть, это внутренняя ошибка электронного
регулятора скорости движения ленты, пожалуйста, отправьте в ремонт устройство. Если вы не
можете устранить неисправность самостоятельно, пожалуйста, не проводите капитальный ремонт
в случае расширения неисправности.

4.2 Недостаточный сигнал датчика магнитной скорости

Когда сигнал датчика скорости сильнее, он может сопротивляться внешним импульсам, датчик
скорости может измерить выходной сигнал, который больше чем 3 вольта. Когда напряжение тока
меньше чем 3 вольта, вы должны уменьшить зазор зуба между приводом скорости и двигателем,
который может улучшить амплитуду сигнала. Зазор должен быть менее 0,45 мм. Если напряжение
все еще меньше 3 вольт, Вы должны проверить, не слишком ли слаб магнетизм привода частоты
вращения.
4.3 Электромагнитные помехи (ЭМП)
На электронную систему управления могут отрицательно влиять большие помехи, которые
поступают по кабелям или в виде прямого излучения в цепи управления. Во избежание помех
средней величины, все регуляторы скорости, выпускаемые нашей компанией, имеют
фильтрующий блок и экранирующую конструкцию, способную защитить чувствительные цепи от
внешних помех.
Трудно предсказать величину помех. Вы должны учитывать весь возможный диапазон помех,
таких как радиосвязь космического поля, беспроводная рация и беспроводной радиопередатчик, а
также включая использование магнето, полупроводниковых систем зажигания и регуляторов
напряжения или зарядных устройств.
Когда вы сомневаетесь, что магнитное поле или другие системы будут влиять на работу системы
регулятора скорости путем проведения или прямого излучения в течение периода использования,
мы предлагаем вам использовать двойные экранированные кабели в качестве внешних кабелей
контроллера. Также убедитесь, что одна клемма экранированного кабеля, которая включает в себя
привод на 360 градусов, должна быть подключена к оболочке регулятора. И установите блок
управления скоростью на заземленную металлическую заднюю пластину или поместите его в
герметичную металлическую коробку, чтобы избежать электронных помех. Это даст хороший
эффект при использовании металлической крышки или металлического контейнера. Самое
обычное противоинтерференционное измерение использовать экранирующий провод. При
использовании генератора с кистью, вы не можете игнорировать электронную искру помех,
поэтому вы должны использовать специальную меру экранирования для огромных помех
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

окружающей среды. Если вы не можете решить такого рода проблемы, пожалуйста, свяжитесь с
нашими инженерами. Они дадут вам еще несколько предложений.

5 Обслуживание и меры предосторожности

5.1 Обслуживание электронного регулятора частоты вращения
5.1.1 Плановое техническое обслуживание
> Проверьте кабели на наличие неполадок и своевременно обратитесь за помощью. Кабели,
расположенные вдоль трассы, должны быть плотно обвязаны, чтобы избежать дрожания кабеля,
которое может привести к трению корпуса. При прокладке кабелей следует избегать прокладки
кабелей вблизи высокотемпературных деталей (таких как турбокомпрессор, выхлопные трубы и
т.д.).
> Проверьте, не ослаблено ли крепление привода, в случае ослабления необходимо своевременно
его обработать.
> Проверьте, не затянуты ли штекер привода, штекер датчика и крепежные винты кабеля, и
выполните соответствующую обработку.
> Проверьте, достаточно ли энергии аккумулятора и работает ли зарядное устройство.
> При работе масляного насоса для смазки, не работающего под давлением, необходимо
проверить уровень масла в масляном насосе высокого давления и своевременно заменить
смазочное масло.
> При низкой температуре необходимо несколько раз нажать рукой на рычаг привода, чувствуя,
что работает плавно и без блокировок, после чего можно запускать двигатель.
> Наблюдая, есть ли явление утечки масла в приводе, если есть любое явление утечки масла, вы
должны заменить сальник распределительного вала масляного насоса высокого давления быстро
5.1.2 Техническое обслуживание после 2000 часов работы
> В месте расположения датчика скорости имеется некоторая пыль, ее необходимо удалить и
очистить.
> Откройте смотровой кожух среднего соединения, проверьте, не ослабляются ли соединительные
крепления привода и насосной стойки, не падают ли штифты. В случае ослабления, Вы должны
своевременно устранить помехи и дефекты.
5.1.3 Обслуживание после 6000 часов работы
> Снимите привод с масляного насоса высокого давления, проверьте гибкость стойки топливного
насоса.
> Проверьте по контрольной таблице масляного насоса, является ли нормальной однородность
насоса высокого давления в масляном баке и ситуация распыления инжектора.
> Замените датчик частоты вращения.
> Для масляного насоса принудительного смазывания необходимо заменить уплотнение
распределительного вала масляного насоса высокого давления, чтобы смазочное масло не попало
в привод.

5.2 Указание по применению

> Датчик скорости используется только электронным регулятором скорости движения ленты
производства нашей компании, который не может быть использован с другими устройствами
обнаружения скорости.
> Для обеспечения безопасности системы двигателя, функция регулирования частоты вращения не
может заменить функцию защиты от превышения частоты вращения электронного регулятора;
необходимо установить ее.
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________
Электронный регулятор скорости движения ленты серии ESG2002
Инструкция по эксплуатации V2.1