УРЗ1 - 4 5 2 - 8 6 3 - 9 0
1990
Разработано ЦЦИІШ
Согласовано
Утверждено СЬкНИШ5
письме от 0 7 .0 6 .9 0
№ 8у 0 0 9 3 6 3
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение . . . . . . . . . . . . . . .
1 2 . Клапан предохранительный....................... .
1 4 . Форсунка ..................................................................
<04
4
I . вв д а ш ш
после ремонта.
ТУ должны использоваться также при выполнении работ по техническому обслуживанию я
ремонту дизелей в процессе эксплуатации членами судового экипажа, ремонтными бригадами и
базами технического обслуживания флота.
ТУ могут быть применены работниками служб пароходств при подготовке дизеля к ремонту.
Используя замеры д етал ей , выполненные при ТО в процессе эксплуатации и предыдущем ремонте,
на ооаовании ТУ может быть определена необходимость ремонтной обработки деталей и номен
клатура деталей , требующих замены. Таким образом, детали соответствующего (номинального
или ремонтного) размера могут быть заказаны заблаговременно и получены к моменту постановки
судна в ремонт.
1 .3 . ТУ разработаны на основе:
- конструкторской документации, информационных материалов и рекомендаций фирмы"Зульцер*
и ее лицензиатов;
- инструкций по эксплуатации дизелей фирмы^Зульцѳр" и ее лицензиатов;
- опыта ремонта рассматриваемых дизелей, л также аналогичных дизелей других ди велѳ-
отроятелѳй;
- альбомов рабочих чертежей сменных деталей дизелей, разработанных 1ЩШШ (б.Балтийским
ЦПКБ).
1 .4 . Общие указания по пользованию ТУ.
1 . 4 . 1. Т екст ТУ раздаден на разделы.
Каждая сборочная единица дизеля во в с е х конструктивных вариантах исполнения рассматри
ва ется в самостоятельном разделе, наименование которого со о тветствует наименованию сборочной
единицы.
Иллюстрации пронумерованы в пределах каждого раздела. Номер иллюстрации состоит из но
мера раздела и порядкового номера иллюстрации, например, Р и с.4 Л , Рио. 4 . 2 .
На иллюстрациях:
- номера позиций нанесены на полках линий-выносок, проведенных от изображения деталей ,
и состоят из номеров раздела и детали, например, 4 .0 1 ;
- поверхности отдельных деталей сборочной единицы обозначены, как правило, разными про-
писными буквами с цифровой индексацией, например, А р Аз» Б р Б2 и т . д . Линии выноски, отво
димые от линий', обозначающих поверхности, заканчиваются стрелками;
- соединения, размеры или зазоры (натяги) обозначены прописными буквам и.,
5
Буквенные обозначения размеров* не указанных в таблице "Нормы зазоров и н а т я го в ",
во которые могут изменяться в результате ремонтной обработки идя служат для ее контроля,
приводятся на иллюстрациях вместе с номинальными размерами и предельными отклонениями,
например , К » 0 1 2 0 или Ы = 100 к 6 ( ^ • g g ) . Допустимые величины размеров для ремонтной
обработки, при превышении которых требуется замена деталей, приведены в графе "Техничес
кие требования к составной ч астя после ремонта" подраздела "Дефектация и ремонт составных
ч а ст е й ".
1 . 4 . 2 . В таблицах подразделов "Нормы зазоров и н атягов" приведены:
- в графе "Номинальный размер соединения" - размеры по фирменным чертежам или черте
жам ЦНИШФ (б.Балтийского ЦПКБ) или по инструкциям и замерам с натуры. При выполнѳшш ре
монтных работ эти размеры подлежат уточнению;
- в Грефе "Посадка, отклонение" - условные обозначения полей допусков согласно единой
системе допусков и посадок (ЕСДД) с указанием справа в скобках числовых значений предель
ных отклонений по ГОСТ 2 5 3 4 7 -8 2 ;
- в графе "Зазор (н атя г) установочный" - величины зазоров и н атяго в, установленные
заводом-строитѳлем для новых деталей дизеля;
- в графе "Зазор допустимый" - величины зазор ов, при превышении которых требуется ре
монт или замена деталей, а для зазоров, регулируемых прокладками - изменение толщины набо
ра прокладок;
- в графе "Зазор предельно допустимый в эксплуатации" - предельные величины зазоров,
при достижении которых эксплуатация не доп ускается.
Прочерки ( - ) в графах "Зазор допустимый" и "Зазор предельно допустимый в эксплуатации"
означают, что зазор в процессе эксплуатации, как правило, не изменяется или нет необходи
мости его контролировать.
1 . 4 . 3 . В таблицах подразделов "Материалы основных составных частей" приведены наиме
нования построечных материалов и марки отечественных материалов согласно альбомам чертежей
сменных деталей, выпущенных ЩШЮ (б.Балтийским ЦПКБ), или назначенные авторами 1 7 .
Нормативы на отечественные материалы приведены в разделе 3 1 .
В случаях, если изготовление детали должно производиться только из построечного мате
риала, в графе "Марка материала-заменителя" проставлено слово "Н ет"„
1 ,5 . Совместно с настоящими 17 при ремонте дизеля необходимо руководствоваться следую
щими документами:
7
Продолжение 1 ,5
В
2 . ХАРАіСГі^ііОТЛіін Д*1іШ
(справочные)
Характе ристика
Единица
Наимаиованна измерения 2-тактного 4 -та к та о го
ш .і 00
диаметр цилиндра
9
Продолжение 2
Единица Характеристика
Наименование измерения 2 - тактного 4-тактного
Поминальная ч асто та
Вращения дизелей; ?об/мин)
9ZH 6 ,8 3 (4 1 0 )
12ZH 6 ,3 3 (3 8 0 )
92Ь 7 ,1 6 (4 3 0 )
6ZL 8 .8 3 (530)
егь '8Т5СГ(520)
12ZV 9 ,1 6 (550)
14ZV 9 ,3 3 (560)
16ZV 8 .8 3 (5 3 0 )
Среднее проективное
давление дизелей: ifttro/см 2 )
9ZH, 12ZH, 9ZL 0 , 8 ( 8 ,0 )
6ZL, 8ZL 1 .8 3 (1 8 ,3 )
12ZV, 14ZV, 16ZV 1 .8 3 (1 8 ,3 )
Максимальное давление
сгорания дизелей: ^ о /с -2 )
9ZH, 12ZH, 9ZL 8 , 0 - 8 , 5 (8 0 -8 5 )
6ZL| 82 L , 1 2 ,2 - 1 3 ,5 (1 2 2 -1 3 5 )
12ZV, 142V, 162V 1 2 ,4 - 1 3 ,5 (1 2 4 -1 3 5 )
Давление в конце
сжатия ди зелей : ^кгс/ом 2 )
9ZH, 12ZH, 92L 4 ,5 (4 5 )
6ZL, 8ZL 8 ,3 - 8 , 9 ( 8 3 ^ 8 9 )
12ZV, 14ZV, 16ZV 7 , 0 - 7 , 6 (7 0 -7 6 )
Давление пускового
во зд у ха : t e r c /см 2 )
номинальное 3 ,0 ( 3 0 ,0 )
минимальное 0 ,7 0 - 0 ,8 2 ( 7 ,0 - 8 ,2 )
срабатывания 1 ,5 ( 1 5 ,0 )
предупредительной
сигнализация
Давление топлива
перед ТІЩД: ^[кгс/см2 )
номинальное 0 ,5 5 - 0 ,6 0 ( 5 , 5 - 6 , 0 ) / 0 , 4 - 0 , 5 ( 4 ,0 - 5 ,0 )
срабатывания 0 ,4 0 - 0 ,4 5 ( 4 , 0 - 4 , 5 ) 0 ,4 0 ( 4 ,0 )
предупредительной
сигнализация
10
иуодшикендо <
Р^иниця Характеристика
Наименование измерения 2-тактн ого 4-так тн о го
Температура наддувочного К_
во здуха после охладителя: ( С)
нормальная 313-3X 8 (4 0 -4 5 ) 3 0 8 -3 2 3 ( 3 5 -5 0 )
максимальная 328 (5 5 ) 3 2 8 -3 3 3 ( 5 5 -6 0 )
Температурь, отработавшего
г а з а на выходе из <°С)
цилиндра:
номинальная 5 7 3 -6 4 3 (3 0 0 -3 7 0 J 683 (4 1 0 )
максимальная 703 (430) 823 (5 5 0 )
Температура отработавших К_
га зо в на входе (С )
в турбокомпрессор:
номинальная 623-673 (3 5 0 -4 0 0 ) 82 3 -8 8 8 (5 5 0 -6 1 5 )
максимальная 723 (4 5 0 ) 923 (6 5 0 )
Температура отработавшего Кп
г а з а за турбокомпрессором: (иС)
номинальная 583 -6 2 3 (3 1 0 -3 5 0 ) 6 5 8 -6 9 8 (3 8 5 -4 2 5 )
максимальная 673 (400) 7 03 (4 3 0 )
и
II
Продолжение 2
Температура смазочного
масла к м а сіа охлаждения (°С )
поршней дизелей:
9ZH, 12ZH, 9ZL на входе 318-320 (4 5 -4 7 )
6ZL, 8ZL на входе 3 21-325 (4 8 -5 2 )
12ZV,14 ZV,16ZV на входа 3 2 3-333 (5 0 -6 0 )
9ZH, 12ZH, 9ZL на выходе 328-333 (5 5 -6 0 )
6ZL, 8ZL на выходе 3 3 3 -3 3 9 (6 0 -6 6 )
12ZV ,K Z V f 16ZV на выходе 3 3 5 -3 4 7 (6 2 -7 4 )
Температура пресной
охлаждавшей воды дизелей: Ь »
9ZH, і г г н , 9ZL на входе 343 (70)
на выходе 351 (78)
срабатывания 351-358 (7 8 -8 5 )
предупредительной
сигнализации
6ZL, 8ZL на входе 340 (6 7 )
на выходе 355 (8 2 )
срабатывания 3 5 5 -3 6 0 (8 2 -8 7 )
предупредительной
сигнализации
і г г ѵ . н г ѵ . і б г т на входе 340 (6 7 )
на выходе 358 (8 5 )
срабатывания 3 5 8 -3 6 3 (8 5 -9 0 )
предупредительно й
сигнализации
Температура пресной
охлаждающей воды для (°С )
охлаждения форсунок
дизелей:
9ZH, 12ZH, 9ZL на входе 345-351 (7 2 -7 8 )
на выходе 347-353 (7 4 -8 0 )
срабатывания 3 53-358 (8 0 -8 5 )
ппѳдупрѳдительной
сигнализации
6ZL, 8ZL на входе 33I-33G ( 5 8 - 6 3 )
на «выходе 3 3 3 -3 3 8 ( 6 0 -6 5 )
срабатывания 3 3 8 -3 4 3 ( 6 5 - 7 0 )
предупредительной
сигнализации
12ZY,14ZV#16ZV на входе 3 5 1 -3 5 6 ( 7 8 - 8 3 )
на выходе 3 5 3 -3 5 8 ( 8 0 - 8 5 )
срабатывания 3 5 8 -3 6 3 ( 8 5 - 9 0 )
предупредительной
сигнализации
Удельный расход г /к В т .ч
дизельного топлива ( г / э .л .с .ч )
для дизелей:
9ZH, 12ZH* 92Ь 212-216 (1 5 6 -1 5 9 )
6ZL, 8ZL 2 0 9 -2 1 6 ( I 5 4 - I 5 S )
12ZT,14ZY,16ZV 1 9 2 -2 0 9 (1 4 9 -1 5 4 )
12
I
:v
Продолжение 2
Характеристика
лдинкца
измерения 2-тактн ого 4-тактного
ІЗ
3 , ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И УКАЗАНИЯ
3 . 1 , Требования к ремонту
14
3 . 1 . 7 . Де.рзктаіуд ремоитаруешх составных часа-di дизеля должна производиться в
соответствии с у казан шіглі настоящих ТУ на основании;
- данных эксплуатации, имеющихся в ііорідулярв дизеля;
15
4
4jg
3 , 2 . 2 . Трущ ѳся поверхности неразобранных составных частей следует смазывать маслом
типа ЖЗ-20 ГОСТ 2X 743-76 не peso одного раза в две недели при проворачивании дизеля. Масло
*
на трущиеся поверхности должно вводиться через отверстия для подвода смазки и торцовые за
зоры в подшипниках, Н закрытые цилиндры масло подавать путем прокачивания штатных лубрика
торов или шприцем через продувочные окна.
3 * 2 .3 . Во время ремонта дазѳль и турбокомпрессор необходимо проворачивать на несколько
оборотов не реже одного раза в 2 -3 дия, если это не производится по условиям ремонта.
3 . 2 . 4 . Обработанные и неокрашенные наружные поверхности деталей дизеля должны не реже
одного раза в месяц протираться промасленной вѳгошью.
3 . 2 . 5 . Перед транспортированием деталей дизеля в цех или на судно необходимо их рабо
чие. уплотнительные и опорные поверхности обильно смазать маслом МС-20 ТО Т 2 1 7 4 3 -7 6 .
Шейки святых с дизеля деталей после консервации перед транспортированием обернуть
войлоком, пропитанным маслом турбинным 22 ГОСТ 9 9 7 2 -7 4 , и обшить дѳрѳвяннкми брусками. При
транспортировании детали дизеля должны быть надежно закреплены.
Хранение деталой при таком вида консорвацкл на открытых площадках запрещается.
3 . 2 . 6 . Доставленные в цех для ремонта детали должнн:
- храниться в специально отведенных м естах, исключающих порт/ деталей от коррозии и
механических повреждений;
- проходить мѳжоперационяуто консервацию в процессе их ремонта;
- контролироваться на отсутствие коррозионных разрушений не реже одного раза в неделю.
3 . 2 . 7 . При необходимости хранения деталей дизеля свыше шести месяцев их консервация я
упаковкА должны выполняться согласно документации, указанной в п . І . 5 . 4 .
3 . 3 . Требования к дизелю после ремонта.
3 . 3 Л . После ремонта дизель и обслуживающие его механизмы и системы рекомендуется
промыть методом прокачки масла в соответствии с подразделом 3 4 , приведенным на оснований
разработки Дальневосточного пароходства по информации фирмы "зульцѳр?
IG
4 . РАНА ФУНДАМЕНТНАЯ. ПОДДОН
У рис. 4 . 2 , . ■
Рис. 4Л
17
П о з.б .01
Блок
цилиндров
4 . XI
Р и с.4 .2
18
Т - Т р и с.4 .1
1 ,^ 5 / X p a o .4 .I
Вал коленчатый
Р и с ,4 .3
19
Схема замеров вкладашѳй в постелях
Р и с.4 .4
размеры контрольного приспособления, величина нагрузки ж выступания
поверхности стыка, а такие диаметр вкладыша в свободном состоянии
Р и с.4 .5
21
4 Л . Нормы зазоров в натягов
( -frO, 057)
А 4 .0 1 400 2 .5 0 ,0 2 0 ,0 8 0 ,1 0
4 .0 2 . с / + 0 ,0 4 0 ч 2 .5 0 ,0 4
к 6 ( + 0 ,0 0 4 )
4 .0 1 Л7 (тО,0 2 1 )
5 .0 1 2 .5 0 ,0 0 - -
ь 024
4 . XI _ (!/ + 0 ,0 2 8 \ 1,25 - 0 ,0 3
4 0 ,0 1 5 '
^7 ( 1-0,035)
в 4 .0 7 092 1,'Ф 0 ,0 2 0 ,1 0 0 ,1 5
4 .0 4 г' / —0 ,0 1 2 \ 0 ,6 3 0 ,0 6
в ° ( - 0 ,0 3 4 '
и ?( і 0 ,0 2 5 )
о» tc
4,Р5
о о
о о
г 040 0 ,0 9 0 ,1 5
4 .0 7 -с г - 0 ,009\ 0 ,6 3
в б ( ~ 0 ,0 2 Ь}
*
Г 7 7 7 7 /,
s s s )
11
мм
Обозначение Ремонтный диаметр Толщина вкладышей рамовых подшипников
ремонтного ѵ рамовых шеек Примечание
размера 7 коленчатого пала в а
23
4 . 2 . Материалы основных. составных частей
U
Продолжение 4 .2
9* ы
1) Химический со став специального чугуна в 35 по данным фирш Зульцѳр:
С = 3 ,4 - 3 , 8 ; S i - 2 , 8 - 3 , 2 ; Мп=0,2 щах; P=G,08 max; S=Q ,05J шах; С г = 0 ,І max.
9 9 9 9 9 9 9 9 9 ' 9 О
Вкладыши подшипника:
а ) трехслойиый стате-бр о и зово-
-баббитовый 331 82 -
б) ТрехслоЙннЙ сталѳ-брон зово-
-гальванический 303 81 -
В) трехсложный с т а л ѳ -
-ал ш и н яѳ во -гал ь ваничѳс кий 3 3 2 , 333 - 04
t ) двухслойный с т а л е -
-алшиняевый 212 - тя
д ) трехслойный ст а л ѳ -
-алюминиѳво-гальваничѳский
о канавками 336 —
Примечание: На отдельных дизелях могут быть установлены вкладыши подшипников д ругих типов.
Вкладышами какого типа оборудован данных конкретный дизель следует определить
по отчетной или другой судовой документации или непосредственно на дизеле.
25
ivwpuiuacuvnfi ѵрмісиіѵв
Код
композиции ПѳрвыИ Второй Барьерный
слой Третий Антикоррозионное
материала слои слой слой покрытие
фирм (осн ова)
Стали Алшинии
Q1Q. С15 Ь .Ш Л Ш Ь - - Олово
212
Сталь 15
Никель Гальванический
Сталь Алщизшй (барьерный в канавке
C *p r СІ5 с 6% олова слов в кан авк е)PbCuSn Шщв.0
336 м
Сталь 15 - Николь Н -І
или
Гальванический
в канавке
ЗдШ г______________
Химический со ст а в материала
Содержание элементов, %
Марка
мате
Медь Сурьма Кадмий Никель Мышьяк Алов— Крем Титан Лругиѳ
риала Олово Свинец миний ний эле
менты
Цинк
Бронза 3 , 0 - 4 ,0 1 8 ,0 - 2 5 ,0 Ост. < 0 ,5 - < 2 ,5 - - - - <1
Z30 Железо
< 0 ,7
Баббит 8 ,0 - 1 0 ,0 Ост. 0 ,3 - 1 ,5 1 2 ,0 - 1 4 ,0 0 , 2 - 0 , 6 < 0 , 6 0 ,1 - 0 ,6 - - < 0 ,5
WM9
Гальваии
ческий 8 ,0 - 1 2 ,0 Ост. 2 ,0 - 3 ,0 - **
слой
PbSrtCtt
Алюминк? 5 , 5 - 7 , 0 т» Железо
- 0 ,7 - 1 ,3 < 1 ,3 - О ст. < 0 , 7 < 0 , 2 < 0 ,7
AlSnfi
Твердость при 293 К (2 0 °С) баббита WM9 2 0 -2 8 НВ, бронзы Z30 4 0 -5 0 НВ,
алшикия АІЯпб 3 0 -4 5 НВ.
26
4 . 3 . Дёфдктацлі л ремонт составных частой
П о з .4 .0 і . Рама фундаментная
И оэ.4.0<;. КріДііка рамового иодшшшлка
27
Продолжение 4 .3
Обозна
чение Возможные дефекты и Способы устранения Технические требования
поверх специальные способы дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
Обозна
чение Воаіюжішѳ дефекта и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной чаотя поодѳ
ности их обнаружения ремонта
30
продолженио 4 . 3
"у с")
П о з .4 Л 2 . Поддон масляный
31
Продолжение 4 .3
Обовн а-
чонжа Возможные дефекты к Технические требования
Способы устранения
поверх- специальные способы дефектов , к составной части доем
нооти и обнаружѳшш ремонта
"Щ
Гидравлические испытания
согласно разделу 2 9 ,
Контроль капиллярішм
методом
33
4 . 4 . 1 2 . іікладш іі поддшшшков стаде-бронзово-баббитовыв, стала-бронзоао-гальваничвскиѳ
и стале-алш и ниево-гальвани ческиѳ при монтаже никакой обработке не подлежат.
4 . 4 . 1 3 . Все детали фундаментной раш перед сборкой должны быть чистыми и сухими.
Знутрешшю поверхность вкладыша и шейку коленчатого вала перед установкой смазать чистим
циркуляцаоннши ш елом . Перед сборкой на поверхность Aj фундаментной раш нанести уплотни
тельную герметизирующую мастику марки HYLOiua sq 33м, QOIDKH цврметіТВ или другую мастику
аналогичного типа отечественного производства согласно инструкции ТИЗІ-г994-775-Ѳ8 ЕкНШДОа,
4 . 4 . 1 3 . При установка вкладышей в постели фундаментной рамы обратить особое внимание
на правильное расположение стопорных "у со в" (у вкладышей этой конструкции); а также на
расположение штифтов, фиксирующих вкладыш в постели (у вкладышей,фиксирующихся штифтами).
В осевом направлении шішше и верхние половины вкладыша при монтаже должны быть установле
ны в постели симметрично.
4 . 4 . 1 4 . Резиновые кольца п о з.4 .0 8 и 4 .0 9 перед установкой в распорный болт обильно
см азать маслам. Указанные кольца рекомендуется заменять на новые через 20 тыо.часов работы,
4 , 4 , І Ь . Перед затяжкой распорных болтов крепления рамовых подаишгаков необходимо вы
полнить следующие операции:
- затянуть соединительные болты .дополнитатьно крепящие блок цилиндров к фундаментной
реме в воздушном ресивере и картере распределительного вал а. Болты не стопорить;
- затянуть анкерные овязи в два приема согласно разделу 8 ;
- дотянуть болты в воздушном ресивере и картере распределительного вала и застопорить
их проволокой.
Затяжку распорных болтов крепления рамовых подшипников производить специальным гидрав
лическим приспособлением на 2 болта одновременно давлением 55 МПа (ббОкгс/см^) - для 2 -т а к т -
ного дизеля и 65 МПа (650 к гс/с м 2 ) - для 4-так тн о го .
В процессе затяжки указанные давления необходимо поддерживать до тех пор, пока гайка
распорного болта при ее навинчивании не упрется в торец цилиндра. После окончательной ‘за
тяжки гайки распорных болтов застопорить проволокой.
4 . 4 . 1 6 , После окончательной затяжки распорных болтов крепления крышек рамовых подшип
ников проверить прилегание вкладыша к постели, а также торца крышки к фундаментной раме.
Щуп 0 ,0 3 мм между указанными поверхностями проходить не должен.
4 . 4 . 1 7 , Затяжку болтов крепления фундаментной рама к судовому фундаменту 2-тактных и
4-тактны х рядных дизелей производить гидравлическим давлением 4 6 ,9 МПа (4 6 9 кгс/см 2 ) , что
со о тв ет ств у е т удлинению приз о иных болтов на 0 ,2 2 мм я простых - на 0 ,2 7 мм,
4 , 4 .1 8 . После окончательной сборки провернуть коленчатый вал и убедиться в легкости
его врашепия,
4 .4 .1 9 , Прилегание сопрягаеш х поверхностей фундаментной раш и поддона к блоку
цилиндров контролировать щупом при нѳобжатых болтах или шшільках крепления блока к раме и
поддона к блоку цилиндров. Щуп 0 ,0 5 т не должен проходить в разьѳмы между ними. Допускает
ся местное прохождение щупа 0 ,1 0 мм на участке длиной не свыше 100 мм и не болѳѳ, чем в
пяти м естах с каждой стороны фундаментной раш или поддона. Неприлѳганиѳ по углам не допус
кается.
34
4 . 4 . 2 0 . После оСжатия болтов крепления блока цшшндров к фундаментной раме ц поддона
К блоку щуп 0 ,0 5 мы в разъемы между рамой и блоком, а также между поддоном к блоком прохо-*
д еть не должен,
4 . 4 . 2 1 . Затяжку болтов п о з,4 . XQ крепления блока цшшндров к фундаментной раме выпол
нять попеременно с двух сторон блока динамометрическим ключом номинальным моментом 950 Н.м
(95 к г с .м ) . Резьбы болтов перед затяжкой смазать маслом.
4 . 4 . 2 2 . Проверку прилегания рамовых шеек коленчатого вала к нижним половинам вкладышей
подшипников и нормы раскопов ом. в раздела 16.
4 . 4 . 2 3 . Фирма*Зульцѳр" в своих последних рекомендациях допускает замену только нижней
половины рамового вкладыша с оставлением в эксплуатации верхней половины вкладыша при ее
удовлетворительном состояния.
35
5 . ЕДОК ЦИЛИНДРОВ
Блок цилиндров рядного дизеля
Притереть 5x11
36
П р и с.5 Л
Д о з .1 9 .0 9 X
Вкладыш
ф - Ф повернуто Ф - Ф повернуто
(для о горного подапшника) (для упорного подшшннка)
Полукольцо
Р и о .5 . 2
/
37
и р а с .5 Л вариант
Ш - Щ повернуто Ш - Щ повернуто
(для опорного подшипника) (для упорного подшипника)
Е дой щшшдроа Y-образного дизела
5 .1 4
Поз. 2 1 .0 1 , 1 5 .0 1
Р и с.5 .4
39
Щ - Щ р и с .6 .4
40
г
1Г р и о .5 .4
к W
Я - Я повернуто Я - Я повернуто
(для опорного подщиігпиЫ (для упорного подшипника)
Р и с .5 . 6
41
Схема замеров постелѳй Схема замеров вкладышей в постели
рамовых подлинников рамовых подшипников
Р и с.5 .7
42
и »-*
0 5 О 5 Н 7 ^ ,Оеб^
047О Н 7^»063^
$ > і
J 8
Полимерный материал
Р ж с.5 .8
43
размери контрольного щжспособлеішя, величина нагрузки и шступшшл
поверхности сти к а, а такяе диаметр вкладыша в свободном состоянии
Р и с.5 .9
5 Л . Норна аааоров ж натягов
5.21 ѵ7 і * ^ *005 \
к 5.22 013 к -о .о ю ’ L3& -0,01 ш -
5.26 /"/+0,0І8ч 1,25 -0,03
'+0,007
5 .ОХ _«/+0,005ч
л 5.21 010 К^-О.ОІО' 1.25 -0,01 -
5.25 _е/+0,0І8\ 1.25 -0,03
ябЧ 0,007;
Ремонтный
Обозначение диа?«ѳір ромовых Толщина вкладышей рамовых подшипников
ремонтного ж\ шеек коллп атогс
Примечание
размера ’ вала
45
Г•fe• ЯЫЛЛ.W w v u w
47
Продолжение 5 ,2
Примечание. На отдельных дизелях могут быть установлены вкладыши подшипников других типов.
Вкладышами какого типа оборудован данный конкретный дизель следует определить
по отчетной и л и другой судовой документации и л я непосредственно на ди зеле.
Композиции материалов
Первый
Код композиции слой Второй Барьерный Третий Антикоррозионное
материала фирм (основа) слой слой слой покрытие
Стали Алюминий
212 C M -J2 i5 - - и РДОВ?
Сталь 15
Никель
(барьерный Гальванический
Стали Алюминий слои в в канавке
336 CIO. CI5 с 6& олова канавке) PbCuSn ОдрВ.9
Сталь 15 Никель Н -І т»
или
Гальванический
в канавке
SnSb
-
.
Содержание элементов, %
Марка
мате Алю Крем Титан Другие
риала Олово Свинец Медь Сурьма Кадмий Никель Мышьяк эле
миний ний менты
Цинк
Бронза 2 ,0 -4 ,0 1 8 , 0 - 2 5 , 0 О ст. < 0,5 - < 2 ,5 - - - - <1
230 Железо
< 0 ,7
Баббит 8 ,0 -1 0 ,0 0 , 3 - 1 , 5 1 2,0-14,0 0 ,2 -0 ,6 < 0 ,6 0 ,1 -0 ,6 - - < 0 ,5
О ст. -
WM9
Гальва
нический
слой 8 ,0 -1 2 ,0 О ст. 2 , 0 —3 , С т
т - - - - - ' -
FbSoCu
Алюминий Железо
АІЗпб 5 ,6 -7 ,0 - 0 ,7 -1 ,3 •** - < 1 .3 - Ост. < 0 ,7 < 0 ,2 < 0 ,7
50
Прододжаняѳ 5 .3
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к соотавной части после
ности юс обнаружения ремонта
51
Продолжение 5 .3
Контроль - перемещение
клиньев при юс обсту
кивании и по наличию
зазоров между клиньями
и блоком цилиндров
А2 . Коррозионные разъедания,
риски, забоины, раковины
на поверхности блока,
сопрягаемой с буртом ци
линдровой втулки глуби
ной:
а ) до 0 , 3 мм Притирка поверхности Качество притирки
специальным калибром до с м .п .5 .4 .2 5
вывѳдѳішя дефектов
53
Продолжение 5.3
£>І4 ‘І>І5 Износ поверхности, зазор Замена крышки подшипника Зазор в соединении И в пре
в соединении И более с последующей подгонкой делах установочного. Требо
допустимого поверхности постели, обес вания к постели си . поверх
печивая концентричность ность Бдз
с постелью в блоке.
Допускается восстановление
поверхности Бдд крышки ме
тодам, принятым на заводе
(напыление, осталяваниѳ
и т .д .)
55
Продолжение 5 .3
Обозна
чете Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения к соотавной части посла
поверх их обнаружения дефектов
ности ремонта
56
Продолжение 5 , 3
Технические требовался
Способы устранения, к составная части после
дефектов ремонта
58
Продолжение 5 . 3
■*Т'
Обозна Возможные дефекты к Технические требования
чение специальные способы Способы устранения к соотаяяоВ чаотж посла
поверх дефектов ремонта
ности кх обнаружении
59
§ , 4 . 4 , Одновременный демонтаж крышек с нижними половинами вмадашэй трех соседних
рамовых подшипников не рекомендуется.
§ , 4 , 5 , Разница замеров внутренних диаметров вкладышей рамовых подогащдасов в вертикаль
ной к горизонтальной плоскостях не должна превышать 0 ,0 5 - 0 ,0 7 мм.
5 . 4 . 6 . Проварку вкладышей рамовых подшипников рекомендуется производить в контрольном
приспособлении под нагрузкой (см .р и с .5 . 9 ) . Скорость перемещения прижима цри контроле вкла
дышей должна быть не более 2 ,5 м/мин.
5 . 4 . 7 . При проверке выступания стыка вкладыша над плоскостью контрольного приспособ
ления, действительные размеры которого отличаются от размеров контрольного приспособления
8&вод&-отроитѳля, величину выступания стыка вкладыша (с м .р и с .5 . 9 ) следует определять о уче
том поправок на размеры по формуле:
Г
І* - 1 - А і ♦ ,
61
- закрыть разгрузочные клапаны гидравлического приспособления и предварительно создать
В гидродомкратах давление 1 0 ,2 МПа (102 к г с /с м ^ ). Поддерживал постоянно указанное давление,
затянуть гайки шпилек специальным воротком до их полного прилегания к торцам шайб п о з.5 .0 9 .
Давление снизить до нуля; . -
- замерить расстояние (У) выступания торца поршня над торцом цилиндра гидравлического
приспособления;
- повторно со зд ать в гидродоыкратах давление 6 6 ,3 МПа (6 6 3 к г о /с м ^ ). Поддерживая
постоянно указанное давление, затянуть гайки шпилек воротком до их полного прилегания к
торцам шайб п о з ,5 .0 9 . Давление снизить до нудя;
- замерить расстояние (У^) выступания торца поршня над торцом цилиндра гидравлического
приспособления.
При правильно затянутых шпильках разница размеров ХГ Х должна составлять 1 ,1 - 1 ,2 нм.
а Уj —У 0 ,6 7 * 0 ,7 5 мм. Эти разницы размеров служат добавочным контролем правильности затяжки
шпилек крепления рамового подшипника.
6 случае, если разница размеров X j-Х и Уj -У не отвечает указанным величинам, нѳобхо-
димо определить причину этого несоответствия, а затяжку га е к шпилек крепления рамового под
шипника повторить вновь в той же последовательности.
При аатяжкѳ га е к шпилек крепления крышки рамового подшипника категорически запрещается
затя ги вать полностью сначала одну, а потом другую гай ку.
5 . 4 . 1 8 . При ремонте или замене блока цилиндров, вкладышей, крышек рамовых подшипнико в,
шпилек крепления крышек и их гаек после окончательной затяжки гайки шпилек крепления крышек
рамового подшипника полностью отдать и повторить затяжку вновь в том же порядке.
5 . 4 . 1 9 . Торцовые поверхности га ек п о з.5 . 0 6 , 5 *0 7 и шайбы п о з .5 і0 9 после окончательной
их затяжки должны плотно прилегать к сопрягаемым поверхностям блока цилиндров, крышки и
шайбе. Щуп 0 ,0 3 мм между ними проходить не дс.нчѳн,
5 . 4 . 2 0 . Затяжку болтов п о з.5 .1 9 крепления крышек подшипников распределительного вала
4-тактн ого рядного и V-образного дизеля выполнять динамометрическим ключом попеременно,
плавно и равномерно в несколько этапов номинальным моментом М=740 Н.м (75 к г с .м ) .
Резьбу болтов и их торцовые поверхности перед затяжкой смазать дисульфидом молибдена
или смесью графита с маслом в отношении 1 : 1 .
При замене блока, вкладышей, крьппек подшипников распределительного вала и болтов их
крепления, а также после ремонтных обработок посадочных мест блока под крышки и крышек,
после окончательной затяжки болты п оз.5 .1 9 полностью отдать и повторить затяжку вновь в
том же порядке.
Торцовые поверхности болтов после окончательной затяжки должны плотно прилегать к
сопрягаемым поверхностям крышки. Щуп 0 ,0 3 т между ними проходить не должен.
Болты п о з .5 .1 9 должны быть застопорены стопорными шайбами п о з.5 .2 0 .
5 * 4 .2 1 . Затяжку болтов п о з.5 .2 3 крепления вставк и и крышек подшипников распределитель
ного вала 2-т а к т в о го рядного дизеля выполнять динамометрическим ключом попеременно,
плавно и равномерно в несколько этапов номинальным моментом М « 375 Н.м (3 8 к г с .м ) .
Резьбу болтов и их торцовые поверхности перед затяжкой смазать чистым циркуляционным
маслом. '
62
Пра аамэна блока, вставк и , вкладышей, крышек подшипников распределительного вала и бол
тов их крепления, а также после ремонтных обработок посадочных мест в блоке под вставку и
крышку* вставк и и крышки, после окончательной затяжки болты п о з.5 .2 3 полностью отдать и
повторить затяжку вновь в том же порядке.
Торцовые поверхности болтов после окончательной затяжки должны плотно прилегать к сопря
гаемым поверхностям крышки. Щуп 0 ,0 3 мм между ними проходить не должен.
Болты п о з .5 ,2 3 должны быть застопорены стопорными шайбами п о з.5 .2 8 .
5 , 4 . 2 2 . После окончательной затяжки шпилек крепления рамового подшипника проверить при
легание вкладыша рамового подшипника к постели, а также торца крышки в разъеме к блоку.
Щуп 0 ,0 3 ш между указанными поверхностями проходить не должен.
‘ 5 . 4 . 2 3 . После окончательной затяжки болтов крепления крышек подшипников распределитель
ных валов проверить прилегание вкладышей подшипников распределительного вала к постели, а
также торца крышки в разъеме к блоку или в с т а в к е . Щуп 0 ,0 3 мм между ними проходить не должен,
5 . 4 . 2 4 . После окончательной сборка провернуть коленчатый вал и убедиться в легкости вра
щения коленчатого и распределительного валов.
5 . 4 . 2 5 . Качество притирки поверхностей и ^ цилиндровых блоков проверить по краске.
Пятна краски должны располагаться по всей поверхности равномерно, без пропусков, не менее,
чем на 6 0 -7 0 % ширины поверхности,
5 . 4 . 2 6 . Шпилыш п о з.5 .0 5 , 5 .1 2 и 5 .1 3 , не имеющие дефектов, из блоков не выворачивать.
В случае их замены посадки резьбовых соединений должны соответствовать р н о .5 .1 , 5 . 5 . Шпильки долж
свободно без эаедани-1 заворачиваться в гнездо до упора на хвостовик. Повреждения конусов на
хвостовике шшльки и гнезде не допускаются. До соприкосновения конусов шпилька может иметь
качание в блоке. Указанные конусы должны быть до установки покрыты твердой смазкой согласно
документални, указанной в п. 1 . 5 . 3 .
Шпильки п о з .5 .0 5 , 5 .1 2 и 5 .1 3 крепления шигиндровой крышки и крышки рамового подшипни
ка в блок цилиндров ввернутъ с помощью динамометрического ключа. Номинальный момент затяжки
4 9 -9 8 Н.м (5-.Ю к ге .м ) - для шпилек п о з.5 .0 5 и 1 5 .1 3 и 400 Н.м (4 0 к ге .м ) - для шпилек п оз.5 ,1 2 .
После уотаяовки шпильки п о з.5 .1 3 в блок, во избежание попадания воды в резьбовое соеди
нение, пространство между шпилькой и блоком залить герметизирующей массой.
Изготовители дизеля применяют в качестве герметизирующей массы "белую литую смолу"
следующего с о с т а в а : 100 весовых частей смолы типа ЕРікотв 8 7 1 , 100 весовых частей материала
заполнителя типа mochodol 325 я 10 весовых частей затвердитѳля типа АЕР. Время схватывания
этого уплотнителя приблизительно Ж) ч а с . Для ускорения схватывания массы (в течение 24 часов)
рекомендуется добавлять в со став 5 весовых частей а ге н та типа К54.
В случае применения аналогичной герметизирующей пасты отечественного производства она
должна быть эластичной, хорошо уплотняющей и стойкой к маслу и воде при нормальных эксплуата
ционных температурах.
5 . 4 . 2 7 . Плотность прилегания поверхностей A j и B j блока цилиндров к поверхностям фунда
ментной ремы х поддону проверить в свободном состоянии щупом. Щуп 0 ,0 5 мм между указанными
поверхностями проходить не должен. Допускается местное прохождение щупа 0 ,1 0 мм на участках
длиной не более 100 мм, в количестве не свыше пяти с каждой стороны блока. Нѳприлѳганиэ по
углам блока иѳ допускаотся. После обжатия болтов крепления блока к фундаментной раме и опилѳк
крепления поддона к блоку щуп 0 ,0 5 мм между вышеприведенными поверхностями проходить не должен.
5 . 4 . 2 8 . Проверку прилегания рамовых шеек коленчатого вала к нижним половинам вкладышей
подшипников и нормы раскепов см. в разделе 16. ^
5 . 4 . 2 9 . Фирма"3ульцѳр” в своих последних рѳкоме<ідацилх допускает замену только шпшѳй
доловиш ракового вкладыша с оставлением в эксплуатации верхней половины вкладыша при ѳѳ
удовлетворительном состоянии.
5 . 4 . 3 0 , Затяжку болтов крепления цилиндрового блока к судовому фундаменту 4-тактш а
V-образных дизелей производить гидравлическим давлением 4 6 , 9 ЫПа (469 к гс/см ^).
64
6. ПОДШИПНИК УПОРНЫЙ
Подшипник упорный 2-тактного рядного дазодя
Поз Л в .О Х , 1 6 ,0 2 6.01
Вал колончатый
П о э .4.01
Рама фундаментная
6 .0 6
ь .\ . \
6 .0 4
нИ
n r f
Р и с.6 .1
Еодаишшк упорный четырехтактного рядного и Ѵ-образного дизеля
6 .I I р и с .6 .3
Ри с.6 .2
6Ѳ
ill - Ш р в с .ь .п
(доя 4-тактного рядного а V-образного реверсивного днаедя )
ЧГ 9 \ / X Крышка дйзедя
Р я с .6 .3
67
cr*
со
Я - Я о д е .о .Л
(для 4-такткого ѵ-ооразного нереверсивного дизеля )
Р и с.6 .4
fc j.i, цорш зазоров в натягов
6 .0 9 (+0 , 0 2 1 )
6 ДО 020 2*5 0 ,0 1 0 ,1 0 0 ,1 5
А
6 .1 2 ь 7 (-0 ,0 2 Х ) 1 ,2 5 0 ,0 4
6 .0 9 н ? (+О ,0 І 8 )
ы а 2 .5 0 ,0 0
Б 013
6 .1 4 /+0 , 0 І 8 \ 1 ,2 5 —0 ,0 2
m6{^ f007)
6 .0 9 Л7 (+ 0 , 0 2 1 )
В S J.Q 020 2*5.. 0 ,0 0 -я*
6 .1 8 - /+0 , 0 2 1 \ 1 ,2 5 - 0 ,0 2
'+ 0 ,0 0 8
6 .0 9
І17(+ 0 ,0 6 3 )
Г &мЛ0 0420 2 .5 0 ,1 0 0 ,4 0 0 ,5 0
6 .1 7 2 ,5 0 ,2 2
h9( - 0 ,1 5 5 )
69
Продолжение 6 .1
ым
Обозна Позиции Посадка, Шерохо
чение сопряга Номиналь Зазор, натяг ( - )
соедине емых 000- ный раз отклонение ватость Пр&ДѲДЪНО
мер сое отверстие поверх устано допус
ния EJCZ ташшх вочный тимый допустимый в
частей динения вал ности, Па, эксгиуатации
зазора мкм
71
6 . 2 . Матѳрншщ основных составных частей
6 .1 6 Вкладнш опорный С м .п .4 .2 .1 С м .п .4 .2 .1
Упорное полукольцо:
а ) трехслойное стале-бронзово-баббитовое 331 82 -
б) трегслойное сталѳ-бронзово-гальваническоѳ - 81 - -
в ) трегслойное стате-алш иниево-гальваничѳское 333 - 04
Примечание. На отдельных дизелях могут быть установлены упорные полукольца д ругих типов.
Упорными кольцами какого типа оборудован данный конкретный дизель следует
определять по отчетной или другой оудовой документации или нѳпоорѳдотвѳнно
на дйзеле.
Код композиции Первый Второй Барьерный Третий Антикоррозионное
материала фирмы слой слои СЛОЙ слой
(основа) покрытие
Сталь 15 — -
или
Гальванический
?Ъ9&1£Зи2. ____
Содержание элементов , %
Марка
мате- - Ни Алю Крем Титан Другие
риала Оловб Свинец Медь Сурьма Кадмий кель Мышьяк элемен
миний ний
ты
Цинк
Бронза 2 ,0 - 4 ,0 1 8 ,0 - 2 5 ,0 Ост. , < .0 ,5 . - < 2 ,5 - - <1
Z30 - - железо
< 0 ,7
Гатьва-
нячеокттй
слой 8 , 0 - 1 2 ,0 Ост. 2 ,0 - 3 ,0 - - - - - - - -
FbSnCu
Твердость Вря 293 К (2 0 °С) баббита яиэ 20 -2 8 НВ, бронзы 2530 4 0 -5 0 НВ,
алхминяя АІЯпб 3 0 -4 5 НВ.
74
6 . 3 , Дефектация и ремонт составных частей
А?, Е,2 Риски, эадиры, наклеп Зачистка поверхности Суммарный осевой зазор в
на поверхности упорном подшипнике Т и X
в пределах допустимого
75
Продолжение 6.3
корпуса опорно-упорного
подшипника номинальными
усилиями щуп 0 ,0 3 мм между
поверхностями Ag и Bj- упор
ного полукольца и упорной
планкой, а также между по
верхностями fig упорных
полуколец, проходить не
должен
76
Продолжение 6 .3
Г?, Деформация, наклеп на Зачистка или пришабровка При проверке плитой пятна
поверхностях разъема плоскостей разъема с про краски должны равномерно
корпуса опорно-упорного веркой по краске распределяться на ндошеди
подш ипника не менее 50 % поверхности.
Точность - три пятна на
квадрат со стороной 25 мм.
При обжатых болтах п о з .б .І І
номинальным усилием щуп
0 ,0 3 мм между поверхностями
Г 2 и Г 3 проходить не должен.
Диаметр постели под опорный
вкладыш в пределах номиналь
ного
77
Продолжение 6 .3
П оз.6 .1 2 . Падѳц
79
I
Продолжение 6 .3
г)4 Деформация, наклѳп Зачистка или пришабровка При проверке плитой пятна
на поверхности поверхности с проверкой краски должны равномерно
по краске. При значитель распределяться по площади
ной деформация допускается не менее 50 % поверхности.
обработка поверхности, Точность - три пятна на
изготовление и установка квадрат со стороной 25 мм.
в разъем между корпусом Допуск торцового биения
маслоотражателя и корпусом поверхности относительно
опорно-упорного подшипника оси поверхности 6-j- 0 ,1 0 мм.
стальной (СтЗ I OCГ 3 6 0 -7 1 ) При обжатых болтах д о з .6 .2 1
ш-лифованной прокладки и 6 .2 2 щуп 0 ,0 3 мм іданду
соответствующей толщины поверхностями Гд корпуса
опорно-упорного подшипника
и корпуса маслоотражате
ля проходить не должен
П о 5 *6.27. Кронштейн
ходить не должен
81
6 . 4 . Технические требования к отремонтированному упорному подшипнику
82
- окончательно равномерно н посладоватѳльно в несколько этапов затянуть вертикальные
болты Ц0 8 . 6 .ХХ моментом 1230 Н.м (125 к г е .м );
- окончательно равномерно н последовательно в несколько этапов затянуть горизонталь
ные болты п о з .6 .2 6 или 6 .2 8 моментом 740 Н.м (75 к г е .м ) .
Перед установкой резьбы болтов п о з .б .І І , 6 .2 6 г 6 .2 8 и их торцовые поверхности сма
з а т ь дисульфидом молибдена или смесью графита с маслом в отношении 1 : 1 .
При ремонте или замене половин опорно-упорного подшипника, болтов их крепления, опор
ных вкладышей и упорных полуколец после окончательной затяжки болты п о з.6 . 1 1 , 6 .2 6 или
6 .2 8 полностью отдать и повторить их затяжку вновь в том же порядке.
Торцовые поверхности болтов п о з.6 . I I , 6 .2 5 и 6 .2 8 после окончательной затяжки должны
плотно прилегать к сопрягаѳшм поверхностям корпуса опорно-упорного подшипника. Щуп 0 ,0 3 мм
между ними проходить не должен.
Указанные выше болты после затяжки попарно застопорить проволокой.
6 . 4 . І Х . Установку корпуса маслоотражателя производить в следующей последовательности:
- установить нижнюю половину ісорлуса и зафиксировать ее положение штифтом п о э .6 .І4 .
Зазор между нижней половиной и шейкой упорного вала по всей полуокружности должен
быть не менее I мм;
*
- наложить вархігою половину корпуса и предварительно обжать сначала болты п о з.6 .2 1
(призоннне), а затем болты п о з.6 .22 (нѳпризонные);
- поочередно и попеременно в несколько этапов затяги вать болты поз.6 .2 5 и болты п о з.6 .2 1
и 6 .2 2 до полного их обжатия.
Попеременное затягивание болтов п о з.6 .2 1 , 6 .2 2 и 6 .2 5 должно обеспечить удоалетворитель
ное прилегание торца корпуса маслоотражателя к корпусу опорно-упорного подшипника.
После окончательной затяжки указанных болтов щуп 0 ,0 3 мм в разъем корпуса маслоотража
т е л е , а также между торцами корпусов опорно-упорного подшипника н маслоотражатели, проходить
не должен.
6 . 4 . 1 2 . При монтаже корпуса опорно-упорного подшипника обеспечить соосность его постели
с постелью соседнего рамового подшипника. Допуок соосности 0 ,0 2 мм.
6 . 4 . 1 3 . После окончательного монтажа опорно-упорных подппішшков проконтролировать сум
марный осевой зазор в упорном подшипнике, который должен быть в пределах установочного (тля
2-так тн о го рядного дизеля Т = 0 ,2 0 - 0 ,4 0 мм и для 4-такти ого рядного и 7-образчого ди
зеля - X = 0 ,2 0 - 0 ,4 4 мм). Для замера указанных зазоров коленчатый вал должен быть сдвинут
в осевом направлении до упора с помощью п ресса. Замер производить микрометрическим индика
тором.
6 . 4 . 1 4 . При монтаже обеспечить манду корпусом маслоотражателя и шейкой упорного вала
по всей окружности зазор не меяее I мм.
6 * 4 .1 5 . После окончательной сборки опорно-упорного подшипника провернуть коленчатый
вал и убедиться а легкости его вращения.
6 .4 .1 6 . Проверка прилегания опорных шеек коленчатого и упорного залов к нижним поло ви
ням опорных вкладышей подшипников и нормы раскѳпов в соответствии с разделом 16.
7. Б'Г/МА РАБО-іЖі ШШІНПРА
Втулка рабочего цилиндра 2-тактного дизеля
А 2 .5 / СМ
'<< 7 Ѵ Х 3 0 °-2 °
0492
Л*=203
Поз . 5 . 0 1 , 5 . 0 2 */ Л о п у ск у о т д е л ь н ы х ц и л и н д р о вы х в т у л о к м ож ет быть
К ^ Г Т ш іш ч іт о т » ’’ "* , + 0 ,0 5 7 т и + 0 , 1 4 0 мм.
.илнндр в с м . пгитлрчяіш ѳ к п о в е р х н о с т и A j и Fj-
5 .0 1
5 .0 2 Н7(* 0 ,0 6 8 ) 0 ,0 7 6
А 0505 0 ,3 0 ,5
7 .0 1 - 0 ,0 7 6 2 ,5 0 ,2 1 2
7 .0 2 - 0 ,1 4 4
5 .0 1
5 .0 2 іІѴ ^ *СьЗ) I)
Б 0500 ' \ ------——— 2 Л о . 0 2 0 -0 ,1 2 3 0 ,3 0 ,5
7 .0 1 -0» И)1' - 0 ,0 6 8 2 ,5 0> или
7 02 0 6 8 -0 ,1 9 4
- 0 , 060 “* * - 0 ,1 3 1
5 .0 1 •
,[7 ( + 0 ,0 6 3 ) 0 ,0 6 8
В 0450 2Л 0 ,3 0 ,5
7 .0 1 - 0 ,0 5 8 2 ,5 0 ,1 9 4
7 .0 2 - 0 ,1 3 1
9 .0 3 Н8< + 0 ,І І ) 0 ,2 0
Г 0540 2 .5 0 ,5 0 ,6
7 .0 1 -0 .2 0 2 ,5 0 ,4 0
7 .0 2 —0 ,3 0
9 .0 3 нв( + 0 ,І І ) 0 ,2 0
Д 0535 £*£ 0 ,5 0 ,6
7 .0 1 - 0 ,2 0 2 ,5 0 ,4 0
7 .0 2 - 0 ,3 0
8 ZM №
+ 0 .0 1 8 0 ,0 3 0 ,1 5 0 ,2 0
7 .0 7 ^ у /-0 ,0 І6 \ 1 ,2 5 0 ,0 5
- 0 ,0 3 4
7 .1 5 + 0 ,0 3 6 ) 0,03
К 07 LJ& 0 ,1 5 0 ,2 0
7 .1 7 ЯИ-Ф.ОІЗ) 0,63 0 ,0 8
'- 0 , 0 4 і Г
гр
Продолжение 7 . 2
7 .І Э Прокладка 0 2 1 x 0 1 6 x 1 ,5 Медь М3
91
Продолжение 7 . 3
Обозна
чение Возможные дефекты ж Способы устранения Технические требования
специальные способы к составной части посла
поверх дефектов
ности их обнаружения ремонта
93
Продолжение 7 .3
П о а .7 .І 5 . Штуцер
П о з.7 . 1 7 . Клапан
П о з.7 . 1 6 . Пробка
96
Продолжение 7 . 3
СХ5озка
чение Возможные дефекты х Технические требования
Способы устранения к составной чаотн посла
поверх специальные способы дефектов
их обнаружения ремонта
ности
П о з.7 . 1 8 . Пружина
не допускается.
7 . 4 . 3 . Уплотнительную прокладку п о з .7 . 0 3 при каждом демонтаже цилиндровых крышек ре
комендуется устанавливать новую.
7 . 4 . 4 . При установке втулок рабочего цилиндра в блок метки, нанесенные на втулке и
блоке, должны совпадать.
а также поверхности блока, цилиндровой втулки и вставки , покрыть животным жиром ила жидким
мылом. Допускается вместо указанной смазки применять для этой цели дисульфид молибдена.
96
7 .4 .? - Разность размеров поверхностей Aj и B j цшшндровой втулки в районе уплотнитель
ных колец, сопрягаемых с блоком, до и после запрессовки не должна бить более 0 ,0 5 мм. В
противном случае проверить правильность установка ушготнитѳльннх резиновых колец. При необ
сферических шайб друг к другу по сфере. Щуп 0 , 0 3 мм между шайбами по сфере проходить не
должен.
7 . 4 . 9 . После окончательной установки цилиндровых втулок в блок произвести гидравли
97
8 . СВЯЗЬ АНКЕРНАЯ
Р и с .8 Л
98
10 8 II
ф Ф ф ф ф ф ф
Ф Ф~ ■ф ф
- ф 'Ш ф Ф ~ Ф Ф Ф
ф ф ф ф Ф Ф ф ф ф Ф
10 8 6 . 4 2 I 3 6 7 9 II
13 II 9 7 5 3 1 2 4 6 8 10 12 14
ф' ф ф ф ф- ф Ф ф ф ф ф ф ф ф
- ф ф ф ф ф ф - Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф Ф Ф Ф ф 6 ф ф ф ф ф ф ф
ТЗ И 9 7 5 3 1 2 4 6 8 10 12 14
9 7 5 3 1 2 4 е е
9 7 5 3 1 2 4 6 8
Р и о .8 . 2
99
8 . 1 . Материалы основных составных частей
щение гр узов или производство работ, вызывающих изменение крена и дифферента судн а, не
допускаются.
распорных болтов крепления рамовых подшипников и демонтажа цилиндровых крышек. При этом
101
В .3 . 5 . При необходимости отдачи или демонтажа отдельных анкерных связей допускается
производить отдачу и демонтаж их только попарно (под одним номером, с м .р и с .8 .2 ) , при этом
все остальные анкерные связи на блоке или на секции блока следует разгрузить на половину
вать схеме на р и с .8 . 2 .
8 . 3 . 1 3 . Проверку затяжки анкерных овязей производить специальным гидравлическим
приспособлением попарно и одновременно па двух свя зя х номинальным давлением 5 5 МПа
(5 5 0 к гс /с м ^ ) - для 2-тактного дизеля и 6 6 ,3 МПа (6 6 3 к гс /с м ^ ) - для 4-тактн о го.
8 . 3 . 1 4 . Отдачу анкерных связей производить специальным гидравлическим приспособлением
попарно и одновременно на двух связях в следующей последовательности:
- смонтировать гидравлическое приспособление на две свя зи ;
- при открытом разгрузочном клапане насоса высокого давления установить оба поршня
гидравлического приспособления в положение, когда их верхние торцы точно будут находиться в
одной плоскости с верхними торцами цилиндров, при атом нижние торцы цилиндров гидравлическо
1-таятного;
- поддерживая постоянно указанное давление,отвернуть гайки связей специальным воротком
ID2
- перѳдѳмонтировать гидравлическое приспособление в соответствии со схемой на р а и .о .*
на другую пару связей и продолжить отдачу других св я зе й .
ности:
- посла обжатия гаек связей вручную произвести замеры расстояний от верхнего торца
гайки до вархнѳго торца анкерной связи (см .разм ер X на р и с .8 . 1 ) или нанести метки взаим
- при открытом разгрузочном клапана насоса высокого давления установить оба поршня
в одной плоскости с верхними торцами цилиндров, при этом нижние торцы цилиндров гидравли
ческого приспособления должны плотно прилегать к блоку цилиндров;
- закрыть разгрузочшѳ клапаны гидравлического приспособления и создать в гидродомк
блока цилиндров;
- пѳредемонтировать гидравлическое приспособление в соответствии со схемой на
р и с.8 .2 на другую пару связей и р том яа порядке затянуть все остальные связи дизеля
давлением 35 МПа (3 5 0 к гс/см ^ ) с соотвѳтструтіяими записями расстояний X j и установкой
меток для каждой свя зи ;
- после затяжки всех связей давлением 35МПа (3 5 0 к г с /с м 2 ) в той же последовательнос
значения меток двух этапов затяжек не должны иметь значительных различий между отдельны-
ми связями. Эти параметры служат добавочным контролем правильности затяжки анкерных свя
зей.
В случае, если разницы размеров Х-рХ и X g -X j и утло вые значения меток какой-то отдель
ной связи отличаются от других, необходимо определить причину этого несоответствия, а за
тяжку соответствующей пары связей повторить вновь в той же последовательности и порядке.
в одной плоскости с верхними торцами цилиндров, при этом нижние торцы цилиндров гидравли
ческого приспособления должны плотно прилегать к блоку цилиндров;
приспособления;
- перѳдѳмонтировать гидравлическое приспособление в соответствии со схемой на р и с .8 . 2
на другую пару связей и в том же порядке затянуть все остальные связи дизеля давлением
1 0 ,2 МПа (1 0 2 к г с /с м ^ ) с соответствующими записями расстояний выступания ( У ) ;
- после затяжки в се х связей давлѳішѳм 1 0 ,2 МПа (1 0 2 к г с /с м ^ ) в той же последователь
ности и в том же порядке произвести затяжку анкерных овязѳй давлением 6 6 , 3 МПа (6 6 3 к г с /с м ^ )
с соответствующими записями расстояний (У ^) выступания торца поршня над торцом цилиндра при
затяжке каждой с в я зи , полученных в результате удлинения связей между первым и вторым этапа
ми затяжек.
При правильно затянутых анкерных связях разница размеров У ^-У должна составлять прибли
зительно 1 , 2 мм или быть близкой к ней. Эти разницы служат добавочным контролем правильности
затяжки анкерных овязей.
В случ ае,если разніща размеров У^--У какой-то отдельной связи не отвечает указанной вели
чине, необходимо определить причину этого несоответствия, а затяжку соответствующей пары
связей повторить вновь в той же последовательности и порядке.
8 . 3 . 1 7 . При вамѳнѳ фундаментной рамы, блока цилиндров, анкерных овязей и их г а е к , а так
же при ремонтной обработке разъемов рамы и блока, после окончательной затяжки анкерных овязей
последние полностью отдать и повторить затяжку вновь в том жѳ порядке.
ходить не должен.
34
9 . -КРЫЖА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
9 .1 0 9 .0 8
Р и с .9 . 1
105
I рис.9 . 1 , 9 . 3 , 9 . 4 , 9 .5 и 9 . 6
Ф^І.5
9 .1 3 9 .0 1
Поз_______
Прокладка
Втулка Кольцо
цилиндровая резиновое
JL р и с .9 . 1 вариант
9 .0 1
Рис.9 . 2
106
Дообработка сѳдда п о з .9 .0 4 и установка двух резиновых уплотнительных колѳц
(для 2 -тактного рядного диаеля )
Р и с .9 . 3
107
Ремонтная обработка крышка, иыахкцай седло варианта 1 (б е з уплотнительных
резиновых к о л е ц ), с установкой седла о четырьмя уплотнительными кольцами
2 -тактного дизеля
1 номинальный 1 4 2 ,0 1 4 1 ,0 1 4 4 ,0 ЗѴ12В110
г 1 4 2 ,5 1 4 1 ,5 1 4 4 ,5 ЭѴ12В116
3 1 4 3 ,0 1 4 2 ,0 1 4 5 ,0 ЗѴ12В117
4 1 4 3 ,5 1 4 2 ,5 1 4 5 ,5 ЭѴ12В118
5 1 4 4 ,0 1 4 3 ,0 1 4 6 ,0 ЗѴ12В119
6 1 4 4 ,5 1 4 3 ,5 1 4 6 ,5 ЭѴ12В111
Р и с .9 . 4
108
Крышка рабочего цилиндра 4-тактного дизеля
9 .1 8
9 .2 0 9 .2 0
Р и с .9 .5
109
TS рис.9 .5
рис.9 .1? v
Р и с ,9 . 6
НО
Ремонтная обработка крышки цилиндра под седла клапанов
4-тактного дизеля
III
9 .1 . Нормы ааворсв ж натягов
Ж
Обозна Позиция Номиналь Посадка. Шѳрохо- Эааср, натяг ( - )
чение СОПрЯГа- ный раз
соедини- еМЫХ ООО- мер Предельно
сое отвесстие поверх устано ДОПУС допустимый в
частей диненна вал ности, Ва, вочный ТИМЫЙ
ввсплуахацин
зазора мкм
Н8(+ 0 ,І І )
А
9 .0 3 0535 2Л 0 ,2 0 . 0,50 0 ,6 0
7 .0 1 -0 ,2 0 2 ,5 0 ,4 0
7 .0 2 -0 ,3 0
9 .0 1
9 .0 2
Б 9 .0 3 0545 » (* ’ Ш М 0 ,2 0 0 ,5 0 0 ,6 0
9 .0 1 -0 ,2 0 2 ,5 0 ,4 0
9 .0 2 -0 ,3 0
Н6(+0,025)
В 9 .0 1 0141 М2 -0 ,2 1 - -
9 .0 4 +0,260 0 ,6 3 -0 ,2 6
9 .2 4 +0,235
Н6<+0,025)
Г Ml 0142 ' М2 -0 ,2 1 - -
9 .0 4 +0,260 0 ,6 3 -0 ,2 6
+0,235
Ug{+0,025)
д ML 0142 L25. -0 ,0 7 5 - -
9 .0 4 +0,125 0 ,6 3 -0 ,1 2 5
9 .2 4 +0,100
9 .0 1 Hg(+0,022)
в М2 085 0 .6 3 -0 ,0 1 5 - -
9 .0 5 _fi(+0,059y- 0 ,6 3 -0 ,0 5 9
р '+ 0 ,0 3 7 '
9 .0 1 jjg(+0,0I9)
9 .0 2 052 -0 ,0 1 3 ■-
I
9 .0 5 0 ,6 3 -0 ,0 5 1
Р '+ 0 ,0 3 2
9 . OX ^ ( + 0 ,0 2 5 )
9 .0 2 1.25 -0 ,0 2
и 048 - -
10.01 _ с /+ 0 ,0 4 2 \ 1.25 - 0 ,0 4
10.13 Р6 '+ 0 ,0 2 6 '
^ ( + 0 ,0 2 1 ) 2 .5 - 0 ,0 2
к 9 .0 1 025 - -
9 .0 6 1,25 -0 ,0 3
р6 < + о $ І Р
^ ( + 0 ,0 4 0 ) 0,0 4 3
л М2 0128 ■1.25 - -
9 .1 4 #п /-О ,043\ 2 ,5 0,1 2 3
9 .2 3 , 7 <-о ,0 83'
м М2 0130 М2 0,0 4 3 - -
9 .1 4 ап/ —0 ,0 4 3 \ 2 ,5 0 ,1 0 8
9 .2 3 '- 0 ,0 8 3 '
н М2 0142
1.25 -0 ,0 7 5 - -
9 .1 4 _ с /+ 0 ,І2 5 \ 0 ,6 3 -0 ,1 2 5
112 9 .2 3 • ^ + оііоо '
Продолжение 9 .Х
...............................-....-.................. мм • . ------- ----------
Обозна Позиции Номиналь Посадка, Шерохо Зазор, натяг ( - )
чение сопряга
ный раз отклонение ватость предельно
соедине емых со с отверстие поверх устано допус
ния или тавных мер сое допустимый в
динения вал н ости, На, вочный тимый эксплуатации
зазора частей мкм
jl»j,(+0,0 3 5 )
Q 9 .1 4 2x5. - 0 ,0 4 4 - -
0115
9 .1 5 _й/+ 0 , І 0 І \ 1 ,2 5 -0 , 1 0 1
^ + 0 ,0 7 9
^ ( + 0 ,0 3 5 ) 2 .5 - 0 ,0 4 4
Р 9 .1 4 0104 - -
9 .1 5 ' 1 ,2 5 -0 , 1 0 1
e 6 (+ 0 ! 0 7 9 J
9 .0 3 Вставка Чугун СЧ 3 0
115
Продолжение 9 . 3
Обозна
чение Возможные дефекта и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх к составной части после
их обнаружения дефектов
ности ремонта
117
Продолжение 9 . 3
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения к составной части поолѳ
поверх их обнаружения дефектов
ности ремонта
Допустимые размеры:
АІ І ,АІ2* Ослабление посадки Обработка поверхностей,
Е < 8 7 мм, Ж <54 мм.
Бі і ,Бі 2 гильзы форсунки в крыш изготовление и установка
к е , коррозионные разъе гильзы форсунки с увели Допуск соосности поверхнос
дания и наклеп на по ченными наружными диамет ІІ и Б 12
тей A jj и A j 2 » Э
верхностях. Пропуск рами Е и 1 относительно соответствующих
охлаждающей воды в со е их общих осей 0 ,0 1 6 мм.
динениях Е и Ж Допуск перпендикулярности
общих осей поверхностей Aj j
и А
12' БІ І и БІ2 относи~
тѳльно соответствующих по
верхностей A j, А2 , A3 , А4 и
Е р Б^і Б3 , Б4 0 , 2 мм.
Допуск перпендикулярности
общих осей поверхностей A j j ,
Аі2 и Біі* Бі2 относитвльно
соответствующих поверхностей
АІЗ и БІЗ “ **• Натяг в
соединениях Е и Ж в пределах,
установочного.
Гидравлические испытания
согласно п .9 . 4 . 5
118
Продолжение 9 . 3
П о а .9 .0 3 . Вставка
Коррозионные разъедания
поверхностей глубиной:
119
Продолжение 9 . 3
Обозна
чение Возможные дефекта и Способы устранения Технхчѳокхѳ требования
поверх специальные способы дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
120
Продолжение 9 . 3
Поз.9 .0 6 . Втулка
121
Продолжение 9 . 3
Споообы устранения
Технические требования
дефектов
к соотавноА части после
ремонта
122
Продолжение 9 . 3
123
Продолжение 9 .3
п о з.9 .0 4 и втулки п о з .9 .0 6 все посадочные места под них в крышке цилиндра смазать уплотни
тельной смазкой (например, Hylomar, Golden H e rm e tite , L o o t l t e типа AA или другими анало
гичными составами, согласно документации, указанной в п .1 . 5 . 2 ) .
124
скьоэшіх поперечных рисок. Качество притирки проверить ua карандаш. Штрихи карандаша,
в цилиндр д и зел я ,
9 . 4 . 5 . После установки гильзы форсунки в цилиндровую крышку проверить плоунооть соеди
рекомендуется наложить на его внутренний диаметр 1 - 2 сварных шва, что позволит свободно
седло демонтировать.
При возможности установку седла в цилиндровую крышку рекомендуется выполнять о охлаж
дением его в жидком азоте до температуры приблизительно 93 К ( - 1 8 0 ° С ).
места под них в крышке цилиндра см азать маслом или другими смазочными средствами, отойкими
к высоким температурам (например, Thred Card, L o c T ite A n ti S ie e Compound).
или торцами своих фланцев плотно прилегать к сопрягаемым поверхностям крышки. Щуп 0 , 0 3 мм
между ними проходить не должен. При установке седел с применением жидкого а зо т а для обес
125
9 . 4 . 1 3 . Качество шлифованной поверхности седла проверить путем 3-4-кратн ого
ровать с помощью линейки или шнура относительно остальных крышек т ак, чтобы обра
ботанные торцовые поверхности, к которым крепятся трубопроводы, всех крышек нахо
дились в одной плоскости.
9 . 4 .І Ѳ . Шпильки п о з .9 . 0 7 , 9 . 0 9 , 9 . І І и 9 . 1 7 , не имеющие дефектов, из крышки
цилиндра не выворачивать. В случае их замены посадки резьбовых соединений должны
соответствовать р и с.9 . 1 и 9 . 5 . Шпильки должны свободно без заеданий заворачиваться в
гнездо до упора на хвостовик. Повреждения конусов на хвостовике шпилыси и гн езде
не допускаются. До соприкосновения конусов шпилька может иметь качание в крышке.
Указанные конусы до уатановкж должны быть покри ты твердой смазкой согласно доку
ментации , указанной в п .1 . 5 . 3 .
126
поршни гидравлического приспособления в положение, когда их верхние торцы точно сов
или находиться друг к другу в близких пределах. Эти размеры служат добавочным контролем
правильности затяжки шпилек крепления цилиндровой крышки. В сл уч ае,если размеры X не
лического приспособления своими нижними торцами должны плотно прилегать к крышке ци
линдра. При открытом разгрузочном клапане насоса высокого давления установить в се порш
ни гидравлического приспособления в положение, когда их верхние торцы точно совмѳотятся
о верхними торцами цилиндров;
При правильно затянутых шпильках разница размеров У ^-У у в с е х шпилек должна состав
лять 1 ,3 2 им или находиться друг к другу в близких пределах. Эти разницы размеров служат
127
9 . 4 . 2 2 . При ремонтных обработках сопрягаемых торцовых поверхностей цилиндровой
крышки, цилиндровой втулки или замене цилиндровой крышки, цилиндровой втулки, уплот
нительной прокладки между ними, а также шпилек крепления крышки цилиндра и их г а е к ,
после окончательной затяжки гайки шпилек крепления крышку полностью- отдать и повто
рить затяжку вновь в том же порядке.
9 . 4 . 2 3 . Торцовые поверхности гаек шпилек крепления крышек цилиндров после их
допускаются.
9 . 4 . 2 6 . Проверку высоты камеры сжатия ом. в подразделе 1 8 . 5 .
128
1 0 . КЛАПАН ШУ СКЛОН И ШПУСКНОН
Клапан выпускной 2-тактного дизеля
10.09
П о з.9 . 0 1
$ Ж ! Г0 “ \ e z ^
цилиндра 2 -т а к т - \
ного дизеля
П о з.9 . 0 4 . 9 .2 4
Седло крышки
раоочѳго цилиндра
I р и с .1 0 .4
Рис.ІО.І
129
ШПАН ВПУСКНОЙ и ВЫПУСКНОЙ 4-ТАКТНОГО д и з щ
і
1 0 .0 6
П о з.9 .0 2
Крнпка рабочего
цилиндра 4-тактного
диведа
П о з.9 . 1 4 . 9 .2 3
Седло крышки р а б о ч ѳ го \
цилиндра \
I рис. 10 . 4
Сварка трением
10.17
Шлифовать.
X рис.1 0 .4
Рис.1 0 .3
131
I р и с .ІО .І
I рис. 1 0 . 2
14^2
Р и с .1 0 .4
31 р и с .іо .з
к- к
Ж вариант
Р и с .1 0 .5
133
1 0 .I . Нормы вазороа я натягов
9 .0 1 jjr; ( +0 0 2 5 ) 1
9,Q 2 1 .2 5 - 0 ,0 2
А 042 - -
1 0 .0 1 1 .2 5 - 0 ,0 4
1 0 .1 3 1
1 0 .0 7
1 0 .1 9
1 0 .2 0
i Q .? t H I l ( + 0 , I 9 0 .>. 5 (R ? 2 0 ) 0 ,1 0 0 ,6 0
Б 052 0 ,5 0
1 0 .0 1 5 (R z 2 0 ) 0 ,4 0
1 0 .1 3 « « ^ :2 9 0 >
+ 0 ,1 7 0
1 0 .0 1 * 0 .1 4 0 1 .2 5 0 ,1 4 0
В 028 0 ,4 0 ,5
1 0 .0 2 0 ,6 3 0 ,1 9 1
h 7 ( -0 ,0 2 I )
1 0 .0 3
1 0 .0 4
1 0 .0 5
+ 0 ,2 8 0
І£Ш + 0 .2 5 0 0 ,2 5 0
Г 028 0 ,4 5 0 ,5 5
1 0 .1 4 - 0 ,0 1 0 0 ,6 3 0 ,3 0 1
1 0 .1 5 - 0 ,0 3 0
1 0 .1 6
(+ 0 0 2 1 ) 1 .2 5
1 0 ,0 9 028 0 ,0 2
Д 0 ,2 0 0 ,3 0
1 0 .0 2 0 ,6 3 0 ,0 4
h 7 ( -0 ,0 2 I )
1 0 .0 3
1 0 .0 4
1 0 .0 5
134
Продолжение ХО.2
135.
Продолжение 1 0 .2
136
Продолжение 1 0 ,2
1 0 .2 6 Шарик 0 1 0 Шарик Б1 0 -1 0 0
ГОСТ 3 7 2 2 -8 1
3 ) НЙСЭ> 4 2 .
4 ) Поставки по импорту.
14) При установке на клапан механизма поворота клапана внутренняя пружина подлежит замена
на новую о увеличенным количеством витков (у старой - 5 , 5 витков, у новой - 6 , 5 ) .
137
1 0 , 3 , Дефектация и ремонт составных частей
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
Способы устранения
специальные способы к составной части после
поверх их обнаружения дефектов
ности ремонта
138
Продолжение 1 0 .3
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения к соотавной части после
поверх дефектов
ности их обнаружения ремонта
П о з.1 0 .0 6 , 1 0 .1 8 . Сухарь
Поз.ІО.ОЭ. Наконечник
Обозна
чете Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Споообы устранения
поверх дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
Потеря упругости пружины. Замена тарельчатой пружины Пружина под действием рабо
Проверка под действием чего усилия Р =4826 Н
рабочего усилия (4 9 2 к г с ) должна получать
деформацию F = I , 4 I ± 0 , I 4 мы
П о з.1 0 . 2 6 . Шарик 0 1 0 ми
П о з .1 0 .2 3 . Пружина тарельчатая
141
1 0 .4 .5 . Прнлѳгаяиа поверхностей Д^- и ^ сухарей к клапану в тарелкам проверить по
краоке. Пятна краски должны располагаться по всей поверхности равномерно, не мѳнѳе чем на
7 5 % поверхности.
1 0 . 4 . 6 . Клапан, смазанный моторным маслом, должен под действием собственной массы
опускаться в направляющей втулке, установленной в вертикальное положение, при любом угл е
поворота клапана.
1 0 . 4 . 7 . Резиновые уплотнительные кольца п о з .1 0 .1 2 рекомендуется заменять на новые
при каждом профилактическом осмотре клапана.
устанавливать со стороны меньшей глубины гн езд а. При нажатии на клапан при удовлетворитель
ной работе механизма клапан должен иметь частичное круговое перемещение.
водится:
- товарный знак завода-изготовитѳля;
- три последние цифры номера чертежа клапана фирмы Зульцѳр;
- индекс конструкции;
- метод проверки качества наплавки;
- назначение клапана.
В отдельных случаях в маркировке клапана может быть приведена марка материала наплавки.
Выпускные клапаны, изготовленные ив материала "Нимоник", имеют на стержне сверху вытравлен
ный черный поясок или канавку и надпись "exhaust" (выпуск). Впускные клапаны имеют в марки
ровке надпись " ш ет" (впуск).
1 0 .4 .1 2 . После сборки и установки клапанов на Дизель проверить легкость их хода.
Заедание и прихватывание стержней клапанов вѳ допускаются.
143
I I . КЛАПАН ПУСКОВОЙ
Рис.I I . I
144
Клапан пусковой 4-тактного д и за ы
Шпилька кропления
пускового клапана
Р и с .I I .2
145
I £. 1 . Кормы зайириь л наігЦ'сій
t.a.i
Обезпе Позиции К алш адь- Посадка. Шерохо- Зазор, натяг ( - )
чение сопряга
емых о о с- ний р аз
соедине мер со е отвеостиѳ допус предельао
ташшх поверх устано
ния Ш динения вал вочный тимый допустимый в
я а з сра частей ности, Ка. акслдуатация
мкм
,1 9 ( 1-0 , 0 7 4 ) 2 .5 0 ,0 8
A Ц .о і 0 60 0 ,3 0 0 ,4 0
1 1 .0 5 »q t - 0 , 0 3 0 \ 2 .5 0 ,1 8
- 0 ,1 0 4
Н7( + 0 ,0 3 ) 1 . 25 0 ,0 3
Б п .о ? 0 60 0 ,1 5 0 , 2 0
X I. 0 3 _ с / - 0 , 0 І0 ч 1 .2 5 0 ,0 6
2 '- 0 ,0 2 9
^ ( + 0 ,0 2 5 ) і+ ^
В и .о і 046
0 , 0 2
0 , 1 0 0 ,1 5
1 1 .0 4 fi/ - 0 , 0 0 9 \ 1 ,2 5 0 ,0 5
* - 0 ,0 2 5
9 .0 1
9 .0 3 +0 Л 2 .5 0 , 1 0
0 ,4 0 0 ,5 0
Г 0 1 1 0
I I . 01 2 ,5 0 , 2 2
I I . 16
I I . 18
9 .0 1
9 .0 3 . +Q .5 R* 2 0 0 ,5
д 079
I I . 01 - 0 ,5 Рл20 1 , 0
1 1 .1 6
1 1 .0 3
Н7 ( * 0 , 0 2 І) 1 .2 5
Е 4.1 f 04 0 2 0
0 , 0 1 0
0 ,0 6 0 , 1 0
1 1 . 0 2 . с /+ 0 ,0 0 6 5 л 0 ,6 3 0 ,0 2 7
^бС -о^о обб
, {Э( + 0 ,0 8 7 ) 1 .2 5
S 1 4 ,1 6 092
0 , 1 2
0 ,6 0 0 ,8 0
I J . 19 d I K - ® •^ ) 2 ,5 0 ,4 2
'- 0 ,3 4
I jg (+ 0 ,0 6 2 ) 0 ,0 8
И 1 1 ,1 6 045 1 .2 5 0 ,4 5 0 ,6 0
1 1 .1 9 л Iтt “ 0 , 08 \ 2 ,5 0 ,3 0
-0 *2 4 )
І{І 2 ( + 0 , 2 І )
I I , 16 0 2 8 Т) 2*5 0 , 2
К 0 . 8 1 . 0
I I . 17 ь Т? ( ® , ^ 6 } 2 ,5 0 , 6
^ '- 0 ,3 7 '
П7 (+ 0 , 0 2 І) 1 .2 5
1 1 .1 9 031
0 , 0 1 0
0 ,0 4 0 ,0 5
л
I I . 17 4 _с с+ 0 ,0 0 6 5 ') 0 ,6 3 0 ,0 2 7
^ в6 (_ о ,о о 0 5 '
и I I . 19 3 + 0 .0 2 5 1 .2 5 0 ,0 2 5
0 , 1 0 0 ,1 5
1 1 . 2 0 - 0 ,0 2 5 1 ,2 5 0 ,0 6 5
- 0 ,0 4 0
I I . 19 О + 0 .0 2 5 1 .2 5 0 ,0 2 5 0 ,1 5
н 0 , 1 0
I I . 21 - 0 ,0 2 5 1 ,2 5 0 ,0 6 5
- 0 ,0 4 0
147
ГфОДО^ЦСсцЛи 11, L
ш
Обозна Позиции
чение сопряга Поминаль Посадка. Шѳрохо- Зазор, натяг ( - )
соедине емых сос ный раз предельно
ния к а тавных мер сое отверстие поверх устано допус допустимый в
зазора частей динения вал ности , Па, вочный тимый эксплуатации
ІЛКМ
»
Детали пускового клапана 4-тактного дизеля
149
Продолжение I I . 2
П о з .І І .О І , Корпус
П о э .І І .0 2 . Клапан
151
Продолхашы І і . З
П о зЛ 1 . 0 3 . Поршень
П о з.1 1 .0 4 . Направляющая
Вд, Г 2 Задиры, износ поверх Замена дефектной детали. Допуск радиального биения
ностей. Зазор в соеди Допускается восстановление поверхности В2 относительно
нении Е более допусти поверхностей методами, оси поверхности B j 0 , 0 4 мм
мого принятыми на заводе и Г2 относительно оси поверх
ности Г| 0 , 0 3 мм. Допуск пер
пендикулярности общей оси по
верхности В2 относительно
поверхности Вд 0 , 1 мм и по
верхности В4 0 , 0 4 мм. Допуск
перпендикулярности общей оси
поверхности Г 2 относительно
поверхностей Гд и Г 4 0 , 0 4 мм.
Зазор в соединении Е в преде
лах установочного
152
Продолжение I I . 3
Поз. 1 1 . 0 5 . Крышка
П о а.1 1 .0 6 , 1 1 .2 2 . Пружина
Поз. 1 1 . 1 6 . Корпус
153
Продолжение I I . 3
Обозна
чение Возможные дефекты к Споообы устранения Технические требования
поверх специальные способы дефектов к составной чаоти после
ности их обнаружения ремонта
П о а.1 1 . 1 7 . Клапан
154
Продолж&ыие 1 1 .3
П о з .І І .І В . Крышка
П о з.1 1 .1 9 . Поршень
155
Продолжение I I . 3
Качество притирки проверить на карандаш. Штрихи карандаша, нанесенные через 1 5 -2 0 мм, должны
ную проверку произвести наливом керосина в надклапанную полость. Пропуски керосина не до
156
І і . 4 .2 . fip«i установка 6 клапан новых уплотнатвЛоних коноц поз. 1 1 .2 0 и 1 1 .2 1 нроьорить
прилегание их рабочих поверхностей в наизношенных частях корпуса п о з .I I .1 6 алы в специаль
порядок их установки (с м .р и с .I X .2 ) .
ний.
1 1 . 4 . 8 . Затяжку гайки клапана п о з .1 1 .1 4 2-тактного дизеля выполнять динамометричес
ким ключом. Номинальный момент ошш затяжки определить по отчетной документации на судне.
157
I X .4 . 1 5 . Установку пускового клапана в крышку цилиндра выполнять в следующей после
довательности:
- после притирки торцовой поверхности крышки цилиндра специальным притиром корпусом
момент затяжки га е к увеличить до 19 даН.м ( к г с .м ) . Если и в этом случае зазор будет более
3 мм, необходимо проверить состояние резьб шпилек, гаек и тарельчатых пружин. Зазор Нуль жди
близкий к нему нежелателен.
Резьбы шпилек и га е к перед затяжкой смазать маслом.
1 1 . 4 . 1 7 . После установки пускового клапана в крышку цилиндра произвести'его проверку
на герметичность. Проверку производить при помощи специального приспособления при давлении
воздуха в полости Ю или Я и со стороны камеры сгорания 1 , 0 - 2 , 5 МПа ( 1 0 - 2 5 к г с /с м ^ ). В канал
крыйки цилиндра, по которому воздух поступает в цилиндр, должна быть налита во да. Клапан я
его установка считается герметичным, если пузырьки воздуха в воде отсутствуют в течение
2 мин.
1 1 . 4 . 1 8 . Окончательную проверку клапана на герметичность производить в период швартов
ных и ходовых испытаний методом контроля температуры патрубков пускового воздуха на крышках
цилиндров.
158
1 2 . КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНА
Р и с .1 2 . I
159
Клапан предохранитидьннй 4-тактного дааедя
т
1 2 .1 3 X х
Х 2 .0 8
JL
Рис. 1 2 . 2
ISO
Кладаа предохранительный 4-тактного дигеад (вариант)
1 2 .0 9
1 2 .1 6
F hc. 1 2 .3
161
1 2 .I . Нормы зазоров в натягов
мм
Обозна Позиции Номиналь Посадка. Шерохо Зазор, натяг (-)
чение сопряга ный р аз отклонение ватость
соедине емых сос предельно
мер сое отверстие поверх устано допус
ния к о тавных
динения вал вочный тимый допустимый в
частей ности,Н а, зкспдуатащ я
зазо р а мкм
А I&iQJ 013 2Л 0 ,0 5 0 ,4 0 0 ,5 0
1 2 .0 3 2 ,5 0 ,2 7
Н П ( + 0 ,І 6 )
Б LI,91 038
2*5 0 ,0 8 0 ,5 0 0 ,5 5
1 2 .0 3 лтт f —0 \
d U l- 0 ,2 4 J
2 ,5 0 ,4 0
^ ( + 0 ,0 1 8 ) 0 ,0 2
В 1 2 .0 2 018 І* 2 й 0 ,1 0 0 ,1 5
1 2 .0 4 , 7 f - 0 ,0 I 6 ) 0 ,6 3 0 ,0 5
* ^- 0 ,0 3 4
Нд( + 0 ,0 3 3 ) 0 ,0 7
Г хин 028 І*2& 0 ,2 0 0 ,2 5
1 2 .II 1 ,2 5 0 ,1 3
1 2 .1 2 '- 0 ,0 9 8
162
Продолжение 1 2 .2
П о з .1 2 .0 1 . Корпус
163
Продолжение 1 2 .3
Обозна
чение Возможные дефекта к Технические требования
специальные способы Споообы устранения
поверх дефектов к составной частя после
ности кх обнаружения ремонта
Поз. 1 2 . 0 2 . Штуцер
П о з.1 2 .0 3 . Шпиндель
П о зЛ 2 . 0 4 . Клапан
164
Продолжение 1 2 .3
П о з .1 2 . 0 6 , 1 2 .1 5 , 1 2 .1 6 . Пружина
П о з .1 2 . 0 7 . Шарик 0 14
Поз. 1 2 . 0 8 . Корпус
П о з .1 2 .0 9 . Корпус (вариант)
П б з .1 2 .1 0 . Штуцер
Обозна
чение Возможные дефекта ж Способы устранения
Технические требования
специальные способы к соотавной части посла
поверх их обнаружения дефектов ремонта
ности
методами, принятыми на
заводе
П о э.1 2 . 1 1 . Клапан
Поз. 1 2 . 1 2 . Клапан ( вариант)
регулировочных колец п о з .1 2 .0 5 , 1 2 .1 3 и 1 2 .1 4 .
Предохранительные клапаны 4-тактных дизелей постройки завода "Згода" (ПНР) с регу
Давление сгорания, Э .0 - 9 ,5 9 ,5 -1 0 ,0 1 0 ,0 -1 0 ,5 1 0 ,5 -1 1 ,0 1 1 ,0 -1 1 ,5 1 1 ,5 -1 2 ,0
МПа ( к г с /с м 2 ) (9 0 -9 5 ) ( 9 5 -1 0 0 ) ( 1 0 0 -1 0 5 ) ( 1 0 5 —1 1 0 ) СI10—1 1 5 ) ( 1 1 5 -1 2 0 )
Теоретическая высота
регулирующего кольца 6 ,7 6 ,2 5 .6 5 ,0 3 ,8 3 ,3
n o 3 . I 2 . I 4 , мм
167
13. КРАН ІЩИКАТОРНІІі
Кран индикаторный 2-тактного диззля
Р и с .1 3 Л
1 68
Кран индикаторный 4-тактного дизели
Ь» 1 3 .0 9 1 3 .1 5
Притереть
Р и с .1 3 .2
169
170
1 3 . 1 . Норма зазоров в яатягов
Обозна Позіадш
чение сопряга Номиналь Посадка, Шерохо Зазор, натяг ( - )
емых со с ный раз отклонение ватость
соедине мер сое Допус предельно ~
ния или отверстие поверх устано
тавных динения вал вочный тимый допустимый
зазо р а частей н ости, На, аксплуатащ
МКМ
1 3 .0 9 Н?( + 0 ,0 І 8 )
А 013 - 0 ,0 1
1 3 .1 0 „ £ /+ 0 ,0 2 3 \ 0 ,6 3 - 0 ,0 2 5
'+ 0 ,0 1 2
jjg (+ 0 ,0 4 3 )
Б 13*12 0 ,5
1 3 .1 4 014 - 0 ,7 2 ,5 1 ,1 6
1 3 .1 2 эдгД+0,01о) І .2 5
Б 0 ,0 1 0 ,0 5 0 ,1 0
07
13. II _ д /—0 , 0 0 5 \ 0 ,6 3 0 ,0 2
g b (- 0 , 0 I 4 )
дод(+0,043) 2 .5
Г іэ и з 015 0 ,0 5 0 ,2 0 0 ,3 0
1 3 . IT . а / —10 ,0 5 0 \ 2 ,5 0 ,1 3
'- 0 , 0 9 3
1 3 .0 7 Прокладка 0 2 6 /0 2 1 x 1 ,5 Медь М3
L 3 .0 6 Прокладка 0 3 2 / 0 2 ? х I ,5 Медь М3
171
Продолжение Х З Л
І Э .І 5 Маховик В сборе
1 3 .1 6 Прокладка 0 3 5 /0 2 3 ,5 x 1 Медь М3
1 3 .2 3 Шайба 0 2 7 x 0 2 2 x 1 ,5 Медь М3
1) Группа П ОСТ.5 .9 1 2 5 - 7 3
2 ) Отливка. Группа П ОСТ 5 .9 2 8 5 - 7 8
172
Обозна Возможные дефекты я
чеш е Технические требования
специальные способы Способы устранения к составной частя посла
поверх дефектов
ности их обнаружения ремонта
Поз. 1 3 . 0 1 , Корпус
П о з .[ 3 . 0 2 . Клапан
П о з Л 3 .0 4 . Заглушка
173
Продолжение 1 3 .3
П о з .1 3 . 0 6 . Переходник
П о з.1 3 . 0 9 . Корпус
П о з.1 3 . 1 0 . Гнездо
П о з .І З .І І . Клапан
П о з.1 3 .1 3 . Гайка
Обозна
чение Возможные дефекта я Способы устранения
Технические требования
поверх специальные способы к соотавной части посла
их обнаружения дефектов ремонта -
ности
Поз. 1 3 . 2 0 . Переходник
П о з.1 3 .2 1 . Штуцер
Поз. 1 3 . 2 2 . Гайка
176
1 * . ФОГСУИКА
Форсунка 2-тактного ддзелк
Притереть /0 ^ 3 2 и
Р и с .1 4 . I
177
КЛАЛА! і НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ 2-ТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ
Г. Поверхности K j и Kg детали
М27ХІ.5-6& а о з .1 4 .1 8 цементированы
1 4 .2 3 h 1 , 5 - 2 , 5 ; HRCa 4 6 - 5 1 .
2 . Деталь п о з .1 4 . 1 9 , кроме
резьбы(цементирована
Притереть h 0 , 5 - 0 , 9 ; ІШСЭ 5 7 - 6 3 .
и 0 . 1 6 / ссовмест 3 . Твердость детали п о з .1 4 .2 0
но
ца .<Z « НЛСЭ 5 7 - 6 3 .
/
Н, /
/
ШЖ.
>
ч ѵ
14.19
>
т '
/ Довести
/
\
ц
1 4 .2 1
\|
V
1 4 .1 8
Довести/0 7 0 8 0
Крышка рабочего
цилиндра
Р и с .1 4 .2
178
1 . Деталь п о з .1 4 .1 0 цементи
рована h 0 , 8 - 1 , 2 ;
ннсэ 5 9 - 6 3 .
2 . Твердость детали п о з .1 4 .2 4
1 6 7 -2 2 9 НВ.
3 . Твердость детали п о з .1 4 .2 5
НВСЭ> 5 9 .
4 . Твердость детали п о з .1 4 .2 7
НЕСЭ> 6 1 .
о. Твердость детали п о а .1 4 .2 8
1 3 7 -1 7 9 НВ.
6. Твѳрдооть детали n o s .1 4 .2 9
HRC3 2 9 - 3 5 .
179
ШПАН НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ 4-ТАШОГО ДИЗЕДЯ
Довести
0 ,0 8 0
1 . Деталь п о з ,1 4 . 1 9 , кроме
резьбы, цементирована
h 0 , 5 - 0 , 9 ; НБСЭ 5 7 - в З .
2 , Твердость детали п о з .1 4 .2 0
НВСЭ 5 7 - 6 3 .
3 . Поверхности £ j и Л2 детали
□ 0 3 .1 4 .3 8 цементированы
h 1 , 5 - 2 , 5 ; Н8СЭ 4 6 - 5 1 .
Довести
1 4 .3 8
Довести / ^ 0 8 0 л;
Р и с .1 4 .4
_І_ Р И 0 .І 4 .І , 1 4 .3
Доваоти
F hc . 1 4 .5
181
1 4 .I , Нормы зазоров я натягов
мм
Обозна Позиции Номиналь Посадка, Шерохо Зазор, натяг ( - )
чете сопряга ватость
соедине ный раз отклонение предельно
емых со с мер сое отвеостиэ поверх устано допус
ния ила тавных допустимый в
динения вал ности, Ra, вочный тимый эксплуатации
зазора частей MKM
9 .0 1
9 ,0 ? ±0*1 2 .5 0 ,1 0 -
А 089 -
1 4 .0 1 - 0 ,1 2 .5 0 ,3 0
1 4 .2 4 - 0 ,2
9 .0 ? ±0*1 2 .5 0 ,1 0
5 088 - -
1 4 .2 4 - 0 ,1 2 .5 0 ,3 0
- 0 ,2
9 .0 5 + 0 ,1 2 .5 0 ,1 0 - -
Б 075
1 4 .0 1 -с Л 2 .5 0 ,3 0
1 4 .2 4 - 0 ,2
( + 0 ,0 1 8 )
И , 01 1*25 - 0 ,0 3 - -
Г 018
1 4 .0 2 „й Г *О ,060\ 1 ,2 5 - 0 ,0 6
и 8Ч о ,о з з )
н7 (-гО ,О І8)
1 4 .0 1 1*25 - 0 ,0 3
д 0 14 - -
1 4 .0 3 о /-» 0 ,0 6 0 \ 1 ,2 5 - 0 .0 6
иЩ+ 0 , 0 3 3 }
1 4 .0 1 JJQ1,+ 0 ,0 2 2 )
.2 1 ,2 4 1 .2 5 0 ,0 1
в 08 - -
1 4 .0 4 h 6( - 0 ,0 0 9 ) 1 .2 5 0 ,0 3
1 4 .0 1
1 4 .2 4 + 0 .2 0 1 .2 5 0 ,1 0
ж 08
1 4 .0 4 h6( -0 ,0 0 9 ) 1 ,2 5 0 ,2 1
1 4 .2 4 0 9 .1 + 0 .0 5 2 .5 0 ,1 2
и 0 ,3 0 0 ,4 0
1 4 .3 0 09 - q/-O ,0 I3 \ 1 ,2 5 0 ,2 0
f - - 0 ,0 4 9 '
jj^ (+ 0 ,0 I8 )
1 4 .2 4 1*25 -0 ,0 3
к 0 15 - -
1 4 .2 5 O /+ 0 ,0 6 0 \ 1 ,2 5 -0 ,0 6
u 8 '+ 0 , 0 3 3 )
1 4 .0 2 09 Л + 0 .0 5 2 .5 0 ,1 0
л 0 ,2 5 0 ,3 5
1 4 .0 9 09 h 9( -0 ,0 3 6 ) 1 ,2 5 0Л 8
цд( + 0 , 0 3 ) 1*25
1 4 ,0 3 0 ,0 3
м 06 0 ,1 2 0 ,1 5
1 4 .0 9 * q (-0 ,0 I0 \ 1 ,2 5 0 ,0 7
'-0 ,0 4 0
1 4 .0 8 H 9(+ 0 ,0 7 4 )
2 4 ,3 9 2 .5 0 ,1 0
-
н 0 50 -
1 4 .0 1 - 0 ,1 0 1 ,2 5 0 ,2 2
1 4 .0 5 - 0 ,1 5
1 4 .2 4
1 4 .2 6
V'?.
Продолжение 1 4 . 1
ш ___________________
Обозна Позиции Номиналь Посадка, Шерохо Зазор, натяг ( - )
чение сопряга ный раз отклонение ватость
соедине емых сос поверх устано допус предельно
мер сое отвеостиа допустимый в
ния ш тавных динения вал ности, На, вочный тимый
зазора частей эксплуатации
мкм
1 4 .0 7 -0 ,1 0 8
1 4 .2 8 - 0 .1 2 8 1 .2 5 - 0 ,1 0
II 0 34
1 4 .0 5 JS 6 ( * 0 ,0 0 8 ) 0 ,6 3 - 0 ,1 2
1 4 .2 6
1 4 .0 7
* 4 ,2 8 fO .tQ 0 ,1 0 - -
Р 028
1 4 .0 5 -0 ,1 0 1 ,2 5 0 ,3 0
1 4 .2 6 - 0 ,2 0
1 4 .0 7 Ijrf ( -^О, 0 1 8 )
* 4 ,2 6 1x25 —0 ,0о - -
С 018
1 4 .0 5 + 0 ,0 9 0 ,6 3 - 0 ,0 9
1 4 .2 6 + 0 ,0 8
[ 4 .0 5
т 1 4 , 2§. 0 10 Доведенные поверхности
1 4 .0 6
1 4 .2 7
ь[7( + 0 ,0 1 8 )
* 4 , *9 1 .2 5 0 ,0 0 5 0 ,0 6 0 ,1 0
У 016
1 4 .2 0 _ е (-0 ,0 0 5 \ 0 ,6 3 0 ,0 3 5
8 - 0 ,0 1 7 '
Н7( + О ,0 І 5 ) 0 ,0 1
ф 1 4 .1 9 08 <Ш - -
1 4 .2 2 1 ,2 5 0 ,0 2
h 6 ( -0 ,0 0 9 )
1 4 .1 8
X 1 4 .3 8 0 6 .1 . + 0 .2 0 _ 1 .2 5 0 ,1 0
1 4 .2 2 08 1 ,2 5 0 ,3 0
h 6 (-0 ,0 0 9 )
pg(*+0 ,0 3 6 ) 0 ,0 3
ц 1 4 ,2 5 09 1x25 0 ,1 5 0 ,2 0
1 4 .3 0 мq( —0 , 0 1 3 } 1 ,2 5 0 ,0 8
'-0 )0 4 9
0 ,7 9 5 Больше установочного
F Подъем ІГГЛЫ Нв *
0 ,8 0 5 0 ,1 5 ‘ 0 ,3 0
* 4 ,2 5 05 +9.15 2 .5 0 ,1 0 0 ,3 5 0 ,4 5
1 4 .2 7 - 0 ,1 0 1 ,2 5 0 ,2 5
1 83
1 4 . 2 . Материалы основных составных частей
1 4 .0 1 Корпус Сталь С т а л 45
18?
Продолжение 1 4 .2
186
1 4 . 3 . Дефектация и ремонт составных частей
Обозна
чение Возможные дефекта и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной части посла
ности их обнаружения ремонта
Поз. 1 4 . 0 1 , 1 4 .2 4 . Корпус
Б3 выкрашивание резьбы:
а ) до одного витка Калибровка резьбы
б) более одного витка Замена корпуса
187
Продолжение 14.3
Обозна
чение Возможные дефекты к Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов и составной частя после
их обнаружения ремонта
ности
П о з .І 4 .0 2 , 1 4 .0 3 , 1 4 . 2 5 . Втулка
/
П о з.1 4 . 0 5 , 1 4 .2 6 . Корпус распылителя
П о з.1 4 .0 6 , 1 4 .2 7 . Игла
П о з.1 4 .0 7 , 1 4 .2 8 . Рубашка
188
ІірОцОДЗеЛПо 1 4 .3
П о з.1 4 , 1 1 , 1 4 . 2 1 , 1 4 . 3 1 , 1 4 .3 9 . Пружина
П о з.1 4 . 1 8 , 1 4 . 3 8 . Штуцер
Кр К2 , Пятна коррозии, вабоины, Шлифование или притирка Допустимая толщина слоя сни-
Л|, Л? наклеп, риски, соединяю- поверхностей с последую- маемого металла не более
шие кромки поверхностей щей доводкой. Проверка 0 , 8 мм с каждой поверхности.
отклонения от плоскостное- Твердость ^ 1 ® С Э 4 5 .
ти Допуск плоскостности поверх
ностей K j, Кр, и Л2 0 , 0 0 1 мм
или три интерференционных поло
сы, распространяющие ся на всю
проверяемую поверхность при
контроле плоскими стеклянными
190
Продолжикии і 4 .3
П о з.1 4 . 2 0 . Клапан
M j, м2 Пятна коррозии, забоины. Шлифование или притирка Допустимая толщина слоя сни
наклеп, риски, соединяю- поверхностей с последую маемого металла не болѳѳ
щие кромки поверхностей щей доводкой. Проверка ж с каждой поверхности.
0 , 8
ХЭІ
іір О Д й Д Ж и Н Н в 1 4.3
Обозна
чение Bobuaum -з дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной части посла
ности их обнаружения ремонта
192
Л
нагнетательному клапану
вием собственной массы при любом угле поворота (вокруг своей оси) относительно корпуса
распылителя и корпуса нагнетательного клапана, установленных под углом 4 5 ° к горизонтали.
рить согласно п . И . 4 . 5 .
М . 4 . 5 . При дефектации, а'также при окончательной проварке запорного конуса нагне
ачти минут. Появление течи иди других признаков нарушения герметичности не допускается.
При чтем торец руб алии должен быть прижат к корпусу распылителя (см . поверхность на
р и с .1 4 . 5 ) .
П . 4 . 8 . Рубашки п о з .1 4 .0 7 и 1 4 .2 8 с наружной стороны испытать на прочность гидраали-
О
веским дзвле'птем I I МПа (Н О к гс /с м ) в течение пяти минут. Деформация рубашки не до про-
ность по запиравшему конусу, плотность посадки иглы в корпусе распылителя, а также регули
ровку ноѵинаяъчого давления начала впрыска производить на специальном стен да. Объем опрѳс-
П р
ооиочной системы 5 0 -7 0 см '. Илзкость рабочей жидкости 4 - 6 мм / с (сС т) при температуре
опгттапзиЯ среды.
193
Давления:
* - '?
- испытания на герметичности Uu «.и«,уо.у на 1 , 0 - 1 , 5 МПа ѵ ій -Іо к гс / c u )
меньше номинального давления начала впрыска;
дистанционного кольца п о э .І 4 .І З я 1 4 .3 3 .
притирочному ПОЛЮ.
1 4 . 4 . 1 7 . Установка каких-либо уплотнительных шайб между корпусом форсунки, гильзой
форсунки и штуцером не допускается.
1 5 .1 2
Довести
рис. 1 5 . 1 , 1 5 .3
1. Детали п о з .1 5 .0 5 , 1 5 .0 6 ,
1 5 .0 8 цементированы
Ь 0 , 0 8 - І , 2 ; HRU, 5 8 - 6 4 .
2 . Поверхность Кт детали
п о з .1 5 .1 2 завалена ТВЧ
h i , 0 - 1 , 5 ; HR0_ 5 0 - 5 4 .
О
Р и с .1 5 . I
195
ЬиД A Б - В р и с. 1 5 . 1 , І 5 . л , 1 л .5
Метка нулевой цодачи
^ ----
1 5 .0 3
!96
Насос тошшшшй с приводом 4-тактного дизеля
1 5 .3 2 M 2 7 x l,5 -6 g
Довести
[ . Летата поз. 1 5 . 0 5 , 1 5 .0 8
цементированы Ь 0 , 8 - І , 2 ;
ІШСЭ 5 8 - 6 4 .
2, Поверхность Кг детали п
поз. 1 5 . 3 2 закатана ТВЧ til
h i , '"’- 1 , 5 ; 4R0_ 6 0 - 5 4 .
FH C .T5.3
197
1 5 .2 6
Вид Б р и о .1 5 .4 , 1 5 .6
Зазор после доводка для
плунжера 0 32 мм - 0 , 0 0 9 - 0 , 0 1 1 ,
для плунжера 0 3 3 мм -
0 , 0 1 3 - 0 , 0 1 5 (справочно)
Р и о .К .4
Г?6
к
к
$
Топливный наоос о приводом 4-тшстного дизеля
(вариант)
4 2 7 x 1 ,5 - % 1 5 .5 3
1 5 .4 4 я и Л 2 Довести
Повести
1 5 .5 2
Притереть
/ А О .Й З с О В Ш О Т Н О
■ p b y
1 . Детали п о з .1 5 . 3 8 , 1 5 .4 2
цементироваійг hO, 8 - 1 , 2 ;
ННСЭ 5 8 - 6 4 .
2 . Поверхность Кт детали п о з .1 5 .4 4
закалена ТВЧ -41=1,0—1 . 5 ;
НПСЭ 5 0 - 5 4 .
Р и с .1 5 .5
199
Р и с .1 5 .6
200
1 5 Л . Норьш заьороь и йитйіхш
5 .0 1
5 ,9 2 ( + 0 ,0 4 0 )
А 0160 0 ,0 4 0 ,2 0 0 ,2 5
1 5 .0 1 # 7 ( - 0 ,0 4 3 ч 1 ,2 5 0 ,1 2
1 5 .3 3 '- 0 ,0 8 3 '
5 .0 1
5 ,9 ? Л7( + 0 ,0 4 0 )
Ё 0155 ZA 0 ,0 5 0 ,2 0 0 ,2 5
1 5 .0 1 ,о ,-0 ,0 4 3 ч 2 ,5 0 ,1 5
1 5 .3 3 f 8 (- 0 ,I 0 6 }
( + 0 ,0 3 5 )
В 1 9 .0 1 0120 2 .5 0 ,0 3 6 0 ,2 0
0 ,1 4
1 5 .0 4 fn t - 0 , 0 3 6 ч 1 ,2 5 0 ,1 0 6
'- 0 , 0 7 1 ^
н э( + 0 ,0 7 4 )
Г 1 9 .0 1 065 2 .5 0 ,0 3 0 ,2 0 0 ,3 0
1 5 .0 2 1 ,2 5 0 ,1 2
1 5 .2 6 h 8( -0 ,0 4 6 )
1 5 .2 7
1 5 .0 1 Н ц ( +0 , І 9 )
д 080 аШ Э Д ) 0 ,1 0 - -
1 5 .0 2 # 7 ( ~ 0 ,0 3 \ 0 ,6 3 0 ,2 6
1 5 .2 6 '- 0 ,0 7 '
1 5 .2 7
1 5 ,0 1 Н9( + 0 ,0 8 7 )
Е 095 0 ,0 5 0 ,3 0 0 ,3 5
1 5 .1 2 « (-0 ,0 3 6 ч 2 ,5 0 ,2 1
1 5 .3 2
1 5 .0 1
117 ( + 0 ,0 2 1 )
Я 1 5 .3 3 0 30 1 .2 5 0 ,0 4 0
0 ,1 5 0 ,2 0
1 5 .1 4 o o f- О ,040ч 0 ,6 3 0 ,0 9 4
1 5 .4 6 - 0 ,0 7 3 ^
1 5 .0 1
1 5 .3 3 H g(+ 0 ,0 5 2 ) 2 .5 0 ,0 4
И 024 0 ,2 0 0 ,2 5
15 Л 4 і о /- 0 ,0 2 0 ч 0 ,6 3 0 ,1 2
1 5 .4 6 '- 0 , 0 7 2 *
ЛУ( + 0 ,0 2 1 )
15*12 25 1 .2 5 0 ,0 6 0 ,1 8
0 ,1 5
1 5 .0 3 - 0 ,0 6 0 ,6 3 0,10
1 5 .2 8 - 0 ,0 8
1 5 .2 9 .
j ^ C + 0 ,0 3 0 )
1 5 ,1 3 052 1 .2 5 0 ,0 3 0 ,1 5 0,20
1 5 .0 2 Г 7 (- 0 ,0 3 ч 0 ,6 3 0 ,0 9
1 5 .2 6 г д - О ,0 6 ;
1 5 .2 7
201
Продолжение 1 5 . I
Обозна Позиции
чение сопряга Номиналь Посадка, Шарохо- Эазор, натяг ( - )
соедине ный раз
емых со с предельно
ния иди тавных мер сое отвеостиа поверх устано Допус
динения вал вочный тимый допустимый в
зазо р а частей ности, На, эксплуатации
МКМ
15. Іо
Л д ( + 0 ,0 7 4 )
н 1 5 .4 8 2 *5 0 ,0 5
056 0 ,2 5 0 ,3 5
1 5 .0 4 2 ,5 0 ,1 5
1 5 .3 7 h 9 (-Q ,0 7 4 )
{5 ,0 4 од гД + 0 ,0 2 1 ) 1 *2 5 0 ,0 0
п 020 0 ,0 5 0 ,1 0
1 5 .0 8 v f i f +0 , 0 I 5 \ 0 ,6 3 0 ,0 2
k 6 ( + 0 ,0 0 2 }
0 7 ( + 0 ,0 3 4 ',
{5 ,0 4 ^ '+ 0 .0 0 9 ' 0 .6 3 0 ,0 0 9
р 042 0 ,0 8 0 ,1 2
1 5 .0 5 0 ,6 3 0 ,0 5 0
h 6 (-0 ,0 I6 )
с х) 1 5 ,0 4 45 ... +Q.I 2 .5 0 ,0 5
0 ,3 5 0 ,5 0
1 5 .0 7 -0 ,0 5 2 ,5 0 ,2 5
-0 ,1 5
у о /+ 0 ,0 6 4 \
і? ,0 7 '+ 0 .0 2 5 ' 1 .2 5 0 ,0 2 5
т 042 0 ,1 0 0 ,1 5
1 5 .0 5 0 ,6 3 0 ,0 8 0
h 6 (-0 ,0 I6 )
1 5 .0 6
jjr, ( + 0 , 0 3 )
У 4 5 ,3 0
052 9 ,« 0 ,0 3
0 ,1 2 0 ,1 5 '
1 5 .0 7 .* 7 (-0 ,0 3 \ 1 ,2 5 0 ,0 9
f ''- 0 , 0 6 ;
1 5 .0 1
1 5 .0 2
1 5 .1 3
1 5 .2 6 0 ,2 0
ф. 1 5 .2 7 Осевой зазор 0 ,6 0 0 ,0 0
1 5 .3 3 0 ,5 0
1 5 .3 4
1 5 .3 5
1 5 .4 5
1 5 .0 8
1 5 .1 6
1 5 .4 2
1 5 ,4 8 0 ,0 1
X Осевой зазор 0 ,3 0 0 ,5 0
1 5 .0 3 0 ,0 5
1 5 .2 8
1 5 .2 9
1 5 .3 6
1 5 .2 6
1 5 .2 7 032
ц или
Доведенные поверхности
1 5 .2 8
033
1 5 .2 9
Н 9 (+ 0 ,0 7 4 )
ч 074 2*5_ 0 ,0 3 0 ,2 5 0 ,3 0
1 5 .3 0 y q f-4 ),0 3 0 % 1 ,2 5 0 ,1 7
f 9 ' - 0 T 04'
ш I) 4 5 ,0 4 4 5 ------------------- ± f i j J ------ 2Л ° . 26 0 ,7 0 0 ,9 0
1 5 .3 1 -0 ,2 6 2 ,5 0 ,5 4
-0 ,4 4
Продолжение 1 5 . 1
мм
Обозна Позиции Номиналь Посадка, Шѳрохо- Зазор, натяг ( - )
чение сопряга ный раз
соедине емых сос- мер сое отверстие поверх устано допус предальйо
ния яля тавннх динения вал ности, Ка, вочный тимый допустимый в
зазора частей мкм
эксплуатации
н ? С+0 , 0 4 0 )
1 5 ,3 3 2.1 ? 0 ,0 4 3
Щ 0125 0 ,1 5 0 ,2 0
1 5 .3 7 f7 (~ 0 » 0 4 3 \ 1 ,2 5 0 ,1 2 3
^ -0 ,0 8 3 '
jjg ( + 0 , 0 7 4 )
* 5 ,3 3 2х5_ 0 ,0 3
э 068 0 ,2 0 0 ,3 0
1 5 .3 4 1 ,2 5 0 ,1 2
h 8 ( —0 . 0 4 6 )
1 5 .3 5
Н іх^+О '2 2 ) 0 ,1 0
ю 1 5 .3 3 090 5 (R z 2 0 i - -
1 5 .3 4 ,7 ,-0 .0 3 6 ) . 0 ,6 3 0 ,3 0
1 5 .3 5 '- 0 , 0 7 1 '
jjg ( - 0 , 0 8 7 )
* 5 ,3 3 && 0 ,0 5
я 0105 0 ,3 0 0 ,3 5
1 5 .4 4 # о (-0 .0 3 6 ) 2 ,5 0 ,2 1
r y ( ' - 0 , IZ y
1 5 .3 4
а * 5 ,3 5 . 033 Доведенные поверхности
1 5 .3 6
^ (+ 0 ,0 2 1 )
* 5 ,4 5 L 2 i 0 ,0 6
б 28 0 ,1 5 0 ,1 8
1 5 .3 6 -0 ,0 6 0 ,6 3 0 ,1 0
-0 ,0 8
p7 (-0 ,0 3 )
1 5 ,4 3 *,2 5 0 ,0 3
в 055 0 ,1 5 0 ,2 0
1 5 .3 4 ,7 ,- 0 ,0 3 ) 0 ,6 3 0 ,0 9
1 5 .3 5 f д -0 ,0 6 ;
117 0 0 , 9 2 1 )
1x2 5 0 ,0 0
г * 5 ,3 7 022 0 ,0 5 0 ,1 0
1 5 .4 2 v c /+ 0 ,0 I5 \ 0 ,6 3 0 ,0 2
* 6 i + 0 ,0 0 2 '
nnt + 0 , 0 3 4 ,
1 5 .3 7 '+ 0 . 0 0 9 ' 0 .6 3 0 ,0 0 9
д 04 5 0 ,0 8 0 ,1 2
1 5 .3 8 0 ,6 3 0 ,0 5 0
h 6 (-0 ,0 I6 )
1 5 .3 7 + 0 .1 2 .5 0 ,2 6
в г) 50 0 ,7 0 0 ,9 0
1 5 .4 1 i- 0 ,2 6 2 ,5 0 ,5 4
-0 ,4 4
* 5 ,4 0 1 .2 5 0 ,0 2 5
ж 045 0 ,1 0 0 ,1 5
1 5 .3 8 0 ,6 3 0 ,0 8 0
hS (-0 ,0 I6 )
g 7 ( + 0 ,0 3 )
в 15.39 055
0 .6 3 0 ,0 3
0 ,1 2 0 ,1 5
1 5 .4 0 f 7 ,- 0 ,0 3 ) 1 ,2 5 0 ,0 9
f 7 '- 0 , 0 6 '
н э (+ 0 ,0 7 4 )
к *5,4* 078 2 .5 0 ,0 3
0 ,2 5 0 ,3 0
1 5 .3 9 t q , -0 ,0 3 0 ) 1 ,2 5 0 ,1 7
'- 0 , 1 0 4 '
203
Продолжение 1 5 . I
мм
Обозна Позиции
чение сопряга Номиналь Посадка, Шерохо- S a so p , натяг ( - )
соедине емых сос ный р аз
мер сое отвесстиѳ поверх уотаяо- првдѳльЯо
ния или тавных допус доп усти м ы й в
динения вал ности, Да, вочный тимый
зазо р а частей акоплуатации
жм
л D 1 5 .3 7 50 +0.1 2*5 0 ,0 5 0 ,3 5 0 ,5 0
1 5 .4 0 ,0а 2 ,5 0 ,2 5
- 0 ,1 5
4)
1 5 .1 2 Крышка Сталь Сталь 40Х
легированная
204
Продолжение 1 5 .2
5)
1 5 .1 3 Втулка вубчатая Сталь Сталь 35ХМ
легированная
2)
15.28 Плунжер 032 Сталь Сталь ХНГ
легированная
205
Продолжение 1 5 .2
9)
1 5 .2 3 Винт Сталь Сталь 40Х
легированная
1 5 .3 9 Ролик Ю)
Сталь Сталь ШХІ5
легированная
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения к составной части после
поверх дефектов
их обнаружения ремонта
ности
П о з .І 5 .0 І , 1 5 .3 3 . Корпус насоса
Ад, Изноо поверхностей, зазор Замена корпуса н асо са. Допустимые размеры:
Ag в соединениях X и И более Допускается обработка Ж< 3 2 мм, И ^ 2 6 ж .
допустимого поверхностей и изготовле Допуск соосности поверхностей
ние реек п о з .1 5 .1 4 и Ад и Ag 0 , 0 3 ім . Допуск пер
1 5 .4 6 с увеличенными диа пендикулярности общей оси
метрами X я И поверхностей Ад в Ag относи
тельно общей оси поверхностей
Ад и А4 0 , 0 2 т на длине 100 мм.
Зазор в соединениях X и И в
пределах установочного
П о з.1 5 . 0 3 , 1 5 . 2 8 , 1 5 . 3 6 . Плунжер
209
Продолжение 1 5 . j
О зн а
ченна Возможные дефекты к Споообы устранения Технические требования
поверх специальные способы дефектов к составной части после
ности вас обнаружения ремонта
Примечания: I . При наличии на ваводѳ достаточно большого количества плунжерных пар, поте
рявших плотность н не имеющих других дефектов, они могут быть перѳкомпдакто-
ваны путем подбора деталей, их дополнительной обработки и оовмеотной доводки.
2 . Плунжерные пары также могут.быть восстановлены путем изготовления, хромиро
вания, плазменной наплавки или напыления плунжера и раошшфовки втулки в
случае освоения заводом указанного метода.
П о д .1 5 . 0 5 , 1 5 . 3 8 . Палец
2X1
Про.цоджааш» іо .З
Обозна
чение Возможные дефекты в Споообы устранения Технические требования
поварх- специальные способы дѳфектоа х составной части после
нооти их обнаружения ремонта
Поз.1 5 .0 6 , 1 5 .3 0 , 1 5 .3 9 . Ролик
212
Продолжение 1 5 ,3
П о з.1 5 .0 8 , 1 5 .4 2 . Подпятник
Обозна
чение Возможные дефекты н Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
П о з .1 5 .1 4 , 1 5 .4 6 . Рейка
Обозна
чение Возможные дефекты ж
Способы устранения Технические требования
поверх специальные способы
дефектов ж соотавной чаотя после
ности их обнаружения ремонта
П о з .1 5 . 1 7 . Пружина
. П о з .1 5 . 3 1 , 1 5 . 4 1 . Шайба упорная
215
, -. — . vUi« а і|іаиуиашш л итраминтированноя плунжерной паре
диаметра плунжера и втулки на і р , І мм. Пара комплектуется таким образом, чтобы плунжер
входил во втулку на 0 , 2 0 - 0 , 2 5 своей длины.
поверхности, должен плавно и безостановочно опускаться под действием собственной массы при
любом у гл е поворота вокруг своей оси относительно втулки, установленной вертикально.
1 5 . 4 . 5 . Плотность плунжерной пары должна определяться гидравлическим испытанием на
стенде профильтрованным дизельным топливом или "'ѳхничѳской жидкостью вязкостью 1 0 , 2 - 1 0 , 6 МІ^/о
(сС т ) при температуре окружающей среды согласно методике РД 3 1 .5 5 .0 1 .0 6 - 8 5 применительно к
плунжерной паре типа I .
Плотность плунжерной пары при активном ходе плунжера топливного насоса 2-тактного дизеля
(диаметр плунжера 2 6 мм) 8 , 8 мм и плунжера топливного насоса 4-тактного дизеля (диаметр плун
жера 3 2 или 3 3 им) 1 4 ,2 мм при давлении в надплунжѳрной полости 1 9 , 8 - 2 0 , 2 МПа ( 1 9 8 -2 0 2 к гс /с м 2 )
должна быть в пределах допустимой. Угловое и осевое положения плунжера относительно втулки при
испытаниях согласно р и с .1 5 . 2 , 1 5 . 4 и 1 5 .6 .
Допускается проверять плотность плунжерных пар путем сравнения с эталонными парами с мак
симально и минимально допустимыми плотностями. В этом случае вязкость рабочей жидкости, приме
няемой для испытания, пѳ регламентируется, но должна быть постоянной з а период проверки.
Плотность контролируемой плунжерной пары должна находиться в пределах плотности эталонных пар.
Плотность пары при испытаниях должна проверяться не менее двух раз я различие между ре
5 с при средней плотности 20 с и более. Если различие результатов замеров окажется больше ука
занного, пару тщательно промыть в профильтрованном дизельном тошшвѳ и испытание на плотность
полностью повторить. Результаты повторных испытаний являются окончательными.
Кроме указанных Методов проверки плотности плунжерных пар,могут быть рекомендованы мето
ды проверки плотности плунжерных пар без демонтажа топливных насосов о дизеля по падению дав
ления во зд у ха, Метод проверки и отбраковки плунжерных пар по падению давления воздуха 2 -т а к т -
- предельного износа - 0 - 4 с ;
- ограниченно годного состояния - 5 - 6 с*,
- удовлетворительного состояния - 7 - 8 с ;
- хорошего состояния - 9 - 1 2 с .
1 5 ,5 . Технические требования к отремонтированному топливному насосу с приводом
1 5 . 5 . 1. Перед установкой плунжерной пары втулку плунжера притереть к корпусу насоса до
получения замкнутого следа. Качество" притирки проверить гидравлическим испытанием согласно
разделу 2 9 .
1 5 . 5 .2 . Перед сборкой все детали, а также каналы и полости насоса промыть в профильтрован
ном дизельном тоо/шве и продуть сжатым воздухом.
1 5 . 5 .3 . Резиновые уплотнительные кольца п о з .1 5 .1 5 , І э . і а , 1 5 .пи, 1 5 .4 9 и іо .5 0 при каждом
демонтаже топливного насоса или его разборке рекомендуется заменять на новые. Перед установкой
кольца смазать маслом.
1 5 . 5 .4 . При сборке насоса проверить наличие осевых зазоров $ = 0 ,2 0 - 0 ,5 0 мм, X = 0 ,0 1 - 0 ,0 5 мм
и суммарных осевых зазоров С * л = 0 ,0 5 - 0 ,2 5 мм, Ш = ѳ = 0 ,2 6 - 0 ,5 4 мм.
1 5 . 5 .5 . Взаимное положение зубчатой втулки поз.1 5 .1 3 , 1 5 .4 5 и рейки поз.1 5 .1 4 , 1 5 .4 6 опреде
лить при оборке по меткам (с м .р и с .1 5 .2 ). Метка, нанесенная на зубчатой втулке, должна находиться
между двумя метками, нанесенными на рейке. Указанное положение рейки ооотвѳтотвуѳт нулевой подаче.
1 5 . 5 .6 . При установке плунжера контролировать его положение относительно зубчатой втулки.
Метка, нанесенная на поводке плунжера, должна совпасть с меткой, нанесенной на зубчатой втулке.
1 5 . 5 .7 . Перемещение корпуса толкателя в корпусе насоса, вращение ролика на пальце должйы
быть свободными,без заеданий и прихватываний.
1 р и с .1 6 .3 1 5 .0 1 1 р и с .1 6 .2 1 6 .0 8
р и с .І 6 . 2 \
и с .І б Л
Л p i c .1 6 .1
ТЩ р и с .І б .І
Р и с .1 6 .4
221
^ая :галаячатыд t-тактного рядного дизеля
П р и з. 1 6 .5 ^ — с -
< \ \
Т - I р и с .1 6 .5
<§/ in ,4
4 o’
Г \ ' \
>
C\J
к &
J8 — * ------- ѣ2
С - С р и с .1 6 .5 С - С р и с .1 6 .5 вариант
1 6 .2 2
1 6 .2 6
223
ХП р и с. 1 6 . 5
ДВ р и с .1 6 .5
Р и с. 1 6 . 8
225
к>
т>
«хл .ѵодвнчагхі 4-гактиого ѵ-ойразіюго дазояя
2 р и с .1 6 . I I ЗД1 р л с .1 6 .1 2
ІІ У р и с .1 6 .1 0 Х П р и с .І Б .І І
1 6 . зг.
I f i .X
IG .2 7
\ 1 6 .5 1
\ 1 6 .4 6
Рис. 1 6 .9
/^ 4
У - У р и с .1 6 .9 У - У р и с .1 6 .9 вариант
1 6 .4 3 1 6 .4 3
/
\ /
1 6 .4 5
Р и с .1 6 .1 0
227
У - У р а а . і о . 9 вар иант
1 6 ,4 3
редуктора Р и о .І б .І І
22 8
ІУГ| р и с .1 6 .9
j g f рис. 1 6 .9
229
16Л . Норин зазоров и натягов
+ 0 ,2 0
1 6 ,0 1 0200 + 0 .1 0 2 .5 0 ,1 0
А 0 ,3 0 0 ,4 0
1 6 .0 9 і.с ( + 0 ,0 3 3 } 2 ,5 0 ,2 0
'+ 0 ,0 0 4
П7(+О ,06 3 ) 1 .2 5
Б І>* 16 г Ю 0470 0 ,0 5
0 ,1 5 0 ,2 0
1 6 .0 1 j e 6 ( ± 0 ,0 2 0 ) 1 .2 5 0 ,0 8
1 6 , ІЭ jjg С+ 0 ,0 5 0 ) 0 ,0 5
В 0670 1x25 0 ,1 5 0 ,2 0
1 6 .0 2 J e 6 ( ± 0 ,0 2 5 ) 1 ,2 5 0 ,0 8
Вал
генератора
16.03
16.04
16.24
16.46 р7 / - 0 , 0 2 1 \
Р 7 (- 0 , 0 5 і ' 0 ,0 0
І 6 .(Ь - 0 ,0 4
16.35 h6( - 0 ,0 I 9 )
1 6 .3 0 070 ь25
1 5 .0 1 1,25
15.02
16.33
^ ,(+ 0 .0 3 0 ) 0,00
іік іі 0 ,0 8 0 ,1 0
1 5 .0 5 h 6( - 0 , 0 I 9 ) 0 ,0 4
іб. г з
16.30
I S .о Г
15.02
15.10
is.:іб
16. 19
Pan
гѳ норатора 051
2) Н7( ~*'°'0 3 ) 1 .2 5 0,00
16. 13 ^ • /+ 0 ,0 3 9 ^ 1 ,2 5 - 0 ,0 4
15.17 +0,020
15.20
16.21
1 5 .0 1
д у (+ 0 ,0 2 5 ) 1 .2 5 0,00
і) 1 6 .0 8 03 6
1 6 .1 2 ( + 0 ,0 3 3 \ 1 .2 5 - 0 ,0 3
п6Ч 0 , 0 І 7 ;
15.41
1 5 .5 6 Hfi( + 0 ,0 4 4 )
1 .2 5 0 ,0 4 0 ,1 5 0,20
0552
1 6 .2 3 J s 6 ( ± 0 ,0 2 2 ) 1 .2 5 0 ,0 7
1 6 .4 4
Вал
редуктора
Продолжение 1 6 Л
мм ______ ________________
ОбоанА- Позиции Номиналь
чѳнне сопряга Посадка, Шерохо- Э авср, натяг ( - )
соедини- емых ООО- ный раз
мер сое отверстие поверх устано допус предохьяо
АЛЛ ЦЛп тимый допустимый в
зазора частей динения вал ности, На, вочный эксплуатации
мкм
1 6 .2 2
1 6 .2 3
1 6 .3 3
1 6 .3 4
1 6 .3 8
1 6 .4 1
1 6 .4 3
1 6 .4 4
1 6 .5 1
1 6 .5 2
1 6 .5 4
1 6 .5 6
1 6 .5 7
РеДУКТОРа 0 46 да(-НЗ,025) 0 ,0 0 3 )
5 IJ -« Я ® ^ 25 ^ 03
1 6 .4 2
1 6 .5 3
1 6 .5 5
1 6 .5 8
1 6 .6 9
4)
Раокѳп криаошииа 2-тахтного дизеля:
- первого от маховика < 0 ,0 4 0 ,0 8
- все остальные < 0 ,0 4 0 ,0 6 -
Раскеп кривошипа 4-тактного дизеля: ^
- пертюго от маховика для 6ZL, 8ZL < 0 ,0 8 0 ,1 2 -
1
- первого от демпфера для 6ZL, 8ZL < 0 ,0 6 0 ,0 7
- в се остальные для 6 z l , 8ZL < 0 ,0 4 0 ,0 5 -
Раскеп кривошипа 4-так.тного дизеля: ^ ^
- первого от маховика для 12ZV, 14ZV, 16ZV 0 ,0 0 4 0 ,0 5 Ѳ) —
- 0 ,2 4 - 0 ,3 0
- в се остальные (без демпфера и 4 0 ,0 5 + 0 ,1 2
отсоединенном вале) для 12ZV, 14ZV, 16ZV - 0 ,0 5 - 4 ,1 2 -
231
3 ) Посадка с натягом установлена разработчиком. По чертежам фирмы ’Зульцѳр“ и ее
лицензиатов диаметры отверстий и болтов выполнены с посадкой + 0 ,0 2 5 ) ^
г 7 /- 0 ,0 2 5 \
' ' , • f Д - 0 ,0 5 0 '
4) Значения раскѳпов приведены для полностью собранного дизеля.
5) При вынутом нижнем вкладыше рамового подшипника.
6} Замеры раскѳпов производить на расстоянии 1 / 2 диаметра рамовой шейки от оси
коленчатого в а л а .
7) Замеры раскѳпов производить на расстоянии 490 мы от оси коленчатого в а л а .
8) Допустимый раскѳп при присоединенном вале.
І6 Л 9 Маховик Чугун СЧ 20
1 6 .2 4 Противовес Чугун СЧ 25
233
Продолжение 1 6 .2
ІУ щ т р ^ Н Л П Й Н Л 1 Ц Ч Г | !< 1
Материал Маржа матаржажа-
построении* -аамашпеля
1 6 .4 1 Маховик Чугун СЧ 20
1 6 .4 5 Противовес . Чугун СЧ 25
234
Продолжение 1 6 .2
1 6 .5 6 Маховик Чутун СЧ 20
235
3 ) Химический со ст ав специальной стали в £ по данным фирмы"зульцѳр:
0 = 0 , 3 0 - 0 , 3 8 ; 8 1 = 0 , 1 5 - 0 , 4 0 ; М п = 0 ,4 0 -0 ,7 0 ; Р = 0 ,0 3 5 шах; 8 = 0 ,0 3 5 шах; Н 1 = І ,4 0 - 1 ,7 0 ;
М о=0,1 5 - 0 ,3 0 ; С г = І , 4 0 - І , 7 0 .
Механические сво й ства:
<^в= 1 0 2 9 - 1 127 МПа (1 0 5 —115 кгс/мм2 ) ; 6 Т=ВЗЗ МПа min (85 кго/мм2 n i a ) ; S tj£ = I0 ,5 m in;
Ч' £ = 4 7 m in; КСИ т /с и 2 = 7 min; 3 0 8 -3 3 5 Н8.
4 ) Химический со ст ав специальной стали в £ по данным фирмы Зульцѳр*:
0 = 0 , 3 0 - 0 , 3 8 ; S i = 0 , 1 5 - 0 ,4 0 ; М л = 0 ,4 0 -0 ,7 0 ; Р = 0 ,0 3 5 шах; 8 = 0 ,0 3 5 шах; 1 1 = 1 , 4 0 - 1 , 7 0 ;
М о=0,1 5 - 0 ,3 0 ; C r = I , 4 0 - I , 7 0 .
Механические сво й ства:
(^ Ц= 8 8 2 - І 0 7 8 МПа ( 9 0 - 1 1 0 кгс/мм1' ) ; (j t = 6 8 6 МПа m in (70 кгс/м м 2 m ln ); S g £ = I 2 mln;
£ = 5 5 m in; КСИ д я /см 2=7 mln; 2 6 5 -3 2 0 HB.
5 ) Химический со ст ав специальной стали в £ по данным фирмы Зульцѳр:
0 = 0 , 3 8 - 0 , 4 5 ; S 1 = 0 , 1 5 - 0 , 4 0 ; М о = 0 ,5 0 -0 ,8 0 ; Р = 0 ,0 3 5 max; S = 0 ,0 3 5 max; Н 1=0,60 шах;
М о=0,1 5 - 0 ,3 0 ; С г = 0 ,9 0 - І ,2 0 .
Механические сво й ства:
( j в= 6 8 6 - 8 3 3 МПа ( 7 0 - 8 5 к гс/'м м *); <xf = 4 9 0 МПа mln (5 0 кгс/м м 2т іп ) ; S g £ = I 5 mln;
КСИ т /с и 2 = 6 mln.
Обозна
Возможные дефекты и Технические требования
чение специальные способы Способы устранения к составной части после
поверх дефектов
их обнаружения ремонта
ности
236
Обозна Возможные дефекта и Технические требования
чение специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к соотавной чаотн пооле
ности их обнаружения ремонта
Обозна
чение Возможные дефекты к Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
с увеличенными диаметрами
Д и И
П о з.1 6 .0 3 , 1 6 .0 4 , 1 6 .2 4 , 1 6 .4 5 , 1 6 .4 6 , 1 6 .4 7 . Противовѳо
П о з .1 0 .0 5 , 1 6 .3 0 . Штифт центрирующий
Г п . 1 6 .2 5 . Втулка цеч+рирутнцая
Обозна
чение Возможные дефекты и Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дефектов к составной части после
ности их обнаружения ремонта
Смятие, выкрашивание
или срыв резьбы болта,
шпильки или гайки:
а ) до одного витка Калибровка резьбы
б) более одного витка Замена дефектного болта,
шпильки или гайки
Поз . 1 6 . 0 8 , 1 6 ,0 0 , 1 6 .3 3 , 1 6 .3 4 , 1 6 .5 1 , 1 6 .5 2 . Демпфер
240
Продолжение 1 6 .3
П о з .1 6 .3 6 . Гайка МЗЭхЗ
Обозна
чение Возможные дефекта ж Технические требования
специальные способы Способы устранения
поверх дѳфектоа к соотааной части поола
ности их обнаружения ремонта
П о з .1 6 .1 9 , 1 6 . 4 1 , 1 6 . 5 6 , 1 6 .5 7 . Маховик
242
Продолжение 1 6 .3
1 6 . 4 . 1 . После зачистки места исправлений должны иметь пологие края и должны быть зачи
щены до шероховатости исправляемой поверхности. На поверхности каждой шейки (кроме галтелей
и 5 мм от них) допускается не более трех исправлений длиной не свыше 15 мм, шириной, не'
не ближе 15 мм друг от д р уга. Следы исправлений должны располагаться вдоль бои шѳки. Распо
ложение следов исправлений цепочкой на одной прямой вдоль или поперек шейки не допускается,
за исключением исправлений единичных круговых рисок глубиной не болѳѳ 0 , 3 мм. На галтелях и
на расстоянии 5 мм от них никакие дефекты и следы исправлений не допускаются.
Отступления от указанных норм в каждом отдельном случае должны быть согласованы с
Регистром СССР.
размеров (см.подразделы 4 . 1 . I , 5 . І . І и 1 7 . І . І ) .
При значительных дефектах отдельных шеек допускается оставлять коленчатый вал или его
секцию с рамовыми или мотылевыми шейками двух размеров. В этом случае дизель должен быть
обеспечен в достаточном количестве запасными вкладышами обоих размеров;
- допуск овальности, конусообразности я бочкообразноотя рамовых, мотылевых шеек и опор
- допуск радиального биения опорной шейки упорного вала относительно оса упорного.
вала 0 , 0 2 мы;
- допуск параллельности поверхностей Ajq а A j- секции коленчатого вала 2-тактного
вала 0 , 0 4 мм;
- допуск параллельности поверхностей Шд е Шд упорного вала 0 , 0 2 мы;
вала 0 , 0 2 мм;
- допуск радиального биения соединительных фланцев коленчатого ва л а , его секций ж
тельных поддерживающих опор числом не бол ее двух - при числе колен 5 ' и 6 , трех - при
числе колен 7 и 8 и четырех - при числе колей более 8 . Опора не должны препятствовать
упорном вале и торцовой поверхности демпфера, махового диска и маховика должны совп асть.
1 6 . 4 . 6 . Установку шестерня приводя распределительного вала производить по установочной
р^скѳ и буквенных обозначений айв. Установочная риска должна находиться в вертикальной
плоскости общей оси коленчатого в а л а . Буквенные обозначения ай в должны совпасть.
1 6 . 4 . 7 . Затяжку белтов крепления противовесоб п о з .1 6 ,0 6 и 1 6 .0 7 2-тактного рядного
дизеля тапа 9ZH и 12ZH в ы п о л н я т ь в следующей последовательности:
Перед установкой резьбы болтов и коленчатого вала смазать маслом. После окончатель
ной затяжки болты застопорить проволокой.
снизить до 0 ;
- замерить расстояние (X ) выступания торца поршня над торцом цилиндра гидравлического
приспособления;
- повторно создать в гидродомкратах давление 6 6 , 3 МПа (6 6 3 к г с /с м ^ ). Поддерживая '
постоянно указанное давление, затянуть гайки шпилек воротком до их полного прилѳгаійия к про
приспособления.
ЯДЯ быть блиэкой к ней. Эта разница размеров служит добавочным контролам правильности
угол 8 0 ° .
Перед установкой резьбы болтов и коленчатого вала смазать дисульфитом молибдена или
смѳоью графита с маслом в отношении 1 : 1 .
Посла окончательной затяжки болты застопорить стопорной планкой, болтами и стопорной
шайбой поз. 1 6 . 2 7 , 1 6 .2 8 и I d . 2 9 .
Т б .4 . 1 2 , При замене противовеса, болтов, шпилек и га е к его крепления, центрирующих
ш ти ф то в и агулок, а также посла ремонтных обработок сопрягаемых поверхностей коленчатого
вата и противовеса, после окончательной затяжки болты или гайки шпилек крепления противо
в е с а полностью отдать и повторить затяжку вновь в том же порядке.
повѳрхяости соединяемых деталей смазать дисульфитом молибдена или смесью графита о маслом
в отношения I t I .
247
равномерно и поочередно противоположно расположенных гаек номинальным моментом Ц=2060 Н.м
( 2 1 0 к г е .м ) . Перед установкой резьбы болтов и га е к , а также торцовые поверхности болтов,
1 6 . 4 . 1 8 . При замене дѳміфэра, махового диска, болтов и гаек их крепления, а также при
дена или смесью графита с маслом в отношении 1 : 1 . Указанное усилие затяжки болтов п оз. 1 6 .3 9
и 1 6 .5 5 крепления шестерен привода распределительного вала соответствует их удлинению от
первоначальной длины на 0 , 3 2 * 0 , 0 2 мм.
При замене маховика, шестерни привода распределительного в а л а , коленчатого в а л а , его
секции, упорного в а л а , вала редуктора или генератора, болтов и га е к их крепления, а также .
после ремонтных обработок сопрягаемых поверхностей маховика, шѳотерни привода распредели
- демпфера - 0 , 1 5 мм;
- шестерня привода распределительного вала по делительной окружности - 0 , 0 4 мм.
* води на каком-либо колене рас капы превышают допустимые и меры, принимаемые для их
ление оои коленчатого вал а s a очет клиньев под рамо! и блоком, перестановка генератора
или редуктора или воздействие на их выносные подшипники и д р .) ,н е приводят к положительным
результатам;
- после обработки рамовых шеек;
- при ремонте или замене коленчатого вала или его секций.
вкладыши подшипников раскепы не должны превышать установочных. При замене отдельных вклады
шей подшипников раскепы не должны выходить з а пределы допустимых. Алгебраическая разность
раскепов соседних кривошипов должна быть в пределах установочной.
После установки блока цилиндров ѵ-обр'азного дизеля и затяжки болтов крепления блога
к судовому фундаменту допускается изменение раскепов в пределах допустимой величины;
1 опорной шейки упорного вала к нижним вкладышам подшипников проверять щупом. Щуп 0 , 0 3 мм
между ними проходить не должен. Проверку прилегания выполнять через каждые 9 0 ° у г л а поворо
т а коленчатого в а л а . Посла ремонтной обработки иди зачистки рамовых шеек и опорной вейки
249
- величины измерений положенал коленчатого вала рядного дизеля по просадочной скобе
должш Сыть равны или пропорциональны построечным данным с учетом послереионтных размеров
рамоьых шеек. Просадку коленчатого вала замерять при положении колена первого цилиндра в
При прицеатровкѳ генератора к дизелю проверить воздушный зазор между полюсами стато
ра и ротора. Зазор должен быть одинаков по всей окружности с обоих торцов генератора.
250
1 7 . ШАТУН РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
Шатун рабочего цилиндра 2-такткого дизеля
I рис.18.2
1 7 .0 1
8
со
р - -Л
Ц1
м ■т»
f/f
Г
V
(.....
1__
' іь
17. II
ь-
11Ж .
W /і
д*#350Н6(+ ° * 03в) д о з.17.02 и 1 7 .0 3 |
Р и с.1 7 .I
251
_ 1 _ р и с .і8 .1
П о з .£ 8 .0 1 1 7 .1 3 L1.гг 1 7 .2 3
V 'f y
Р и с .1 7 .2
252
Шатун рабочего цилиндра 4-тактного дизеля
Д р и с. 1 8 . 4
Д=035ОН6(4° ,О 3 6 )д о з . І 7 . 2 6 а 1 7 .;
Р и о .1 7 .3
253
Поверхность Аі. дэтаяя п о з .1 7 .2 5 цементирована h 2 , 0 - 2 , 5 мм; НВСЭ 5 9 -в З
Р и с .1 7 .4
Схема аамаров постелей и вкладышей в постелил. 2-тахтао го дизслл
Р и с .1 7 .5
255
Размеры контрольного приспособления, величина нагрузки и высгунания
поверхности стыка, а также диаметр вкладыша в свободном состоянии
Р я с .1 7 .6
56
1 7 . 1. Нормы зазоров в натягов
( + 0 ,0 3 )
17,01. 055 1*25 - 0 ,0 1
А 0 ,0 5 0 ,0 6
1 7 .1 5 + 0 ,0 1 2 1 ,2 5 + 0 ,0 3
- 0 ,0 0 7
1 7 .0 1
Б 1 7 .0 $ 040 ± 0 .1 2 .5 0 ,2
0 ,5 0 .7
1 7 .0 5 -С ',2 0 ,6 3 0 ,3
1 7 .0 6 - 0 ,3
1 7 .0 1
1 7 .2 5 + 0 ,3
L7..27 ... , + 0 .2 . 2 ,5 0 ,1 8
0 ,4 0 0 ,5 0
І 7 .І 2 nfif+ 0 ,0 2 3 \ 1 ,2 5 0 ,2 9
пЬ1+ 0 , 0 1 2 )
В 016
1 7 .0 2
1 7 ,2 6 ІІ7 (+ 0 » 0 І8 ) 0 ,0 0
- -
1 7 .1 2 с / + 0 ,0 2 3 \ 1 ,2 5 - 0 ,0 2
+ 0 ,0 1 2
( + 0 ,1 4 )
I8.QI 0355 ДІ 2 .5 0 ,3
0,6 0,8 .
1 7 .1 3 - 0 ,3 2 .5 0 ,5
- 0 ,4
257
Продолжение 1 7 ,1
мм_________
Обозна Позиции Номиналь
чение осшряга- Посадка. Шерохо Зазор, натяг ( - )
соедине ѳиых со с- ный раз отклонение ватость
мер сое отвецстив поверх устано допус предельно
ния или fflfiem допустимый в
зазора частей динения