Вы находитесь на странице: 1из 6

158 МАСТЕРСКАЯ

ЗОЛОТОЙ ФОНД «КИЯ»

Курбатовский «ЧИЖ»,
или Парусный вариант
фанерной картоп-лодки
Это последний проект Дмитрия Антоновича Курбатова – в брошюре с
чертежами швертбота фамилия автора уже помещена в рамку. В «КиЯ»
эти чертежи напечатаны так и не были, но редакция по запросам с мест
много лет рассылала брошюру (тираж – 5000 экз.), а затем и копии ком-
плектов чертежей. Кончилось дело тем, что ни одного экземпляра у нас
не осталось, и теперь, наоборот, Игорь Ставицкий из Шексны по нашей
слезной просьбе сделал для редакции копии чертежей. Он же первым
прислал (см. № 164) развернутый положительный отзыв на это суде-
нышко и предложил принять его в качестве нового (национального?)
класса детских гоночных швертботов. Ребята из детского центра «Кедр»
придумали ему и название: «ЧИЖ» – по первым буквам слов «Чертежи
Из Журнала», и приглашали Д. Курбатова приехать посмотреть первые
гонки на этих швертботах-тузиках, которые «бегают просто изумительно
и легко управляются».

П
редлагаемый вниманию само- Сколько «ЧИЖей» построено – сказать трудно, причем немалое их
деятельных судостроителей и количество ходит под парусом от виндсерфера, т. е. площадью не 4.65,
различных малых предпри- а 5.7 м2; в детском варианте площадь паруса уменьшена до 3.7 м2 (от
ятий фанерный парусный тузик-кар- «Оптимиста»). Важно и то, что это многоцелевая лодка, которая исполь-
топ предназначен как для прогулок, зуется и как картоп-лодка для охотника или рыболова, и как яхтенный
ближнего туризма и рыбной ловли, так тузик.
и для начального обучения плаванию Одно можно сказать – проект проверен временем.
под парусами в яхт-клубах и парусных
кружках.
Эксплуатация лодки разрешена на вив ае т скор о с ть около 8 км/ч. нужно и весло-гребок, которое нередко
закрытых водоемах и речных плесах Предусмотрено вооружение типа заменяет при плавании под парусами
при высоте волны до 0.3 м, скорости кэт – эффективным бермудским пару- обычные распашные весла с уключи-
ветра не более 6 м/с (3 балла) и удале- сом площадью 4.65 м2 с раздвоенным нами. Тузик можно перевозить на вер-
нии от берега до 500 м. гиком-уишбоном, подобным приме- хнем багажнике легкового автомобиля.
Максимально допустимая на- няемым на парусных досках. Однако При использовании качественных ма-
грузка – 200 кг, нормальная – 160 кг можно использовать и стандартный териалов и аккуратном исполнении вес
или два взрослых человека. шпринтовый парус площадью 3.7 м2 корпуса лодки не превысит 40 кг; все
На лодке может быть установ- от детского швертбота класса «Опти- детали парусной оснастки и весла мо-
лен подвесной лодочный мотор мист». Тузик при этом несколько по- гут укладываться внутрь лодки (если
«Салют» мощностью 2 л.с., под ко- теряет в ходкости, но будет более ос- мачту сделать составной из двух час-
торым тузик с полной нагрузкой раз- тойчивым и безопасным. тей, соединяемых посредством трубча-
Уишбон можно заменить на обыч- той муфты).
ный гик, закрепив к его концам галсо- Тузик рассчитан на греблю одной
вый и шкотовый углы паруса. Однако парой распашных весел.
в этом случае низко расположенный При плавании под мотором бен-
гик создает неудобства для находя- зобак и другие тяжелые грузы лучше
щихся в лодке, особенно – неопыт- сместить по возможности ближе к
ных яхтсменов. носу. Если при этом в лодке – один че-
Разумеется, лодку можно пос- ловек, мотором рекомендуется управ-
троить и использовать в чисто лять, используя удлинитель румпеля
гребном варианте. В этом случае (его несложно изготовить из дюрале-
нет необходимости изготавливать вой трубы, снабженной на одном конце
шверт, руль, мачту с парусом и другие хомутом для крепления к рукоятке
детали парусного вооружения, будет не штатного румпеля мотора).

«КиЯ» 3 (213) 2008


159

При плавании под парусами экипаж


тузика должен располагаться, сидя на
днище у наветренного (т. е. со стороны
ветра) борта и при перемене галса сразу
же перемещаться на соответствующий
борт.
Согласно существующим правилам,
лодка должна оставаться на плаву и в
случае ее заливания волной или опро-
кидывания поддерживать плавающих
рядом пассажиров. Необходимая пла-
вучесть обеспечивается за счет блоков
из пенопласта общим объемом не ме-
нее 30 дм3 (соответствует 30 л). Такие
блоки следует приклеить к бортам под
носовым и кормовым сиденьями.
***
Перед началом постройки реко-
мендуется изучить чертежи и решить
вопрос о материале для наружной об-
шивки. Оптимальный вариант – ис-
пользовать водостойкую («авиаци-
онную») пятислойную фанеру марок
БС-1, БП-1 и БПС-1 толщиной 5–6 мм.
Можно применить и обычную строи-
тельную фанеру марок ФСФ или ФК, а
также декоративную соответствующей
толщины. В этом случае нужно позабо-
титься о защите наружной поверхности
Основные данные
(особенно – открытых кромок на сты-
лодки «Чиж»
ках и пазах) от влаги при помощи ок- Длина наибольшая 2.62 м
лейки стеклотканью на эпоксидной Ширина наибольшая 1.31 м
смоле или тонкой хлопчатобумажной Высота борта 0.40 м
тканью на лаке 6с и 6т, а также качест- рошо облегают корпус. Годятся также
Вес корпуса около 35 кг
венной окраской. стеклоткани сатинового переплетения
Для обшивки пригоден и водостой- Осадка со швертом 0.9 м марки Т-11-ГВС-9 и подобные ей.
кий картон – оргалит, который пред- Площадь паруса 4.65 м2 Перед оклейкой стеклотканью не-
варительно рекомендуется покрыть Допустимая мощность ПМ 2 л.с. обходимо скруглить все острые кромки
несколькими слоями эпоксидного свя- Грузоподъемность 160 кг
и углы, на которых стеклоткань вследс-
зующего. Это придаст материалу повы- твие резкого перелома нитей будет
шенную стойкость к воздействию влаги держаться плохо. Головки шурупов
и жесткость. качестве клея для соединения деталей и гвоздей должны быть утоплены в
Для деталей набора лучше всего корпуса и его оклейки снаружи слоем обшивку, а углубления над ними за-
применить древесину хвойных по- стеклоткани (если, конечно, вес лодки шпаклеваны; засохшие подтеки клея
род – сосну, ель, лиственницу. Береза, не является критической характерис- удалены. Затем всю оклеиваемою по-
осина и другие распространенные лис- тикой или применена фанера толщи- верхность обрабатывают рашпилем и
твенные породы древесины малопри- ной менее 4 мм). шкуркой.
годны, так как в условиях повышенной Стеклоткань заранее нарезают кус-
влажности они подвержены загнива- Как оклеить корпус ками по размерам оклеиваемых повер-
нию и поражению грибковыми заболе- стеклопластиком хностей, желательно на всю длину кор-
ваниями. Все материалы должны быть Покрытие корпуса стеклопластиком пуса без стыков. Связующее готовят в
хорошо высушены и иметь минимум защищает древесину от проникновения эмалированной посуде в количестве,
сучков или других дефектов. в нее влаги и механических поврежде- которое может быть использовано за
Соединение листов наружной об- ний, повышает прочность корпуса, уп- 1–1.5 часа работы.
шивки между собой, а также с перебор- рощает косметический ремонт. Поверхность грунтуют тонким
ками и транцами предусмотрено при Наиболее подходят для оклейки слоем связующего; через 30 минут на-
помощи оклейки лентами стеклоткани корпуса стеклоткани редких перепле- носят еще один такой же слой и сразу
на эпоксидном связующем. Это же свя- тений – «стеклосетки» марок СЭ. Они же поверх него накладывают первый
зующее может быть использовано в легко пропитываются связующим, хо- слой стеклоткани, который тщательно

3 (213) 2008 «КиЯ»


160 МАСТЕРСКАЯ
ЗОЛОТОЙ ФОНД «КИЯ»

Рис. 1. Обводы
и конструкция
корпуса тузика

Спецификация деталей
К рис. 1 22 Полоса стекло- лента стеклоткани 47 Гвоздь 1.8u20, медь, сталь
1 Транец (1) 5u360u1100, фанера пластика (1 пог. м) Т-11-ГВС-9, b = 40 К рис. 4
2 Кормовое сиденье (1) 5u500u1100, фанера 23 Степс в сборе (1) см. лист 4 48 Планка (1) 20u75u75,
3 Рейка (2) 20u25u480; сосна 24 Переборка шп. 1 (1) 5u450u1120, фанера сосна; крепить
25 Брусок (1) 25u25u330, сосна к дет. 52 и 24
4 Полупереборка 4u210u1100, фанера
шп. 3 (1) 26 Буртик (1) 16u16u760, ясень 49 Донышко степса (1) 8u75u150, фанера;
крепить к дет. 51
5 Лист обшивки 5u440u2700, фанера 27 Палуба носовая (1) 4u750u1140, фанера
борта (2) 50 Регулируемая 8u125u100,
28 Бимс (1) 15u95u930, сосна планка (1) фанера
6 Подушка 15u60u120, сосна 29 Мидельвейс (1) 15u80u750, сосна
подуключины (2) 51 Гнездо степса (1) 40u75u150, сосна;
30 Накладка (2) 15u30u200, сосна крепить к дет. 52
7 Топтимберс шп. 2 (2) 15u80u470, сосна
31 Бимс шп. 1 (1) 15u105u1140, сосна 52 Стрингер степса (2) 18u75u500, сосна;
8 Шпонка колодца (2) 20u40u240, сосна приклеить
32 Бимс транца (1) 15u70u1100, сосна
9 Стенка колодца (2) 5u240u415, фанера к днищу
33 Накладка в ДП (1) 15u130u200, сосна
10 Гребная банка (1) 20u350u600, 53 Бобышка (1) 20u40u75,
сосна; склеить 34 Плавник (1) 20u110u700, сосна
сосна; крепить
из двух досок 35 Подушка под 20u100u100, сосна к дет. 52 и 15
11 Облицовка 0.3u25, латунь, АМг рулевую петлю (1)
54 Усиливающие 10u70u150, сосна;
пяртнерса (1) 36 Рейка (2) 15u40u500, сосна накладки (2) приклеить к дет. 52
12 Рейка (2) 15u40u730, сосна 37 Рейка (2) 15u35u1080, сосна 55 Винт с гайкой (2) М6u45, сталь
13 Бимс форшпигеля (1) 15u70u670, сосна 38 Кница планширя (2) 5u150u150, фанера 56 Шайба (4) ‡10u1, сталь
14 Подушка под 20u60u100, сосна 39 Обушок фалиня сталь 57 Шуруп крепления 2 шт. и 4u60 – 2 шт.,
обушок (1) в сборе (2) плавника (4), 4u40 латунь, сталь.
15 Форшпигель (1) 5u500u670, фанера 40 Подуключина сталь 58 Планка под шуруп (4) 20u15u100, сосна
16 Брусок основания 25u80u670, сосна в сборе (2)
59 Рулевая петля (2) 2u70u52, сталь
колодца (2) К рис. 2 и 3
60 Стопор пера руля (1) 1u14u95, сталь
17 Рейка cлани (11) 10u50u700, сосна 41 Рейка (2) 20u20u360, сосна
67 Планка крепления 54u24, сталь
18 Флортимберс 15u50u970, сосна 42 Рейка (2) 20u20u150, сосна обушка (2)
шп. 2 (1) 43 Рейка (1) 15u35u1080, сосна 62 Винт с гайкой (4) М5u30, сталь;
19 Планширь 2u (18u35u2800), 44 Гвоздь-заклепка 4u40, медь допускаются
привальный брус (2) сосна; из двух реек; с шайбой (4) заклепки
см. лист 3 сеч. з-з). 45 Шуруп (40) 4u20, латунь, сталь; 63 Шуруп (2) 3u20, латунь, сталь
20 Оклейка стекло- лента стеклоткани ГОСТ 1145–60 64 Шуруп (4) 5u36, латунь, сталь
пластиком (45 пог. м) Т-11-ГВС-9, b = 40 46 Скрепка (5 пог. м) проволока ‡2 65 Винт (4) М6u40, латунь, сталь
21 Лист днища (2) 5u470u2400, фанера медная
Материалы: клей эпоксидный – 6 кг (смола ЭД-5 – 4.5 кг; дибутилфталат – 0.9 кг; полиэтиленполиамин – 0.6 кг).
Олифа натуральная – 1.5 кг. Краска ПФ-115 – 1.5 кг (зеленая, синяя, красная и т. п.). Краска ПФ-115 – 2 кг
(шаровая, желтая и т. п.). Шпаклевка ПФ-00 – 2.5 кг. Растворитель для краски – 0.5 л.

«КиЯ» 3 (213) 2008


161

Рис. 2. Детали наружной обшивки,


узлы набора корпуса, транцы
и швертовый колодец

Рис. 3. Последовательность сборки


корпуса из заготовленных узлов

3 (213) 2008 «КиЯ»


162 МАСТЕРСКАЯ
ЗОЛОТОЙ ФОНД «КИЯ»

Рис. 4. Чертежи ряда узлов оборудо-


вания лодки, дейдвуда и степса мачты

разглаживают, простукивают торцо- жения работы поверхность придется Приступая к постройке лодки, по-
выми кистями от середины полот- зачищать. лезно ознакомиться с общедоступ-
нища к его краям до полного удаления После оклейки корпуса можно вы- ной литературой для судостроите-
воздушных пузырей, морщин и дости- полнить «мокрую» шпаклевку, пока лей-любителей, например, книгой
жения равномерной пропитки ткани. связующее еще не желатинизирова- Д. А. Курбатова «15 проектов судов для
Сверху на ткань снова наносят слой лось. Неровности (риски, наплывы) любительской постройки» (3-е изда-
связующего, укладывают второй слой сглаживают шпателем, смачивая рас- ние, Л., «Судостроение», 1985 г.) или
стеклоткани и разглаживают его. творителем. Для шпаклевки при- С. Ветрова «Пионерская судоверфь»
Аналогично укладывают после- меняют то же связующее, что и для (Л., «Судостроение», 1983 г.). В этих
дующие слои до получения нужной оклейки корпуса, добавив в него на- книгах подробно описаны приемы ра-
толщины. Ориентировочно можно полнитель – кварцевый песок, марша- бот по изготовлению деталей и сборке
считать, что четыре слоя стеклоткани лит или древесную муку. Мел и цемент корпуса, оборудованию и окраске ло-
составляют защитное покрытие тол- применять не рекомендуется. док, шитью парусов и т. п.
щиной 1.5–2 мм. Если вес лодки имеет После того как шпаклевка высохнет,
важное значение, достаточно двух рекомендуется поверхность пластика Рекомендуется придерживаться такой
слоев, но тогда по скуле, килю и углам прошкурить – удалить глянец. К ма- последовательности работ:
транцев рекомендуется уложить допол- товой поверхности лучше прилипает 1. Состыкуйте до нужной длины за-
нительные полосы шириной 30–40 мм. краска, особенно эмаль. готовки наружной обшивки. В со-
Верхние слои следует укладывать та- ответствии с чертежом разметьте на
ким образом, чтобы они перекрывали Последовательность операций внутренней стороне заготовок ли-
кромки предыдущего слоя на 20–30 при постройке тузика нии шпангоутов и контуры листов.
мм. При оклейке днища края ткани не- Работа пойдет быстрее, если все необ- Для вычерчивания плавных кривых
обходимо перепустить на борта; анало- ходимые заготовки сделать заранее и линий используйте длинную гибкую
гично поступают при оклейке транцев, применять электроинструмент – дрель, рейку (например, заготовку при-
перепуская кромки полотнищ на борта циркульную пилу и рубанок. Заранее вального бруса), приложив ее к раз-
и днище. необходимо склеить до нужной длины меченным точкам и прижав к листу
Оклейку рекомендуется вести не- заготовки листов наружной обшивки: тяжелыми грузами (утюг, кирпичи и
прерывно до получения слоя нуж- кромки листов соединяют «на ус» с т. п.). Ножовкой обрежьте листы по
ной толщины за один прием, иначе шириной заусовки, равной 12–20 тол- контуру, оставив 2–3 мм на строжку
связующее отвердеет и для продол- щинам листа. рубанком.

«КиЯ» 3 (213) 2008


163

2. Разметьте на фанере и вырежьте по пуса проволочные скрепки. Скрутите носу, приклейте эпоксидным клеем к
контуру оба транца, переборку шп. 1 и плоскогубцами выступающие наружу корпусу.
полупереборку шп. 3. В соответствии с концы скрепок.
чертежом прикрепите к ним на клею и 12. Проолифьте и покрасьте внутрен-
гвоздях заранее заготовленные рейки 7. Перевернув корпус днищем вниз, ние поверхности корпуса под палубой
и бруски. осадите спинки всех скрепок притуп- и кормовым сиденьем. Можно исполь-
ленным зубилом либо носиком мо- зовать для покрытия эпоксидное связу-
3. Начертите на листе фанеры или лотка. Прошпаклюйте пазы и стыки ющее, слегка разжиженное ацетоном.
просто на ровном полу контуры сред- эпоксидным связующим с наполните-
него шпангоута № 2; наложите заго- лем (древесная мука и т. п.). Заготовьте 13. Подгоните по месту листы палубы
товки флора и топтимберсов на линии ленты из стеклоткани шириной 30–40 и кормового сиденья. Обчертив места
и соберите их вместе, используя клей и мм. (В промышленности применяют приклейки их к деталям набора или
гвозди-заклепки. готовые ленты, которые, возможно, закрыв их липкой лентой, проолифьте
придется очистить от замасливателя – нижнюю поверхность палубы и сиде-
4. Сверлом, соответствующим по диа- прокалить в духовке или смыть бензи- нья и покрасьте ее. После высыхания
метру медной проволоке, которая бу- ном.) Ленту можно вырезать из полот- краски поставьте эти детали на место,
дет применяться в качестве технологи- нища стеклоткани Т11-ГВС-9, СЭ-01. используя клей и гвозди.
ческих скрепок, просверлите отверстия Промазав изнутри вдоль пазов зону
в боковых кромках обоих транцев и в оклейки эпоксидным клеем, на соеди- 14. Приклейте на внутреннюю поверх-
прилегающих к ним кромках бортовых нение накладывают первый слой ленты ность днища рейки сланей, прижав их к
листов. Отверстия сверлить на рассто- так, чтобы она располагалась симмет- обшивке тяжелыми грузами – мешоч-
янии 5–6 мм от края листа через 80– рично относительно линии паза. За- ками с песком, кирпичами, ведрами с
100 мм попарно – так, чтобы они рас- тем на ленту наносят тонкий слой свя- водой и т. п.
полагались друг против друга в обеих зующего и тщательно приглаживают
соединяемых деталях. его к обшивке шпателем. Второй слой 15. Поставьте на место на клею и шу-
Согните из 2-миллиметровой мед- ленты сдвигают на днище или на борт рупах подушки подуключин и подкреп-
ной проволоки П-образные скрепки с на 25 мм так, чтобы он перекрыл одну ления под обушки фалиней. Смонти-
длиной концов около 30 мм и с их по- из кромок предыдущего слоя. Третий руйте подуключины, обушки, петли,
мощью соедините с обоими транцами слой смещают в другую сторону, чтобы стопора и кипы.
сначала лист обшивки одного борта, перекрыть кромку второй полосы.
затем второго. Концы скрепок, высту- 16. Подготовьте весь корпус под ок-
пающие наружу, слегка скрутите. 8. После отверждения связующего раску: ошкурьте, покройте слоем по-
Вставьте на место – по разметке откусывают кусачками выступающие догретой олифы. После высыхания
на бортовых листах – шпангоут 2. наружу концы скрепок, запиливают их зашпаклюйте неровности шпаклевкой.
Его кромки, прилегающие к обшивке, заподлицо с поверхностью обшивки Если используется эпоксидная шпак-
нужно смазать клеем и, засверлив от- напильником и, подшпаклевав пазы левка, то ее нужно наложить до про-
верстия, закрепить дополнительно об- снаружи, оклеивают их двумя слоями питки корпуса олифой. По высыхании
шивку на шурупах. При этой операции стеклоткани. отшлифуйте корпус сначала крупной, а
необходимо проверить совпадение ри- затем мелкозернистой шкуркой.
сок диаметральной плоскости (ДП) на 9. При помощи струбцин и цвинок при-
обоих транцах и шп. 2, натянув между клейте к верхней кромке бортов рейки 17. Окрасьте корпус водостойкими
ними нитку. При совпадении концы привальных брусьев 19. По затверде- красками (для наружных работ) –
скрепок скручивают окончательно, вании клея обработайте стамеской и масляными, пентафталевыми ПФ или
добиваясь максимального сближения рубанком планширь до поперечного глифталевыми ГФ. Рекомендуется ок-
соединяемых кромок. сечения, указанного на чертеже. раска в два цвета – одним снаружи и
вторым, более светлым – изнутри.
5. Вставьте на место шп. 1 и 3, придер- 10. Вклейте в корпус планки 12, 3 и 36 Нанести необходимо грунтовочный
живаясь разметки на бортовых листах; для крепления палубы и кормового слой и два слоя декоративных.
прикрепите их к бортам при помощи сиденья. Заготовьте детали и соберите
проволочных скрепок и шурупов. в один узел швертовый колодец. Тща- 18. Из толстой фанеры, или склеив не-
тельно подгоните к днищу его основа- сколько слоев ее толщиной по 4–6 мм,
6. Соедините между собой по линии ние. Установите на место детали под- изготовьте шверт и руль, обработайте
киля листы обшивки днища, исполь- крепления степса мачты 52, 53 и 48, а их по профилю, применяя контршаб-
зуя скрепки, которые закладываются также кормовой плавник 34. лон поперечного сечения. Оклейте их
изнутри корпуса. Перевернув корпус тонкой стеклотканью (стеклосеткой).
вверх днищем, наложите обшивку 11. Из пенопластовых плит наберите
днища на борта, засверлите в кромках четыре блока общим объемом не ме- В следующем номере будут напечатаны
листов днища и бортов совмещенные нее 30 дм3, подгоните их к бортам под рабочие чертежи остального оборудо-
отверстия и введите в них изнутри кор- кормовым сиденьем и под палубой в вания и парусного вооружения лодки.

3 (213) 2008 «КиЯ»

Вам также может понравиться