Инструкция по ремонту мостов - AV-132

№ заказа: 5871 214 005
ZF – МОСТ ПОНИЖЕННОГО
ТИПА AV-132
Версия: колёсно-ступичная группа с

комплектом подшипников
ZF Passau GmbH
Donaustr. 25 - 71
D-94034 Passau
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ:
ZF – МОСТ ПОНИЖЕННОГО ТИПА AV-132
версия: колёсно-ступичная группа с комплектом
подшипников
Внимание!
Из-за чрезвычайного множества агрегатов мы вынуждены ограничить инструкции по сборке и
разборке на один часто употребляемый серийный агрегат ZF.
Настоящая документация была разработана для квалифицированных кадров, которые были обучены
фирмой ZF по ремонтным работам на агрегатах ZF.
Дальнейшее техническое развитие агрегатов ZF, а также расширение возможностей их исполнения,
могут потребовать, как другие рабочие процессы, так и другие установочные и испытательные
данные.
Настоящая инструкция по сборке и разборке соответствует конструкторскому состоянию серийного

агрегата ZF в момент составления инструкции.
ZF Passau GmbH оставляет за собой право заменить настоящие инструкции по сборке и

разборке в любой момент последующим новым изданием без специальных указаний. Какое
издание является актуальным ZF Passau GmbH сообщает по запросу.
При обслуживающих работах следует соблюдать указания «Предписания для смазки деталей и
обслуживания»
(номер заказа ZF: 5871 207 905) и «Перечень смазочных материалов ZF TE-ML 12»!
Перечень смазочных материалов постоянно обновляется и может быть востребован:
- на всех заводах ZF
- во всех сервисных пунктах ZF
- или прочитан в интернете http://www.zf.com/ Service / Techn. Information
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
При сервисных и обслуживающих работах с системой тормозов следует соблюдать указания

данного изготовителя тормозов, а также изготовителя транспортного средства.
ВНИМАНИЕ!
Для установки и ввода в эксплуатацию агрегата следует cоблюдать указания и предписания
изготовителя транспортного средства!
ZF Passau GmbH
Donaustr. 25 - 71
D-94034 Passau
Отдел ASD
Перепечатывание, даже частичное, без разрешения ZF Passau GmbH не допускается!
Copyright ZF Passau GmbH!
Copying even partially not permitted!
Reproduction meme par extrait est interdite!
Возможны технические изменения! With the reserve of technical modifications!
Sous reserve de modification techniques!
Конструкторское состояние / Design level : 2004/07
2-ое издание: 2005/06
СОДЕРЖАНИЕ раздел/стран.
Предисловие 0/1
Общие сведения и важные указания по безопасности труда 0/2 ... 0/3
Примеры контактного пятна для формы зубьев типа «Gleason» 0/4 … 0/5
(шестерёнчатая коническая пара)
0/6
Таблица сравнения единиц измерения
0/7
Название официально принятых единиц
0/8
Моменты затяжки болтов
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ W/1 ... W/6
ИЗОБРАЖЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ WB/1 ... WB/6
1. РАЗБОРКА 1/1 … 1/11
1.1 ПРИВОД СТУПИЦЫ 1/2… 1/4

1.2 ПРИВОД МОСТА ПОНИЖЕННОГО ТИПА 1/5 … 1/7
1.3 ДИФФЕРЕНЦИАЛ 1/8 … 1/9
Версия I : тип «C»
1.4 ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА 1/10 … 1/11
2. СБОРКА 2/1 … 2/32
2.1 ПРИВОД ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2/1 … 2/14

Версия I : тип “C“
2.2 ПРИВОД МОСТА ПОНИЖЕННОГО ТИПА 2/15 … 2/25
2.3 ПРИВОД СТУПИЦЫ 2/26 … 2/32
Подразделение
Инструкция по внедорожных приводных
ремонту технологий
и систем мостов
ПРЕДИСЛОВИЕ
Данная документация была разработана для квалифицированных кадров, которые проходили

обучение по ремонту и обслуживанию на агрегатах ZF.
В документации описан серийный продукт по конструкторскому состоянию на момент его

составления
Однако работы по обслуживанию имеющегося у Вас агрегата может потребовать из-за дальнейшего
технического развития изделия как другие рабочие процессы, так и другие установочные и
испытательные данные.
Поэтому мы Вам рекомендуем доверять ремонт и обслуживание продукта ZF мастерам и монтёрам,

практическое и теоретическое обучение которых постоянно обновляется в нашей сервисной школе.
Сервисные пункты, обуродованные Zahnradfabrik Friedrichshafen во всём мире, предлагают Вам:
1. постоянно обучаемые кадры
2. предписанные помещения и оборудование, например, специнструменты
3. оригинальные запчасти ZF по новейшему уровню развития
Здесь все работы проводятся для Вас с большой аккуратностью и добросовестностью.
Кроме того, все работы по обслуживанию и ремонту, проводимые обслуживающими пунктами

ZF, дополнительно обеспечиваются гарантией ZF в рамках гарантйных условий ZF
соответствующего договора.
Ущерб вследствие работ, проведённых не надлежащим образом и не специалистами ZF, и

возможные вытекающие из-за этого дополнительные расходы исключаются из гарантийных
обязательств. То же самое действует и в случае отказа от оригинальных запчастей ZF.
ZF Passau GmbH
Сервисное отделение
5871 214 005 0/1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В руководстве по обслуживанию приведены все виды работ, необходимые для разборки и сборки.
При ремонте агрегата следует соблюдать абсолютную чистоту и профессиональную работу.

Разборку агрегата следует проводить только в случае необходимости замены повреждённых деталей.
Крышку и части корпуса, которые установлены с уплотнениями, после откручивания болтов и гаек
следует расшатать лёгкими ударами пластмассового молотка. Для съёмки жёстко установленных на
валу деталей, таких как подшипники качения, кольца подшипников и тому подобное, следует
применять соответствующие съёмочные устройства.
Разборку и сборку следует проводить на чистом рабочем месте. Следует применять разработанные
для этого специальные инструменты. Для новой установки деталей следует очистить контактные
поверхности корпуса и крышки от остатков старых уплотнений. Возможные образования заусенцев
или похожие неровности следует удалить с помощью оселка. Корпус и крышки следует чистить
соответствующим средством для очистки, особенно в углах и поворотах. Повреждённые и сильно
изношенные детали следует заменить. При этом специалист должен решить, установить ли заново
такие детали, как, например, подшипники качения, упорные шайбы и т.д., которые подлежат
естественному износу при эсплуатации транспортного средства.
Уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты и т.д. подлежат обязательной замене.
Сальники с изношенной или надорванной уплотнительной манжетой также следует заменить.
Особое внимание следует уделить тому, чтобы никаких опилок или других чужеродных предметов
не остались в корпусе. Необходимо проконтролировать проходимость смазочных отверстий и пазов.
Перед установкой все подшипники должны быть смазаны промышленным маслом:
ВНИМАНИЕ! Для разогрева таких деталей, как подшипники, корпус и т.д., допускается только
применение индукционной печи или воздухонагревателя!
Детали, установленные в разогретом виде, после охлаждения необходимо подогнать,
чтобы обеспечить их правильное положение.
ОСТОРОЖНО!
При сборке агрегата следует точно соблюдать указанные в инструкции моменты затяжки и
установочные данные. Болты и гайки следует, если не указано по-другому, затянуть в соответствии с
приложенной таблицей стандартов.
Не разрешается применения жидких герметиков, а также Molykote в области управления коробкой
переключения передач из-за возможных нарушений функции.
Диски с органическими фрикционными накладками (например, бумажными) нельзя мыть

(повреждение поверхности сцепления).
Диски следует очистить сухим способом (кожаным обтирочным материалом).
РИСК
При работах со средствам очистки, следует соблюдать предписания изготовителя по
обращению с данным средством очистки.
5871 214 005 0/2

Структура инструкции по ремонту
Содержание этого руководства по порядку соответствует последовательности рабочих ходов при

полной разборке агрегата, снятого с транспортного средства.
Нужные для данных ремонтных работ специальные инструменты приведены в текущем тексте, а
также в разделах «W» (перечень специнструментов) и «WB» (изображения инструментов).
Важные указания по безопасности труда
Ответственность за безопасность труда всегда лежит на рабочих по ремонту агрегатов ZF.

Соблюдение всех действующих правил безопасности и законных предписаний является
предпосылкой избежания человеческого и материального ущерба при работах по облуживанию и
ремонту.
Рабочие, занятые ремонтом должны ознакомиться с этими предписаниями до начала работы.
Квалифированный ремонт продуктов ZF требует соответственно обученные квалифицированные

кадры.
Ответственность за обучение возлагается на лиц, занимающихся ремонтом.
В данном руководстве используются следующие указания по безопасности:
Этот символ Вы наидёте в даннай инструкции по эксплуатации

) ВНИМАНИЕ в тех местах, в которых указывается на особые рабочие
процессы, методы, информации, применение вспомогательных
средств, и т.д.
Этот символ указывает на ситуации, где недобросовестное

РИСК отношение к работе может привести к человеческому или
материальному ущербу.
ВНИМАНИЕ: Следует тщательно прочитать данную инструкцию до начала испытаний и

ремонтных работ.
ВНИМАНИЕ: Данные изображения, рисунки и детали не всегда являются отображением

оригинала, показан рабочий процесс.
Изображения, рисунки и детали не соответствуют оригинальному масштабу,

нельзя делать выводы насчёт размера и веса (даже не в рамках одного
изображения).
Работы следует проводить по описанию в тексте.
ВНИМАНИЕ: После испытаний и ремонтных работ, квалифицированные кадры должны убедиться

в том, что продукт опять работает безупречно.
5871 214 005 0/3

ПРИМЕРЫ КОНТАКТНОГО ПЯТНА ДЛЯ СИСТЕМ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС

ТИПА «GLEASON»
EXAMPLES OF GEAR-TOOTH-CONTACT PATTERNS FOR THE

GLEASON GEAR-TOOTH SYSTEM
EXEMPLES POUR LA DENTURE GLESON
Идеальное контактное пятно, т.е. правильное расстояние шестерён
Ideal tooth-contact pattern i.e. pinion distance is correct
L'engrènement idéal, c'est-à-dire, la distance du pignon est correcte
Изображение / Figure 1/3/5 Изображение / Figure 1
Толкающая плоскость (вогнутая)
Coast side (concave)
Côté poussé (concave)
Изображение / Figure 2/4/6 Изображение / Figure 2
Тянущая плоскость (выпуклая)
Drive side (convex)
Côté entraîné (convexe)
5871 214 005 0/4

Расстояние шестерни от центра должно Расстояние шестерни от центра

быть больше должно быть меньше
Pinion distance must be increased Pinion distance must be decreased
La distance du pignon doit être augmentée La distance du pignon doit être diminuée
(+) (-)
Изображение / Figure 3 Изображение / Figure 5
Изображение / Figure 4 Изображение / Figure 6
5871 214 005 0/5

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

CONVERSION TABLE
TABLEAU DE CONVERSION
25,40 мм = 1 in (дюйм)
1 кг (килограмм) = 2,205 lb (фунт)
9,81 Нм (1 кпм) = 7,233 lbf x ft (фунт-сила на фут)
1,356 Нм (0,138 кпм) = 1 lbf x ft (фунт-сила на фут)
1 кг / см = 5,560 lb / in (фунт на дюйм)
1 бар (1,02 кп/см2) = 14,5 psi (фунт-сила на квадратный дюйм lbf/in2)
0,070 бар (0,071 кп/см2) = 1 psi (lbf/in2)
1 литр = 0,220 Галлон (ВБ)
4,546 литр = 1 Галлон (ВБ)
1 литр = 0,264 Галлон (США)
3,785 литр = 1 Галлон (США)
1609,344 м = 1 миля
0° С (Цельсия) = + 32° F (Фаренгейт)
0 ° С (Цельсия) = 273,15 Кельвин
5871 214 005 0/6

НАЗВАНИЕ ОФИЦИАЛЬНО ПРИНЯТЫХ ЕДИНИЦ

DENOMINATION OF STANDARD DIMENSIONS
DENOMINATION DES DIMENSIONS STANDARDISEES
Указание: вес относительно длины в кг/м; вес относительно площади т/м2
Note : linear density in kg/m; areal density in t/m2
Nota : Density lineaire en kg/m; Density superficielle en t/m2
Величина Знак формулы новый старый перерасчёт Примечание

Unit New old Conversion Notе
Uniteo Nouveau Vieu Conversion Nota
Масса m кг (килограмм) Кг
Mass
Mass
Сила F Н (Ньютон) кп 1 кп = 9,81 Н
Force
Force
Работа A Дж кпм 0,102 кпм=1Дж= 1 Нм
(Джоуль)
Work
Travail
Мощность P кВт (киловатт) ЛС 1 ЛС = 0,7355 кВт
Power 1 кВт = 1,36 ЛС
Puissance
Крутящий T Нм кпм 1 кпм = 9,81 Нм T (Нм)
момент =
Torque (Ньютонметр) F (Н) . r (м)
Couple
Момент силы M Нм кпм 1 кпм = 9,81 Нм M (Нм)
Moment (Force) =
Moment (Force) (Ньютонметр) F (Н) . r (м)
Давление pü Бар атю 1,02 атю
(избыточное)
Pressure = 1,02 кп/см2
(Overpress) = 1 бар
Pression (Sur-) = 750 торр
Число N мин -1
оборотов
Speed
Nombre de Tours
5871 214 005 0/7

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ (в Нм) ПО СТАНДАРТУ ZF 148

Коэффициент трения: µ общее= 0.12 для болтов и гаек без доработки, а также для фосфатированных
гаек. Закручивать только от руки!
Моменты затяжки, без особых указаний, приведены в последующей таблице:
Метрическая стандартная резьба по ISO - стандартная резьба DIN 13, лист 13
Размеры 8.8 10.9 12.9
M4 2,8 4,1 4,8
M5 5,5 8,1 9,5
M6 9,5 14 16,5
M7 15 23 28
M8 23 34 40
M10 46 68 79
M12 79 115 135
M14 125 185 215
M16 195 280 330
M18 280 390 460
M20 390 560 650
M22 530 750 880
M24 670 960 1100
M27 1000 1400 1650
M30 1350 1900 2250
M33 1850 2600 3000
M36 2350 3300 3900
M39 3000 4300 5100
Метрическая мелкая резьба ISO DIN 13, лист 13
Размеры 8.8 10.9 12.9
M8x1 24 36 43
M9x1 36 53 62
M 10 x 1 52 76 89
M 10 x 1,25 49 72 84
M 12 x 1,25 87 125 150
M 12 x 1,5 83 120 145
M 14 x 1,5 135 200 235
M 16 x 1,5 205 300 360
M 18 x 1,5 310 440 520
M 18 x 2 290 420 490
M 20 x 1,5 430 620 720
M 22 x 1,5 580 820 960
M 24 x 1,5 760 1100 1250
M 24 x 2 730 1050 1200
M 27 x 1,5 1100 1600 1850
M 27 x 2 1050 1500 1800
M 30 x 1,5 1550 2200 2550
M 30 x 2 1500 2100 2500
M33 x 1,5 2050 2900 3400
M 33 x 2 2000 2800 3300
M 36 x 1,5 2700 3800 4450
M 36 x 3 2500 3500 4100
M 39 x 1,5 3450 4900 5700
M 39 x 3 3200 4600 5300
5871 214 005 0/8

ремонту технологий и систем
мостов
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ СБОРКИ И РАЗБОРКИ
1. ZF –МОСТ ПОНИЖЕННОГО ТИПА AV - 132

СБОРКА И РАЗБОРКА
4472 036 072
Разборка Сборка Наименование и применение Объектный

раздел./изоб. разд./изоб. номер
1/1 Монтажная тележка в комплекте с поворотным 5870 350 000

устройством 5870 350 093
Приспособление
Универсальное применение.
Для закрепления скомплектованного моста на
монтажной тележке.
1/6 2 / 93 Ключ для шлицевых гаек # 5870 401 146

Для откручивания и закручивания шлицевых гаек
M105x1,5 0637 504 083 в корпус ступицы.
1/7 2 / 92 Подъёмный механизм # 5870 281 043

Облегчает сборку и разборку предварительно
собранной ступицы на стойке.
1/9 Монтировка нужны 2 шт. 5870 345 071

1/32 Универсальное применение.
Для рассоединения деталей, для разборки
уплотнительных колец, подшипников и т.д.
1 / 15 Стропы 5870 281 026

Облегчает сборку и разборку ступицы или стойки в
комплекте.
1 / 16 Съёмник ударный # 5870 650 004

1 / 29 Универсальное применение.
Для удаления наружных колец подшипников из
корпуса ступицы или из проточки корпуса.
1 / 18 Захват 5873 012 013

Для съёмки внутреннего кольца подшипника 27695=
0750 117 141 с ведомой шестерни.
Применяется вместе с:
Базовым устройством 5873 002 001
5871 214 005 W/ 1

мостов

4472 036 072

1 / 19 2 / 38 Цепные стропы 3-постромковые 5870 281 047

2 / 75 Универсальное применение.
Для различных подъёмных работ.
1 / 20 Монтажная тележка в комлекте с 5870 350 000

поворотным устройством 5870 350 119
Монтажная платформа
Для закрепления привода моста пониженного типа в
комплекте на монтажной тележке.
1 / 20 2 /56 Установочные болты 1 набор = 2 шт. 5870 204 022

Для позиционирования и направления осей
подшипников в корпусе «портала» / промежуточных
шестерён.
1 / 26 Захват 5873 011 012

Для съёмки внутреннего кольца подшипника
JLM710949 = 0750 117 210 с коробоки дифференциала.
Применяется вместе с: обжимной оправкой 5870 026 100
1 / 26 Захват 5873 002 025

Для съёмки внутреннего кольца подшипника 32213 =
0635 373 018 из корбоки дифференциала со стороны
планетарной шестерни. 5873 002 001
Применяется вместе с базовым устройством
1 / 30 Нагнетатель горячего воздуха 230 В 5870 221 500

Нагнетатель горячего воздуха 115 В 5870 221 501
Для разогрева корпуса и подшипников, а также
соединённых герметиком LOCTITE деталей.
5871 214 005 W/ 2

мостов

4472 036 072

1 / 30 2 / 12 Ключ для шлицевых гаек # ø 86 мм 5870 401 093

2 / 43 Ключ для шлицевых гаек # ø 81 мм 5870 401 139
Для откручивания и закручивания шлицевой гайки
0737 502 146 на вал ведущей шестерёнки . Внимание:
Разные диаметры фланцев
4460 305 255 / 441 / 468 / 477 = ø 86 мм
потребуют разные инструменты.
Вилочный ключ 5870 240 002
Центрирующий фланец 5870 912 015
1 / 33 Выталкивающее утсройство # 5870 080 044

Для выталкивания ведущей шестерни из корпуса балки
моста.
1 / 35 Захватывающее устройство 5873 003 022

Для съёмки внутреннего кольца подшипника
JH913848 = 0750 117 619 с вала ведущей шестерни.
Переходником размер 3/ 2 5873 003 011
Базовым устройством 5873 002 001
1 / 36 Съёмник внутренний 5870 300 019

Для удаления наружного кольца подшипника JW6010
= 0750 117 003 из корпуса моста и с вала ведущей
шестерни.
Применяется вместе с: 5870 300 020
Оправкой
2/4 Измерительная планка # 5870 200 022

2 /64 Универсальное применение.
2 /73 Для разных измерительных процессов.
Цифровой глубиномер # 200 мм 5870 200 072
Предел измерений # 70 мм 1 набор = 2 шт. 5870 200 066
5871 214 005 W/ 3

мостов

4472 036 072

2/7 Монтажное устройство # 5870 345 080

Для установки наружного кольца подшипника
JH913848 = 0750 117 619 в балку моста.
2 / 13 Ключ динамометрический 1 – 12 Нм 5870 203 031

2 / 40 Переходник ½“ – ¼“ 5870 656 056
Для определения и контроля сопротивления качению
подшипника ведущей шетерни.
2 / 25 Оправка 5870 058 078

Для насаживания наружного кольца подшипника
JLM710949 = 0750 117 210 в балку моста и
подшипника дифференциала. 5870 260 002
Применяется вместе с рукояткой
2 / 28 Крышка измерительная # 5870 200 121

2 / 30 Для предварительного натягивания дифференциала в
2 / 31 корпусе моста. Для определения бокового зазора
зубьев, а также предварительного натягивания
подшипника = момента качения в подшипнике
дифференциала.
2 / 31 Магнитный штатив # 5870 200 055

2 / 33 Индикатор # 5870 200 057
2 / 34 Измерительная планка # 5870 200 022
Для определения и измерения бокового зазора зубьев в
ведущей шестерёнчатой паре.
2 / 41 Оправка # 5870 048 216

Для установки сальника 90x125x12/19 = 0734 319 589 в
проточку корпуса моста. Привод.
2 / 42 Оправка # 5870 056 008

Для напрессовки защитного кольца 4460 311 206 на
фланец привода 4460 305 477 .
Применяется вместе с рукояткой 5870 260 004
5871 214 005 W/ 4

мостов

4472 036 072

2 / 47 Сборочное устройство # 5870 345 103

Для предварительного натягивания тарельчатой
пружины 0750 106 080, чтобы облегчить сборку
ведущей шестерни.
2 / 52 Измерительный щуп # 5870 200 094

Магнитный штатив # 5870 200 055
Индикатор # 5870 200 057
Монтажка # 2 шт. 5870 345 071
Для определения и установки осевого зазора
промежуточной шестерни.
2 / 56 Установочные болты 1 набор = 2 шт. 5870 204 022

Для позиционирования и направления осей
подшипников в корпусе «портала» / промежуточной
шестерни.
2 / 61 Измерительное кольцо # 0730 161 832

2 / 63 Цифровой глубиномер # 5870 200 072
2 / 64 Измерительная планка # 5870 200 127
2 / 73
Измерительная планка # 5870 200 022
Для определения и установки подшипника ведомой
шестерни.
2 /68 Прессовочное приспособление # 5870 506 162

Для запрессовки защитного кольца 4472 335 730 в
корпус ступицы.
2 / 77 Съёмник колёсных шпилек 5870 610 010

Вместе с:
Насадкой M22x1,5 5870 610 002
Насадкой 7/8 – 11 BSF 5870 610 008
Для монтажа колесных шпилек
4474 306 180 M22x1,5
4472 335 281 / 461 7/8 – 11 BSF
в проточку ступицы. Ремонтное решение.
5871 214 005 W/ 5

мостов

4472 036 072

2 / 80 Устройство для насаживания # 5870 050 007

Для установки наружных колец подшипников 0735 371
966 в проточку ступицы.
2 / 87 Устройство для насаживания # 5870 051 053

2 / 88 Для установки сальника 0734 319 643 и 0734 319 644 в
проточку ступицы.
2 / 91 Скользящая втулка 5870 651 085

Для направления и позиционирования узла ступицы в
корпус ступицы.
2 / 99 Подключатель воздуха # с переходником 5870 286 079

Переходник # M24 x 1,5 5870 286 080
Для контроля герметичности привода.
Молоток пластмассовый ∅ 60 мм 5870 280 004

Для бережной сборки и разборки чувствительных
деталей
# = Особо важные специальные инструменты.
5871 214 005 W/ 6

S
5870 506 162 5870 051 053 5870 260 004 5870 050 007 5870 260 004 5870 281 043
AV - 132 PORTALACHSE
ABTRIEB LI/RE
SERVICE
OUTPUT L.H./R.H.
# #
4472 036 072 Spezial #
Èíñòðóêöèÿ ïî
ðåìîíòó
WB/01
# = Besonders wichtige Werkzeuge

Very important tools
SB -Typ
SN
-Ty =
p = 587
58 0 0
Arbeitsmaschinen-Antriebe
70 80
08 05
00 6
50
und Achssysteme
Geschäftsbereich
M 14x1,5 # # M22x1,5 BSF 7/8 - 11
5870 204 025 5870 651 085 5870 050 007 5870 260 004 5870 051 053 5870 401 146 5870 080 050/056 5870 610 002 5870 610 008 5870 610 010
ZF-Passau GmbH Donaustraße 25-71 94034 Passau Ausgabe:/Edition: 07/2004

S
5870 200 022 5870 200 127 5870 200 072 0730 161 832 5873 012 013 5873 002 001
AV-132 PORTALACHSE
PORTALTRIEB / GANTRY DRIVE
SERVICE
150
140
130
120
110
100
90
ENTR. PORTIQUE
80
70
60
50
0
29.35
# # # 4472 036 072 Spezial #
5870 650 004
#
5870 286 080
ðåìîíòó
5870 280 004
WB/02
#
5870 286 079
5870 204 022
# = Besonders wichtige Werkzeuge
Very important tools .
und Achssysteme
Geschäftsbereich
0
90 10
80 20
70 30
60 40
50
# # # # 2x
5873 002 025 5870 350 093 5870 350 000 5870 350 119 5870 281 047 5870 345 103 5870 200 094 5870 200 057 5870 200 055 5870 345 071
ZF Passau GmbH Donaustraße 25-71 94034 Passau Ausgabe:/Edition: 07/2004

S
5870 650 004 5870 058 078 5870 260 002
DIFFERENTIAL
SERVICE
DIFFERENTIAL
4472 036 072 Spezial #
VERSION “I”
ðåìîíòó
WB/03
Besonders wichtiges Werkzeug
Very important tool
und Achssysteme
Geschäftsbereich
#
5873 002 025 5873 002 001 5870 650 004 5873 011 012 5870 026 100 5870 280 004

S
5870 650 004 5870 058 078 5870 260 002
DIFFERENTIAL
SERVICE
DIFFERENTIAL
4472 036 072 Spezial #
VERSION “II”
ðåìîíòó
WB/04
Besonders wichtiges Werkzeug
Very important tool
und Achssysteme
Geschäftsbereich
#
5873 002 025 5873 002 001 5870 650 004 5873 011 012 5870 026 100 5870 280 004

S
5873 003 022 5873 003 011 5873 002 001 5870 300 019 5870 300 020 5870 048 216
AV-132 PORTALACHSE
ANTRIEB / INPUT
SERVICE
ENTREE
4472 036 072 Spezial #
0
90 10
80 20
70 30
60 40
50
5870 240 002
#
5870 200 057
ðåìîíòó
230V
5870 221 500

WB/05
#
5870 200 055
m
1m
ø8
115V
5870 221 501
# = Besonders wichtig
m
ø8
6m
1m
m
ø8
Reparatur Verschleißteile
#
5870 401 139
ø8
6m
m
und Achssysteme
Geschäftsbereich
#
1/2” - 1/4”
2x #
1/4” 1-12Nm #
5870 080 044 5870 280 004 5870 656 056 5870 203 031 5870 345 080 5870 345 071 5870 056 008 5870 260 002 5870 401 093 5870 912 015

S
5870 200 057 5870 200 055 5870 200 121 5870 200 022 5870 200 072
AV-132 PORTALACHSE
90
0
10
ANTRIEB / INPUT 110
120
130
140
150
SERVICE
100
80 20 90
ENTREE
80
70
60
50
70 30 0
60 29.35
40
50
# # 4472 036 072 Spezial # #
5870 240 002
ðåìîíòó
230V
5870 221 500

WB/06
m
1m
ø8
115V
5870 221 501
# = Besonders wichtig Werkzeuge
m
ø8
6m
1m
m
ø8
Very important tools
#
5870 401 139
ø8
6m
m
und Achssysteme
Geschäftsbereich
1/2” - 1/4”
# #
1/4” 1-12Nm #
5870 280 004 5870 656 056 5870 203 031 5870 345 080 5870 048 216 5870 056 008 5870 260 002 5870 401 093 5870 912 015

технологий
ремонту и систем мостов
1. РАЗБОРКА
Закрепить мост на монтажной тележке.
(S) монтажная тележка

с поворотным устройством 5870 350 000
(S) приспособлениe 5870 350 093
Слить масло.
Соблюдать при удалении масла мероприятия по защите

окружающей среды и законные предписания!
Изоб. 1
Если нужно, отсоединить рычаги пневморессор (4x) от

моста.
) пневморессор!
Маркировать установочную позицию разных рычагов
Изоб. 2
Тормоза отсоединить от моста (изоб. 3 и 4):
При работах в системе тормозов обязательными

являются указания и предписания изготовителя
тормозов!
Соответствующие инструкции есть в руководствах по
ремонту и обслуживанию данного изготовителя
компонентов!
Актуальные изображения можно востребовать у
изготовителя тормозов или прочитать на его странице в
интернете!
Изготовитель тормозов и тип тормоза видны на
Изоб. 3 маркировочной табличке тормозного суппорта!
На изображении 3 видна позиция маркировочной
таблички (стрелка) на примере тормозов «KNORR-
Bremse»!
Открутить 6-гранные болты и отсоединить тормозной

суппорт от моста.
Изоб. 4
5871 214 005 1/1

1.1 ПРИВОД СТУПИЦЫ
Открутить 6-гранные болты и отсоединить фланцевый вал

от моста.
Внимание на небольшое количество остаточного масла!
Изоб. 5
Отконтрить и открутить внешнюю шлицевую гайку.

Удалить защитную пластину и открутить внутреннюю
шлицевую гайку.
(S) ключ для шлицевых гаек 5870 401 146
Изоб. 6
Ступицу/тормозной диск от корпуса ступицы отсоединить.
(S) подъёмный крючок 5870 281 043
Изоб. 7
Ступицу/тормозной диск с помощью пресса зафиксировать.

Соединяющие болты открутить и ступицу от тормозного
диска отсоединить.
) Оправку пресса на плоскость ступицы посадить!
Изоб. 8
5871 214 005 1/2

Резиновое кольцо удалить (стрелка).
Изоб. 9
Сальник со стороны тормозного диска из проточки ступицы

приподнять и удалить.
Изоб. 10
Внешний сальник из проточки ступицы приподнять.
(S) монтировка 5870 345 071
Разборка узла подшипника (изображение 12 - 14)

Изоб. 11
) Внутренний осмотр узла подшипника и замену смазки
необходимо сделать и при следующих условиях:
1 - В соответствии с сервисными интервалами, см.
«Перечень смазочных материалов TE-ML 12»..
- При утечке смазки через сальник со стороны
тормозного диска или при замене сальников.
3
2 - После сильного нагрева тормозов (например, при
сгорании тормозных накладок).
4
5
Схема к изображению 12:
1 = ступица
2 = комплект подшипников
3 = резиновое кольцо деталь в сборке
Изоб. 12 4 = стопорное кольцо
5 = корпус ступицы
5871 214 005 1/3

Удалить пружинное стопорное кольцо (стрелка).
Изоб. 13
Удалить оба внутренних подшипника.
В случае необходимости вынуть оба наружных подшипника.
Изоб. 14
5871 214 005 1/4

1.2 ПРИВОД МОСТА ПОНИЖЕННОГО ТИПА
Зафиксировать корпус ступицы с помощью подъёмного

механизма.
Открутить соединяющие болты и отсоединить корпус
ступицы от корпуса «портала».
(S) стропы 5870 281 026
Изоб. 15
Выбить наружное кольцо подшипника из проточки с

помощью ударного съёмника.
) Внимание на освобождающуюся регулировочную шайбу!

(S) съёмник ударный 5870 650 004
Изоб. 16
Удалить ведомую шестерню.
Изоб. 17
Рассоединить оба внутренних кольца подшипника от

ведомой шестерни.
(S) захват 5873 012 013

(S) базовое устройство 5873 002 001
Изоб. 18
5871 214 005 1/5

Зафиксировать корпус «портала» с помощью подъёмного

механизма.
Открутитиь соединяющие болты и отсоединить привод
пониженного моста от балки моста.
Внимание на освобождающийся дифференциал и вал!

Внимание на остаточное количество масла!
(S) цепные стропы 5870 281 047
Изоб. 19
Закрепить привод моста на монтажной тележке.
) -При демонтаже обоих промежуточных шестерён (изоб. 20

22), необходимо маркировать установочную позицию и
порядок отдельных деталей!
Открутить 6-гранный болт и установить установочный болт.

Выпрессовать втулку подшипника.
Вторую втулку подшипника аналогично выпрессовать.
(S) монтажная тележка 5870 350 000

(S) монтажная платформа 5870 350 119
Изоб. 20 (S) установочные болты 5870 204 022
Ведущую шестерню по диагонали сдвинуть (см.

стрелку/изоб. 21) и освободившуюся промежуточную
шестерню извлечь (изоб. 22)!
Вторую промежуточную шестерню извлечь аналогично.
После этого ведущую шестерню демонтировать.
Изоб. 21
Изоб. 22
5871 214 005 1/6

Приподнять наружное кольцо подшипника дифференциала

из проточки корпуса.

В случае необходимости наружное кольцо подшипника
ведомой шестерни (стрелка) из проточки корпуса
выпрессовать.
Изоб. 23
Промежуточный вал из дифференциала извлечь.
Дифференциал не зафиксирован!
Изоб. 24
5871 214 005 1/7

1.3 ДИФФЕРЕНЦИАЛ
) дифференциала:
На следующих изображениях показана разборка
версия I, тип «C».
Версия II / тип «D» (дифференциал в корпусе),
поставляется только в комплекте.
Необходимые специальные инструменты для съёмки
подшипников дифференциала указаны на странице
WB/03!
Приподнять дифференциал из балки моста с помощью

соответствующей оправки.
Изоб. 25
Снять оба внутренних кольца подшипника.
(S) захват 5873 011 012

(S) захват 5873 002 025
(S) оправка 5870 026 100
Изоб. 26
Открутить 6-гранные болты.

Рассоединить обе половины коробки дифференциала и
демонтировать отдельные детали.
В случае необходимости открутить соединяющие болты и
выпрессовать планетарную шестерню из коробки
дифференциала.
Изоб. 27
Извлечь промежуточный вал из моста.
Изоб. 28
5871 214 005 1/8

Ударным съёмником выбить наружное кольцо подшипника

из проточки корпуса.
) Внимание на освобождющуюся регулировочную шайбу!

(S) съёмник ударный 5870 650 004
Изоб. 29
5871 214 005 1/9

1.4 ПРИВОД ЗАДНЕГО МОСТА
Открутить шлицевую гайку (изоб. 30 и 31).
) Подогреть шлицевую гайку перед откручиванием

(герметик Loctitе)!
(S) нагнетатель горячего воздуха 230 В 5870 221 500

(S) нагнетатель горячего воздуха 115 В 5870 221 501
(S) вильчатый ключ 5870 240 002
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 86 5870 401 093
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 81 5870 401 139
Изоб. 30 (S) Zentrierscheibe 5870 912 015
Изоб. 31
Фланец привода снять и удалить сальник.
Изоб. 32
Ведущую шестерню из проточки подшипника выпрессовать.
(S) съёмное устройство 5870 080 044
Изоб. 33
5871 214 005 1/10

Установочное кольцо снять.
Изоб. 34
Снять внутреннее кольцо с ведущей шестерни.
(S) съёмник 5873 003 022

(S) переходник 5873 003 011
Изоб. 35
Удалить наружное кольцо подшипника из проточки.
(S) съёмник 5870 300 019

(S) оправка 5870 300 020
Изоб. 36
Внутреннее кольцо подшипника выпрессовать из проточки.
Изоб. 37
5871 214 005 1/11

Инструкция по внедоржных приводных
2. СБОРКА
2.1 ПРИВОД - ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Общие указания: Если планетарная или ведущая шестерня повреждены, то необходимо
обе детали заменять (коническую шестерёнчатую пару)!
) Соблюдать одинаковые номера деталей!
На следующих страницах объясняется регулировка следующих узлов.

A - Контактное пятно - коничсекой шестерёнчатой пары
B - Боковой зазор в зацеплении шестерён - конической шестерёнчатой пары
C - Момент вращения - подшипника ведущей шестерни
D - Момент вращения - подшипника дифференциала
изоб. 1
Схема:
A1 - Регулировочная шайба - контактного пятна
B1 - Регулировочная шайба - бокового зазора зацеплении шестерён
C1 - Регулировочное кольцо - подшипника ведущей шестерни
D1 - Регулировочное кольцо - поддшипника дифференциала
) При повторного использовании полученных при демонтаже регулировочных шайб

получаются обычно требумые установочные параметры! Однако является
необходимо проверить эти параметры!
5871 214 005 2/1
Регулировать контактное пятно конической

шестеренчатой пары (изоб. 1 … 6):
Определить установочный размер A на балке моста

(стрелка).
.
. Размер A, например,…………………….. 195,42 мм
.
.
Изоб. 2
Изображение рядом показывает ведущую шестерню.

1 2 3
Следующие данные на торцевой стороне ведущей шестерни
выбиты или написаны:
1 = номер пары шестерён (написано вручную)
2 = базовый размер шестерни (выбит)
3 = отклонения зубчатого венца (+) или (–) (написано
вручную)
УКАЗАНИЕ:
1
Отклонения от расстояния указано в /100 мм.
Изоб. 3 Размер шестерни X, например,:

Размер X 153 -5 ( 5/100 = 0,05 ) = 152,95 мм
Если не указывается отклонения зубчатого венца, то

базовый размер шестерни соответствует размеру
ведущей шестерни «X»!
Определить высоту подшипника.
Размер Y, например,…………….. 41,25 мм
(S) измерительная планка 5870 200 022

(S) предел измерений 5870 200 066
(S) цифровой глубиномер 5870 200 072
Изоб. 4
5871 214 005 2/2

Пример рачсёта A1:

Размер X (размер шестерни), напр.…………. 152,95 мм
Размер Y (высота подшипника), напр.……. + 41,25 мм
получается размер Z = 194,20 мм
Пример расчёта A 2:
Размер A, напр. ………………………. 195,42 мм
размер Z, напр.………………………. - 194,20 мм
разница = регулировочная шайба s = 1,22 мм
) Регулировочные
0,03 мм.
шайбы различаются между собой на
Использовать близкую по размеру шайбу, напр. s = 1,23!
Наружное кольцо подшипника охладить и до упора

впрессовать.
Изоб. 5
Регулировочную шайбу (согл. примеру расчёта s = 1,23 мм)

установить. Наружное кольцо подшипника охладить и с
помощью приспособления до упора в отверстие подшипнкиа
впрессовать (изоб. 6 и 7).
Изоб. 6
(S) монтажное приспособление 5870 345 080
Изоб. 7
5871 214 005 2/3

Внутреннее кольцо подшипника до упора впрессовать.
Изоб. 8
Момент вращения подшипника ведущей шестерни

установить в 1,5 … 4,5 Нм (изоб. 9 - 13):
) При использовании эксплуатированного

регулировочного кольца, обычно получается нужный
установочный размер!
Однако контроль момента вращения после регулировки
необходим!
Регулировочное кольцо, напр. s = 10,32 мм насадить.
Изоб. 9
Приподнять ведущую шестерню в нужную позицию и

разогретое внутреннее кольцо подшипника насадить.
) Догайкимонтажа фланца привода и затягивания шлицевой

(изоб. 11 и 12) необходимо охладить внутреннее
кольцо подшипника до температуры окружающей
среды!
Изоб. 10
Фланец привода насадить.
Изоб. 11
5871 214 005 2/4

Шайбу положить и шлицевую гайку затянуть.
) раз
При затягивании гайки ведущую шестерню несколько
прокрутить в оба направления.
Момент затяжки …………… MA = 1000 Нм
(S) ключ для шлицевых гаек Ø 86 мм 5870 401 093

(S) Центровочная шайба 5870 912 015
(S) вилочный ключ 5870 240 002
Изоб. 12
Момент вращения 1,5 … 4,5 Нм проверить!
Момент вращения, напр.……………….. 3,5 Нм.
) При отклонений от требуемого момента вращения

необходимо скорректировать соостветствущим
регулировочным кольцом (изоб. 9) по следующим
указаниям:
Момент вращения недостаточен – установить меньшее
кольцо
Момент вращения слишком высок – установить более
толстое кольцо
Изоб. 13
(S) ключ динамометрический 5870 203 031
(S) переходник ½“ – ¼““ 5870 656 056
Шлицевую гайку (герметик - Loctite) законтрить и

сальник установить после снятия контактного пятна
(начиная с изоб. 41)!
5871 214 005 2/5

Дифференциал (изоб. 14 - 23)
) На следующих изображениях показана сборка

дифференциала: версия I, тип «C».
Версия II / тип «D» (дифференицал в корпусе)
поставляется только в комплекте.
Планетарную шестерню разогреть и положить на

поверхность фланца коробки дифференциала.
Соблюдать радиальную установочную позицию!

Использовать защитные перчатки!
Изоб. 14
Коробку дифференциала прессом зафиксировать.

Планетарную шестерню и коробку дифференциала
соединить.
) максимально
Допустимая температура планетарной шестерни – или
коробки дифференциала при сборке должна быть
+ 30° C!
Допускается только применение новых стопорных болтов!
Момент затяжки ……………….. MA = 250 Нм
Изоб. 15
Установить установочную шайбу.
) Соблюдать установочную позицию – смазочный паз

показывает вверх (к сателлитовой шестерни).
Изоб. 16
Установочную шайбу с помощью просечных штифтов (2x)

радиально зафиксировать.
) Глубину установки просечных штифтов соблюдать!

Торцевая поверхность просечных штифтов должна быть
немножко ниже (примерно на 1,0 мм) контактной
поверхности/упорной шайбы.
Аналогично предварительно смонтировать вторую половину

коробки дифференциала.
Изоб. 17
5871 214 005 2/6

Установить сателлитовую шестерню.
) Все внутренние детали дифференциала согсласно

перечню смазочных материалов ZF TE ML 12 смазать!
Изоб. 18
Положить сателлитовый узел.
) Соблюдать радиальную установочную позицию

установочных шайб – предохранитель от прокручивания
в вертикальном положении, см. стрелку!
Изоб. 19
Положить 2-ую сателлитовую шестерню.
Изоб. 20
Положить вторую половину корпуса дифференциала.
) Соблюдать
.… … …
радиальную установочную позицию, см. № ZF
(стрелка)!
.
.
.
Изоб. 21
5871 214 005 2/7

Половины коробки дифференциала 6-гр. болтами и с

прокладочными шайбами (s = 3,0 мм) зафиксировать.
Момент затяжки (M12x1,5/10.9) …… MA = 120 Нм
Изоб. 22
Оба наружных кольца подшипника до упора запрессовать.
Изоб. 23
Боковой зазор в зацеплении шестерён – конической

шестерёнчатой пары и
момент вращения – дифференциала 2,5 0 5,5 Нм
установить
(изоб. 24 - 40):
) Требуемый боковой зазор в зацеплении шестерён см.

планетарную шестерню (стрелку)!
Изоб. 24
Регулировочную шайбу и наружное кольцо подшипника до

упора в проточку подшипника запрессовать.
) При использовании эксплуатированных

регулировочных шайб, получаются требуемые
установочные параметры.
Однако необходимо проверить параметры!
(S) оправка 5870 058 078

(S) рукоятка 5870 260 002
Изоб. 25
5871 214 005 2/8

Предварительно смонтированный дифференциал в балку

моста установить.
Затем балку моста в вертикальное положение повернуть.
Изоб. 26
Наружное кольцо подшипника установить.
Изоб. 27
Измерительную крышку положить и 6-гр. болтами (4x)

ровно закрепить.
(S) Измерительная крышка 5870 200 121
Изоб. 28
Чтобы обеспечить точное центрирование отдельных

деталей, коническую шестерёнчатую пара несколько раз в
оба направления прокрутить.
Изоб. 29
5871 214 005 2/9

Боковой зазор в зацеплении шестерён проверить!
) зазора
Из-за установочного положения измерение бокового
в зацеплении шестерён на наружном диаметре
планетарной шестерни невозможно!
При измерении затяжки планетаной шестерни (головка
болта), необходимо уменьшить требуемый зазор (см.
записанный размер на планетарной шестерне) на 30%.
Для требуемого зазора в зацеплении шестерён, например

0,2 мм, получается следующий пример расчёта:
Изоб. 30 0,2 мм .
/ 100 % 70% = 0,14 мм
Допустимое отклонение + 0,02 мм
При нужной коррекции бокового зазора следует

соблюдать следующие указания:
1. Боковой зазор маленький ⇒ более тольстую

регулировочную шайбу (изоб. 25) установить.
2. Боковой зазор большой ⇒ меншьую регулировочную

шайбу (изоб. 25) установить.
Поставить индикатор на обратную сторону планетарной

шестерни и проверить торцевое биение максимально 0,06
мм!
) При отклонениях от допустимого торцевого биения,

точное положение планетарной шестерни в коробке
дифференциал проверить и если нужно
скорректировать!
(S) магнитный штатив 5870 200 055

(S) индикатор 5870 200 057
Изоб. 31
5871 214 005 2/10

Момент вращения подшипника дифференциала 2,5 - 5,5

Нм установит (изоб. 32 - 35):
Размер I, от торцевой поверхности наружного кольца

подшипника до поверхности фланца балки моста,
определить (изоб. 32 и 33).
) изоб.
Размер I получается из измерений согласно изоб. 32 и
33 !
Измерение I (изоб. 32):
Цифровой глубиномер уперить в наружное кольцо
подшипника и установить на 0,00 мм.
Изоб. 32
Измерение II (изоб. 33):
Глубиномер упереть в измерительную планку и определить

размер I.
Размер I, например,……………… 26,68 мм

Изоб. 33
Размер II, от поверхности фланца корпуса «портала» до

поверхности наружного кольца подшипника определить
(изоб. 34).
Имерение I:
Цифровой глубиномер от измерительной планки до
поверхности фланца установить на 0,00 мм.
Измерение II:
Затем глубиномер в поверхность наружного кольца
подшипника упереть и определить размер II.
Изоб. 34 Размер II, например……………………………. 27,69 мм
Пример расчёта B:
Размер II……………………………………… 27,69 мм
Размер I…………. ………………………… - 26,68 мм
разница = 1,21 мм
) Разница ∧ монтажному размеру регулировочной

шайбы! Регулировочные шайбы различаются между
собой на 0,05 мм. При использовании следующей по
размеру шайбы, например s = 1,20 мм, получается
требуемый момент вращения подшипника
дифференциала = 2,5 - 5,5 Нм!
5871 214 005 2/11

Нужную регулировочную шайбу (например s = 1,20 мм)

установить и наружное кольцо подшипника до упора
запрессовать.
Изоб. 35
Контактное пятно – конической шестерёнчатой пары

проверить (изоб. 36 - 40):
Плоскости зубьев планетарной шестерни специальной

краской смазать.
Изоб. 36
Дифференциал на балку моста посадить.
Изоб. 37
Корпус «портала» на балке моста позиционировать и

6-гр. гайками и цилиндрическими болтами предварительно
закрепить.
Момент затяжки ………………….. MA = 200 Нм
(S) стропы 5870 281 047
Изоб. 38
5871 214 005 2/12

Ведущую шестерню несколько раз в оба направления через

планетарную шестерню прокрутить.
Изоб. 39
Общий момент вращения проверить (подшипники

ведущей шестерни и дифференциала)!
) Общий момент вращения должен быть на 2 – 3 Нм

больше чем измеренный до этого момент вращения
подшипника ведущей шестерни (изоб. 13)!
При установке предварительно собранного привода
моста пониженного типа необходимо повышение в 3 – 4
Нм!
(S) ключ динамометрический 5870 203 031

(S) переходник 1/2 “ - 1/4 “ 5870 656 056
Изоб. 40
Затем дифференциал опять демонтировать и полученное
контактное пятно с образцами контактных пятен, стр. 0/4 и
0/5, сравнить.
) Если имеют место отклонения от образцов контактных

пятен, то при определении регулировочных шайб (изоб.
6) была допущена ошибка, которую следует исправить!
5871 214 005 2/13

Балку моста в горизонтальное положение повернуть.

Шлицевую гайку открутить и фланец привода снять.
Сальник установить так, чтобы манжета была обращена к

масляному пространству (изоб. 41).
) Наружный диаметр обезжирить (например спиртом)!

При применении предписанного специнструмента (S),
получается точная установочная позиция!
(S) оправка 5870 048 216
Изоб. 41
Защитное кольцо до упора в буртик фланца привода

запрессовать.
(S) оправка 5870 056 008

(S) рукоятка 5870 260 002
Изоб. 42
Фланец привода насадить.

Фланец привода шайбой и шлицевой гайкой окончательно
зафиксировать.
) герметиком
Некоторые нитки резьбы шлицевой
Loctite, тип № 262!
гайки смазать
Момент затяжки ……………………. MA = 1000 Нм

(S) центровочная шайба 5870 912 015
Изоб. 43 (S) вилочный ключ 5870 240 002
5871 214 005 2/14

2 2.2 ПРИВОД МОСТА ПОНИЖЕННОГО

ТИПА
Кронштейн продольного рычага (стрелка) в следующем

порядке с помощью цилиндрических болтов и прокладок в
корпусе «портала» закрепить:
1
) Применить
1.
герметик Loctite 243 для болтов!
Кронштейн на корпус в правильное положение

установить. Цилиндрические болты со стороны
присоединения рулевого рычага (поз 1)
Изоб. 44 предварительно затянуть вручную (3 - 5 Нм)!
2. Затем цилиндрические болты (поз. 2) установить и

нужным моментом затяжки MA = 440 Нм затянуть.
3. В заключение цилиндрические болты (поз. 1) нужным

моментом затяжки MA = 440 Нм затянуть!
Шпильки установить, см. стрелки!
Момент затяжки………………….. MA = 33 Нм
) Шпильки
Резьбу герметиком Loctite 262 смазать!
только в корпус «портала» со стороны
дифференциала установить!
Изоб. 45
5871 214 005 2/15

Установка ведущей шестерни (изоб. 46 - 50 )
Изоб. 46
Схема к изоб. 46 :
1 = корпус
2 = тарельчатая пружина (67,5 x 50,5 x 0,7)
3 = шайба (68 x 42 x 5)
4 = осевой подшипник (68 x 40 x 9)
5 = шайба (68 x 30 x 5)
6 = стопорное кольцо
7 = ведущая шестерня
8 = шайба (42 x 65 x 4)
9 = осевой подшипник (65 x 45 x 6)
10 = шайба (47 x 65 x 4)
11 = тарельчатая пружина (63,8 x 50,5 x 0,7)
) Соблюдать установочную позицию тарельчатых пружин (поз. 2 поз 11),

см. чертёж!
Шайбы (поз. 5 и поз. 8) установить так, чтобы большая фаска или радиус
показывала к ведущей шестерне!
Шайбы (поз. 3 и поз. 10) установить так, чтобы большая фаска или радиус
показывала к корпусу!
5871 214 005 2/16

Отдельные детали поз. 2 - 5 и поз. 8 - 11 с помощью

монтажного приспособления (изоб. 47) в корпус «портала»
2…5 установить в правильную позицию (стрелка/изоб. 48).
(S) (S) монтажное приспособление 5870 345 103
) Спреднатянуть
помощью приспособления, тарельчатые пружины
так, чтобы монтаж ведущей шестерни стал
возможен (изоб. 50)!
8 … 11
Соблюдать установочную позицию отдельных деталей,
см. изоб. 46!
Изоб. 47
Изоб. 48
Стопорное кольцо (стрелка) в проточку ведущей шестерни

установить.
Изоб. 49
Ведущую шестерню в корпус в правильную позицию

установить (стрелка) и монтажное приспособление удалить.
) показывает
Соблюдать установочную позицию – стопорное кольцо
вверх, см. также изоб. 46!
Изоб. 50
5871 214 005 2/17

Промежуточные шестерни предварительно

смонтировать и осевой зазор 0,01 - 0,05 мм проверить
(изоб. 51 и 52):
) шестерён
При использовании эксплуатированных промежуточных
следует соблюдать порядок установки
отдельных деталей!
Опыт показывает, что при использовании
эксплуатированных регулировочных шайб получается
требуемый осевой зазор подшипника промежуточной
шестерни. Но необходимо проверить параметры!
Отдельные детали и регулировочную шайбу установить.
Изоб. 51
Измерительный щуп (S) утановить и подшипник

промежуточного колеса прессом зафиксировать. Нагрузка
пресса прим. 10 000 Н (1 тонна).
Осевой зазор проверить!
) Если имеют место отклонения от требуемого осевого

зазора, то следует исправить это соответствующей
регулировочной шайбой (изоб. 51)
(S) измерительный щуп 5870 200 094

(S) магнитный штатив 5870 200 055
Изоб. 52 (S) индикатор 5870 200 057
Затем ось подшипника демонтировать.
5871 214 005 2/18

Установка промежуточных шестерён (изоб. 53 - 58 ):
Для того, чтобы обеспечить установку обоих

промежуточных шестерён, сдвинуть ведущую шестерню по
направлению стрелки.
) Ведущую шестерню сдвинуть назад настолько, чтобы

установочная позиция отдельных деталей сохранилась!
Изоб. 53
Обе промежуточные шестерни (стрелки) в корпус «портала»

в правильную позицию установить.
Затем промежуточные шестерни и ведущую шестерню
центрировать относительно отверстия подшипника.
Изоб. 54
Уплотняющие кольца (стрелки) в обе кольцевые проточки

оси подшипника установить и смазать.
Изоб. 55
Нужную регулировочную шайбу приклеить (использоавть

монтажную смазку) и установочные болты монтировать.
(S) установочные болты 5870 204 022
Изоб. 56
5871 214 005 2/19

Обе промежуточные шестерни с помощью осей

Изоб. 57
Повернуть корпус «портала» на 180°.
Обе оси подшипников 6-гр. болтами зафиксировать.
Момент затяжки (M14/10.9) …………… MA = 185 Нм
Изоб. 58
Ведущую шестерню предварительно смонтировать и

установить (изоб. 59 - 71)
Разогреть импульсную шайбу и до упора запрессовать.
Изоб. 59
Оба внутренних кольца подшипника до упора запрессовать.
Изоб. 60
5871 214 005 2/20

Осевой зазор – подшипника ведомой шестерни 0,00 -

0,03 мм установить (изоб. 61 - 65):
Определить общую высоту подшипника ведомой шестерни,

изоб. 61 и 62!
(S) измерительное кольцо (2x) 0730 161 832

Изоб. 61
Размер X , например ……………… 135,12 мм
) Подшипник несколько раз прокрутить в оба

направления, чтобы обеспечить точную центрирование
отдельных деталей!
Изоб. 62
Корпус «портала»:
Размер I от поверхности фланца до поверхности наружного

кольца подшипника измерить.
Размер I, например…………….. 136,48 мм

Изоб. 63
Корпус ступицы:
Размер II от поверхности фланца до наружного кольца

подшипника измерить.
Размер II, например…………… . + 0,02 мм
) Размер II может быть + или – sein!

(S) цифоровой глубиномер 5870 200 072
(S) калибровочные пластины 5870 200 066
Изоб. 64
5871 214 005 2/21

Пример рачсёта C:
Размер I ……………………………… 136,48 мм

Размер I …………………………….. + 0,02 мм
получается размер Y = 136,50 мм
Размер Y. …………………………… 136,50 мм

Размер X.……………………….. - 135,12 мм
разница s = 1,38 мм
) Регулировочные
0,03 мм.
шайбы различаются между собой на
При использовании следущей по толщине

регулировочной шайбы, например 1,37 мм, получается
осевой зазор в 0,01 мм!
Рассчитанную регулировочную шайбу установить и

наружное кольцо подшипника до упора запрессовать.
Изоб. 65
Наружное кольцо подшипника (стрелка) до упора в

проточку подшипника установить.
Изоб. 66
5871 214 005 2/22

Ведомую шестерню посадить.
) Соблюдать установочную позицию – имульсная шайба

показывает вниз!
Изоб. 67
Защитное кольцо установить.
(S) прессовочное приспособление 5870 506 162
Опору герметиком Loctite (тип № 574) смазать!
+1
установочный размер 4 мм, см. изоб. 69!
При использовании предписанного специнструмента
обеспечивается точная установочная позиция!
Изоб. 68
4+1
Изоб. 69
Уплотнительное кольцо (стрелка) смазать и установить.
Изоб. 70
5871 214 005 2/23

Корпус ступицы на корпус «портала» монтировать.
) При
Прокладочные шайбы s = 3,0 мм установить!
варианте с Torx болтами, прокладочные шайбы не
нужны!
Герметик для болтов – Loctite 243 - применить!
Момент затяжки (цилиндрические болты) . MA = 200 Нм

или (в зависимости от варианта)
Момент затяжки (Torx болты) ……..MA = 185 Нм
Изоб. 71
Промежуточный вал до упора вставить (изоб. 72 и 73).
) При установочном размере от 109 до 112 мм (см. изоб. 73)

обеспечивается, что все отдельные детали подшипника
ведущей шестерни установлены или центрованы!
Изоб. 72
Изоб. 73
Поверхность фланца вокруг отверстий смазать герметиком

«DREI-BOND SILIKON 1207».
Уплотнительное кольцо (стрелка) установить и смазать.
Изоб. 74
5871 214 005 2/24

Корпус «портала» подъёмным механизмом приподнять к

балке моста и закрепить.
) При
Прокладочные шайбы s = 3,0 мм установить!
варианте с Torx болтами, прокладочные шайбы не
нужны!
Герметик для болтов – Loctite 243!
Момент затяжки:
6-гр. болты……… ……...... MA = 200 Нм
Цилиндр. болты ……………….. MA = 200 Нм
или
Torx болты ………………… MA = 185 Нм
Изоб. 75
(S) стропы 5870 281 047
Датчик оборотов (стрелка) установить.

Момент затяжки ………………… MA = 9,5 Нм
) различны
Левый и правый датчики оборотов могут быть
в зависимости от исполнения – соблюдать
указания изготовителя транспортного средства!
Изоб. 76
5871 214 005 2/25

2.3 ПРИВОД СТУПИЦЫ
Установить колёсные шпильки.
) Соблюдать радиальную установочную позицию!

(S) съёмник колёсных шпилек-
базовое устройство 5870 610 010
(S) оправка 7/8 – 11 5870 610 008
(S) оправка M22x1,5 5870 610 002
Изоб. 77
Подшипниковый комплект установить (изоб. 78 - 86 )

1
) При замене комлекта подшипника или при замене
смазки в рамках сервисного обслуживания следует
2 ступицу и комплект подшипника аккуратно очистить.
На изоб. 78 и 79 видны отдельные детали комплекта

подшипника и установочные позиции.
3
Схема к изоб. 78 и 79:
4
Изоб. 78 1 = ступицу
2 = комлект подшипника
3 = уплотнительное кольцо деталь в сборе
1 4 = стопорное кольцо
5 = корпус ступицы
3 ) подшипника!
Поз. 3 и 4 поставляются отдельно от комплекта
2
4
5
Изоб. 79
Оба наружных кольца подшипника до упора запрессовать.
(S) оправка 5870 050 007

(S) рукоятка 5870 260 004
Изоб. 80
5871 214 005 2/26

Комплект подшипника в помеченных местах - - - смазать.

Общее количество смазки на каждый привод: 130
граммов (максимально 150 г.).
) торцевые стороны интенсивно смазать!

Ролики подшипника изнутри и снаружи, и также
Только применять разрешённые ZF смазки (например

Renolit LX-PEP 2, номер заказа ZF: 0671 190 122).
Обязательным является перечень смазочных
материалов ZF TE-ML 12! Актуальную версию этого
перечня можно прочитать в интернете www.zf.com
Service/Techn. Information!
Изоб. 82
Внутренное кольцо подшипника со стороные тормоза

установить.
Чтобы обеспечить точное положение роликов качения в

) наружном кольце подшипника следует хорошо прижать
внутренное кольцо подшипника и несколько раз
прокрутить!
Внутренное кольцо подшипника можно различить по
кольцевому пазу для уплотнительного кольца (стрелка)!
Изоб. 82
Ступицу повернуть.
) Внутренное
помощью
кольцо подшипника со стороны тормозов с
соответствующей оправки (стрелка)
поддержать, чтобы внутренное кольцо подшипника
держалась в опоре!
Изоб. 83
Наружное кольцо подшипника установить.
) Чтобы обеспечить точное положение роликов качения в

наружном кольце подшипника следует хорошо прижать
внутренное кольцо подшипника и несколько раз
прокрутить)!
Оба внутренних кольца подшипника должны быть
установлены без зазора!
Изоб. 84
5871 214 005 2/27

Оба внутренних кольца подшипника - стопорным кольцом

Соблюдать точную установочную позицию стопорного

) кольца, см. / изоб. 86!
При безошибочном монтаже получается контрольный
размер = 140 +/- o,4 мм , см. изоб. 86!
Приподнять наружное кольцо подшипника больше не
возможно!
Изоб. 85
140 +- 0,4 mm
Изоб. 86
Сальник со стороны фланцевого вала установить.
(S) оправка 5870 051 053
) получается
При использовании предписанного специнструмента (S),
точная установочная глубина!
Соблюдать установочную позицию, маркировка
«OELSEITE /OILSIDE » показывает вверх!
Изоб. 87
Сальник со стороны тормозов установить.
(S) оправка 5870 051 053
) При использовании предписанного специнструмента (S),

получается точная установочная глубина!
Соблюдать установочную позицию – кольцо датчика
или маркировка «AUSSENSEITE / OUTSIDE»
показывает вверх (наружная сторона)!
Сальник в кольцевой паз внутреннего кольца подшипника

(стрелка) установить.
Изоб. 88
5871 214 005 2/28

Ступицу/тормозной диск соединить болтами.
Момент затяжки:
Вариант с 6-гранными болтами M16x1,5/10.9 ..MA = 300 Нм
Вариант с болтами Торx M14x1,5/10.9 ...............MA = 190 Нм
Изоб. 89
Место опоры смазать смазочным средством MOLYKOTE

DX.
Изоб. 90
Скользящу втулку до упора в корпус ступицы вставить.
(S) скользящая втулка 5870 651 085
Изоб. 91
Предварительно смонтированную ступицу с помощью

подъёмного механизма осторожно приподнять.
Затем скользяющую втулку удалить.
(S) подъёмный крючок 5870 281 043
Изоб. 92
5871 214 005 2/29

Внутреннюю шлицевую гайку установить.
) Соблюдать установочную позицию шлицевой гайки –

фасками наружу!
Во время затяжки прокрутить ступицу несколько раз в
оба направления!
Момент затяжки (внутренней шлицевой гайки) MA =850 Нм
(S) ключ для шлицевых гаек 5870 401 146
Изоб. 93 Если во время затяжки шлицевой гайки (изоб. 93) не

повышается момент вращения подшипника или если
есть осевой зазор подшипника колеса (изоб. 94), то
возможная причина - выпадание стопорного кольца
(изоб. 85 и 86). Если нужно, скорректировать монтажную
ошибку!
Изоб. 94
Поставить стопорную шайбу и закрутить наружную

шлицевую гайку.
Соблюдать установочную позицию стопорной шайбы –

стопорными язычками во внутрь!
установочную позицию шлицевой гайки –
фасками во внутрь!
Момент затяжки (наружной шлицевой гайки) MA = 1200 Нм
Изоб. 95
Законтрить шлицевую гайку отгибанием стопорной шайбы в

паз наружной шлицевой гайки.
Изоб. 96
5871 214 005 2/30

Установить уплотнительное кольцо в кольцевую проточку

фланцевого вала (стрелка) и смазать.
Изоб. 97
Вставить фланцевый вал до упора и затянуть 6-гранными

болтами.
Момент затяжки (M18x1,5/10.9) …….. MA = 440 Нм
Изоб. 98
Герметичность уплотняющих элементов проверить с

помощью сжатого воздуха.
Давление: 0,5 бар

Продолжительность: 10 мин.
) проверки!
Воздушный клапан (стрелка) во время 10-минутной
(S) подключение воздуха 5870 286 079

(S) переходник 5870 286 080
Изоб. 99
5871 214 005 2/31

) различных
На следующих изображениях видно присоединение
периферийных деталей и узлов!
Различные варианты могут потребовать другие рабочие
ходы.
Следует соблюдать указания и перечень запчастей
изготовителя транспортного средства!
Воздушный клапан установить, см. стрелку (версия: со

спускным шлангом)!
Момент затяжки ………….. MA = 6 Нм
Изоб. 100
Соединение тормозов
Момент затяжки (M16x1,5 / 10.9) …….. MA = 270 Нм
или (в зависимости от модели)
Момент затяжки (M18x1,5 /10.9) ………MA = 440 Нм
При работах в системе тормозов обязательными

являются указания и предписания изготовителя
тормозов!
Соответствующие инструкции есть в руководствах по
ремонту и обслуживанию данного изготовителя
компонентов!
Актуальные изображения можно востребовать у
Изоб. 101
изготовителя тормозов или прочитать на его странице в
интернете!
Изготовитель тормозов и тип тормоза видны на
маркировочной табличке тормозного суппорта!
Позиция маркировочной табличке по примеру KNORR –
Bremse см. изоб. 101 (стрелка)!
При этом исполнении следует соблюдать установочную
позицию установочного болта (стрелка / изоб. 102)!.
Установочный болт здесь следует установить на левой и
правой стороне каждого привода по направлению
движения!
Изоб. 102
Рычаги пневморессор (4x) с помощью болтов и

прокладочных шайб к балке моста закрепить.
Момент затяжки (M20x1,5/10.9) …….. MA = 620 Нм
) Соблюдать установочную
сделанные при демонтаже!
позицию, см. отметки,
До ввода в эксплуатацию агрегата залить масло согласно

указаниям в предписаниях по смазке и обслуживанию
(номер заказа ZF: 5871 214 905)!
Изоб. 103
5871 214 005 2/32

Инструкция по ремонту мостов - AV-132

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Инструкция по ремонту мостов - AV-132

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

№ заказа: 5871 214 005

Версия: колёсно-ступичная группа с

Настоящая инструкция по сборке и разборке соответствует конструкторскому состоянию серийного

ZF Passau GmbH оставляет за собой право заменить настоящие инструкции по сборке и

При сервисных и обслуживающих работах с системой тормозов следует соблюдать указания

Общие сведения и важные указания по безопасности труда 0/2 ... 0/3

ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ W/1 ... W/6

ИЗОБРАЖЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ WB/1 ... WB/6

1. РАЗБОРКА 1/1 … 1/11

1.1 ПРИВОД СТУПИЦЫ 1/2… 1/4

2. СБОРКА 2/1 … 2/32

2.1 ПРИВОД ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2/1 … 2/14

Данная документация была разработана для квалифицированных кадров, которые проходили

В документации описан серийный продукт по конструкторскому состоянию на момент его

Поэтому мы Вам рекомендуем доверять ремонт и обслуживание продукта ZF мастерам и монтёрам,

Сервисные пункты, обуродованные Zahnradfabrik Friedrichshafen во всём мире, предлагают Вам:

1. постоянно обучаемые кадры

2. предписанные помещения и оборудование, например, специнструменты

3. оригинальные запчасти ZF по новейшему уровню развития

Здесь все работы проводятся для Вас с большой аккуратностью и добросовестностью.

Кроме того, все работы по обслуживанию и ремонту, проводимые обслуживающими пунктами

Ущерб вследствие работ, проведённых не надлежащим образом и не специалистами ZF, и

5871 214 005 0/1

При ремонте агрегата следует соблюдать абсолютную чистоту и профессиональную работу.

Диски с органическими фрикционными накладками (например, бумажными) нельзя мыть

5871 214 005 0/2

Структура инструкции по ремонту

Содержание этого руководства по порядку соответствует последовательности рабочих ходов при

Важные указания по безопасности труда

Ответственность за безопасность труда всегда лежит на рабочих по ремонту агрегатов ZF.

Квалифированный ремонт продуктов ZF требует соответственно обученные квалифицированные

В данном руководстве используются следующие указания по безопасности:

Этот символ Вы наидёте в даннай инструкции по эксплуатации

Этот символ указывает на ситуации, где недобросовестное

ВНИМАНИЕ: Следует тщательно прочитать данную инструкцию до начала испытаний и

ВНИМАНИЕ: Данные изображения, рисунки и детали не всегда являются отображением

Изображения, рисунки и детали не соответствуют оригинальному масштабу,

ВНИМАНИЕ: После испытаний и ремонтных работ, квалифицированные кадры должны убедиться

5871 214 005 0/3

ПРИМЕРЫ КОНТАКТНОГО ПЯТНА ДЛЯ СИСТЕМ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС

EXAMPLES OF GEAR-TOOTH-CONTACT PATTERNS FOR THE

EXEMPLES POUR LA DENTURE GLESON

Идеальное контактное пятно, т.е. правильное расстояние шестерён

Ideal tooth-contact pattern i.e. pinion distance is correct

L'engrènement idéal, c'est-à-dire, la distance du pignon est correcte

Изображение / Figure 1/3/5 Изображение / Figure 1

Толкающая плоскость (вогнутая)

Coast side (concave)

Côté poussé (concave)

Изображение / Figure 2/4/6 Изображение / Figure 2

Тянущая плоскость (выпуклая)

Drive side (convex)

Côté entraîné (convexe)

5871 214 005 0/4

Расстояние шестерни от центра должно Расстояние шестерни от центра

Pinion distance must be increased Pinion distance must be decreased

Изображение / Figure 3 Изображение / Figure 5

Изображение / Figure 4 Изображение / Figure 6

5871 214 005 0/5

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

1 кг (килограмм) = 2,205 lb (фунт)

9,81 Нм (1 кпм) = 7,233 lbf x ft (фунт-сила на фут)

1,356 Нм (0,138 кпм) = 1 lbf x ft (фунт-сила на фут)

1 кг / см = 5,560 lb / in (фунт на дюйм)

1 бар (1,02 кп/см2) = 14,5 psi (фунт-сила на квадратный дюйм lbf/in2)