Выбор проводников и пускозащитной аппаратуры на вводе и
ответвлениях I и II секциях.
Выбор кабелей и пускозащитной аппаратуры для насоса НДТ
PH = 160 кВт
Выбор пускозащитной аппаратуры для двигателя насоса мощностью
Pн = 160 кВт
Из табл. 1.1 номинальный ток двигателя Iн.р = 285 А; К = Iп/Iн = 7 ; IК1
= 10,94 кА; iу1 = 15,784 кА. По табл. 101 [8] принимаем автоматический выключатель ВА 52-37 Iн.а.= 400 А; Uн = 380 В. Ток срабатывания теплового расцепителя : . Примем уставку теплового расцепителя Iт.р = 400 А ; 400 А > 356,25 А. Ток срабатывания электромагнитного расцепителя : . По табл. 101 [8] кратность токовой отсечки равна 10 :
4000 А > 2394 А .
Проверим выключатель по отключающей способности к току КЗ : ; Iотк=30 кА ; IК1 = 10,94 кА; 30 кА > 10,94кА Данные расчета занесем в табл. Выберем контактор для электродвигателя вентилятора Pн = 160 кВт; Iн.р = 285 А . По табл. 98 [8] примем контактор КТ 6043 Iн.а.= 400 А; Uн.а = 660 В. Расчетные данные занесем в табл.
Выбор кабеля для питания насоса мощностью Pн= 160 кВт
Для питания насоса примем кабель длиной l3 = l4 = 55 м типа АВВГ с
пластмассовой изоляцией с алюминиевыми жилами, проложенный в воздухе. По правилам ПУЭ допустимые длительные токи для четырехжильных кабелей с пластмассовой изоляцией на напряжение до 1 кВ могут выбираться по табл. 33. [8] как для трехжильных кабелей, но с коэффициентом 0,92. ; . По табл. 33 [8] принимаем два параллельных кабеля сечением Sн = 70 мм2; Iдоп = 140 А; 140 А > 131,1 А; АВВГ-2(3x70+1x25). Сечение заземляющих жил принимаем по табл. 31 [8]. Сечение жил кабеля, выбранное по нагреву по правилам ПУЭ должно быть проверено на соответствие выбранного аппарата защиты, то есть выключателя ВА-52-37 по формуле Iдоп Iз.а.Кз , где Iз.а. – ток срабатывания тепловой защиты Iз.а = Iт.р. = 400 А; Кз – коэф- фициент защиты, из табл. 84 [8] Кз = 1. Для двух параллельных кабелей : 2 Iдоп 400 1 = 400 А; 2 140 = 280 А < 400 А . Условие не выполняется, принимаем два параллельных кабеля следующего сечения по табл. 33 [8] : АВВГ-2(3x120+1x35) ; Iдоп = 200 А; 2 Iдоп 400 А ; 2 200 = 400 А = 400 А . Данные расчета занесем в табл. Если условие соответствия аппарата защиты выбранному кабелю не совпадает, то ПУЭ разрешает принимать ближайшую жилу меньшего сечения, однако допустимый ток при этом не должен быть меньше расчетного тока линии : 2 Iдоп Iн.р , то есть 2 200 = 400 А > 285 А .
Проверка сечения жил кабеля, питающего насос Pн= 160 кВт по потере напряжения
Определим потерю напряжения в каждом кабеле АВВГ-2(3x120+1x35),
длиной l1 = 55 м = 0,055 км, питающих двигатель насоса мощностью Pн = 160 кВт; cosдв = 0,91 из табл. 1.1, tg = 0,46. Активное и индуктивное сопротивления жил кабеля сечением S = 120 мм2 на 1км из табл. 44 и 45 [8] : r0 = 0,27 Ом/км ; x0 = 0,06 Ом/км ; .
По правилам ПУЭ допустимая потеря напряжения в сети Uдоп = 5 %:
U % =1,8 % < Uдоп = 5 %. Сечение жил кабелей по потере напряжения подходит для питания насоса.
Расчет однофазного тока КЗ на вводе насоса мощностью Pн = 160 кВт
Для проверки срабатывания защитного аппарата при замыкании между
фазовым и нулевым проводами необходимо определить расчетный ток однофазного КЗ : ,
где zп – полное сопротивление петли, созданной фазовым и нулевым
проводами, Ом ; zтр – полное сопротивление трансформатора току КЗ на корпус, Ом. Значения zтр /3 приведены в табл. 112 [8]. Для проводов или жил кабеля , где rп = rф + r – суммарное активное сопротивление фазового rф и нулевого r проводов, Ом; xп – индуктивное сопротивление петли проводов или жил кабеля, Ом. Активные сопротивления проводов и жил кабелей приведены в табл. 44 [8]. Для индуктивных сопротивлений петель проводов или жил кабелей из цветных металлов на 1км линии принимают средние значения: xоп = 0,15 Ом/км для кабелей до 1 кВ или проводов, проложенных в трубах. Определим сопротивления в короткозамкнутой петле линии фаза-нуль. Сопротивления шинопроводов из раздела 10.2 : rШ1 = 0,3 мОм, xШ1 = 0,3 мОм, rШ2 = 0,68 мОм, xШ2 = 0,32 мОм. Одной жилы кабеля АВВГ-(3x120+1x35), Sн = 120 мм2; l3 = l4 = 55 м = 0,055 км по табл. 44 [8] r0ф.К = 0,27 Ом/км , rф.К1 = r0ф.Кl3 = 0,27 0,055 = 14,85 мОм . Нулевой жилы кабеля S = 35 мм2; r0 = 0,92 Ом/км , rК1 = r0 l3 = 0,92 0,055 = 50,6 мОм . Индуктивное сопротивление петли кабеля : xПК1 = x0П l3 = 0,15 0,055 = 8,25 мОм. Полное сопротивление петли кабеля :
По табл. 112 [8] для трансформатора ТНФ-1000/10 У3 мощностью
S = 1000 кВА при соединении обмоток трансформатора Y/Yн-0 (см. прим. табл. 138 [8]): zтр /3 = 0,028 Ом из табл. 112 [8]. Однофазный ток короткого замыкания в точке К2 : .
По ПУЭ действие автоматического выключателя обеспечивается, если
выполняется условие: ; Iт.расц.= 400 А для ВА 52-37 : . Данные расчета занесем в табл.
Расчет трехфазного тока КЗ в точке К3 на вводе вентилятора
мощностью Pн = 132 кВт
Сопротивления трансформатора ТНЗ-1000/10 У3 : rтр =1,73мОм;
xтр = 8,63 мОм (из разд. 10.2). Сопротивления магистральных шин длиной lШ1 = 15 м: rШ1 = 0,3 мОм ; xШ1 = 0,3 мОм . Сопротивления распределительных шин длиной lШ2 = 20 м: rШ2 = rШ3 = 0,68мОм ; xШ2 = xШ3 = 0,32 мОм . Сопротивления для автомата Э25 : Iн = 2500 А из табл. 110 [8] или из разд. 10.2 : Rа1 = 0,13 мОм ; xа1 = 0,07 мОм ; rп = 0,15 мОм , где rп – переходное сопротивление в месте КЗ (rп учитывается в сетях 0,4кВ). Суммарные сопротивления цепи КЗ до точки К1 из разд. 10.2 : r1 = 17,84 мОм ; x1 = 11,32 мОм . Сопротивления для автомата ВА 52-37 Iн = 400 А из табл. 110 [8] : rа3 = 0,65 мОм ; xа3 = 0,17 мОм . Приведенные значения сопротивлений включают в себя сопротивления токовых катушек расцепителей и переходных сопротивлений подвижных контактов. Определим сопротивления двух параллельных кабелей типа АВВГ- 2(3x120+1x35) длиной l3 = l4 = 55 м = 0,055 км. Из табл. 115 [8] rПК3 = 0,024 мОм для Sн = 120 мм2. Из табл. 44 и 45 [8] r0 = 0,27 Ом/км; x0 = 0,06 Ом/км; , . Определим полное сопротивление z2 до точки К3 : ;
Ударный ток КЗ при :
.
По рис.16 [8] Ку3 = 1.
Ударный ток КЗ в точке К3 на вводе двигателя насоса : . На величину тока КЗ могут оказать влияние асинхронные электродвигатели мощностью более 100 кВт, если они присоединены вблизи места КЗ.
The objective of the diploma project is the modernization of electrical equipment, as well as the replacement of worn-out and obsolete electrical equipment of the emergency diesel fuel storage (HADT)