БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1
GE СЕКРЕТНОЕ СВЕДЕНИЕ
Настоящий документ заключает в себе сведения, являющиеся собственностью фирмы GE.
Сведения нельзя применять, опубликовать или передавать без предыдущего письменного
согласия фирмы GE, а именно, но не исключительно, для следующщих деятельностей:
создание, производство, доводка и изменения процессов ремонтов, запасных частей,
изменений деталей, конструкции, изменений конфигурации или для получения по закону
требуемых разрешений на проведение этих деятельностей. В случае получения согласия с
передачей всего документа или его части, необходимо это заявление приводить на каждом
экземпляре документа или его частях.

По вопросу: Проверки зазора замков наружной рубашки жаровой трубы камеры сгорания
1. Данные для планирования
1.1 Действие
Для двигателей WALTER M601D, M601D-1, M601D-2, M601D-11, M601D-11NZ,
WALTER M601E, M601E-11, M601E-11A, M601E-11AS, M601E-11S, M601E-21,
WALTER M601F, M601FS, M601F-11, M601F-22, M601F-32, WALTER M601T, M601Z.
1.2 Выполнение
Выполните проверку зазоров наружной рубашки жаровой трубы камеры сгорания при
помощи бороскопа согласно п. 1.4.а при каждом 300-часовом осмотре двигателей.

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 1

Листов: 8

GE Aviation Czech s.r.o. tel.: +420 251 041 111 IČ: 2792884
Beranových 65 fax: +420 257 216 983
199 02 Praha 9 – Letňany Měst. soud Praha
Czech Republic VAT ID: CZ2792884 Odd. C. vl. 127155
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1
1.3 Обоснование
Увеличенный зазор замка наружной рубашки жаровой трубы камеры сгорания у
некоторых двигателей М601.
1.4 Описание
а. Выполните осмотр при помощи бороскопа следующим образом:
а1. Демонтаж
Демонтаж факельного воспламенителя:
1. Открыть нужные части двигателя.
2. Расконтрить и вывинтить накидную гайку соединительного кабеля у
зажигательного устройства. Провод вынуть из свечи.
3. Расконтрить и снять трубку подвода топлива в факельный воспламенитель.
4. Расконтрить и вывинтить 4 самоконтрящиеся гайки М5 ČSN 02 1401.44 на
фланце пламяперебрасывающего патрубка М601-247.5, приклрепляющие
воспламенители к корпусу компрессора. Вынуть оба воспламенителя, и
патрубки. Воспламенитель приклеен уплотнительной замазкой, надо его
освободить легким выстукиванием или оттянуть его при помощи отвертки. Ни
в коем случае нельзя деформировать фланец воспламенителя!
a2. Обсуждение износа сторон замка
У обоих отверстий для факельных воспламенителей всунуть вводящую трубку
М601-254.5 в отверстие воспламенителя таким образом, чтобы центровая часть
вводящей трубки прикаснулась точно в отверстие во фланце и чтобы устье
вводящей трубки находилось в направлении к воздушному винту.
Поверните трубкой до одного ее упора (см. Рис. 1), вводите вовнутрь кабель из
оптических волокон до глубины ~ 140 мм (5.5") таким способом, чтобы вы
видели храповики наружной рубашки жаровой трубы (см. рис. 2) – т.е. с концом
эндоскопа в направлении к оси двигателя.
Поверните трубкой до ее второго упора. Поверните конец бороскопа таким
способом, чтобы вы видели на стороны храповика и обсудите износ согласно
рис. 4.

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 2

Листов: 8
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1
УПОР

РИС. 1 – УСТАНОВКА ВВОДЯЮЩЕЙ ТРУБКИ

РИС. 2 – ХРАПОВИКИ НАРУЖНОЙ РУБАШКИ

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 3

Листов: 8
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1
Установить обратно факельный воспламенитель согласно п. а3.
а3. Установка факельного воспламенителя
1. Визуально проверить патрубок воспламенителя.
2. Устранить уплотнительную замазку со следующих частей: обеих сторон
фланца патрубка, фланца воспламенителя на корпусе компрессора и фланца
факельного воспламенителя (во время установки первоначального
воспламенителя).
3. Установить факельный воспламенитель на двигатель, см. рис. 3. При
установке необходимо применить новое уплотнение М601-2534.5 (3 шт.)
согласно рис. 3, поэтому не надо применять уплотнительную замазку.
(Дистанционную шайбу 6. оставить, рис. 3, обращать внимание на правильное
положение!)
4. Установить самоконтрящиеся гайки М5 ČSN 02 1401.44 с контровочными
шайбами 5,2 ONL 3288.2 и затянуть при помощи специального ключа s = 8.
5. Установить и законтрить соединительный кабель к свече и трубку подвода
топлива при помощи вязальной проволоки Ø 0,63 из нержавеющей стали.
6. Установить капот двигателя.
7. Замену воспламенителя и измерениение зазора записать в „Формуляр
двигателя“.
8. Правильную работу воспламенителя проверить испытанием двигателя;
технологический процесс согласно соответствующему Руководству по
технической эксплуатации/Руководству по техническому обслуживанию.

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 4

Листов: 8
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1

1- Самоконтрящиеся гайки М5 5- Пламяперебрасывающий патрубок

2- Предохранители 6- Дистанционная шайба
3- Факельный воспламенитель 7- Корпус компрессора
4- Уплотнение фак. воспламенителя
РИС. 3 – СХЕМА УСТАНОВКИ ФАКЕЛЬНОГО ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 5

Листов: 8
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1

б. Обсуждение износа:

Рис. 4 – СХЕМА ОБСУЖДЕНИЯ ИЗНОСА ХРАПОВИКА

б1. Износ на сторонах храповика больше или составляет 50%, но меньше 70%.
Оператор обязан сообщить об этом заводу-изготовителю GE Aviation Czech s.r.o.
б2. Износ сторон храповика больше 70%: Для дальнейшей эксплуатации необходима
замена наружной рубашки жаровой трубы. Об этой замене необходимо сообщить
заводу-изготовителю GE Aviation Czech s.r.o.

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 6

Листов: 8
 БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
Номер: М601D/34 R 1
M601D-1/23 R 1
M601D-2/11 R 1
M601D-11/10 R 1
M601D-11NZ/11
M601Z/23 R 1
M601E/40 R 1
M601E-11/21 R 1
M601E-11A/9 R 1
M601E-11S/9 R 1
M601E-11AS/9 R 1
M601E-21/18 R 1
M601T/18 R 1
M601F/18 R 1
M601FS/6 R 1
M601F-22/19 R 1
M601F-32/17 R 1
1.5 Согласование:
Техническое содержание настоящего документа принято на основании разрешения
DOA № EASA.21J.300.
1.6 Трудоемкость:
Один человек на один факельный воспламенитель / 3 часа
1.7 Расходы возместит:
Эксплуатационное предприятие.
1.8 Ссылки:
Отсутствуют.
1.9 Влияние на другую документацию:
Без влияний.
1.10 Дополнительная информация:
a. Для осмотра рекомендуется бороскоп Olympus IF 5D4X1-14 или IF 6C5X1-8
диаметром оптического кабеля макс. 8 мм и с прямым объективом (с углом не
меньше 90о) или аналогичный тип бороскопа.
б. Проведение бюллетеня можно заказать у завода-изготовителя.

2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2.1. Согласно пункту 1.3.
2.2. Приложение 1: Снимки из бороскопа.

Дата издания: 4.6.2009г. Лист: 7

Листов: 8
 EIOJ1J1ETEHIZ liQ OBCJ1Y)I(IIBAHWIO
HoMep: M6OID/34 R 1
M6OID-1/23 R I
M6OID-2/1I R 1
M6O1D-11/IOR I
MÓO1D-1 1NZ/I 1
M6O1Z/23 R I
MÓOIE/40 R 1
M6OIE-1I/21 R I
M6OIE-11A19 R I
M6OIE-11S/9 R I
M6OIE-11AS/9 R I
M6O1E-21/I8 R I
MÓO1T/I8 R I
M6O1F/18 R I
M6O1FS/6 R I
M6O1F-22/19 R I
M6O1F-32/17 R I
3. MATEN-lAJI
3.1 HeO6XOIUIMMň M~TC~H~J1
BBoJuIwasTpy6Ka M60I-254.5 - 1 HIT.

J~~ia OJWOFO BOCrnIaMeHHTeJISI: YHJIOTI-IeHHe M601-2534.5 - 3 aur.

YHJIOTHHTCJIEIHaSI maĺióa 5,2 ONL 3288.2 - 4 mr.
By7~eT HOCT~BJ1~HQ 3aBo2~oM-H3roToBHTesIeM.
3.2. Heo6XoJtMMbIň HHCT~~M~HT
CornacHo COOTBeTCTByIOI].IeMy ~~KOBOJiCTB~ [10 TeXHHHCCKOÍI 3KCHJIY~T~LtHH TCXHHH~CK0M~
Q6CJIyKHBaHHIO.
4. HPI4JIO)KEHH5I
- CHHMOK N2 1: I‘I3Hoc = 48%
- CI-II-IMOK N~ 2: I‘I3HOC = 0%

IngJiří Vyčítal
Chief Designer
GE AVIATION CZECH s.r.o.

~a~a i~i~aHI1w 4.6.2009r JlkicT:

JIH CTO B:
Приложение 1

Приложение 1

С = износ = 48 %

Приложение 1: снимок 1 – износ = 48 %

 Приложение 2

С = износ = 0 %

Приложение 1: снимок 2 – износ = 0 %