Евстифеев А.А.
Методология рационального
53
построения и непрерывного
совершенствования
региональной сети АГНКС
А.А. Евстифеев, начальник лаборатории ООО «Газпром ВНИИГАЗ», к.т.н.
М етодологию рационально-
го построения региональной
сети АГНКС можно предста-
• построение станций заданной
производительности;
• построение региональной сети
вить в виде набора взаимоувязанных АГНКС;
постановок задач, показателей, методов, • анализ эффективности функцио-
алгоритмов, моделей и информационно- нирования сети;
логических схем. Совокупность этих • корректировка моделей, методов
элементов формирует теоретические и средств;
основы рационального построения • корректировка типовых проект-
структур региональной сети АГНКС ных решений.
и позволяет повысить эффективность На стадии анализа внешней среды
управления производственными про- проводится сбор и обработка информа-
цессами в сети АГНКС. ции по следующим направлениям:
Структура и состав методологии • действующие транспортные потоки
представлены на рис. 1. Методология в грузового транспорта, осуществляюще-
своем составе содержит семь основных го перевозку грузов на постоянной осно-
стадий: ве, городских и пригородных автобусов,
• анализ внешней среды; работающих на регулярных маршрутах
• построение условий принятия с установленными пунктами остановки
решения; и поворотно-отстойными площадками [1];
АНАЛИЗ
ЭФФЕКТИВНОСТИ Затраты, доходы и потери от несовершенства технологии
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ и нереализованных средств производства
СЕТИ
НЕТ ДА
КОРРЕКТИРОВКА
КОРРЕКТИРОВКА МОДЕЛЕЙ, Сеть ТИПОВЫХ ПРОЕКТНЫХ
МЕТОДОВ И СРЕДСТВ эффективна РЕШЕНИЙ
Характеристики Ограничения Статистика Виды Режим работы Типовые Характеристики Ограничение длины
потоков ТС внешней и опыт реализуемого и характеристики технические потоков ТС очереди
среды эксплуатации топлива каналов решения
АГНКС обслуживания
Возможности
на окр. среду
конкурентов
Воздействие
управления
Оптимальный состав технологического
Параметры
Предварительные места локализации
Запросы
Данные с АСУ
Данные с АСУ и КИПиА
Структура региональной и КИПиА
сети АГНКС
Автоматизированный сбор
Применяемые модели структур
информации и контроль
Места размещения и управления региональными
технического состояния
АГНКС сетями АГНКС
оборудования АГНКС
Нормативные
технико-экономические Алгоритмы и управляющие
показатели воздействия, оптимальные
или наилучшие по заданным критериям
Существующие
Построение алгоритмов и выбор модели и алгоритмы
Формирование перспективного плана строительства управляющих воздействий,
и реконструкции АГНКС оптимальных или наилучших Ограничения
по заданным критериям внешней среды
Литература
1. Лившиц В.В., Стрельников А.И. Калибровка и проверка гравитационной
статистической модели трудовых корреспонденций. – М.: ЦНИИП градострои-
тельства, 1983. – С. 79–101.
2. Закон города Москвы от 05.05.2010 г. № 17 «О Генеральном плане города
Москвы».
3. Евстифеев А.А. Расчет надежности системы поставок газового моторного то-
плива потребителям // Транспорт на альтернативном топливе. – 2013. – № 4 (34). –
С. 61–65.
4. Sen A. Maximum likelihood estimation of gravity model parameters // J. Regional
Sci. – 1986. – V. 26. – P. 461–474.
5. Швецов В.И. Математическое моделирование транспортных потоков // АиТ.
– 2003. – № 11. – С. 3–46.
6. Алиев А.С., Попков Ю.С., Швецов В.И. Моделирование транспорта
в ИСА РАН. Сб. труд. Компьютерные модели развития города. – СПб.: Наука, 2003. –
С. 78–89.
7. Люгай С.В., Евстифеев А.А. Анализ систем автоматизации нефтегазово-
го комплекса, применимых для автомобильных газонаполнительных станций //
Транспорт на альтернативном топливе. – 2012. – № 6 (30). – С. 22–24.
8. Савельев И.В. Курс общей физики. Том I. Механика, колебания и волны. Мо-
лекулярная физика. – М.: Наука, 1976.
9. Евстифеев А.А., Балашов М.Л. Методика определения границы экономиче-
ской эффективности перехода на природный газ в качестве моторного топлива //
Транспорт на альтернативном топливе. – 2013. – № 2 (32). – С. 4–5.