Вы находитесь на странице: 1из 7

IT-технологии

Сальников С.В., Сарма Р.Е., Кислый Е.А.

Построение интегрированной
системы управления АГНКС 49

С.В. Сальников, директор ООО Фирма «Калининградгазприборавтоматика»,


Р.Е. Сарма, инженер технического отдела
ООО Фирма «Калининградгазприборавтоматика»,
Е.А. Кислый, зам. начальника управления по работе с предприятиями ТЭК –
начальник отдела по работе с группой компаний «Газпром»
и корпоративными клиентами ПАО «Газпром автоматизация»

В рамках реализации программы развития газозаправочной сети ПАО «Газпром»


темпы ввода в эксплуатацию АГНКС в последние годы существенно возросли.
Для эффективного управления разветвленной сетью газозаправочных станций тре-
буется внедрение интегрированных систем управления на всех уровнях автоматиза-
ции. В данной статье представлен опыт создания таких систем, построенных на ос-
нове программно-технического комплекса «Неман-Р», обеспечивающих надежную
и эффективную эксплуатацию технологического оборудования АГНКС. Отражены
основные принципы построения интегрированных систем, а также особенности ре-
ализации технического и программного обеспечения для объектов газозаправочной
инфраструктуры.
Ключевые слова:
импортозамещение, система, автоматика, управление, АГНКС,
газомоторное топливо, компрессор, осушка, колонка, контроллер,
Fastwel I/O, программное обеспечение, защита, проектирование,
распределенная централизованная унификация.

В настоящее время в ходе ре-


шения стратегической задачи
комплексного внедрения га-
управления – это один из источников
повышения эффективности инвестиций
в газозаправочную инфраструктуру.
зомоторной техники в России активно С точки зрения автоматизации в срав-
развивается газозаправочная инфра- нении, например, с жидкотопливны-
структура. Основными направлениями ми заправочными станциями АГНКС
роста газозаправочной сети являются являются более сложными объектами,
реконструкция действующих и строи- так как совмещают две функции: про-
тельство новых автомобильных газона- изводственно-технологическую по
полнительных компрессорных станций приготовлению товарного сжатого
(АГНКС) [1]. газа из сырого газа, поступающего на
Рациональный выбор структуры эти станции, и распределение товар-
и технических решений при создании ного газа (заправка автотранспортных
интегрированной автоматизированной средств).
системы управления технологическим Производственно-технологиче-
процессом (АСУ  ТП) АГНКС с учетом ская функция реализуется следующими
особенностей станций как объектов технологическими процессами:

НП «Национальная газомоторная ассоциация» (НГА)


IT-технологии

• очистка в сепараторе и фильтрах исполнения блока аккумуляторов. За-


сырьевого газа от капельной жидкости правка осуществляется последователь-
и механических примесей; ным способом: сначала используется
50 • технологический учет газа на вхо- линия низкого давления до момента,
де АГНКС; когда давление в баллонах автомобиля
• компримирование до 25  МПа в достигает установленного порога, затем
компрессорных установках (поршневые происходит переключение на линию
электро- и газоприводные, гидропорш- высокого давления.
невые и т.д.) с охлаждением после каж- При планомерном развитии сети
дой ступени сжатия [2]; АГНКС одной из основных задач орга-
• осушка газа от влаги в блоке осуш- низации газораспределения, решаемой
ки – согласно нормативу [3] концентра- с помощью информационно-управ-
ция паров воды в природном топливном ляющих систем различных уров-
газе для двигателей внутреннего сго- ней предприятия (рис.  1), является
рания должна быть не более 0,009  г/м3, эффективное управление ресурсами.
что соответствует номинальной темпе- На уровне АСУ ТП АГНКС обеспечива-
ратуре точки росы –60 °С (как правило, ется оперативный учет энергоресурсов
без дополнительного осушения таких (электроэнергия, газ), а также передача
характеристик товарного газа достичь необходимых данных в систему дистан-
невозможно); ционного диспетчерского управления
• хранение в аккумуляторах при для выявления дисбаланса, возникаю-
25  МПа и распределение через газо- щего при физическом учете объема по-
заправочные колонки при давлении ставок газа от поставщика к потребителю
20 МПа. – основного показателя АГНКС [4].
Для реализации подготовленный Базовым механизмом управления
газ из системы аккумуляторов подается ресурсами стали информационные тех-
к заправочной колонке по одной, двум нологии, реализуемые в специализиро-
или трем линиям в зависимости от ванных ERP-системах. Они позволяют

Рис. 1. Уровни автоматизации АГНКС

«Транспорт на альтернативном топливе» № 2 (56) / 2017 г.


51

Рис. 2. Структурная схема распределенной АСУ ТП АГНКС на базе ПТК «Неман-Р»:


АРМ – автоматизированное рабочее место; БКУ – блок компрессорной установки;
БОГ – блок осушки газа

связать в единую систему бизнес-процес- системами уровня предприятия.


сы, информацию, внешние отношения Пример структурной схемы АСУ ТП
предприятия и функции менеджмента АГНКС на базе ПТК «Неман-Р», реа-
– от определения целей до контроля ис- лизованной с учетом указанных выше
полнения. Это оперативный уровень принципов, представлен на рис. 2.
управления предприятием, поэтому для В зависимости от комплектности
его качественного функционирования поставки технологического оборудо-
следует обеспечить передачу необходи- вания и оснащения их локальными си-
мой информации о состоянии техноло- стемами управления (ЛСУ) АСУ  ТП
гического оборудования и параметров АГНКС может иметь централизован-
станции. ную или распределенную архитектуру.
С учетом указанных особенностей При построении распределенной си-
АГНКС как объекта управления создава- стемы задачи контроля и управления
емые на станциях АСУ ТП целесообраз- отдельными установками реализуются
но строить как многоуровневые системы в локальных контроллерах, размещен-
для обеспечения следующих функций: ных в непосредственной близости от
• интеграцию всех подсистем управляемого оборудования. На уров-
АГНКС, функционирующих на уровне не АСУ ТП при этом выполняются ком-
технологических установок, и управле- плексные алгоритмы для обеспечения
ние ими как единым производственно- взаимосвязанной работы всех подси-
технологическим комплексом; стем и управления общестанционным
• комплексное обеспечение безопас- оборудованием, а также реализуются
ности на уровне станции; функции защиты станции (по сигналам
• обработка данных и взаимодей- загазованности, пожара, выхода параме-
ствие с информационно-управляющими тров режима за допустимые пределы).

НП «Национальная газомоторная ассоциация» (НГА)


IT-технологии

При централизованной схеме все функ- Независимо от архитектуры АСУ ТП


ции осуществляются в контроллере АСУ построение системы на базе единого
ТП. программно-технического комплекса
52 Кроме ЛСУ, в общестанционную си- имеет ряд преимуществ. В этом случае
стему интегрируются интеллектуальные обеспечиваются снижение затрат за счет
устройства учета газа и электроэнер- исключения дублирования функций,
гии, прибор измерения влажности газа, унификация программных и технических
а также POS-система. Таким образом, средств на различных уровнях автомати-
на уровне станции создается единое ин- зации. Реализация данной схемы может
формационное пространство и долговре- быть выполнена путем кооперации заво-
менный архив технологических данных. дов, производящих технологическое обо-
В дальнейшем эти данные используются рудование, и системных интеграторов,
для анализа состояния технологического реализующих АСУ  ТП. Наиболее пер-
оборудования и эффективности работы спективным в данном варианте является
станции, в том числе для расчета балан- сотрудничество с отечественными пред-
са газа, приходящегося на поставщиков, приятиями.
потребителей и собственные нужды В настоящее время дочерние обще-
АГНКС, и оценки энергоэффективно- ства ПАО «Газпром автоматизация» –
сти станции (затраты потребленной ак- ООО Завод «Саратовгазавтоматика»,
тивной мощности на производство 1  м3 ООО Завод «Калининградгазавтома-
компримированного газа) [5]. тика» и ООО Фирма «Калининградгаз-
приборавтоматика» – реализуют проект
(рис. 3) по разработке блочно-комплект-
ной АГНКС на 100 условных заправок
в сутки с применением компрессора
АГШ-9/7-250 производства ОАО «Ураль-
ский компрессорный завод», бло-
ка осушки УПИГ-500А производства
ООО «Сервис» и заправочных газовых
колонок «Эталон» собственного произ-
водства.
В данном проекте предусмотрено
применение централизованной АСУ ТП,
в которой реализуются функции кон-
троля и управления всеми подсистемами
блочной АГНКС, в том числе:
• управление силовой компрессор-
ной установкой, вспомогательным обору-
дованием, запорной арматурой АГНКС
и блоком осушки газа;
• автоматическая защита АГНКС
по значениям технологических параме-
тров с сигнализацией предаварийных
и аварийных ситуаций на панели опера-
тора;
• автоматический сбор и обработка
информации о работе АГНКС, представ-
Рис. 3. АГНКС-100 производства ленной на панели оператора в виде мне-
ПАО «Газпром автоматизация» мосхем, таблиц и графиков;

«Транспорт на альтернативном топливе» № 2 (56) / 2017 г.


53

Рис. 4. АСУ ТП блочной АГНКС на базе ПТК «Неман-Р»:


а – общий вид шкафа автоматики; б – контроллер на базе Fastwel I/O;
в – пример видеокадра панели оператора

• интеграция приборов учета расхода ОВЕН», г.  Москва), источники пита-


газа, а также взаимодействие с системами ния (ООО «КВ  Системы», г.  Воронеж)
контроля влажности газа с целью опти- и SCADA-система (ООО «ИнСАТ»,
мизации работы блока осушки АГНКС; г. Москва).
• автоматическая самодиагности- На рис. 4 показаны примеры щитов
ка комплекса программно-технических автоматики и панели оператора из со-
средств, в том числе плат контроллера, става АСУ  ТП АГНКС, реализованных
системной шины контроллера и локаль- на базе ПТК «Неман-Р».
ной сети с формированием аварийных С помощью библиотеки серверов
сообщений. ввода/вывода в составе ПТК «Неман-Р»
Для реализации рассмотренной кон- все подсистемы интегрируются в обще-
цепции построения АСУ  ТП АГНКС станционную АСУ ТП. ЛСУ могут под-
нашей компанией применен серти- ключаться по протоколам Modbus (TCP,
фицированный и опробованный на RTU, ASCII) через последовательные
объектах ПАО «Газпром» программно- линии связи RS-485, RS-422, RS-232 или
технический комплекс «Неман-Р», пред- по Ethernet, а также по шинам Profibus,
назначенный для построения как центра- Profinet, Ethernet/IP. Счетчики электри-
лизованных, так и распределенных си- ческой энергии (Меркурий-230, СЭТ-4),
стем. В составе комплекса применяются корректоры расхода газа (ЕК270, Логи-
такие ключевые позиции как промышлен- ка СПГ, TurboFlow и др.) подключаются
ные контроллеры Fastwel I/O (ЗАО «НПФ к серверу АСУ ТП по открытым прото-
«Доломант», г. Москва), панель оператора колам обмена либо через специализиро-
(ООО «Производственное объединение ванные ОРС-серверы.

НП «Национальная газомоторная ассоциация» (НГА)


IT-технологии

54

Рис. 5. Интеграция АСУ ТП в систему верхнего уровня

Передача массива данных от POS- через межсетевой экран по каналу связи


системы может быть реализована сред- OPC UA или средствами СУБД.
ствами баз данных по каналам OPC Комплексный подход к проектиро-
DA/UA или через форматированный ванию систем автоматизации АГНКС
XML-файл. обеспечивает прирост эффективности
В составе серверной части АСУ  ТП работы станции за счет ряда факторов,
АГНКС штатно предусматриваются определяющих совокупный эффект от
необходимые программно-техниче- автоматизации.
ские средства, образующие интегра- На уровне технологических устано-
ционную платформу, которая может вок такими факторами являются:
быть использована при проектирова- • повышение надежности оборудо-
нии системы верхнего уровня (рис.  5). вания за счет непрерывного контроля и
Конфигурация интеграционной плат- реализации автоматических алгоритмов
формы сформирована с соблюдением управления и защиты, роста стабильно-
требований стандартов ПАО «Газпром» сти протекания технологических процес-
к информационной безопасности с ис- сов, снижения вероятности ошибочных
пользованием опыта ПАО «Газпром действий персонала;
автоматизация» при реализации вер- • повышение качества товарного газа
тикально интегрированных решений за счет применения оптимальных алго-
АСУТП-СОДУ-ИУС. Взаимодействие ритмов его осушки и контроля влажно-
с верхним уровнем осуществляется сти;

«Транспорт на альтернативном топливе» № 2 (56) / 2017 г.


• снижение потерь газа за счет при- по техническому состоянию);
менения современных методов измере- • оптимизация затрат на техниче-
ния его расхода; ское обслуживание, которая предпо-
• снижение стоимости средств авто- лагает досрочное их планирование по 55
матики за счет оптимизации технических каждой единице оборудования, а также
решений и исключения их избыточности. планирование инвестиций в оборудова-
На уровне станции: ние с учетом фактического состояния
• повышение эффективности работы активов, обоснованное принятие реше-
оператора и ускорение выполнения тех- ний о продлении эксплуатации или за-
нологических операций, как следствие мене оборудования на основе оценки
– снижение риска упущенной выгоды технического состояния, остаточного
от простоя оборудования; ресурса и рисков;
• унификация применяемых про- • управление материально-произ-
граммно-технических средств на всех водственными запасами (масло, запас-
уровнях управления, что снижает из- ные части, расходные материалы);
держки, а также потребность в ЗИП • снижение коммерческих и техно-
и людских ресурсах для обслуживания логических потерь за счет анализа неба-
системы управления. ланса расхода газа и автоматизация учета
На уровне предприятия: расхода газа по нормативам;
• повышение надежности оборудо- • анализ загрузки мощностей и опти-
вания путем активного технического мизация затрат на их развитие.
обслуживания, которое подразумевает Предложенные решения разработа-
вывод оборудования из работы за счет ны с целью максимального соответствия
своевременного выявления негативных интересам заказчика в долгосрочной
тенденций, не дожидаясь аварийных перспективе. Они обеспечивают повы-
режимов, планирование периодично- шение эффективности инвестиций в ин-
сти, объемов ремонта и технического фраструктуру и должны стать одним из
обслуживания исходя из фактического элементов решения задачи по развитию
износа оборудования (планирование рынка газомоторных топлив.

Литература
1. Стратегия развития рынка газомоторного топлива Российской Федерации //
Газовая промышленность. – 2015. – № 53 (728). – С. 10-15.
2. ВРД 39-2.5-082–2003 «Правила технической эксплуатации автомобильных га-
зонаполнительных компрессорных станций».
3. ГОСТ 27577–2000 «Газ природный топливный компримированный для дви-
гателей внутреннего сгорания. Технические условия».
4. Люгай С.В., Перетряхина В.Б., Гнедова Л.А., Гриценко К.А. О нормировании
эксплуатационных затрат на АГНКС // Транспорт на альтернативном топливе. –
2010. – № 1 (13). – С. 30-33.
5. СТО Газпром 2-1.22-175–2007 «Нормы эксплуатационных расходов на произ-
водство компримированного природного газа».

НП «Национальная газомоторная ассоциация» (НГА)

Вам также может понравиться