ПРИМЕНЕНИЕ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ

ТЕХНОЛОГИЙ

Д. В. Амурский

АНО «Агентство атмосферных технологий»

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВИАЦИИ В РАБОТАХ ПО

ИСКУССТВЕННОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ АТМОСФЕРНЫХ
ОСАДКОВ

Среди стихийных бедствий, наносящих огромный ущерб природным

экосистемам и влияющих на качество жизни и здоровье людей, не послед-
нюю роль играют такие гидрометеорологические процессы и явления, как
засуха и катастрофические градобития. Кроме того, в последние годы во
многих странах мира все острее становится проблема дефицита пресной
воды. В связи с этим исключительную актуальность приобретает разработ-
ка и совершенствование методов активных воздействий на гидрометеоро-
логические процессы и создание эффективных технологий предотвраще-
ния града, вызывания осадков из облаков, а также рассеяния облачности
и обеспечения благоприятных погодных условий на заданной территории.
В результате многолетних теоретических и экспериментальных иссле-
дований в России достигнуты серьезные практические результаты в об-
ласти искусственного регулирования атмосферных осадков. Созданы эко-
логически безопасные средства воздействий на различные формы облач-
ности и на их основе разработаны технологии активных воздействий на
облачные процессы [1].
Физической основой методик воздействия на облачность является воз-
действие на фазовую неустойчивость его переохлажденной части. Поэто-
му методики воздействия основываются, прежде всего, на введении в пе-
реохлажденную зону дополнительных мелкодисперсных ледяных кристал-
лов или искусственных льдообразующих ядер [2].
Наиболее широкое распространение получили два способа искусствен-
ного увеличения количества дополнительных центров кристаллизации.

296
Один способ состоит в применении для этих целей так называемых хла-
дореагентов, т. е. веществ, испарение которых вызывает резкое локаль-
ное понижение температуры в облаке, что приводит к гомогенной нук-
леации мелкодисперсных ледяных кристаллов. В качестве хладореагентов
используются в основном твердая углекислота или жидкий азот. Вторым
(и наиболее распространенным) способом является введение искусствен-
ных льдообразующих ядер, которые формируются термоконденсационным
путем при горении обычно пиротехнических составов или растворов, со-
держащих йодид серебра (AgJ).
В программах по увеличению осадков на заданными территориями
наиболее широкое применение нашли самолетные методы воздействия
[3]. Прежде всего это связано с высокой мобильностью самолетов, гибко-
стью и эффективностью самих методов самолетного воздействия, допус-
кающих возможность легкой оптимизации процедуры воздействий в зави-
симости от конкретных метеоусловий. Самолетный способ позволяет не
только осуществлять внесение реагента в требуемую зону облака в необ-
ходимом количестве с достаточной точностью, но и параллельно измерять
вертикальное и горизонтальное распределение метеопараметров, а также
осуществлять визуальные наблюдения за облаком до и после воздействия
[3].
В качестве носителей авиационных технических средств воздействия
в России применяются самолеты-метеолаборатории, создаваемые на базе
серийных самолетов. ИЛ-18, АН-12, ЯК-40, АН-26, АН-30 и др. оснаще-
ны необходимыми средствами для введения реагентов в облака, а также
приборами и оборудованием для измерения навигационных характеристик
полета, основных термодинамических и микрофизических характеристик
атмосферы и облаков, спутниковой навигационной системой GPS и систе-
мой радиообмена данными “Земля – борт – Земля” [3].
Установленный на самолетах измерительно-вычислительный комплекс
(ИВК) обеспечивает получение в реальном масштабе времени информа-
ции о пилотажно-навигационных параметрах полета самолета, термоди-
намических и микрофизических параметрах атмосферы и облачности, та-
ких, как температура, влажность, направление и скорость ветра, водность.
Система радиообмена данными “Земля – борт – Земля” позволяет опреде-
лять координаты, высоту полета, курс и скорость самолетов: осуществлять
передачу и отображение этих параметров на электронной карте местно-
сти или картах распределения радиолокационных характеристик облачно-
сти в пункте управления работами. Кроме того, осуществляется оператив-
ная передача радиолокационной метеорологической информации об обла-

297
ках и осадках из наземного пункта управления работ на измерительно-
вычислительный комплекс и на бортовые компьютеры самолетов.
На рис. 1 и 2 показана установленная на самолете аппаратура ИВК,
объединенная с системой радиообмена данными.

Рис. 1. Аппаратура ИВК, объединен- Рис. 2. Датчики измерителя полной

ная с системой радиообмена данными и жидкокапельной водности (1), тем-
на самолете Ил-18 пературы (2) и самолетного конденса-
ционного гигрометра (3) на самолете
Ил-18

На рис. 3 и 4 показана блок-схема системы “Земля – борт – Земля”

и траектории полета самолетов на мониторе пункта управления.
На рис. 5, 6 показаны установленные на самолетах технические сред-
ства воздействия на облака с целью искусственного регулирования атмо-
сферных осадков.
При проведении работ по разрушению мощных кучево-дождевых обла-
ков применяется разработанный в Советском Союзе динамический метод
их подавления [4]. Для этого в зону динамической неустойчивости облака,
находящегося в стадии роста, вводится седиментирующийся порошок (в
основном цемент), который создает мощный нисходящий поток воздуха,
препятствующий развитию облака и приводящий к его диссипации. Поэто-
му самолеты снаряжаются специальными упаковками с грубодисперсным
порошком с общей массой 25–30 кг каждая, которые сбрасываются по ко-
манде руководителя воздействий с помощью специальных транспортеров
либо вручную.
На рис. 7 показан фрагмент сброса порошкообразного реагента с само-
лета Ан-12.
В последние десятилетия с помощью российской самолетной техноло-
гии выполнен большой объем производственных работ по регулированию
атмосферных осадков на больших территориях. Такие программы были

298
 Рис. 3. Блок-схема системы “Земля – борт – Земля”

Рис. 4. Траектории полёта самолетов-метеолабораторий 9 мая 2008 года на экране

монитора пункта управления

299
 Рис. 5. Азотный генератор ГМЧЛ-А, установленный на самолете АН-12

Рис. 6. Устройства для отстрела с самолета пиропатронов ПВ-26 с йодидом

Рис. 7. Фрагмент сброса упаковок с порошкообразным реагентом

300
осуществлены в Ставропольском крае, в Западной Сибири и Северном Ка-
захстане (1986–1993 гг.), в Якутии (1995–2005 гг.), в Сирийской Арабской
Республике (1992–1997 гг.), в Республике Португалия (1999 г.), в Ислам-
ской Республике Иран (1998–2007 гг.) и в Республике Куба (2005–2007 гг.)
[5,6]. Анализ результатов этих работ показал, что применение данной тех-
нологии позволяет увеличить осадки в период воздействий в 1,5–2,0 раза
и дополнить на 10–30 % сезонный слой осадков на значительных террито-
риях.
Важным направлением применения самолетной технологии искус-
ственного регулирования атмосферных осадков является проведение ра-
бот по улучшению погодных условий при проведении культурно-массовых
и спортивных мероприятий в крупных городах. При выполнении этих ра-
бот используются те элементы технологии искусственного регулирования
атмосферных осадков, которые способствуют улучшению погодных усло-
вий, а именно:
рассеяние слоистообразной облачности;
инициирование преждевременного выпадения осадков из облачных
систем на наветренной стороне от заданной для улучшения погоды
территории;
интенсивный засев натекающей на заданную территорию осадко-
образующей облачности с целью уменьшения эффективности меха-
низмов осадкообразования вследствие “перезасева” облачных сло-
ев;
разрушение мощных кучево-дождевых облаков динамическим спо-
собом для предотвращения ливней и гроз.
Начиная с 1995 года в России успешно выполнено около 50 крупно-
масштабных работ по созданию благоприятных погодных условий в круп-
ных городах. Среди них работы по улучшению погодных условий в дни
празднования 850-летия Москвы; 50-летия, 55-летия и 60-летия Победы;
300-летия Санкт-Петербурга и других. В качестве примера на рис. 8 пока-
заны результаты работ по улучшению погодных условий в Москве 9 мая
2008 года.
В настоящее время в работах по активному воздействию на облака ис-
пользуются самолеты устаревших конструкций выпуска 60-х и 70-х годов,
и ресурс этих самолетов должен быть выработан в течение ближайших
пяти лет. Поэтому нами были сделаны попытки применения в работах
по воздействию на облака более современных высотных самолетов. Так,
в 2004 г. по техническому заданию АНО “Агентство АТТЕХ” ММЗ им.

301
 Рис. 8. Радиолокационная карта количества осадков 9 мая 2008 года (с 6:00 до 24:00)

Мясищева на базе самолета М-101 Т “Гжель” был создан самолет воздей-

ствия, оборудованный мини-ИВК, системой отстрела пиропатронов с йо-
дистым серебром самолетным азотным генератором.
На рис. 9 и 10 показаны аппаратура и средства воздействия на самолете
М-101 Т “Гжель”. Внешний вид размещения системы отстрела пиропатро-
нов ПВ-26 показан на рис. 11.

Рис. 9. Размещение аппаратуры и средств воздействия на самолете М-101 Т “Гжель”:

кассеты системы отстрела УВ-26 (1), генератор мелкодисперсных частиц льда ГМЧЛ
(2), пульт управления системой отстрела и ГМЧЛ (3), аппаратура мини-ИВК (4)

В 2006 году совместно с ЛИИ им. М.М. Громова были проведены ис-
пытания самолета Су-30 с целью изучения возможности его применения
для воздействия на мощные кучевые облака. На самолете была установле-
на система передачи данных “Земля – борт – Земля”, контейнеры КМГУ
для сброса упаковок с порошкообразным реагентом, а имеющаяся на само-
лете система постановки тепловых помех была использована для отстрела
пиропатронов ПВ-50 с йодистым серебром.

302
 Рис. 10. Система отстрела пиропатронов ПВ-26 на самолете М-101 Т “Гжель”

На рис. 12 изображён фрагмент летных испытаний по сбросу упаковок

с порошкообразным реагентом.

Рис. 11. Фрагмент летных испытаний по сбросу упаковок с порошкообразным реагентом

Самолеты М-101 Т “Гжель” и Су-30 успешно использовались в работах

по метеозащите Москвы в 2004–2006 гг.
С учётом необходимости обновления самолетного парка, используемо-
го в работах по искусственному регулированию осадков, нами были изуче-
ны перспективные типы самолетов, которые могли бы быть использованы
в будущем.
Опыт самолетных работ по активному воздействию на облака, накоп-
ленный в СССР и России, позволил сформулировать следующие требова-
ния к летно-техническим характеристикам этих самолетов, в зависимости
от выполняемых задач:
масса полезной нагрузки — 3000–5000 кг;

303
 практический потолок — 7000–9 000 м;
крейсерская скорость — около 500 км/ ч;
дальность полета с максимальным запасом топлива — около 2000
км.
Анализ летно-технических характеристик разрабатываемых самолетов
показал, что этим условиям удовлетворяют самолеты Ан-140, Ту-140, Ил-
114, МиГ-110 и С-80.
В настоящее время по техническому заданию Росгидромета в КБ
им. В. С. Ильюшина начаты работы по созданию на базе самолета Ил-
114 двух самолетов-метеолабораторий.

Библиографический список

1. Качурин Л. Г. Физические основы воздействия на атмосферные процессы. — Л.:

Гидрометеоиздат, 1978.
2. Pruppacher H. R., Klett J. D. Microphysics of clouds and precipitation // Reidel
Publishing Co., Dordrecht, 1978.
3. Корнеев В. П. Разработка и внедрение комплекса самолетных средств воздействия
на облака для оперативно-производственных работ // Канд. дисс. — Долгопруд-
ный, ЦАО, 2001.
4. Серегин Ю. А., Гайворонский И. И., Решетов В. Д. Способ воздействия на конвек-
тивные облака порошками / Авт. свид. № 31906 от 25.11.1965.
5. V. P. Korneev, et.al. Field studies of the possibility of precipitation enhancement by
cloud seeding over the Portugal territory.// Proc. VIII WMO Sci. Conf. On Weather
Modification, Casablanka, Morocco, 7–12 April 2003. P. 51-54.
6. B. P. Koloskov, et. al. Result of precipitation enhancement operations in the central part
of Iran during 1999–2001. // Proc. VIII WMO Sci. Conf. On Weather Modification,
Casablanka, Morocco, 7-12 April 2003. P. 71–74.

А. М. Петрунин

АНО «Агентство атмосферных технологий»

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ НЕУПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ

В БОРЬБЕ С ГРАДОМ

Стихийные явления природы (град и засуха, наводнения, паводки и др.)

во многих странах и регионах приводят к чрезвычайным ситуациям, чело-
веческим жертвам, наносят большой ущерб сельскому хозяйству, строени-
ям, транспортным средствам, линиям электроснабжения, связи и др.

304
 В Российской Федерации ежегодный ущерб только от градобитий со-
ставляет около 17 млрд рублей.
Во многих регионах град ежегодно уничтожает от 3 до 18 % сельскохо-
зяйственной продукции [1]. Наиболее градоопасными регионами в России
являются Северный Кавказ, Алтайский край и Дальний Восток. Только
в Южном Федеральном округе ежегодно погибает от градобитий 5 – 7 %, а
в отдельные годы до 15 % урожая.
Проблема борьбы с градом имеет серьезное экономическое значение
для многих регионов. В связи с этим, уже с конца Второй мировой
войны ученые многих стран стали вести поиски и разработку техниче-
ских средств и способов управления атмосферными процессами с целью
предотвращения выпадения града. Экспериментально показано, что неко-
торые вещества, в частности твердая углекислота, жидкий азот и йодистое
серебро, в процессе испарения или возгонки образуют высокодисперсные
активные центры кристаллизации, способствующие формированию ледя-
ной фракции в переохлажденной зоне облака и крупнокапельной фракции
в туманах, в результате чего происходит их структурное преобразование
и рассеяние.
Современная российская технология предотвращения выпадения гра-
да основана на физическом принципе ускорения осадкообразования, кото-
рый предусматривает стимулирование более раннего, чем при естествен-
ном процессе, и более быстрого осадкообразования в областях будущего
градообразования.
Защита от градобитий обычно осуществляется путем засева облаков
льдообразующими реагентами авиационным или ракетно-артиллерийским
методом. В некоторых проектах применяют наземные генераторы льдооб-
разующих частиц.
Наиболее эффективным способом воздействия на градовые облака яв-
ляется ракетный способ воздействия: в зоне роста града вносятся льдооб-
разующие частицы (йодистое серебро) с начальной концентрацией не ме-
нее – м , которая приводит к агрегации образующихся ледяных
кристаллов [2]. Последующее обзернение агрегатов облачными каплями
вызывает образование большого количества снежной крупы. Крупа выпа-
дает, не вступая в процесс градообразования, и обеспечивает уменьше-
ние жидкокапельной водности засеянного объема. Тем самым подавляется
рост естественного града.
Применение этой технологии в России, странах СНГ и ряде других
стран в период 1981–2008 гг. обеспечило статистически значимое сокра-
щение потерь от града на 80 – 85 % (в 5 – 7 раз).

305
 Для доставки реагента в градовые облака в 60 – 70-е годы в СССР при-
менялись артиллерийский комплекс “Эльбрус-4” и ракетные комплексы
“Облако-М”, “ПГИ-М”, “Алазань-2М”.
Совершенствование технологии воздействия, ужесточение эксплуата-
ционных требований, возможность использования современных научно-
технических достижений, разработка новых, не имеющих аналогов эф-
фективных конструктивных схем позволили создать серию более совер-
шенных технических средств. Так, в 1986 г. внедрена в серийное произ-
водство ракета “Кристалл” с повышенным до 12 км радиусом действия
и кассетной головной частью, обеспечивающей объемный засев облака
кристаллизующими реагентами.
Перестройка и перепрофилирование ряда предприятий, производив-
ших составные части противоградовых ракет, привели к распаду сло-
жившихся коопераций, прекращению производства противоградовых ра-
кет ранних модификаций.
Для их замены были созданы и внедрены более совершенные — ракета
“Алазань-5” (1996) и ракета “Алазань-6” (2000).
Современная российская противоградовая ракета представляет собой
неуправляемый реактивный снаряд, в котором вместо боевой части рас-
положен пиротехнический генератор льдообразующего аэрозоля — шашка
активного дыма (ШАД) (рис. 1).
Ниже приведены основные тактико-технические характеристики рос-
сийских противоградовых ракет.
1. Калибр — 56 мм и 82,5 мм
2. Длина ракеты — до 1,6 м.
3. Масса — от 3,9 до 8,2 кг .
4. Скорость схода с направляющей — от 20 до 60 м/с .
5. Полетное время — до 60 с.
6. Время работы двигателя — от 2 с до 30 с .
7. Температура в двигателе — до 2000 С.
8. Давление в двигателе — от 85 до 120 атм .
9. Время работы ШАД — до 30 с.
10. Максимальная скорость ракеты — 500 м/с.
11. Максимальная скорость вращения ракеты — 2500 об/мин.
Были определены основные критерии качества при создании новых ра-
кет:
в зависимости от типа ракеты.

306
 1. ɋɬɚɛɢɥɢɡɚɬɨɪ.

2. Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɶ.

3. Ƚɨɥɨɜɧɚɹ ɱɚɫɬɶ.

4. Ɉɛɬɟɤɚɬɟɥɶ ɫ ɨɬɜɟɪɫɬɢɹɦɢ.

5. Ʌɟɧɬɚ ɷɥɚɫɬɢɱɧɨɝɨ ȼȼ.

6. ɒɚɲɤɚ ɚɤɬɢɜɧɨɝɨ ɞɵɦɚ .

7. ɒɚɲɤɢ ɩɢɪɨɬɟɯɧɢɱɟɫɤɢɟ.

8. ɒɚɲɤɢ ɩɨɪɨɯɨɜɵɟ.

9. Ʉɚɦɟɪɵ ɫɝɨɪɚɧɢɹ.

10. ɋɨɩɥɨɜɨɣ ɛɥɨɤ.

Рис. 1. Компоновочная схема противоградовой ракеты типа “Алазань”

307
 высокая эффективность генератора льдообразующих аэрозолей;
высокая надежность функционирования;
безопасность при эксплуатации в густонаселенной местности;
экологическая чистота;
низкая себестоимость изготовления;
конкурентная способность.
Для реализации этой концепции противоградовые комплексы нового
поколения должны обеспечивать:
выполнение требований технологии воздействия на градовые про-
цессы по оперативности, точности засева, дозировке и быстродей-
ствию реагента;
увеличение эффективного радиуса действия ракетных пунктов;
уменьшение габаритно-массовых характеристик, материалоемкости
и стоимости ракет и ракетных установок;
дистанционное наведение и автоматизацию операций по засеву об-
лаков;
сопряжение с автоматизированной системой управления (АСУ “Ан-
тиград”), обеспечивающей выработку, передачу, прием и исполне-
ние команд на воздействие практически без участия персонала.
Поскольку стрельба противоградовыми ракетами производится в густо-
населенной местности, конструктивной особенностью всех противоградо-
вых ракет является наличие системы обеспечения безопасности примене-
ния.
Существуют две системы обеспечения безопасности применения: пара-
шютная система, обеспечивающая снижение отработанной ракеты с без-
опасной скоростью, и система самоликвидации ракеты в воздухе. В по-
следнем варианте для создания безопасных осколков большинство деталей
противоградовой ракеты изготавливается из неметаллических материалов.
Поскольку, как показывает практика, применение парашютной систе-
мы спасения не обеспечивает высокую надежность срабатывания и суще-
ственно увеличивает стоимость противоградовых ракет, в противоградо-
вых работах шире используются ракеты с системой самоликвидации на
безопасные осколки.
Расчетами, проведенными по специально разработанной методике
и подтвержденными практическими результатами эксплуатации, показано,
что безопасность применения ракет в густонаселенной местности практи-
чески гарантируется, если обеспечивается вероятность безотказной рабо-
ты системы обеспечения безопасности .

308
 Применение последних достижений науки и технологий, новые ори-
гинальные конструкторские решения позволили сделать серьезный шаг
для обеспечения высокой эффективности технических средств активно-
го воздействия на облака нового поколения, что позволило значительно
упростить конструкцию ракет, отказаться от дорогостоящих дистанцион-
ных механизмов с одновременным существенным повышением надежно-
сти и безопасности ракет.
Очень важным при создании противоградовых ракет является во-
прос обеспечения экологической чистоты. Основными факторами, которые
необходимо учитывать при создании средств воздействия и которые могут
влиять на окружающую среду, являются продукты сгорания пороховых
зарядов двигателя, пиротехнических шашек льдообразующих аэрозолей,
шашек взрывчатого вещества системы самоликвидации.
Для решения этой многоплановой задачи была создана специальная
методика оценки экологической чистоты. На основе термодинамических
расчетов продуктов сгорания, специально поставленных экспериментов по
оценке концентрации загрязняющих веществ в атмосфере, в почве и во-
де в районе проведения работ по активному воздействию показано, что
находящиеся в эксплуатации противоградовые ракеты экологически без-
опасны.
В мировой практике борьбы с градом неуправляемыми ракетами поль-
зуются достаточно широко в Аргентине, Китае, Узбекистане, Молдавии
и других странах.
Технические характеристики противоградовых ракет, используемых
в мире, представлены в табл. 1. Как видно из данной таблицы, современ-
ные российские ракеты превосходят зарубежные аналоги, благодаря чему
успешно экспортируются в Аргентину, Молдавию, Узбекистан.
В настоящее время в противоградовых работах применяются новые ра-
кеты “Алазань-6” и “Алан”, которые имеют высокую степень безопасно-
сти, содержат более эффективный льдообразующий пиротехнический со-
став.
Для запуска ракет “Алазань” всех модификаций была разработана авто-
матизированная многоствольная ракетная установка “Элия” (рис. 2), обес-
печивающая высокую оперативность и точность обстрела градовых обла-
ков без участия персонала.
Для запуска ракет “Алан” (рис. 3) была разработана пусковая установка
(ПУ) механического наведения “ПУМА” (рис. 4), обеспечивающая высо-
кую точность обстрела градовых облаков.

309
 Рис. 2. Автоматизированная многоствольная ракетная пусковая установка “Элия”

Рис. 3. Противоградовая ракета “Алан”

310
Рис. 4. Пусковая установка механического наведения “ПУМА”

311
312
Таблица
Основные тактико-технические характеристики мировых образцов противоградовых ракет
Технические характеристики TG-10, МТТ-9, Trayal D-6, Лоза, JFJ-1, Ки- WR-1B, Алан-3, Алазань-6,
Югосла- Македо- Сербия Болгария тай Китай Россия Россия
вия ния
Калибр, мм 75 / 40 60 60 60 43,5 82,0 56,0 82,5
Длина, мм 1050,0 910 548 / 660 1440,0 970,0 1402
Масса, кг 4,3 2,8 0,9 / 1,2 8,5 3,9 4,4
Эффективный радиус действия, км 10,0 5 6 6 4,3 / 4,0 8,0 11,0 10,5
Масса состава, кг 0,4 0,4 0,4 0,4 0,024/0,1 0,725 1,0 0,63
Содержание AgJ, % 10,9 40,0 1,4 — 50,4
Выход ЛЯ с одной ракеты: — при 0,4 10 1 10 1 10 1,2 10 2,0 10 1,8 10 2,0 0 7,0 10
минус 10 ; — при минус 6 С 3,0 10 2,0 10
Время самоликвидации, с 26 36–39 38 41 5
Масса ВВ, кг 0,02 парашют парашют парашют 0,2
Время работы ГЧ, с 40,0 30 45,0 30 3
Вероятность безопасного функци- 0,9500 0,85 0,9 0,95 0,9900 0,99 0,9995
онирования
 Многолетний опыт успешной противоградовой защиты — ранее
в СССР, а ныне в России — позволил создать высокоэффективные, эколо-
гически чистые противоградовые ракеты и пусковые установки, превосхо-
дящие мировые аналоги по радиусу действия, точности, целевой нагрузке,
оперативности стрельбы, надежности и безопасности функционирования.
Их серьезным преимуществом является оперативность внесения необхо-
димой дозировки кристаллизующего реагента непосредственно в требуе-
мые объемы облака на требуемой высоте в любое время суток.

Библиографический список

1. Абшаев М. Т., Малкарова A. M. Статистическая оценка эффективности противо-

градовой защиты в Аргентине // Обозрение прикладной и промышленной мате-
матики. 1995. Т. 2. Вып. 2. С. 204–222.
2. Register of Notional Weather Modification Projects 1992. WMO Report N23.
WMO/TD-N 686.
3. Dyadchenko V. N., Stasenko V. N. Development of field weather modification programs
in Russian Federation. // Proc. VIII WMO Sci. Conf. on Weather Modification,
Casablanka, Morocco, 7–12 April 2003.

Л. И. Пономарев, А. Н. Подкорытов

Московский авиационный институт (государственный технический университет)

ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ

КАНАЛЬНЫХ УСИЛИТЕЛЕЙ СОВМЕСТНО С АНТЕННЫМИ
УСТРОЙСТВАМИ ТИПА MIMO В МНОГОКАНАЛЬНОЙ
РАДИОТРАССЕ В УСЛОВИЯХ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ

В последние годы происходит стремительный рост требований к про-

пускной способности систем сотовой связи (ССС). Помимо передачи голо-
са, сегодня абонентам предоставляется множество мультимедийных услуг,
доступ в интернет и возможность передачи данных. Постоянно растущие
объемы передаваемой информации в условиях ограниченного частотного
диапазона требуют существенного повышения спектральной эффективно-
сти (СЭ) ССС. Одним из методов решения этой задачи при многолуче-
вом распространении сигнала в условиях городской застройки является
применение технологии MIMO (Multiple Input Multiple Output). При этом
антенная часть MIMO-ССС должна состоять из нескольких излучателей

313