Углубленные сведения о ходовой части:

компоненты гидравлических контуров

трансмиссии

Представляем курс «Углубленные сведения о ходовой части: компоненты гидравлических

контуров трансмиссии». Пройдя этот курс, Вы приобретете углубленные знания, которые
позволят Вам эффективнее устранять возникающие на машинах неполадки и качественнее
обслуживать своих клиентов.

© Deere & Company, 2017. Все права защищены. ЭТИ МАТЕРИАЛЫ ЯВЛЯЮТСЯ
СОБСТВЕННОСТЬЮ DEERE & COMPANY. ЛЮБОЕ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И/ИЛИ
ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ DEERE & COMPANY ЗАПРЕЩЕНО.

1
Цели курса
 Описать поток масла внутри гидравлической системы трансмиссии.
 Рассказать о местонахождении различных компонентов гидравлической системы.
 Перечислить функции компонентов гидравлической системы.
 Описать способы выявления типичных проблем с компонентами гидравлической
системы трансмиссии.

Пройдя данное занятие, Вы сможете…

Описать поток масла внутри гидравлической системы трансмиссии.

Рассказать о местонахождении различных компонентов гидравлической системы.

Перечислить функции компонентов гидравлической системы.

Описать способы выявления типичных проблем с компонентами гидравлической системы трансмиссии.

Гидравлическая система трансмиссии

Поток масла обеспечивает
исполнение ряд функций
трансмиссии PowerShift.

К ним относятся:
o охлаждение и смазка;
o передача мощности через
гидротрансформатор;
o включение муфт сцепления.

2
Поток масла обеспечивает исполнение ряд функций трансмиссии PowerShift.

К ним относятся:

охлаждение и смазка;

передача мощности через гидротрансформатор;

включение муфт сцепления.

Давайте посмотрим, каким образом поток масла, циркулирующего внутри системы, обеспечивает исполнение этих функций.

Гидравлический поток: анимация

Насос получает масло из гидробака или поддона, откуда оно поступает по всасывающему
патрубку, пройдя предварительно через сетчатый фильтр.

3
Гидравлический поток: анимация

Из насоса масло поступает в фильтр для очистки от загрязнений.

4
Гидравлический поток: анимация

Из фильтра масло попадает в распределитель трансмиссии (TCV), отвечающий за

регулировку давления.

5
Гидравлический поток: анимация

Часть масла, выходящего из распределителя трансмиссии, направляется в

гидротрансформатор.

6
Гидравлический поток: анимация

Из гидротрансформатора поток масла следует в радиатор, называемый также

теплообменником.

7
Гидравлический поток: анимация

Из радиатора трансмиссионного масла оно направляется обратно в трансмиссию для

обеспечения ее смазки, а затем возвращается в гидробак или поддон.

Компоненты гидравлической системы

Насос: насос трансмиссии создает

поток масла.

8
Распределитель: пройдя через
фильтр, масло попадает в
распределитель трансмиссии. Его
функция заключается в регулировке
давления масла и управлении
включением муфт сцепления.

Муфта сцепления: муфта сцепления

состоит из пластин и дисков,
чередующихся внутри барабана.
Гидравлически включаемые муфты
сцепления используются для
передачи потока мощности через
трансмиссию на компоненты
ходовой части.

9
Гидротрансформатор: следующим
компонентом гидравлической
системы является
гидротрансформатор. Он
обеспечивает передачу мощности с
двигателя на трансмиссию с
использованием потока жидкости и
многократно увеличивает крутящий
момент. При прохождении масла
внутри гидротрансформатора оно
нагревается, поскольку не вся
передаваемая мощность
преобразуется в механическую
энергию.
Масляный радиатор: следующим
компонентом гидравлической
системы является радиатор
трансмиссионного масла.
Масляный радиатор представляет
собой теплообменник
определенного типа,
обеспечивающий отведение тепла
из гидравлического контура.
Горячее трансмиссионное масло
направляется в масляный радиатор,
где тепло рассеивается благодаря
охлаждению радиатора с помощью
воздуха или воды.

Теперь, когда Вы узнали о том, как циркулирует масло внутри системы, давайте подробно
рассмотрим каждый из ее компонентов. Четко понимая роль каждого из них, Вы сможете
эффективнее диагностировать неполадки компонентов ходовой части.

Насос: насос трансмиссии создает поток масла.

Распределитель: пройдя через фильтр, масло попадает в распределитель трансмиссии. Его функция заключается в регулировке давления масла и
управлении включением муфт сцепления.

Муфта сцепления: муфта сцепления состоит из пластин и дисков, чередующихся внутри барабана. Гидравлически включаемые муфты сцепления
используются для передачи потока мощности через трансмиссию на компоненты ходовой части.

Гидротрансформатор: следующим компонентом гидравлической системы является гидротрансформатор. Он обеспечивает передачу мощности с
двигателя на трансмиссию с использованием потока жидкости и многократно увеличивает крутящий момент. При прохождении масла
внутри гидротрансформатора оно нагревается, поскольку не вся передаваемая мощность преобразуется в механическую энергию.

Масляный радиатор: следующим компонентом гидравлической системы является радиатор трансмиссионного масла. Масляный радиатор
представляет собой теплообменник определенного типа, обеспечивающий отведение тепла из гидравлического контура. Горячее
трансмиссионное масло направляется в масляный радиатор, где тепло рассеивается благодаря охлаждению радиатора с помощью воздуха
или воды.

10
Компоненты гидравлической системы
Внутри данного корпуса находятся следующие компоненты:
o клапан регулировки давления;
o пропорциональный клапан;
o золотники переключателя скоростей и направления хода.

Внутри корпуса распределителя трансмиссии находится несколько компонентов. Это:

клапан регулировки давления;

пропорциональный клапан;
золотники переключателя скоростей и направления хода.

Внутри него могут находиться и другие компоненты, которые могут устанавливаться на

некоторые машины, но в рамках данного курса не рассматриваются.

11
Распределитель трансмиссии
Внутри распределителя трансмиссии имеется клапан регулировки давления. Он
обеспечивает установку давления основного потока трансмиссионного масла на уровне,
соответствующем спецификациям производителя. Давление трансмиссионного масла
используется для включения муфт сцепления.

Внутри распределителя трансмиссии имеется клапан регулировки давления. Он

обеспечивает установку давления основного потока трансмиссионного масла на уровне,
соответствующем спецификациям производителя. Давление трансмиссионного масла
используется для включения муфт сцепления.

Распределитель трансмиссии
Внутри распределителя трансмиссии имеется пропорциональный клапан.
o Он контролирует скорость включения муфт при переключении передач.

12
 o Это позволяет предотвратить рывки при переключении трансмиссии, когда
оператор выбирает другую передачу или изменяет направление хода.

Внутри распределителя трансмиссии имеется пропорциональный клапан. Он

контролирует скорость включения муфт при переключении передач. Это позволяет
предотвратить рывки при переключении трансмиссии, когда оператор выбирает другую
передачу или изменяет направление хода.

Ссылки на Service ADVISOR

Вся техническая информация хранится в приложении Service ADVISOR.
В отсутствие Service ADVISOR используйте техническое руководство по эксплуатации
машины.
o Технические руководства для строительной и лесозаготовительной техники
доступны для загрузки на странице http://www.jdtechinfo.com/.

Вся техническая информация хранится в приложении Service ADVISOR.

В отсутствие Service ADVISOR используйте техническое руководство по эксплуатации

машины.

13
Технические руководства для строительной и лесозаготовительной техники доступны для
загрузки на веб-странице, адрес которой показан на экране.

Пропорциональный клапан: анимация

Если пропорциональный клапан работает надлежащим образом, то включенная муфта

сцепления должна обеспечить рост давления до системного (например, 250 фунтов/кв.
дюйм, или 17,24 бар) примерно за полторы секунды.

Чтобы узнать время более точно, обязательно воспользуйтесь приложением Service

ADVISOR.

Обычно пропорциональный клапан является нерегулируемым. Он либо работает, либо

нет.

14
Пропорциональный клапан
Пропорциональный Неисправный
клапан пропорциональный клапан

Если пропорциональный клапан неисправен, то включенная муфта сцепления может

обеспечить немедленный рост давления до системного (например, 250 фунтов/кв. дюйм,
или 17,24 бар).

Чтобы узнать время более точно, обязательно воспользуйтесь приложением Service

ADVISOR.

Обычно пропорциональный клапан является нерегулируемым. Он либо работает, либо

нет.

15
Пропорциональный клапан: анимация

Кроме того, если пропорциональный клапан неисправен, то включенная муфта сцепления

может обеспечить слишком медленный рост давления до системного (например, 250
фунтов/кв. дюйм, или 17,24 бар).

Чтобы узнать время более точно, обязательно воспользуйтесь приложением Service

ADVISOR.

Обычно пропорциональный клапан является нерегулируемым. Он либо работает, либо

нет.

16
Распределитель трансмиссии
 Золотники используются для
пропускания потока масла к
муфтам сцепления с целью их
включения.
 В распределителях трансмиссии
обычно имеются следующие
золотники:
o золотник переключателя
направления хода;
o золотник переключателя
скорости.

Внутри распределителя трансмиссии имеются золотники, которые используются для

пропускания потока масла к муфтам сцепления с целью их включения. В распределителях
трансмиссии обычно имеются золотник переключателя направления хода и золотник
переключателя скорости. Открывая и закрывая разные каналы, один золотник может
контролировать включение нескольких муфт сцепления. Но в некоторых регуляторах
трансмиссии каждой муфте соответствует свой отдельный золотник. Чаще всего это
характерно для трансмиссий с электрическим переключением или с компьютерным
управлением.

17
Золотники: анимация

Положение золотников может регулироваться с помощью механических компонентов:

тросика или тяги.

На современных трансмиссиях перемещение золотников контролируется

электромагнитным клапаном, то есть с помощью магнитного поля.

18
Трансмиссии с электрическим переключением:
анимация

Трансмиссии с электрическим переключением позволяют отказаться от использования

тросиков или тяг для перемещения золотников скорости и направления хода внутри
распределителя. Когда оператор выбирает нужную передачу или направление хода, на
соответствующий соленоид подается электрический ток.

При подаче тока на соленоид золотник смещается, преодолевая силу прижатия пружины.
При этом открывается масляный канал, пропускающий масло под основным давлением к
муфтам сцепления. Плавность включения муфты сцепления по-прежнему
контролируется пропорциональным клапаном.

19
Неисправности распределителя
 Распределитель трансмиссии
направляет потоки масла к муфтам
сцепления.
 Деформация корпуса распределителя
трансмиссии может стать причиной
застревания золотников.
 В корпусе распределителя могут
появиться трещины, приводящие к
внутренним утечкам.
 Могут выйти из строя прокладки,
вследствие чего масло может быть
направлено по неправильным каналам.
 Любая из подобных причин может
привести к следующим неисправностям:
o неполное включение муфты
сцепления;
o частичное включение муфты
сцепления, приводящее к
чрезмерному износу ее компонентов
вследствие проскальзывания;
o неправильное включение муфты
сцепления.

Распределитель трансмиссии направляет потоки масла к муфтам сцепления. Деформация

корпуса распределителя трансмиссии может стать причиной залипания золотников. В
корпусе распределителя могут появиться трещины, приводящие к внутренним утечкам.
Могут выйти из строя прокладки, вследствие чего масло может быть направлено по
неправильным каналам.

Любая из подобных причин может привести к следующим неисправностям:

неполное включение муфты сцепления;

частичное включение муфты сцепления, приводящее к чрезмерному износу ее компонентов вследствие проскальзывания;

неправильное включение муфты сцепления.

20
Неисправности распределителя
 Некоторые производители применяют пропорциональный клапан для контроля
скорости включения муфт сцепления.
 Если этот клапан не функционирует надлежащим образом, муфта может включаться
слишком быстро или слишком медленно.

Существует несколько способов для контроля скорости переключения трансмиссии с

одной передачи на другую. Некоторые производители применяют пропорциональный
клапан для контроля скорости включения муфт сцепления. Этот клапан может иметь
разную конструкцию, и, если он не функционирует надлежащим образом, муфта может
включаться слишком быстро или слишком медленно. Необходимо четко запомнить, что,
если трансмиссия переключается слишком быстро или слишком медленно, то причиной
тому может быть неисправный пропорциональный клапан.

Пропорциональный клапан: анимация

21
Если пропорциональный клапан обеспечивает слишком быстрое включение муфты
сцепления, то трансмиссия будет переключаться рывками и переключение передач будет
слишком агрессивным. Как Вы понимаете, это слишком тяжело и для машины, и для
оператора!

Пропорциональный клапан: анимация

Если пропорциональный клапан обеспечивает слишком медленное включение муфты

сцепления, то переключение передач трансмиссия будет занимать очень много времени.
Из-за этого машина может терять импульс движения, а сама муфта может быстро выйти из
строя. Если пропорциональный клапан не функционирует надлежащим образом, то
обычно все включения муфты выполняются неудовлетворительно.

22
Неисправности распределителя
 Если золотник застрянет в открытом
положении, то не будет обеспечен
надлежащий поток масла к нужной
муфте сцепления.
 Это может привести к следующим
неисправностям:
o медленное включение муфты
сцепления;
o неправильное включение муфты
сцепления;
o невключение муфты сцепления.

Золотники пропускают масло к нужной муфте сцепления. Иногда золотник застревает

внутри регулятора трансмиссии в открытом или закрытом положении. В некоторых случая
золотник может застрять в частично открытом положении. Если это произойдет, то не
будет обеспечен надлежащий поток масла к нужной муфте сцепления.

Это может привести к следующим неисправностям:

медленное включение муфты сцепления;

неправильное включение муфты сцепления;

невключение муфты сцепления.

Неисправности распределителя
Итак, Вы узнали, что регулятор трансмиссии отвечает за:
o плавность включения муфты сцепления;
23
 o давление в основной системе;
o включение только нужных муфт сцепления.

Итак, Вы узнали, что регулятор трансмиссии отвечает за:

плавность включения муфты сцепления;

давление в основной системе;

включение только нужных муфт сцепления.

Неисправности, соответствующие всем этим факторам, способны негативно отразиться на работе трансмиссии.

Неисправности других компонентов

В гидравлической системе трансмиссии
можно выделить три контура:
o контур управления;
o контур
гидротрансформатора/масляного
радиатора;
o контур смазки.

24
В гидравлической системе трансмиссии можно выделить три контура:

контур управления;

контур гидротрансформатора/масляного радиатора;

контур смазки.

Каждый контур состоит из нескольких компонентов. Если хоть один из них не работает
надлежащим образом, это негативно сказывается на работе всей системы. Давайте
посмотрим, каким образом функционируют основные компоненты и как отражаются на
работе системы их неисправности.

Неисправности других компонентов: анимация

Засорившийся или частично
заблокированный сетчатый фильтр
всасывающего патрубка тоже может
привести к снижению подачи насоса.

При слишком низкой подаче насоса может

быть недостаточным и давление в системе.

25
Насос трансмиссии является важным компонентом гидравлического контура. Со временем
насос трансмиссии может износиться, что приведет к снижению его подачи. Вследствие
этого уменьшится и поток масла, направляемый в контур охлаждения. А это, в свою
очередь, вызовет повышение температур внутри трансмиссии. Засорившийся или частично
заблокированный сетчатый фильтр всасывающего патрубка тоже может привести к
снижению подачи насоса. При слишком низкой подаче насоса может быть недостаточным
и давление в системе.

Неисправности других компонентов

 Муфты сцепления обеспечивают передачу потока мощности через трансмиссию и за
счет использования гидравлического давления заставляют вращаться одновременно
два комплекта шестерен.
 В случае износа пластин и дисков муфта может проскальзывать. Когда это происходит,
оператор машины может жаловаться на «снижение мощности».
 Низкое давление масла, подаваемого под поршень муфты, или утечки масла внутри
муфты также могут стать причиной ее проскальзывания, а иногда и полной не
возможности включения.

Муфты сцепления обеспечивают передачу потока мощности через трансмиссию и за счет

использования гидравлического давления заставляют вращаться одновременно два
комплекта шестерен. Муфты состоят из пластин и дисков, установленных поочередно
внутри барабана. В случае деформации этих пластин и дисков в муфте будет возникать
сопротивление вращению и она будет оставаться частично включенной. Это приводит к ее
перегреву и возможным нежелательным перемещениям машины.

В случае износа пластин и дисков муфта может проскальзывать. Когда это происходит,
оператор машины может жаловаться на «снижение мощности». Низкое давление масла,
подаваемого под поршень муфты, или утечки масла внутри муфты также могут стать
причиной ее проскальзывания, а иногда и полной не возможности включения.

26
Неисправности других компонентов
 Компоненты
гидротрансформатора
находятся в постоянном
контакте с жидкостью
гидравлической системы.
 Если в жидкость попадают
абразивные загрязнители,
то эти движущиеся
компоненты могут
подвергаться
экстремальному износу.
 В случае чрезмерного
износа или точечной
коррозии лопаток
крыльчатки, турбины или
статора
гидротрансформатор не
будет функционировать
надлежащим образом, что
приведет к потере
мощности.

Компоненты гидротрансформатора находятся в постоянном контакте с жидкостью

гидравлической системы. Если в жидкость попадают абразивные загрязнители, то эти
движущиеся компоненты могут подвергаться экстремальному износу. В случае
чрезмерного износа или точечной коррозии лопаток крыльчатки, турбины или статора
гидротрансформатор не будет функционировать надлежащим образом, что приведет к
потере мощности.

27
Неисправности других компонентов
 Перегрев является главной проблемой в
работе гидротрансформатора.
 Перегрев может стать причиной потери
мощности и привести к повреждению
уплотнений, прокладок и даже
деформации металлических деталей.

Перегрев является главной проблемой в работе гидротрансформатора. Перегрев может

вызвать потерю мощности и привести к повреждению уплотнений, прокладок и даже
деформации металлических деталей. А что может являться причиной перегрева
гидротрансформатора? Одной из них является воздух в гидравлической системе.

28
Неисправности других компонентов
 Из-за утечек через уплотнения горячее масло возвращается в поддон трансмиссии, не
пройдя через радиатор трансмиссионного масла.
 Если большое количество горячего масла минует теплообменник, то тепло отводиться
не будет и температура трансмиссии повысится.

Еще одной вероятной проблемой, которую следует учитывать, являются внутренние

утечки масла в гидротрансформаторе. Из-за утечек через уплотнения горячее масло
возвращается в поддон трансмиссии, не пройдя через радиатор трансмиссионного масла.

Если большое количество горячего масла минует теплообменник, то тепло отводиться не

будет и температура трансмиссии повысится.

29
Неисправности других компонентов
 Радиатор трансмиссионного масла
обеспечивает отведение тепла,
генерируемого трансмиссией и
гидротрансформатором, из
гидравлической системы трансмиссии.
 В процессе нормальной работы
радиатор может засоряться грязью и
мусором либо ребра радиатора могут
повреждаться подобно тому, как они
повреждаются на Вашем личном
автомобиле.
 В результате через радиаторы проходит
меньший объем воздуха и сокращается
их площадь, обеспечивающая отведение
тепла.

Радиатор трансмиссионного масла обеспечивает отведение тепла, генерируемого

трансмиссией и гидротрансформатором, из гидравлической системы трансмиссии. В
процессе нормальной работы радиатор может засоряться грязью и мусором либо ребра
радиатора могут повреждаться подобно тому, как они повреждаются на Вашем личном
автомобиле. В результате через радиаторы проходит меньший объем воздуха и
сокращается их площадь, обеспечивающая отведение тепла.

30
Неисправности других компонентов
 Загрязнения, откладывающиеся на
стенках внутренних каналов радиатора,
могут полностью их блокировать,
вследствие чего сокращается объем
циркулирующего внутри него масла.
 Как результат, температура масла в
процессе работы может подниматься
выше нормальной.
 Пониженная эффективность охлаждения
может привести к перегреву при работе
машины с нагрузкой.

Если масло и фильтры регулярно не менять, то масло окажется загрязненным

посторонними частицами, которые образуются в период обкатки и в процессе
нормального износа. Загрязнения, откладывающиеся на стенках внутренних каналов
радиатора, могут полностью их блокировать, вследствие чего сокращается объем
циркулирующего внутри него масла. Как результат, температура масла в процессе работы
может подниматься выше нормальной. Пониженная эффективность охлаждения может
привести к перегреву при работе машины с нагрузкой.

31
Радиатор: анимация

На случай засорения радиатора большинство производителей предусматривают на своей

технике какой-либо перепускной клапан радиатора трансмиссионного масла. Через этот
клапан масло возвращается в трансмиссию.

Итоги курса по компонентам гидравлических

контуров трансмиссии
Теперь Вы сможете...
o Описать поток масла внутри гидравлической системы трансмиссии.
o Рассказать о местонахождении различных компонентов гидравлической системы.
o Перечислить функции компонентов гидравлической системы.
o Описать способы выявления типичных проблем с компонентами гидравлической
системы трансмиссии.

32
Вы прошли данный курс и теперь сможете…

Описать поток масла внутри гидравлической системы трансмиссии.

Рассказать о местонахождении различных компонентов гидравлической системы.

Перечислить функции компонентов гидравлической системы.

Описать способы выявления типичных проблем с компонентами гидравлической системы трансмиссии.

Информация о заключительном тесте

Информация о заключительном тесте
Чтобы получить зачет по этому курсу обучения, необходимо приобрести и успешно пройти
заключительный тест в системе John Deere University (JDU).
Поиск по ключевому слову:

CSP-17-DLMTC123A
Вы можете перейти в систему JDU сейчас, чтобы приобрести и пройти заключительный
тест.

Чтобы получить зачет по этому курсу обучения, необходимо приобрести и успешно пройти
заключительный тест в системе JDU. Вы можете перейти в систему JDU сейчас, чтобы
приобрести и пройти заключительный тест. Поиск по ключевым словам, перечисленным
на экране.

33
Справочная служба John Deere University
(JDU)
Для получения ответов на вопросы относительно регистрации, записи на курсы обучения
или получения технической поддержки на сайте John Deere University щелкните
следующую ссылку для просмотра контактной информации.
Щелкните здесь для просмотра контактной информации.
http://learn.deere.com/unsec/JDU_FAQs/LMS_FAQs_landingpage.pdf

Для получения ответов на вопросы относительно регистрации, записи на курсы обучения

или получения технической поддержки на сайте John Deere University щелкните ссылку для
просмотра контактной информации.

34