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LUBRIFICAO

Professor :Winston Euderson Senai - ce

POR QUE LUBRIFICAMOS?

Por que Lubrificamos?


Existem muitas razes que podemos enumerar, mencionaremos algumas :
Reduzir o Atrito e o Desgaste. Esfriar as partes mecnicas. Proteger contra a ferrugem e a corroso. Vedar as partes em movimento. Permitir um movimento livre. Eliminar rudos. Para Prolongar a vida dos Equipamentos!

Com que Lubrificamos?

Com um Lubrificante

Ento concluimos que, um lubrificante poder ser encontrado nos quatro estados da Matria: Lquido: Slido: Semislido: Gasoso: gua, leo vegetal, animal ou mineral.. Grafite, Bisulf. de Molibdnio, Enxofre, Fsforo.... Vaselina, graxa vegetal, animal ou mineral.... Todos os gases ( a presso ).

Tribologia
Que a Tribologia?

a Cincia e Tecnologia de todos os sistemas em movimento (com contato mtuo), que compreende o Atrito, a Lubrificao, o Desgaste e alguns outros aspectos relacionados com a Engenharia, Fsica, Qumica e Metalrgica, entre outras.
uma Cincia Interdisciplinaria.

Atrito Esttico
o Coeficiente entre a fora necessria para iniciar o movimento de um corpo, considerando seu prprio peso . F = ---m P

Atrito Dinmico

a fora requerida para manter em deslizamento um determinado corpo, com um determinado peso.

Atrito

a Resistncia ao Movimento de um corpo, que desliza sobre outro.

Este Atrito,

Gera Consume
Fora

: Calor e Desgaste.
: Energia.

Atrito

A Fora de Atrito

diretamente proporcional a carga. independente da rea de contato. Varia de acordo com a natureza das superfcies. No afeta a velocidade de deslizamento.

Natureza das Superfcies

As Superfcies em contato dos elementos em movimento, a primeira vista parecem lisas, porm.... Se olharmos pelo Microscpio :
Pea en Movimento Pieza em Movimiento

Pea Esttica

Natureza das Superfcies


Podemos observar que as ferramentas que as usinaram, deixaram grandes Picos e Vales......
Calor

Ento no seu movimento

Pea en Movimento Pieza em Movimiento

de deslizamento

Atrito

Pea Esttica

Ocorrer contato metal com metal, dando origem ao Atrito Metlico , que gera como resultado Calor e Desgaste.

N r aa u rcs a e d Se i t z u s pf e

O rao u L ri ae b v s e ui c t s m e q ob f n t n a pa s e e s ar d er a s ecs v n u r i , ia o pf ee t d u c t t d t. mn oie oa r o Ap saa e eu d s sr p ca bi ae eu l r c t l l ui f n

E sr s s p o e

sec dc a e da ro m r o o s c d e e l ca , aa o i dV i d C n s e de r o g e m ar dO a o s T p t aep , s e eu r e ai r m c o m dpp R sa d Secs o t b m a ar r u i d a u r i . m i a g d e s pf e o

A F o tt li r i o d u

A c i a de s v o d er e i s e v r s d a e a , e a q dj q dua u sox s a er cs , f eev i i rr q rg o e e a u c he s m oem o nc o c o

A F o tt li , r i o d u
e co n r e act i m s o r o q n as s d ud v o a a o ic i de f r er e o z o n s rdi m, p u o r C a M io ot e c no tl . t

Q ts o e u oi s a t n pd D a s i tm e s e e? s t g ex s

Tipos de Desgastes
Devemos considerar vrios tipos de Desgastes, para conseguirmos um melhor Rendimento dos nossos Equipamentos : Desgaste Abrasivo. Desgaste Corrosivo. Desgaste Adesivo. Desgaste por Fatiga.

D aedi o e sA v s t g e s

E rst q n n c d dV c a , s e lau d a o i e e l i d t e u a o s n s e d e o C a T par dp u l bi aei a a e m t aae l ui c t , c r g e e u r lca r f n f t onq pmooa dm lc m l f au e ie c t t e e o e , i e r t no t a mt a pv a o rt a dm r ld s ecs r o n a i d ea i oc d e r a t aaur i e e s pf e c s u t me f daa e s o e eee , agd p a nq n n a i t s .

C ls u r o c P ii o r t s i m v

F P s u er r n si m i a e c da o S nr s s e d u i L ii a s uf n bc t r e

F P s u er r n si c m i a

Co o i . o l d tt ne A t r r o Co o ss o lde t ne D e t r g . a Co am tr o l de e a n e T ru t r p a . Co ar g e Cs. o l de e d o ne F m t r r u ar o r o

F s i s u P r ne r m i a

C rl d tio o o or n e A t t
C u a q ds dv o a . o md u a l as s d m a ea e o e ic i de C at o u e z o ro m o o d s e de A a i . mii v q r um ti t o n m

C rl d ea oo o ss n e D t t ge
A di o ro o o o dgt . o u A , n l m ea r z e r ti c t a s t r o ss e C at o u o o o nt f i o o d s e n l mo o c mii v q ct a ct r a s .

F sr a u P r s ne i m i

Cto d T p a r o r l ae e t a n e mr u
S r t dsou ii a e r tlz om o e oe L r cn f ui a e b u b f t o i d st m dcc a o n c a e a i ea ei u , d o m s s r l oe m s m cr ae b i a vr s e s a sl r cm i p a g ui f a .

Cto d Fr g e a oo o o r l aeu md C s n e r e r r
C uaa p t t r dl b i a e o m p r e a e r cn. m c a oo ui f t C a tv q a r m s e i . o d o u de a m s m ii s e e o t a

F e d s ue c ns ur Sn i a

Tm t c r siP i. a iro a nt n Fa l ( d o o re e r SV mo a) . R e n ias ev ome mC n . o r t a n t C Mme eln o e o d I a. mi A e o s t o o rc r o e t

Funes Secundrias
Transmitir Potncia
Como fluido em sistemas hidrulicos. Em acoplamentos hidrulicos.
10 Kg 100 Kg

10cm 2

100cm 2

Formar um Selo (Vedar)


Nos Lubrificantes atravs de uma adequada seleo da viscosidade. Nas graxas pelo seu corpo "espesso".

Funes Secundrias
Remover Contaminantes
Sobretudo nos Lubrificantes usados em circulao, ao percorrer todo o sistema banhando as peas, num movimento constante.

Como Meio Amortecedor Isolante


Em sistemas hidrulicos, para o controle do golpe de ariete". Em amortecedores industriais e automotivos.

Teu is l l p Ps oe d a c La un bt r e i f i c s

T de ls io Pu p el s a c Lic e u ia s b n r f t

P ls ia e au l uF s c ld P lsla e a gs l uD a c e d P lsl a ea i s l uS c d

Pelculas Fludas

A lubrificao a Pelcula Fluida a mais desejvel, j que durante uma operao normal as pelculas Lubrificantes sero suficientemente espessas, para separar por completo as superfcies que suportam a carga.

O Atrito que ocorre mnimo e somente devido aos esforos cortante da pelcula Lubrificante, pelo qual o desgaste no existir, devido a que no haver contato de metal com metal. As Pelculas Fluidas se formam de tres maneiras :

Pelculas Fludas
Pelcula Hidrodinmica a que se forma atravs do movimento das superfcies lubrificadas, convergindo para uma regio onde se desenvolve suficiente presso, para manter as superfcies metlicas completamente separadas, sua espessura ser de aproximadamente 0.001 mm..

Pelcula Hidrosttica se forma atravs do bombeamento a presso, de um fluido entre as superfcies que podem ou no estar em movimento.
Pelculas de Compresso se formam pelo movimento de compresso de duas superfcies lubrificadas, uma contra a outra.

Pelculas Fluidas

Superfcies Conformadas

Quando a carga em um Mancal Plano no muito elevada e a superfcie que a suporta suficientemente grande, esta no chegar a deformar-se, porque toda a carga se dividir sobre sua rea de superfcie, este caso particular conhecemos como Superfcie Conformadas.

O Mancal "envolve" a A superfcie no se deforma.


Carga

fle

P u Fd e l su s l a li a c Lri a oi rd m ui c Ho i a b f d i n c
O ooia b t cdL ri ae z ae ra E ag r a ee b c t a ndc g i x r as e ui f n o a , ou p e er o xe M a o t lps o q l e tan a nr te E o a l c a r s io n , m e c q iuea uv o a ap t dt r u r a nr a s s d oooe nl e m s ic i t de n o a si i nme r , a pv a t t ls a u eee f t par o r o e r f c t n o t e r o c a a pa o d s ecs elc . aur i m ia s pf e t s

Asc i n b t i eo a mt e dL ri ae ebc t ui f n Ca a r g

A ea u n m t ars o a Ps e e Vo a ic i d ss e d

Pc aF d e usl i a l l u s S e i s Cf r a s u r c N- oo d pf e o n m a

Q daaam Rmo u mn d u o c ge u o e ( n d t e a n r ml a n o u ee t e rn e)sc c tamq n a e s ne g , e n n e p u a r s s g a m o er ees e e t a sdo a es aee e o d rn s eer m t m , v aie f m l i c n d i t d f ea g mc er a u rcse nt , h ao e a n s pf i dc t o a m o ti s te s e e r oa c m s ass pf i soo C f r aa e s ec c t a u r e m o oo d . N- n m s
Ca a r g

P it s a

B o l a
d ot rae n o e Ca t

Superfcies No-Conformadas Lubrificao Elasto-hidrodinmica


A este tipo de lubrificao se descreve como : ao existir uma determinada carga sobre um elemento metlico, este se deforma elsticamente, no sem antes permitir a formao de uma pelcula fluida hidrodinmica, que separa as superfcies em contato.
Carga Carga
Deformao Elstica reas de Contato

PcaS d e us a l l l i s

Q d p s lo o u o rx n u o o oi e u d m o g a a a n s n v s e l e ua, l bi a o au e e se o f g o ui c e g sl mo v a a u r f d l n e n di t d us c t m s no pg o l u si o e o n i a ee a n , t e r a s g s ld d m m e a n s bxc f i n d tio o o sf t d o d i , a io e e o c t e r , m Ble e lb n i e at c o i u o M i o orf e M e c Gt , a ai ae . i c t. Es o lc o m p s e au a n v s s ai a s s e m me o i, t e p d e u no s l g gt elt l p cv o o a rx , su a o ii a e l o u i c o n g aa a o l t ze o os s u s a s q i s va r l s o o r i- e e p a m t t , e m a u m re t a es c a d au c p i m n s e o o i s r n x m p ca ldl bi ae a u rcso ei . e u si a r c t ) s pf i d m s l l ( i uf n n se e s t a

Fatores que afetam o Critrio de Seleo


A correta seleo de um lubrificante, se fundamenta em alguns aspectos de operao dos equipamentos, por exemplo :

Velocidade Carga Temperatura estes fatores identificam as necessidades do lubrificante, como sua viscosidade e quantidade ou tipos de aditivos.

SEGUNDA PARTE

Conceito
A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia apropriada entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos. Essa substncia apropriada normalmente um leo ou uma graxa que impede o contato direto entre as superfcies slidas.

Objetivos da Lubrificao
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo atrito fludo, ou seja, em atrito entre uma superfcie slida e um fludo. Nessas condies o desgaste entre as superfcies ser bastante reduzido.

Objetivos da Lubrificao
Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a substncia escolhida for selecionada corretamente:
menor dissipao de energia na forma de calor reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera reduo da corroso reduo de vibraes e rudos reduo do desgaste

Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser:
gasosos como o ar lquidos como os leos em geral semi-slidos como as graxas slidos como o talco, a mica a grafita, etc.

Lubrificantes
Contudo os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos e os semi-slidos, ou seja:
Os LEOS As GRAXAS

Classificao dos leos quanto origem


Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro categorias:
leos minerais leos vegetais leos animais leos sintticos

Classificao dos leos quanto origem


leos minerais: so substncias obtidas a partir do petrleo e, de acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos naftnicos.

Classificao dos leos quanto origem


leos minerais
so extraidos de sementes: soja, girasol, milho, algodo, arroz, mamona, oiticica, babau, etc. so ecologicamente corretos degradam com o tempo

Classificao dos leos quanto origem


leos animais
so extrados de animais, como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a capivara, etc. tem pouca aplicao na indstria em geral

Classificao dos leos quanto origem


leos sintticos
so produzidos em indstrias qumicas que utilizam substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los estas substncias podem ser silicones, steres, resinas, glicerinas, etc.

Aplicao dos leos


Os leos animais e vegetais raramente so utilizados isoladamente como lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrificantes.

Aplicao dos leos


Em vista disso, eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura assim obtida apresenta caractersticas eficientes para lubrificao, especialmente em regies de difcil lubrificao.

Aplicao dos leos


Alguns leos vegetais so utilizados na alimentao humana, e tambm na lubrificao de elementos de mquinas, como engrenagens de redutores de velocidade e diferenciais.

Aplicao dos leos


Os leos sintticos so de aplicao mais rara em funo de seu elevado custo, e so utilizados, principalmente, nos casos em que outros tipos de substncias no tem mostrado atuao eficiente.

Aplicao dos leos


Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo obtidos em larga escala a partir do petrleo.

Caractersticas dos leos Lubrificantes


Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que alm de controlarem a qualidade do produto, servem como parmetros para os usurios.

Ensaios de leos lubrificantes


Viscosidade
determina a resistncia ao escoamento oferecida pelo leo. A viscosidade inversamente proporcional temperatura. O ensaio efetuado em aparelhos denominados viscosmetros. Os viscosmetros mais utilizados so o Saybolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald

Ensaios de leos lubrificantes


ndice de viscosidade
mostra como varia a viscosidade de um leo conforme as variaes de temperatura. Os leos minerais parafnicos so os que apresentam menor variao da viscosidade quando varia a temperatura e, por isso, possuem ndices de viscosidade mais elevados que os naftnicos.

Ensaios de leos lubrificantes


Densidade relativa
relao entre a densidade do leo a 20oC e a densidade da gua a 4oC ou a relao entre a densidade do leo a 60oF e a densidade da gua a 60oF

Ensaios de leos lubrificantes


Ponto de Fulgor (flash point)
temperatura mnima na qual pode inflamar-se o vapor de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de fulgor dado importante quando se lida com leos que trabalham em altas temperaturas.

Ensaios de leos lubrificantes


Ponto de combusto
temperatura mnima em que se sustenta a queima do leo sem presena de chama

Ensaios de leos lubrificantes


Ponto de mnima fluidez
temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas.

Ensaios de leos lubrificantes


Resduos de carvo
resduos slidos que permanecem aps a destilao destrutiva do leo

Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semislidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso de leos no recomendado.

Graxas
As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados, como vemos abaixo:
consistncia - dureza relativa, resistncia penetrao estrutura - tato, aparncia filamentao - capacidade de formar fios ou filamentos adesividade - capacidade de aderncia Teor de gota. ponto de fuso ou gotejo - temperatura na qual a graxa passa para o estado lquido

Tipos de Graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua fabricao
Graxa base de alumnio: macia, quase sempre filamentosa, resiste gua, boa estabilidade estrutural quando em uso, pode trabalhar em temperaturas de at 71oC. utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.

Tipos de Graxa
Graxa base de clcio
vaselidada, resistente gua, boa estabilidade estrutural quando em uso, deixa-se aplicar facilmente com pistola, pode trabalhar em temperaturas de at 77oC. aplicada em chassis e em bombas dgua.

Tipos de Graxa
Graxa base de sdio
geralmente fibrosa, em geral no resiste bem gua, boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperaturas at 150oC. aplicada em mancais de rolamentos, mancais de rodas, juntas universais, etc.

Tipos de Graxa
Graxa base de ltio
baselidada, boa estabilidade estrutural quando em uso, resistente gua, pode trabalhar em temperaturas de at 150oC. utilizada em veculos automotivos e na aviao

Tipos de Graxa
Graxa base de brio
caractersticas gerais semelhantes s graxas base de ltio

Tipos de Graxa
Graxa mista
constituda por uma mistura de sabes. Assim temos graxas mistas base de sdio-clcio, sdio alumnio, etc..

Tipos de Graxa
Alm das graxas aqui mencionadas h graxas de mltiplas aplicaes, graxas especias e graxas sintticas, preparadas para aplicaes bastante especficas, como a indstria de alimentos.

Lubrificantes Slidos
Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculiares que permitem a sua utilizao como lubrificantes, em condies especiais de servio.

Lubrificantes Slidos
Entre as caractersticas importntes dessas substncias, merecem ser mencionadas as seguintes:
baixa resistncia ao cisalhamento estabilidade a temperaturas elevadas elevado limite de elasticidade alto ndice de transmisso de calor alto ndice de adesividade ausncia de impurezas abrasivas

Lubrificantes Slidos
Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas as substncias utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatria nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no bissulfeto de molibidnio, que so, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

Lubrificantes Slidos
A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloidal, que pode ser utilizada na forma de p finamente dividido ou em disperses com gua, leos minerais e animais e alguns tipos de solventes.

Lubrificantes Slidos
crescente a utilizao de bissulfeto de molibidnio (MoS2) como lubrificante. A ao do enxofre (S) existente em sua estrutura propicia uma excelente aderncia da substncia com a superfcie metlica, e seu uso recomendado sobretudo para partes metlicas submetidas a condies severas de presso e temperaturas elevadas. Pode ser utilizado na forma de p dividido ou em disperso com leos minerais e alguns tipos de solventes.

Lubrificantes Slidos
A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em condies especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar esto submetidas a presses ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ao de cargas intermitentes ou em meios agressivos. Os meios agressivos so comuns nas refinarias de petrleo, nas indstrias qumicas e petroqumicas.

Aditivos
Aditivos so substncias que entram em formulao de leos e graxas para conferirlhes certas propriedades.

Aditivos
A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em trabalhos sob condies de presses severas aumentar a resistncia oxidao e corroso aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes aumentar a adesividade aumentar o ndice de viscosidade