Вы находитесь на странице: 1из 530

NOAH/ VOX Y

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ f
Легион
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Toyota
NOAH I VOXY
Модели 2WD & 4WD 2001-2007 гг. выпуска
с двигателем 1AZ-FSE (2,0 л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2008
Сокращения Идентификация
и условные Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас¬
обозначения положения номера показано на рисунке.

Сокращения
2WD переднеприводные модели
4WD , полноприводные модели
А/С ......кондиционер воздуха
ABS антиблокировочная система тормозов
АТ (А/Т) автоматическая коробка передач
ВА система экстренного торможения
CVT .....вариатор
D1S система зажигания без распределителя
DLC ..диагностический разъем
D4 система непосредственного
впрыска топлива Toyota
EBD система электронного распределения
тормозного усилия
EDU... блок управления форсунками Номер кузова и идентификационная
EGR
высокого давления (усилитель форсунок)
система рециркуляции отработавших газов
табличка
ETCS ..система электронного управления Номер кузова и идентификационная табличка расположе¬
дроссельной заслонкой ны, как показано на рисунке.
EVAP система улавливания паров топлива
ISCV клапан управления частотой
вращения холостого хода
I/O входной/выходной сигнал
J/B монтажный блок
LH левый (с левой стороны)
OBD система самодиагностики OBD
OFF выключено
ON. -включено
PCV... система вентиляции картера
R/B блок реле 1 - номер кузова, 2 - идентификационная табличка
RH правый (с правой стороны)
SCV клапан регулируемой впускной системы
SRS ......система пассивной безопасности
TEMS система изменения режима работы Расшифровка кода модели
TRC
VSC
WT, WT-i
амортизаторов
противобуксовочная система
система курсовой устойчивости
система изменения
ТА
D
AZ R 60 G А R S Е
А В с Е 1 2 3
н
4 5
- G
6
фаз газораспределения А. Серия двигателя.
АКПП автоматическая коробка передач AZ - двигатели серии "AZ” (1AZ-FSE).
АКБ аккумуляторная батарея
ВМТ верхняя мертвая точка В. Модель Toyota.
ВП впускной _
ВЫП выпускной R - семейство Noah.
ГРМ газораспределительный механизм С. Поколение модели, двигатель, привод.
ГУР гидроусилитель рулевого управления
КПП коробка переключения передач Двигатель Привод Выпуск
кр кроме AZR60G 1AZ-FSE 2WD 2001-2007
М3 момент затяжки
НМТ .....нижняя мертвая точка AZR65G 1AZ-FSE 4WD 2001-2007
ОГ.. отработавшие газы
ОЖ охлаждающая жидкость D. Сертификация
шт штук (количество) (соответствие экологическим нормам).
Эл.М. Э/М ....электромагнитный клапан
ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.).
Условные обозначения СВА - для бензиновых двигателей (с 2004 г.).
♦, •.... деталь, не подлежащая повторному DBA - для бензиновых двигателей (с 2005 г.).
использованию
Е. Тип кузова.
* нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) G - Wagon
на два или три витка резьбы на конце болта
1. Наименование модели,
А - Noah.
В - Voxy.
2. Тип кузова и вместимость.
R - Wagon, 8 мест.
Р - Wagon, 7 мест, с подъемником.
N - Wagon, 5 мест.

1*
3. Тип КПП.
Привод Тип КПП Количество Модель КПП Общие инструкции
S 2WD авт.
передач

4
А248Е по ремонту
11.2001-08.2004 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
A248F ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне¬
S 4WD авт. 4 ния и повреждений.
11.2001-08.2004 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
К111
Е 2WD CVT - •

08.2004-06.2007
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
K111F а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
Е 4WD CVT - 08.2004-06.2007
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба¬
4. Комплектация, исполнение. тарею для контрольной проверки или проведения ре¬
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо¬
Исполнение единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая
Q L (Noah) / V (Voxy) соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди¬
S S (Noah) / Z (voxy)
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
Е X блока управления.
N YY Wide Selection (Noah) / Trans-X (Voxy) 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди¬
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Тип двигателя. 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
топлива, DOHC (1AZ-FSE). кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
6. Особенности комплектации. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками и
Комплектация 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу¬
G G selection ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба¬
тарею и электронный блок управления.
N Navi package
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни¬
S VSC package тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре¬
P Limited дотвратить возникновение утечек.
V V edition 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно¬
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
E E edition Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа¬
лов и специального инструмента для технического обслу¬
живания и ремонта.
Технические 10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
характеристики рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитель более низкого номинала.
двигателя 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре¬
Примечание: приведенные значения мощности и кру¬ досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
тящего момента (стандарт JIS) являются ориенти¬ автомобиля и установка под него опор производились в
ровочными и могут изменяться в зависимости от предназначенных для этого местах.
конкретной модификации и года выпуска, но в боль¬ а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%. спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
Рабочий Мощность, Крутящий целью обеспечения безопасности.
Двигатель объем, см3 л.с. при момент, Н'М б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
об/мин при об/мин обязательно установить его на подставки. Крайне опас¬
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы¬
1AZ-FSE 1998 152-155/6000 192-200/4000 вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
« Продолжительный и часто повторяющийся контакт
Диаметр Ход Рекомен¬ масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
Степень дуемое дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас¬
Двигатель цилиндра, поршня, сжатия октановое
мм мм ло может вызвать рак кожи.
число « При замене масла во избежание контакта с ним ре¬
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
1AZ-FSE 86 86 10,5 92 При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен¬
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
® Отработанное масло и использованные фильтры

должны собираться в специально подготовленные ем¬


кости.
5

Точки установки гаражного домкрата


и лап подъемника

Точки установки лап подъемника.


Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние
"L”, показанное на рисунке, было минимальным.

точки установки гаражного домкрата.


точки установки подставок.

- центр масс автомобиля. Точки установки подставок.


Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите¬
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига¬
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно¬
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис¬
пользовать повторно.
Блокировка дверей Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого нажмите кнопку бло¬
1. В комплект может входить от двух кировки замка двери, потяните ручку
до трех ключей: два главных ключа открывания двери на себя и, удержи¬
или два главных ключа и один допол¬ вая ручку, закройте дверь.
нительный. В комплект ключей, для
моделей оборудованных системой
"SMART KEY", также входит брелок
"SMART KEY”.
Номер ключей выбит на бирке, прила¬
гаемой к ключам. Храните ее в надеж¬
ном месте. Если вы потеряете ключи, 4. {Модели оборудованные системой
дубликаты могут быть изготовлены дистанционного управления цен¬
вашим дилером фирмы "TOYOTA" по тральным замком)
номеру. Отпирание/запирание боковых дверей
Главный ключ позволяет запустить и двери багажника осуществляется
двигатель, открыть боковые двери и нажатием соответствующей кнопки на
заднюю дверь. главном ключе.
При ремонте автомобиля в автосер¬ Расстояние до автомобиля при этом
висе рекомендуется отдавать допол¬ должно быть не более 1 м.
нительный ключ представителям ав¬
тосервиса.

Для задних боковых дверей перемес¬


тите кнопку блокировки замка двери й
закройте дверь.

Модели без брелка "SMART KEY.


Запирание дверей сопровождается
однократным миганием указателей
поворотов. Отпирание дверей сопро¬
вождается двойным миганием указа¬
телей поворотов.
Примечание: система дистанционно¬
го управления замками не срабаты¬
вает, если ключ находится в замке
зажигания, неплотно закрыта какая-
либо из дверей или разрядилась ба¬
тарейка передатчика. Процедуру за¬
3. На моделях с центральным замком мены батарейки см. в главе
при открытии/закрытии ключом снару¬ "Электрооборудование кузова".
1 - главный ключ, 2 - дополнитель¬ жи двери водителя автоматически 4. {Модели оборудованные системой
ный ключ, 3 - брелок "SMART KEY" разблокируются/блокируются замки "SMART KEY")
(модели с электроприводом двери всех дверей и дверь багажника. Отпирание/запирание боковых дверей
багажника), 4 - брелок "SMART KEY" В салоне автомобиля на панели двери и двери багажника осуществляется
(модели без электропривода двери водителя
установлен главный выклю¬ нажатием соответствующей кнопки на
багажника). чатель центрального замка, располо¬ брелке "SMART KEY".
женный, как показано на рисунке. При
2. Для отпирания/запирания передних нажатии на переднюю часть выключа¬
дверей необходимо вставить ключ в теля происходит автоматическая бло¬
дверной замок и провернуть его впе- кировка замков всех дверей и двери
ред/назад. багажника, так что двери не могут
быть открыты изнутри и снаружи ав¬
томобиля. При нажатии на заднюю
часть выключателя происходит авто¬
матическая разблокировка замков
всех дверей и двери багажника, так
что двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри.
Руководство по эксплуатации
Также отпереть/запереть двери и зад¬
нюю дверь можно если брелок
"SMART KEY" находится у вас в кар¬
мане или в сумке.
Двери автоматически отопрутся, когда
вы подойдете к автомобилю и возьме¬
тесь за ручку двери водителя.
Чтобы запереть двери нажмите на
кнопку, показанную на рисунке.

Запирание дверей сопровождается


однократным миганием указателей
поворотов. Отпирание дверей сопро¬
вождается двойным миганием указа¬
телей поворотов.
Примечание: двери не запрутся если
ключ находится в замке зажигания,
не закрыта какая-либо из дверей.
Внимание:
- Двери не отопрутся если после
их запирания прошло менее 5 се¬
кунд.
- Двери могут не отпереться, если Панель приборов. 1 - фальшфейер, 2 - полка со стороны переднего пас¬
они были заперты ключом. сажира, 3 - вещевой ящик, 4 - дополнительный вещевой ящик со стороны
- Беритесь за ручку двери водите¬ переднего пассажира, 5 - подушка безопасности переднего пассажира,
ля, как показано на рисунке, иначе
6 - комбинация приборов, 7 - панель управления отопителем и кондицио¬
датчик может не сработать и нером, 8 - магнитола, 9 - выключатель аварийной сигнализации, 10 - пере¬
двери не отопрутся. ключатели управления электроприводом боковых дверей и задней две¬
- Датчик может на сработать ес¬ рью, 11 - селектор вариатора, 12 - переключатель управления стеклоочи¬
ли на руку одета перчатка. стителем и омывателем, 13 - подушка безопасности водителя, 14 - допол¬
- Если после отпирания дверей нительный вещевой ящик со стороны водителя, 15 - замок зажигания,
прошло 30 секунд и ни одна из две¬ 16 - выключатель системы "АТС 4WD”, 17 - переключатель света фар и
рей не была открыта, они запрут¬
ся автоматически. указателей поворотов, 18 - переключатель изменения жесткости аморти¬
заторов (TEMS), 19 - выключатель системы парковки, 20 - переключатель
системы коррекции фар, 21 - панель управления положением боковых
зеркал, 22 - рычаг привода замка лючка топливозаливной горловины,
23 - рычаг привода замка капота, 24 - дополнительный вещевой ящик в
нижней части панели приборов со стороны водителя, 25 - полка со сто¬
роны водителя, 26 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 27 - главной выключатель электропривода боковых дверей и
двери багажника, 28 - педаль стояночного тормоза, 29 - подстаканник,
30 - пепельница, 31 - аудио-видео выходы для внешних устройств,
32 - полка в нижней части центральной консоли, 33 - выключатель разъе¬
ма для подключения дополнительного оборудования (АС 100V),
34 - разъем для подключения дополнительного оборудования (AC 100V),
35 - дополнительный вещевой ящик в центральной части центральной
консоли, 36 - прикуриватель.
мендуется использовать эту функцию Одометр и счетчик
каждый раз, когда в автомобиле нахо¬
дятся маленькие дети. Для включения пробега
переместите запорный рычаг в поло¬ 1. Одометр, счетчик пробега.
жение "LOCK’’. а) Одометр показывает общий про¬
бег автомобиля.
б) Счетчики пробега показывают
расстояние, пройденное с момента
последней установки счетчика на
ноль.
2. Кнопка "ODO/TRIP" предназначена
для переключения режимов и для
сброса показаний счетчиков пробега
на ноль. При кратковременном нажа¬
5. На задних боковых дверях установ¬ тии на кнопку идет переключение:
лена дополнительная блокировка одометр -> счетчик пробега А счет¬
дверей. Данная функция позволяет чик пробега В. При каждом режиме го¬
запереть дверь так, что она может рит соответствующий индикатор:
быть открыта только снаружи. Реко¬ "ODO", "TRIP A", "TRIP В".
8 Руководство по эксплуатации
Для обнуления счетчика пробега не¬
обходимо установить показание счет¬
чика пробега, затем нажать и удержи¬
вать кнопку "ODO/TRIP".

Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи¬
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы¬
шенных оборотов двигателя).

Указатель
количества топлива
Указатель показывает уровень топ¬
лива в топливном баке (F - полный
бак, Е - пустой бак), когда ключ в 17 1615 14 13
замке зажигания находится в поло¬ Расположение компонентов в салоне автомобиля. 1 - солнцезащитный
жении "ON". Индикатор загорается, козырек с зеркалом, 2 - внутреннее зеркало заднего вида, 3 - дополни¬
когда уровень топлива в. баке менее тельный вещевой ящик и лампа местной подсветки, 4 - панель управле¬
8 литров. В зависимости от комплек¬ ния стеклоподъемниками, 5 - передний люк, 6 - дисплей для задних пас¬
тации автомобиля топлива может сажиров, 7 - регулируемое крепление ремня безопасности водителя,
хватить на 40-60 км пути по хорошей 8 - панель управления задним отопителем и кондиционером, 9 - лампа
дороге. На склонах или при поворо¬ освещения салона и панель управления задним люком, 10 - задний люк,
тах индикатор может загораться из- 11 - ремень безопасности пассажира второго ряда, 12 - лампа освещения
за колебаний топлива в баке. багажного отделения, 13 - сиденье третьего ряда (7-ми и 8-ми местные
Емкость топливного бака ............ 60 л модели), 14 - сиденье второго ряда, 15 - двухточечный ремень безопас¬
Внимание: не ездите при слишком ности для среднего пассажира второго ряда, 16 - переключатель управ¬
низком уровне топлива в баке. Пол¬ ления стеклоподъемником боковой двери, 17 - переднее сиденье.
ная выработка топлива может при¬
вести к выходу из строя каталити¬
ческого нейтрализатора.

Индикаторы
комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз; Комбинация приборов (тип 1). 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
- низкий уровень тормозной жидко¬ переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
сти; метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
- неисправна электрическая цепь
индикатора. 1 2
б) Если во время движения загорел¬
ся индикатор, то необходимо замед¬
лить скорость, съехать с дороги и ос¬
торожно остановить автомобиль. За¬
медлить скорость можно торможени¬
ем двигателя и применением стоя¬
ночного тормоза, но не забудьте при
этом нажать на тормозную педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите¬
лей, едущих сзади. Комбинация приборов (тип 2). 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
Проверьте стояночный тормоз, переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
возможно он включен. Если стоя¬ метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
ночный тормоз выключен, а инди¬
катор горит после его выключения,
то возникла неисправность в тор¬
мозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид¬
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидко¬
сти низок, долейте жидкость и в
безопасном месте проверьте эф¬
фективность торможения автомо-
биля. Если вы считаете, что тор¬
моза все еще работают достаточно
эффективно, то осторожно дове¬ Комбинация приборов Optitron. 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
дите автомобиль до ближайшего переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
места ремонта. метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
Руководство по эксплуатации 9
Если тормоза не работают, то ав¬ или эвакуируйте автомобиль для проскальзывании колес. Если индика¬
томобиль необходимо отбуксиро¬ ремонта. тор загорается при включении зажига¬
вать или эвакуировать для ремонта. 5. Индикатор "проверь двигатель" ния и не гаснет, это свидетельствует о
Внимание: движение в автомобиле с (CHECK ENGINE). наличии неисправностей в системах
низким уровнем тормозной жидкости Индикатор загорается при повороте TRC, VSC.
опасно. ключа в замке зажигания в положение 14. Индикатор непристегнутого ремня
- Если уровень тормозной жидко¬ "ON" на несколько секунд, а затем безопасности переднего пассажира.
сти в норме, то, возможно, неис¬ гаснет, информируя водителя о про¬ Индикатор загорается при включении
правна электрическая цепь инди¬ верке системы управления двигате¬ зажигания и нахождении пассажира на
катора. лем. Если индикатор продолжает го¬ переднем сидении на несколько се¬
2. Индикатор антиблокировочной сис¬ реть или загорается во время движе¬ кунд, а затем гаснет. В случае если
темы тормозов (ABS). ния, это свидетельствует о наличии пассажир не пристегнут ремнем безо¬
После включения зажигания индика¬ неисправностей в электронной систе¬ пасности, на комбинации приборов
тор загорается на несколько секунд, а ме управления двигателем. В данном индикатор начинает мигать постоянно.
затем гаснет. Если во время движения случае необходимо двигаться к месту 15. Индикатор системы курсовой ус¬
загорается индикатор или индикатор ремонта и произвести диагностику тойчивости (VSC).
не загорается, или не гаснет при системы управления двигателем. Индикатор загорается при включении
включении двигателя, то возможно 6. Индикатор низкого уровня топлива. зажигания и гаснет после запуска дви¬
наличие неисправности в антиблоки¬ Индикатор загорается, когда ключ в гателя.
ровочной системе. замке зажигания находится в положе¬ Если индикатор продолжает гореть
Внимание: многократное нажатие на нии "ON", а количество топлива в баке или загорается во время движения,
педаль тормоза может привести к менее 8 литров. В зависимости от это свидетельствует о наличии неис¬
включению индикатора на несколько комплектации автомобиля топлива правностей в системах VSC/TRC/BA
секунд. может хватить на 40-60 км пути по хо¬ (подробнее см. раздел "Противобук-
3. Индикатор зарядки аккумуляторной рошей дороге. На склонах или при по¬ совочная система (TRC) и система
батареи. воротах индикатор может загораться курсовой устойчивости (VSC)").
а) Индикатор загорается при пово¬ из-за колебаний топлива в баке. 16. Индикатор повышенной температу¬
роте ключа в замке зажигания в по¬ Внимание: не ездите с очень низким ры охлаждающей жидкости двигателя.
ложение "ON" и должен погаснуть уровнем топлива в баке. Выработка Индикатор (красный) мигает при при¬
после пуска двигателя. ближении температуры к критической
всего топлива может привести к по¬ отметке, что указывает на перегрев
б) Если во время движения загорел¬ вреждению топливного насоса.
ся индикатор, то неисправна систе¬ 1. Индикатор открытой или неплотно двигателя. В этом случае немедленно
ма зарядки или ослаблен (оборван) закрытой двери. остановите автомобиль в безопасном
ремень привода генератора. Однако Индикатор остается включенным до месте и выполните процедуры, опи¬
двигатель будет продолжать рабо¬ тех пор, пока все двери не будут плот¬ санные в разделе "Перегрев двигате¬
тать, пока аккумуляторная батарея но закрыты. ля" данной главы. Устраните причину
полностью не разрядится. Выключи¬ 8. Индикатор включения дальнего перегрева.
те дополнительное оборудование света фар загорается при включении 17. Индикатор пониженной температуры
(кондиционер, вентилятор, радио¬ дальнего света фар. охлаждающей жидкости двигателя.
приемник и др.) и двигайтесь к месту 9. Индикаторы указателей поворотов. Индикатор загорается (синий), когда
ремонта. двигатель холодный, и горит до тех
Индикаторы мигают при включении пор, пока двигатель не прогреется.
4. Индикатор низкого давления мотор¬ указателей поворотов или аварийной
ного масла. Начинать движение рекомендуется,
сигнализации. Слишком частое мига¬ когда двигатель прогреется и индика¬
а) Индикатор загорается при пово¬ ние индикаторов указывает на плохое
роте ключа в замке зажигания в по¬ соединение в цепи указателей пово¬ тор погаснет.
ложение "ON" и должен погаснуть ротов 18. Индикатор неисправности в систе¬
после пуска двигателя. или на отказ одной из ламп ука¬ ме автоматического полного привода
б) Индикатор загорается, если дав¬ зателя поворота. Индикатор загорается на несколько
ление моторного масла слишком 10. Индикатор системы подушек безо¬ секунд при включении зажигания и за¬
низкое. пасности (SRS). тем гаснет. Если индикатор не гаснет
в) Если во время движения индика¬ Индикатор загорается, когда ключ в или загорелся во время движения, то
тор мигает или горит, то необходимо замке зажигания находится в положе¬ это свидетельствует о неисправности
съехать на обочину и выключить нии "ON". Через несколько секунд ин¬ в системе полного привода.
двигатель. дикатор погаснет. В случае, если инди¬ 19. Индикатор выбора автоматического
- Индикатор может мигать после катор не загорелся или горит/мигает во режима включения полного привода
резкого торможения или когда дви¬ время движения, имеется неисправ¬ Индикатор загорается на несколько
гатель работает на холостом ходу. ность в компонентах системы SRS. секунд, а затем гаснет при включении
Неисправность отсутствует, если 11. Индикатор непристегнутого ремня зажигания.
индикатор гаснет при небольшом безопасности водителя. Индикатор загорается при выборе ре¬
увеличении оборотов двигателя. Индикатор загорается при включении жима автоматического включения
- Индикатор может загореться, ко¬ зажигания на несколько секунд, а за¬ полного привода.
гда уровень масла в двигателе тем гаснет, если водитель пристегнут. Более подробное описание смотрите
слишком низок. Но данный индика¬ В случае если водитель не пристегнут в разделе "Особенности трансмиссии
тор не предназначен для инфор¬ ремнем безопасности, индикатор про¬ моделей 4WD" данной главы.
мирования о низком уровне масла, должает гореть. 20. Индикатор "NAVI CVT".
поэтому периодически проверяйте 12. Индикаторы положения селектора Загорается на несколько секунд при
уровень с помощью щупа. вариатора ("Р", "R", "N", "D" или "В") или переводе ключа в замке зажигания, в
Проверьте уровень масла и убеди¬ АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L”). положение "ON", а затем гаснет. Ин¬
тесь в отсутствии утечек. При переводе селектора вариатора дикатор загорается при включении
- Если уровень масла находится (АКПП) в любое положение на комби¬ системы "NAVI Al -SHIFT"
в допустимых пределах и утечки нации приборов загорается соответст¬ 21. Индикатор режима ручного пере¬
отсутствуют, отбуксируйте или вующий индикатор "Р", "R", "N", "D" ключения передач загорается, если
эвакуируйте автомобиль для ре¬ или "В" для вариатора и "Р", "R", "N", селектор вариатора находится в по¬
монта. "D", "2" или "L" для АКПП. ложении "D" и нажат выключатель ре¬
- Если уровень масла ниже ми¬ 13. Индикатор скольжения. жима ручного переключения. Более
нимально допустимого и утечки Индикатор загорается при повороте подробное описание смотрите в раз¬
отсутствуют, долейте масло и за¬ ключа в замке зажигания в положение деле "Управление автомобилем с ва¬
пустите двигатель. Если индика¬ "ON" на несколько секунд, а затем риатором”. Если индикатор мигает во
тор мигает или горит, то выклю¬ гаснет. Индикатор мигает после нача¬ время движения, то возможна неис¬
чите двигатель и отбуксируйте ла работы систем TRC, VSC и при правность в системе.
10 Руководство по эксплуатации
22. Индикатор выбора "спортивной" Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
программы работы вариатора. Индикатор состояния стоя¬
Индикатор загорается при выборе
"спортивной" программы работы ва¬
риатора. Более подробное описание
(©)
ночной тормозной системы
и низкого уровня тормозной
жидкости
я Индикаторы системы
подушек безопасности
(SRS)
смотрите в разделе "Управление ав¬
томобилем с вариатором".
(®)
Индикатор антиблокировоч-
ной системы тормозов (ABS) VSC Индикатор системы VSC

Стеклоподъемники Индикатор повышенной


На моделях с электроприводом стек¬ |- -Г| Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
-X температуры охлаждаю¬
щей жидкости двигателя
лоподъемников дверей регулировка (красный)
положения стекол дверей осуществ¬
Индикатор пониженной
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ замка
Индикатор низкого давления
моторного масла
X температуры
охлаждающей жидкости
зажигания должен быть установлен в двигателя (синий)
положение "ON".
С панели двери водителя можно управ¬ Индикатор "проверь Индикатор неисправности
лять положением стекол всех дверей, а двигатель" (CHECK ENGINE) 4WD в системе автоматического
также осуществлять их блокировку со¬ полного привода
ответствующим выключателем. Индикатор низкого PRN Индикаторы положения
уровня топлива селектора АКПП
D2L
Индикатор выбора
Индикатор непристегнутого AUTO автоматического режима
ремня безопасности водителя включения полного привода
Индикатор открытой или РRN Индикаторы положения
неплотно закрытой двери DВ селектора вариатора
Индикатор выбора
Индикатор включения
SD дальнего света фар S/D "спортивной" программы
работы вариатора

1 - выключатель стеклоподъемника
ФО Индикаторы указателей
поворота м Индикатор режима ручного
переключения передач

двери водителя, 2 - выключатель


стеклоподъемника задней правой
NAVI- Индикатор системы
CVT NAVI-CVT
А Индикатор йё&ристегнутого
PASSENGER ремняпереднего пассажира
двери, 3 - выключатель стекло¬
подъемника задней левой двери,
4 - выключатель стеклоподъемника ft Индикатор скольжения Л Индикатор иммобилайзера

двери переднего пассажира, 5 - вы¬


ключатель блокировки стекло¬ б) При повороте ручки до второго
подъемников. щелчка (ON2) включается ближний
На панели каждой пассажирской две¬ свет фар.
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя На панели управления стеклоподъем¬
стекло будет опускаться вниз до тех никами находится выключатель бло¬
пор, пока выключатель будет удержи¬ кировки стеклоподъемников "WINDOW
ваться. Для поднятия стекла необхо¬ LOCK". При его нажатом положении
димо слегка потянуть за выключатель опускание стекол невозможно, кроме
вверх и удерживать в таком положе¬ стекла двери водителя. 2. Для включения дальнего света фар
нии, пока стекло полностью не подни¬ нажмите на переключатель от себя,
мется. когда ручка переключателя находится
У выключателей стеклоподъемников в положении "ON2". Работа фар даль¬
дверей есть дополнительная функция него света сопровождается высвечи¬
- полное опускание и полное поднятие ванием на комбинации приборов со¬
стекла двери (AUTO), при котором нет ответствующего индикатора.
необходимости удерживать выключа¬
тель в соответствующем положении.

Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под¬
светки комбинации приборов и номер¬
ного знака.
Для опускания стекла нужно нажать на Примечание: переключатель света
выключатель до конца его хода. При фар и указателей поворота работа¬ Для выключения дальнего света фар
необходимости остановки стекла в ет независимо от положения ключа в и включения ближнего света фар пе¬
приоткрытом положении кратковре¬ замке зажигания. реведите переключатель в исходное
менно нажмите на выключатель вверх а) При повороте ручки до первого положение (на себя).
и снова опустите. Для поднятия стек¬ щелчка (ON1) включаются габариты, 3. Для кратковременного включения
ла необходимо потянуть выключатель подсветка номерного знака и под¬ дальнего света фар (сигнализация
до конца хода вверх. светка комбинации приборов. дальним светом фар) потяните рычаг
Руководство по эксплуатации 11
на себя до упора, затем отпустите ры¬ показано на рисунке. Необходимость б) Слега приподнимите капот и по¬
чаг. Система работает, даже если руч¬ корректировки пучка света фар возни¬ тяните рычаг блокировки замка ка¬
ка переключателя находится в поло¬ кает в зависимости от загрузки авто¬ пота вверх, как показано на рисунке.
жении "OFF". мобиля. Этой функцией можно поль¬
зоваться, только когда включен ближ¬
ний свет фар.

4. Для включения указателя поворота


переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На комбинации прибо¬
ров мигает соответствующий индика¬
тор указателя поворота. Рычаг авто¬
матически вернется в исходное поло¬
жение после завершения поворота. в) Поднимите капот и зафиксируйте
Однако при смене полосы движения, его на стойке, как показано на ри¬
возможно, потребуется рукой вернуть сунке.
рычаг в нейтральное положение.

Фальшфейер
В Японии для информирования участ¬
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео¬
рологических условиях (при ограни¬
ченной видимости) используется
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год¬
Для включения сигнала смены полосы ности фальшфейер следует утили¬
переведите рычаг в верхнее или ниж¬ зировать, так как его внезапное сра¬
нее положение до момента возникно¬ батывание может нанести вред ва¬
вения сопротивления перемещению и шему здоровью и создать аварийную
удерживайте его в этом положении ситуацию на дороге.
(положение 2). Электропривод задних
Внимание: если индикаторы указа¬
телей поворота на комбинации при¬
боковых дверей
боров мигают чаще обычного, то Электропривод задних боковых вклю-
перегорела лампа переднего или зад¬ чается/выключается главным выклю¬
него указателя поворота. чателем, расположенным, как показа¬
5. Передние противотуманные фары но на рисунке.
работают только если ручка переклю¬
чателя света фар находится в поло¬
жении (ON1) или (ON2).
Для включения передних противоту¬
манных фар переведите ободок ручки
переключателя света фар в положе¬
ние "ON", для выключения - в положе¬
ние "OFF".

Капот
1. Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
6. Аварийная сигнализация включает¬ а) Потяните вверх за рычаг приво¬
ся нажатием на выключатель, распо¬ да замка капота, как показано на
ложенный, как показано на рисунке. рисунке. Когда выключатель нажат, электро¬
привод отключен.
Автоматическое
открывание/закрывание
задних боковых дверей
Снаружи автомобиля
При полностью закрытой/открытой
задней боковой двери потяните ручку
двери. Дверь автоматически полно¬
стью откроется/закроется

Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени¬
ем регулятора, расположенного, как
12 Руководство по эксплуатации
Задние боковые двери также можно что может привести к получению
открыть/закрыть с помощью соответ¬ травмы.
ствующих кнопок на главном ключе. - Периодически проверяйте датчик
положения задней боковой двери.
Неисправность датчика может
привести к поломке электроприво¬
да. Положение датчика показано
ниже на рисунке.

Дверь багажника автоматически пол¬


ностью откроется/закроется.
Открывание/закрывание задней две¬
ри снаружи автомобиля
При полностью закрытой/открытой
Из салона автомобиля двери багажника нажмите на выклю¬
При полностью закрытой/открытой чатель на брелке "SMART KEY".
задней боковой двери переведите
ручку на себя или от себя, двери ав¬
томатически полностью откроются/
закроются соответственно. Задняя дверь
Модели без электропривода зад¬
ней двери
Чтобы открыть дверь багажника на¬
жмите на ручку двери, как показано на
рисунке, и поднимите дверь вверх.

Задняя дверь автоматически полно¬


стью откроется/закроется.
Также задние боковые двери можно Также задняя дверь может быть за¬
открыть/закрыть с места водителя. крыта, нажатием на выключатель, по¬
Когда задние боковые двери полно¬ казанный на рисунке.
стью открыты/закрыты, при нажатии
на соответствующий выключатель,
они начнут закрываться/открываться.
При открывании/закрывании дверей
звучит зуммер.

Модели с электроприводом задней


двери
Электропривод задней двери включа-
ется/выключается с помощью выклю¬
чателя, расположенного, как показано
на рисунке.

Лючок заливной
горловины
Для открытия лючка заливной горло¬
вины потяните вверх рычаг, располо¬
Внимание: женный, как показано на рисунке.
- При использовании функции ав¬
томатического открывания/ за¬
крывания дверей будьте внима¬
тельны, чтобы посторонние пред¬
меты не попали в подвижные час¬
ти двери.
- При открывании/закрывании две¬
ри с открытым окном не высовы¬
вайте руки и голову в окно. Это
может привести к получению Когда выключатель нажат, электро¬
травмы. привод отключен.
- При работе с задними колесами Открывание/закрывание задней две¬
выключите электропривод задних ри из салона автомобиля
боковых дверей. В случае случайно¬ При полностью закрытой/открытой
го задевания ручки задней боковой двери багажника нажмите на выклю¬
двери она начнет открываться, чатель, показанный на рисунке.
Руководство по эксплуатации 13
Выверните крышку топливозаливной 3. Для включения и остановки очисти¬
горловины и установите ее в держа¬ теля и омывателя стекла двери ба¬
тель расположенный на лючке. гажника необходимо перевести ручку
переключателя в одно из положений.
1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва¬
ние стеклоочистителя; -
2-е положение - полная остановка;
3-е положение - прерывистый режим
(через 10-15 сек);
4-е положение - работа на низкой
скорости;
5-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя.

После установки зеркал в необходи¬


мое положение переведите переклю¬
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
Управление Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа¬
стеклоочистителем тель (3). Для возвращения зеркал в
и омывателем рабочее положение нажмите на вы¬
Переключатель управления стекло¬ Примечание: если омыватель не сра¬ ключатель еще раз.
очистителем и омывателем работает, батывает, то не пытайтесь вклю¬
когда ключ зажигания находится в по¬ чить его снова, а проверьте насос Сиденья
ложении "ON". омывателя и наличие жидкости в
1. Для включения и остановки очисти¬ бачке омывателя. 1. Регулировка продольного положе¬
теля необходимо перевести переклю¬ ния передних сидений.
чатель в одно из положений: регулировки продольного положе¬
1-е положение - полная остановка; Регулировка положения Для ния сидений переведите рычаг вверх и
2-е положение - прерывистый режим рулевого колеса передвиньте сиденье в требуемое по¬
(через 3 - 12 сек); Для регулировки вертикального поло¬ ложение. После регулировки установи¬
3-е положение - работа на низкой жения рулевого колеса необходимо те рычаг в исходное положение.
скорости; потянуть рычаг блокировки вниз.
4-е положение - работа, на высокой Дальнейшая регулировка производит¬
скорости. ся перемещением рулевого колеса по
5-е положение - однократное сраба¬ вертикали, при этом рулевое колесо
тывание стеклоочистителя. стремится занять самое верхнее по¬
Если поворачивать ободок, когда пере¬ ложение, так как оно подпружинено.
ключатель находится в положении Для фиксации выбранного положения
прерывистого режима, то можно регу¬ необходимо вернуть рычаг блокировки
лировать интервал работы стеклоочи¬ в исходное положение.
стителя в диапазоне от 3 до 12 секунд.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на¬
дежно зафиксировано.

2. Регулировка положения спинки пе¬


редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от¬
пустите рычажок. Спинка сиденья за¬
2. Для включения омывателя лобового фиксируется в этом положении.
стекла потяните выключатель на себя
и через 1 секунду включается стекло¬
очиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра¬
батывает, то не пытайтесь вклю¬ Управление зеркалами
чить его снова, а проверьте насос Регулировка зеркал производится с
омывателя и наличие жидкости в панели управления зеркал. При этом
бачке омывателя. ключ зажигания должен находиться в
3. Для включения и остановки очисти¬
положении "ON" или "АСС".
теля заднего стекла необходимо пе¬Выбор управления правым или левым
ревести ручку переключателя в однозеркалом осуществляется установкой
из положений: переключателя (1) в соответствующие
1-е положение - полная остановка;
положение: "R" - правое зеркало; "L" -
2-е положение - прерывистый ре¬левое зеркало. Дальнейшая регулиров¬
жим; ка положения зеркала осуществляется
3-е положение - работа на низкой нажатием на соответствующий сектор
скорости. ' переключателя (2).
14 Руководство по эксплуатации
3. Регулировка высоты подушки перед¬
. 5. Регулировка продольного положе¬
них сидений. ния сиденья второго ряда.
Высота подушки сиденья может быть Для регулировки продольного положе¬
отрегулирована вращением регулиро¬ ния сиденья переведите рычаги вверх и
вочного колеса. передвиньте сиденье в требуемое по¬
ложение. После регулировки установи¬
те рычаг в исходное положение.

7. Доступ к третьему ряду сидений.


Тип 1
4. Столик для пассажиров второго Потяните вверх рычажок блокировки
ряда. спинки сиденья и опустите спинку си¬
а) Опустите вниз фиксатор ремня денья максимально вперед. Сиденье
безопасности переднего пассажира. Тип 1. автоматически поднимется.

б) Потяните вверх рычажок блоки¬


ровки спинки сиденья и толкайте Тип 2
спинку вперед. Тип 2. а) Потяните за ремешок фиксатора и
опустите центральную часть спинки.
6. Регулировка положения спинки си¬
денья второго ряда.
Тип 1
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья или потяните ремешок
блокировки спинки сиденья, затем от¬
клонитесь назад в требуемое положе¬
ние и отпустите рычажок или реме¬
шок. Спинка сиденья зафиксируется в
этом положении.

в) Опустите спинку до конца вперед


и переведите фиксатор вверх, как
показано на рисунке.

б) Поднимите центральную часть


сиденья, как показано на рисунке.

Тип 2
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните ремешок блокировки спинки
сиденья, затем отклонитесь назад в
требуемое положение и отпустите ре¬
мешок. Спинка сиденья зафиксирует¬
ся в этом положении.
Руководство по эксплуатации 15
8. Регулировка продольного положе¬ б) Сложите центральную часть си¬ в) (Пятиместные модели). Потяни¬
ния сиденья третьего ряда. денья. те рычажок или ремешок фиксатора
Для регулировки продольного’ положе¬ спинки и сложите их.
ния сиденья переведите рычаги вниз и
передвиньте сиденье в требуемое по¬
ложение. После регулировки установи¬
те рычаг в исходное положение.

г) (Пятиместные модели). Потяни¬


те рычаг фиксатора сиденья и под¬
нимите сиденье.

9. Регулировка положения спинки в) Потянув за ремень фиксатора


третьего ряда сидений. спинки наклоните спинки вперед.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вниз рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от¬
пустите рычажок. Спинка сиденья за¬
фиксируется в этом положении. д) (Восьмиместные модели). Потя¬
ните рычажок или ремешок фикса¬
тора спинки. Сложите спинки и под¬
нимите сиденье.

г) Поверните сиденья против часо¬


вой стрелки.

е) (Восьмиместные модели). За¬


фиксируйте сиденье с помощью
специальных ремней, как показано
10. Поворот сидений второго ряда на на рисунке.
180°.
а) Зафиксируйте ремень безопасно¬
сти, как показано на рисунке.

д) Отрегулируйте положение спинки,


е) Проверьте, чтобы сиденья были
надежно зафиксированы.
11. Увеличение багажного отделения
а) Зафиксируйте ремень безопасно¬
сти, как показано на рисунке.
б) Опустите подголовники.
16 Руководство по эксплуатации
12. Складывание сидений третьего
ряда.
д) Сложите ножку сиденья. Ремни безопасности
а) Нажмите на фиксатор спинки си¬ Чтобы защитить вас и ваших пасса¬
денья и сложите спинки. жиров в случае дорожно-транспорт¬
ного происшествия рекомендуется
всем людям, находящимся в автомо¬
биле, быть пристегнутыми ремнями
безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь¬
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло¬
жении. Когда спинка наклонена, по¬
вышается опасность того, что
Крепления для детских пассажир выскользнет из-под рем¬
сидений ISOFIX ня, особенно при лобовом столкно¬
Для детских сидений предназначены вении, и получит травму от ремня
специальные дополнительные креп¬ или от удара о панель приборов
ления ISOFIX, обеспечивающие или спинку сиденья.
большую безопасность детей во вре¬ Для того чтобы пристегнуться, мед¬
б) Поднимите фиксатор, показанный мя движения. Крепления надежно ленно вытяните ремень, держа его за
на рисунке, вверх и поднимите си¬ фиксируют детские сиденья и предот¬ планку. Вставьте планку в замок так,
денье. вращают их опрокидывание при чтобы раздался щелчок.
столкновении. Примечание: если ремень заблокиро¬
Крепления ISOFIX находятся между ван и не выходит из катушки, сильно
подушкой и спинкой заднего сиденья, потяните за ремень, после чего от¬
как показано на рисунке. пустите его. Затем снова медленно
Детские сиденья вставляются в креп¬ вытяните ремень.
ления ISOFIX.

в) Извлеките фиксирующий ремень


и закрепите его, как показано на ри¬
сунке.
Слегка вытяните ремень для регули¬
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею¬
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень¬
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду¬
щего ребенка. Поясной ремень дол¬
жен располагаться возможно ниже
Тип 1. под животом.

г) Затяните ремень для надёжной


фиксации сиденья.

Для отстегивания ремня, удерживая


планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира¬
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы¬
стро. Иначе вы можете повредить
Тип 2. пряжкой автомобиль.
Руководство по эксплуатации 17
Регулирование высоты точки Младенцы и дети младшего
крепления ремня безопасно¬ возраста
сти (передние сиденья) Для младенцев такого роста, что в си¬
.Для поднятия точки крепления ремня дячем положении плечевой ремень
передвиньте узел крепления ремня безопасности контактирует с лицом
безопасности вверх. Для опускания или шеей, вместо детского сиденья
точки крепления ремня нажмите на надо использовать детскую люльку.
стопорные кнопки и передвиньте узел Для детей младшего возраста надо
крепления ремня безопасности вниз в использовать детское сиденье.
положение, наиболее подходящее для Удерживающее устройство для детей
вас, и отпустите кнопки. Вы должны должно соответствовать весу и росту
услышать щелчок и убедиться, что вашего ребенка и должно быть пра¬
узел крепления ремня безопасности вильно установлено в автомобиле.
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании поло¬
жения точки крепления ремня распо¬ 1 - подушка безопасности передне¬
лагайте ее достаточно высоко, так, го пассажира, 2 - подушка безопас¬
чтобы ремень полностью контакти¬ ности водителя.
ровал с Вашим плечом, но не касался
шеи.

При установке детского сиденья руко¬


водствуйтесь инструкциями изготови¬
теля данного устройства. Несоблюде¬
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует¬
ся, закрепите его ремнем безопасно¬ 1 - боковая подушка безопасности,
сти или уберите из автомобиля, чтобы 2 - шторка безопасности.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле оно случайно не травмировало Ваше¬ Водителю и переднему пассажиру
детей всегда следует использовать го ребенка. следует помнить, что если они не бу¬
удерживающие устройства того или Примечание: прежде чем покупать дут надлежащим образом пристегнуты
иного типа, в зависимости от веса и детское сиденье, проверьте, хорошо ремнями безопасности, то при сраба¬
возраста ребенка. ли оно устанавливается на заднем тывании подушки безопасности они
Внимание: сиденье. Иногда пряжки ремней безо¬ могут быть серьезно травмированы,
- Рекомендуется перевозить де¬ пасности, находящиеся на подушке причем не исключена возможность
сиденья, могут затруднять надеж¬ смертельного исхода. При неожидан¬
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю¬
_
ную установку некоторых видов ном торможении, перед столкновени¬
щие устройства. детских сидений. Если детское сиде¬ ем, водитель или впереди сидящий
- Держание ребенка на руках не за¬ нье после затягивания его ремня пассажир, не пристегнутый надлежа¬
менит удерживающего устройства. можно сдвинуть вперед на подушке щим образом ремнем безопасности,
сиденья, то выберите другое дет¬ может податься вперед близко к по¬
Предостережение от установки дет¬ ское сиденье. душке безопасности, которая может
ских сидений на автомобилях с по¬ сработать при столкновении. Для дос¬
душкой безопасности (SRS) перед¬ Подростки тижения максимального предохране¬
него пассажира Дети, для которых детское сиденье ния во время аварии водитель и все
Знак, показанный на рисунке, прикре¬ уже не годится, должны находиться на пассажиры в автомобиле должны
пляется на автомобилях, имеющих заднем сиденье и надевать комбини¬ быть надлежащим образом пристегну¬
подушку безопасности для пассажира. рованный поясной и плечевой ремень. ты с помощью ремней безопасности.
Поясная часть ремня должна плотно Младенцы и дети, которые непра¬
охватывать бедра ребенка. В против¬ вильно посажены или пристегнуты,
ном случае при аварии ремень может могут быть убиты или серьезно трав¬
врезаться в живот и нанести ребенку мированы при срабатывании подушки
травму. безопасности.
Внимание: дети, не пристегнутые Дети, которые слишком малы, чтобы
ремнями, в случае транспортного использовать для них ремни безопас¬
происшествия могут быть выбро¬ ности, должны быть надлежащим об¬
шены из автомобиля. разом предохранены при помощи
Внимание: удерживающих устройств. Фирма
- Не используйте детские сиденья, "Toyota" настоятельно рекомендует,
обращенные лицевой стороной на¬ Мерь: предосторожности чтобы все дети находились на заднем
зад, на переднем пассажирском си¬
денье, перед которым находится при эксплуатации сиденье автомобиля и были надежно
пристегнуты. Заднее сиденье являет¬
подушка безопасности. Усилие при автомобилей, ся самым безопасным для детей.
срабатывании надувной подушки оборудованных Ни в коем случае не устанавливайте
пассажирского сиденья может при¬ детское сиденье на переднем пасса¬
жать детское сиденье к спинке си¬ системой SRS жирском сиденье спинкой вперед, пе¬
денья, что приведет к серьезной Подушки безопасности системы SRS ред которым находится подушка безо¬
травме. спроектированы только как дополне¬ пасности. Усилие при срабатывании
- Детские сиденья, обращенные ние к основной предохранительной подушки безопасности пассажира мо¬
лицевой стороной вперед, должны системе ремней безопасности на сто¬ жет прижать детское сиденье к спинке
устанавливаться на сиденьях вто¬ роне водителя и впереди сидящего сиденья, что приведет к серьезной
рого ряда. пассажира. травме.
2-1235
18 Руководство по эксплуатации
Если в силу обстоятельств вам необ¬
ходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе¬
реднее сиденье максимально назад, и
установите детское сиденье спинкой
назад.

Не позволяйте ребенку вставать и


становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра¬
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен¬ Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - выключатель обду¬
ка на коленях или на руках. ва лобового стекла, 2 - регулятор температуры, 3 - выключатель конди¬
Не сидите на краю сиденья и не на¬ ционера и отопителя, 4 - переключатель регулировки забора воздуха
клоняйтесь над панелью приборов при (вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель скорости вращения венти¬
движении автомобиля. лятора отопителя, 6 - выключатель автоматического режима работы кон¬
Не кладите предметы и ваших живот¬ диционера "AUTO”, 7 - переключатель направления потока воздуха,
ных напротив или на панель приборов 8 - выключатель кондиционера "А/С", 9 - выключатель обогревателя зад¬
или накладку рулевого колеса, в кото¬ него стекла.
рых расположены подушки безопасно¬
сти. Они могут помешать срабатыва¬ Люк Закрытие
Для закрывания люка нажмите на перед¬
нию подушки, либо привести к серьез¬
ной травме или смерти, так как будут Передний люк нюю часть переключателя "CLOSE". Для
отброшены назад при срабатывании Для открытия люка нажмите на кнопку остановки люка нажмите на переклю¬
подушки безопасности. Более того, замка и поднимите люк вверх. чатель еще раз.
водитель и впереди сидящий пасса¬
жир не должны держать вещей в руках Управление отопителем
или на коленях. и кондиционером
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Для включения кондиционера необ¬
ходимо нажать выключатель "AUTO"
(6). При включении кондиционера за¬
горается индикатор. Если температу¬
ра окружающего воздуха низкая, то
кондиционер автоматически выклю¬
чится.
Примечание: мигание индикатора в
Не модифицируйте, не снимайте, не ходе работы системы кондициониро¬
ударяйте и не открывайте какие-либо Задний люк вания означает нарушение работы
компоненты, как, например, накладку Управление люком возможно, когда системы, при этом кондиционер ав¬
рулевого колеса, рулевое колесо, ко¬ ключ зажигания находится в положе¬ томатически выключается.
жух рулевой колонки, крышку подушки нии "ON". Люк может находиться в Для принудительного выключения
безопасности переднего пассажира двух различных открытых состояниях: кондиционера нажмите на выключа¬
или устройство датчиков подушки. в сдвинутом и в открытом под углом. тель "А/С" (8), в этом случае будет ра¬
Подобные действия могут привести к ботать отопитель. Если нажать на вы¬
внезапному срабатыванию подушки ключатель "OFF" (3), то отопитель вы¬
безопасности или выведению из строя ключится.
системы SRS. 2. Переключатель направления потока
Не опирайтесь на переднюю дверь воздуха (7) предназначен для измене¬
при движении автомобиля, поскольку ния направления обдува.
боковые подушки надуваются с боль¬ Для переключения режима обдува на¬
шой скоростью и силой. Это может жмите на кнопку "MODE" (7).
стать причиной получения тяжелых - В этой позиции поток воздуха на¬
травм или смерти. правлен в район головы.
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо¬
пасности этот предмет может отско¬
чить и нанести травму или помешать Открытие
правильной работе подушки безопас¬ Для открывания люка нажмите на пе¬
ности. реключатель со стороны "OPEN". Для
Используйте для сидений только ори¬ остановки люка нажмите на переклю¬
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис¬ чатель еще раз.
пользование неоригинальных чехлов При открывании люка автоматически
может привести к неправильной рабо¬ выдвигается дефлектор. При откры¬
те боковых подушек безопасности или тии люка автоматически будет откры¬
помешать их срабатыванию. ваться шторка люка.
Руководство по эксплуатации 19
- В этой позиции поток воздуха на¬ 6. Выключатель "AUTO" (6) предна¬ Для включения заднего отопителя или
правлен в район головы и пола од¬ значен для автоматического управле¬ кондиционера, пассажирами второго
новременно. ния работой кондиционера и отопите¬ ряда, переведите соответствующий
ля. В режиме "AUTO" автоматически переключатель из положения "OFF" в
регулируются сила потока и направ¬ любое другое.
ление воздушного потока. При работе
в данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
Разъем для подключения
при этом кондиционер/отопитель бу¬ дополнительных
дет работать в режиме "AUTO". Если устройств
нажать на любой другой выключатель,
то работа в режиме "AUTO" прекра¬ Разъем для подключения дополни¬
тится. тельного оборудования (AC 100V)
Разъем предназначен для обеспече¬
7. При запотевании лобового стекла ния электропитанием различных ав¬
необходимо нажать на выключатель томобильных принадлежностей.
обдува лобового стекла (1). Отключа¬При использовании разъема откройте
ется обдув лобового стекла повтор¬ защитную крышку и вставьте вилоч¬
- В этой позиции поток воздуха на¬ ным нажатием на выключатель. Рабо¬
правлен полностью на пол. ную часть провода электроприбора.
та обдува сопровождается горением
индикатора на кнопке.
8. При запотевании заднего стекла
необходимо нажать на выключатель
обогревателя заднего стекла (9). Ра¬
бота обогревателя сопровождается
горением индикатора на кнопке. Обог¬
реватель работает в течение 15 минут
и автоматически отключается. Прину¬
дительно отключается повторным на¬
жатием на выключатель.
Внимание: Для включения разъема нажмите на
- Длительная работа обогревате¬ кнопку, расположенную на панели
ля может привести к разрядке ак¬ приборов'
- В этой позиции поток воздуха на¬ кумуляторной батареи и к выходу
правлен на лобовое стекло, стекла из строя самого обогревателя.
передних дверей, в район наружных - При очистке заднего стекла из¬
нутри будьте аккуратны, чтобы
зеркал и пол.
не повредить нити обогревателя.
-Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.

Управление задним Внимание:


отопителем - Ключ в замке зажигания должен
находиться в положении ’АСС" или
и кондиционером "ON".
Задний отопитель и кондиционер - Используемые приборы должны
включается главным выключателем, быть рассчитаны на следующие
расположенным на панели управле¬ параметры: напряжение питания
ния передним отопителем и конди¬ 120 В, максимальная мощность
ционером. 100 Вт.
- При нажатии на выключатель (1)
поток воздуха направлен на лобо¬
- Не подключайте электроприборы,
превышающие приведенные пока¬
вое стекло и используется в случае затели по напряжению питания и
запотевания лобового стекла. потребляемой мощности.
- При использовании более мощных
электроприборов могут перего¬
реть предохранители.
(5-ти местные модели). Разъем для
подключения дополнительного
оборудования (DC 12V)
Разъем предназначен для обеспече¬
ния электропитанием различных ав¬
томобильных аксессуаров.

3. Переключатель регулировки забора


воздуха (4) (вентиляция/рециркуля-
ция) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
4. Управление силой потока осущест¬ Внимание: подключаемые электро¬
вляется переключателем (5). приборы обязательно должны быть
5. Регулятор температуры (2) служит рассчитаны на 12 В, суммарная сила
для задания значения необходимой потребляемого тока не должна пре¬
температуры воздуха в салоне авто¬ вышать 10 А; максимальная мощ¬
мобиля в пределах от 18°С до 32°С. ность -120 Вт.
2*
20 Руководство по эксплуатации
Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно¬
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек¬
тромагнитного излучения.
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повы¬
шенной влажности из-за запотевания
поверхности диска и оптических эле¬
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После нормали¬
зации влажности работа системы вос¬
станавливается. При сильной вибрации
возможны искажения и перерывы вос¬
произведения. Это не является неис¬
правностью. Не рекомендуется остав¬
лять диски на открытом солнце. Обере¬
гайте поверхность диска от царапин. Магнитола.
Магнитола При нажатии кнопки (18) "AUTO-P" Случайный выбор записей
Включение и отключение включится автоматический режим по¬ Для воспроизведения записей диска
Аудиосистема включается нажатием иска и запоминания радиостанций. в случайной последовательности
кнопки (10)- "PWR" (включится систе¬ Автоматический режим поиска радио¬ нажмите кнопку (3) "RAND". На дис¬
ма, работавшая до последнего вы¬ станции позволяет автоматически на¬ плее высветится надпись "RAND".
ключения). Также кассетный проигры¬ страивать радиостанции на кнопки на¬ Для продолжения воспроизведения
ватель автоматически включается при строек с "1" по "6" (3 - 8), если нахо¬ записи снова нажмите кнопку
вставлении кассеты. При выталкива¬ дится устойчивый сигнал. "RAND".
нии кассеты аудиосистема вернется в При стереофоническом приеме на дис¬
исходное состояние - выключится или плее высвечивается индикатор "ST". Проигрыватель мини-дисков
перейдет в режим радио. Программирование настроек Переключение на режим проигрыва¬
Регулировка громкости Настройки наиболее часто слушаемых теля мини-дисков осуществляется
Регулировка громкости производится радиостанций можно занести в па¬ кнопкой (15) "MD".
при выдвинутом положении кнопки мять. Для этого настройтесь на нуж¬
(Ю). ную радиостанцию, затем нажмите и Извлечение мини-дисков
Поворачивайте регулятор (10) вправо, удерживайте одну из кнопок (3 - 8) до Извлечение мини-дисков осуществля¬
чтобы прибавить громкость, и влево, звукового сигнала. Переключение на ется кнопкой (12).
чтобы убавить. настроенную радиостанцию осущест¬
вляется кратким нажатием на нужную Загрузка мини-дисков
Регулировка тембра и баланса кнопку. Вставьте мини-диск в гнездо и слегка
Регулировка осуществляется кнопкой Примечание: при продолжительном толкните его вперед.
(1). Переключение между параметра¬ отсутствии аккумуляторных бата¬
ми регулировки осуществляется нажа¬ Перемотка
рей память магнитолы стирается и Нажмите и удерживайте кнопку (7) для
тием кнопки (1). При этом на дисплее устанавливаются заводские на¬
высвечиваются название параметра и перемотки назад или кнопку (8) для пе¬
стройки. ремотки вперед. Перемотка остановит¬
установленное значение: Выбор данной функции осуществля¬
BAS (тембр низких частот) - от -5 до ся при отпускании кнопки.
ется кнопкой (17). На территории РФ
+5. данная функция не работает. Повтор записи
TRE (тембр высоких частот) - от -5 Для циклического воспроизведения
ДО +5. Примечание: на новых магнитолах
настроена волна 1620 кГ ц. текущей записи нажмите кнопку (4)
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до R7. "RPT". На дисплее высветится над¬
BAL (баланс между правыми и ле¬ Проигрыватель пись "RPT". Для отключения повтора
выми динамиками) - от L7 до R7. компакт-дисков (CD - changer) нажмите кнопку еще раз.
EQ (запрограммированные настрой¬ Переключение на режим проигрыва¬ Случайный выбор записей
ки) - OFF -> COMPACT -> SEDAN -> теля компакт-дисков осуществляется Для воспроизведения записей теку¬
MINIVAN. кнопкой (16) "DISC". щего диска в случайной последова¬
Загрузка диска тельности нажмите кнопку (3)
Радио Вставьте диск в загрузочную прорезь. "RAND". На дисплее высветится над¬
Радио включается нажатием на кнопки пись "RAND". Для продолжения вос¬
(13) "АМ" или (14) "FM". Повторным Извлечение диска
нажатием на эту кнопку переключает¬ Для извлечения диска, нажимайте на произведения записи снова нажмите
ся диапазон (АМ и FM). кнопки (9). кнопку "RAND".
Настройка радиостанций Перемотка Текст диска
При нажатии кнопки (11) "SEEK" вклю¬ Нажмите и удерживайте кнопку (7) для С каждым нажатием на кнопку (19)
чится автоматический поиск радио¬ перемотки назад или кнопку (8) для пе¬ "TEXT" идет переключение: название
станции. Поиск остановится при нахо¬ ремотки вперед. Перемотка остановит¬ диска, номер мелодии, продолжи¬
ждении устойчивого сигнала. При сла¬ ся при отпускании кнопки. тельность воспроизведения мелодии,
бом сигнале, если автоматический по¬ Повтор записи название мелодий. На дисплее вы¬
иск не фиксирует настройку, нажмите Для циклического воспроизведения свечивается до 10 знаков. Если знаков
на кнопку настройки еще раз (автома¬ текущей записи нажмите кнопку (4) больше 10, то чтобы прочитать кон¬
тический поиск отключится) и на¬ "RPT". На дисплее высветится над¬ цовку необходимо нажать на кнопку
страивайте вручную по одному шагу с пись "RPT". Для отключения повтора (19) еще раз. Если знаков больше 20,
помощью регулятора (1) "TUNE". нажмите кнопку еще раз. то концовку прочитать нельзя.
Руководство по эксплуатации 21
Система парковки Таблица. Работа боковых датчиков.
Система парковки предупреждает во¬ 50 - 37,5 см 37,5 - 25 см менее 25 см
дителя о наличии препятствий при
парковке автомобиля. По габаритам
автомобиля установлены датчики, ко¬ Положение
торые регистрируют препятствия. Зо¬ автомобиля
ны действия датчиков показаны на ри¬ и препятствия
сунке.

индикатор мигает быстрое мигание индикатор


Индикаторы красным со сто¬ индикатора со сто¬ постоянно горит
роны препятствия роны препятствия красным
звучит с небольши¬
Зуммер звучит прерывисто ми промежутками звучит постоянно

Таблица. Работа заднего датчика.


1,5- 1 м 1 - 0,5 м менее 0,5 м

Положение
автомобиля
и препятствия

индикатор мигает быстрое мигание индикатор постоян¬


Индикатор красным индикатора но горит красным
Для включения системы парковки не¬ звучит с небольши¬
обходимо, при включенном зажигании Зуммер звучит прерывисто ми промежутками звучит постоянно
("ON"), нажать на выключатель, рас¬
положенный, как показано на рисунке.
Система
изменения жесткости
амортизаторов (TEMS)
Система позволяет в зависимости от
состояния дорожного покрытия или
собственного предпочтения регулиро¬
вать жесткость амортизаторов.
Переключателем системы TEMS можно
выбрать один из двух режимов жестко¬
сти амортизаторов: "комфортный" При нажатии на выключатель проис¬
(COMFORT) и "спортивный" (SPORT). ходит увеличение частоты вращения
холостого хода.

- Боковые индикаторы работают Антиблокировочная


только при скорости движения не тормозная система (ABS)
более 10 км/час, и селекторе АКПП
в любом положении, кроме положе¬ Внимание: используйте шины одинако¬
ния "Р". вого размера, конструкции и нагрузоч¬
- Задний индикатор работает только ной способности с исходными шинами
при движении задним ходом автомобиля, поскольку использование
(селектор АКПП в положении "R”). шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).
Режим "COMFORT” 1. Антиблокировочная тормозная сис¬
Используется при обычном движении тема (ABS) предназначена для авто¬
автомобиля. Регулировка жесткости матического предотвращения блоки¬
амортизаторов регулируется автома¬ ровки колес во время резкого тормо¬
тически. жения или торможения на скользком
Режим "SPORT" покрытии, и обеспечивает стабильную
Используется "спортивный" режим, управляемость автомобилем.
рассчитанный на скоростную езду по 2. Антиблокировочная тормозная сис¬
хорошим дорогам. Включается более тема (ABS) включается, когда ско¬
жесткий режим амортизаторов. рость автомобиля превысит 10 км/ч и
Индикаторы системы парковки. отключается, когда скорость автомо¬
1 - боковые, 2 - задний. биля станет менее 5 км/ч.
Система увеличения 3. При вождении автомобиля соблюдай¬
При работе системы (наличии препят¬
ствия) горят четыре боковых и один
частоты вращения те следующие меры предосторожности:
а) Действие системы ABS может
задний индикаторы красным цветом и холостого хода ощущаться как легкая вибрация на
звучит зуммер. При отсутствии пре¬ Система предназначена для более педали тормоза. Не качайте тор¬
пятствия индикаторы не горят. быстрого прогрева двигателя в холод¬ мозную педаль для остановки, про¬
Способы информирования водителя о ную погоду. сто нажмите ее более сильно. Кача¬
препятствиях приведены ниже в таб¬ Система включается нажатием на вы¬ ние тормозной педали приведет к
лицах. ключатель, показанный на рисунке. увеличению тормозного пути.
22 Руководство по эксплуатации
б) Эффективность торможения за¬ те автомобилем всегда с особой осто¬ лекторе установлен фиксатор, только
висит от сцепления шин с дорожным рожностью и будьте особо вниматель¬ при нажатии на который возможны
покрытием. На скользких дорожных ны, когда загорается индикатор "опасные" переключения. Фиксатор по¬
покрытиях, даже при работе систе¬ скольжения и звучит звуковой сигнал. зволяет избежать ситуации, когда по
мы ABS, водитель не всегда может 3. Система VSC включается только неосторожности может быть включен
контролировать движение автомо¬ после того, как автомобиль набрал один из недопустимых диапазонов
биля на высокой скорости или при скорость выше 15 км/ч. движения.
выполнении маневров. 4. При повороте ключа зажигания в Селектор имеет шесть положений:
в) Всегда соблюдайте дистанцию до положение "ON" на комбинации при¬ "Р", "R", "N", "D", "2" и "L"
впереди едущего автомобиля. По боров на несколько секунд загорается
сравнению с автомобилями без сис¬ Примечание: двигатель можно за¬
индикатор системы VSC, а затем гас¬
темы ABS, тормозной путь вашего нет. Если индикатор системы VSC не пустить, только когда селектор ус¬
автомобиля будет длиннее в сле¬ загорается при включении зажигания тановлен в положение "Р" или "N".
дующих ситуациях: (лампа исправна), то система неис¬
- При движении по ухабистым, по¬ правна. Если индикатор системы VSC
крытым гравием или снегом доро¬ не гаснет после включения зажигания,
гам. то системы VSC, ABS возможно неис¬
- При движении по дорогам, покры¬ правны. Если одновременно с индика¬
тым ямками или имеющим другие тором "VSC" горит индикатор "ABS",
различия в высоте дорожного по¬ то система VSC не работает.
крытия.
4. При включении зажигания на ком¬ Примечание: также не работает
бинации приборов загорается индика¬ система TRC.
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии 5. Если во время движения горит ин¬
неисправности в системе ABS индика¬ дикатор системы VSC и не гаснет, то
тор горит постоянно. системы VSC, ABS и TRC не работа¬
ют. Это никак не повлияет на управ¬
Система экстренного ление автомобилем.
6. Настройка системы VSC.
торможения (ВА) После отсоединения клеммы аккуму¬
Система распознает ситуацию экс¬ ляторной батареи требуется началь¬ При переключении на
тренного торможения и автоматически ная настройка системы VSC, так как фиксатор нажимать не нужно;


усиливает тормозное давление, тем индикатор системы VSC не гаснет.
самым обеспечивая максимальное Осуществите настройку системы VSC \ При переключении нужно
тормозное усилие. приведенным ниже способом и инди¬ и нажать на фиксатор;
Система обеспечивает экстренное катор системы VSC погаснет. к При переключении нужно
торможение в случае, когда водитель а) Установите стояночный тормоз и нажать на фиксатор и
нажимает на педаль тормоза резко, но переведите селектор АКПП в поло¬ педаль тормоза.
недостаточно сильно. Для этого сис¬ жение "Р". Позиция "Р"
тема измеряет насколько быстро и с б) Переведите ключ замка зажига¬ Выбирается при длительной стоянке
каким усилием нажата педаль, после ния в положение "ON". автомобиля. В этом положении рычага
чего, при необходимости, мгновенно в) Индикатор системы VSC должен выбора диапазона в коробке выключе¬
повышает давление в тормозной сис¬ погаснуть через 15 секунд после пе¬ ны все элементы управления, а ее вы¬
теме до максимально эффективного. ревода селектора АКПП в положе¬ ходной вал заблокирован; движение
Вспомогательное усиление является ние "Р". Если после перевода ключа автомобиля невозможно. Переводить
едва заметным и лишь пополняет ва¬ замка зажигания в положение "ON", рычаг в эту позицию допустимо только
ши собственные усилия. автомобиль качнулся или был при¬ при полной остановке. Перевод рычага
Система экстренного торможения (ВА) веден в движение, потребуется в позицию "Р" во время движения при¬
включается, когда скорость автомоби¬ больше времени для того, чтобы по¬ ведет к поломке коробки передач.
ля превысит 10 км/ч, и отключается, гас индикатор системы VSC.
когда скорость автомобиля станет ме¬ Позиция "R"
нее 5 км/ч. Примечание: Задний ход. Переводить рычаг выбора
- Если через одну минуту индика¬ диапазона в эту позицию можно толь¬
тор системы VSC не гаснет, вы¬ ко при неподвижном автомобиле. Пе¬
Система курсовой ключите двигатель и попробуйте ревод рычага в положение "R" во вре¬
мя движения вперед может привести к
устойчивости провести те же самые операции
выходу из строя коробки передач и
еще раз, начиная с подпункта (б).
автомобиля (VSC) - Если автомобиль стоит на дви¬ других элементов трансмиссии.
1. Система курсовой устойчивости ав¬ жущейся поверхности (например, Позиция "N”
томобиля помогает обеспечить все¬ паром), то настройка системы Соответствует нейтрали. В коробке
стороннее управление системами, та¬ VSC не произойдет. Необходимо передач выключены все элементы
кими как: антиблокировочная тормоз¬ поставить автомобиль на твер¬ управления, что обеспечивает отсут¬
ная система, система экстренного дую поверхность и произвести ствие жесткой кинематической связи
торможения, противобуксовочная сис¬ операции с начала с подпункта (а) между ее ведущим и ведомым вала¬
тема, система управления двигателем по (в). ми. Механизм блокировки выходного
и т.п. вала при этом выключен, т.е. автомо¬
Эта система автоматически управляет биль может свободно перемещаться.
выходными сигналами системы тор¬ Управление Не рекомендуется переводить рычаг
мозов или системы управления двига¬ выбора диапазона в положение "N" во
телем для предотвращения заноса во
автомобилем с АКПП время движения накатом (по инерции).
время поворотов автомобиля на Для управления автоматической короб¬ Никогда не выключайте зажигание при
скользких поверхностях дорог или в кой передач на рулевой колонки уста¬ движении под уклон. Такая практика
случае резкого поворота рулевого ко¬ новлен селектор. Селектор тросом сот опасна, поскольку в этом случае можно
леса. единен с коробкой передач, и с его по¬ потерять контроль над автомобилем.
2. Имейте в виду, что на скользких до¬ мощью можно задавать диапазон ис¬ Позиция "D”
рожных покрытиях, даже при работе пользуемых передач. Для предотвра¬ Основной режим движения. Он обеспе¬
системы VSC, водитель не всегда мо¬ щения поломок автоматической короб¬ чивает автоматическое переключение с
жет контролировать движение авто¬ ки передач при неправильном выборе первой по четвертую передачу. В нор¬
мобиля на высокой скорости, что мо¬ диапазона (например, перемещение из мальных условиях движения рекомен¬
жет стать причиной аварии. Управляй¬ "D" в "R" при движении вперед) на се¬ дуется использовать именно его.
Руководство по эксплуатации 23
Позиция "2" Управление Не рекомендуется переводить селек¬
Разрешено движение только на пер¬ тор в положение "N" во время движе¬
вой и второй передачах. Рекоменду¬ автомобилем ния накатом (по инерции). Никогда не
ется использовать, например, на из¬ с вариатором выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по¬
вилистых горных дорогах. Переключе¬ Для управления вариатором на руле¬
ние на третью и четвертую передачи скольку в этом случае можно потерять
запрещено. На этом диапазоне эф¬ вой колонке слева установлен селек¬ контроль над автомобилем.
фективно используется режим тормо¬ тор. Селектор тросом соединен с ва¬
риатором и с его помощью можно за¬ Позиция "D"
жения двигателем. При торможении Основной режим движения. Он обес¬
двигателем переводите селектор в давать режим работы вариатора. печивает движение вперед. В нор¬
положение "2”. При больших скоро¬ Для предотвращения поломок вариа¬ мальных условиях движения рекомен¬
стях возможны занос и опрокидыва¬ тора при неправильном выборе диа¬ дуется использовать именно его.
ние автомобиля или повреждение пазона (например, перемещение из
"D" в "R" при движении вперед) на се¬ Позиция "В"
трансмиссии. Режим торможения двигателем. Реко¬
Позиция "L" лекторе установлен фиксатор. При
"опасных" переключениях необходимо мендуется использовать на длитель¬
Разрешено движение только на пер¬ ных спусках.
вой передаче. Этот диапазон позво¬ нажать на фиксатор. Это позволяет
избежать ситуации, когда по неосто¬Режим "SPORT DRIVE" (S/D)
ляет максимально реализовать режим Селектор вариатора должен находит¬
торможения двигателем. Он рекомен¬ рожности может быть включен один из
недопустимых диапазонов движения. ся в положении "D".
дуется при движении на крутых спус¬ Этот режим позволяет, изменяя пере¬
ках, подъемах и бездорожье. При тор¬ Селектор имеет пять положений:
"Р" nRM "N" "D" ц "В". даточное отношение, при незначи¬
можении двигателем переводите се¬ тельном изменении оборотов колен¬
лектор в положение "L". При больших Примечание: двигатель можно за¬ чатого вала двигателя развить боль¬
скоростях возможны занос и опроки¬ пустить, только когда селектор ус¬ шее тяговое усилие при движении на
дывание автомобиля или поврежде¬ тановлен в положение "Р" или "N". подъем.
ние трансмиссии.
Режим "O/D"
Разрешение на использование чет¬
вертой повышающей передачи осу¬
ществляется с помощью специальной
кнопки "O/D OFF", расположенной на
селекторе. Если она находится в уто¬
пленном состоянии и рычаг выбора
диапазона установлен в положение
"D", то переключение на повышающую
передачу разрешено. В противном
случае включение четвертой повы¬
шающей передачи запрещено. Со¬ Положение Индикатор
стояние системы управления в этом выключателя S/D
случае отражается с помощью инди¬
катора "O/D OFF". В случае разреше¬ OFF Не горит
ния использования повышающей пе¬ При переключении на
редачи индикатор не горит, а при за¬ фиксатор/Нажимать не нужно;
прете загорается.
Положение
выключателя
Индикатор
O/D OFF
[

.
При переключении нужно
нажать на фиксатор;
ON
С Горит

I При переключении нужно Примечание: при использовании ре¬


ON Не горит нажать на фиксатор и жима "SPORT DRIVE" на комбинации
^^7 педаль тормоза. приборов может загореться индика¬
тор "В" (торможение двигателем).
OFF Горит Позиция "Р" При включении режима ручного пере¬
Выбирается при длительной стоянке ключения режим "SPORT DRIVE" ав¬
автомобиля. В этом положении селек¬ томатически отключается.
тора в вариаторе выключены все эле¬
Этот режим используется при движе¬ менты управления, а его выходной вал Режим ручного переключения
нии по хорошим дорогам. По возмож¬ заблокирован; движение автомобиля передач
ности не применяйте этот режим на невозможно. Переводить селектор в 1. Режим ручного переключения обес¬
зимней дороге - это исключает из ра¬ эту позицию допустимо только при печивает принудительное изменение
боты повышающую передачу и позво¬ полной остановке. Перевод селектора передаточного отношения вариатора .
ляет эффективнее использовать ре¬ 2. Для перехода в режим ручного пе¬
в позицию "Р" во время движения при¬ реключения
жим торможения двигателем. Если ведет к поломке вариатора. передач необходимо пе¬
происходят частые переключения ревести селектор вариатора в поло¬
Зо4, чтобы предотвратить повышен¬ Позиция "R" жение "D" и нажать на выключатель.
ный износ деталей АКПП, выключайте Задний ход. Переводить селектор в
режим O/D. эту позицию можно только при непод¬ Индикатор
вижном автомобиле. Перевод селек¬
тора в положение "R" во время дви¬
жения вперед может привести к выхо¬
ду из строя вариатора и других эле¬
ментов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В вариаторе
выключены все элементы управления,
что обеспечивает отсутствие жесткой
кинематической связи между его ве¬
дущим и ведомым валами. Механизм
блокировки выходного вала при этом
выключен, т.е. автомобиль может
свободно перемещаться. Выключатель
24 Руководство по эксплуатации
На комбинации приборов загорается чае остановите автомобиль и не
индикатор режима ручного переключе¬ выключайте двигатель. Если через
ния передач. Для отключения режима некоторое время индикатор пере¬
нажмите на переключатель еще раз. станет мигать и загорится, то сно¬
Примечание: если селектор вариато¬ ва включится режим "4WD AUTO
ра находится в любом положении, Mode".
кроме "D", и нажат выключатель, то Когда в системе АТС 4WD возникает
режим ручного переключения не вклю¬ неисправность, индикатор гаснет,
чится. загорается контрольная лампа и
3. Переключение осуществляется при система, независимо от положения
Индикатор "4WD AUTO" несколько раз выключателя, переходит в режим"
помощи переключателей, расположен¬ мигнет и загорится.
ных на рулевом колесе, как показано на FF MODE (2WD)".
рисунке. При переключении на панели Примечание: если существует раз¬ Индикатор 4WD
приборов загорается соответствующий ница между частотой вращения пе¬
индикатор включенного диапазона в
режиме ручного переключения.
редних и задних колес, то мигание 4WD
может продолжаться (пока индика¬ Индикатор загорается на несколько
тор мигает, остается режим FF секунд при повороте
MODE (2WD)). В этом случае отпус¬ зажигания в положениеключа
в замке
"ON", а затем
тите педаль акселератора. гаснет.
3. Режим, при котором благодаря ин¬ Система неисправна, если:
формации, получаемой от различных - при повороте ключа в замке зажи¬
датчиков, электронный блок управле¬ гания в положения "ON" или "АСС"
ния, при необходимости, подключает индикатор не горит либо горит по¬
или отключает задний мост, перерас¬ стоянно;
пределяя крутящий момент между пе¬ - индикатор загорается во время
редними и задними колесами: движения.
Переключатель UP” - При движении по обычной дороге
крутящий момент подается на пе¬
реднюю ось. Советы по вождению
Режим ручного переключения имеет
семь положений: "1", "2", "3", "4", "5",
- При движении по мокрой, скольз¬ в различных условиях
кой или заснеженной дороге, а так¬
"б" и "7". же при повороте, движении в гору Общие рекомендации
или резком старте благодаря тому, Внимание:
что дополнительно идет распреде¬ - Перед началом движения убеди¬
ление крутящего момента и на зад¬ тесь, что стояночный тормоз пол¬
ние, колеса, увеличивается устойчи¬ ностью отпущен и соответствую¬
вость, управляемость и маневрен¬ щий индикатор погас.
ность. - Не держите ногу на педали тор¬
Не стоит полностью полагаться на моза во время движения. Это мо¬
режим 4WD, поскольку эффективность жет привести к опасному перегре¬
рулевого управления и тормозов ос¬ ву и излишнему износу тормозных
тается такой же. дисков и колодок.
режима
Примечание: если при работе - При движении вниз по длинному
"SPORT DRIVE" включается режим Индикатор 4WD AUTO Mode . или крутому склону тормозите
ручного переключения, то режим Индикатор расположен на комбинации двигателем. Помните, что если вы
"SPORT DRIVE" автоматически от¬ приборов. чрезмерно используете тормоза,
ключается. Индикатор загорается они могут перегреться и не рабо¬
При полной остановке автомобиля на несколько секунд при тать надлежащим образом.
автоматически включается диапа¬
зон "1".
повороте ключа в замке
зажигания в положение
- Будьте осторожны при ускоре¬
нии или торможении на скользкой
Если скорость автомобиля слишком "ON", а затем гаснет дороге. Внезапное ускорение или
высокая, то при переключении на (если выключатель сис¬ торможение двигателем может
диапазон ниже, два раза сработает темы АТС 4WD не на¬ привести к буксованию или заносу
зуммер, предупреждая о том, что жат). автомобиля.
переключение невозможно. Если после этого нажать на выключа¬
тель, то индикатор "4WD AUTO Mode"
- Избегайте движения через водные
Если температура рабочей жидко¬ препятствия с большой глубиной,
сти вариатора низкая, то включение несколько раз мигнет и загорится. так как попадание большого количе¬
диапазона "6" или "7" может быть Примечание: если существует раз¬ ства воды в моторный отсек может
запрещено. ница между частотой вращения пе¬ вызвать повреждение двигателя
Внимание: мигание индикатора ре¬ редних и задних колес, то мигание или электрических компонентов.
жима ручного переключения говорит может продолжаться (пока индика¬ 1. Всегда сбрасывайте скорость при
о возможной неисправности. тор мигает, остается режим "FF сильном встречном ветре. Это позво¬
MODE (2WD)”). В этом случае от¬ лит вам лучше контролировать авто¬
пустите педаль акселератора. мобиль.
Особенности 2. Мойка автомобиля или преодоление
В режиме "4WD AUTO Mode" при клю¬ водных препятствий может привести к
трансмиссии че зажигания в положении "ON" инди¬ "намоканию" тормозов. Для проверки,
моделей 4WD катор горит. Если нажать на выключа¬ убедившись, что вблизи вас нет транс¬
1. Модели 4WD имеют автоматически тель, то индикатор погаснет. порта, слегка нажмите на педаль тор¬
подключаемый полный привод, так на¬ Примечание: если во время движения, моза. Если при этом не чувствуется
зываемый "Active torque control 4WD" при включенном режиме "4WD AUTO нормального торможения, то, вероятно,
(система без межосевого дифферен¬ Mode", долгое время существует тормоза "мокрые". Для их просушки ос¬
циала). Подключение заднего моста разница между частотой вращения торожно ведите автомобиль, слегка на¬
осуществляется при помощи электро¬ передних и задних колес, то индика¬ жимая на педаль тормоза при задейст¬
механической муфты, установленной тор мигает. Во время мигания инди¬ вованном стояночном тормозе. Также
на редукторе заднего моста. катора, во избежание поломки эле¬ следует просушить колодки стояночного
2. Для разрешения автоматического ментов трансмиссии, перераспреде¬ тормоза частично включая его (модели
подключения полного привода нажми¬ ление момента на задние колеса с задними дисковыми тормозами). Если
те на выключатель "4WD AUTO", рас¬ приостанавливается и включается тормоза все еще не работают надежно,
положенный как показано на рисунке. режим "FF MODE (2WD)n. В этом слу¬ то обратитесь в сервис.
Руководство по эксплуатации 25
3. Медленно заезжайте на бордюр и, 3. Ключ зажигания должен быть в по¬ Запуск двигателя
если возможно, под прямым углом. ложении "АСС" (двигатель не работа¬
4. При парковке на склоне поверните ет) или "ON" (двигатель работает). Замок зажигания
передние колеса так, чтобы они упер¬ Примечание: не вынимайте ключ из Существуют четыре фиксированных
лись в бордюр, и автомобиль не катил¬ замка зажигания, так как при этом положения ключа в замке зажигания:
ся. Задействуйте стояночный тормоз и блокируется рулевое колесо. Если LOCK: В этом положении можно
установите селектор вариатора в поло¬ двигатель не работает, то усили¬ вставить или вынуть ключ из замка
жение "Р". Подложите под колеса про¬ тели тормозов и рулевого управле¬ зажигания. При вынутом ключе бло¬
тивооткатные упоры. ния не будут работать, поэтому кируется рулевое колесо.
5. Не используйте стояночный тормоз, усилия на органах управления будут АСС: В этом положении можно поль¬
если существует возможность его за¬ значительно больше, чем обычно. зоваться следующими электропри¬
мерзания, потому что снег или вода, 4. Соблюдайте осторожность во время борами: магнитолой, прикуривателем
накопившиеся вокруг механизма стоя¬ буксировки застрявшего автомобиля. и управлять боковыми зеркалами.
ночного тормоза, могут замерзнуть, Держитесь подальше от автомобилей ON: В этом положении работает
сделав невозможным его выключение. и буксирного троса. двигатель. При запуске двигателя
При парковке установите селектор ва¬ загораются индикаторы различных
риатора в положение "Р" и подложите систем автомобиля.
упоры под задние колеса (при необхо¬ START: В этом положении осущест¬
димости). вляется запуск двигателя.
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на¬
копившиеся в колесных арках, могут за¬
труднить управление автомобилем. При 5. При буксировке методом полной по¬
эксплуатации в зимних условиях перио¬ грузки используйте передние транспор¬
дически проверяйте колесные арки и тировочные проушины, показанные на
счищайте скопившиеся там лед и снег. рисунке, для крепления автомобиля.
Примечание: не используйте транс¬
Буксировка автомобиля портировочные проушины для букси¬
ровки при помощи троса.
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето¬ Запуск двигателя
дом частичной погрузки, т.е. с под¬ Внимание: не допускайте длитель¬
нятием одной из осей автомобиля. ной работы двигателя на повышен¬
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Задействуйте стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо¬
могательное оборудование.
3. Установите селектор вариатора.
а) Установите селектор в положение
Внимание: буксировка автомобилей с Транспортировочные проушины "Р". При повторном запуске (заглох
АКПП и вариатором разрешается двигатель) установите селектор в
при скорости не выше 30 км/час на 6. При буксировке вашим автомоби¬ положение "N”.
расстояние не более чем 80 км. При лем других транспортных средств ус¬ б) Нажмите на педаль тормоза и
необходимости буксировки на- боль¬ тановите буксировочную проушину, удерживайте ее до начала движения.
шее расстояние она должна произво¬ как показано ниже. 4. Запуск двигателя.
диться методом полной погрузки. Установите ключ в замке зажигания в
Для моделей 2WD возможна букси¬ положение "ON". Не нажимая педаль
ровка методом частичной погрузки акселератора, проворачивайте колен¬
задней оси автомобиля. чатый вал двигателя, переводя ключ
При буксировке автомобиля установи¬ зажигания в положение "START". От¬
те буксировочный трос на буксировоч¬ пустите ключ зажигания, когда двига¬
ную проушину. тель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен¬
чатый вал двигателя более 15 се¬
кунд за один раз. Это может при¬
вести к перегреву стартера и со¬
единений электрической цепи. Если
двигатель не запустился за 15 се¬
кунд, то перед следующей попыткой
сделайте перерыв около одной ми¬
нуты.
5. После автоматического уменьшения
повышенных оборотов прогрева дви¬
гателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная,
Соблюдайте крайнюю осторожность то оставьте двигатель прогре¬
при выполнении буксировки автомо¬ ваться еще несколько минут перед
биля. Избегайте резкого трогания с началом движения. Но при необходи¬
места и резких маневров, при которых мости вы можете начать движение
могут возникнуть чрезмерные усилия сразу после уменьшения повышенных
на буксирный трос или цепь. Петли, оборотов прогрева двигателя.
буксирный трос или цепь могут разо¬
рваться и стать причиной серьезной Если двигатель
травмы или повреждения. не запускается...
При буксировке автомобиля выполни¬ 1. Перед выполнением проверок убе¬
те следующие операции: дитесь в правильном выполнении
1. Отпустите стояночный тормоз. процедуры запуска (см. соответст¬
2. Установите селектор вариатора в вующий раздел) и наличии достаточ¬
положение "N". ного количества топлива в баке.
Руководство по эксплуатации
2. Если коленчатый вал двигателя не ему поработать несколько минут/ Во Перегрев двигателя
проворачивается или проворачивает¬ время запуска с помощью добавочной Примечание: если указатель темпе¬
ся слишком медленно: аккумуляторной батареи двигатель ратуры охлаждающей жидкости дви¬
а) Убедитесь, что клеммы аккумуля¬ должен работать в режиме приблизи¬ гателя показывает перегрев, вы
торной батареи надежно затянуты и тельно 2000 об/мин. чувствуете потерю мощности или
чисты. 4. Подсоединение кабелей. слышен шум типа легкого металли¬
б) Если клеммы аккумуляторной ба¬ а) Выполните соединения кабелей в ческого стука, то двигатель, веро¬
тареи в порядке, то включите осве¬ последовательности, показанной на ятно, перегрелся.
щение салона. Если освещение от¬ рисунке. 1. Отведите автомобиль в безопасное
сутствует, тусклое или гаснет при Примечание: во избежание серьезной место. Установите селектор АКПП в
прокручивании двигателя старте¬ травмы при выполнении соединений положение "Р" и задействуйте стоя¬
ром, то аккумуляторная батарея не наклоняйтесь над аккумуляторной ночный тормоз. Выключите кондицио¬
разряжена. батареей и не допускайте случайно¬ нер, если он используется.
в) Если освещение в норме, но дви¬ го прикосновения кабелей или зажи¬ 2. Если из-под капота вырывается ох¬
гатель не запускается, то он неис¬ мов к чему-либо, кроме соответст¬ лаждающая жидкость или пар, двига¬
правен. вующих полюсов аккумуляторной тель необходимо остановить. Перед
3. Если коленчатый вал двигателя батареи или массы автомобиля. открытием капота подождите до тех
проворачивается нормально, но дви¬ пор, пока кипение уменьшится.
гатель не запускается: Внимание:
а) Проверьте плотность прилегания - Если охлаждающая жидкость не
разъемов (например, соединения кипит и не выплескивается, ос¬
свечей зажигания, катушек зажига¬ тавьте двигатель работающим.
ния). - Во избежание термических ожо¬
б) Если разъемы в порядке, то свечи гов оставьте капот закрытым до
зажигания могут быть "залиты" из-за тех пор, пока будет выходить пар.
многократного проворачивания ко¬ Выходящий пар или охлаждающая
ленчатого вала двигателя. жидкость является признаком
очень высокого давления.
Запуск двигателя (если 3. Убедитесь, что электрический венти¬
свечи зажигания "залиты") лятор работает. Визуально проверьте
1. Нажав педаль акселератора, про¬ наличие очевидных утечек из радиато¬
ворачивайте коленчатый вал двигате¬ ра, шлангов и под автомобилем.
ля, переведя ключ зажигания в поло¬ Примечание: вытекание воды из кон¬
жение "START" приблизительно в те¬ диционера является нормальным, ес¬
чение 15 секунд. Не качайте педаль, ли он работает на охлаждение.
просто держите ее нажатой. Добавочная аккумуляторная батарея
Внимание: будьте осторожны, при
2. Отпустите ключ.зажигания и педаль работающем двигателе держите ру¬
акселератора. Затем попробуйте за¬ б) Подсоедините зажим с другого ки и одежду подальше от вентиля¬
пустить двигатель, не нажимая педаль конца отрицательного кабеля доба¬ тора и ремней привода.
акселератора. вочной аккумуляторной батареи к 4. Если наблюдается утечка охлаж¬
3. Если двигатель не запускается в те¬ жесткой неподвижной, неокрашен¬ дающей жидкости, то немедленно ос¬
чение 15 секунд проворачивания ко¬ ной металлической детали двигате¬ тановите двигатель.
ленчатого вала, то отпустите ключ за¬ ля автомобиля с разряженной акку¬ 5. Если утечек нет, то проверьте рас¬
жигания и подождите несколько минут. муляторной батареей, как показано ширительный бачок. Если он пустой, то
4, Попробуйте запустить двигатель, не на рисунке. добавьте охлаждающую жидкость во
нажимая педаль акселератора. Внимание: не подсоединяйте кабель время работы двигателя. Наполните
Если двигатель все еще не запускает¬ рядом с какой-либо деталью, кото¬ его приблизительно до половины.
ся, то он неисправен и требует регу¬ рая может двигаться при проворачи¬ Примечание: не пытайтесь снять
лировки или ремонта. вании коленчатого вала двигателя. крышку заливной горловины радиато¬
Внимание: не проворачивайте колен¬ 5. Запустите двигатель обычным спо¬ ра, когда двигатель и радиатор горя¬
чатый вал двигателя более 15 се¬ собом. После запуска он должен ра¬ чие. Можно получить сильный ожог.
кунд за один раз. Это может при¬ ботать в режиме 2000 об/мин в тече¬ 6. После того как температура охла¬
вести к перегреву стартера и со¬ ние нескольких минут. ждающей жидкости станет нормаль¬
единений электрической цепи. 6. Осторожно отсоедините кабели: ной, снова проверьте уровень охла¬
сначала отрицательный, затем поло¬ ждающей жидкости в расширитель¬
Запуск с помощью жительный. ном бачке. Если необходимо, допол¬
добавочной 7. Осторожно удалите ткани, покры¬ ните его до половины. Большая по¬
аккумуляторной батареи вающие аккумуляторные батареи, так теря охлаждающей жидкости озна¬
как они могут содержать серную ки¬ чает наличие утечки в системе ох¬
Внимание: напряжение добавочной слоту. лаждения двигателя.
аккумуляторной батареи должно 8. Если вентиляционные пробки были
быть 12 В. Не производите запуск с сняты, то установите их на свои места.
помощью добавочной аккумулятор¬ Запасное колесо,
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ¬ Неисправности двигателя домкрат и инструменты
Расположение домкрата, запасного
ходимым. во время движения колеса и инструмента, показано на
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо¬ Остановка двигателя рисунке
вание и убедитесь, что автомобили не во время движения
соприкасаются. 1. Постепенно снизьте скорость. Отве¬
2. Если необходимо, снимите все вен¬ дите автомобиль в безопасное место.
тиляционные пробки с добавочной и 2. Включите аварийную сигнализацию.
разряженной аккумуляторных батарей. 3. Попробуйте запустить двигатель.
Положите ткань поверх открытых вен¬ Примечание: при неработающем дви¬
тиляционных отверстий на аккумуля¬ гателе усилители тормозов и руле¬
торных батареях (это помогает сни¬ вого управления не будут работать,
зить опасность взрыва). поэтому рулевое управление и тор¬
3. Если двигатель автомобиля с доба¬ мозная система потребуют больших 3
вочной аккумуляторной батареей не усилий со стороны водителя, чем 1 - запасное колесо, 2 - домкрат,
работает, то запустите его и дайте обычно. 3 - инструменты.
Руководство по эксплуатации 27
Восьми- и семиместные модели 2. Снимите фиксирующий ремень. Внимание:
1. Снимите крышку в левой отделки - Устанавливайте домкрат только
багажного отделения. в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку¬
зове автомобиля или домкрат мо¬
жет упасть, травмировав Вас.
-
Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по¬
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста¬
навливайте домкрат на плоской
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте твердой поверхности.
ручку против часовой стрелки до его - Перед установкой домкрата убе¬
освобождения. дитесь, что на опорной поверхно¬
сти нет песка или мелких камней.
2. Снимите фиксирующий ремень. 4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.

5. Вращая рукоятку вправо поддом¬


кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте Для установки домкрата в установоч¬ автомобиль и сложите домкрат.
ручку против часовой стрелки до его ное крепление необходимо сначала
освобождения. привести его в сложенное состояние Замена колеса
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в 1. Если необходимо заменить колесо
крепление и немного поверните ручку в дороге, то постепенно снизьте ско¬
в обратную сторону для надежной рость и отведите автомобиль в безо¬
фиксации в креплении. пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
Поддомкрачивание 3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
автомобиля 4. Надежно зафиксируйте стояночный
1. Установите автомобиль на ровной и тормоз и переведите селектор в поло¬
твердой поверхности. жение "Р".
2. Остановите двигатель, включите Примечание: если необходимо, вы¬
стояночный тормоз и выполните бло¬ полните блокировку колеса, по диа¬
кировку колеса, по диагонали проти¬ гонали противоположного тому, за¬
воположного тому, замена которого мена которого будет производиться.
Для установки домкрата в установоч¬ будет производиться. 5. Снимите запасное колесо.
ное крепление необходимо сначала а) Отодвиньте сиденье переднего
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой пассажира максимально вперед.
стрелки, затем вставьте домкрат в б) Отодвиньте сиденье второго ряда
крепление и немного поверните ручку со стороны переднего пассажира
в обратную сторону для надежной максимально назад.
фиксации в креплении. в) Снимите напольный коврик.
г) Ослабьте гайку крепления запас¬
Пятиместные модели ного колеса с помощью баллонного
1. Снимите крышки в левой отделки ключа.
багажного отделения.

3. Вставляйте домкрат только в спе¬


циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке.
28 Руководство по эксплуатации
д) Обратной стороной баллонного - Поднимайте автомобиль только
ключа открутите гайку. на высоту, достаточную для сня¬
тия или замены колеса.

Момент затяжки ..................... 105 Н-м


7. Проверьте давление воздуха в ус¬
тановленной шине.
е) Слегка приподнимите правой ру¬ Примечание: не забудьте устано¬
д) Перед установкой колеса удалите вить на место колпачок вентиля
кой держатель запасного колеса, а ржавчину с монтажной поверхности
левой рукой отведите фиксирующий шины, так как грязь и влага могут
с помощью проволочной щетки или попасть в вентиль, что может при¬
крюк. подобного инструмента. Установка вести к утечке воздуха.
колеса без хорошего контакта ме- 8. Перед началом движения убеди¬
талл-к-металлу на монтажной по¬ тесь, что все инструменты, домкрат и
верхности может привести к ослаб¬ проколотое колесо надежно установ¬
лению гаек колеса и даже вызвать лены в местах их хранения для
отсоединение колеса во время дви¬ уменьшения возможности травм во
жения. Поэтому после первых время -Столкновения или внезапного
1600 км проверьте надежность кре¬ торможения.
пления гаек.
Замена на "докатку"
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь¬
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан¬
дартное колесо.
Внимание:
- При использовании "докатки" воз¬
ж) Опустите держатель запасного держитесь от движения со скоро¬
колеса и извлеките запасное колесо. стью выше 100 км/ч и по возможно¬
6. Замените колесо.
сти быстрее замените его на
а) Снимите декоративный колпак
стандартное колесо.
(если установлен), как показано на - При использовании "докатки"
уменьшается дорожный просвет.
рисунке.
- Проверьте давление в "докатке".
е) Установите запасное колесо и за¬ Номинальное давление (в холодном
тяните гайки крепления от руки. состоянии) 4,2 бар.

Рабочее колесо "Докатка"

б) Отверните на один оборот гайки 2. Снимите проколотое колесо и уста¬


крепления заменяемого колеса. новите "докатку" (см. раздел "Замена
в) Установите домкрат рядом с за¬ колеса").
меняемым колесом в соответст¬ 3. Перед началом движения убеди¬
вующие место (см. раздел "Под¬ тесь, что все инструменты, домкрат и
домкрачивание автомобиля "). проколотое колесо надежно установ¬
Примечание:
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
- Убедитесь, что домкрат пра¬ время столкновения или внезапного
вильно установлен. Подъем авто¬ торможения.
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо¬ Рекомендации
биля или же к его соскальзыванию с по выбору шин
домкрата.
- Никогда не находитесь под авто¬ Алюминиевый диск. При выборе шин обращайте внимание
мобилем, если автомобиль под¬ на маркировку. Геометрические раз¬
держивается только домкратом. ж) Опустите автомобиль и затяните меры, грузоподъемность и макси¬
- Используйте домкрат только для гайки крепления колеса в последо¬ мальная скорость должны строго со¬
поднятия автомобиля во время за¬ вательности указанной на рисунке. ответствовать рекомендациям завода-
мены колеса. При затяжке гаек не используйте изготовителя. Посадочный диаметр
- Не поднимайте автомобиль, если удлинитель ключа и не нажимайте выбранной шины должен соответст¬
кто-либо находится внутри. на него ногой. вовать посадочному диаметру диска.
Руководство по эксплуатации 29
Шины бывают нескольких типов: до¬ Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
рожные, универсальные (всесезонные), Тип шин Давление в шинах, кПа
зимние, повышенной проходимости.
Тип шин выбирается исходя из условий Стандартные шины 195/65R15 91S 230
эксплуатации. Докатка T135/80D16 101М 420
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Нагрузка, Нагрузка, Нагрузка,
Индекс кг Индекс кг Индекс кг
79 437 88 560 97 730
80 450 89 580 98 750
81 462 90 600 99 775
82 475 91 615 100 800
83 487 92 630 101 825
84 500 93 650 102 850
Размеры шин. D - наружный диа¬ 85 515 94 670 103 875
метр, d - посадочный диаметр обо¬ 86 530 95 690 104 900
да колеса, Н - высота профиля по¬
крышки, W - ширина профиля. 87 545 96 710 105 925

При замене шин используйте только


шины одинаковых размеров и конструк¬ 15 - посадочный диаметр шины, вы¬ Эффективность шин для движения
ции с рекомендованными шинами для раженный в дюймах. Данный размер по снегу существенно теряется,
вашего автомобиля и с одинаковой или выбирается исходя из таблицы если протектор изнашивается до
большей нагрузочной способностью. "Маркировка шин и давление в ши¬ высоты, меньшей чем 4 мм.
Использование шин любых других раз¬ нах" и должен соответствовать раз¬ - Неправильное давление в шине
меров или типа может серьезно повли¬ меру шин рекомендуемому заводом может уменьшить срок ее службы,
ять на управляемость, комфортабель¬ изготовителем. а управление вашим автомобилем
ность, точность показаний спидомет- 91 - условный индекс грузоподъем¬ становится менее безопасным.
ра/одометра, клиренс, экономичность, ности. Он выбирается исходя из - Пониженное давление приводит к
расстояние между кузовом и шиной или таблицы "Маркировка шин и давле¬ чрезмерному износу шин, увеличе¬
цепью противоскольжения. ние в шинах" и должен соответство¬ нию вероятности прокола перегре¬
Внимание: не совмещайте радиаль¬ вать индексу грузоподъемности шин тых шин, плохой управляемости и
ные и диагональные шины. Это мо¬ рекомендуемому заводом изготови¬ увеличению расхода топлива.
жет быть причиной опасного пове¬ телем. - Если давление в шине очень низ¬
дения автомобиля, приводящего к S - индекс скорости шины. Он выби¬ кое, то, возможно, деформировано
потере управляемости. рается исходя из таблицы колесо и/или произошло отделение
"Маркировка шин и давление в ши¬ шины.
195/65R15 91S нах" и должен соответствовать ин¬ - Высокое давление в шине приво¬
"Г ТТТТТиндекс скорости дексу скорости шин рекомендуемый дит к нарушению комфорта, про¬
заводом изготовителем. блемам управляемости автомоби¬
*— индекс грузоподъемности ля и повышенному износу цен¬
посадочный диаметр Таблица. Индексы скорости шин. тральной беговой дорожки про¬
I— обозначение радиальной шины
Максимальная тектора шины.
отношение высоты профиля Индекс скорости 2. Проверка давления производится
скорость, км/ч
покрышки к ее ширине только когда шины холодные. Если
ширина профиля Q 160 автомобиль находится на стоянке, по
R 170 меньшей мере, три часа, то показания
В маркировке возможны одни из сле¬ манометра будут верными.
дующих обозначений: S SR 180 Внимание:
195 - условная ширина профиля, т 190 - Всегда используйте манометр.
выраженная в миллиметрах. Дан¬ Внешний вид шины может ввести в
ный размер выбирается исходя из и 200 заблуждение.
таблицы "Маркировка шин и давле¬ н HR 210 - Не забывайте устанавливать на
ние в шинах" и должен соответство¬ место колпачок вентиля шины,
вать размеру шин рекомендуемый V 240
так как грязь и влага могут по¬
заводом изготовителем. пасть в вентиль, что может при¬
65 - отношение высоты профиля по¬ Проверка давления вести к утечке воздуха.
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%), и состояния шин
Н
1. Регулярно проверяйте шины на от¬ Замена шин
=— X 100% сутствие повреждений. Проверяйте 1. При замене шин используйте только
W давление в шинах через каждые две шины одинаковых размеров и конст¬
недели или, по меньшей мере, раз врукции с первоначально установлен¬
Если это обозначение отсутствует, месяц. Не забывайте проверять дав¬
то отношение равно 0,80...0,82. ными, и с одинаковой или большей
ление в запасной шине. нагрузочной способностью. Использо¬
Данный размер выбирается исходя Рекомендуемое "Toyota" давление в
из таблицы "Маркировка шин и дав¬ вание шины любых других размеров
ление в шинах" и должен соответст¬ шинах для модификации вашего авто¬или типа может серьезно повлиять на
вовать размеру шин рекомендуе¬ мобиля можно посмотреть на табличке,
управляемость, комфортабельность,
мым заводом изготовителем. расположенной на стойке двери води¬
точность показаний спидомет-
R - обозначение радиальной шины; теля или в таблице "Маркировка шинра/одометра, клиренс, расстояние ме¬
В - обозначение диагональной шины. и давление в шинах". жду кузовом и шиной или цепью про¬
Радиальные и диагональные шины Внимание: при перевозке тяжелых гру¬
тивоскольжения.
отличаются по расположению нитей зов давление в задних шинах следует
Внимание: не совмещайте радиаль¬
корда. Радиальные шины имеют увеличить приблизительно на 0,5 бар.
ные и диагональные шины. Это мо¬
меньшие сопротивление качению, Примечание: жет быть причиной опасного пове¬
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
- Чем ниже высота протектора, дения автомобиля, приводящего к
тем больше риск скольжения шины. потере управляемости.
30 Руководство по эксплуатации
2. Рекомендуется сменить все четыре Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
шины или, по меньшей мере, обе пе¬ Рекомендованные шины и диски.
редние или задние шины одновре¬ Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
менно.-
3. После ремонта шины колесо долж¬ 195/65R15 91S 6JJ 50 114,3 60
но быть отбалансировано. Допускаемые к установке шины и диски.
4. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке. **^4^Диск Вылет, мм PCD DIA
Обратите внимание на рисунок про¬ Тип шин 6JJ 6.5JJ 7JJ 7,5JJ
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть 195/65R15 50-40 50-45 - -
нанесена стрелка в направлении вра¬ 205/55R16 - 50-45 45 - 43* - 114,3 60
щения и также может присутствовать 215/45R17 - - 48 - 45* 50 - 48*
надпись "rotation." * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе¬
ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
выми нагрузочной способностью, диа¬ катор износа касается тормозного
метром, шириной обода и вылетом. диска и тормоза издают неприятный
2. Неправильный выбор дисков и шин звук ("визг").
может плохо повлиять на управляе¬
мость, срок службы колеса и подшип¬
ника, охлаждение тормозного меха¬
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу¬
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас¬
стояние между шиной и кузовом.
При использовании резины с на¬
правленным рисунком протектора.

Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
При использовании резины с нена- 1. Каталитический нейтрализатор яв¬
правленным рисунком протектора. ляется устройством снижения токсич¬
ности отработавших газов. При экс¬
плуатации автомобиля, оснащенного
Особенности В зависимости от типа шин устанав¬ нейтрализатором, соблюдайте сле¬
ливаются следующие диски, указан¬ дующие меры предосторожности:
эксплуатации ные в таблице "Соответствие разме¬ а) Во время и после работы двига¬
алюминиевых дисков ров шин с параметрами дисков ко¬ теля выхлопная труба нагрета до
лес". Для примера приведена возмож¬ высокой температуры. Во избежа¬
Внимание: ео избежание повреждения ная маркировка: ние пожара не паркуйте автомобиль
слоя защитного лака, не позволяйте над легко воспламеняющимися ма¬
работникам шиномонтажных мас¬ 6JJx15H5 ЕТ50 PCD114,3 DIA60
териалами, например, листьями,
терских чистить внешнюю поверх¬ В маркировке дисков колес первая бумагой, сухой травой и т.д.
ность диска металлической щеткой цифра "6" обозначают ширину обода б) Используйте только неэтилиро-
и при замене клеевых балансировоч¬ (Н), выраженную либо в миллиметрах, ванный бензин.
ных грузиков удалять их отверткой. либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача¬ в) Не ездите при очень низком уров¬
1. Если выполнялись перестановка, ют форму обода. Последующие число не топлива в баке.
замена или ремонт колес, то после "15" обозначает посадочный диаметр г) Не позволяйте двигателю работать
первых Т600 км проверьте надежность диска колеса (D) в дюймах, который на холостом ходу более 20 минут.
крепления гаек. должен соответствовать посадочному д) Не запускайте автомобиль букси¬
2. Используйте гайки крепления колес диаметру устанавливаемой шины. ровкой.
и ключ "Toyota", специально предна¬ Число "50" после букв ЕТ обозначает 2. Поддерживайте двигатель в хоро¬
значенные для алюминиевых дисков. вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. шем рабочем состоянии. Неисправно¬
3. При балансировке колес используй¬ Также в маркировке встречаются сти в системе зажигания и питания
те специальные грузики для алюми¬ следующие обозначения: "Н5" озна¬ могут привести к перегреву каталити¬
ниевых дисков, а также пластиковый чает наличие пяти отверстий под ческого нейтрализатора.
или резиновый молоток. крепежные болты или шпильки, циф¬ 3. При эксплуатации автомобиля со¬
4. Периодически проверяйте алюми¬ ры после обозначения "DIA" - диа¬ блюдайте следующие меры предосто¬
ниевые диски на отсутствие повреж¬ метр центрального отверстия, "PCD" - рожности:
дений (трещин и сколов). При наличии диаметр расположения отверстий под а) Избегайте вдоха отработавших
повреждений немедленно замените крепежные болты или шпильки. газов двигателя, это может привести
колесо. к потере сознания или даже смерти,
5. При замене шин с направленным так как газы содержат окись углеро¬
рисунком протектора проверьте пра¬ Индикаторы износа да (бесцветный газ без запаха).
вильность их установки. накладок тормозных б) Периодически проверяйте систе¬
му выпуска на отсутствие отверстий
колодок или ослабление креплений. Немед¬
Замена дисков колес Колодки для дисковых тормозов обо¬ ленно проверьте систему при нали¬
1. Замене дисков колес следует уде¬ рудованы индикаторами износа таким чии постороннего шума в звуке вы¬
лять должное внимание. Убедитесь, образом, что при движении, когда хлопа или попадании отработавших
что устанавливаются диски с одинако- толщина накладок минимальна, инди¬ газов в салон.
Руководство по эксплуатации 31
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом . помещении (гараже)
Замена ламп
дольше, чем необходимо для въез¬ При замене лампы убедитесь, что за¬
да или выезда. жигание и все осветительные приборы
г) Не оставайтесь в течение долгого выключены. Используйте только лам¬
времени в припаркованном автомо¬ пы с номинальной мощностью, приве¬
биле при работающем двигателе. денной в таблице.
Внимание:
- Новые галогеновые лампы требу¬
Проверка и замена ют специального обращения из-за
предохранителей повышенного давления внутри. Они
Если фары или другие электрические могут разорваться или разбиться,
узлы не работают, то проверьте предо¬ Блок предохранителей В / если будут поцарапаны или упадут.
хранители. Если какой-либо из элемен¬ Блок предохранителей А - Держите лампу только за ее пла¬
тов перегорел, то его необходимо за¬ стиковый или металлический кор¬
менить. Блоки предохранителей в мотор¬ пус. Не дотрагивайтесь до стек¬
ном отсеке. лянной части лампы голыми рука¬
Примечание: для снятия и установки
ми, грязными перчатками и т.п.
предохранителей типа "Д" пользуй¬ Если стеклянная поверхность
тесь специальным съемником типа лампы грязная, ее необходимо очи¬
"пинцет". стить спиртом, тщательно вы¬
Тип Исправен Перегорел сушить и только потом устанав¬

W И
ливать.
А (малые
токи, - Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по¬
5-20 А) вреждению рассеивателя.
В (средние
токи, Назначение лампы Вт
30 - 50 А) Лампы фар
С (высокие Лампа дальнего света фар 60
*
токи, Блок предохранителей в салоне ав¬
томобиля. Лампа ближнего света фар 35
50- 100 А) (газоразрядная)
3. Устанавливайте только плавкий Лампа ближнего света фар
Предохранители рассчитаны так, что¬ предохранитель с номинальной силой 51
бы быть расплавленными раньше, (галогеновая)
тока в амперах, указанной на крышке
чем. будет повреждена вся электро¬ блока плавких предохранителей. Лампы передних 51
проводка в случае, если возникает пе¬ 4. Если нет запасного плавкого предо¬ противотуманных фар
регрузка в электрических цепях от ак¬ хранителя, то в критических ситуациях
кумуляторной батареи. Лампы передних габаритов 5
можно вынуть плавкий предохрани¬ Лампы передних
Примечание: перед заменой предо¬ тель из позиции "GIG", который не яв¬ 21
хранителей определите причину указателей поворотов
ляется необходимым для нормально¬
электрической перегрузки и выпол¬ го движения автомобиля, и использо¬ Лампы повторите
ните необходимый ремонт. лей указателей поворотов 5
вать его, если их номинал совпадает с
Внимание: запрещается использова¬ необходимым. Лампы задних
ние проволоки вместо предохрани¬ указателей поворота 21
Примечание: не используйте плавкий
телей даже для временной установ¬ предохранитель с более высоким но¬ Лампы стоп-сигналов
ки, так как это может стать причи¬ (светодиоды) 3
миналом тока или какие-либо другие
ной возникновения повреждений в предметы (например, "жучки") вместо
электрической системе и привести к Лампы задних габаритов 0,4
сгоревшего предохранителя. Это мо¬ (светодиоды)
пожару. жет стать причиной более серьезно¬
1. Для смены предохранителя выклю¬ го повреждения вплоть до пожара. Лампа фонаря заднего хода 16
чите зажигание. Лампы подсветки
2. Вскройте блок реле и предохраните¬ 5. Если у вас нет предохранителя с 5
номинальным значением, то следует номерного знака
лей и определите, какой элемент пере¬
горел. В главе "Электрооборудование использовать предохранитель с более Лампы освещения салона 8
кузова" показаны также возможные низким значением, как можно более Лампы местной подсветки
близким к номинальному. (передние) 8
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля Примечание: рекомендуется хранить Лампа дополнительного
и в моторном отсеке. в автомобиле комплект запасных стоп-сигнала 16
Примечание: на крышке коробки с плавких предохранителей. Лампа подсветки 5
плавкими предохранителями указаны 6. Если новый плавкий предохрани¬ багажного отделения
наименования электрических цепей и тель сразу перегорает, то это указы¬
характеристики плавких предохра¬ вает на неисправность в электриче¬ Лампа подсветки зеркальца в 1,5
нителей. солнцезащитном козырьке
ской системе.
32

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы Проверка уровня б) Проверьте и очистите привалоч-
моторного масла ную поверхность для масляного
обслуживания 1. Установите автомобиль на ровной
фильтра на блоке цилиндров.
Если вы в основном эксплуатируете в) Нанесите немного нового мотор¬
горизонтальной поверхности. После ного масла на поверхность проклад¬
автомобиль при одном или более ни¬ выключения двигателя подождите не¬
жеприведенных особых условий, то ки нового масляного фильтра.
сколько минут, чтобы масло стекло в
необходимо более частое техническое картер.
обслуживание по некоторым пунктам 2. Извлеките маслоизмерительный
плана ТО. щуп и вытрите его тряпкой.
1. Дорожные условия. 3. Снова установите щуп до упора,
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз¬ 4. Извлеките щуп и оцените уровень
ных или покрытых тающим снегом масла в картере двигателя. Если
дорогах. уровень масла находится ниже или
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. немного выше метки низкого уровня
в) Эксплуатация на дорогах, посы¬ на шкале маслоизмерительного щу¬
панных солью против обледенения. па, то добавьте моторное масло того
2. Условия вождения. же типа, которое было залито в дви¬
а) Буксировка прицепа или исполь¬ гатель.
зование верхнего багажника авто¬
мобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней г) Наверните новый фильтр рукой до
температуре ниже точки замерзания. плотного прилегания прокладки к
в) Чрезмерная работа на холостом контактной поверхности.
ходу и/или вождение на низкой ско¬ д) Используя специнструмент, до¬
рости на длительное расстояние. верните масляный фильтр на 3/4
оборота.

Моторное масло а) Снимите крышку маслозаливной


и фильтр горловины.
Меры предосторожности б) Долейте необходимое количество
моторного масла.
при работе с маслами Примечание:
1. Длительный и часто повторяющий¬
ся контакт с моторным маслом вызы¬ - Избегайте перелива масла, иначе
вает удаление естественного жирово¬ двигатель может быть поврежден.
го слоя с кожи и приводит к сухости, - После долива масла всегда прове¬
ряйте уровень масла на щупе.
раздражению и дерматиту. в) Установите крышку маслозалив¬
Кроме того, применяемые моторные ной горловины.
масла содержат потенциально опас¬
ные составляющие, которые могут вы¬ Замена моторного масла
звать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно и фильтра
вымойте руки с мылом или другим Внимание: при эксплуатации в тяже¬ 5. Залейте новое моторное масло.
чистящим средством. После очистки лых условиях производить замену а) Очистите сливную пробку, при не¬
кожи нанесите специальный крем для каждые 5000 км (или 6 месяцев). обходимости установите новую про¬
восстановления естественного жиро¬ 1. Установите автомобиль на ровной кладку и затяните сливную пробку.
вого слоя кожи. горизонтальной поверхности.
Момент затяжки 25 Н-м
3. Не используйте бензин, керосин, 2. Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра¬ б) Залейте новое моторное масло.
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи. бочей температуры, затем выключи¬ Заправочная емкость:
те двигатель. без замены фильтра................. 4,0 л
Выбор моторного масла 3. Слейте старое моторное масло. с заменой фильтра ................... 4,2 л
1. Используйте масло по классифика¬ а) Снимите крышку маслозаливной сухой двигатель........................ 4,9 л
ции АР! - не ниже SJ. горловины. в) Установите крышку маслозалив¬
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас¬ б) Отверните сливную пробку и ной горловины.
но диаграмме температурного диапа¬ слейте масло в емкость. 6. Запустите двигатель и проверьте
зона, соответствующей условиям экс¬ 4. Замените масляный фильтр. отсутствие утечек.
плуатации автомобиля до следующей а) Используя специнструмент, сни¬ 7. Проверьте уровень моторного масла.
замены масла. мите масляный фильтр.
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо¬
диться между метками "LOW” и "FULL"
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст¬
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре¬
том двигателе) и метки "LOW" (при
холодном двигателе).
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах - П - п - п - п 24 -
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) П 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) - - - - - - - 3 72 -
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п •
- п - п 12 Примечание 2
Тормозные колодки и диски П п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость П п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость CVT - - - п - - - п 24 Примечание 5
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 - М3 - М3 - М3 12 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -
Все световые приборы, сигналы п п' п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
-
Примечание: П проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
5. Замену осуществляйте при необходимости в зависимости от текущего состояния.

2. Проверьте качество охлаждающей б) Слейте охлаждающую жидкость, - Охлаждающая жидкость должна


жидкости. отвернув сливные пробки. быть смешана с деминерализо¬
а) Снимите крышку радиатора. в) Нанесите герметик на два-три ванной или дистиллированной во¬
Внимание: во избежание ожога не витка резьбы сливных пробок и за¬ дой.
снимайте крышку радиатора на го¬ верните их.
рячем двигателе, так как жидкость Момент затяжки (кран) 5 Нм Таблица. Заправочная емкость.
и пар находятся под давлением. г) Медленно залейте охлаждающую
б) Не должно быть чрезмерных от¬ жидкость в систему охлаждения в Модель Объем
ложений ржавчины вокруг клапа¬ количестве, соответствующем за¬
нов крышки радиатора или поса¬ правочным емкостям.
дочных мест заливной горловины Примечание: без заднего отопителя 6,8 л
радиатора. Охлаждающая жид¬
кость должна быть прозрачной и
- Используйте хорошую марку ох¬
лаждающей жидкости на основе с задним отопителем 7,5 л
не содержать масла. этиленгликоля и смешивайте в со¬
Если охлаждающая жидкость, гряз¬ ответствии с инструкциями из¬
ная, то очистите каналы системы готовителя. д) Установите крышку радиатора.
охлаждения и замените жидкость, - Рекомендуется использовать ох¬ е) Прогрейте двигатель и убедитесь
в) Установите крышку радиатора. лаждающую жидкость, которая в отсутствии утечек охлаждающей
3. Замените охлаждающую жидкость, включает в себя от 50% до 70% жидкости.
а) Снимите крышку радиатора. этиленгликоля. ж) Проверьте уровень охлаждающей
Примечание: будьте осторожны при - Не используйте спиртовые ан¬ жидкости и долейте при необходи¬
снятии пробки с горячего двигателя. тифризы. мости.

3 - 1235
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки ирегулировки
Проверка и очистка Проверка ремней Проверка свечей
воздушного фильтра привода навесных зажигания
1. Снимите воздушный фильтр. агрегатов Примечание (обычные свечи):
2. Проверьте воздушный фильтр и убе¬
1. Проверьте ремни привода на износ
- При необходимости зазор может
дитесь, что он не поврежден и не имеет быть отрегулирован подгибанием
масляных пятен. При необходимости и повреждения. При обнаружении де¬ бокового электрода.
замените воздушный фильтр. фекта замените ремень. - Свечи могут быть очищены ме¬
3. Сжатым воздухом полностью про¬ Примечание: не допускается от¬ таллической щеткой или в песко¬
дуйте верхнюю часть фильтрующего слоение резины от корда на внут¬ струйном аппарате.
элемента, а затем нижнюю часть. ренней (со стороны гребней) и Примечание ("иридиевые” свечи):
внешней поверхностях ремня, ого¬ - Никогда не используйте метал¬
ление или повреждение корда, от¬ лическую щетку для очистки све¬
слоение гребня от резинового ос¬ чей зажигания такого типа.
нования, наличие трещин, отслое¬ - Никогда не пытайтесь регулиро¬
ние или износ на боковых поверхно¬ вать зазор свечи зажигания, быв¬
стях ремня и на боковых поверхно¬ шей в эксплуатации.
стях гребней ремня. При необходи¬ Примечание редакции:
мости замените ремень. фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через ка-*
ждые 100000 км пробега автомобиля.
Однако с учетом эксплуатации авто¬
мобиля и качества бензина на тер¬
ритории России, рекомендуем произ¬
водить замену через каждые 80000 км
4. Установите воздушный фильтр на пробега автомобиля или по мере их
место. фактического выхода из строя.
1. Проверьте электроды свечей зажи¬
Проверка состояния гания. При наличии мегомметра из¬
мерьте электрическое сопротивление
аккумуляторной батареи изолятора.
1. При осмотре батареи проверьте: Номинальное
отсутствие ржавчины на кронштейне сопротивление .........не менее 10 МОм
батареи, прочность крепления клемм Если сопротивление меньше допусти
аккумуляторной батареи, отсутствие 2. Проверьте натяжение ремня привода мого, очистите свечу.
коррозии и повреждений клемм, от¬ навесных агрегатов. 2. Проверьте визуально состояние
сутствие повреждений и течи корпу¬ Надавливая на ремень, убедитесь, что свечей зажигания на предмет износа
са батареи. натяжитель работает (ролик переме¬ электродов, повреждений резьбы
2. Проверьте аккумуляторную бата¬ щается) и обеспечивает необходимое или/и изолятора. При необходимости
рею. натяжение ремня. замените свечи зажигания.
а) С помощью ареометра проверьте Рекомендуемые
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
свечи зажигания ................
SK20BGR11
3. Проверьте зазор между электро¬
Нормальная плотность дами.
электролита ........ 1,25 - 1,27 при 20 °C Номинальный зазор ................... 1,1 мм
В случае необходимости добавьте Предельный зазор ...................... 1,3 мм
дистиллированную воду. Если после 4. Очистите свечи зажигания.
зарядки аккумулятора плотность Если электроды имеют следы отложе¬
электролита не соответствует тех¬ ния влажных углеродных остатков, то
ническим условиям, то замените ак¬ высушите их, а затем удалите подхо¬
кумулятор. дящим растворителем. Если электроды
б) Проверка производится по окон¬ имеют следы масла, то предварительно
чании движения автомобиля и не удалите их с помощью бензина.
позднее 20 минут после остановки Затем очистите свечи с помощью очи¬
двигателя. стителя свечей, подавая воздух с
Включите зажигание ("ON") и потре¬ давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
бители электроэнергии (фары, вен¬ в течение не более 20 секунд.
тилятор, задние противотуманные 5. Заверните свечи зажигания.
фонари) на 60 секунд, чтобы снять Для того чтобы заменить (снять) ре¬ Момент затяжки ....................... 19 Н-м
поверхностный заряд. мень, медленно переместите натяжи¬
Выключите зажигание ("OFF") и по¬ тель (утапливая шток гидронатяжите¬
требители электроэнергии, измерь¬ ля), как показано на рисунке. Проверка угла
те напряжение между отрицатель¬
ной (-) и положительной (+) клемма¬ опережения зажигания
ми аккумуляторной батареи. Проверка угла опережения зажигания
Номинальное напряжение может производиться при помощи
(при 20°С) 12,5 -12,9 В сканера, подсоединенного к разъему
Если напряжение меньше номи¬ DLC3.
нального, зарядите аккумуляторную 1. Перемкните выводы "ТС" (13) и
батарею. "CG" (4) разъема DLC3.
3. Проверьте с помощью тестера ис¬
правность плавких вставок, убедив¬
шись в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выво¬
дах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
2. Подсоедините стробоскоп, как пока¬ д) Если давление конца такта сжа¬ 5. При работающем на холостом ходу
зано на рисунке. тия низкое, залейте небольшое ко¬ двигателе извлеките щуп. Уровень
личество моторного масла в ци¬ рабочей жидкости должен находиться
линдр через отверстие свечи зажи¬ между метками "НОТ" (прогрет). Если
гания и повторите шаги с (а) по (в) уровень ниже этого диапазона, то до¬
для цилиндров с низким давлением лейте рабочую жидкость.
конца такта сжатия. Рабочая жидкость T-IV
-Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз¬
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
можно, что поршневые кольца и/или.
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед¬
3. Проверьте угол опережения зажи¬ ло либо имеется утечка через про¬
гания на холостом ходу кладку головки блока цилиндров.
(электровентилятор выключен, конди¬
ционер выключен, нейтральная пере¬
дача).
Номинальный УОЗ 8-12° 6. Если рабочая жидкость пахнет го¬
Примечание: частота вращения релым или имеет черный цвет, заме¬
должна увеличиться на 5 секунд до ните ее.
900-1500 об/мин, а затем вернуться к Для определения текучести сравните
режиму холостого хода. ее со свежей рабочей жидкостью, ис¬
4. Снимите перемычку с выводов и про¬ пользуя для этого бумажную салфет¬
верьте угол опережения зажигания. ку. Нормальная рабочая жидкость
Номинальный УОЗ ...................... 4-12° легко впитывается бумагой, а плохая
Убедитесь, что угол опережения зажи¬ рабочая жидкость впитывается мед¬
гания увеличивается при увеличении ленно.
частоты вращения.
Замена фильтра АКПП
Проверка частоты Проверка уровня рабочей Примечание:
вращения холостого жидкости тормозной - Установку проводите в порядке,
хода обратном снятию.
системы - Моменты затяжки указаны в тек¬
Проверка частоты вращения холо¬ 1. Уровень тормозной, жидкости дол¬ сте.
стого хода может производиться жен находиться между метками "МАХ" - После установки залейте рабо¬
при помощи сканера, подсоединенно¬ и "MIN" на бачке. чую жидкость в коробку передач.
го к разъему DLC3. 2. Если уровень находится ниже 1. Слейте рабочую жидкость из короб¬
Подсоедините сигнальный провод та¬ метки "MIN", то добавьте тормозную ки передач.
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема жидкость такого же типа, который а) Отверните пробку и слейте рабо¬
DLC3 и проверьте частоту вращения был залит. чую жидкость из коробки передач.
холостого хода (двигатель прогрет, все б) Установите новую прокладку и за¬
дополнительные потребители выклю¬ Тип тормозной тяните пробку.
чены, диапазоны "N" или "Р" АКПП). жидкости ............................. SAE J 1703 2. Отверните 18 болтов и снимите
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 поддон и прокладку.
Номинальная частота
вращения ...................... 650 ± 50 об/мин Момент затяжки ......................... 5 Нм

Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются не¬
достаточная мощность, повышен¬
ный расход масла и/или топлива, из¬
мерьте давление конца сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа¬
тия в цилиндрах.
а) Вставьте компрессометр в отвер¬
стие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную
заслонку. Проверка рабочей
в) Прокручивая коленчатый вал жидкости в АКПП
стартером, измерьте давление.
Примечание: автомобиль должен со¬
Примечание: всегда используйте пол¬
вершить пробег для достижения
ностью заряженную аккумуляторную нормальной рабочей температуры
батарею, чтобы получить частоту 70 - 80°С рабочей жидкости.
вращения 250 об/мин или больше. 1. Установите автомобиль на ровной
г) Повторите шаги с (а) по (в) для горизонтальной площадке и затяните
каждого цилиндра.
стояночный тормоз.
Примечание: измерения должны быть 2. Во время работы двигателя на хо¬
сделаны за столь короткое время, лостом ходу переведите селектор в
насколько это возможно. каждый диапазон от "Р" до "L" с за¬
Давление конца такта сжатия: держкой на 2-3 секунды и верните об¬
номинальное 13,0 кг/см2 ратно в положение "Р".
минимальное .................... 11,0 кг/см2 3. Извлеките щуп и протрите его на¬
Различия давления между сухо.
цилиндрами ... не больше 1,0 кг/см2 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
з*
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Очистите поддон от грязи. 4. Полностью вставьте щуп в патру¬ Проверка и долив масла
Снимите магниты и с их помощью бок.
тщательно соберите все металличе¬ 5. При работающем на холостом ходу раздаточной коробки
ские частицы из поддона. двигателе извлеките щуп. Уровень Проверка уровня масла
По частицам, попавшим в поддон, рабочей жидкости должен находиться 1. Выверните заливную пробку (пробку
можно определить, какой элемент между метками "НОТ” (прогрет). Если №2) и снимите прокладку.
КПП изнашивается: уровень ниже этого диапазона, то до¬
- частицы стальные (магнитные) - лейте рабочую жидкость.
изнашиваются: подшипники, шес¬ Рабочая жидкость ............................ ТС
терни, и диски. или эквивалент
- частицы латунные (немагнитные) - Примечание: не переливайте выше
втулки.
При установке убедитесь, что магниты установленного уровня.
не упираются в масляные трубки.
5. Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки .......................10 Нм
Длина болтов:
болт "А” ....................................
20 мм
болт "В" .................................... 12 мм
2. Убедитесь, что уровень масла на¬
ходится под срез пробки (в пределах
0-5 мм).
Примечание:
Замена рабочей - Если уровень масла слишком ни¬
жидкости в вариаторе зок, убедитесь в отсутствии
1. Отверните пробки сливного и за¬ утечек.
ливного отверстий и слейте рабочую - Проехав некоторое расстояние
жидкость. после замены масла, повторно
проверьте уровень масла.
Вязкость масла no SAE 85W-90
Качество масла по API ................. GL-5
Заправочная емкость. ..................
0,8 л
Замена рабочей Долив масла
жидкости в АКПП 1. Выверните заливную пробку и сни¬
1. Отверните пробку сливного отвер¬ мите прокладку.
стия и слейте рабочую жидкость. 2. С помощью изогнутой трубки залей¬
2. Установите новую прокладку и за¬ те масло, как показано на рисунке.
верните пробку сливного отверстия. Примечание:
3. Залейте свежую рабочую жидкость - Струя масла должна быть на¬
через наливной патрубок до нижней правлена в сторону передней час¬
отметки диапазона "COOL" ти автомобиля.
(холодный). - Заливайте масло медленно, за
Рабочая жидкость.......................... T-IV несколько приемов, делая переры¬
Объем заливаемой жидкости 8,2 л вы по несколько минут.
4. Запустите двигатель на холостом 1 - сливная пробка, 2 - заливная
ходу и переведите селектор во все пробка.
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р". 2. Установите нову^о прокладку и за¬
5. Во время работы двигателя на обо¬ верните пробку сливного отверстия.
ротах холостого хода проверьте уро¬ Момент затяжки ........................ 40 Нм
вень жидкости. При необходимости 3. Залейте свежую рабочую жидкость
долейте жидкость до уровня "COOL" через заливное отверстие до нижней
на щупе. отметки диапазона "COOL"
6. Проверьте уровень жидкости при (холодный).
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется. Рабочая
жидкость .............. Toyota CVT Fluid ТС
Примечание: не переливайте выше
или эквивалент
установленного уровня.
Объем заливаемой жидкости 3,2 л
4. Затяните пробку заливного отвер¬
Проверка рабочей стия.
жидкости в вариаторе Момент затяжки ........................ 49 Н-м
5. Запустите двигатель на холостом
Примечание: автомобиль должен со¬ ходу и переведите селектор во все
вершить пробег для достижения положения от "Р” до "В” и обратно в
нормальной рабочей температуры положение "Р".
70 - 80°С рабочей жидкости. 6. Во время работы двигателя на обо¬
1. Установите автомобиль на ровной ротах холостого хода проверьте уро¬
горизонтальной площадке и затяните вень жидкости. При необходимости
стояночный тормоз. долейте жидкость до уровня "COOL"
2. Во время работы двигателя на хо¬ на щупе.
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от ”Р" до "В" с за¬ 7. Проверьте уровень жидкости при
держкой на 2-3 секунды и верните об¬ нормальной рабочей температуре 70 -
ратно в положение "Р". 80°С и долейте, если потребуется.
3. Извлеките щуп и протрите его на¬ Примечание: не переливайте выше 3. Через 5 минут после окончания
сухо. установленного уровня. процедуры проверьте уровень масла.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
Проверка уровня масла 1 2
в редукторе заднего
моста
1. Поставьте автомобиль на ровную
горизонтальную площадку.
2. Отверните заливную пробку и сни¬
мите прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла в
картере находится под срез отверстия
заливной пробки.

3 4 5 6 7
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной сис¬
4. Если уровень масла ниже допусти¬ темы, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - бачок омывателя, 4 -
мого, проверьте наличие утечек. расширительный бачок, 5 - щуп уровня моторного масла, 6 - крышка ра¬
5. При необходимости долейте масло. диатора, 7 - аккумуляторная батарея.
Вязкость масла по SAE 85W-90 6. Проверьте повышение уровня жид¬
Заправочная емкость ................... 0,5 л кости.
Качество масла по API ................. GL-5 а) Измерьте уровень рабочей жид¬
6. Установите новую прокладку и за¬ кости в бачке при работающем на
тяните заливную пробку. холостом ходу двигателе.
Момент затяжки ....................... 49 Н м б) Выключите двигатель.
в) Через несколько минут измерьте
уровень рабочей жидкости в бачке.
Проверка уровня Максимальное увеличение уровня
рабочей жидкости в жидкости .......................................
5 мм
системе гидроусилителя 5 мм или менее
рулевого управления
1. Установите автомобиль на горизон¬
тальную площадку. 3. Включите двигатель и оставьте его
2. При выключенном двигателе работать на холостом ходу.
проверьте уровень рабочей жидкости 4. Поверните рулевое колесо от упора
в бачке и долейте в случае необходи¬ до упора несколько раз для нагрева
мости.
Рабочая
жидкость ATF DEXROhP II или III
рабочей жидкости до температуры
-
75 80°С.
5. Убедитесь в отсутствии вспенива¬
ч Г
Двигатель работает
Ч =г
Двигатель выключен
Примечание: если рабочая жидкость ния или эмульсификации жидкости. на холостом ходу
прогрета - уровень жидкости должен Примечание: вспенивание или эмуль-
находится в интервале НОТ" на сификация указывают либо на нали- г) Если изменение уровня рабочей
бачке, если холодная - в интервале чие воздуха в системе, либо на слиш- жидкости больше допустимого, про¬
"COLD". ком низкий уровень жидкости. качайте систему.
38

Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть


Проверка и регулировка б) Поверните коленчатый вал на в) Снимите крышки подшипников.
один оборот (360°) и совместите г) Поднимите распределительный
зазоров в приводе метки, как указано в пункте 2. вал и отверните болт крепления
клапанов в) Проверьте зазоры в приводе кла¬
панов, показанных на рисунке, по¬
звездочки.
д) Снимите звездочку и цепь с рас¬
Примечание: проверка и регулировка вторив процедуру шага (а). пределительного вала.
зазоров в приводе клапанов прово¬
дятся на холодном двигателе.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Снимите привод стеклоочистителя.
4. Снимите вентиляционную решетку
и накладку моторного щита.
5. Снимите ТНВД.
6. Снимите катушки зажигания.
7. Отсоедините шланг системы венти¬
ляции картера.
8. Снимите крышку головки блока ци¬ При необходимости, отрегулируйте'
линдров. тепловые зазоры в клапанах.
9. Установите поршень первого ци¬ Установка осуществляется в поряд¬
линдра в ВМТ такта сжатия. ке, обратном снятию.
а) Поверните шкив коленчатого вала Регулировка зазора в клапанах (при 5. Снимите распределительный вал
и совместите его риску с меткой "О" необходимости)
на крышке цепи привода ГРМ. впускных клапанов.
б) Убедитесь, что метки на звездоч¬
1. Установите поршень первого цилин¬ а) Равномерно, за несколько прохо¬
ках совмещены с метками на крыш¬
дра в ВМТ такта сжатия. дов, отверните болты’ крепления
ках №1 и №2 подшипников распре¬ крышек подшипников распредели¬
делительных валов. тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.

2. Нанесите метки на цепь привода


ГРМ и звездочки распределительных
Если метки не совмещены, провер¬ валов.
ните коленчатый вал на один оборот 3. Снимите натяжитель цепи.
и вновь совместите метки. 4. Снимите распределительный вал
10. Измерьте зазор в приводе клапа¬ выпускных клапанов.
нов. а) Удерживая вал ключом, ослабьте б) Снимите крышки подшипников.
а) Измерьте зазор только клапанов, болт крепления звездочки. в) Снимите распределительный вал.
показанных на рисунке. г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ,
как показано на рисунке.

11 2 2

б) Равномерно, за несколько прохо¬


дов, отверните болты крепления
11 3 3 крышек подшипников распредели¬
тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.
- Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала. Примечание:
- Запишите значения величины за¬ - не допускайте попадания посто¬
зора, выходящего за указанные ронних предметов за крышку цепи
пределы. Эти значения будут ис¬ привода ГРМ,
пользованы позже для подбора не¬ - не позволяйте цепи контактиро¬
обходимой величины толкателя. вать с водой и грязью.
Номинальный зазор в приводе клапа¬ д) Снимите толкатели клапанов.
нов (на холодном двигателе): 6. Подберите новые толкатели.
впускных....................... 0,19-0,29 мм а) Микрометром определите толщи- '

выпускных .................... 0,30 - 0,40 мм ну снятого толкателя.


Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 39
б) Вычислите толщину нового тол¬ 12.' Установите механизм натяжителя
кателя так, чтобы зазор в приводе цепи привода ГРМ.
клапанов был в пределах рекомен¬ а) Нажмите на храповик, полностью
дуемого. утопите плунжер механизма натяжи¬
теля цепи и зацепите крюк за
штифт.

10. Установите распределительный


вал выпускных клапанов.
а) Установите цепь на звездочку,
Для впускных
клапанов ............... N = Т + (А - 0,24) мм
Для выпускных
клапанов ............... N = Т (А - 0,35) мм
N - толщина нового толкателя, б) Установите новую прокладку, как
Т - толщина снятого толкателя, показано на рисунке.
А - измеренный зазор в данном кла¬
пане.
Примечание: толкатели выпускают¬
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
б) Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
завернув болт крепления.
в) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
г) Нанесите немного масла на резь¬
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
д) Установите крышки подшипников в) Вставьте натяжитель в крышку
распределительного вала. цепи и заверните две гайки.
е) Равномерно, за несколько прохо¬ Момент затяжки ......................... 9 Нм
дов, заверните болты крепления
7. Установите толкатели клапанов, крышек подшипников распредели¬
нанеся на них немного масла. тельного вала в показанном на ри¬
8. Поверните шкив коленчатого вала и сунке порядке.
совместите его риску с меткой "О" на
крышке цепи привода ГРМ. Момент затяжки:
9. Установите распределительный вал передняя крышка .....................30 Н-м
впускных клапанов. остальные .................................9 Нм
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.

13. Переведите натяжитель цепи при¬


вода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал про¬
тив часовой стрелки и освободите
ж) Удерживая вал ключом, затяните штифт плунжера от крюка.
болт крепления звездочки.
Момент затяжки ........................54 Н-м
11. Убедитесь, что метки на цепи и
в) Нанесите немного масла на резь¬ звездочках совмещены.
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели¬
тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.
Момент затяжки:
передняя крышка .................... 30 Нм
остальные ................................. 9 Нм
40 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
б) Поверните коленчатый вал по ча¬ Если метки не совмещены, провер¬
совой стрелке и убедитесь, что на¬ ните коленчатый вал на один оборот
тяжитель цепи давит на башмак. и вновь совместите метки.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Выверните болт шкива при помо¬
щи спецприспособления.

1. Слейте моторное масло.


2. Снимите генератор.
3. Снимите ТНВД.
14. Проверьте фазы газораспределе¬ 4. Снимите катушки зажигания.
ния. 5. Отсоедините шланг PCV №1 от
15. Установите крышку головки блока клапана PCV.
цилиндров. 6. Снимите электропневмоклапан
SCV. б) Снимите шкив коленчатого вала с
а) Удалите старый герметик. помощью съемника.
б) Нанесите герметик в места, пока¬ 7. Снимите крышку головки блока ци¬
занные на рисунке. линдров.
Отверните 9 болтов, 2 гайки и сни¬
мите крышку.

в) Установите прокладку на крышку


головки блока цилиндров. Если про¬
кладка повреждена, замените ее на 10. Снимите датчик положения колен¬
новую. 8. Установите поршень первого ци¬ чатого вала.
Примечание: детали должны быть линдра в ВМТ такта сжатия. 11. Снимите масляный поддон.
собраны в течение времени указан¬ а) Поверните шкив коленчатого вала 12. Снимите натяжитель цепи привода
ного в инструкции по применению и совместите его риску с меткой "0" ГРМ, отвернув 2 гайки крепления.
герметика. В противном случае гер¬ на крышке цепи привода ГРМ.
метик должен быть очищен и нане¬
сен снова.
г) Установите крыщку головки блока
цилиндров. Равномерно," за не¬
сколько проходов, заверните 9 бол¬
тов и 2 гайки.
Момент затяжки:
гайка....: .................................... 11 Нм
болт А (10 мм) ........................ 11 Н-м
болт В (12 мм) ........................ 14 Н-м
болт С (10 мм) ........................ 21 Н-м

б) Убедитесь, что метки на звездоч¬ 13. Снимите натяжитель ремня приво¬


ках совмещены с метками на крыш¬ да навесных агрегатов, отвернув болт
ках №1 и №2 подшипников распре¬ и гайку.
делительных валов.

Цепь привода ГРМ


Снятие цепи
Примечание: после снятия цепи по¬
верните коленчатый вал на 45° по
часовой стрелке от ВМТ конца так¬
та сжатия цилиндра №1 для избежа¬
ния соударения поршней и клапанов.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 41
14. Снимите крышку цепи привода 21. Снимите звездочки распредели¬ 2. Проверьте башмак натяжителя и
ГРМ. тельных валов. успокоитель цепи привода ГРМ на из¬
а) Отверните шпильку натяжителя а) Удерживая валы ключом, ослабь¬ нос.
ремня привода навесных агрегатов. те болты крепления звездочек. Максимальный износ .................... 1 мм

3. Проверьте механизм натяжителя


б) Отверните болт крепления звез¬ цепи привода ГРМ.
б) Отверните 14 болтов и 2 гайки. дочки распределительного вала вы¬ а) Убедитесь, что плунжер свободно
в) При помощи отвертки отделите пускных клапанов. перемещается, когда храповик под¬
крышку от головки и блока цилинд¬ в) Отверните болт крепления звез¬ нят.,
ров. дочки распределительного вала б) Отпустите храповик и убедитесь,
г) Снимите крышку цепи привода впускных клапанов. что плунжер заблокирован.
ГРМ. г) Снимите звездочки распредели¬
тельных валов.
Примечание: не разбирайте звездоч¬
ку VVT.
Проверка цепи привода ГРМ
й натяжителя
1. Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.
а) Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со¬
стоянии.
Максимальная длина цепи 122,6 мм
Примечание: сделайте 3 или более
Замена переднего сальника
измерений на произвольных участках коленчатого вала
цепи. Примечание: существуют два мето¬
Если длина участка цепи в 16 да СА" и "Б") замены переднего саль¬
звеньев больше максимальной, за¬ ника коленчатого вала.
мените цепь. А. При снятой крышке цепи привода
ГРМ.
а) При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.

15. Снимите ротор датчика положения


коленчатого вала.
16. Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле¬ б) Оберните цепь вокруг звездочки.
ния. в) Штангенциркулем измерьте диа¬
17. Снимите успокоитель цепи приво¬ метр звездочки по роликам, как по¬
да ГРМ, отвернув 2 болта крепления. казано на рисунке.
18. Снимите направляющую цепи, от¬
вернув болт крепления.

б) Используя оправку, молотком за¬


прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ.

Минимальный диаметр звездочки:


распределительный вал 97,3 мм
коленчатый вал .....................
51,6 мм
19. Снимите цепь привода ГРМ. Если диаметр не соответствует ука¬
20. Снимите звездочку коленчатого занному, замените звездочки с це¬ в) Нанесите консистентную смазку
вала. пью. на кромку сальника.
42 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус¬ д) Установите звездочку WT 3. Установите поршень цилиндра №1
тановленной на блок цилиндров: (распределительного вала впускных в ВМТ конца такта сжатия.
а) Используя спецприспособление, клапанов) - тип 1. а) Поверните распределительные
извлеките сальник. - Удерживайте звездочку в таком валы, совместив метки на звездоч¬
положении, чтобы паз в ней нахо¬ ках с метками на крышках №1 и №2
дился немного правее установоч¬ подшипников распределительных
ного штифта распределительного валов.
вала (при взгляде со стороны звез¬
дочки).
- Установите звездочку на распре¬
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по¬
верните ее против часовой стрелки.
- Убедитесь, что нет видимого зазо¬
ра между звездочкой и торцом рас-,
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
б) Оправкой и молотком запрессуй¬
те новый сальник вровень с крыш¬
кой цепи привода ГРМ.
Примечание: не повредите коленча¬
тый вал.

б) Поверните коленчатый вал, уста¬


новив его шпонкой вверх.

е) Установите звездочку VVT


(распределительного вала впускных
клапанов) - тип 2.
-
Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней нахо¬
дился немного левее установочного
Установка цепи штифта распределительного вала
1. Установите звездочки распредели¬ (при взгляде со стороны вала). .
тельных валов. 4. Установите успокоитель цепи при¬
а) Расположите звездочку распре¬
- Установите звездочку на распре¬ вода ГРМ.
делительный вал.
делительного вала выпускных кла¬ - Слегка нажмите на звездочку и по¬ Момент затяжки 9Нм
панов меткой наружу. верните ее против часовой стрелки.
- Убедитесь, что нет видимого зазо¬
ра между звездочкой и торцом рас¬
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.

б) Совместите установочный штифт


распределительного вала с пазом 5. Установите звездочку коленчатого
звездочки и установите звездочку. вала.
в) Временно заверните болт креп¬ 6. Установите цепь привода ГРМ.
ления. а) Наденьте цепь на звездочку ко¬
г) Удерживая вал ключом, затяните ленчатого вала, совместив звено с
болт крепления. - Удерживая вал ключом, затяните цветной меткой (синей или оранже¬
Момент затяжки .......................
54 Н-м болт крепления. вой) с меткой на звездочке.
Момент затяжки ........................54 Нм
- Убедитесь, что привод WT пере¬
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
ж) Временно заверните болт креп¬
ления.
з) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н-м
и) Убедитесь что привод VVT пере¬
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 43
б) Наденьте цепь привода ГРМ на а) Удалите старый герметик. Будьте
звездочки распределительных ва¬ осторожны, не повредите контакт¬
лов, совместив звенья с цветными ные поверхности крышки цепи при¬
метками (желтыми) с метками на вода ГРМ, насоса охлаждающей
звездочках. жидкости, головки блока цилиндров
и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо¬
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство¬
ритель, очистите поверхности пе¬
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку це¬
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3 - 4 мм).
- Не наносите избыточное количе¬
ство герметика на контактные по¬ д) Установите шпильку натяжителя
верхности. ремня привода навесных агрегатов.
7. Установите направляющую цепи. - Детали должны быть собраны в Момент затяжки ......................... 9 Н-м
Момент затяжки 9 Н-м течение времени, указанного в ин¬ 11. Установите натяжитель ремня
струкции по использованию герме¬ привода навесных агрегатов.
тика. В противном случае герметик Момент затяжки ....................... 60 Н-м
должен быть очищен и нанесен 12. Установите датчик положения ко¬
снова. ленчатого вала.
13. Установите масляный поддон.
14. Установите шкив коленчатого вала,
а) Очистите шкив коленчатого вала.
б) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в) При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки ..................... 170 Н-м

8. Установите башмак натяжителя,


а) Установите башмак.
Момент затяжки 19 Н м
б) Убедитесь, что башмак удержи¬
вается ограничителем на блоке ци¬
линдров.

15. Установите механизм натяжителя


цепи привода ГРМ.
в) Нанесите герметик в места, по¬ а) Нажмите на храповик, полностью
казанные на рисунке (толщина слоя утопите плунжер механизма натяжи¬
2 мм). теля цепи и зацепите крюк за
штифт.

9. Установите ротор датчика положе¬


ния коленчатого вала, как показано на
рисунке.

б) Установите новую прокладку, как


г) Установите крышку цепи привода показано на рисунке.
ГРМ. Равномерно, за несколько про¬
ходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм,
головка на 10 мм) 9 Н-м
болт "В" (длина 30 мм,
головка на 12 мм) ....................21 Н-м
болт "С" (длина 40 мм,
головка на 14 мм) 43 Н-м
болт "D" (длина 65 мм,
10. Установите крышку цепи привода головка на 14 мм) .................... 43 Н-м
ГРМ. гайки ...........................................9 Н-м
44 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

25 Нм

Цепь привода ГРМ. 1 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ,
3 - прокладка, 4 - электропневмоклапан SCV, 5 - шланг PCV №1, 6 - ТНВД, 7 - изолятор, 8 - катушка зажигания,
9 - шкив коленчатого вала, 10 - передний сальник коленчатого вала, 11 - крышка цепи привода ГРМ, 12 - датчик
положения коленчатого вала, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - крышка головки блока цилиндров, 15 - звездочка
распределительного вала впускных клапанов (WT-i), 16 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 17 - ротор дат¬
чика положения коленчатого вала, 18 - цепь привода ГРМ, 19 - звездочка распределительного вала выпускных
клапанов, 20 - направляющая цепи привода ГРМ, 21 - успокоитель цепи привода ГРМ, 22 - звездочка коленчато¬
го вала, 23 - масляный поддон, 24 - генератор.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 45
в) Вставьте натяжитель в крышку б) Убедитесь, что метки на звездоч¬
цепи и заверните две гайки. ках совмещены с метками на крыш¬
Момент затяжки 9 Нм ках №1 и №2 подшипников распре¬
делительных валов.

Если метки не совмещены, провер¬ б) Подсоедините разъем генератора


16. Переведите натяжитель цепи при¬ ните коленчатый вал на один оборот
вода ГРМ в рабочее состояние. и провод кондиционера.
и вновь совместите метки. в) Подсоедините провод генератора
а) Поверните коленчатый вал про¬ 18. Установите крышку головки блока
тив часовой стрелки и освободите цилиндров. и заверните гайку, установите пыль¬
штифт плунжера от крюка. а) Удалите старый герметик. ник вывода.
б) Нанесите герметик в места, пока¬ 24. Залейте моторное масло.
занные на рисунке.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Снимите защиту двигателя.
4. Слейте моторное масло.
в) Установите прокладку на крышку 5. Слейте охлаждающую жидкость.
головки блока цилиндров. Если про¬ 6. Снимите механизм стеклоочисти¬
б) Поверните коленчатый вал по ча¬ кладка повреждена, замените ее на теля.
совой стрелке и убедитесь, что на¬ новую. 7. Снимите вентиляционную решетку
тяжитель цепи'давит на башмак. Примечание: детали должны быть и накладку моторного щита.
собраны в течение времени указан- 8. Снимите крышку воздушного
ного в инструкции по применению фильтра и впускной воздуховод.
герметика. В противном случае гер¬ 9. Снимите демпфер пульсаций дав¬
метик должен быть очищен и нане¬ ления топлива и отсоедините топлив¬
сен снова. ные трубки.
г) Установите крышку головки блока 10. Снимите ТНВД.
цилиндров. Равномерно, за не¬ 11. Снимите генератор.
сколько проходов, заверните 9 бол¬ 12. Снимите катушки зажигания.
тов и 2 гайки. 13. Снимите корпус дроссельной за¬
Момент затяжки: слонки.
болт А (10 мм) .........................11 Н-м 14. Снимите клапан EGR.
болт В (12 мм) 21 Н-м 15. Снимите впускной коллектор.
болт С (10 мм) 14 Н-м 16. Отсоедините впускной шланг ра¬
гайка 11 Нм диатора.
17. Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
18. Снимите стойки коллектора.
17. Проверьте фазы газораспределе¬ 19. Снимите выпускной коллектор.
ния. 20. Снимите масляный щуп с направ¬
а) Поверните шкив коленчатого вала ляющей.
до совмещения его углубления с
меткой "О” на крышке цепи привода 21. Снимите крышку головки блока
ГРМ. цилиндров.
Примечание: всегда поворачивайте 22. Установите поршень цилиндра №1
коленчатый вал по часовой стрелке. в ВМТ конца такта сжатия.
23. Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
24. Снимите насос ГУР.
19. Установите клапан SCV. 25. Снимите натяжитель цепи привода
20. Подсоедините шланг PCV. ГРМ.
21. Установите катушки зажигания. 26. Снимите натяжитель ремня приво¬
22. Установите ТНВД. да навесных агрегатов.
23. Установите генератор. 27. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Установите генератор и заверни¬ 28. Снимите датчик положения колен¬
те болты крепления. чатого вала.
Момент затяжки: 29. Снимите масляный поддон.
болт "А". ...................................
52 Н-м 30. Снимите крышку цепи привода
болт "В". ; 21 Н-м ГРМ.
46 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

Головка блока цилиндров. Снятие и установка - предварительные операции. 1 - шланг PCV №1, 2 - впускной
коллектор в сборе, 3 - изолятор впускного коллектора, 4 - шайба, 5 - кронштейн дроссельной заслонки, 6 - ТНВД,
7 - топливный шланг, 8 - демпфер пульсаций давления топлива, 9 - прокладка, 10 - изолятор, 11 - привод SCV,
12 - катушка зажигания, 13 - свеча зажигания, 14 - топливный коллектор в сборе, 15 - шайба, 16 - держатель фор¬
сунки, 17 - стойка верхней части впускного коллектора, 18 - изолятор впускного коллектора №2, 19 - клапан WT-i,
20 - кольцевое уплотнение, 21 - верхний теплозащитный кожух, 22 - выпускной коллектор, 23 - стойка коллекто¬
ра, 24 - нижний теплозащитный кожух, 25 - генератор.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 47
31. Снимите башмак натяжителя цепи.
32. Снимите успокоитель цепи.
33. Снимите направляющую цепи.
34. Снимите цепь привода ГРМ.
35. Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а) Равномерно, за несколько про¬
ходов, ослабьте и отверните болты
крепления крышек подшипников
распределительного вала в после¬
довательности, показанной на ри¬
сунке.
Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при¬
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
б) Снимите 10 шайб.
в) При помощи отвертки отделите
головку от блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не 2. Заверните болты крепления головки
повредите контактные поверхности блока цилиндров.
головки блока и блока цилиндров. Примечание:
- Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа.
- Если один из болтов поврежден,
б) Снимите крышки подшипников и замените его.
распределительный вал. а) Перед установкой нанесите не¬
36. Снимите распределительный вал много моторного масла на резьбу и
впускных клапанов. под головки болтов.
а) Равномерно, за несколько про¬ б) Равномерно, за несколько про¬
ходов, ослабьте и отверните болты ходов, затяните 10 болтов крепле¬
крепления крышек подшипников ния головки блока цилиндров в по¬
распределительного вала в после¬ следовательности, показанной на
довательности, показанной на ри¬ рисунке.
сунке. Момент затяжки .......................
79 Н-м
Если какой-либо из болтов не затя¬
Установка гивается указанным моментом, за¬
мените его.
Примечание:
-
Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Смажьте все трущиеся поверхно¬
сти деталей свежим моторным
маслом.
- Замените все прокладки и сальни¬
ки на новые,
1. Установите головку блока цилинд¬
ров на блок цилиндров.
а) Нанесите герметик на прокладку,
как показано на рисунке.
- Не наносите избыточное количе¬
б) Снимите крышки подшипников и ство герметика.
распределительный вал. - Детали должны быть собраны в
в) Снимите, вкладыш переднего течение времени, указанного в ин¬
подшипника распределительного струкции по использованию герме¬ в) Отметьте кромку болта, обра¬
вала. тика. В противном случае герметик щенную к передней части двигате¬
должен быть очищен и нанесен ля, как показано на рисунке.
снова. г) Доверните все болты на 90° в ука¬
занной выше последовательности.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально¬
го положения.

13. Снимите головку блока цилиндров,


а) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, ослабьте и отверните 10 бол¬ б) Уложите новую прокладку головки
тов крепления головки блока цилин¬ блока цилиндров меткой вверх.
дров в последовательности, пока¬ в) Опустите на прокладку головку
занной на рисунке. блока цилиндров.
48 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
3. Установите распределительные д) Нанесите моторное масло на 9. Снимите насос охлаждающей жид¬
валы. резьбу и под головки болтов. кости.
а) Установите нижний вкладыш пе¬ е) Равномерно, за несколько прохо¬ 10. Снимите масляный щуп с направ¬
реднего подшипника распредели¬ дов, затяните 20 болтов крепления ляющей.
тельного вала. крышек подшипников в показанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
передние крышки.....................30 Н-м
остальные .................................9 Н-м

11. Снимите трубку перепуска охлаж¬


дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
б) Установите верхний вкладыш пе¬ болт крепления.
реднего подшипника в крышку под¬
шипника, как показано на рисунке.
4. Проверьте и при необходимости от¬
регулируйте зазор в приводе клапа¬
нов.
Примечание: при снятой цепи повер¬
ните коленчатый вал на 45° по часо¬
вой стрелке от ВМТ конца такта
сжатия цилиндра №1 для избежания
соударения поршней и клапанов.

в) Установите распределительные 12. Снимите трубку №3 перепуска ох¬


валы таким образом, чтобы кулач¬ лаждающей жидкости.
ки клапанов первого цилиндра
располагались так, как показано на
рисунке.

Далее установка осуществляется в


порядке, обратном снятию.

Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Снимите ведущую пластину или ма¬
ховик. 13. Снимите масляный насос.
2. Установите двигатель на стенд для 14. Отверните масляный фильтр.
разборки. 15. Отверните штуцер масляного
г) Установите крышки подшипников 3. Снимите цепь привода ГРМ. фильтра.
распределительного вала на шей¬ 4. Снимите головку блока цилиндров. 16. Снимите картер.
ки в соответствии с выбитыми на 5. Снимите датчик детонации. а) Равномерно, за несколько прохо¬
них номерами, как показано на ри¬ 6. Снимите зажимы проводки. дов, ослабьте и отверните болты
сунке, при этом стрелки на крыш¬ 7. Снимите термостат. крепления.
ках подшипников должны быть на¬ 8. Снимите масляный фильтр VVT,
правлены к передней части двига¬ отвернув заглушку.
теля.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 49
б) При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.

17. Снимите задний сальник коленча¬


того вала.
Окончательная сборка
1. Установите картер.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт¬
ные поверхности.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо¬
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
, ритель, очистите поверхности пе¬
ред нанесением герметика.
б) Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по¬
казано на рисунке.

Картер.
герметик
Блок цилиндров. Предварительная разборка. 1 - трубка перепуска охлаж¬
дающей жидкости, 2 - масляный щуп, 3 - прокладка, 4 - кольцевое уплот¬
нение, 5 - направляющая масляного щупа, 6 - датчик детонации, 7 - зажим
проводки, 8 - фильтр WT, 9 - ведущая звездочка масляного насоса,
10 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 11 - пружина, 12 - цепь
привода масляного насоса, 13 - зажим, 14 - ведомая звездочка масляного
насоса, 15 - насос охлаждающей жидкости, 16 - масляный насос, 17 - тер¬
мостат, 18 - впускной патрубок системы охлаждения, 19 - трубка №3 пере¬
пуска охлаждающей жидкости, 20 - маслоохладитель, 21 - штуцер,
22 - масляный фильтр.
в) Установите новое кольцевое уп¬
лотнение.
г) Временно заверните болты креп¬
ления картера.
Длина болтов:
А . 112 мм
В... 35 мм
д) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, затяните болты крепления кар¬
тера,..
Блок цилиндров. Момент затяжки ........................
33 Н-м
4-1235
50 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
2. Установите масляный насос.
3. Установите маслоохладитель.
Снятие и установка 10. Отсоедините шланги радиатора.
11. Снимите радиатор,
4. Установите масляный фильтр. двигателя 12. Слейте рабочую жидкость транс¬
5. Установите трубку перепуска охла¬ 1. Сбросьте давление в топливной ма¬ миссии.
ждающей жидкости. гистрали. 13. Слейте масло раздаточной короб¬
6. Установите масляный щуп с на¬ 2.1 Отсоедините провод от отрица¬ ки.
правляющей. тельной клеммы аккумуляторной ба¬ 14. Снимите капот.
7. Установите масляный фильтр VVT. тареи. 15. Снимите механизм привода стек¬
8. Установите термостат. 3. Снимите передние колеса. лоочистителя.
9. Установите зажимы проводки. 4. Снимите защиту двигателя. 16. Снимите вентиляционную решетку.
10. Установите датчик детонации. 5. Слейте охлаждающую жидкость. 17. Снимите накладку моторного щи¬
11. Установите головку блока цилин¬ 6. Снимите передний бампер. та.
дров. 7. Снимите замок капота. 18. Снимите аккумуляторную батарею.
12. Установите цепь привода ГРМ. 8. Снимите держатель аккумуляторной 19. Снимите крышку воздушного
13. Снимите двигатель со стенда. батареи. фильтра и впускной воздуховод.
14. Установите ведущую пластину или 9. Снимите верхний кронштейн радиа¬ 20. Снимите ремень привода навес¬
маховик. тора. ных агрегатов.
а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы на конце болта.
б) Установите маховик на коленча¬
тый вал.
в) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, затяните 8 болтов в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
МКПП 130 Нм
АКПП 83 Н-м

Замена заднего сальника


коленчатого вала
1. Ножом отрежьте кромку сальника.
2. Отверткой (предварительно обмо¬
тав ее изолентой) удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча¬
тый вал.

3. Нанесите консистентную смазку на


кромку нового сальника.
4. Используя подходящее приспособ¬
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не ока¬
жется заподлицо с кромкой держателя
заднего сальника.

Снятие и установка двигателя [1]. 1 - капот, 2 - правый рычаг стеклоочи¬


стителя, 3 - левый рычаг стеклоочистителя, 4 - вентиляционная решетка,
5 - привод стеклоочистителя, 6 - накладка моторного щита, 7 - карданный
вал, 8 - левая стойка стабилизатора, 9 - промежуточный рулевой вал,
10 - правый передний кронштейн поперечной балки, 11 - левый передний
кронштейн поперечной балки, 12 - наконечник левой рулевой тяги,
13 - левая ступичная гайка, 14 - левый передний датчик ABS, 15 - проклад¬
ка, 16 - приемная труба системы выпуска, 17 - верхний кронштейн радиа¬
тора, 18 - кронштейн замка капота, 19 - радиатор, 20 - правая часть защиты
двигателя, 21 - левая часть защиты двигателя.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 51
21. Снимите генератор.
22. Отсоедините трос управления
АКПП.
23. Снимите компрессор кондицио¬
нера.
24. Отсоедините шланги отопителя.
25. Отсоедините шланг №6 охлаж¬
дающей жидкости.
26. Отсоедините топливную трубку.

27. Отсоедините топливный шланг.


28. Снимите бачок ГУР.
29. Отсоедините жгут проводки в мо¬
торном отсеке.
30. Отсоедините приемную трубу сис¬
темы впрыска.
31. Отсоедините карданный вал.

Снятие и установка двигателя [2]. 1 - кронштейн правой опоры двигателя,


2 - насос ГУР, 3 - силовой агрегат в сборе, 4 - амортизатор левой опоры
двигателя, 5 - передний стабилизатор поперечной устойчивости, 6 - пра¬
вый приводной вал, 7 - стопорное кольцо, 8 - левый приводной вал,
9 - поперечная балка.
34. Снимите передние датчики ABS. 37. Отсоедините передние кронштей¬
35. Отсоедините наконечники рулевых ны поперечной балки.
32. Отсоедините стойки стабилизато¬ тяг. 38. Снимите силовой агрегат.
ров поперечной устойчивости. а) Установите крюки для подъема
33. Отверните ступичные гайки. двигателя и подсоедините их к тали.

36. Отсоедините промежуточный ру¬


левой вал. б) Вывесите двигатель.
52 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
в) Отверните болты крепления по¬
перечной балки.

г) Отсоедините кронштейн правой


опоры двигателя.
д) Отсоедините амортизатор левой
опоры двигателя.
е) Снимите двигатель с поперечной
балкой.
ж) Отсоедините амортизатор перед¬
ней опоры двигателя.
з) Отсоедините амортизатор задней
опоры двигателя.
39. Снимите насос ГУР.

40. Снимите стартер.


41. Отсоедините приводные валы или
приводные валы и раздаточную ко¬
робку.
42. Снимите коробку передач.
43. Удерживая коленчатый вал от
проворота, снимите пластину привода
гидротрансформатора.

2
Порядок затяжки болтов крепления Снятие и установка двигателя [3]. 1 - двигатель, 2 - правый усилитель же¬
пластины. сткости, 3 - кронштейн подвесного подшипника, 4 - передняя проставка,
Установка осуществляется в поряд¬ 7 - -кронштейн
пластина привода гидротрансформатора, 6 - задняя проставка,
5
ке, обратном снятию. проводки, 8 - вариатор, 9 - стартер.
53

Двигатель - общие процедуры ремонта


Головка блока Сборка 2. Установите толкатели клапанов, и
убедитесь, что толкатели свободно
цилиндров Примечание:
- Полностью очистите все детали вращаются.
Разборка перед установкой. 3. Установите датчик положения рас¬
- Перед монтажом вращающихся пределительного вала.
1. Снимите датчик давления масла.
2. Снимите датчик температуры охла¬ и/или скользящих деталей смажь¬ Момент затяжки 9 Н-м
ждающей жидкости. те их рабочие поверхности свежим 4. Установите датчик температуры ох¬
3. Снимите датчик положения распре¬ моторным маслом. лаждающей жидкости.
делительного вала, отвернув болт - Замените все прокладки, уплот¬ Момент затяжки ....................... 20 Н-м
крепления. нения и маслосъемные колпачки 5. Установите датчик давления масла,
новыми. нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
1. Установите клапаны. Момент затяжки ....................... 13 Н-м
а) С помощью подходящего приспо¬
собления установите новые масло¬ Проверка
съемные колпачки. 1. Очистите днища поршней и поверх¬
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш¬
ни в ВМТ. Шабером очистите по¬
верхности днищ поршней от угле¬
родных отложений.
б) Шабером снимите остатки про¬
4. Снимите толкатели. кладки головки блока на поверхно¬
Примечание: расположите толкате¬ сти разъема блока цилиндров.
ли в порядке их установки.
5. Снимите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо¬
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря. Примечание: маслосъемные колпачки
б) Снимите тарелку пружины, пру¬ впускных клапанов окрашены в свет¬
жину и клапан. ло-коричневый цвет (метка "NOK"), а
маслосъемные колпачки выпускных
клапанов - в серый цвет.
б) Установите следующие детали:
(1) клапан;
(2) седло пружины;
(3) пружину:
(4) тарелку пружины.
в) Сжатым воздухом удалите угле¬
родные отложения и остатки про¬
кладки головки блока с поверхно¬
стей и из отверстий под болты.
Предупреждение: используя сжатый
в) Используя плоскогубцы с длин¬ воздух, берегите глаза.
ными губками, снимите маслосъем¬ 2. Очистите головку блока цилиндров.
ные колпачки. а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны, что¬
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.
в) С помощью подходящего приспо¬ б) Очистите поверхности камер сго¬
рания головки блока металлической
собления сожмите клапанную пру¬ щеткой, удалив остатки углеродных
жину и установите два сухаря вокруг отложений.
стержня клапана. в) Очистите отверстия направляю¬
г) Молотком с пластиковым бойком и щих втулок головки блока щеткой и
стержнем неиспользуемого клапана, растворителем.
обернутым изоляционной лентой,
г) Извлеките седло пружины. ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса¬
цию клапана сухарями.

г) Очистите поверхность головки бло¬


Примечание: расположите клапаны, ка цилиндров (сопрягаемую с поверх¬
пружины, седла и тарелки пружин в ностью блока цилиндров), используя
определенной последовательности. мягкую щетку и растворитель.
54 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной- линейкой и пло¬
ским щупом, как показано на рисун¬
ке, проверьте неплоскостность по¬
верхностей головки блока цилинд¬
ров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров;
- с поверхностями впускного и вы¬
пускного коллекторов.

Предельная неплоскостность:
со стороны блока ................ 0,05 мм
со стороны коллекторов 0,08 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти¬
мую, замените головку блока ци¬
линдров.
б) Используя проникающий краси¬
тель,’ проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и вы¬
пускных каналах и на поверхности
газового стыка. При наличии тре¬
щин замените головку блока ци¬
линдров.

-
Головка блока цилиндров. 1 крышка подшипника №1 распределительно¬
4. Очистите клапаны. -
го вала, 2 крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 - вкла¬
а) Шабером или скребком снимите -
дыши переднего подшипника, 4 распределительный вал впускных кла¬
налет углеродистых отложений с та¬ - -
панов, 5 распределительный вал выпускных клапанов, 6 крышка под¬
релки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите -
- - - -
шипника распределительного вала, 7 толкатель, 8 сухари, 9 тарелка
пружины, 10 пружина, 11 - маслосъемный колпачок, 12 седло пружины,
клапан. 13 -направляющая втулка, 14 - клапан, 15 -
кольцевое уплотнение,
- -
16 датчик положения распределительного вала, 17 датчик давления
- -
масла, 18 датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 прокладка,
-
20 головка блока цилиндров.
5. Проверьте диаметры стержней кла¬
панов и внутренние диаметры на¬
правляющих втулок клапанов.
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю¬
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний
диаметр втулки 5,510 - 5,530 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 55
б) Микрометром измерьте диаметр - Если диаметр отверстия под на¬ в) Проверьте толщину тарелки кла¬
стержня клапана. правляющую в корпусе головки пана.
Диаметр стержня клапана: блока превышает максимальный Номинальная толщина:
впускной клапан ...... 5,470- 5,485 мм размер, то расточите отверстие под впуск ............................. 1,05 - 1,45 мм
выпускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм направляющую и используйте втул¬ выпуск .................*. 1,20 - 1,60 мм
ку ремонтного размера (+ 0,05 мм). Предельная толщина:
Диаметр отверстия:
номинальный 10,285 - 10,306 мм
впуск .....................................
.. 0,75 мм
выпуск 0,90 мм
рем. (0,05).............10,335- 10,356 мм Если толщина цилиндрической части
- Если диаметр отверстия под на¬ тарелки меньше минимально допус¬
правляющую в корпусе головки бло¬ тимого значения, замените клапан.
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров,
д) Нагрейте головку блока цилинд¬
ров в водяной ванне до температу¬
ры 80- 100°С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на
в) По разности измерений диаметра 9,6 - 10,0 мм
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла¬
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впуск .........................
0,025 - 0,060 мм
выпуск ...................... 0,030 - 0,065 мм г) Проверьте общую длину клапана.
Предельный зазор: Номинальная длина:
впуск ....................................... 0,08 мм впускной клапан ................ 101,71 мм
выпуск .................................... 0,10 мм выпускной клапан.............. 101,15 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на¬ Предельная длина:
правляющую втулку. впускной клапан 101,21 мм
6. Если необходимо, замените на¬ выпускной клапан.............. 100,70 мм
правляющие втулки клапанов. Если общая длина меньше минималь¬
а) Постепенно нагрейте головку но допустимой, замените клапан.
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.
б) Используя выколотку и молоток, ж) Используя развертку на 5,5 мм
разверните внутреннее отверстие
в
выпрессуйте направляющую втулку.
направляющей, чтобы обеспечить
номинальный зазор между направ¬
ляющей и стержнем клапана.
Общая
длина клапана

д) Проверьте состояние торцевой


поверхности стержня клапана на
наличие износа. Если торец клапана
в) Нутромером измерьте диаметр изношен, отшлифуйте его или заме¬
расточки под направляющую в кор¬ ните клапан. После шлифовки про¬
пусе головки блока цилиндров. верьте длину клапана.
8. Проверьте и очистите седла клапа¬
7. Проверьте и притрите клапаны. нов.
а) Прошлифуйте клапаны до устра¬ а) Фрезой из твердого сплава с уг¬
нения следов нагара и царапин. лом конуса 45° прошлифуйте седла
б) Убедитесь, что притертая фаска клапанов, сняв минимальный слой
клапана образует угол 44,5° относи¬ металла только для очистки рабо¬
тельно плоскости, перпендикуляр¬ чих фасок седел.
ной оси стержня.

г) Выберите новую направляющую


втулку.
- Если диаметр отверстия под на¬
правляющую в корпусе головки бло¬
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт¬
ную втулку.
56 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Проверьте правильность посадки г) После притирки очистите клапан и Если высота кулачков меньше допус¬
клапана в седло. седло клапана. тимой, замените распределительный
- Нанесите тонкий слой белил на 9. Проверьте клапанные пружины. вал.
фаску клапана. Прижмите рабо¬ а) Используя металлический уголь¬ В. Проверьте размеры опорных шеек
чую фаску клапана к седлу, но не ник (90°), проверьте неперпендику- распределительного вала.
вращайте клапан. Затем уберите лярность пружины клапана. Номинальный диаметр:
клапан и осмотрите седло и фаску Предельная шейка №1 ............ 35,971 - 35,985 мм
клапана. неперпендикулярность .............. 1,6 мм остальные ...........
22,959 - 22,975 мм
Зазор

б) Штангенциркулем измерьте длину


пружины в свободном состоянии: Если диаметр шейки не соответствует
- Если краска остается по всей ок¬ Длина пружины клапана 46,70 мм техническим условиям, проверьте за¬
зор между шейкой и подшипником.
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против¬ Г. Проверьте радиальный зазор в под¬
ном случае замените клапан. шипниках распределительного вала.
- Если краска проявляется по всей а) Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше¬
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и ек распределительного вала.
седло клапана концентричны. В б) Установите вкладыш переднего
противном случае перешлифуйте подшипника.
фаску. в) Уложите распределительный вал
- Убедитесь, что пятно контакта в постели головки блока цилиндров.
г) Положите по кусочку пластикового
находится в средней части рабо¬
чей фаски клапана и имеет ширину. Если длина пружины отличается от калибра на каждую шейку распре¬
1,0 - 1,4 мм. номинальной, замените пружину делительного вала.
Если пятно контакта расположено клапана.
слишком высоко, скорректируйте 10. Проверьте распределительные ва¬
фаску при помощи фрез с углом ко¬ лы и подшипники.
нуса 30° и 45°. А. Проверьте распределительный вал
на биение.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про¬
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение 0,03 мм

д) Установите крышки подшипников.


Затяните болты крышек, как указано
_
в разделе "Головка блока цилинд-
— .
ров _Н

Если пятно контакта расположено


слишком низко, скорректируйте е) Снимите крышки подшипников.
фаску при помощи фрез с углом ко¬ ж) Измерьте ширину сплющенных
нуса 75° и 45°. пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор:
Номинальный (впуск):
Если биение превышает допустимое шейка №1 0,007 - 0,038 мм
значение, замените распредели¬ остальные 0,025 - 0,062 мм
тельный вал. Номинальный (выпуск):
Б. Проверьте высоту кулачков рас¬
пределительного вала, измерив ее
шейка №1 ..............
0,015 - 0,054 мм
остальные ............ 0,025 - 0,062 мм
микрометром. Предельный:
шейка №1 .......................... 0,070 мм
остальные 0,100 мм
в) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты.

Высота кулачков:
Впускных клапанов:
номинальная ......45,510 - 45,610 мм
минимальная....................45,400 мм
Выпускных клапанов:
номинальная 45,983 - 46,083мм
минимальная.................... 45,870 мм
-
Двигатель общие процедуры ремонта 57
Если зазор больше предельного, а) Заклейте с помощью изоленты
замените распределительный вал. отверстия на распределительном
При необходимости замените крыш¬ валу, кроме одного.
ки подшипников и головку блока ци¬
линдров.
з) Удалите остатки пластиковых ка¬
либров.
и) При необходимости замените
подшипник передней опоры.
Примечание: необходимо использо¬
вать вкладыши одной размерной
группы, указанной на подшипнике и
головке блока цилиндров.
Диаметр постели подшипника:
метка "1" ............. 40,000 - 40,008 мм
40,009 - 40,017 мм Диаметр б) Установите звездочку WT.
метка "2"
метка "3" ............. 40,018- 40,025 мм расточки ..................
31,000 - 31,025 мм Момент затяжки 54 Н-м
б) Микрометром измерьте диаметр в) Убедитесь, что звездочка не вра¬
Диаметр шейки распределительного толкателя.
вала.......................... 35,971 - 35,985 мм щается.
г) Подайте воздух под давлением
Толщина вкладыша: (около 1 кг/см2) к отверстию в рас¬
метка "1" 2,000 - 2,004 мм пределительном валу.
метка "2" 2,005 - 2,008 мм Примечание: при этом возможно раз¬
метка "3" ................. 2,009 - 2,012 мм брызгивание масла.
д) При условиях, указанных в п. (г),
поверните звездочку в направлении,
указанном на рисунке (в сторону
опережения).
Примечание: в результате фиксатор
должен освободить механизм, уста¬
новленный на максимальный угол за¬
держки (максимально позднее от¬
крытие впускных клапанов). В зави¬
Диаметр симости от подведенного давления,
толкателя .............. 30,966 - 30,976 мм поворот шестерни механизма осу¬
в) Вычтите значение диаметра тол¬ ществляется без приложения допол¬
кателя из значения диаметра рас¬ нительных усилий (без проворачива¬
точки под толкатель в корпусе го¬ ния его рукой) или наоборот, с чрез¬
ловки и определите зазор. мерным усилием. Однако при наличии
Номинальный зазор....0,033 - 0,059 мм утечек воздуха фиксатор может не
Предельный зазор................... 0,079 мм срабатывать правильно.
Д. Проверьте осевой зазор распреде¬ Если зазор превышает максимально е) Убедитесь, что диапазон свобод¬
лительного вала. допустимый, замените толкатель. ного перемещения звездочки со¬
а) Установите распределительные При необходимости замените голов¬ ставляет около 30°.
валы. ку блока цилиндров. ж) Поверните звездочку в положение,
б) Индикатором измерьте осевой за¬ 12. Проверьте неплоскостность кон¬ соответствующее максимальному уг¬
зор при перемещении распредели¬ тактной поверхности выпускного кол¬ лу задержки, и зафиксируйте ее.
тельного вала вперед-назад. лектора.
Предельная
неплоскостность .......................
0,7 мм Блок цилиндров
Если величина неплоскостности пре¬ Разборка блока цилиндров
вышает максимально допустимую, за¬ 1. Проверьте величину осевого зазора
мените коллектор. шатунного подшипника. Часовым ин¬
дикатором измерьте осевой зазор
кривошипной головки шатуна, пере¬
мещая головку вперед-назад по ша¬
тунной шейке коленчатого вала.
Номинальный
осевой зазор ............... 0,160 - 0,362 мм
Предельный зазорт................. 0,362 мм
Если осевой зазор больше макси¬
мально допустимого, замените шатун
Номинальный зазор: в сборе. При необходимости замените
впуск ......................... 0,040 - 0,095 мм 13. Проверьте длину болтов крепле¬ коленчатый вал.
выпуск ......................0,080 -0,135 мм ния головки блока цилиндров. Номинальная толщина
Предельный зазор: Номинальная длина.... 161,3 -162,7мм шатуна ....................
19,788 - 19,840 мм
впуск .......................................
0,11 мм
выпуск ....................................
0,15 мм Предельная длина 164,2 мм
Если осевой зазор больше макси¬
мально допустимого, замените рас¬
пределительный вал. Если необхо¬
димо, замените крышки подшипни¬
ков и головку блока цилиндров.
11. Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.
а) Индикатором -нутромером измерь¬
те диаметры расточек под толкате¬ 14. Проверьте функционирование звез¬
ли в головке блока цилиндров. дочки WT.
58 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Снимите крышку шатуна и проверь¬
те радиальный зазор шатунного под¬
шипника.
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра¬
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны.

б) Отверните болты крепления


крышки шатуна.
в) Снимите крышку шатуна, покачи¬
вая ее за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкла¬
дыша должна остаться в крышке
шатуна.

г) Очистите шатунную шейку и вкла¬


дыши. 18
д) Проверьте состояние рабочих по¬
верхностей шатунной шейки и вкла¬
дышей. При наличии рисок и зади¬
ров замените вкладыши. При необ¬
ходимости перешлифуйте шейки
или замените коленчатый вал.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни¬
ках скольжения поперёк шатунной
шейки.

Блок цилиндров. 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее),


2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - расширитель маслосъемного
ж) Установите крышку шатуна, со¬ кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скребки маслосъемных ко¬
вместив установочные метки, и за¬ лец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, 9 - шатун, 10 - вкла¬
тяните гайки крепления. дыш шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - блок цилиндров,
Примечание: не вращайте коленча¬ 13 - верхний вкладыш коренного подшипника, 14 - упорное полукольцо,
тый вал. 15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренного подшипника, 17 - задний
з) Снимите нижнюю крышку шатуна, сальник, 18 - нижний вкладыш коренного подшипника, 19 - кольцевое уп¬
отвернув гайки. лотнение, 20 - картер.
Двигатель - общие процедуры ремонта 59
и) Измерьте максимальную ширину 4. Индикатором измерьте осевой за¬ е) Уложите коленчатый вал в посте¬
сплющенной калибровочной прово¬ зор коленчатого вала, перемещая его ли блока цилиндров.
локи, определив по ней величину назад - вперед. ж) Положите пластиковый калибр
радиального зазора шатунного для измерения зазоров в подшипни¬
вкладыша. ках скольжения на каждую коренную
шейку.

Зазор шатунного подшипника:


номинальный 0,024 - 0,048 мм Номинальный зазор....0,020 - 0,220 мм з) Установите крышки коренных
предельный .......................... 0,080 мм Предельный зазор................... 0,300 мм подшипников и затяните болты кре¬
Если зазор больше максимального* Если осевой зазор больше макси¬ пления.
замените подшипники. При необходи¬ мально допустимого, замените упор¬ Примечание: не поворачивайте ко¬
мости замените коленчатый вал. ные полукольца. ленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей Толщина упорных и) Снимите крышки коренных под¬
номинального размера необходимо полуколец 1,930 - 1,980 мм шипников.
использовать вкладыши одной раз¬ 5. Измерьте радиальный зазор в ко¬ к) Измерьте максимальную ширину
мерной группы, указанной на крышке ренных подшипниках. сплющенной калибровочной прово¬
подшипника. Существуют размер¬ а) Равномерно ослабьте и отверни¬ локи, определив по ней величину
ные группы вкладышей, обозначен¬ те болты крышек коренных подшип¬ радиального зазора.
ных "Г, "2", "3". ников за несколько проходов в по¬
Внутренний диаметр нижней головки следовательности, указанной на ри¬
шатуна: сунке.
метка ”1” 51,000 - 51,007 мм
метка "2м ............. 51,008 - 51,013 мм
метка "3" 51,014-51,020 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
метка "1" ................. 1,485 - 1,488 мм
метка ”2" ................. 1,488- 1,491 мм
метка "3“ 1,491 - 1,494 мм Номинальный зазор ... 0,017 - 0,040 мм
Предельный зазор .................. 0,050 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи¬
б) Покачивая вывернутые болты в мости замените коленчатый вал.
отверстиях крышек коренных под¬ Примечание: при замене вкладышей
шипников, отделите и снимите крыш¬ номинального размера необходимо
ки вместе с нижними вкладышами. использовать вкладыши одной раз¬
Соберите вместе крышки подшипни¬ мерной группы. Существуют не¬
ков и вкладыши. сколько стандартных размерных
Примечание: групп вкладышей, обозначенных "1",
- Держите крышки коренных под¬
шипников вместе с нижними вкла¬
к) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей дышами.
шейки и вкладыша. - Расположите крышки коренных
3. Снимите поршень и шатун в сборе. подшипников в определенном по¬
а) Разверткой удалите нагар с рядке.
верхней части цилиндра, как пока¬
зано на рисунке.

в) Снимите коленчатый вал.


Примечание: оставьте верхние вкла¬
б) Извлеките поршень в сборе с ша¬ дыши подшипников и верхние упорные
туном и верхним вкладышем под¬ полукольца в блоке цилиндров.
шипника через верхнюю часть блока г) Очистите каждую коренную шейку
цилиндров.
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой ко¬
Примечание: ренной шейки и вкладышей на нали¬
- Держите подшипники, шатун и чие точечной коррозии и царапин.
крышкувместе. Если шейка или вкладыш повреж¬
- Расположите поршни в сборе с дены, замените вкладыши. При не¬
шатунами и вкладышами в опреде¬ обходимости перешлифуйте, или
ленном порядке. замените коленчатый вал.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта
Размерная группа вкладыша опреде¬
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом валу.
Метка
Сумма 0-2 3-5 6-8 9-11
Вкладыш 12 3 4

Пример: метка "4" на блоке цилинд¬


ров + метка "3" на коленчатом валу =
сумма ”7” (необходимого вкладыша
№3).
Диаметр постели коренного под¬ . Разборка узла
шипника блока цилиндров: "поршень-шатун"
метка "0м ............. -
59,000 59,002 мм 1. Проверьте посадку соединения
метка "Г1 ............. 59,003 - 59,004 мм "поршень-поршневой палец", пытаясь
метка "2" 59,005 - 59,006 мм перемещать поршень вперед - назад
метка "3" 59,007 - 59,009 мм на поршневом пальце. При наличии
метка "4" ............. 59,010 - 59,011 мм заметного люфта замените поршень и
метка "5“ ............. 59,012 - 59,013 мм палец.
метка "6" .............59,014 - 59,016 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала: 3. Проверьте зеркало цилиндров на
метка "0" ;. 54,998 - 55,000 мм наличие вертикальных рисок. При на¬
метка "1м ............. 54,996 - 54,998 мм личии глубоких рисок замените блок
метка "2" ............. 54,994 - 54,996 мм цилиндров.
метка ”3" 54,992 - 54,994 мм
метка "4" ............. 54,990 - 54,992 мм
метка ”5" ............. 54,988 - 54,990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка "1м ................. 1,993 - 1,996 мм
метка "2" 1,996 - 1,999 мм
метка "3" 1,999 - 2,002 мм
метка "4” .................
2,002 - 2,005 мм
л) Окончательно снимите остатки ка¬ 2. Снимите поршневые кольца.
либра с рабочих поверхностей корен¬ а) Экспандером снимите оба ком¬
ной шейки и вкладыша. прессионных кольца.
6. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал.
б) Извлеките верхние вкладыши
коренных подшипников и верхние 4. Проверьте диаметр цилиндра.
упорные полукольца из блока ци¬ Индикатором-нутромером измерьте
линдров. диаметр цилиндра на трех уровнях
Примечание: уложите коренные под¬ А, В и С в поперечном (1) и продоль¬
ном (2) направлениях, как показано
шипники и упорные полукольца в оп¬ на рисунке.
ределенном порядке.

Проверка блока цилиндров


1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с при-
валочных поверхностей блока.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин¬ б) Вручную снимите элементы мас¬
дров. лосъемного кольца (скребки и рас¬
ширитель).
Примечание: разложите кольца в оп¬
ределенном порядке.
3. Отсоедините шатун от поршня.
а) Используя отвертку, снимите сто¬
порные кольца.

Номинальный
2. Проверьте поверхность газового диаметр .................. 86,000 -86,013 мм
стыка блока цилиндров на неплоско- Если диаметр больше предельного,
стность с помощью прецизионной ли¬ замените блок цилиндров.
нейки и плоского щупа. 5. Снимите разверткой гребень в верх¬
Максимальная ней части блока цилиндров, если из¬
неплоскостность 0,05 мм нос меньше 0,2 мм.
-
Двигатель общие процедуры ремонта 61
б) Постепенно нагрейте поршень до а) Микрометром измерьте диаметр в) Плоским щупом измерьте зазор в
температуры 80 - 90°С. юбки поршня на расстоянии 29,5 мм замке.
от конца юбки (ниже уровня канавок Если зазор в замке больше макси¬
для поршневых колец), как показано мального, замените поршневое коль¬
на рисунке. цо. Если зазор в замке больше мак¬
симального даже с новым поршневым
кольцом, замените блок цилиндров.

в) Используя молоток с пластиковым


бойком и латунный стержень, выбей¬
те поршневой палец и снимите шатун. Номинальный
диаметр 85,940 - 85,950 мм
направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа¬
метра цилиндра.
Номинальный зазор....0,050 - 0,073 мм
Предельный зазор., 0, 100 мм Номинальный зазор:
Если зазор больше максимального, компрессионное
замените все четыре поршня. При кольцо №1 ................... 0,27 - 0,37 мм
необходимости замените блок ци¬ компрессионное
линдров. кольцо №2 ................... 0,37 - 0,47 мм
3. Проверьте зазор между компресси¬ маслосъемное
онным кольцом и канавкой, измерив кольцо .......................... 0,10 - 0,40 мм
Примечание: его плоским щупом, как показано на Предельный зазор:
- При необходимости установите рисунке. компрессионное
метки на поршень и шатун, чтобы кольцо №1 ............................. 0,80 мм
компрессионное
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор¬ кольцо №2 ............... ............
1,30 мм
шень и поршневой палец. маслосъемное
кольцо 0,70 мм
Проверка состояния 5. Убедитесь, что при нагретом до 70-
поршня и шатуна 80°С поршне, поршневой палец пере¬
1. Очистите поршень.
мещается в поршне без значительных
а) Скребком удалите нагар и угле¬ усилий.
родные отложения с днища поршня.
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо 1 0,020 - 0,070 мм
компрессионное
кольцо №2 ................ 0,020 - 0,060 мм
маслосъемное
кольцо .......................0,020 - 0,065 мм
Примечание: для маслосъемного коль¬
ца зазор определяется по скребкам.
Если зазор больше допустимого, за¬
мените поршень.
4. Проверьте зазор в замке поршнево¬
го кольца.
а) Установите кольцо в цилиндр 6. Проверьте шатун.
б) Очистите канавки поршня от от¬ блока. а) Используя специальное приспо¬
ложений куском сломанного кольца. б) Поршнем протолкните кольцо на собление и плоский щуп, проверьте
расстояние 110 мм от поверхности изгиб шатуна, как показано на ри¬
блока цилиндров, как показано на сунке.
рисунке. Предельный изгиб
на 100 мм длины 0,05 мм
Если скручивание больше допустимо¬
го, замените шатун в сборе.

в) Растворителем и мягкой волося¬


ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал¬
лическую щетку.
2. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
62 Двигатель общие процедуры ремонта
б) Аналогичным способом проверь¬
те скручивание шатуна.
Предельное скручивание
на 100 мм длины ................. 0,15 мм

9. Проверьте шатунные болты.


Измерьте наружный диаметр резьбы
болта штангенциркулем в зоне наи¬
большего износа. Если диаметр
меньше допустимого, замените болт.
Номинальный диаметр 7,2 -7,3 мм
Предельный диаметр................ 7,0 мм
7. Проверьте посадку поршневого
пальца.
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Номинальный
диаметр .................. 22,005 -22,014 мм
Предельный
диаметр ................................ 22,014 мм
8. При необходимости замените втул¬ Проверка
ку верхней головки шатуна. коленчатого вала
а) Используя оправку и пресс, вы- 1. Проверка биения коленчатого вала,
прессуйте втулку из верхней головки а) Уложите коленчатый вал на призмы,
шатуна. б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен¬
тральной коренной шейке.
Максимальное биение.............. 0,03 мм

б) Используя микрометр, измерьте


диаметр поршневого пальца.
Номинальный
диаметр ..................
21,997 - 22,009 мм
Предельный диаметр.-......... 21,990 мм

б) Совместите смазочные отверстия Если биение больше максимально до¬


новой втулки и шатуна и запрессуй¬ пустимого, замените коленчатый вал.
те новую втулку. 2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
в) Рассчитайте значение зазора ме¬ плоскостях, как показано на рисунке.
жду поршневым пальцем м втулкой.
Номинальный зазор.... 0,005 0,011 мм -
Предельный зазор ....................
0,05 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулку. При необходимо¬
сти замените поршень и поршневой
палец в сборе.
Примечание: существуют 3 размер¬
в) Разверните новую втулку до по¬
лучения номинального зазора.
ные группы поршневых пальцев,
поршней и шатунов, обозначаемые
цветными метками.
А................................................. синяя
В. ........................................
.... зеленая
С ................. '
без метки
Диаметр отверстия под палец в
поршне:
А . 21,998-22,001 мм
В 22,001 - 22,004 мм
С 22,004-22,007 мм
Диаметр пальца:
А 21,997-22,000 мм
В 22,000 - 22,003 мм
С 22,004-22,006 мм г) Проверьте работу поршневого
Диаметр втулки шатуна: пальца при нормальной комнатной Диаметр коренной
А 22,005 - 22,008 мм температуре. Нанесите на поршне¬ шейки....................... 54,988 - 55,000 мм
В............................ 22,009-22,011 мм вой палец моторное масло и надави¬ Диаметр шатунной
С ........................... 22,012 - 22,014 мм те на него, как показано на рисунке. шейки....................... 47,990 - 48,000 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 63
Если значения диаметров выходят а) Совместите выступы верхних вкла¬
за указанные пределы, проверьте дышей подшипников с выточками
зазоры. При необходимости замени¬ (углублениями) постелей блока ци¬
те коленчатый вал. линдров и вставьте вкладыши.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность.
Максимальная
конусность и овальность 0,003 мм
Сборка узла
"поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую группу,
а) Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной
стороны в отверстие бобышки
поршня.
Примечание: убедитесь, что замок
Примечание: очистите тыльную по¬
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки. верхность вкладыша подшипника и
б) Постепенно нагрейте поршень до поверхность блока цилиндров, кон¬
температуры 80 - 90°С. тактирующую с вкладышем. Не до¬
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б) Совместите выступы нижних вкла¬
дышей подшипников с пазами в
крышках коренных подшипников и
в) Установите поршневые кольца в установите их.
канавках таким образом, чтобы их Примечание: очистите тыльную
замки располагались, как показано на сторону вкладыша подшипника и по¬
рисунке. верхность крышки подшипника, кон¬
Примечание: не совмещайте замки тактирующую с вкладышем. Не до¬
поршневых колец. пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
в) Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от¬
верстия бобышек поршня.
г) Совместите метки ’’перед” поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.

Примечание: каждая крышка коренно¬


(верхнее), 2 - компрессионное го подшипника пронумерована.
кольцо №2 (нижнее), 3 - расшири¬ 2. Установите верхние упорные полу¬
тель маслосъемного кольца, кольца в постель блока коренного
4 - метка "перед", 5 - маслосъемное подшипника №3 смазочными канавка¬
кольцо. ми наружу.
4. Установите вкладыши шатунных
д) Используя отвертку, установите подшипников.
второе новое стопорное кольцо с а) Совместите выступ вкладыша с
другой стороны отверстия бобышки выточкой в нижней головке шатуна и
поршня. в крышке.

3. Уложите коленчатый вал в блок ци¬


линдров.
4. Измерьте наружный диаметр болта
крепления штангенциркулем в зоне
наибольшего износа.

б) Вставьте вкладыши в нижнюю го¬


3. Установите поршневые кольца. ловку шатуна и в крышку шатуна.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца. Сборка блока цилиндров
б) Экспандером для монтажа порш¬ 1. Установите вкладыши коренных
невых колец, установите два ком¬ подшипников.
прессионных кольца. Метки колец Примечание: верхние половинки вкла¬
должны быть обращены вверх, как дышей (устанавливаемые в блок ци¬
показано на рисунке. линдров) имеют масляные канавки и Номинальный диаметр 7,3 -7,5 мм
Код метки: отверстия, а нижние (уста¬ Предельный диаметр 7,3 мм
компрессионное кольцо N°1 Т навливаемые в крышки коренных Если диаметр меньше минимального,
компрессионное кольцо №2 Т подшипников) - не имеют. замените болт.
64 Двйгатель - общие процедуры ремонта
5. Установите крышки коренных под¬ б) Установите нижние крышки шату¬
шипников. нов так, чтобы метки "перед" были
а) Установите крышки коренных обращены к передней части двига¬
подшипников. теля.
Примечание: каждая крышка подшип¬
ника имеет номер.

з) Убедитесь, что коленчатый вал


вращается свободно.
6. Проверьте осевой зазор коленчато¬
го вала. Примечание:
7. Установите поршень и шатун в - Болты затягиваются в два этапа.
б) Нанесите тонкий слой моторного сборе. - Если какой-нибудь из шатунных
масла на резьбу и под головки бол¬ Используя приспособление для сжа¬ болтов сломан или деформирован,
тов крепления крышек коренных тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответст¬ замените его.
подшипников. в) Нанесите слой моторного масла. на
в) Установите и равномерно затяните вии с их номерами, сориентировав
метки "перед" на поршнях по на¬ резьбу и под головки болтов.
болты крышек коренных подшипни¬ г) Равномерно, за несколько прохо-
ков за несколько проходов в показан¬ правлению к передней части двига¬
ной на рисунке последовательности. теля, как показано на рисунке. - дов, заверните болты крепления.
Момент затяжки ....................... 25 Н-м
Момент затяжки 20 Н-м Если какой-либо болт не затягива¬
ется указанным моментом, замените
его.
д) Пометьте краской болты, как по¬
казано на рисунках.

8. Установите крышки шатунов.


г) Повторно затяните болты крышек а) Проверьте соответствие нумера¬
коренных подшипников за несколько ции крышек шатунных подшипников
проходов в показанной выше после¬ и шатунов.
довательности.
Момент затяжки ....................... 40 Н м
Примечание: если болт не затягива¬ е) Доверните болты на 90°, как по¬
ется указанным моментом, замени¬ казано на рисунке.
те его. ж) Убедитесь, что метки на болтах
д) Нанесите на грань болта, обра¬ теперь расположены под 90° по от¬
щенную к передней части двигате¬ ношению к первоначальному поло¬
ля, метку. жению.
е) Поверните болты на 90° в поряд¬ . з) Убедитесь, что коленчатый вал
ке, указанном выше. поворачивается плавно.
ж) Убедитесь, что все метки повер¬ 9. Измерьте осевой зазор шатунов.
нулись на 90° от первоначального 10. Установите задний сальник колен¬
положения. чатого вала.
65

Система охлаждения
Насос охлаждающей г) Отделите насос охлаждающей - Тщательно очистите все компо¬
жидкости от блока цилиндров. ненты перед установкой.
жидкости - Используя безосадочный раство¬
Проверка ритель, очистите поверхности пе¬
1. Убедитесь, что подшипник насоса ред нанесением герметика.
охлаждающей жидкости вращается б) Нанесите герметик на насос, как
плавно и нешумно. При необходимо¬ показано на рисунке (толщина слоя
сти замените насос. 0,5 - 130 мм).
- Не наносите избыточное количе¬
ство герметика на контактные по¬
верхности.
- Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст¬
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол¬
жен быть очищен и нанесен снова.
Примечание: не повредите контакт¬
ные поверхности насоса и блока ци¬
линдров.
Установка
1. Установите насос охлаждающей
2. Убедитесь в отсутствии утечек че¬ жидкости.
рез дренажные отверстия. При необ¬ а) Удалите старый герметик. Будьте
ходимости замените насос. осторожны, не повредите контакт¬
ные поверхности насоса охлаждаю¬
щей жидкости и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.

Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3. Снимите насос охлаждающей жид¬
кости.
а) Снимите шкив насоса, отвернув 4
болта.

б) Отсоедините зажим и проводку


датчика положения коленчатого ва¬
ла от насоса.
в) Отверните 4 болта, 2 гайки и сни¬
мите насос охлаждающей жидкости.

Насос охлаждающей жидкости. 1 - ремень привода навесных агрегатов,


2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив насоса,
5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
5 - 1235
66 Система охлаждения
в) Установите насос, заверните бол¬ В противном случае замените пробку
ты и гайки крепления. радиатора.
Момент затяжки 9 Нм Давление открытия клапана:
г) Установите датчик положения ко¬ номинальное............... 0,95 - 1,25 бар
ленчатого вала. минимальное .......................... 0,8 бар
д) Установите шкив насоса охлаж¬ Если давление открытия клапана
дающей жидкости. меньше минимального, замените
Момент затяжки 26 Нм пробку радиатора.
2. Установите ремень привода навес¬ 3. Проверьте систему охлаждения на
ных агрегатов. наличие утечек.
3. Залейте охлаждающую жидкость и а) Заполните систему охлаждающей
убедитесь в отсутствии утечек. жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра¬
диатора, как показано на рисунке.
Термостат 1. Опустите термостат в воду и мед¬
ленно нагрейте.
Снятие 2. Проверьте температуру открытия
1. Слейте охлаждающую жидкость. клапана термостата.
2. Снимите ремень привода навесных 86 -90 °C
агрегатов. Температура открытия.
3. Снимите впускной патрубок систе¬ 3. Проверьте подъем клапана.
10 мм при 100^
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре¬ Подъем клапана
4. Убедитесь, что при холодном тер¬
пления. мостате (менее 40°С) клапан удержи¬
вается пружиной в закрытом состоя¬
нии.

б) Прогрейте двигатель.
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди¬
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред¬
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про¬
4. Снимите термостат и прокладку. Радиатор верьте состояние сердцевины ра¬
диатора, блок цилиндров и головку
Установка Проверка блока.
1. Установите термостат на блок ци¬ 1. Снимите крышку радиатора. 4. Установите крышку радиатора.
линдров. Внимание: на горячем двигателе эту
а) Установите новую прокладку на операцию необходимо выполнять с
термостат. осторожностью, чтобы избежать Электровентилятор
б) Установите термостат, сориенти¬ ожогов от струи горячей воды или пара.
ровав перепускной клапан, как пока¬ 2. Проверьте крышку радиатора, ис¬ Проверки на автомобиле
зано на рисунке. пользуя радиаторный тестер. 1. Проверка на непрогретом двигателе
Примечание: (температура охлаждающей жидкости
- Если на крышке сохранились следы менее 83°С).
жидкости и/или посторонние нале¬ а) Включите зажигание (ON).
ты, промойте и продуйте крышку. б) Убедитесь, что вентиляторы не
- При выполнении испытаний, из¬ вращаются.
ложенных ниже, необходимо удер¬ в) Отсоедините разъем датчика
живать радиаторный тестер, ус¬ температуры охлаждающей жидко¬
тановленный на крышку радиато¬ сти.
ра, под углом не менее 30° к гори¬ г) Убедитесь, что вентиляторы вра¬
зонтали, как показано на рисунке. щаются.
2. Проверка на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
более 96°С)_
а) Прогрейте двигатель и убедитесь,
что кондиционер выключен.
б) Убедитесь, что при температуре
2. Установите впускной патрубок и за¬ выше 96°С вентилятор включается.
тяните две гайки крепления. 3. Проверка электродвигателя венти¬
Момент затяжки ....................... 10 Н-м лятора.
3. Установите ремень привода навес¬ а) Отсоедините разъем вентилятора.
ных агрегатов. б) Подайте напряжение аккумуля¬
4. Залейте охлаадающую жидкость и торной батареи на выводы электро¬
убедитесь в отсутствии утечек. двигателя вентилятора и убедитесь,
Перемещая поршень тестера, равно¬ что он вращается плавно.
Проверка мерно и медленно (1 ход поршня тес¬ в) Проверьте величину тока в цепи
Примечание: как правило, на корпус тера за 3 секунды или более) создайте электродвигателя.
термостата нанесены цифры, обо¬ давление на паровом клапане пробки Номинальное значение:
значающие температуру начала от¬ радиатора и убедитесь, что клапан от¬ №1 ....................................... 4,9 -8,5 А
крытия клапана. крывается под давлением воздуха. №2 .......................................
4,9 -8,5 А
Система охлаждения 67
Проверка компонентов Реле электродвигателя Реле электродвигателя
Реле электродвигателя вентилятора (№2) вентилятора (№3)
вентилятора (№1). 1. Убедитесь в наличии проводимости 1. Убедитесь в наличии проводимости
1. Убедитесь в наличии проводимости между выводами реле "ГЧ->"2" и между выводами реле "1Ч->"2 и в от¬
между выводами реле "1"^>"2" и в от¬ и в отсутствии проводимости сутствии проводимости между выво¬
сутствии проводимости между выво- между выводами ”3”<->"5". дами "3'W5".
дами 3 <-> 5 . 2. Подайте напряжение от аккумулятор¬ 2. Подайте напряжение от аккумуля¬
2. Подайте напряжение от аккумуля¬ ной батареи к выводам "Г<->"2" реле. торной батареи к выводам "Г<->"2"
торной батареи к выводам "1"<->"2" 3. Убедитесь в наличии проводимости реле и убедитесь в наличии проводи¬
рёле и убедитесь в наличии проводи¬ между выводами "3"<-У’5" и в отсутст¬ мости между выводами "3"<->"5".
мости между выводами ”3"^>"5". вии проводимости между выводами

5*
68

Система смазки
Проверка давления Масляный насос б) Снимите натяжитель цепи приво¬
да масляного насоса с пружиной,
масла и масляный поддон отвернув болт крепления.
1. Отверните датчик давления масла и Снятие и разборка
при помощи переходника установите 1. Слейте моторное масло.
на его место манометр. 2. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и две гайки.

в) Удерживая ведомую звездочку,


как показано на рисунке, отверните
гайку крепления. Снимите звездочки
и цепь.
2. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
3. Проверьте давление масла. б) Введите острое лезвие между со¬
Давление масла: прягаемыми поверхностями картера
холостой ход ...................... 0,3 кг/см2 и поддона, обрежьте уплотнитель и
3000 об/мин................. 2,5- 5,5 кг/см2 снимите поддон.
4. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

5. Снимите масляный насос, отвернув


3 болта крепления.

контакт¬
Примечания: не повредите
ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
3. Снимите цепь привода ГРМ и звез¬
дочку коленчатого вала.
4. Снимите цепь привода масляного
насоса.
а) Установите коленчатый вал
шпонками влево, как показано на
Момент затяжки ....................... 13 Нм рисунке.

9 Нм

Масляный насос. Снятие и установка. 1 - цепь привода Масляный насос. Разборка и сборка. 1 - заглушка,
масляного насоса, 2 - ведущая звездочка, 3 - пружина, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан, 4 - ведомый ро¬
4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая звездочка, 6 - про¬ тор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного насоса,
кладка, 7 - масляный насос. 7 - корпус масляного насоса.
Система смазки 69
6. Снимите пружину (2) и редукцион¬ б) Установите цепь на звездочки, в) Заверните две гайки и 12 болтов
ный клапан (3), отвернув заглушку (1). совместив звенья с цветными мет¬ крепления.
ками и метки на звездочках. Момент затяжки ......................... 9 Н-м
8. Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди¬
тесь в отсутствии утечек.

Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде¬
ний и засорения масляной форсунки.

7. Отверните 5 болтов, снимите крыш¬


ку насоса и роторы (тип 1) или масло-
приемник, крышку и роторы (тип 2).
в) Установите звездочки на валы и
затяните гайку крепления.
Момент затяжки ........................30 Н-м
6. Установите натяжитель цепи при¬
вода масляного насоса.
Момент затяжки ........................12 Н*м
2. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана све¬
жим моторным маслом, установите
его в посадочное отверстие и убе¬
дитесь, что клапан опускается под
собственным весом.

Сборка и установка
1. Установите роторы масляного насд-
са, совместив метки.

7. Установите масляный поддон.


а) Удалите старый герметик с по¬
верхностей разъема поддона и кар¬
тера, стараясь не повредить кон¬
тактные поверхности. Растворите¬ 3. Смажьте моторным маслом веду¬
лем очистите контактные поверхно¬ щий и ведомый роторы, установите их
сти. в корпус насоса и убедитесь, что ро¬
Примечание: не используйте раство¬ торы вращаются плавно.
ритель, который может повредить 4. Проверьте радиальный зазор между
окрашенные поверхности. выступами роторов.
б) Нанесите герметик на поверх¬ Номинальный зазор .... 0,080 -0160 мм
ность поддона, как показано на ри¬ Предельный зазор .................. 0,350 мм
сунке.
2. Установите крышку насоса.
Момент затяжки 9 Н‘М
3. Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.
Момент затяжки 50 Н м
4. Установите масляный насос с новой
прокладкой.
Момент затяжки 19 Н-М'
5. Установите цепь привода масляно¬
го насоса и звездочки.
а) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на¬
соса вырезом вверх, как показано на 5. Проверьте радиальный зазор между
рисунке. ведомым ротором и корпусом.
Примечания: Номинальный зазор ...0,100 - 0,170 мм
- Отверстие в тюбике должно Предельный зазор .................. 0,325 мм
обеспечить диаметр выдавливае¬
мого герметика 4 мм.
- Детали должны быть соединены
в течение времени, указанного в
инструкции по применению герме¬
тика, в противном случае- герме¬
тик должен быть удален и нанесен
заново.
- По окончании нанесения гермети¬
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер¬
метика, а тюбик плотно закрыт.
70 Система смазки
6. Проверьте торцевой зазор между Минимальный диаметр звездочки:
роторами и стенкой корпуса. ведущая 48,2 мм
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,085 мм ведомая.................................. 48,2 мм
Предельный зазор 0,160 мм Если диаметр не соответствует ука¬
занному, замените звездочки с це¬
пью.
8. Проверьте износ натяжителя цепи.
Максимальный износ 0,5 мм

б) Оберните цепь вокруг звездочки.


в) Штангенциркулем измерьте диа¬
метр звездочки по роликам, как по¬
казано на рисунке.

7. Проверьте цепь привода ГРМ и


звездочки валов.
а) Штангенциркулем измерьте длину
8 звеньев цепи в натянутом состоя¬
нии.
Максимальная длина 52,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.
71

Система непосредственного
впрыска топлива (D-4)
Примечание: в тексте используются еме имеет намного меньшую склон¬ 3. Мощностной режим (ОСО - режим
следующие сокращения и условные ность к детонации, чем стехиометри¬ одностадийного смесеобразования).
обозначения: ческая. Последнее обстоятельство Впрыск топлива происходит на такте
EDU - блок управления форсунками позволяет повысить степень сжатия, а впуска.
высокого давления. значит увеличить и мощность, и кру¬ Реализуется при движении с большой
EGR - система рециркуляции от¬ тящий момент. За счет того, что при нагрузкой, при холодном двигателе, во
работавших газов. впрыскивании и испарении в цилиндр время запуска, при работе тормозной
ETCS - система электронного топлива воздушный заряд охлаждает¬ системы, в режиме очистки от NOX.
управления дроссельной заслонкой. ся - несколько улучшается наполнение Топливо впрыскивается на такте впуска,
SCV - клапан регулируемой впуск¬ цилиндров, а также дополнительно перемешиваясь с воздухом и образуя
ной системы. снижается вероятность возникновения однородную (гомогенную) смесь, как в
VVT - система изменения фаз га¬ детонации. обычном двигателе с распределенным
зораспределения. Режимы работы двигателей впрыском. Состав смеси - близок к сте¬
1AZ-FSE D-4 хиометрическому (а = 12-15).
Описание
Бензиновый двигатель 1AZ-FSE с не¬
посредственным впрыском топлива
был запущен в производство в 2000
году на замену первому двигателю
Toyota D-4 (3S-FSE) и устанавливает¬
ся на большое количество моделей
компании.
В таком двигателе для совмещения
минимизации выбросов вредных ве¬ Топливная система (D-4)
ществ с одной стороны и обеспечения Топливо подается насосом низкого
высоких тяговых характеристик с дру¬ давления (расположенным в баке) к
гой, реализована система питания с
1. Режим сгорания сверхбедной смеси ТНВД, под высоким давлением нагне¬
непосредственным впрыском топлива в
камеру сгорания. (ПСО - режим послойного смесеобра¬ тается в топливный коллектор, а за¬
зования и сгорания, LeanBurn). тем впрыскивается непосредственно в
При этом на двигателе используются цилиндры через форсунки.
дополнительные системы - WT Впрыск топлива происходит на такте
(изменения фаз газораспределения), сжатия. - Топливный насос высокого давления
Режим ПСО реализуется при движе¬ приводится от распределительного
SCV (изменения геометрии впускного вала и выполнен по одноплунжерной
коллектора), EGR (рециркуляции отра¬ нии с постоянной скоростью и малых
нагрузках. Топливо впрыскивается в схеме, что позволило снизить затраты
ботавших газов), EVAP (улавливания мощности на его привод. На входе в
паров топлива), ETCS (электронный конце такта сжатия в направлении
привод дроссельной заслонки). поршня, отражается от его выемки, насос со стороны низкого давления
активно диспергируется и испаряется, установлен демпфер пульсаций дав¬
направляясь в зону свечи зажигания. ления топлива. Величина давления
Хотя в основном объеме камеры сго¬ топлива контролируется при помощи
рания смесь чрезвычайно обеднена (а датчика.
= 17-50), но заряд в районе свечи
достаточно обогащен, чтобы воспла¬
мениться от искры и поджечь осталь¬
ную смесь.

Особенности двигателя D-4


Двигатель с непосредственным впры¬
ском может работать в режиме сгора¬
ния сверхобедненной топливовоздуш¬
ной смеси, когда соотношение воздуха
и топлива по массе (коэффициент а)
составляет до 30 - 40:1. Максимально 2. Двухстадийный режим (ДСО - ре¬
возможный для традиционных двига¬ жим двухстадийного смесеобразова¬
телей с распределенным впрыском а ния). - На ходе впуска плунжер опускается и
равен 20 - 24 (оптимальный стехио¬ Впрыск происходит на тактах впуска и всасывает топливо в нагнетательную
метрический состав - 14,7:1) - если сжатия. Реализуется при средних на¬ камеру.
избыток воздуха будет больше, то пе- грузках и служит для обеспечения - В начале хода сжатия часть топлива
реобедненная смесь просто не вос¬ плавного перехода между режимами возвращается обратно, пока клапан
пламеняется. ПСО и ОСО, а =15-30. модулятора давления открыт (таким
В двигателе с непосредственным образом устанавливается необходи¬
впрыском распыленное топливо зани¬ мое давление топлива).
мает ограниченный объем в виде об¬ - В конце хода сжатия клапан модуля¬
лака, сосредоточенного в районе све¬ тора закрывается и топливо под высо¬
чи зажигания. Поэтому, хотя в целом ким давлением через открывающийся
по камере сгорания смесь переобед- обратный клапан (50-60 кПа) нагнета¬
ненная, у свечи зажигания она близка ется в топливный коллектор. Давле¬
к стехиометрическому составу и лег¬ ние в топливном коллекторе поддер¬
ко воспламеняется. В то же время живается на уровне 8-13 МПа (80-130
обедненная смесь в остальном объ¬ бар) при помощи модулятора.
72 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
- В топливном коллекторе установлен ния потока по оставшемуся каналу, на ной смеси (что значительно больше
механический перепускной клапан, ко¬ входе в цилиндр формируется вихрь, перепуска ОГ на традиционных двига¬
торый сбрасывает часть топлива в бак, что способствует турбулизации топли¬ телях).
если его давление превышает 14 МПа. вовоздушной смеси, улучшению на¬ - При подаче на впуск ОГ, понижается
- Форсунки управляются через от¬ полнения цилиндров и полноте сгора¬ температура сгорания смеси и умень¬
дельный усилитель, который преобра¬ ния топлива. Перемещение заслонок шается содержание NOx в выхлопе.
зует сигнал от блока управления в вы¬ SCV осуществляется при помощи ва¬ Кроме того, уменьшаются насосные
соковольтный сигнал (12 В -> 175 В) куумного привода. потери на впуске.
на форсунки. Вихревые распылители Система EGR - На двигателе 1AZ-FSE установлена
создают различную форму топливного На двигателях D-4 применяется сис¬ система EGR с клапаном, приводи¬
факела: на мощностном режиме - кони¬ тема рециркуляции отработавших га¬ мым в действие шаговым электродви¬
ческий, в режиме сгорания бедной сме¬ зов, которая обеспечивает подачу на гателем. К приводу EGR подводится
си - узкий факел, который посредством впуск до 40% ОГ работе на обеднен¬ охлаждающая жидкость от двигателя.
поршня направляется к свече зажига¬
ния. Направление факела выбрано так,
чтобы жидкая фаза бензина не попа¬
датчик электронный
дала на стенки цилиндра или головку давления блок
поршня. топлива управления
Система подачи воздуха
Дроссельная заслонка с электронным топливный коллектор
управлением (ETCS)
демпфер
- Привод дроссельной заслонки на пульсаций
модификациях с ETCS осуществляет¬ давления
ся электродвигателем по командам топлива
электронного блока управления, без
троса акселератора. Положение пе¬ перепускной клапан
дали акселератора отслеживается
э/магнит
датчиком, расположенным на крон¬
штейне педали. При отказе ETCS, фильтр
дроссельная заслонка устанавливает¬
ся пружиной в фиксированное поло¬ обратный клапан
жение, в результате чего сохраняется
автомобиля возможность передви¬
гаться.

lo Н аГ
топливный регулятор
насос . давления
топлива
распределительный вал
Топливная система (D-4).

- Управление холостым ходом в ре¬


жиме ПСО при постоянном открытом
положении дроссельной заслонки
осуществляется изменением количе¬
ства подаваемого топлива.
- В режиме ОСО частота вращения
холостого хода регулируется переме¬
щением дроссельной заслонки по¬
средством привода ETCS.
- При запуске дроссельная заслонка
приоткрывается, чтобы обеспечить
подачу дополнительного воздуха и
облегчить пуск. Далее степень откры¬
тия дроссельной заслонки определя¬
ется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
- Положение дроссельной заслонки
изменяется также при переключении
АКПП включении и выключе¬
нии электропотребителей или конди¬
ционера.
Привод SCV
- На двигателе 1AZ-FSE междуголов¬
кой блока цилиндров и впускным кол¬
лектором установлен клапан SCV
(блок заслонок). Заслонки перекрыва¬
ют один из двух впускных каналов,
подходящих к каждому цилиндру в за¬
висимости от условий работы двига¬
теля (например, при низкой темпера¬
туре охлаждающей жидкости). При
этом увеличивается скорость движе¬ Привод SCV.
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 73
.Степень открытия клапана зависит от - Управление углом опережения за¬ - Управление отсечкой по скорости
частоты вращения, температуры ох¬ жигания (ESA) (модели внутреннего рынка) - при
лаждающей жидкости, нагрузки на - Контроль детонации (KCS) на ос¬ достижении 180 км/ч дроссельная за¬
двигатель и скорости автомобиля. новании сигнала датчика детонации. слонка закрывается, предотвращая
- Коллектор EGR выполнен из алюми¬ - Связь с АКПП (уменьшение угла дальнейшее увеличение скорости.
ниевого сплава и дополнительно ох¬ опережения зажигания для умень¬ - Управление торможением двига¬
лаждается аналогично приводу EGR. шения крутящего момента, что спо¬ телем (при замедлении дроссельная
Он устанавливается на впускной кол¬ собствует более плавному переклю¬ заслонка открывается и разрежение
лектор и служит для равномерной по¬ чению передач АКПП). во впускном коллекторе падает, что
дачи ОГ в каждый цилиндр. - Управление дроссельной заслон¬ уменьшает расход масла на угар и
кой (ETCS). предотвращает возможность вне¬
- Управление на переходных режи¬ запного падения оборотов).
мах (при переключении между ре¬ - Связь с блоком управления элек¬
жимами ПСО и ОСО). трооборудованием (в т.ч. Multiplex)
- Управление холостым ходом (ISC) - Функция быстрого прогрева ката¬
- повышение частоты вращения при литических нейтрализаторов (при
низкой температуре охлаждающей
прогреве, управление холостым хо¬
дом уровнем подачи топлива (в ре¬ жидкости устанавливается мини¬
жиме ПСО) или открытием дрос¬ мальный угол опережения зажига¬
сельной заслонки (в режиме ОСО), ния, в результате чего повышается
управление при включении допол¬ температура отработавших газов). >
нительных нагрузок. - Функции самодиагностики и связи
- Управление VVT-i (системой изме¬ со сканером
нения фаз газораспределения) - Функции Fail-Safe
- Управление SCV Основные проблемы двигателей
Система управления -Управление EGR Toyota D-4
На систему управления двигателем - Управление ТНВД (модулирование 1. Закоксовывание впускного коллек¬
D-4 возлагаются следующие функции). давления топлива в коллекторе). тора и заслонок привода SCV в ре¬
' - Управление впрыском (опре¬ - Управление EVAP (системой улав¬ зультате работы системы EGR.
деление необходимого состава топ¬ ливания паров топлива) 2. Выход из строя ТНВД, который может
ливовоздушной смеси и угла опере¬ - Управление кондиционером (при перепускать бензин в картер двигателя.
жения впрыска на основании сигна¬ резком ускорении э/м муфта ком¬ 3. Закоксовывание клапана системы
лов датчиков) прессора кондиционера отключается) EGR.
4. Проблемы регулировки элементов
системы управления двигателем, тре¬
бующие использования фирменных
сканеров.
5. Отсутствие нормальной технологи¬
ческой базы для диагностики и ремон¬
та двигателей с непосредственным
впрыском.
Дополнительные меры
предосторожности
1, Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а) Никогда не используйте повторно
кольцевые уплотнения.
б) При установке нового кольца №1
не перекручивайте и не растягивай¬
те его.
в) При установке нового кольцевого
уплотнения на форсунку не повре¬
дите его.
г) Перед установкой смажьте коль¬
цевое уплотнение веретенным мас¬
лом или топливом. Никогда не ис¬
пользуйте моторное и трансмисси¬
онное масло или тормозную жид¬
кость.
Работа ТНВД.

Привод EGR.
74 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
д) Установите форсунку в головку 2. После запуска двигателя индикатор б) Индикация кода неисправностей.
блока цилиндров и топливный кол¬ ’’CHECK ENGINE" должен погаснуть. - При наличии неисправности инди¬
лектор, как показано на рисунке. Если же индикатор продолжает гореть катор мигает каждые 0,5 секунды.
при работающем двигателе, это зна¬ Первая последовательность вспы¬
чит, что система диагностирования шек соответствует первому числу ди¬
предупреждает о сбоях в работе дви¬ агностического кода, состоящего из
гателя или его систем. двух чисел.
После паузы в 1,5 секунды выводится
Считывание кодов вторая последовательность вспышек,
1. Автомобиль оборудован системой соответствующая второму числу кода.
самодиагностики, работающей по про¬ При наличии двух и более кодов не¬
исправностей при выводе между ни¬
токолу ISO 14230 (ISO 9141-2). Распо¬ ми устанавливается интервал в 2,5
ложение выводов разъем соответствует секунды.
стандарту ISO 15031-3.
2. Считывание кодов производится
при помощи сканера, подключаемого к 0.5 Код 13 Код 21
разъему DLC3.
2. Меры предосторожности при работе
с быстроразъемными соединениями
топливопровода.
а) Осмотрите трубопровод и разъем. 4.0 1.5 2.5 4.5
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод. - После того, как все коды выведены,
б) Разъем отсоединяется вручную, наступает пауза в 4,5 секунды, а за¬
не используйте дополнительные тем все они повторяются, пока выво¬
приспособления. ды диагностического разъема замк¬
нуты.
3. Считывание диагностических кодов Примечание: при наличии нескольких
без использования сканера. кодов неисправностей их индикация
Примечание: считывание кодов сис¬ начинается с меньшего кода и про¬
темы управления двигателем без должается по возрастающей.
использования сканера возможно на
всех моделях внутреннего рынка и Стирание кодов
некоторых моделях внешнего рынка. Диагностические коды и данные, со¬
а) Включите зажигание, но не запус¬ храненные памяти блока управления
кайте двигатель. в.
б) Перемычкой замкните выводы могут быть стерты:
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче¬ - при помощи сканера,
ского разъема DLC3, при этом инди¬ - отключением предохранителя "EFI"
катор неисправностей должен по¬ (EFI-3") или "ETCS",
гаснуть и начать мигать. - отключением аккумуляторной ба¬
в) Прочтите диагностический код- по тареи.
количеству вспышек индикатора
в) Если разъем и трубопровод "CHECK ENGINE" (расшифровку ди¬
"прикипели”, постарайтесь освобо¬ ETCS (15А)
агностических кодов см. ниже в таб¬
дить их возвратно-поступательными лице "Диагностические коды неис¬
движениями. Не используйте до¬ правностей системы управления
полнительные приспособления. двигателем").
4. Форма диагностических кодов.
Система а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
диагностирования - Индикатор загорается и гаснет 2 аодорро и j
Индикатор ’'CHECK ENGINE" раза в секунду.
("проверь двигатель") EFl (20А)
1. Индикатор "CHECK ENGINE" пре-
-
дупреждающий световой сигнал на Примечание: при отключении акку¬
панели приборов зажигается при муляторной батареи будет стерта
включенном зажигании и неработаю¬ память и других систем (часы, на¬
щем двигателе. стройки аудиосистемы).

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем


Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем.
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р0010 Клапан VVT .
- Проводка и разъемы
- Клапан VVT + +
(39) [OCV+,OCV-]
- Электронный блок управления двигателем
Управление WT - Фазы газораспределения
Р0011
(угол задержки) - Клапан WT + +
(59) -
[OCV+.OCV-, VV1+, NE+, NE-] Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления двигателем
Управление VVT
- Фазы газораспределения
Р0012 - Клапан VVT + +
(угол задержки)
[OCV+.OCV-, VV1+, NE+, NE-] - Звездочка распределительного вала
(59)
- Электронный блок управления двигателем
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 75
Таблица. £ иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Фазы газораспределения
Р0016 Датчик VVT (диапазон) - Клапан WT + +
(18) [OCV+.OCV-, W1+, NE+, NE-] - Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления двигателем
Р0100 Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31) (VG, EVG, Е2) - Датчик расхода воздуха + +
- Электронный блок управления двигателем
Р0102
Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31)
(низкий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(VG, EVG, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Р0103
Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31)
(высокий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
[VG, EVG, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Р0105 Датчик разрежения
- Проводка и разъемы
(31) [PIM, VC, Е2] - Датчик абсолютного давления + +
- Электронный блок управления
Р0107
Датчик разрежения - Проводка и разъемы
(31)
(низкий уровень) - Датчик абсолютного давления + +
[VC, E2G] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения (высокий - Проводка и разъемы
Р0108
(31)
уровень) - Датчик абсолютного давления .+ +
[VC, E2G] - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110
(24)
на впуске - Датчик температуры возДуха на впуске + +
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0112 на впуске (низкий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(24) (ТНА.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0113
на впуске (высокий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(24)
(ТНА.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Р0115
Датчик температуры - Проводка и разъемы
(22)
охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
[THW,E2] - Электронный блок управления
Датчик температуры
Р0117 охлаждающей жидкости - Проводка и разъемы + +
(22) (низкий уровень) - Датчик температуры охлаждающей жидкости
[THW, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры
Р0118 охлаждающей жидкости - Проводка и разъемы + +
(22) (высокий уровень) - Датчик температуры охлаждающей жидкости
(THW.E2) - Электронный блок управления двигателем

Р0120
Датчик положения - Проводка и разъемы
(41)
дроссельной заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки + +
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссель¬
Р0121
ной заслонки - диапазон
- Датчик положения дроссельной заслонки + +
(41)
[VTA, VTA2] - Электронный блок управления
Датчик положения
Р0122 дроссельной заслонки - - Проводка и разъемы
(41) диапазон (низкий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) +
(VTA, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0123 дроссельной заслонки - - Проводка и разъемы
(41) диапазон (высокий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(VTA, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем

Р0130 Кислородный датчик B1S1


- Проводка и разъемы
(21) [0X1А] - Кислородный блок
датчик + +
- Электронный управления
Р0135
Нагреватель кислородного - Проводка и разъемы
(21)
датчика B1S1 - Кислородный датчик + +
[НТ1А] - Электронный блок управления
Р0136 Кислородный датчик (B1S2) - Проводка и разъемы
(27) [НТ1А] - Кислородный датчик + +
- Электронный блок управления двигателем
76 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Нагреватель кислородного - Проводка и разъемы
Р0141
(27)
датчика (B1S2) - Кислородный датчик + +
[НТ2В] - Электронный блок управления двигателем
- Система впуска воздуха (негерметичность)
- Давление в топливной магистрали
Сигнал бедной смеси
- Датчик абсолютного давления
Р0171
(В1) - Форсунки (засорение) + +
(25)
[0X1А]
- Проводка и разъемы
- Кислородный датчик
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Система выпуска (негерметичность)
- Система впуска воздуха (негерметичность)
Сигнал богатой смеси
- Давление в топливной магистрали
Р0172 (В1)
- Датчик абсолютного давления
(26) - Форсунки (засорение) + +
[0X1А] - Проводка и разъемы
- Кислородный датчик
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Система выпуска (негерметичность)
Р0190 Датчик давления топлива - Проводка и разъемы
(49) [PR, VC, Е2] - Датчик давления топлива + +
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0190 Топливная линия высокого - Топливный насос + +
(49) давления - Топливный коллектор
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Топливная линия высокого -ТНВД
Р0191 давления
(49) - Датчик давления топлива + 4-
[FC, FP+, FP-]
[VC, PR, Е2] - Реле топливного насоса
-
Электронный блок управления двигателем
Топливная линия высокого
Р0192 давления (низкий уровень) - Проводка и разъемы
(49) [FC, FP+, FP-] - Датчик давления топлива + +
[VC, PR, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Топливная линия высокого
Р0193 давления (высокий уровень) - Проводка и разъемы
[FC, FP+, FP-] - Датчик давления топлива + +
(49) - Электронный блок управления
[VC, PR, Е2]
- Проводка и разъемы
Р0200 Усилитель форсунок (EDU) - Усилитель форсунок + +
(97) [#1..4, INJF] - Форсунки
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - - Проводка и разъемы
Р0201 #1
- Усилитель форсунок
(97) - Форсунки + + -

[#1, INJF]
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - - Проводка и разъемы
Р0202 #2 - Усилитель форсунок
(970 [#2, INJF] - Форсунки + +
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) -
- Проводка и разъемы
Р0203 #3 - Усилитель форсунок
(97) - Форсунки +
[#3, INJF]
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - -
Проводка и разъемы
Р0204 #4
- Усилитель форсунок
(97) [#4, INJF] - Форсунки + +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0220
дроссельной заслонки №2 - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(41)
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0222 дроссельной заслонки №2 - Проводка и разъемы
(низкий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(41)
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 77
Таблица, [. иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Датчик положения
Р0223 дроссельной заслонки №2 - Проводка и разъемы
(41) (высокий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
- Проводка и разъемы
Р0325 Датчик детонации 1 - Датчик детонации + +
(52) [KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
Датчик детонации 1
- Проводка и разъемы
Р0327 (низкий уровень)
- Датчик детонации
(52) - Датчик детонации (ослаблена посадка) + +
[KNK1, EKNK]
- Электронный блок управления двигателем
Датчик детонации 1
- Проводка и разъемы
Р0328 (высокий уровень)
- Датчик детонации
(52) - Датчик детонации (ослаблена посадка) + +
[KNK1, EKNK]
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0335 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(12) - Электронный блок управления + +
[NE+, NE-]
- Ротор датчика
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0335 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(13) - Электронный блок управления + +
[NE+, NE-]
- Ротор датчика
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0339 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(13) [NE+, NE-] - Ротор датчика положения коленчатого вала - +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0340 распределительного вала
- Датчик положения распределительного вала
(12) [G22+, NE-] - Электронный блок управления + +
- Распределительный вал
Датчик положения распреде¬ -
Проводка и разъемы
Р0341 лительного вала / датчик WT - Датчик положения распределительного вала
+ +
(12) [G2, NE-] - Распределительный вал
- Электронный блок управления двигателем
Р0351 Коммутатор №1
- Проводка и разъемы
- Катушка зажигания №1 + +
(14) [IGT1JGF]
- Электронный блок управления двигателем
Р0352 Коммутатор №2 - Проводка и разъемы
+ +
(15) [IGT2, IGF] - Катушка зажигания №2
- Электронный блок управления двигателем
Р0353 Коммутатор №3
- Проводка и разъемы + +
(14) [IGT3.IGF] - Катушка зажигания №3
- Электронный блок управления двигателем
Р0354 Коммутатор №4
- Проводка и разъемы + +
(15) [IGT4JGF] - Катушка зажигания №4
- Электронный блок управления двигателем
Р0400 Система EGR - Проводка и разъемы + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] -
(71)
Клапан EGR
- Электронный блок управления
Р0403 Система EGR - Проводка и разъемы + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] -
Привод клапана EGR
(71)
- Электронный блок управления
Р0500 Датчик скорости - Проводка и разъемы + +
(42) [SPD2] - Датчик скорости
- Электронный блок управления
Выключатель стоп-сигналов -
Проводка и разъемы
Р0504 - +
(51) [ST1-] - Выключатель стоп-сигналов
- Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры
аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
Р0516 - Датчик температуры аккумуляторной батареи
(Ю-7) (низкий уровень) - +
(ТНВ.Е2) - Электронный блок управления двигателем
7% Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Датчик температуры
Р0517 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(10-7) (высокий уровень) - Датчик температуры аккумуляторной батареи - +
(ТНВ.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0555 + +
(98)
вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0556
(98)
вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов +
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре
Р0557 вакуумного усилителя - Проводка и разъемы
- Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов + +
(98) (низкий уровень)
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0558 вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов
(98) + +
(высокий уровень) [РВ] - Электронный блок управления двигателем
Р0604
(89)
Неисправность RAM - Электронный блок управления двигателем + +
Внутренняя ошибка
Р0605 электронного блока - Электронный блок управления + -
управления
Внутренняя ошибка
Р0606 электронного блока - Электронный блок управления + -
(89) управления
Внутренняя ошибка
Р0607 электронного блока - Электронный блок управления двигателем + +
(54) управления
Р0657 Питание,приводов - Электронный блок управления двигателем + +
(89)
Датчик положения педали
акселератора - Проводка и разъемы
Р1120 - Датчик положения педали акселератора
(19) [VCP1, VCP2, VPA1, VPA2, + +
ЕР1, ЕР2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссель¬ - Проводка и разъемы
Р1121 ной заслонки - диапазон - Датчик положения педали акселератора
(19) + +
[VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Р1125 Привод ETCS - Электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS)
(89) [М+, М-] - Проводка и разъемы + +
- Электронный блок управления
Р1127 Привод ETCS - питание
- Проводка и разъемы
(89) [М+, М-] - Предохранитель ETCS + +
- Электронный блок управления
Привод ETCS - корпус - Корпус дроссельной заслонки
Р1128
(89)
дроссельной заслонки - Проводка и разъемы + +
[М+, М-] - Электронный блок управления
Р1129 Привод ETCS - питание
- Электронный блок управления
(89) [М+, М-] - Проводка и разъемы + +
- Корпус дроссельной заслонки
- Проводка и разъемы
Р1215 Усилитель форсунок (EDU) - Усилитель форсунок + +
(97) [№1-4, INJF, Е1] - Форсунки
- Электронный блок управления
Р1235 тнвд - Проводка и разъемы
- ТНВД + +
(78) [FP+, FP-]
- Электронный блок управления
Р1300 Коммутатор №1 - Проводка и разъемы
(14) [IGT1] - Катушка зажигания +
- Электронный блок управления
Р1305 Коммутатор №2 - Проводка и разъемы
- Катушка зажигания + +
(15) [IGT2]
- Электронный блок управления
Р1310 Коммутатор №3 - Проводка и разъемы
- Катушка зажигания + +
(14) [IGT3]
- Электронный блок управления
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 79
Таблица. X иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р1315 Коммутатор №4 - Проводка и разъемы
(14) [IGT4] - Катушка зажигания + +
- Электронный блок управления
Р1335
Датчик положения - Проводка и разъемы
коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала -
(13) [NE+, NE-] - Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
Р1346 Система WT (датчик) - Механическая неисправность + +
(18) (проскочило звено цепи, цепь растянулась)
- Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
Р1349 Система WT (управление) - Клапан WT + +
(59) - Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления
- Выключатель стоп-сигналов
Р1520 Выключатель стоп-сигналов - Проводка и разъемы - +
- Электронный блок управления
Р1550 Датчик напряжения - Проводка и разъемы - +
(10-7) аккумуляторной батареи - Датчик аккумуляторной батареи
[VC, ТВ, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик напряжения
Р1551 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(низкий уровень) - Датчик аккумуляторной батареи - +
(Ю-7) - Электронный блок управления двигателем
[VC, ТВ, Е2]
Датчик напряжения
Р1552 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(Ю-7) (высокий уровень) - Датчик аккумуляторной батареи - +
[VC, ТВ, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Р1633 Питание электронного блока
(89) управления
- Электронный блок управления + +

Р1645 Неисправность Multiplex


- Электронный блок управления кондиционером
- Неисправность шины передачи данных -
(82) [МРХ1, МРХ2]
- Электронный блок управления
Р1602 - Проводка и разъемы
Выход из строя АКБ - Аккумуляторная батарея - +
(Ю-7)
- Электронный блок управления двигателем
Р1653 Электропневмоклапан SCV
- Проводка и разъемы
(96) [SCV] - Привод SCV + +
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1656 Система WT (клапан) - Линия питания + +
(39) [OCV+, OCV-] - Клапан WT
- Электронный блок управления
Р2008 Привод SCV
- Проводка и разъемы
- Привод SCV + +
(96) [SCV]
- Электронный блок управления двигателем
Р2102 Привод ETCS
- Проводка и разъемы
(41) [М+, М-] - Привод ETCS (электродвигатель) +
- Электронный блок управления двигателем
Привода ETCS - короткое - Проводка и разъемы
Р2103 + +
замыкание в электродвигателе - Привод ETCS (электродвигатель)
(41)
(М+, М-) - Электронный блок управления двигателем
Р2111
Корпус дроссельной - Проводка и разъемы
заслонкй - подклинивание - Привод ETCS + +
(41) при открытии - Электронный блок управления двигателем
Р2112
Корпус дроссельной - Проводка и разъемы
(41)
заслонки - подклинивание- Привод ETCS + +
при закрытии - Электронный блок управления двигателем
Р2118 Привод ETCS - питание - Проводка и разъемы
- Предохранитель ETCS + +
(890) [+ВМ]
- Электронный блок управления двигателем
Р2119
Привод ETCS - управление
- Управление ETCS + +
(89) - Электронный блок управления двигателем
80 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р2120
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора -Датчик положения педали акселератора + +
(19)
(VPA) - Электронный блок управления двигателем
Р2121
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора - диапазон - Датчик положения педали акселератора ч-
(19) (VC, VCP2, VPA, ЕР2, VPA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
акселератора №1 (низкий
- Проводка и разъемы
Р2122 - Датчик положения педали акселератора
уровень) + +
(19) - Электронный блок управления двигателем
(VC, VPA, ЕР2)
Датчик положения педали
акселератора №1 (высокий - Датчик положения
Р2123 Проводка и разъемы
(19) уровень) - педали акселератора + +
(VC, VPA, ЕР2) - Электронный блок управления двигателем

Р2125
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора №2 - Датчик положения педали акселератора + 4-
(19)
(VPA2) - Электронный блок управления двигателем
, Датчик положения педали
Р2127 акселератора №2 - Проводка и разъемы + 4-
(19) (низкий уровень) - Датчик положения педали акселератора
[VCP2, VPA2, ЕР2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
акселератора №2 (высокий -
Р2128 Проводка и разъемы
+ 4-
(19) уровень) - Датчик положения педали акселератора
[VCP2, VPA2, ЕР2] - Электронный блок управления двигателем

Р2135
Датчик положения - Проводка и разъемы + 4-
дроссельной заслонки - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки)
(41) (VTA, VTA2, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
Р2138 акселератора - Проводка и разъемы +
(19) (VC, VCP2, VPA, - Датчик положения педали акселератора 4-

Е2, VPA2, ЕР2) - Электронный блок управления


Примечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле¬
нии неисправности).
"МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло¬
ка управления).
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное


блока управления (с 11.2001 г.). (номер) I/O проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель заглу¬
(номер). I/O проверки значение шен (зажигание
VTA <-> Е2
ВАТТ «-> Е1 [А26<^В19] I включено) 0,4- 1,0
[Е16 ВЗ] I постоянно 9-14 (педаль акселера¬
тора отпущена)
Двигатель заглу¬
+В <-> Е1 I шен (зажигание 9-14 Двигатель заглу¬
[Е1 <-> ВЗ] включено) VTA о Е2 шен (зажигание
[А26оВ19] I включено) 3,2 -4,8
Двигатель (педаль акселера¬
IGSW<->E1 I заглушен 9-14
[Е9 <-> ВЗ] тора нажата)
(зажигание Двигатель заглу¬
включено) шен (зажигание
VTA2 Е2
Двигатель заглу¬ [А25оВ19] I включено) 2,0 -2,9
VCoE1 О шен (зажигание 4,5 -5,0
[В20 ВЗ] (педаль акселера¬
включено) тора отпущена)
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 81
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 11.2001 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное IGF ч-> Е1 Двигатель прогрет,
I/O .1
(номер) проверки значение [А14 <-> ВЗ] холостой ход
Двигатель заглушен #1 е»Е1 Двигатель прогрет,
VTA2 о Е2 (зажигание 0 *
I 4,6 -5,0 [СЗ о ВЗ] холостой ход
[А25<^В19] включено)
#2 Е1 Двигатель прогрет,
(педаль акселера¬ 0 ж
[С2 о ВЗ] холостой ход
тора нажата)
Двигатель заглушен #ЗоЕ1 Двигатель прогрет,
0
(зажигание [С1 о ВЗ] холостой ход
VPA о Е2
I включено) 0,4- 1,4 #4 о Е1 Двигатель прогрет,
[А24оВ19] 0 к
(педаль акселера¬ [С9 <-» ВЗ] холостой ход
тора отпущена)
INJF <-» Е1 Двигатель прогрет,
Двигатель заглушен 1
[А27 ВЗ] холостой ход
VPA о Е2 (зажигание
I включено) 2,7 - 4,8 Р1МоЕ1 Разрежение 67 кПа
[А24 о В19] 1 1,3-1,9
(педаль акселера¬ [В15 о ВЗ] (500 мм рт.ст.)
тора нажата) Р1МоЕ1 Атмосферное -
1 3,3-3,9
Двигатель заглушен [В15 о ВЗ] давление
VCP2oE1 I (зажигание 4,5 -5,0 Режим работы на
[А13 о ВЗ] включено) DF о Е1
1 стехиометрической 0-2
[D20 о ВЗ]
Двигатель смеси
заглушен DFoE1 Режим работы
VPA2 о Е2 (зажигание [D20 <-> ВЗ]
1 9-14
[А23 <-> В19] I 0,9 -2,3 LeanBurn
включено) Двигатель
(педаль FC Е1 заглушен
0 9-14
акселератора [Е2 ВЗ] (зажигание
отпущена) включено)
Двигатель заглушен Двигатель
VPA2 <-> Е2 (зажигание FCoE1 0 0-3
I 3,4 - 5,0 прогрет,
включено) [Е2 ВЗ]
[А23<^В19] холостой ход
(педаль акселера¬
Двигатель
тора нажата) MRELoEl заглушен
0 9-14
Двигатель [D27 ВЗ] (зажигание
+ВМ<^Е1 заглушен включено)
I (зажигание 9-14
[А9 ВЗ] IREL <-> Е1 Зажигание
включено) 0 0-1,5
[D28 ВЗ] включено (ON)
М+оЕ1 Двигатель прогрет, Отсоедините
0
[А8 - ВЗ] холостой ход разъем датчика
М-оЕ1 Двигатель прогрет, W Е1 температуры
0 0
[А7 о ВЗ] холостой ход * [Е12 о ВЗ] охлаждающей жид¬ 0-3
кости (индикатор
Температура охла¬ "CHECK ENGINE"
THW «-> Е2 I ждающей жидкости 0,2 -1,0
[В14 В19] горит)
60-120°С
Двигатель
Температура возду¬ W <-> Е1 прогрет, холостой
ТНА о Е2 I ха на впуске 0,5 -3,4 0 9-14
[В22оВ19] [Е12 <-> ВЗ] ход (индикатор
0-80°С "CHECK ENGINE"
NE+ <-> NE- Двигатель прогрет, не горит)
I
[В9^В18] холостой ход Двигатель
Двигатель прогрет, EVP <-> Е1 заглушен
G22+ о NE- I 0 9-14
[С16оВЗ] (зажигание
[В10оВ18] холостой ход
включено)
SPDoEl Скорость около Двигатель
0
[Е6 о ВЗ] 20 км/ч EVP о Е1
[С16^>ВЗ]
0 прогрет,
холостой ход
-
TACH <-> Е1 Двигатель прогрет,
о холостой ход *
[ЕЮ ВЗ] Двигатель
SCV <-> Е1 о заглушен 9-14
IGT1 <-» Е1 Двигатель прогрет,
0 * [А20 о ВЗ] (зажигание
[А18 о ВЗ] холостой ход
включено)
IGT2 о Е1 Двигатель прогрет,
0 Двигатель
[А17<->ВЗ] холостой ход SCV^EI
0 прогрет,
IGT3 о Е1 Двигатель прогрет, [А20 о ВЗ]
0 холостой ход
[А16 ВЗ] холостой ход OCV+o
0 Холостой ход,
Двигатель прогрет,
IGT4oE1
[А15оВЗ]
0
холостой ход - OCV-
[А19<^А29]
диапазон "N"

6-1235
82 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 11.2001 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
I Вывод I/O
Условия Номинальное
РВ о Е2 Атмосферное дав¬
(номер) проверки значение I 3,3 -3,9
[В13<-»В19] ление
Холостой ход, PRo Е2 Запустите
PSW-^EI 1 рулевое колесо 0-1,5 I 2,5 -4,5
[АЗО о ВЗ] [В12оВ19] двигатель
вращается
FP+oE1 Двигатель прогрет,
Холостой ход, 0 %
PSW «-> Е1 [А4 о ВЗ] холостой ход
1 рулевое колесо 9-14
[АЗО ВЗ] FP-OE1 Двигатель прогрет,
неподвижно О
[АЗ о ВЗ] холостой ход
STA<->E1 Проворачивание
1 более 6 РСТ2оЕ1 Кондиционер
[D18oB3] стартером I 7,5-14
[С6 о ВЗ] включен
STP Е1 Стоп-сигналы
1 0-1,5 РСТ2 о Е1
I
Кондиционер
[Е22 <-> ВЗ] включены 0-1.5
[С6 о ВЗ] выключен
STP о Е1 Стоп-сигналы 7,5- 14 Двигатель прогрет,
1 NEOoEl
I
[Е22 о ВЗ] выключены [Е15оВЗ] холостой ход
ST1-oE1 Стоп-сигналы вклю¬ ENG+oEl
1 7,5- 14 О Холостой ход X
[А11 <-> ВЗ] чены [Е14оВЗ]
ST1-<->E1 Стоп-сигналы ENG- о Е1
1 0-1,5 0 Холостой ход
[А11 оВЗ] выключены [Е13оВЗ]
22

Двигатель Двигатель
НТ1АоЕ1 О прогрет, 0-3 TRC+ о Е1
I прогрет,
[В5 о ВЗ] холостой ход [Е21 о ВЗ] холостой ход
Двигатель прогрет. TRC- о Ё1 Двигатель прогрет,
НТ1АоЕ1 Поддерживайте I
0 9-14 [Е20оВЗ] холостой ход
[В5 <-> ВЗ] частоту вращения
4000 об/мин МРХ1оЕ1 Двигатель прогрет,
О
[Е7оВЗ] холостой ход
Двигатель прогрет.
ОХ1АоЕ1 Поддерживайте Двигатель
1 МРХ2оЕ1
[В11 <-> ВЗ] частоту вращения 0 прогрет, холостой
2500 об/мин в тече¬ [Е5оВЗ] ход
ние 2 минут BFPoEl I Холостой ход 9-14
Двигатель прогрет. [А2оВЗ]
KNK1 о Е1 1 Поддерживайте температура охла¬
[В23 о ВЗ] частоту вращения FAN-OE1
0 ждающей жидкости 0-3
4000 об/мин [D12oB3]
менее 90°С
Двигатель заглушен
ТСоЕ1 температура охла¬
1 (зажигание 9-14 FANoEl
[Е18 ВЗ] 0 ждающей жидкости 9-14
включено) [D12oB3]
более 105°С
Выводы "ТС" и "CG"
ТСоЕ1 ЕР2оЕ1 мас¬ Проверка проводимость
1 разъема DLC3 0-3
[Е18^>ВЗ] [А12оВЗ] са проводимости (0-5 Ом)
замкнуты
SIL^>E1 Сканер Е1 о масса мас¬ Проверка проводимость
0
[Е19<^ВЗ] подсоединен [ВЗо са проводимости (0-5 Ом)
Кондиционер масса]
ACMG <-> Е1 о 7,5-14
[D5 <-> ВЗ] включен Е2 о масса мас¬ Проверка проводимость
Кондиционер вклю¬ [В19о са проводимости (0 - 5 Ом)
чен, педаль акселе¬ масса]
ACMG Е1
[D5 ВЗ] о ратора отпущена > 0-3 Е01 о
мас¬ Проверка проводимость
полностью нажата в масса
течение 3 секунд [Аб о са проводимости (0 - 5 Ом)
EGR1 <4- Е1 Двигатель прогрет, масса]
0
[С8 о ВЗ] холостой ход Е02 о Проверка проводимость
EGR2 <-» Е1 Двигатель прогрет, масса мас¬ проводимости (0 - 5 Ом)
0 [А5 о са
[С7 ВЗ] холостой ход
масса]
EGR3 <-» Е1 Двигатель прогрет,
[С14^ВЗ]
о холостой ход МЕ01 о
масса мас¬ Проверка проводимость
EGR4<-»E1 Двигатель прогрет, са проводимости (0-5 Ом)
0 [А21 о
[С13 <-» ВЗ] холостой ход
масса]
F/PS Е1 Двигатель прогрет,
1 * GE02o
[А28 <-> ВЗ] холостой ход Проверка проводимость
масса мас¬
РВоЕ2 Разрежение 6,7 кПа [А31 о проводимости (0 - 5 Ом)
1 1,3- 1,9 са
[В13<^В19] (500 мм рт.ст.) масса] _
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 83

Разъем А Разъем В

Разъем С Разъем D

Разъем Е
Выводы электронного блока управления (с 08.2004 г.).

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное


блока управления (с 08.2004 г.). (номер) I/O проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель
(номер) I/O проверки VC<->E1 I 4,85-5,15
значение [А18 <-> С1] заглушен
ВАТТ <-> Е1 Зажигание ON
[ЕЗо- С1] I Постоянно 9-14
IGSW о Е1 Двигатель
Двигатель I заглушен 9-14
Е1 [Е9 о 01]
I заглушен 9-14- Зажигание ON
[Е1 о С1] Зажигание ON 1GT1 <-> Е1 Двигатель про¬
[А8 о 01] О грет, холостой ход
+В2 о Е1
Двигатель
I заглушен 9-14 IGT2 о Е1 Двигатель про¬
[Е2 о 01] Зажигание ON [А9 01] 0 грет, холостой ход
л*
84 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2004 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель заглу¬
(номер) I/O проверки значение VPA2 <-> шен (зажигание
Двигатель ЕРА2 I включено) 2,15-2,35
IGT3 о Е1 0 прогрет, холостой ю [Е23 о Е29] (педаль акселера¬
[АЮ о С1] ход тора отпущена)
Двигатель Двигатель про¬
IGT4<^E1 0 прогрет, холостой
[А11 оС1] VTA1 <-> Е2 грет, отсечка в
ход [А21 <^А28] I режиме D 3,2 -4,8
Двигатель (педаль акселера¬
IGF <-> Е1 I прогрет, холостой
[А24 о 01] тора нажата)
ход Двигатель заглу¬
Двигатель VTA1 <н> Е2 шен (зажигание
NE+ NE- I прогрет, холостой I 0,66-0,76
[С25 о С24] [А21 <-> А28] включено)
ход (педаль акселера¬
G2+ о NE- Двигатель про¬ тора отпущена)
[С27 <-> С24] I грет, холостой ход V
Двигатель
#1 оЕ1 Двигатель про¬ VTA2 о Е2 прогрет, отсечка
[A1 С1] 0 грет, холостой ход я I 4,6 -5,5
[А31 <-» А28] в режиме D
#2 Е1 Двигатель про¬ (педаль акселера¬
[А2е>С1] 0 грет, холостой ход тора нажата)
#3 <-> Е1 Двигатель про¬ Двигатель заглу¬
[АЗ <-> С1] 0 грет, холостой ход VTA2 <-> Е2 шен (зажигание
#4 Е1 Двигатель про¬ [А31 <->А28] I включено) 2,15-2,35
[А4оС1] 0 грет, холостой ход (педаль акселера¬
Двигатель тора отпущена)
VG о E2G I заглушен 0,5 -4,5 Двигатель заглу¬
[АЗО о А29] Зажигание ON +ВМ-О-Е1 I шен (зажигание 9-14
[D6^C1] включено)
IJF1 оЕ1 I Двигатель про¬
[А25 о С1] грет, холостой ход Двигатель заглу¬
VCP2 <-> Е2 О 4,5 -5,0
Двигатель шен (зажигание
KNK1 [Е27 о А28]
прогрет, частота включено)
EKNK I вращения 4000
[B1 В2] Двигатель заглу¬
об/мин VPA о Е2 0 шен (зажигание 4,5 -5,0
SPDoEl Скорость около [Е22 <-> А28] включено)
I
[D17oC1] 20 км/ч * Двигатель
Температура ох¬ прогрет. Поддер¬
THW <-> Е2 I лаждающей жид¬ 0,2 -1,0 ОХ1А<^Е1 живайте частоту
[А19оА28] кости 60-120°С [В22оС1] I
вращения 2500
При прогреве об/мин в течение
Температура воз¬ 2 минут.
THA Е2 I духа на впуске 0,5 -3,4
[А20 А28] Двигатель
0-80°С прогрет. Поддер¬
Отсоедините ОХ1В<-»Е1 живайте частоту
[В21 <^С1] I и
разъем датчика вращения 2500
температуры об/мин в течение
WoE1
[Е11 оС1] 0 охлаждающей 0-3 2 минут.
жидкости, НТ1А<^Е01 Двигатель про¬
(индикатор [В5 <-> С1] О грет, холостой ход 0-3
"CHECK ENGINE"
горит) НТ1А<^Е1 Частота вращения
[В5<^С1] О более 4000 об/мин 9-14
Холостой ход
WeE1
[Е11 <-> Cl]
о (индикатор 9-14 НТ1В<->Е1
[В25^С1] 0
Двигатель про¬
грет, холостой ход 0-3
"CHECK ENGINE"
не горит) НТ1В^Е1 Частота вращения
[В25<^С1] 0 более 4000 об/мин 9-14
STA о E1 Проворачивание
[A17 о 01] I стартером более 6
Двигатель
Двигатель MREL<^E1
[Е8 <-> С1]
о заглушен 9-14
заглушен Зажигание ON
VPA о ЕРА I Зажигание ON 2,7 -4,8
[Е22 Е28] Зажигание OFF
(педаль акселера¬
тора нажата)
MREL<-»E1
[Е8 С1]
о (через 3 секунды 0-1,5
после выключе¬
Двигатель ния)
VPA о ЕРА заглушен
I Зажигание ON 0,4- 1,4 Двигатель
[Е22 о Е28] SCV<^E1 О заглушен 9-14
(педаль акселера¬ [А5 С1]
тора отпущена) Зажигание ON
SCV <-> Е1 Двигатель про¬
VPA2 <->
Двигатель заглу¬
шен (зажигание

[А5<^С1] о грет, холостой ход


ЕРА2 I включено) 3,4 -5,0 Двигатель
[Е23 <-> Е29] (педаль акселера¬ EVP1 Е1
[А34 <-> С1]
о заглушен 9-14
тора нажата) Зажигание ON
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 85
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2004 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Стоп-сигналы
I/O STP <-» Е1 I 7,5-14
(номер) проверки значение включены
[D19^C1]
Двигатель про¬
EVP1 о Е1 0 STP ++ E1 I
Стоп-сигналы 0-1,5
грет, холостой ход
[А34оС1] [D19 <-> С1] выключены
более 10 минут
Двигатель про¬ РВ<^Е2 Разрежение 67
ТАСН <-» Е1 0 I
кПа (500 мм рт.ст.) 1.3- 1,9
[Е5-О-С1] грет, холостой ход [А26 <-> А28]
Двигатель РВ -о Е2 Атмосферное
ОС1+о I 3,3 - 3,9
ОС1- 0 заглушен и [А26 о А28] давление
[С16 о С15] Зажигание ON Двигатель
МРХ1 <-> Е1
М--Н-Е1 Двигатель про¬ 0 прогрет, холостой %
0 » - [D18 о С1] ход
[СЗ С1] грет, холостой ход
Двигатель про¬ Двигатель
М-<->Е1 МРХ2<-»Е1
0
грет, холостой ход
as 0 прогрет, холостой X
[С2 о С1] [D29 <-> С1] ход
SIL Е1 Сканер -
I/O Р1МоЕ2 Разрежение 67
[Е18<^С1] подсоединен * I
кПа (500 мм рт.ст.)
1,3-1.9
[А22 о А28]
Двигатель
ТСоЕ1 J 9-14 PIM о Е2 Атмосферное
заглушен I 3,3 -3,9
[Е20<->С1] [А22 <-> А28] давление
Зажигание ON
Выводы TC-CG PRoE2 Разрежение 67 1,3- 1,9
I
ТС <-> Е1 I разъема DLC3 0-3 [А23 0 А28] кПа (500 мм рт.ст.)
[Е20 ^С1] замкнуты PR Е2 Атмосферное
I 3,3 -3,9
ALT Е1 Двигатель А23 А28 давление
I 9-14
[С18 <-> С1] заглушен WFSE Е1 В обычном
I 9-14
Двигатель (Е19<->С1) состоянии
FCoE1 0 9-14
заглушен WFSE <-> Е1 При приеме
[ЕЮ о С1] I 0-3
Зажигание ON [Е19<-»С1] сигнала
FC^>E1 Двигатель про¬ Холостой ход
0 0-3
[ЕЮ о 01] грет, холостой ход Рулевое колесо
PSW<->E1
Двигатель про¬ I в положении 9-14
EGR1 <->Е1 0 я
[СЮ о С1
[012 01] грет, холостой ход прямолинейного
Двигатель про¬ движения
EGR2 <-» Е1 0
[011 <->С1] грет, холостой ход Холостой ход
PSW <-> Е1 I 0-1,5
Рулевое колесо
EGR3 о Е1 Двигатель про¬ СЮ<->С1
0 * вращается
[С9 01] грет, холостой ход
Двигатель
EGR4 о Е1 Двигатель про¬ FAN ч-> Е1 0 заглушен 9-14
0 22
[08 01] грет, холостой ход Е4<^С1 (зажигание
FP+ Е1 Двигатель про¬ включено) •
0
[Вб о 01] грет, холостой ход IREL <-> Е1 I Зажигание ON 9-14
FP- <-> Е1 Двигатель про¬ D35 <-> С1
0 *
[ВЗ<^С1] грет, холостой ход IB 0 Е2
I Зажигание ON 0,2 -4,8
F/PS Е1 Двигатель А22 <-> А28
I
[Е14 <-> 01] работает ТНВ Е2 I Зажигание ON 0,2 -4,8
После 20 минут А32 о А28
RLO <-> Е1 прогрева, при кон¬
0 Е1 <-> масса мас¬ Проверка
[D3^C1] троле заряда, на проводимость
[С1] са проводимости
низкой скорости
Е2 о масса мас¬ Проверка
После 20 минут проводимость
Е1 [А28] са проводимости
RLO
0 прогрева, при И
[D3 01] контроле заряда, Е01 «-> масса мас¬ Проверка
проводимость
при ускорении [А7] са проводимости
После 20 минут Е02 масса мас¬ Проверка
проводимость
RLO Е1 прогрева, при [Аб] са проводимости
[D3oC1] 0
контроле заряда, МЕ01 о
на замедлении мас¬ Проверка
масса са проводимости проводимость
ST1-<^E1 Стоп-сигналы [С4]
1 0-1,5
[D12oC1] включены
GE01 мас¬ Проверка
ST1-<^E1 Стоп-сигналы масса проводимость
1 7,5-14 са проводимости
[D12^>C1] выключены [С17]
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

Разъем В

Разъем С

Выводы электронного блока управления (с 08.2005 г.).


Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 87
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Холостой ход
I/O
(номер) проверки значение W<^E1 (индикатор
[Е11 <->С1] О 9-14
ВАТТ <-> Е1 "CHECK ENGINE"
I Постоянно “9-14 не горит)
[ЕЗ о С1]
Двигатель заглу¬ STA о Е1 Проворачивание
+ВеЕ1 I 9-14 I более 6
шен, зажигание [В28 <-» С1] стартером
[Е2 <-> С1]
включено Двигатель заглу¬
Двигатель VPA о ЕР1 шен, зажигание
+В1 Е1 I заглушен, зажига¬ 9-14 [Е22<^ I 2,7- 4,8
[Е2 С1] включено
ние включено Е28] (педаль акселера¬
Двигатель тора нажата)
VC<-*E1 I заглушен, зажига¬ 4,85-5,15
[А18оС1] Двигатель заглу¬
ние включено VPA <-> ЕР1 шен, зажигание
Двигатель [Е22^> I включено 0,4- 1,4
IGSW<^E1 I заглушен, зажига¬ 9-14 Е28] (педаль акселера¬
[Е4оС1] ние включено тора отпущена)
IGT1 <->Е1 Двигатель про¬ Двигатель заглу¬
0 VPA2<^
[С15 С1] грет, холостой ход шен, зажигание
ЕРА2 I 3,4 -5,0
IGT2 оЕ1 Двигатель про¬ включено
о грет, [Е23 0
[С5 о С1] холостой ход (педаль акселера¬
Е29]
тора нажата)
1GT3 Е1 Двигатель про¬
0 % Двигатель заглу¬
[С14оС1] грет, холостой ход VPA2o
шен, зажигание
IGT4 о Е1 Двигатель про¬ ЕРА2 I 2,15-2,35
0 включено
[С4 <-» С1] грет, холостой ход [Е23
(педаль акселера¬
Е29]
IGF1 оЕ1 Двигатель про¬ тора отпущена)
I к
[С23^>С1] грет, холостой ход Двигатель про¬
NE+ «-» NE- Двигатель VTA Е2 грет, отсечка в
[С25о I прогрет, холостой [А21 I режиме D 3,2 -4,8
С24] ход А28] (педаль акселера¬
тора нажата)
G2+ NE- I Двигатель
[С27^ прогрет, холостой * Двигатель заглу¬
С24] ход VTA о Е2 шен, зажигание
[А21 о I включено 0,66 - 0,76
#10 ^Е1 Двигатель про¬ (педаль акселера¬
0 * А28]
[В9оС1] грет, холостой ход тора отпущена)
#20 о Е1 Двигатель про¬ Двигатель про¬
0
[В8 о С1] грет, холостой ход грет, отсечка в
VTA2 Е2
#30 Е1 Двигатель про¬ [А31 <-> I режиме D 4,6 -5,5
0 AS
[В21 о С1] грет, холостой ход А28] (педаль акселера¬
#40 <-> Е1 Двигатель про¬ тора нажата)
0 AS
[В20 е» С1] грет, холостой ход Двигатель заглу¬
VG EVG Двигатель заглу¬ VTA2 о Е2 шен, зажигание
I 0,5 -4,5 [А31 I включено 2,15-2,35
[АЗО о шен, зажигание
А29] включено А28] (педаль акселера¬
тора отпущена)
INJF <-> Е1 Двигатель про¬
I Двигатель заглу¬
[С30«->С1] грет, холостой ход +ВМоЕ1 I шен, зажигание 9-14
Двигатель [D6 <-> С1]
KNK1 <-> прогрет, частота включено
EKNK I ж
вращения 4000 VCP2 <-> Е2 Двигатель заглу¬
[В2 <-> В1] об/мин [Е27 О шен, зажигание 4,5 - 5,0
SPD <-> Е1 Скорость около А28] включено
[D17 0 С1] I 20 км/ч VPA Е2 Двигатель заглу¬
Температура ох¬ [Е22<^ О шен, зажигание 4,5 -5,0
THW <-> Е2 лаждающей жид¬ А28] включено
[А34 о I 0,2 -1,0
А28]
кости 60-120°С Двигатель заглу¬
При прогреве А1А+<^Е1 I 3,0 -3,6
шен, зажигание
[С28<^С1]
THA <-> Е2 Температура воз¬ включено
[А20о I духа на впуске 0,5 -3,4 Двигатель заглу¬
А28] 0-80°С А1А-<^Е1 I шен, зажигание 2,7 -3,3
Отсоедините [С29«^С1]
включено
разъем датчика
температуры Двигатель про¬
WhEI охлаждающей грет. Поддержи¬
[Е1 о С1] 0 0-3 ОХ1В<^Е1
жидкости, I вайте частоту
(индикатор [А25оС1] вращения 2500
"CHECK ENGINE" об/мин в течение
горит) 2 минут.
88 Система непосредственного впрыска топлива (Р-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод
I/O
Условия Номинальное FP-<-»E1 Двигатель про¬
(номер) проверки значение 0
[В7 о С1] грет, холостой ход
НА1АоЕ1 Двигатель про¬ Е1 Двигатель
0 0-3 F/PS
I
[СЗ о С1] грет, холостой ход [Е5 о С1] работает
НА1А<->Е1 0 Частота вращения
9-14 После 20 минут
[СЗоС1] более 4000 об/мин RL0-H-E1 прогрева, при кон¬
[D1 о С1] 0
НТ1ВоЕ1 Двигатель про¬ троле заряда, на
0 0-3
[В5 о 01] грет, холостой ход низкой скорости
НТ1ВоЕ1 Частота вращения После 20 минут
0 9-14 RLO <-> Е1
[В5<^С1] более 4000 об/мин 0 прогрева, при кон¬ а;

Двигатель заглу¬
[D1 <->С1] троле заряда, при
MREL<^E1 0 шен, зажигание 9-14 ускорении
[D4 01]
включено После 20 минут
RL0OE1 прогрева, при кон¬
MRELoEl
Зажигание ВЫКЛ
[D1 о С1] о троле заряда,
0 (через 3 секунды 0-1,5
[D4oC1] после на замедлении
выключения) Стоп-сигналы
Двигатель заглу¬ ST1-oE1 включены
SCVoEl [D12oC1] I 0-1,5
0 шен, зажигание 9-14 (Педаль тормоза
[07 оС1] нажата)
включено
SCVoEl Двигатель про¬ Стоп-сигналы
0 ST1-<->E1 выключены
[С7 о 01] грет, холостой ход I 7,5-14
[D12oC1] (педаль акселера¬
Двигатель
PRG Е1 0 9-14 тора отпущена)
заглушен, зажига¬
[С6^С1] Стоп-сигналы
ние включено
STP^EI включены
Двигатель про¬ [D19 0 С1] I 7,5-14
PRG <-> Е1 (Педаль тормоза
0 грет, холостой ход к
нажата)
[06 01]
более 10 минут
Стоп-сигналы
ТАС<^Е1 Двигатель про¬ STPoEl выключены
[D16 о 01]
0 грет, холостой ход * [D19 о С1] I 0-1,5 .
(педаль акселера¬
0CV+<-> Двигатель тора отпущена)
0CV- заглушен, РВ <-> Е2
[В13 0 0 зажигание I Разрежение 67 1,3- 1,9
[А26 <->
В11] включено кПа (500 мм рт.ст.)
А28]
М+ о Е1 Двигатель про¬ РВ<^Е2
0 Атмосферное
[ВЗ о 01] грет, холостой ход [А26о I 3,3 -3,9
давление
М-<->Е1 0 Двигатель про¬ А28]
[В4 о 01] грет, холостой ход МРХ1 Е1 Двигатель про¬
0
SIL о Е1 Сканер [D18 о С1] грет, холостой ход
I/O аг
[Е18 о 01] подсоединен МРХ2<->Е1 Двигатель про¬
0 %
Двигатель заглу¬ [D29<^C1] грет, холостой ход
ТС<->Е1 I 9-14
шен, зажигание PIMoE2
[Е20 <-> 01] Разрежение 67
включено [А22 0 I 1,3-1,9
кПа (500 мм рт.ст.)
Выводы "TC"-"CG" А28]
ТС<->Е1 I 0-3
разъема DLC3 PIMoE2
[Е20 <-> 01] Атмосферное
замкнуты [А22о I 3,3 - 3,9
давление
ALT <-> Е1 Двигатель А28]
I заглушен
9-14
[В29оС1] PR 0 Е2
I Разрежение 67 1,3- 1,9
Двигатель [А23^
FCo Е1 0 9-14 кПа (500 мм рт.ст.)
заглушен, зажига¬ А28]
[D5 о 01]
ние включено PR <-> Е2
I Атмосферное 3,3 -3,9
FCoE1 Двигатель про¬ [А23<->
0 грет, холостой ход 0-3 А28]
давление
[D5 о 01]
EGR1 оЕ1 Двигатель про¬ WFSE<^
0 I В обычном 9-14
[012 «-> 01] грет, холостой ход Е1
состоянии
EGR2 <-> Е1 Двигатель про¬ [Е19 о С1]
0 »
[01 оС1] грет, холостой ход WFSE^
I При приеме 0-3
EGR3^E1 Двигатель про¬ Е1
0 сигнала
[09 <-> 01] грет, холостой ход (Е19оС1)
EGR4oE1 Двигатель про¬ Холостой ход
0 PSW о Е1 Рулевое колесо
[С8<^С1] грет, холостой ход I в положении 9-14
[СЮ о С1]
FP+ о Е1 Двигатель про¬ прямолинейного
0 движения
[Вб о С1] грет, холостой ход
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 89
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Е1 масса Проверка
I/O
(номер) проверки значение масса проводимость
[С1] проводимости
Холостой ход
PSW о Е1 I Рулевое колесо 0 1,5 Е2 <-> масса' Проверка
[СЮ <-> С1] масса проводимость
вращается [А28] проводимости
Двигатель заглу¬ Е01 <-» масса Проверка
масса проводимость
FAN о Е1 шен, зажигание [А7] проводимости
[D3 о 01] О включено 9-14 Е02 о масса Проверка
(вентилятор масса проводимость
[Аб] проводимости
выключен)
Е04 о масса Проверка
IREL о Е1 [С2]
масса проводимости
проводимость
[D13 <-> С1] I Зажигание ВКЛ 9-14
IB о Е2 МЕ01
масса Проверка проводимость
[А22о I Зажигание ВКЛ 0,2 -4,8 масса
проводимости
А28] [С16]
В<^Е2 GE01
масса Проверка проводимость
[А32 <-> I Зажигание ВКЛ 0,2 -4,8 масса
проводимости
А28] [С17]

Проверка элементов #1„4 <^Е1


Выводы
системы впрыска с помощью INJF Е1
осциллографа Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В
Выводы М+ о Е1 Условия
Двигатель прогрет,
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В холостой ход

Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

СП I Л

СН2 •

Выводы ТАСН <-> Е1


Масштаб Х-10мс, Y-5B Выводы EVP <-> Е1
Двигатель прогрет, Масштаб Х-20мс, Y-10B
Выводы М- Е1 Условия Двигатель прогрет,
' холостой ход Условия
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход
» । 1 » »1

IGT1..4o Е1
Выводы Выводы SCVo_E1
IGF о Е1
G22 <->,Е1 Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В Масштаб Х-20мс, Y-10B
Выводы
NE+ <-> NE- Двигатель прогрет,
Двигатель прогрет, Условия
Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В Условия холостой ход
холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

п
СН1
СН2
III I II II г
90 Система.непосредственного впрыска топлива (D-4)

Выгоды OCV+ о OCV-


ОС1+оОС1-
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В
Холостой ход,
Условия
диапазон N

EGR1 оЕ1 Выводы NEO<+E1


Выводы
EGR3 <-> Е1 Масштаб X - 20 мс, Y - 1 В
Масштаб Х-20 мс, Y-10B Двигатель прогрет',
Условия холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

Выводы QX1AOE1
Масштаб X - 500 мс, Y - 0,5 В
Двигатель прогрет.
Условия Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
в течение 2 минут

ENG+oEl
ENG-<^E1
Выводы TRC+ о Е1
TRC- о Е1
Масштаб X - 500 мс, Y - 2 В
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

Выводы KNK1<^E1
Масштаб Х-1 мс, Y-0.5B
Двигатель прогрет,
Условия частота вращения
4000 об/мин Выводы F/PS о Е1
Масштаб Х-500 мс, Y-5B
Условия Двигатель работает

FP- о Е1
Выводы SIL^EI Выводы
FP+O-E1
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В Масштаб X - 5 мс, Y-10B
Сканер подсоединен Двигатель прогрет,
Условия Условия
к разъему DLC3 холостой ход
Системанепосредственного впрыска топлива (D-4) 91
Выводы RLOoEl
Масштаб X - 500 мс, Y - 5 В
Условия После 20 минут прогре¬
ва, при контроле заряда,
на низкой скорости
J 1 1

-
-

— —
• -

Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера


Параметр Состояние Номинальное значение
с 11.2001 с 08.2004 с 08.2005
CALO [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 25-35/52-62 12-17/- 12-17/-
CALO [%] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N") 19-29/30-40 12-17/ 12-17/
CALO [%] Отсечка 80-100 80-100 80-100
Постепенно Постепенно Постепенно
THW [°C] После холодного пуска -» двигатель прогрет
увеличивается увеличивается увеличивается
THW [°C] Полностью прогрет 88-98 88-98 88-98
THW [°C] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
THW [°C] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
SFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0+20
LFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0±30
MAP [кПа] Двигатель заглушен, зажигание включено 93-103 93-103 93-103
MAP [кПа] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 25-35/52-62 24-36/- 24-36/-
MAP [кПа] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N") 19-29/30-40 19-29/- 19-29/-
ESPD [об/мин] Двигатель заглушен 0 0 0
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
ESPD [об/мин] Постоянная частота вращения значительные значительные значительные
колебания колебания колебания
SPD1 [км/ч] Автомобиль неподвижен 0 0 0
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
SPD1 [км/ч] Движение с постоянной скоростью значительные значительные значительные
колебания колебания колебания
IGT [° до BMT] Проворачивание стартердм 0 5 5
IGT [° до BMT] Холостой ход 4-12/22-28 6-22/- 6-22/-
IGT [° до BMT] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 24-32/18-26 24-32/- 24-32/-
Температура Температура Температура
THA [°C] Зажигание включено (ON) окружающего окружающего окружающего
воздуха воздуха воздуха
THA [°C] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
THA [°C] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
OS11 [B] Частота вращения 2500 об/мин 0-1 - -
0X1A [B] Частота вращения 2500 об/мин - . 0-1 -
OX2B [B] Частота вращения 2500 об/мин - 0-1 -
VPA1 [B] Педаль акселератора отпущена 0,4-1,4 0,4-1,4 0,4-1,4
VPA1 [B] Педаль акселератора полностью нажата 2,7-4,8 2,7-4,8 2,7-4,8
Педаль акселератора отпущена -» полностью
VPA1 [B] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
VPA2 [B] Педаль акселератора отпущена 0,9-2,3 0,9-2,3 0,9-2,3
92 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Параметр Состояние Номинальное значение
с 11.2001 с 08.2004 с 08.2005
VPA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 3,4-5,0 3.4-5,0 3,4-5,0
Педаль акселератора отпущена полностью
VPA2 [В] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена 2,0-2,9 2,0-2,9 2,0-2,9
VTA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 4,6-5,0 4,6-5,0 4,6-5,0
Педаль акселератора отпущена -> полностью
VTA2 [В] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
Постепенно Постепенно Постепенно
INJ [мс] После холодного пуска двигатель прогрет
уменьшается уменьшается уменьшается
Холостой ход (кондиционер выключен,
INJ [мс] 0,4-0,7 0,4-0, 7 0,4-0,7
диапазон "N")
INJ [мс] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон ”N”) 0,4-0,7 0,4-0,7 0,4-0,7
INJ [мс] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,5-0,8 0,5-0,8 0,5-0,8
THRE Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,4-1,0 0,4-1,0 0,4-1,0
MDTO [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,5-40 0,5-40 0,5-40
MDTC [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,5-40 0,5-40 0,5-40
Холостой ход (кондиционер выключен,
ТНМС [А] 0-2 0-2 0-2
диапазон "N")
TCST [В] Зажигание включено 0,4-0,8 0,4-0,8 0,4-0,8
ACST [°] Зажигание включено 15-25 15-25 15-25
ЕТТ1 [°] Холостой ход 0 0 0
ЕТТ1 [°] отсечка в диапазоне "D” 27-33 17-23 17-23
EVT1 [°] Холостой ход 0 0 0
EVT1 [°] отсечка в диапазоне "D" 27-33 27-33 27-33
EDV1 [%] Холостой ход 20-60 20-60 20-60
EDV1 [%] отсечка в диапазоне "D" 45-58 . 45-58 45-58
Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 45-53 325-335 325-335
(стехиометрическая смесь)
MIT [° до ВМТ] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 38-48 - -
2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 300-310 325-335 325-335
(стехиометрическая смесь)
MIT [° до ВМТ] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 55-65 - -
3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 310-320 295-305 295-305
(стехиометрическая смесь)
FP [МПа] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 10-10,5/8-8,5 8-13/- 8-13/-
FP [МПа] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 10-10,5/8-9 10-ТО, 5/- 10-10,5/-
FP [МПа] 3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 8-9 8-9 8-9
EGRS [шаг] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 7-14 0 0
EGRS [шаг] Увеличение частоты вращения (кондиционер OFF) 8-16 0 0
EGRS [шаг] Увеличение частоты вращения (кондиционер ON) 18-30 0 0
THPS [%] Педаль акселератора отпущена - 8-20 8-20
THPS [%] Педаль акселератора полностью нажата - 80-100 80-100
VG [г/с] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 1-3 1-3
VG [г/с] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) - 2-6 2-6
VG [г/с] 3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) - 4-10 4-10
AF11 [В] Частота вращения 2500 об/мин - - 3,0-3,5
0X12 [В] Частота вращения 2500 об/мин Г - 0-1
Примечание: в числителе - при работе на стехиометрической смеси, в знаменателе - при работе в режиме Lean-
Burn.
Система впрыска топлива (D-4) 93
Топливная система Проверка компонентов
Внимание: Форсунки
При выполнении работ по снятию и 1. Проверка сопротивления.
установке компонентов топливной Проверьте сопротивление между
системы следует сбросить оста¬ выводами разъема форсунки.
точное давление топлива в магист¬ Номинальное сопротивление
рали следующим образом: (при 20°С) 2,55 - 2,85 Ом
- извлеките реле топливного насоса;

б) Смажьте бензином кольцевые


уплотнения и установите форсунки в
топливный коллектор.
Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
- запустите двигатель и выра¬ Номинальное
ботайте оставшееся в магист¬ значение 0,2 - 3,0 Ом (при 20°С)
рали топливо; 2. Проверка работы.
- после того как двигатель за¬ Подайте напряжение аккумуляторной
глохнет, выключите зажигание. батареи на выводы и убедитесь, что
насос работает.
Проверки на автомобиле Примечание:
1. Проверка работы топливного насоса,
а) Подсоедините сканер к разъему - Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
DLC3 и активируйте насос. - Располагайте насос как можно
б) При отсутствии сканера, подайте дальше от аккумуляторной бата¬ 2. Установите форсунки и топливный
напряжение аккумуляторной бата¬ реи. коллектор.
реи на выводы "4" (+) и "5" (-) разъ¬ Установите по 2 новые прокладки
ема топливного насоса и убедитесь, - Все подключения выполняйте ва)отверстия под форсунки, как пока¬
только со стороны аккумулятор¬
что насос работает. ной батареи. зано на рисунке.
Форсунки
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите механизм привода стекло¬
очистителя.
5. Снимите вентиляционную решетку и
накладку моторного щита.
6. Снимите корпус воздушного фильтра. б) Установите форсунки и топлив¬
7. Снимите кронштейн корпуса дрос¬ ный коллектор на головку блока ци¬
2. Проверка давления топлива. сельной заслонки. линдров.
а) При помощи переходника под¬ 8. Снимите корпус дроссельной за¬ в) Установите кронштейны форсунок
соедините манометр, собрав схему, слонки. и заверните болты крепления.
показанную на рисунке. 9. Отсоедините трубку №1 EGR. Момент затяжки 73 Н-м
10. Снимите коллектор EGR. г) Заверните болты крепления кол¬
11. Отверните демпфер пульсаций лектора.
давления топлива. Момент затяжки ................. .* 19 Н-м
12. Отсоедините топливную трубку.
13. Отсоедините топливную трубку Далее установка осуществляется в
№1. порядке, обратном снятию.
14. Снимите ТНВД. ТНВД
15. Снимите впускной коллектор.
16. Снимите привод SCV. Снятие и установка
17. Снимите стойки впускного коллек¬ 1. Сбросьте давление топлива.
тора. 2. Отсоедините провод от отрица¬
18. Снимите изоляторы коллектора. тельной клеммы аккумуляторной ба¬
19. Отсоедините топливный шланг. тареи.
20. Снимите держатель форсунок. 3. Слейте охлаждающую жидкость.
21. Снимите топливный коллектор. 4: Снимите механизм привода стекло¬
22. Снимите форсунки. очистителя.
б) Проверьте утечки топлива. 5. Снимите вентиляционную решетку и
в) Запустите двигатель. Установка накладку моторного щита.
г) Проверьте давление топлива (на 1. Установите форсунки в топливный 6. Отсоедините топливную трубку, от¬
холостом ходу). коллектор. вернув демпфер пульсаций давления
Номинальное а) Установите шайбы и кольцевые топлива.
значение 796 - 588 кПа (2-6 кг/см2) уплотнения на форсунки. Момент затяжки ....................... 33 Н-м
94 Система впрыска топлива (D-4)

- - -
Форсунки. 1 крышка шарнира, 2 правый рычаг стеклоочистителя, 3 левый рычаг стеклоочистителя, 4 - вен¬
- -
тиляционная решетка, 5 привод стеклоочистителя, 6 верхняя накладка моторного щита, 7 клапан EGR, -
- - - -
8 прокладка, 9 трубка №1 EGR, 10 шланг охлаждающей жидкости, 11 коллектор EGR, 12 крышка воздушно¬ -
- - -
го фильтра, 13 вакуумный шланг, 14 впускной коллектор, 15 изолятор №1 коллектора, 16 привод SCV,
- - -
17 стойка №1 коллектора, 18 корпус дроссельной заслонки, 19 - ТНВД, 20 кронштейн корпуса дроссельной
-
- - -
заслонки, 21 изолятор №2 коллектора, 22 изолятор ТНВД, 23 топливная трубка, 24 демпфер пульсаций -
- -
давления топлива, 25 топливный шланг, 26 топливная трубка №1, 27 - стопорное кольцо, 28 топливный -
- - - -
шланг №2, 29 топливный коллектор, 30 уплотнение, 31 шайба №2, 32 шайба №2, 33 шайба №1, 34 про¬ - -
- - -
кладка, 35 кольцевое уплотнение, 36 форсунка, 37 держатель форсунки.
Система впрыска топлива (D-4) 95
7. Отсоедините топливный шланг.
8. Отсоедините топливную трубку №1
отТНВД.
Момент затяжки 36 Нм

9. Снимите ТНВД, отвернув 2 гайки


крепления.
Момент затяжки 25 Н-м

ТНВД. 1 - ТНВД, 2 - изолятор, 3 - прокладка, 4 - топливная трубка №1,


5 - топливный шланг, 6 - топливная трубка, 7 - демпфер пульсаций давле¬
ния топлива.

Установка осуществляется в поряд¬


ке, обратном снятию.
При установке ТНВД кулачок привода
должен быть расположен так, как -
показано на рисунке.

Топливный насос
и топливный фильтр Топливный насос. 1 - воздуховод, 2 - крышка сервисного люка, 3 - держа¬
Снятие и установка тель, 4 - шланг возврата топлива, 5 - топливная трубка, 6 - топливный на¬
1. Сбросьте давление топлива. сос в сборе, 7 - прокладка, 8 - верхний кронштейн насоса, 9 - топливный
2. Снимите сиденья. фильтр, 10 - уплотнение топливного фильтра, 11 - проставка, 12 - топлив¬
3. Снимите наладки порогов. ный насос, 13 - демпфер №2, 14 - регулятор давления топлива, 15 - корпус
4. Снимите воздуховод. фильтра, 16 - фильтр насоса, 17 - хомут, 18 - резиновый амортизатор,
5. Снимите крышку сервисного люка. 19 - нижний кронштейн насоса.
96 Система впрыска топлива (D-4)
6. Отсоедините трубку топливного на¬
соса.

7. Отсоедините трубку возврата топ¬


лива.
8. Снимите держатель насоса.
9. Извлеките насос в сборе.
11. Снимите нижний кронштейн насоса.
12. Снимите резиновый амортизатор.
13. Снимите верхний кронштейн.
14. Снимите топливный фильтр.
15. Извлеките насос из фильтра.
Установка осуществляется в поряд¬
ке, обратном снятию.
Корпус дроссельной заслонки. 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - разъ¬
ем привода, 3 - шланг EVAP, 4 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
Система подачи воздуха 5 - прокладка, 6 - кронштейн, 7 - крышка воздушного фильтра и впускной
воздуховод.
Корпус дроссельной
заслонки Таблица. Проверка датчика положения дроссельной заслонки.
Проверки на автомобиле Сопротивление,
1. Включите зажигание. Нажимая пе¬ Выводы Состояние кОм
даль акселератора, убедитесь в нали¬ VC о VTA2 - 0,5 -7,6
чии звука работающего привода.
2. Подсоедините сканер и проверьте VC о- VTA2 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,6 -7,8
параметр "THROTTLE POS" режима VC VTA2 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,0 -5,1
"CURRENT DATA". VC о VTA1 - 1,1 -9,3
Педаль акселератора полностью VC о VTA1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 1,1 -9,2
нажата ................................. более 60%
3. Отсоедините разъем привода дрос¬ VC VTA1 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,2 -7.5
сельной заслонки и проверьте сопро¬ VCoGND Постоянно 1,0 -3,6
тивление между выводами. VTA2 о GND - 0,6 -7,7
М+^М- ..........................0,3- 100 Ом
VTA2 GND Педаль акселератора отпущена 0,5 -7,4
VTA2 <-> GND Педаль акселератора полностью нажата 1,0-8,7
VTA1 о GND - 0,3 -7,2
VTA1 о GND Педаль акселератора отпущена 0,2 -6,7
VTA1 <-> GND Педаль акселератора полностью нажата 1,1 -9,3

Снятие и установка Пневмопривод регулируемой


1. Отсоедините провод от отрица¬ впускной системы (SCV)
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи. Проверка
2. Слейте охлаждающую жидкость. Подайте разрежение в 67 кПа к пнев¬
3. Снимите воздушный фильтр.
моприводу и убедитесь, что в течение
4. Снимите кронштейн корпуса дрос¬ 1 минуты разрежение сохраняется.
сельной заслонки.
Момент затяжки ........................21 Н м
5. Снимите корпус дроссельной за¬
слонки, отсоединив шланги перепуска
охлаждающей жидкости и разъемы.
Момент затяжки .......................... 9 Н-м
Установка осуществляется в поряд¬
ке, обратном снятию.
Система впрыска топлива (D-4) 97
Проверка электропневмоклапана Проверьте сопротивление между вы¬
1. Проверьте сопротивление между водами разъема.
выводами разъема. Номинальное значение:
Номинальное при 20°С ............................... 2-3 кОм
значение 33 - 39 Ом (при 20°С) при 80°С ......................... 0,2 - 0,4 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы¬
трите с него всю воду.

2. Проверка функционирования.
а) Убедитесь, что воздух проходит
из порта ”Е" к фильтру и не прохо¬
дит к порту "F". Клапан системы WT-i
б) Подайте напряжение аккумуля¬ 1. Проверьте сопротивление между
торной батареи на выводы элек¬ выводами разъема.
тропневмоклапана и убедитесь, что Номинальное
воздух проходит из порта "Е” в порт значение 6,9 - 7,9 Ом (при 20°С)
"F" и не проходит к фильтру.

Система электронного Датчик давления топлива


управления и система 1. Подайте напряжение 5 В на выводы
снижения токсичности "3"(+)и”2” (-) датчика.
2. Убедитесь, что при отсутствии дав¬
Датчик расхода воздуха ления напряжение между выводами
Проверка "1" (+) и "2” (-) составляет 0,5 В.
1. Проверка напряжения сигнала рас¬
ходомера воздуха.
а) Подсоедините разъем расходо¬
мера. 2. Проверка работы.
б) Подсоедините вольтметр к выво¬ Подайте напряжение аккумулятор¬
дам "VG" (+) и "E2G" (-). ной батареи на выводы и проверьте
в) Подайте на расходомер поток перемещение золотника.
воздуха и убедитесь, что напряже¬ Примечания:
ние изменяется. - Убедитесь в отсутствии залипа¬
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд¬
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час¬ Датчик детонации
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном Проверка (тип 1)
1. Снимите впускной коллектор в
итоге возникают условия, при ко¬
торых генерируется диагностиче¬
сборе.
2. Снимите датчик детонации.
ский код.

2. Проверка датчика температуры


воздуха на впуске.
Измерьте сопротивление между вы¬
водами "THA" <-> "Е2".

Сопротивление Температура
13,6-18,4 кОм -20°С Датчик температуры
2,21 -2,69 кОм 20°С
охлаждающей жидкости
-
0,49 0,67 кОм 60°С 3. Убедитесь в отсутствии проводимо¬
сти между выводом разъема и корпу¬
сом датчика.

1 - прокладка, 2 - датчик температуры


охлаждающей жидкости, 3 - разъем.
7 - 1235
98 Система впрыска топлива (D-4)
Проверка (тип 2) Кислородные датчики б) Измерьте сопротивление между
1. Снимите впускной коллектор в выводами "НА1А" и "+В".
сборе. Номинальное значение 1,8-3,4 Ом
2. Снимите датчик детонации.
3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами датчика.
Номинальное
сопротивление 120-280 кОм

Датчик положения педали


акселератора
1. Включите зажигание.
2. Измерьте напряжение между выво¬
4. Установите датчик детонации, как дами разъема.
показано на рисунке. Педаль отпущена:
Момент затяжки ....................... 20 Нм VPA1 ^ЕР1 0,4 -1,4 В
VPA2^EP2 0,9 -2,3 В
Педаль полностью нажата:
VPA1 <->ЕР1 ....................... 2,7 -4,8 В
VPA2 ^ЕР2...;. 3,4 - 5,0 В

Проверка
1. Отсоедините разъем датчика.
2. Проверьте нагреватель датчика.
Реле топливного насоса, а) Отсоедините разъем датчика.
б) Измерьте сопротивление между
главное реле системы выводами ”НТ" и "+В" ("НТ1В" и
впрыска, реле форсунок "+Р'Л
1. Проверьте проводимость между Номинальное значение:
выводами разъема. при 20^0 ..........................
... 11 - 16 0м
Выводы Проводимость при 800 °C.......................... 23 -32 Ом
1 <->2 проводимость
3«^5 нет проводимости
2. Подайте напряжение аккумулятор¬
ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).

Система принудительного
холостого хода
3. Проверьте кислородный датчик. 1. Прогрейте двигатель до нормаль¬
а) Подсоедините тестер (вольтметр) ной рабочей температуры.
к выводам ”0X1А" (+) и "ЕГ (-) элек¬ 2. Подсоедините тахометр.
тронного блока управления. 3. Установите частоту вращения 3500
б) Прогрейте кислородный датчик в об/мин.
Датчик давления в контуре течение 2 минут при частоте враще¬ 4. При помощи фонендоскопа убеди¬
вакуумного усилителя ния 2500 об/мин. тесь в наличии звука работы форсу¬
1. Проверьте напряжение питания в) Убедитесь, что стрелка тестера нок.
датчика давления. совершает не менее 8 колебаний в 5. Закройте дроссельную заслонку и
а) Включите зажигание. течение 10 секунд при работе на убедитесь, что звук форсунок сначала
б) Измерьте напряжение между вы¬ частоте вращения 2500 об/мин. пропадает, а затем появляется вновь.
водами "VC" и "Е2".
Номинальное напряжение ... 4,5 - 5,5 В Датчик состава смеси Клапан системы вентиляции
2. Проверьте выходной сигнал датчи¬ картера (PCV)
ка абсолютного давления во впускном
коллекторе. 1. Проверьте клапан системы прину¬
дительной вентиляции картера.
а) Включите зажигание.
а) Снимите клапан системы прину¬
в) Подсоедините вольтметр к выво¬ дительной вентиляции картера.
дам "РВ" и "Е2” разъема электрон¬
ного блока управления и измерьте
напряжение сигнала при различных
значениях давления.
Разрежение Напряжение, В
0 кПа
(атмосферное 3,3 -3,9
j давление)
1 67 кПа 1,3-1,9 Проверьте нагреватель датчика,
| (500 мм рт.ст.) а) Отсоедините разъем датчика.
Система впрыска топлива (D-4) 99
б) Подсоедините чистый шланг к 2. При помощи сканера вызовите ре¬ Сопротивление,
клапану (со стороны головки блока жим "Active Test”, активируйте пози¬ Выводы Ом
цилиндров) и подайте воздух под цию электропневмоклапана системы 15-25
небольшим давлением. Убедитесь, улавливания паров топлива. Убеди¬ В2 <-> S4 (2н1) (в холодном
что воздух проходит через клапан тесь, что при включении клапана в В2 о S2 (2 <-> 3) состоянии)
свободно. штуцере клапана возникает разреже¬
ние. 20-30
B2oS4 (2 о 1) (в горячем
3. Выключите режим "Active Test" и В2 <-> S2 (2 <-> 3)
подсоедините вакуумный шланг. состоянии)
4. Проверьте работу электропневмок¬
лапана при помощи сканера в режиме
"Data Monitor"
5. Убедитесь, что на прогретом двига¬
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка компонентов
Проверка электропневмоклапана.
а) Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Система зажигания DIS-4
в) Подсоедините чистый шланг к Номинальное
клапану (со стороны впускного кол¬ значение 30 - 33 Ом (при 20°С) Примечание: термины "холодное" и
лектора) и подайте воздух под не¬ "горячее" состояние обозначают
большим давлением. Убедитесь, что температуру обмоток. "Холодное" -
воздух проходит через клапан с со¬ от -10°С до +50°С, "горячее" - от
противлением. +50°С до+100°С.
Проверки на автомобиле
со стороны впускного коллектора 1. Катушка зажигания и свечи.
а) Считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагности¬
ческого кода выполните соответст¬
б) Подайте напряжение аккумуля¬ вующие процедуры поиска неисправ¬
торной батареи на выводы элек¬ ности.
тропневмоклапана и убедитесь, что б) Проверка искрообразования.
воздух проходит между портами - Снимите катушку зажигания.
клапана. - Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи.
Проверка аккумулятора - Установите катушки зажигания с
паров топлива подсоединенными разъемами на
что аккумулятор функцио¬
2. Проверьте на герметичность соеди¬ Убедитесь, свечи.
нения, подсос воздуха через которые нирует в соответствии со
следующей
- Отсоедините разъемы форсунок.
может привести к нарушениям в рабо¬ таблицей: - Замкните на массу свечи зажигания.
те системы принудительной вентиля¬ Действие Результат - Прокручивая двигатель стартером,
ции картера. Подайте разре¬ Разрежение со¬ убедитесь в наличии искрообразо¬
жение в порт "А" храняется вания.
Примечание:
Заглушите порт
"А", подайте Воздух выходит - проверьте надежность заземле¬
воздух в порт "В" из порта "С" ния электрода;
Воздух выходит
- в случае удара или падения ка¬
Подайте воздух тушки зажигания, замените ее но¬
из портов вой;
в порт "В" "А" и "С" - не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд.
- Используя свечной ключ на 16 мм,
заверните свечи зажигания.
Момент затяжки ....................... 19 Н-м
- Установите катушку зажигания с
коммутатором.
Система улавливания паров
топлива (EVAP) Проверка компонентов
Примечание ("иридиевые" свечи):
Проверка на автомобиле - Никогда не используйте метал¬
1. После запуска двигателя отсоеди¬ лическую щетку для очистки све¬
ните вакуумный шланг, показанный на чей зажигания такого типа.
рисунке. - Никогда не пытайтесь регулиро¬
Клапан системы EGR
вать зазор свечи зажигания, быв¬
Проверка шей в эксплуатации.
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема клапана. Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
Сопротивление, иридиевых свечей зажигания через
Выводы Ом каждые 100000 км пробега автомо¬
15-25 биля. Однако с учетом эксплуатации
B1 <->S1 (5 о 4) (в холодном автомобиля и качества бензина на
B1 <->S3 (5 о 6) состоянии) территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
20-30 30000 км пробега автомобиля или
B1 e>S1 (5о4) (в горячем
В1 о S3 (5 о 6) при наличии признаков их фактиче¬
состоянии) ского выхода из строя.
7*
100 Система впрыска топлива (D-4)
1. Проверьте электроды свечей зажи¬
гания. При наличии мегомметра из¬
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти¬
мого, очистите свечу.
2. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
Denso SK20BGR11
3. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор .................... 1,1 мм

4. Очистите свечи зажигания.


Если электроды имеют следы отложе¬
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо¬
дящим растворителем.
Если электроды имеют следы масла,
то предварительно удалите их с помо¬
щью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи¬
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания. Расположение компонентов системы управления двигателем (с 11.2001 г.).
Момент затяжки ....................... 19 Н-м 1 - клапан WT, 2 - форсунка, 3 - датчик абсолютного давления во впуск¬
6. Проверьте датчик положения рас¬ ном коллекторе, 4 - разъем DLC3, 5 - датчик давления топлива, 6 - ТНВД,
пределительного вала. 7 - датчик положения педали акселератора, 8 - датчик положения распре¬
Проверьте сопротивление между вы¬ делительного вала, 9 - усилитель форсунок, 10 - корпус дроссельной за¬
водами разъема. слонки, 11 - электропневмоклапан EVAP, 12 - датчик температуры воздуха
Номинальное значение: на впуске, 13 - электронный блок управления двигателем, 14 - топливный
в "холодном" насос (низкого давления), 15 - монтажный блок в моторном отсеке,
состоянии .................... 835 - 1400 Ом 16 - катушка зажигания, 17 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
в "горячем" 18 - датчик детонации, 19 - кислородный датчик, 20 - датчик положения
состоянии 1060 - 1645 Ом коленчатого вала, 21 - реле топливного насоса, 22 - реле INJ, 23 - реле
системы впрыска №1 (MAIN), 24 - предохранитель ETCS (15А), 25 - предо¬
хранитель "EFI” (20А), 26 - реле системы впрыска Ns2 (1G2).
7. Проверьте датчик положения ко¬
ленчатого вала.
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии ................... 985 - 1600 Ом
в "горячем"
состоянии ................. 1265 - 1890 Ом
Система впрыска топлива (D-4) 101
Расположение компонентов
системы управления двигателем
(с 08.2004 г.).
1 - датчик детонации,
2 - датчик положения коленчатого
вала,
3 - форсунка,
4 - клапан VVT,
5 - катушка зажигания,
6 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
7 - датчик положения педали
акселератора,
8 - датчик давления топлива,
9 - разъем DLC3,
10-ТНВД,
11 - корпус дроссельной
заслонки,
12 - усилитель форсунок,
13 - топливный насос,
14 - монтажный блок в моторном
отсеке,
15 - датчик расхода воздуха,
16 - электропневмоклапан EVAP,
17 - датчик положения
распределительного вала,
18 - кислородный датчик,
19 - кислородный датчик,
20 - датчик температуры
охлаждающей жидкости,
21 - реле топливного насоса,
22 - электронный блок
управления двигателем.
102

Система запуска
Стартер в) Отверните стяжные болты и вы¬ 3. Установите тяговое реле.
тяните корпус стартера (статор). а) Нанесите смазку на плунжер.
Снятие и установка б) Соедините плунжер с установоч¬
1. Отсоедините провод от отрица¬ ным штифтом рычага привода.
тельной клеммы аккумуляторной ба¬ в) Установите плунжер и возвратную
тареи. пружину.
2. Снимите крышку воздушного г) Установите тяговое реле.
фильтра. Момент затяжки ...................... 7,5 Н-м
3. Снимите стартер. д) Подсоедините провод к выводу
а) Отсоедините разъем. тягового реле.
б) Отверните гайку и отсоедините Момент затяжки ...................... 6,5 Н-м
жгут проводки.
Момент затяжки .................... 10 Н-м
в) Отверните 2 болта и снимите Проверка
стартер. Проверка якоря
Момент затяжки .......................
37 Н-м 1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про¬
3. Снимите якорь. тивном случае замените якорь.
Установка
1. Установите якорь.
а) Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.
б) Установите якорь.
в) Установите шайбу и новое сто¬
порное кольцо.
г) Проверьте зазор в замке стопор¬
ного кольца.
Установка осуществляется в поряд¬ Предельный зазор....................... 5,0 мм
ке, обратном снятию.
Разборка 2. Убедитесь в отсутствии проводи¬
1. Снимите тяговое реле. мости между ламелями коллектора и
а) Отверните гайку и отсоедините сердечником якоря. В противном
провод от вывода тягового реле. случае замените якорь.

2. Установите крышку стартера,


а) Установите статор.

б) Отверните 2 винта крепления,


в) Снимите тяговое реле.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне¬
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то¬
карном станке.
б) Совместите выступ статора с па¬ 2. Установите якорь на призмы и из¬
зом на корпусе. мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора 0,05 мм
г) Снимите пружину и плунжер. Если биение превышает указанное
2. Снимите заднюю крышку. значение, то проточите коллектор на
а) Отверните винты крепления. токарном станке.
б) Снимите стопорные кольца.

в) Заверните 2 стяжных болта.


Момент затяжки 6 Н-м
г) Установите заднюю крышку.
Система запуска 103
3. Измерьте выступание коллектора.
Номинальная высота................. 3,3 мм
Предельная высота ................... 4,0 мм

Проверка тягового реле


Проверка щеток 1. Нажмите на плунжер и убедитесь,
При помощи штангенциркуля измерь¬ что он возвращается на место. 2. Проверка удерживающей обмотки.
те высоту щеток. Убедитесь в наличии проводимости
Номинальная между выводом стартера "50" и корпу¬
высота щеток.................: 9,0 мм сом. В противном случае замените тя¬
Предельная говое реле.
высота щеток............................ 4,0 мм

Проверка щеткодержателя 2. Проверка втягивающей обмотки тя¬


Убедитесь в отсутствии проводимости гового реле.
между положительным "+" и отрица¬ Убедитесь в наличии проводимости
тельным щеткодержателями. В между выводами стартера "50" и "С".
противном случае замените щетко¬ В противном случае замените тяговое
держатель. реле.

Стартер. 1 - тяговое реле, 2 - якорь, 3 - статор, 4 - задняя крышка стартера.


104

Система зарядки
Меры предосторожности - Отсоедините провод от вывода ге¬
нератора "В” и соедините его с от¬
б) Отверните болт и 3 гайки, сними¬
те клемму и заднюю крышку.
1. Убедитесь, что провода аккумуля¬ рицательным выводом амперметра.
торной батареи подключены к соот¬ - Подсоедините провод от положи¬
ветствующим выводам. тельного вывода амперметра к вы¬
2. При ускоренной зарядке аккумулято¬ воду "В" генератора.
ра отсоединяйте провода от его клемм. - Соедините положительный вывод
3. При измерениях не используйте вы¬ вольтметра с выводом "В" генератора.
соковольтный тестер с большим вход¬
ным сопротивлением.
- Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
4. Не отсоединяйте провода от клемм б) Измерьте напряжение на выходе
аккумуляторной батареи при рабо¬ генератора и силу тока, начиная с
тающем двигателе. частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин.
Проверки на автомобиле Сила тока ....................... не более 10 А
1. Проверьте плотность и уровень Номинальное
электролита в каждой секции аккуму¬ напряжение........................ 13,2 - 14,8 В
ляторной батареи. Если напряжение выше указанного, в) Снимите крышку щеткодержателя.
а) Проверьте плотность электролита замените регулятор напряжения. 2. Снимите щеткодержатель и элек¬
полностью заряженной аккумуля¬ Если напряжение ниже указанного, тронный регулятор напряжения.
торной батареи при 20°С. проделайте следующие операции: а) Отверните 5 винтов, снимите
Плотность 1,25- 1,27 кг/дм3 - Соедините вывод "F" с массой, щеткодержатель и регулятор напря¬
Если плотность ниже, зарядите ак¬ запустите двигатель и измерьте жения.
кумуляторную батарею. напряжение на выводе "В".
б) Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата¬
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
2. Проверьте надежность подсоедине¬
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3. Проверьте предохранители и плав¬
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене¬
ратору, проверьте надежность их со¬
единения, состояние проводки, а так¬ - Если напряжение больше номи¬
же наличие посторонних шумов, исхо¬ нального, замените регулятор на¬ б) Снимите уплотнительную пластину.
дящих от генератора при работающем пряжения. 3. Отверните 4 винта, снимите выпря¬
двигателе. - Если напряжение меньше номи¬ мительный блок и 4 резиновых изоля¬
6. Проверьте цепь контрольной лампы нального, проверьте генератор. тора.
разряда аккумуляторной батареи. 8. Измерьте напряжение на выходе ге¬
а) Прогрейте двигатель до рабочей нератора и силу тока в цепи "генератор
температуры и заглушите его. - АКБ" при 2000 об/мин, включенных
б) Отключите все вспомогательные фарах дальнего света и включенном
агрегаты. положении выключателя вентилятора
в) Поверните ключ зажигания в по¬ отопителя ("HI").
ложение “ON”. Контрольная лампа Сила тока..... ..................
не менее 30 А
разряда аккумуляторной батареи Если величина тока меньше указан¬
должна загореться. ной величины, отремонтируйте гене¬
г) Запустите двигатель. Лампа ратор.
должна погаснуть. Если условия не Примечание: при полностью заря¬
выполняются, проверьте цепь кон¬ женной аккумуляторной батарее ток
трольной лампы. отдачи может быть меньше указан¬
7. Проверка электрической цепи гене¬ ной величины.
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму¬ Генератор (тип 1) 4. Снимите шкив генератора. .
а) Удерживая спецприспособление
ляторной батареи подключайте по¬
< Разборка "А" динамометрическим ключом, за¬
следний в соответствии с инструк¬ 1. Снимите крышку генератора со сто¬ тяните спецприспособление "В".
цией завода-изготовителя.
а) При отсутствии тестера подклю¬
роны выпрямительного блока. Момент затяжки ....................... 39 Нм
а) Отверните гайку и снимите изоля¬
чите следующую схему: тор вывода.
Система зарядки 105
б) Зажмите спецприспособление д) Отверните спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста¬ "В" и снимите спецприспособления
новите генератор на него. "А” и "В".
*е) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.

в) Для того чтобы отвернуть гайку


крепления шкива, поверните спец¬
приспособление ”А” в направлении,
показанном на рисунке.
5. Снимите корпус выпрямительного Сборка
блока. 1. Установите крышку со стороны при¬
а) Отверните 4 гайки и снимите за¬ вода на ротор.
жим проводки.

Предупреждение: во избежание по¬


вреждения вала ротора отворачи¬
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
г) Снимите генератор со спецпри-
способления "С”.

Генератор (тип 1). 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника,
5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника, 9 - шайба, 10 - корпус, 11 - за¬
жим проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор напряжения, 15 - уплот¬
нительная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя, 18 - изолятор вывода, 19 - задняя
крышка, 20 - клемма.
106 Система зарядки
2. Установите корпус, е) Снимите генератор со спецпри-
а) Установите шайбу. способления (С).
ж) Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
4. Установите выпрямительный блок.
а) Установите изоляторы выводов.

в) Установите изолятор вывода и


заверните гайку.
Момент затяжки .........................
4 Н-м
7. Убедитесь, что ротор вращается
б) Установите корпус выпрямитель¬ плавно.
ного блока.
Генератор (тип 2)
б) Установите выпрямительный Разборка
блок и заверните 4 винта его креп¬ 1. Снимите заднюю крышку.
ления.
Момент затяжки 3 Н-м
5. Установите регулятор напряжения и
щеткодержатель.
а) Установите уплотнительную пла¬
стину.

в) Закрепите корпус четырьмя гай¬


ками.
Момент затяжки 5Н’М
3. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала 2. Снимите изолятор вывода.
ротора и затяните от руки гайку кре¬
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за¬
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки 39 Н-м
в) Убедитесь, что спецприспособле¬ б) Установите щеткодержатель и ре¬
ние (А) надежно зафиксировано гулятор напряжения.
вместе с ротором.

3. Снимите щеткодержатель.

в) Заверните 5 винтов крепления.


Момент затяжки 2 Н-м
г) Зажмите спецприспособление (С) 6. Установите заднюю крышку.
в тисках и установите генератор на а) Установите крышку щеткодержа¬
него. теля.
д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец¬ 4. Снимите шкив генератора.
приспособление (А) в направлении, а) Удерживая спецприспособление
показанном на рисунке. "А" динамометрическим ключом, за¬
Момент затяжки ..................... 111 Н м
тяните спецприспособление "В”.
Момент затяжки Л 39 Нм

б) Установите заднюю крышку,


клемму и заверните болт и гайки
крепления.
Момент затяжки:
болт 4,5 Н-м
гайка ...........................................4 Н-м
Система зарядки 107
б) Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста¬
новите генератор на него.

в) Для того чтобы отвернуть гайку


крепления шкива, поверните спец¬
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.

Предупреждение: во избежание по¬


вреждения вала ротора отворачи¬
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота. Генератор (тип 2). 1 - шкив, 2 - передняя крышка, 3 - передний подшипник,
г) Снимите генератор со спецпри- 4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - шайба, 7 - статор, 8 - изолятор
способления "С". вывода, 9 - щеткодержатель, 10 - задняя крышка.
д) Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления Сборка 3. Установите шкив.
1. Установите крышку со стороны при¬ а) Установите шкив на носок вала
"А” и "В". ротора и затяните от руки гайку кре¬
е) Отверните гайку крепления шкива вода на ротор.
пления шкива.
и шкив генератора. б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за¬
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки ....................... 39 Н м
в) Убедитесь, что спецприспособле¬
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором.

2. Установите корпус.
а) Установите шайбу.

5. Снимите корпус выпрямительного


блока.
а) Отверните 4 болта и снимите за¬
жим проводки.

г) Зажмите спецприспособление (С)


в тисках и установите генератор на
него.
б) Установите корпус. д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец¬
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент затяжки ..................... 111 Нм

в) Закрепите корпус четырьмя бол¬


тами.
Момент затяжки 5 Н-м
г) Установите зажим проводки.
в) Снимите шайбу. Момент затяжки..... 4,5 Н-м
108 Система зарядки
е) Снимите генератор со спецпри- 3. Проверьте контактные кольца. Убедитесь в наличии проводимости
способления (С). а) Проверьте рабочие поверхности при всех трех измерениях.
ж) Отверните спецприспособление контактных колец. На них не должно
(В) и снимите спецприспособления быть задиров или сколов.
(А) и (В). б) При помощи штангенциркуля из¬
4. Установите щеткодержатель. мерьте диаметр контактных колец.
а) Утопите 2 щетки в держатель и Номинальный
зафиксируйте из штифтами. диаметр ..........................14,2- 14,4 мм
Предельный диаметр 12,8 мм

б) Поменяйте полярность пробников


тестера и повторите проверку. Убе¬
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
2. Проверка отрицательного вентиля.
Проверка статора а) Подсоедините один из пробников
б) Установите щеткодержатель. 1. Убедитесь в наличии проводимо¬ омметра к отрицательному выводу,
Момент затяжки ......................... 2 Н-м сти между выводами катушек обмот¬ а другой - к каждому из выводов вы¬
ки статора. прямительного блока. Убедитесь в
наличии проводимости при всех из¬
мерениях.

в) Извлеките штифты. 2. Убедитесь в отсутствии проводи¬


мости между корпусом и выводами ка¬
5. Установите изолятор вывода. тушек обмотки статора.
6. Установит заднюю крышку.
Момент затяжки ........... ............. 5 Н-м
б) Поменяйте полярность пробников
Проверка тестера и повторите проверку. Убе¬
Генератор (тип 1) дитесь в отсутствии проводимости
Проверка ротора при всех измерениях.
1. Убедитесь в наличии проводимости Проверка подшипников
между контактными кольцами. Убедитесь, что ход подшипников
Номинальное сопротивление плавный, без заеданий.
(в холодном состоянии) 2,1-2,5 Ом

Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей час¬
ти щеток.
Номинальная длина 9,5- 11,5 мм
Предельная длина 1,5 мм

2. Убедитесь в отсутствии проводимо¬


сти между контактным кольцом и ро-

Проверка блока выпрямителей


1 . Проверка положительного вентиля.
а) Подсоедините один из пробников
омметра к положительному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы¬
прямительного блока.
Система зарядки 109
Генератор (тип 2) 3. Проверьте контактные кольца. в) Запрессуйте новый передний
а) Проверьте рабочие поверхности подшипник в переднюю крышку ге¬
Проверка регулятора напряжения контактных колец. На них не должно нератора.
1. При помощи омметра убедитесь в быть задиров или сколов.
наличии проводимости между выво¬ б) При помощи штангенциркуля из¬
дами "F" и "В" в одном направлении и мерьте диаметр контактных колец.
в отсутствии проводимости в обрат¬
ном направлении. Номинальный
диаметр -
14,2 14,4 мм
Предельный диаметр 14,0 мм

г) Установите держатель подшипника


и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки ......................... ЗН-м
2. Замена заднего подшипника.
2. При помощи омметра убедитесь в а) При помощи съемника снимите
наличии проводимости между выво¬ Проверка щеток задний подшипник и крышку под¬
дами ”ЕМ и "F" в одном направлении и 1. Измерьте длину выступающей час¬ шипника.
в отсутствии проводимости в обрат¬ ти щеток.
ном направлении.
Номинальная длина -
9,5 11,5 мм
Предельная длина 4,5 мм

Проверка ротора
1. Убедитесь в наличии проводимости б) Замените внутреннюю крышку
между контактными кольцами. подшипника новой.
Номинальное сопротивление Замена подшипников
(в холодном состоянии) 2,3 -2,7 Ом 1. Замена переднего подшипника.
а) Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.

в) При помощи пресса установите


новый задний подшипник на вал ро¬
тора.
2. Убедитесь в отсутствии проводимо¬ г) Установите внешнюю крышку
сти между контактным кольцом и ро¬ б) При помощи пресса и торцевой подшипника.
тором. головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.
110

Автоматическая коробка передач


Примечание: 3. Переведите рычаг выключателя за¬ 1. Проведите проверку давления в
- Тип КПП выбит на алюминиевой ние прещения запуска до упора в положе¬ шинах и другие предварительные
табличке, прикрепленной к двери во¬ "Р", как показано на рисунке. проверки.
дителя, в строке "TRANS/ AXLE". 2. Проверьте наличие кодов неис¬
- Процедуру замены рабочей жидко¬ правностей.
3. Проверьте переключение передач.
сти в АКПП см. в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры Если переключение соответствует нор¬
проверки и регулировки". ме, то проверьте электрическую часть
системы управления.
4. Произведите следующие операции:
Общая информация а) Проверка двигателя и гидро¬
Гидравлическая часть трансформатора на полностью за¬
системы управления торможенном автомобиле.
В систему управления входят: масля¬ б) Дорожные испытания. Убедитесь,
ный насос, блок клапанов, электро¬ что неисправность относится к са¬
магнитные клапаны (соленоиды), гид¬ мой КПП. При наличии шума или
роаккумуляторы, муфты и тормоза. 4. Возвратите рычаг выключателя за¬ вибрации возможными источниками
Основное давление в системе созда¬ прещения запуска на два паза в поло¬ могут быть компрессор, двигатель,
ется насосом, оно регулируется в за¬ жение "N". карданные валы, шины и т.д,
висимости от нагрузки и скорости ав¬ 5. Установите селектор в положение в) Гидравлический тест. Измерьте
томобиля и обеспечивает работу гид¬ "N". давление в линиях и выполните об¬
ротрансформатора, блокировочных 6. Надавливая рычаг в сторону поло¬ щую проверку контуров подвода ра¬
муфт и тормозов. жения "R", затяните гайку троса бочей жидкости.
Клапаны переключения управляют по¬ управления. г) Проверка времени включения пе¬
токами жидкости, которая поступает в Момент затяжки ........................ 13 Нм редачи. Проверяется износ деталей
гидротрансформатор и планетарную 7 . Запустите двигатель и убедитесь, КПП (блокировочных муфт, тормо¬
коробку передач. что автомобиль движется вперед в зов и планетарных передач).
положениях селектора от "N" до "D" и
Электрическая часть назад - в положении "R".
системы управления Система
Электрическая система управления Проверка и регулировка самодиагностики
для автоматической коробки передач выключателя запрещения Общая информация
обеспечивает предельно точное запуска двигателя 1. Функция самодиагностики встроена
управление моментами переключе¬ 1. Убедитесь, что .двигатель можно в электронный блок управления
ния передач и блокировки гидро¬ запустить только в положении селек¬ АКПП. С помощью индикатора
трансформатора в зависимости от тора "N" или "Р". "CHECK ENGINE" система может пре¬
режимов движения и работы двига¬ 2. Если двигатель можно запустить в дупредить водителя о возникшей в
теля. Кроме того, использование других положениях, то проведите ре¬ АКПП неисправности. Код возникшей
электрической системы управления гулировку выключателя запрещения неисправности можно определить с
позволяет существенно повысить ка¬ запуска двигателя. помощью этого же индикатора.
чество переключения передач. а) Ослабьте болты выключателя за¬ а) Коды неисправностей можно
Электрическая часть системы управ¬
пуска в нейтральном положении и считать по количеству миганий ин¬
ления АКПП состоит из трех частей: установите селектор в положение дикатора повышающей передачи,
а) Датчики, определяющие пара¬
метры состояния автомобиля и пе¬ "N". для этого закоротите выводы "13"
редающие эти данные в электрон¬ б) Совместите канавку и базовую и "4" диагностического разъема
ный блок управления. линию нейтрали. DLC3.
б) Блок управления, который опре¬
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.
в) Исполнительная часть, которая со¬
стоит из электромагнитных клапанов.

Предварительные
проверки
Проверка и регулировка троса
управления АКПП в) Удерживая детали в таком поло¬
1. При переключениях селектора из по¬
жении, затяните болты.
зиции "N" в другие позиции убедитесь, Момент затяжки ..........................
5 Нм
что селектор перемещается равномер¬ 2. Код неисправности сохраняется в
но и индикатор правильно указывает Диагностика АКПП памяти блока управления и после
выбранное положение. Если индикатор выключения двигателя. Очистка па¬
неправильно показывает выбранное Примечание: мяти блока управления (сброс кодов
положение, то проведите регулировку. - Неисправности, возникающие в после проведенного ремонта) произ¬
2. Ослабьте гайку на тросе управле¬ КПП, могут быть связаны либо с водится либо выключением зажига¬
ния АКПП. двигателем, либо с системой ния и отсоединением предохраните¬
управления, либо с самой коробкой ля "ЕЯ", либо отсоединением разъ¬
передач. Поэтому перед началом ема блока управления АКПП и дви¬
проверки необходимо определить гателем.
область их возникновения. Внимание: низкое напряжение акку¬
- Поиск неисправностей должен на¬ мулятора может вызвать сбой при
чинаться с простейших операций и диагностике. Поэтому перед нача¬
продолжаться в порядке нараста¬ лом диагностики проверяйте акку¬
ния сложности. мулятор.
Автоматическая коробка передач 111
Считывание кодов Проверка переключения
неисправностей передач
1. Включите зажигание и установите Примечание: эта проверка позволяет
выключатель повышающей передачи определить, является ли причиной
в положение "ON". неисправности проблема в электри¬
Внимание: не запускайте двигатель. ческой части или в механической
2. Закоротите выводы "13" и "4" диаг¬ части коробки передач.
ностического разъема DLC3. 1. Отсоедините разъем блока электро¬
3. Считайте и определите код неис¬ магнитных клапанов.
правности по количеству миганий ин¬
дикатора.
а) Если происходят две вспышки в
секунду, то система работает нор¬
мально.
Разъедините выводы "13" и "4" ди¬
агностического разъема.
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очи¬
стите память блока управления
АКПП и двигателя от кодов неис¬
правности, которые там хранятся.
Для этого удалите предохранитель
"EFI" на 10 или более секунд в зави¬
симости от окружающей температу¬ 2. Двигаясь на автомобиле, устанав¬
ры (чем ниже температура, тем ливайте селектор в положения с "D"
дольше) при выключенном зажига¬ по "L". Убедитесь, что включаемые
нии. передачи соответствуют указанным.
Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей Диапазон D 2 L
б) При наличии неисправности че¬ отсоедините на некоторое время Передача 4 2 1
рез 4 секунды индикатор начнет отрицательную клемму аккумуля¬
мигать. Считайте количество тора. При атом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ¬ Если есть отклонение в процессе пе¬
вспышек. реключения, то неисправность нахо¬
- Код неисправности состоит из ления других систем. дится в самой коробке передач.
двух цифр: первая цифра опреде¬ - Для сброса кодов неисправностей 3. Подсоедините разъем блока элек¬
ляется по первоначальной серии отсоедините разъем блока управ¬ тромагнитных клапанов.
вспышек, затем после паузы 1,5 се¬ ления АКПП и двигателем. 4. Сотрите коды неисправности.
кунды следует вторая серия вспы¬ - Если код неисправности не был 5. При возникновении неисправности
шек, которая соответствует второй сброшен, то он будет храниться электромагнитных клапанов блок
цифре кода (см. таблицу "Коды не¬ в памяти блока управления и поя¬ управления АКПП переходит в режим
исправностей"). вится при последующей диагно¬ аварийной работы и переключение
- Если кодов неисправности два стике. передач происходит в соответствии с
или более, то первым будет вы¬ 2. После сброса кодов проведите таблицей "Режимы работы коробки
свечиваться наименьший код, а проверку - мигание индикатора по¬ передач в случае нормальной работы
затем остальные коды в порядке вышающей передачи должно соот¬ электромагнитных клапанов
возрастания. Между кодами будет ветствовать нормальному состоянию (соленоидов) и отказа одного или двух
2,5-секундная пауза. КПП. из них".
Таблица. Коды неисправностей.
Возможная причина
Код Неисправность Условия проверки
неисправности
Датчик частоты
вращения входного
Скорость автомобиля более 50 км/ч. - Обрыв или короткое замыкание
Частота вращения входного вала в цепи датчика частоты вращения
37 Р1705 вала коробки
коробки передач не более 300 входного вала коробки передач
передачи - обрыв
проводки или короткое
об/мин. Определяется за время - Неисправность электронного блока
более 5 секунд управления АКПП
замыкание
Датчик температуры После работы двигателя - Обрыв или короткое замыкание
рабочей жидкости более 15 минут сигнал датчика в цепи датчика температуры
38 Р0710 АКПП - обрыв не изменяется. рабочей жидкости АКПП
проводки или короткое Определяется за время не менее - Неисправность электронного блока
замыкание 0,5 секунды управления АКПП
При изменении скорости движения
Электромагнитный
автомобиля есть неисправность
- Обрыв или короткое замыкание
клапан №1 - обрыв в цепи электромагнитного клапана
62 Р0753 в цепи электромагнитного клапана.
проводки или короткое
Определяется дважды за время -Неисправность электронного блока
замыкание управления АКПП
более 2 с.
При изменении скорости движения
Электромагнитный
автомобиля есть неисправность
- Обрыв или короткое замыкание
клапан №2 - обрыв в цепи электромагнитного клапана
63 Р0758 в цепи электромагнитного клапана.
проводки или короткое
Определяется дважды за время
- Неисправность электронного блока
замыкание управления АКПП
более 2 с.
112 Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей (продолжение)
Возможная причина
Код Неисправность Условия проверки неисправности
Электромагнитный
клапан управления Двигатель работает. Обрыв или - Обрыв или короткое замыкание
качеством блокировки короткое замыкание цепи в цепи электромагнитного клапана
68 Р1755 гидротрансформатора - электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока
обрыв цепи или управления качеством блокировки управления АКПП
короткое замыкание гидротрансформатора более 1 с
Электромагнитный
клапан управления Двигатель работает. Обрыв - Обрыв или короткое замыкание
давлением основной
в проводки или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана
77 Р1760 магистрали "SLT" - цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока
обрыв проводки или управления давлением в основной управления АКПП
короткое замыкание магистрали более 1 с
Примечание: коды 62, 63, 68, 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов.
Неисправности в механической части, например заедание клапана, не фиксируются системой самодиагностики.
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов
(соленоидов) и отказа одного или двух из них.
Норма Соленоид №1 поврежден Соленоид №2 поврежден Повреждены
оба соленоида
Положение Соленоид передача ; Соленоид передача Соленоид передача Соленоид передача
селектора №1 №2 №1 №2 №1 №2 №1 №2
ON OFF 1 X OFF->ON 3 ON X 1 X X 4
ON ON 2 X ON 3 ON-OFF X 4 X X 4
D OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4 X X 4
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
ON OFF 1 X OFF-»ON 3 ON X 1 X X 4
2 ON ON 2 X ON 3 ON-»OFF X 4 X X 4
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
Примечание: отметки "Xй означают неисправность.

Проверка элементов Если проводимости между указанны¬ е) (SLT, SLU)


электрической части ми выводами нет, то замените выклю¬ Подсоедините положительную
чатель запрещения запуска. клемму аккумуляторной батареи че¬
системы управления 3. Проверьте электромагнитные кла¬ рез лампу 21 Вт к выводу "2" разъе¬
1. Проверьте напряжение на выводах паны. ма электромагнитного клапана, а
разъема блока управления АКПП. а) Отсоедините разъем электромаг¬ отрицательную - к выводу "1". Шток
а) Включите зажигание. нитных клапанов. клапана должен перемещаться.
б) Измерьте напряжение на каждом б) Подсоедините положительную
выводе разъема блока управления клемму аккумуляторной батареи к
АКПП и двигателем (см. таблицу выводам "4" (S1) и "8" (S2) разъема
"Напряжение на выводах разъема электромагнитных клапанов, а отри¬
блока управления АКПП"). цательную - к массе. Щелчок гово¬
2. .Проверьте выключатель запреще¬ рит о работоспособности электро¬
ния запуска двигателя. магнитных клапанов.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема, указанны¬
ми в таблице.

3. Проверьте датчик температуры ра¬


бочей жидкости АКПП.
Измерьте состояние цепи между вы¬
водами "1" и "5" разъема электромаг¬
нитных клапанов. Если сопротивление
в зависимости от рабочей жидкости не
в) Измерьте сопротивление между соответствует указанным значениям,
выводами "4", "8" и массой. то замените датчик.
Положение Номинальное Номинальное сопротивление:
селектора Выводы сопротивление . ...................
11 - 15 Ом при 10°С
при 110°С
6,4 кОм
...............................
0,2 кОм
1 -3 г) Измерьте сопротивление между
Р 6-9 выводами "2й и "б’’ (SLT) разъема 4. Измерьте сопротивление между
электромагнитных клапанов. выводами датчика частоты вращения
R 2-3 Номинальное входного вала коробки передач.
3-5 сопротивление 5,0 - 5,6 Ом Номинальное
сопротивление................. 560 - 680 Ом
N 6-9 д) Измерьте сопротивление между
D 3-7 выводами "3" и "7" (8Ш)разъема Если измеренное сопротивление не
электромагнитных клапанов. соответствует указанному значению,
2 3-4
то замените датчик частоты враще¬
Номинальное
L 3-8 сопротивление 5,0- 5,6 0м ния.
Автоматическая коробка передач 113

Расположение элементов электрической системы управления. 1 - датчик частоты вращения входного вала ко¬
робки передач, 2 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали, 3 - электромагнит¬
ный клапан №2, 4 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора, 5 - выключатель запрещения
запуска двигателя, 6 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 7 - электромагнитный клапан №1, 8 - комби¬
нация приборов, 9 - выключатель повышающей передачи, 10 - электронный блок управления АКПП и двигате¬
лем, 11 - выключатель стоп-сигналов, 12 - диагностический разъем.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

J1 Г L П_ 1 1 г
U
|9|8|7|6|5|4|3| ГЯЛ |7|6 |5|4|3j Jiziij |6|5|4|3|2|1 |
|21|20|19П8П7|16|15|14|13|12|ГП101 П6|15[14ПЗ|12|11|1О[9|8| |12|11|10|9|8[7 1 |19|18|17|16|15|14113|12|П|10| |15|14|13|12|П|10|Ж1
[2412312211121120119 ШТ] [ЭДПВДТз! |28|27|26|25|24|23|П[22121Й

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат График


Е02 масса А5 масса При всех условиях проводимость
Е01 масса Аб масса При всех условиях проводимость
ЕР2 масса А12 масса При всех условиях проводимость
Двигатель заглушен,
VCP2 ЕР2 А13 А12 замок зажигания 4,5 -5,5 В
в положении "ON"
Е1 масса ВЗ масса При всех условиях проводимость
Е2 масс^ В19 масса При всех условиях проводимость
Цена деления
(клетки).............................. 2 В и 1 мсек

Автомобиль
движется
NC2+ NC2- С4 СЮ импульсы
\ Л А ;
со скоростью 20
Л Л Л
км/час
VV V v VA GND

Селектор
R Е1 D1 ВЗ
в положении "R" 7,5 -14 В
Селектор в любом
R Е1 D1 ВЗ положении, кроме не более 1,5 В
"R"
8 - 1235
114 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат График
Селектор
Р Е1 D2 вз в положении "Р”
7,5 -14 В

Селектор в любом
Р Е1 D2 вз положении, кроме "Р"
не более 1,5 В
Селектор
N Е1 D3 вз в положении "N"
7,5 -14 В

Селектор в любом
N Е1 D3 вз положении, кроме "N"
не более 1,5 В

вз Селектор
L Е1 D4 7,5-14 В
в положении "L"
Селектор в любом
L Е1 04 вз положении, кроме "L"
не более 1,5 В

Двигатель заглушен,
S2 Е1 D6 вз замок зажигания в не более 1,5 В
положении "ON"
Двигатель заглушен,
замок зажигания в
S1 Е1 D7 вз положении "ON". не более 1,5 В
Селектор
в положении "N"
Двигатель заглушен,
замок зажигания в
S1 Е1 D7 вз положении "ON". 9- 14 В
Селектор
в положении "D"
Температура 4-ОВ
тно Е2 D8 В19 рабочей жидкости
АКПП 10- 145°С
Селектор
D Е1 D10 вз в положении "D"
7,5 -14 В

Селектор в любом
D Е1 D10 вз положении, кроме "D"
не более 1,5 В
Селектор
2 Е1 011 вз в положении "2"
7,5 -14 В

Селектор в любом
2 Е1 D11 вз положении, кроме "2"
не более 1,5 В
Цена деления
(клетки) 5 Ви 1 мсек

5V 1 ms

Двигатель работает
SLT+ SLT- D15 D24 на холостом ходу импульсы
пып

Цена деления
(клетки).............................. 5 В и 1 мсек
5V 1 ms

Двигатель работает
SLU+ SLU- D17 D16 на холостом ходу импульсы

-
— —_:>GND
Двигатель заглушен,
+В Е1 Е1 вз замок зажигания в 9-14В
положении "ON"
Автоматическая коро