NOAH/ VOX Y

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ f
Легион
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
 Toyota
NOAH I VOXY
Модели 2WD & 4WD 2001-2007 гг. выпуска
с двигателем 1AZ-FSE (2,0 л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2008
Сокращения Идентификация
и условные Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас¬
обозначения положения номера показано на рисунке.

Сокращения
2WD переднеприводные модели
4WD , полноприводные модели
А/С ......кондиционер воздуха
ABS антиблокировочная система тормозов
АТ (А/Т) автоматическая коробка передач
ВА система экстренного торможения
CVT .....вариатор
D1S система зажигания без распределителя
DLC ..диагностический разъем
D4 система непосредственного
впрыска топлива Toyota
EBD система электронного распределения
тормозного усилия
EDU... блок управления форсунками Номер кузова и идентификационная
EGR
высокого давления (усилитель форсунок)
система рециркуляции отработавших газов
табличка
ETCS ..система электронного управления Номер кузова и идентификационная табличка расположе¬
дроссельной заслонкой ны, как показано на рисунке.
EVAP система улавливания паров топлива
ISCV клапан управления частотой
вращения холостого хода
I/O входной/выходной сигнал
J/B монтажный блок
LH левый (с левой стороны)
OBD система самодиагностики OBD
OFF выключено
ON. -включено
PCV... система вентиляции картера
R/B блок реле 1 - номер кузова, 2 - идентификационная табличка
RH правый (с правой стороны)
SCV клапан регулируемой впускной системы
SRS ......система пассивной безопасности
TEMS система изменения режима работы Расшифровка кода модели
TRC
VSC
WT, WT-i
амортизаторов
противобуксовочная система
система курсовой устойчивости
система изменения
ТА
D
AZ R 60 G А R S Е
А В с Е 1 2 3
н
4 5
- G
6
фаз газораспределения А. Серия двигателя.
АКПП автоматическая коробка передач AZ - двигатели серии "AZ” (1AZ-FSE).
АКБ аккумуляторная батарея
ВМТ верхняя мертвая точка В. Модель Toyota.
ВП впускной _
ВЫП выпускной R - семейство Noah.
ГРМ газораспределительный механизм С. Поколение модели, двигатель, привод.
ГУР гидроусилитель рулевого управления
КПП коробка переключения передач Двигатель Привод Выпуск
кр кроме AZR60G 1AZ-FSE 2WD 2001-2007
М3 момент затяжки
НМТ .....нижняя мертвая точка AZR65G 1AZ-FSE 4WD 2001-2007
ОГ.. отработавшие газы
ОЖ охлаждающая жидкость D. Сертификация
шт штук (количество) (соответствие экологическим нормам).
Эл.М. Э/М ....электромагнитный клапан
ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.).
Условные обозначения СВА - для бензиновых двигателей (с 2004 г.).
♦, •.... деталь, не подлежащая повторному DBA - для бензиновых двигателей (с 2005 г.).
использованию
Е. Тип кузова.
* нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) G - Wagon
на два или три витка резьбы на конце болта
1. Наименование модели,
А - Noah.
В - Voxy.
2. Тип кузова и вместимость.
R - Wagon, 8 мест.
Р - Wagon, 7 мест, с подъемником.
N - Wagon, 5 мест.

1*
3. Тип КПП.
Привод Тип КПП Количество Модель КПП Общие инструкции
S 2WD авт.
передач

4
А248Е по ремонту
11.2001-08.2004 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
A248F ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне¬
S 4WD авт. 4 ния и повреждений.
11.2001-08.2004 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
К111
Е 2WD CVT - •

08.2004-06.2007
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
K111F а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
Е 4WD CVT - 08.2004-06.2007
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба¬
4. Комплектация, исполнение. тарею для контрольной проверки или проведения ре¬
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо¬
Исполнение единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая
Q L (Noah) / V (Voxy) соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди¬
S S (Noah) / Z (voxy)
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
Е X блока управления.
N YY Wide Selection (Noah) / Trans-X (Voxy) 4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди¬
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Тип двигателя. 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
топлива, DOHC (1AZ-FSE). кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
6. Особенности комплектации. б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками и
Комплектация 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу¬
G G selection ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба¬
тарею и электронный блок управления.
N Navi package
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни¬
S VSC package тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре¬
P Limited дотвратить возникновение утечек.
V V edition 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно¬
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
E E edition Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа¬
лов и специального инструмента для технического обслу¬
живания и ремонта.
Технические 10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
характеристики рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитель более низкого номинала.
двигателя 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре¬
Примечание: приведенные значения мощности и кру¬ досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
тящего момента (стандарт JIS) являются ориенти¬ автомобиля и установка под него опор производились в
ровочными и могут изменяться в зависимости от предназначенных для этого местах.
конкретной модификации и года выпуска, но в боль¬ а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
шинстве случаев погрешность не превышает ±5%. спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
Рабочий Мощность, Крутящий целью обеспечения безопасности.
Двигатель объем, см3 л.с. при момент, Н'М б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
об/мин при об/мин обязательно установить его на подставки. Крайне опас¬
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы¬
1AZ-FSE 1998 152-155/6000 192-200/4000 вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
« Продолжительный и часто повторяющийся контакт
Диаметр Ход Рекомен¬ масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
Степень дуемое дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас¬
Двигатель цилиндра, поршня, сжатия октановое
мм мм ло может вызвать рак кожи.
число « При замене масла во избежание контакта с ним ре¬
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
1AZ-FSE 86 86 10,5 92 При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен¬
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
® Отработанное масло и использованные фильтры

должны собираться в специально подготовленные ем¬

кости.
 5

Точки установки гаражного домкрата

и лап подъемника

Точки установки лап подъемника.

Примечание: стремитесь к тому, чтобы расстояние
"L”, показанное на рисунке, было минимальным.

точки установки гаражного домкрата.

точки установки подставок.

- центр масс автомобиля. Точки установки подставок.

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите¬
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига¬
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно¬
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис¬
пользовать повторно.
Блокировка дверей Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого нажмите кнопку бло¬
1. В комплект может входить от двух кировки замка двери, потяните ручку
до трех ключей: два главных ключа открывания двери на себя и, удержи¬
или два главных ключа и один допол¬ вая ручку, закройте дверь.
нительный. В комплект ключей, для
моделей оборудованных системой
"SMART KEY", также входит брелок
"SMART KEY”.
Номер ключей выбит на бирке, прила¬
гаемой к ключам. Храните ее в надеж¬
ном месте. Если вы потеряете ключи, 4. {Модели оборудованные системой
дубликаты могут быть изготовлены дистанционного управления цен¬
вашим дилером фирмы "TOYOTA" по тральным замком)
номеру. Отпирание/запирание боковых дверей
Главный ключ позволяет запустить и двери багажника осуществляется
двигатель, открыть боковые двери и нажатием соответствующей кнопки на
заднюю дверь. главном ключе.
При ремонте автомобиля в автосер¬ Расстояние до автомобиля при этом
висе рекомендуется отдавать допол¬ должно быть не более 1 м.
нительный ключ представителям ав¬
тосервиса.

Для задних боковых дверей перемес¬

тите кнопку блокировки замка двери й
закройте дверь.

Модели без брелка "SMART KEY.

Запирание дверей сопровождается
однократным миганием указателей
поворотов. Отпирание дверей сопро¬
вождается двойным миганием указа¬
телей поворотов.
Примечание: система дистанционно¬
го управления замками не срабаты¬
вает, если ключ находится в замке
зажигания, неплотно закрыта какая-
либо из дверей или разрядилась ба¬
тарейка передатчика. Процедуру за¬
3. На моделях с центральным замком мены батарейки см. в главе
при открытии/закрытии ключом снару¬ "Электрооборудование кузова".
1 - главный ключ, 2 - дополнитель¬ жи двери водителя автоматически 4. {Модели оборудованные системой
ный ключ, 3 - брелок "SMART KEY" разблокируются/блокируются замки "SMART KEY")
(модели с электроприводом двери всех дверей и дверь багажника. Отпирание/запирание боковых дверей
багажника), 4 - брелок "SMART KEY" В салоне автомобиля на панели двери и двери багажника осуществляется
(модели без электропривода двери водителя
установлен главный выклю¬ нажатием соответствующей кнопки на
багажника). чатель центрального замка, располо¬ брелке "SMART KEY".
женный, как показано на рисунке. При
2. Для отпирания/запирания передних нажатии на переднюю часть выключа¬
дверей необходимо вставить ключ в теля происходит автоматическая бло¬
дверной замок и провернуть его впе- кировка замков всех дверей и двери
ред/назад. багажника, так что двери не могут
быть открыты изнутри и снаружи ав¬
томобиля. При нажатии на заднюю
часть выключателя происходит авто¬
матическая разблокировка замков
всех дверей и двери багажника, так
что двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри.
 Руководство по эксплуатации
Также отпереть/запереть двери и зад¬
нюю дверь можно если брелок
"SMART KEY" находится у вас в кар¬
мане или в сумке.
Двери автоматически отопрутся, когда
вы подойдете к автомобилю и возьме¬
тесь за ручку двери водителя.
Чтобы запереть двери нажмите на
кнопку, показанную на рисунке.

Запирание дверей сопровождается

однократным миганием указателей
поворотов. Отпирание дверей сопро¬
вождается двойным миганием указа¬
телей поворотов.
Примечание: двери не запрутся если
ключ находится в замке зажигания,
не закрыта какая-либо из дверей.
Внимание:
- Двери не отопрутся если после
их запирания прошло менее 5 се¬
кунд.
- Двери могут не отпереться, если
они были заперты ключом.
- Беритесь за ручку двери водите¬
ля, как показано на рисунке, иначе
датчик может не сработать и
двери не отопрутся.
- Датчик может на сработать ес¬
ли на руку одета перчатка.
- Если после отпирания дверей
прошло 30 секунд и ни одна из две¬
рей не была открыта, они запрут¬
ся автоматически.
мендуется использовать эту функцию Одометр и счетчик
каждый раз, когда в автомобиле нахо¬
дятся маленькие дети. Для включения пробега
переместите запорный рычаг в поло¬ 1. Одометр, счетчик пробега.
жение "LOCK’’.
5. На задних боковых дверях установ¬
лена дополнительная блокировка
дверей. Данная функция позволяет
запереть дверь так, что она может
быть открыта только снаружи. Реко¬
Панель приборов. 1 - фальшфейер, 2 - полка со стороны переднего пас¬
сажира, 3 - вещевой ящик, 4 - дополнительный вещевой ящик со стороны
переднего пассажира, 5 - подушка безопасности переднего пассажира,
6 - комбинация приборов, 7 - панель управления отопителем и кондицио¬
нером, 8 - магнитола, 9 - выключатель аварийной сигнализации, 10 - пере¬
ключатели управления электроприводом боковых дверей и задней две¬
рью, 11 - селектор вариатора, 12 - переключатель управления стеклоочи¬
стителем и омывателем, 13 - подушка безопасности водителя, 14 - допол¬
нительный вещевой ящик со стороны водителя, 15 - замок зажигания,
16 - выключатель системы "АТС 4WD”, 17 - переключатель света фар и
указателей поворотов, 18 - переключатель изменения жесткости аморти¬
заторов (TEMS), 19 - выключатель системы парковки, 20 - переключатель
системы коррекции фар, 21 - панель управления положением боковых
зеркал, 22 - рычаг привода замка лючка топливозаливной горловины,
23 - рычаг привода замка капота, 24 - дополнительный вещевой ящик в
нижней части панели приборов со стороны водителя, 25 - полка со сто¬
роны водителя, 26 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 27 - главной выключатель электропривода боковых дверей и
двери багажника, 28 - педаль стояночного тормоза, 29 - подстаканник,
30 - пепельница, 31 - аудио-видео выходы для внешних устройств,
32 - полка в нижней части центральной консоли, 33 - выключатель разъе¬
ма для подключения дополнительного оборудования (АС 100V),
34 - разъем для подключения дополнительного оборудования (AC 100V),
35 - дополнительный вещевой ящик в центральной части центральной
консоли, 36 - прикуриватель.
а) Одометр показывает общий про¬
бег автомобиля.
б) Счетчики пробега показывают
расстояние, пройденное с момента
последней установки счетчика на
ноль.
2. Кнопка "ODO/TRIP" предназначена
для переключения режимов и для
сброса показаний счетчиков пробега
на ноль. При кратковременном нажа¬
тии на кнопку идет переключение:
одометр -> счетчик пробега А счет¬
чик пробега В. При каждом режиме го¬
рит соответствующий индикатор:
"ODO", "TRIP A", "TRIP В".
8 Руководство по эксплуатации
Для обнуления счетчика пробега не¬
обходимо установить показание счет¬
чика пробега, затем нажать и удержи¬
вать кнопку "ODO/TRIP".

Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи¬
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы¬
шенных оборотов двигателя).

Указатель
количества топлива
Указатель показывает уровень топ¬
лива в топливном баке (F - полный
бак, Е - пустой бак), когда ключ в
замке зажигания находится в поло¬
жении "ON". Индикатор загорается,
когда уровень топлива в. баке менее
8 литров. В зависимости от комплек¬
тации автомобиля топлива может
хватить на 40-60 км пути по хорошей
дороге. На склонах или при поворо¬
тах индикатор может загораться из-
за колебаний топлива в баке.
Емкость топливного бака ............ 60 л
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол¬
ная выработка топлива может при¬
вести к выходу из строя каталити¬
ческого нейтрализатора.
17 1615 14 13
Расположение компонентов в салоне автомобиля. 1 - солнцезащитный
козырек с зеркалом, 2 - внутреннее зеркало заднего вида, 3 - дополни¬
тельный вещевой ящик и лампа местной подсветки, 4 - панель управле¬
ния стеклоподъемниками, 5 - передний люк, 6 - дисплей для задних пас¬
сажиров, 7 - регулируемое крепление ремня безопасности водителя,
8 - панель управления задним отопителем и кондиционером, 9 - лампа
освещения салона и панель управления задним люком, 10 - задний люк,
11 - ремень безопасности пассажира второго ряда, 12 - лампа освещения
багажного отделения, 13 - сиденье третьего ряда (7-ми и 8-ми местные
модели), 14 - сиденье второго ряда, 15 - двухточечный ремень безопас¬
ности для среднего пассажира второго ряда, 16 - переключатель управ¬
ления стеклоподъемником боковой двери, 17 - переднее сиденье.

Индикаторы
комбинации приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз; Комбинация приборов (тип 1). 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
- низкий уровень тормозной жидко¬ переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
сти; метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
- неисправна электрическая цепь
индикатора. 1 2
б) Если во время движения загорел¬
ся индикатор, то необходимо замед¬
лить скорость, съехать с дороги и ос¬
торожно остановить автомобиль. За¬
медлить скорость можно торможени¬
ем двигателя и применением стоя¬
ночного тормоза, но не забудьте при
этом нажать на тормозную педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите¬
лей, едущих сзади. Комбинация приборов (тип 2). 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
Проверьте стояночный тормоз, переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
возможно он включен. Если стоя¬ метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
ночный тормоз выключен, а инди¬
катор горит после его выключения,
то возникла неисправность в тор¬
мозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид¬
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидко¬
сти низок, долейте жидкость и в
безопасном месте проверьте эф¬
фективность торможения автомо-
биля. Если вы считаете, что тор¬
моза все еще работают достаточно
эффективно, то осторожно дове¬ Комбинация приборов Optitron. 1 - одометр и счетчик пробега, 2 - кнопка
дите автомобиль до ближайшего переключения "ODO/TRIP" и сброса счетчика пробега на ноль, 3 - спидо¬
места ремонта. метр, 4 - тахометр, 5 - указатель количества топлива.
 Руководство по эксплуатации 9
Если тормоза не работают, то ав¬ или эвакуируйте автомобиль для проскальзывании колес. Если индика¬
томобиль необходимо отбуксиро¬ ремонта. тор загорается при включении зажига¬
вать или эвакуировать для ремонта. 5. Индикатор "проверь двигатель" ния и не гаснет, это свидетельствует о
Внимание: движение в автомобиле с (CHECK ENGINE). наличии неисправностей в системах
низким уровнем тормозной жидкости Индикатор загорается при повороте TRC, VSC.
опасно. ключа в замке зажигания в положение 14. Индикатор непристегнутого ремня
- Если уровень тормозной жидко¬ "ON" на несколько секунд, а затем безопасности переднего пассажира.
сти в норме, то, возможно, неис¬ гаснет, информируя водителя о про¬ Индикатор загорается при включении
правна электрическая цепь инди¬ верке системы управления двигате¬ зажигания и нахождении пассажира на
катора. лем. Если индикатор продолжает го¬ переднем сидении на несколько се¬
2. Индикатор антиблокировочной сис¬ реть или загорается во время движе¬ кунд, а затем гаснет. В случае если
темы тормозов (ABS). ния, это свидетельствует о наличии пассажир не пристегнут ремнем безо¬
После включения зажигания индика¬ неисправностей в электронной систе¬ пасности, на комбинации приборов
тор загорается на несколько секунд, а ме управления двигателем. В данном индикатор начинает мигать постоянно.
затем гаснет. Если во время движения случае необходимо двигаться к месту 15. Индикатор системы курсовой ус¬
загорается индикатор или индикатор ремонта и произвести диагностику тойчивости (VSC).
не загорается, или не гаснет при системы управления двигателем. Индикатор загорается при включении
включении двигателя, то возможно 6. Индикатор низкого уровня топлива. зажигания и гаснет после запуска дви¬
наличие неисправности в антиблоки¬ Индикатор загорается, когда ключ в гателя.
ровочной системе. замке зажигания находится в положе¬ Если индикатор продолжает гореть
Внимание: многократное нажатие на нии "ON", а количество топлива в баке или загорается во время движения,
педаль тормоза может привести к менее 8 литров. В зависимости от это свидетельствует о наличии неис¬
включению индикатора на несколько комплектации автомобиля топлива правностей в системах VSC/TRC/BA
секунд. может хватить на 40-60 км пути по хо¬ (подробнее см. раздел "Противобук-
3. Индикатор зарядки аккумуляторной рошей дороге. На склонах или при по¬ совочная система (TRC) и система
батареи. воротах индикатор может загораться курсовой устойчивости (VSC)").
а) Индикатор загорается при пово¬ из-за колебаний топлива в баке. 16. Индикатор повышенной температу¬
роте ключа в замке зажигания в по¬ Внимание: не ездите с очень низким ры охлаждающей жидкости двигателя.
ложение "ON" и должен погаснуть уровнем топлива в баке. Выработка Индикатор (красный) мигает при при¬
после пуска двигателя. ближении температуры к критической
всего топлива может привести к по¬ отметке, что указывает на перегрев
б) Если во время движения загорел¬ вреждению топливного насоса.
ся индикатор, то неисправна систе¬ 1. Индикатор открытой или неплотно двигателя. В этом случае немедленно
ма зарядки или ослаблен (оборван) закрытой двери. остановите автомобиль в безопасном
ремень привода генератора. Однако Индикатор остается включенным до месте и выполните процедуры, опи¬
двигатель будет продолжать рабо¬ тех пор, пока все двери не будут плот¬ санные в разделе "Перегрев двигате¬
тать, пока аккумуляторная батарея но закрыты. ля" данной главы. Устраните причину
полностью не разрядится. Выключи¬ 8. Индикатор включения дальнего перегрева.
те дополнительное оборудование света фар загорается при включении 17. Индикатор пониженной температуры
(кондиционер, вентилятор, радио¬ дальнего света фар. охлаждающей жидкости двигателя.
приемник и др.) и двигайтесь к месту 9. Индикаторы указателей поворотов. Индикатор загорается (синий), когда
ремонта. двигатель холодный, и горит до тех
Индикаторы мигают при включении пор, пока двигатель не прогреется.
4. Индикатор низкого давления мотор¬ указателей поворотов или аварийной
ного масла. Начинать движение рекомендуется,
сигнализации. Слишком частое мига¬ когда двигатель прогреется и индика¬
а) Индикатор загорается при пово¬ ние индикаторов указывает на плохое
роте ключа в замке зажигания в по¬ соединение в цепи указателей пово¬ тор погаснет.
ложение "ON" и должен погаснуть ротов 18. Индикатор неисправности в систе¬
после пуска двигателя. или на отказ одной из ламп ука¬ ме автоматического полного привода
б) Индикатор загорается, если дав¬ зателя поворота. Индикатор загорается на несколько
ление моторного масла слишком 10. Индикатор системы подушек безо¬ секунд при включении зажигания и за¬
низкое. пасности (SRS). тем гаснет. Если индикатор не гаснет
в) Если во время движения индика¬ Индикатор загорается, когда ключ в или загорелся во время движения, то
тор мигает или горит, то необходимо замке зажигания находится в положе¬ это свидетельствует о неисправности
съехать на обочину и выключить нии "ON". Через несколько секунд ин¬ в системе полного привода.
двигатель. дикатор погаснет. В случае, если инди¬ 19. Индикатор выбора автоматического
- Индикатор может мигать после катор не загорелся или горит/мигает во режима включения полного привода
резкого торможения или когда дви¬ время движения, имеется неисправ¬ Индикатор загорается на несколько
гатель работает на холостом ходу. ность в компонентах системы SRS. секунд, а затем гаснет при включении
Неисправность отсутствует, если 11. Индикатор непристегнутого ремня зажигания.
индикатор гаснет при небольшом безопасности водителя. Индикатор загорается при выборе ре¬
увеличении оборотов двигателя. Индикатор загорается при включении жима автоматического включения
- Индикатор может загореться, ко¬ зажигания на несколько секунд, а за¬ полного привода.
гда уровень масла в двигателе тем гаснет, если водитель пристегнут. Более подробное описание смотрите
слишком низок. Но данный индика¬ В случае если водитель не пристегнут в разделе "Особенности трансмиссии
тор не предназначен для инфор¬ ремнем безопасности, индикатор про¬ моделей 4WD" данной главы.
мирования о низком уровне масла, должает гореть. 20. Индикатор "NAVI CVT".
поэтому периодически проверяйте 12. Индикаторы положения селектора Загорается на несколько секунд при
уровень с помощью щупа. вариатора ("Р", "R", "N", "D" или "В") или переводе ключа в замке зажигания, в
Проверьте уровень масла и убеди¬ АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L”). положение "ON", а затем гаснет. Ин¬
тесь в отсутствии утечек. При переводе селектора вариатора дикатор загорается при включении
- Если уровень масла находится (АКПП) в любое положение на комби¬ системы "NAVI Al -SHIFT"
в допустимых пределах и утечки нации приборов загорается соответст¬ 21. Индикатор режима ручного пере¬
отсутствуют, отбуксируйте или вующий индикатор "Р", "R", "N", "D" ключения передач загорается, если
эвакуируйте автомобиль для ре¬ или "В" для вариатора и "Р", "R", "N", селектор вариатора находится в по¬
монта. "D", "2" или "L" для АКПП. ложении "D" и нажат выключатель ре¬
- Если уровень масла ниже ми¬ 13. Индикатор скольжения. жима ручного переключения. Более
нимально допустимого и утечки Индикатор загорается при повороте подробное описание смотрите в раз¬
отсутствуют, долейте масло и за¬ ключа в замке зажигания в положение деле "Управление автомобилем с ва¬
пустите двигатель. Если индика¬ "ON" на несколько секунд, а затем риатором”. Если индикатор мигает во
тор мигает или горит, то выклю¬ гаснет. Индикатор мигает после нача¬ время движения, то возможна неис¬
чите двигатель и отбуксируйте ла работы систем TRC, VSC и при правность в системе.
10 Руководство по эксплуатации
22. Индикатор выбора "спортивной" Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
программы работы вариатора.
Индикатор загорается при выборе
"спортивной" программы работы ва¬
риатора. Более подробное описание
смотрите в разделе "Управление ав¬
томобилем с вариатором".
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стек¬
лоподъемников дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ¬
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ замка
зажигания должен быть установлен в
положение "ON".
С панели двери водителя можно управ¬
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со¬
ответствующим выключателем.
1 - выключатель стеклоподъемника
двери водителя, 2 - выключатель
стеклоподъемника задней правой
двери, 3 - выключатель стекло¬
подъемника задней левой двери,
4 - выключатель стеклоподъемника
двери переднего пассажира, 5 - вы¬
ключатель блокировки стекло¬
подъемников.
На панели каждой пассажирской две¬
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.
При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи¬
ваться. Для поднятия стекла необхо¬
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положе¬
нии, пока стекло полностью не подни¬
мется.
У выключателей стеклоподъемников
дверей есть дополнительная функция
- полное опускание и полное поднятие
стекла двери (AUTO), при котором нет
необходимости удерживать выключа¬
тель в соответствующем положении.
Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре¬
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для поднятия стек¬
ла необходимо потянуть выключатель
до конца хода вверх.
Индикатор состояния стоя¬
(©)
ночной тормозной системы
и низкого уровня тормозной
жидкости
(®)
Индикатор антиблокировоч-
ной системы тормозов (ABS) VSC
|- -Г| Индикатор зарядки
аккумуляторной батареи
Индикатор низкого давления
моторного масла
Индикатор "проверь
двигатель" (CHECK ENGINE)
Индикатор низкого
уровня топлива
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности водителя
Индикатор открытой или
неплотно закрытой двери
Индикатор включения
SD дальнего света фар
ФО Индикаторы указателей
поворота
NAVI- Индикатор системы
CVT NAVI-CVT
ft Индикатор скольжения
На панели управления стеклоподъем¬
никами находится выключатель бло¬
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание стекол невозможно, кроме
стекла двери водителя.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под¬
светки комбинации приборов и номер¬
ного знака.
Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа¬
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.
а) При повороте ручки до первого
щелчка (ON1) включаются габариты,
подсветка номерного знака и под¬
светка комбинации приборов.
я Индикаторы системы
подушек безопасности
(SRS)
Индикатор системы VSC
Индикатор повышенной
-X температуры охлаждаю¬
щей жидкости двигателя
(красный)
Индикатор пониженной
X температуры
охлаждающей жидкости
двигателя (синий)
Индикатор неисправности
4WD в системе автоматического
полного привода
PRN Индикаторы положения
селектора АКПП
D2L
Индикатор выбора
AUTO автоматического режима
включения полного привода
РRN Индикаторы положения
DВ селектора вариатора
Индикатор выбора
S/D "спортивной" программы
работы вариатора
м Индикатор режима ручного
переключения передач
А Индикатор йё&ристегнутого
PASSENGER ремняпереднего пассажира
Л Индикатор иммобилайзера
б) При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
свет фар.
2. Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2". Работа фар даль¬
него света сопровождается высвечи¬
ванием на комбинации приборов со¬
ответствующего индикатора.
Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе¬
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).
3. Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
 Руководство по эксплуатации
на себя до упора, затем отпустите ры¬
чаг. Система работает, даже если руч¬
ка переключателя находится в поло¬
жении "OFF".
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 1). На комбинации прибо¬
ров мигает соответствующий индика¬
тор указателя поворота. Рычаг авто¬
матически вернется в исходное поло¬
жение после завершения поворота.
Однако при смене полосы движения,
возможно, потребуется рукой вернуть
рычаг в нейтральное положение.
Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж¬
нее положение до момента возникно¬
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении
(положение 2).
Внимание: если индикаторы указа¬
телей поворота на комбинации при¬
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад¬
него указателя поворота.
5. Передние противотуманные фары
работают только если ручка переклю¬
чателя света фар находится в поло¬
жении (ON1) или (ON2).
Для включения передних противоту¬
манных фар переведите ободок ручки
переключателя света фар в положе¬
ние "ON", для выключения - в положе¬
ние "OFF".
1. Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
6. Аварийная сигнализация включает¬
ся нажатием на выключатель, распо¬
ложенный, как показано на рисунке.
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени¬
ем регулятора, расположенного, как
11
показано на рисунке. Необходимость б) Слега приподнимите капот и по¬
корректировки пучка света фар возни¬ тяните рычаг блокировки замка ка¬
кает в зависимости от загрузки авто¬ пота вверх, как показано на рисунке.
мобиля. Этой функцией можно поль¬
зоваться, только когда включен ближ¬
ний свет фар.
в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке, как показано на ри¬
сунке.
Фальшфейер
В Японии для информирования участ¬
ников дорожного движения о внезапно
возникшей поломке в сложных метео¬
рологических условиях (при ограни¬
ченной видимости) используется
фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год¬
ности фальшфейер следует утили¬
зировать, так как его внезапное сра¬
батывание может нанести вред ва¬
шему здоровью и создать аварийную
ситуацию на дороге.
Электропривод задних
боковых дверей
Электропривод задних боковых вклю-
чается/выключается главным выклю¬
чателем, расположенным, как показа¬
но на рисунке.
Капот
а) Потяните вверх за рычаг приво¬
да замка капота, как показано на
рисунке. Когда выключатель нажат, электро¬
привод отключен.
Автоматическое
открывание/закрывание
задних боковых дверей
Снаружи автомобиля
При полностью закрытой/открытой
задней боковой двери потяните ручку
двери. Дверь автоматически полно¬
стью откроется/закроется
12 Руководство по эксплуатации
Задние боковые двери также можно
открыть/закрыть с помощью соответ¬
ствующих кнопок на главном ключе.
Из салона автомобиля
При полностью закрытой/открытой
задней боковой двери переведите
ручку на себя или от себя, двери ав¬
томатически полностью откроются/
закроются соответственно.
Также задние боковые двери можно
открыть/закрыть с места водителя.
Когда задние боковые двери полно¬
стью открыты/закрыты, при нажатии
на соответствующий выключатель,
они начнут закрываться/открываться.
При открывании/закрывании дверей
звучит зуммер.
Внимание:
- При использовании функции ав¬
томатического открывания/ за¬
крывания дверей будьте внима¬
тельны, чтобы посторонние пред¬
меты не попали в подвижные час¬
ти двери.
- При открывании/закрывании две¬
ри с открытым окном не высовы¬
вайте руки и голову в окно. Это
может привести к получению
травмы.
- При работе с задними колесами
выключите электропривод задних
боковых дверей. В случае случайно¬
го задевания ручки задней боковой
двери она начнет открываться,
что может привести к получению
травмы.
- Периодически проверяйте датчик
положения задней боковой двери.
Неисправность датчика может
привести к поломке электроприво¬
да. Положение датчика показано
ниже на рисунке.
Дверь багажника автоматически пол¬
ностью откроется/закроется.
Открывание/закрывание задней две¬
ри снаружи автомобиля
При полностью закрытой/открытой
двери багажника нажмите на выклю¬
чатель на брелке "SMART KEY".
Задняя дверь
Модели без электропривода зад¬
ней двери
Чтобы открыть дверь багажника на¬
жмите на ручку двери, как показано на
рисунке, и поднимите дверь вверх.
Задняя дверь автоматически полно¬
стью откроется/закроется.
Также задняя дверь может быть за¬
крыта, нажатием на выключатель, по¬
казанный на рисунке.
Модели с электроприводом задней
двери
Электропривод задней двери включа-
ется/выключается с помощью выклю¬
чателя, расположенного, как показано
на рисунке.
Лючок заливной
горловины
Для открытия лючка заливной горло¬
вины потяните вверх рычаг, располо¬
женный, как показано на рисунке.
Когда выключатель нажат, электро¬
привод отключен.
Открывание/закрывание задней две¬
ри из салона автомобиля
При полностью закрытой/открытой
двери багажника нажмите на выклю¬
чатель, показанный на рисунке.
 Руководство по эксплуатации 13
Выверните крышку топливозаливной 3. Для включения и остановки очисти¬
горловины и установите ее в держа¬ теля и омывателя стекла двери ба¬
тель расположенный на лючке. гажника необходимо перевести ручку
переключателя в одно из положений.
1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва¬
ние стеклоочистителя; -
2-е положение - полная остановка;
3-е положение - прерывистый режим
(через 10-15 сек);
4-е положение - работа на низкой
скорости;
5-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя.

После установки зеркал в необходи¬

Управление
стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления стекло¬
очистителем и омывателем работает,
когда ключ зажигания находится в по¬
ложении "ON".
1. Для включения и остановки очисти¬
теля необходимо перевести переклю¬
чатель в одно из положений:
1-е положение - полная остановка;
2-е положение - прерывистый режим
(через 3 - 12 сек);
3-е положение - работа на низкой
скорости;
4-е положение - работа, на высокой
скорости.
5-е положение - однократное сраба¬
тывание стеклоочистителя.
Если поворачивать ободок, когда пере¬
ключатель находится в положении
прерывистого режима, то можно регу¬
лировать интервал работы стеклоочи¬
стителя в диапазоне от 3 до 12 секунд.
мое положение переведите переклю¬
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа¬
тель (3). Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на вы¬
Примечание: если омыватель не сра¬ ключатель еще раз.
батывает, то не пытайтесь вклю¬
чить его снова, а проверьте насос Сиденья
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя. 1. Регулировка продольного положе¬
ния передних сидений.
регулировки продольного положе¬
Регулировка положения Для ния сидений переведите рычаг вверх и
рулевого колеса передвиньте сиденье в требуемое по¬
Для регулировки вертикального поло¬ ложение. После регулировки установи¬
жения рулевого колеса необходимо те рычаг в исходное положение.
потянуть рычаг блокировки вниз.
Дальнейшая регулировка производит¬
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по¬
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что рулевое колесо на¬
дежно зафиксировано.

2. Регулировка положения спинки пе¬

редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от¬
пустите рычажок. Спинка сиденья за¬
2. Для включения омывателя лобового фиксируется в этом положении.
стекла потяните выключатель на себя
и через 1 секунду включается стекло¬
очиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра¬
батывает, то не пытайтесь вклю¬ Управление зеркалами
чить его снова, а проверьте насос Регулировка зеркал производится с
омывателя и наличие жидкости в панели управления зеркал. При этом
бачке омывателя. ключ зажигания должен находиться в
3. Для включения и остановки очисти¬
положении "ON" или "АСС".
теля заднего стекла необходимо пе¬Выбор управления правым или левым
ревести ручку переключателя в однозеркалом осуществляется установкой
из положений: переключателя (1) в соответствующие
1-е положение - полная остановка;
положение: "R" - правое зеркало; "L" -
2-е положение - прерывистый ре¬левое зеркало. Дальнейшая регулиров¬
жим; ка положения зеркала осуществляется
3-е положение - работа на низкой нажатием на соответствующий сектор
скорости. ' переключателя (2).
14 Руководство по эксплуатации
3. Регулировка высоты подушки перед¬
. 5. Регулировка продольного положе¬
них сидений.
Высота подушки сиденья может быть
отрегулирована вращением регулиро¬
вочного колеса.
4. Столик для пассажиров второго
ряда.
а) Опустите вниз фиксатор ремня
безопасности переднего пассажира. Тип 1.
б) Потяните вверх рычажок блоки¬
ровки спинки сиденья и толкайте
спинку вперед. Тип 2.
в) Опустите спинку до конца вперед
и переведите фиксатор вверх, как
показано на рисунке.
ния сиденья второго ряда.
Для регулировки продольного положе¬
ния сиденья переведите рычаги вверх и
передвиньте сиденье в требуемое по¬
ложение. После регулировки установи¬
те рычаг в исходное положение.
7. Доступ к третьему ряду сидений.
Тип 1
Потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья и опустите спинку си¬
денья максимально вперед. Сиденье
автоматически поднимется.
Тип 2
а) Потяните за ремешок фиксатора и
опустите центральную часть спинки.
6. Регулировка положения спинки си¬
денья второго ряда.
Тип 1
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья или потяните ремешок
блокировки спинки сиденья, затем от¬
клонитесь назад в требуемое положе¬
ние и отпустите рычажок или реме¬
шок. Спинка сиденья зафиксируется в
этом положении.
б) Поднимите центральную часть
сиденья, как показано на рисунке.
Тип 2
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните ремешок блокировки спинки
сиденья, затем отклонитесь назад в
требуемое положение и отпустите ре¬
мешок. Спинка сиденья зафиксирует¬
ся в этом положении.
 Руководство по эксплуатации 15
8. Регулировка продольного положе¬ б) Сложите центральную часть си¬ в) (Пятиместные модели). Потяни¬
ния сиденья третьего ряда. денья. те рычажок или ремешок фиксатора
Для регулировки продольного’ положе¬ спинки и сложите их.
ния сиденья переведите рычаги вниз и
передвиньте сиденье в требуемое по¬
ложение. После регулировки установи¬
те рычаг в исходное положение.

г) (Пятиместные модели). Потяни¬

те рычаг фиксатора сиденья и под¬
нимите сиденье.

9. Регулировка положения спинки в) Потянув за ремень фиксатора

третьего ряда сидений. спинки наклоните спинки вперед.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вниз рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от¬
пустите рычажок. Спинка сиденья за¬
фиксируется в этом положении. д) (Восьмиместные модели). Потя¬
ните рычажок или ремешок фикса¬
тора спинки. Сложите спинки и под¬
нимите сиденье.

г) Поверните сиденья против часо¬

вой стрелки.

е) (Восьмиместные модели). За¬

фиксируйте сиденье с помощью
специальных ремней, как показано
10. Поворот сидений второго ряда на на рисунке.
180°.
а) Зафиксируйте ремень безопасно¬
сти, как показано на рисунке.

д) Отрегулируйте положение спинки,

е) Проверьте, чтобы сиденья были
надежно зафиксированы.
11. Увеличение багажного отделения
а) Зафиксируйте ремень безопасно¬
сти, как показано на рисунке.
б) Опустите подголовники.
16 Руководство по эксплуатации
12. Складывание сидений третьего
ряда.
д) Сложите ножку сиденья.
а) Нажмите на фиксатор спинки си¬
денья и сложите спинки.
Крепления для детских
сидений ISOFIX
Для детских сидений предназначены
специальные дополнительные креп¬
ления ISOFIX, обеспечивающие
большую безопасность детей во вре¬
б) Поднимите фиксатор, показанный мя движения. Крепления надежно
на рисунке, вверх и поднимите си¬ фиксируют детские сиденья и предот¬
денье. вращают их опрокидывание при
столкновении.
Крепления ISOFIX находятся между
подушкой и спинкой заднего сиденья,
как показано на рисунке.
Детские сиденья вставляются в креп¬
ления ISOFIX.
в) Извлеките фиксирующий ремень
и закрепите его, как показано на ри¬
сунке.
Тип 1.
г) Затяните ремень для надёжной
фиксации сиденья.
Тип 2.
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пасса¬
жиров в случае дорожно-транспорт¬
ного происшествия рекомендуется
всем людям, находящимся в автомо¬
биле, быть пристегнутыми ремнями
безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь¬
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло¬
жении. Когда спинка наклонена, по¬
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем¬
ня, особенно при лобовом столкно¬
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед¬
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро¬
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от¬
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Слегка вытяните ремень для регули¬
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею¬
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень¬
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду¬
щего ребенка. Поясной ремень дол¬
жен располагаться возможно ниже
под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.
Примечание: так как ремень убира¬
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы¬
стро. Иначе вы можете повредить
пряжкой автомобиль.
 Руководство по эксплуатации
Регулирование высоты точки Младенцы и дети младшего
крепления ремня безопасно¬ возраста
сти (передние сиденья) Для младенцев такого роста, что в си¬
.Для поднятия точки крепления ремня
передвиньте узел крепления ремня
безопасности вверх. Для опускания
точки крепления ремня нажмите на
стопорные кнопки и передвиньте узел
крепления ремня безопасности вниз в
положение, наиболее подходящее для
вас, и отпустите кнопки. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании поло¬
жения точки крепления ремня распо¬
лагайте ее достаточно высоко, так,
чтобы ремень полностью контакти¬
ровал с Вашим плечом, но не касался
шеи.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де¬
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю¬
щие устройства.
- Держание ребенка на руках не за¬
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет¬
ских сидений на автомобилях с по¬
душкой безопасности (SRS) перед¬
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре¬
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на¬
зад, на переднем пассажирском си¬
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при¬
жать детское сиденье к спинке си¬
денья, что приведет к серьезной
травме.
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто¬
рого ряда.
2-1235
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и должно быть пра¬
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко¬
водствуйтесь инструкциями изготови¬
теля данного устройства. Несоблюде¬
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует¬
ся, закрепите его ремнем безопасно¬
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше¬
го ребенка.
Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо¬
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надеж¬
_
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде¬
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет¬
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини¬
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против¬
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро¬
шены из автомобиля.
Мерь: предосторожности
при эксплуатации
автомобилей,
оборудованных
системой SRS
Подушки безопасности системы SRS
спроектированы только как дополне¬
ние к основной предохранительной
системе ремней безопасности на сто¬
роне водителя и впереди сидящего
пассажира.
17
1 - подушка безопасности передне¬
го пассажира, 2 - подушка безопас¬
ности водителя.
1 - боковая подушка безопасности,
2 - шторка безопасности.
Водителю и переднему пассажиру
следует помнить, что если они не бу¬
дут надлежащим образом пристегнуты
ремнями безопасности, то при сраба¬
тывании подушки безопасности они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан¬
ном торможении, перед столкновени¬
ем, водитель или впереди сидящий
пассажир, не пристегнутый надлежа¬
щим образом ремнем безопасности,
может податься вперед близко к по¬
душке безопасности, которая может
сработать при столкновении. Для дос¬
тижения максимального предохране¬
ния во время аварии водитель и все
пассажиры в автомобиле должны
быть надлежащим образом пристегну¬
ты с помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра¬
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав¬
мированы при срабатывании подушки
безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас¬
ности, должны быть надлежащим об¬
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
пристегнуты. Заднее сиденье являет¬
ся самым безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса¬
жирском сиденье спинкой вперед, пе¬
ред которым находится подушка безо¬
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо¬
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме.
18 Руководство по эксплуатации
Если в силу обстоятельств вам необ¬
ходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе¬
реднее сиденье максимально назад, и
установите детское сиденье спинкой
назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра¬
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен¬
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на¬
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот¬
ных напротив или на панель приборов
или накладку рулевого колеса, в кото¬
рых расположены подушки безопасно¬
сти. Они могут помешать срабатыва¬
нию подушки, либо привести к серьез¬
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности. Более того,
водитель и впереди сидящий пасса¬
жир не должны держать вещей в руках
или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко¬
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки надуваются с боль¬
шой скоростью и силой. Это может
стать причиной получения тяжелых
травм или смерти.
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо¬
пасности этот предмет может отско¬
чить и нанести травму или помешать
правильной работе подушки безопас¬
ности.
Используйте для сидений только ори¬
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис¬
пользование неоригинальных чехлов
может привести к неправильной рабо¬
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.
Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - выключатель обду¬
ва лобового стекла, 2 - регулятор температуры, 3 - выключатель конди¬
ционера и отопителя, 4 - переключатель регулировки забора воздуха
(вентиляция/рециркуляция), 5 - переключатель скорости вращения венти¬
лятора отопителя, 6 - выключатель автоматического режима работы кон¬
диционера "AUTO”, 7 - переключатель направления потока воздуха,
8 - выключатель кондиционера "А/С", 9 - выключатель обогревателя зад¬
него стекла.
Люк Закрытие
Для закрывания люка нажмите на перед¬
Передний люк нюю часть переключателя "CLOSE". Для
Для открытия люка нажмите на кнопку остановки люка нажмите на переклю¬
замка и поднимите люк вверх. чатель еще раз.
Управление отопителем
и кондиционером
Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Для включения кондиционера необ¬
ходимо нажать выключатель "AUTO"
(6). При включении кондиционера за¬
горается индикатор. Если температу¬
ра окружающего воздуха низкая, то
кондиционер автоматически выклю¬
чится.
Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро¬
Задний люк вания означает нарушение работы
Управление люком возможно, когда системы, при этом кондиционер ав¬
ключ зажигания находится в положе¬ томатически выключается.
нии "ON". Люк может находиться в Для принудительного выключения
двух различных открытых состояниях: кондиционера нажмите на выключа¬
в сдвинутом и в открытом под углом. тель "А/С" (8), в этом случае будет ра¬
ботать отопитель. Если нажать на вы¬
ключатель "OFF" (3), то отопитель вы¬
ключится.
2. Переключатель направления потока
воздуха (7) предназначен для измене¬
ния направления обдува.
Для переключения режима обдува на¬
жмите на кнопку "MODE" (7).
- В этой позиции поток воздуха на¬
правлен в район головы.
Открытие
Для открывания люка нажмите на пе¬
реключатель со стороны "OPEN". Для
остановки люка нажмите на переклю¬
чатель еще раз.
При открывании люка автоматически
выдвигается дефлектор. При откры¬
тии люка автоматически будет откры¬
ваться шторка люка.
 Руководство по эксплуатации
- В этой позиции поток воздуха на¬ 6. Выключатель "AUTO" (6) предна¬
правлен в район головы и пола од¬ значен для автоматического управле¬
новременно.
- В этой позиции поток воздуха на¬
правлен полностью на пол.
- В этой позиции поток воздуха на¬
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район наружных
зеркал и пол.
- При нажатии на выключатель (1)
поток воздуха направлен на лобо¬
вое стекло и используется в случае
запотевания лобового стекла.
3. Переключатель регулировки забора
воздуха (4) (вентиляция/рециркуля-
ция) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
4. Управление силой потока осущест¬
вляется переключателем (5).
5. Регулятор температуры (2) служит
для задания значения необходимой
температуры воздуха в салоне авто¬
мобиля в пределах от 18°С до 32°С.
2*
19
Для включения заднего отопителя или
кондиционера, пассажирами второго
ния работой кондиционера и отопите¬ ряда, переведите соответствующий
ля. В режиме "AUTO" автоматически переключатель из положения "OFF" в
регулируются сила потока и направ¬ любое другое.
ление воздушного потока. При работе
в данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
Разъем для подключения
при этом кондиционер/отопитель бу¬ дополнительных
дет работать в режиме "AUTO". Если устройств
нажать на любой другой выключатель,
то работа в режиме "AUTO" прекра¬ Разъем для подключения дополни¬
тится. тельного оборудования (AC 100V)
Разъем предназначен для обеспече¬
7. При запотевании лобового стекла ния электропитанием различных ав¬
необходимо нажать на выключатель томобильных принадлежностей.
обдува лобового стекла (1). Отключа¬При использовании разъема откройте
ется обдув лобового стекла повтор¬ защитную крышку и вставьте вилоч¬
ным нажатием на выключатель. Рабо¬
ную часть провода электроприбора.
та обдува сопровождается горением
индикатора на кнопке.
8. При запотевании заднего стекла
необходимо нажать на выключатель
обогревателя заднего стекла (9). Ра¬
бота обогревателя сопровождается
горением индикатора на кнопке. Обог¬
реватель работает в течение 15 минут
и автоматически отключается. Прину¬
дительно отключается повторным на¬
жатием на выключатель.
Внимание: Для включения разъема нажмите на
- Длительная работа обогревате¬ кнопку, расположенную на панели
ля может привести к разрядке ак¬ приборов'
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
- При очистке заднего стекла из¬
нутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
-Обогреватель заднего стекла не
предназначен для удаления снега
или воды со стекла.
Управление задним Внимание:
отопителем - Ключ в замке зажигания должен
находиться в положении ’АСС" или
и кондиционером "ON".
Задний отопитель и кондиционер - Используемые приборы должны
включается главным выключателем, быть рассчитаны на следующие
расположенным на панели управле¬ параметры: напряжение питания
ния передним отопителем и конди¬ 120 В, максимальная мощность
ционером. 100 Вт.
- Не подключайте электроприборы,
превышающие приведенные пока¬
затели по напряжению питания и
потребляемой мощности.
- При использовании более мощных
электроприборов могут перего¬
реть предохранители.
(5-ти местные модели). Разъем для
подключения дополнительного
оборудования (DC 12V)
Разъем предназначен для обеспече¬
ния электропитанием различных ав¬
томобильных аксессуаров.
Внимание: подключаемые электро¬
приборы обязательно должны быть
рассчитаны на 12 В, суммарная сила
потребляемого тока не должна пре¬
вышать 10 А; максимальная мощ¬
ность -120 Вт.
20
Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно¬
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек¬
тромагнитного излучения.
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повы¬
шенной влажности из-за запотевания
поверхности диска и оптических эле¬
ментов проигрывателя возможны сбои
при воспроизведении. После нормали¬
зации влажности работа системы вос¬
станавливается. При сильной вибрации
возможны искажения и перерывы вос¬
произведения. Это не является неис¬
правностью. Не рекомендуется остав¬
лять диски на открытом солнце. Обере¬
гайте поверхность диска от царапин.
Магнитола
Включение и отключение
Аудиосистема включается нажатием
кнопки (10)- "PWR" (включится систе¬
ма, работавшая до последнего вы¬
ключения). Также кассетный проигры¬
ватель автоматически включается при
вставлении кассеты. При выталкива¬
нии кассеты аудиосистема вернется в
исходное состояние - выключится или
перейдет в режим радио.
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при выдвинутом положении кнопки
(Ю).
Поворачивайте регулятор (10) вправо,
чтобы прибавить громкость, и влево,
чтобы убавить.
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется кнопкой
(1). Переключение между параметра¬
ми регулировки осуществляется нажа¬
тием кнопки (1). При этом на дисплее
высвечиваются название параметра и
установленное значение:
BAS (тембр низких частот) - от -5 до
+5.
TRE (тембр высоких частот) - от -5
ДО +5.
FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до R7.
BAL (баланс между правыми и ле¬
выми динамиками) - от L7 до R7.
EQ (запрограммированные настрой¬
ки) - OFF -> COMPACT -> SEDAN ->
MINIVAN.
Радио
Радио включается нажатием на кнопки
(13) "АМ" или (14) "FM". Повторным
нажатием на эту кнопку переключает¬
ся диапазон (АМ и FM).
Настройка радиостанций
При нажатии кнопки (11) "SEEK" вклю¬
чится автоматический поиск радио¬
станции. Поиск остановится при нахо¬
ждении устойчивого сигнала. При сла¬
бом сигнале, если автоматический по¬
иск не фиксирует настройку, нажмите
на кнопку настройки еще раз (автома¬
тический поиск отключится) и на¬
страивайте вручную по одному шагу с
помощью регулятора (1) "TUNE".
Руководство по эксплуатации
Магнитола.
При нажатии кнопки (18) "AUTO-P"
включится автоматический режим по¬
иска и запоминания радиостанций.
Автоматический режим поиска радио¬
станции позволяет автоматически на¬
страивать радиостанции на кнопки на¬
строек с "1" по "6" (3 - 8), если нахо¬
дится устойчивый сигнал.
При стереофоническом приеме на дис¬
плее высвечивается индикатор "ST".
Программирование настроек
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в па¬
мять. Для этого настройтесь на нуж¬
ную радиостанцию, затем нажмите и
удерживайте одну из кнопок (3 - 8) до
звукового сигнала. Переключение на
настроенную радиостанцию осущест¬
вляется кратким нажатием на нужную
кнопку.
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторных бата¬
рей память магнитолы стирается и
устанавливаются заводские на¬
стройки.
Выбор данной функции осуществля¬
ется кнопкой (17). На территории РФ
данная функция не работает.
Примечание: на новых магнитолах
настроена волна 1620 кГ ц.
Проигрыватель
компакт-дисков (CD - changer)
Переключение на режим проигрыва¬
теля компакт-дисков осуществляется
кнопкой (16) "DISC".
Загрузка диска
Вставьте диск в загрузочную прорезь.
Извлечение диска
Для извлечения диска, нажимайте на
кнопки (9).
Перемотка
Нажмите и удерживайте кнопку (7) для
перемотки назад или кнопку (8) для пе¬
ремотки вперед. Перемотка остановит¬
ся при отпускании кнопки.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (4)
"RPT". На дисплее высветится над¬
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей диска
в случайной последовательности
нажмите кнопку (3) "RAND". На дис¬
плее высветится надпись "RAND".
Для продолжения воспроизведения
записи снова нажмите кнопку
"RAND".
Проигрыватель мини-дисков
Переключение на режим проигрыва¬
теля мини-дисков осуществляется
кнопкой (15) "MD".
Извлечение мини-дисков
Извлечение мини-дисков осуществля¬
ется кнопкой (12).
Загрузка мини-дисков
Вставьте мини-диск в гнездо и слегка
толкните его вперед.
Перемотка
Нажмите и удерживайте кнопку (7) для
перемотки назад или кнопку (8) для пе¬
ремотки вперед. Перемотка остановит¬
ся при отпускании кнопки.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (4)
"RPT". На дисплее высветится над¬
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей теку¬
щего диска в случайной последова¬
тельности нажмите кнопку (3)
"RAND". На дисплее высветится над¬
пись "RAND". Для продолжения вос¬
произведения записи снова нажмите
кнопку "RAND".
Текст диска
С каждым нажатием на кнопку (19)
"TEXT" идет переключение: название
диска, номер мелодии, продолжи¬
тельность воспроизведения мелодии,
название мелодий. На дисплее вы¬
свечивается до 10 знаков. Если знаков
больше 10, то чтобы прочитать кон¬
цовку необходимо нажать на кнопку
(19) еще раз. Если знаков больше 20,
то концовку прочитать нельзя.
 Руководство по эксплуатации 21
Система парковки Таблица. Работа боковых датчиков.
Система парковки предупреждает во¬ 50 - 37,5 см 37,5 - 25 см менее 25 см
дителя о наличии препятствий при
парковке автомобиля. По габаритам
автомобиля установлены датчики, ко¬ Положение
торые регистрируют препятствия. Зо¬ автомобиля
ны действия датчиков показаны на ри¬ и препятствия
сунке.

индикатор мигает быстрое мигание индикатор

Индикаторы красным со сто¬ индикатора со сто¬ постоянно горит
роны препятствия роны препятствия красным
звучит с небольши¬
Зуммер звучит прерывисто ми промежутками звучит постоянно

Таблица. Работа заднего датчика.

1,5- 1 м 1 - 0,5 м менее 0,5 м

Положение
автомобиля
и препятствия

индикатор мигает быстрое мигание индикатор постоян¬

Индикатор красным индикатора но горит красным
Для включения системы парковки не¬ звучит с небольши¬
обходимо, при включенном зажигании Зуммер звучит прерывисто ми промежутками звучит постоянно
("ON"), нажать на выключатель, рас¬
положенный, как показано на рисунке.
Система
изменения жесткости
амортизаторов (TEMS)
Система позволяет в зависимости от
состояния дорожного покрытия или
собственного предпочтения регулиро¬
вать жесткость амортизаторов.
Переключателем системы TEMS можно
выбрать один из двух режимов жестко¬
сти амортизаторов: "комфортный" При нажатии на выключатель проис¬
(COMFORT) и "спортивный" (SPORT). ходит увеличение частоты вращения
холостого хода.

- Боковые индикаторы работают Антиблокировочная

только при скорости движения не
более 10 км/час, и селекторе АКПП
в любом положении, кроме положе¬
ния "Р".
- Задний индикатор работает только
при движении задним ходом
(селектор АКПП в положении "R”).
Индикаторы системы парковки.
1 - боковые, 2 - задний.
При работе системы (наличии препят¬
ствия) горят четыре боковых и один
задний индикаторы красным цветом и
звучит зуммер. При отсутствии пре¬
пятствия индикаторы не горят.
Способы информирования водителя о
препятствиях приведены ниже в таб¬
лицах.
Режим "COMFORT”
Используется при обычном движении
автомобиля. Регулировка жесткости
амортизаторов регулируется автома¬
тически.
Режим "SPORT"
Используется "спортивный" режим,
рассчитанный на скоростную езду по
хорошим дорогам. Включается более
жесткий режим амортизаторов.
Система увеличения
частоты вращения
холостого хода
Система предназначена для более
быстрого прогрева двигателя в холод¬
ную погоду.
Система включается нажатием на вы¬
ключатель, показанный на рисунке.
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинако¬
вого размера, конструкции и нагрузоч¬
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис¬
тема (ABS) предназначена для авто¬
матического предотвращения блоки¬
ровки колес во время резкого тормо¬
жения или торможения на скользком
покрытии, и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2. Антиблокировочная тормозная сис¬
тема (ABS) включается, когда ско¬
рость автомобиля превысит 10 км/ч и
отключается, когда скорость автомо¬
биля станет менее 5 км/ч.
3. При вождении автомобиля соблюдай¬
те следующие меры предосторожности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тор¬
мозную педаль для остановки, про¬
сто нажмите ее более сильно. Кача¬
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.
22
б) Эффективность торможения за¬
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе¬
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо¬
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис¬
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле¬
дующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по¬
крытым гравием или снегом доро¬
гам.
- При движении по дорогам, покры¬
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по¬
крытия.
4. При включении зажигания на ком¬
бинации приборов загорается индика¬
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика¬
тор горит постоянно.
Система экстренного
торможения (ВА)
Система распознает ситуацию экс¬
тренного торможения и автоматически
усиливает тормозное давление, тем
самым обеспечивая максимальное
тормозное усилие.
Система обеспечивает экстренное
торможение в случае, когда водитель
нажимает на педаль тормоза резко, но
недостаточно сильно. Для этого сис¬
тема измеряет насколько быстро и с
каким усилием нажата педаль, после
чего, при необходимости, мгновенно
повышает давление в тормозной сис¬
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь пополняет ва¬
ши собственные усилия.
Система экстренного торможения (ВА)
включается, когда скорость автомоби¬
ля превысит 10 км/ч, и отключается,
когда скорость автомобиля станет ме¬
нее 5 км/ч.
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)
1. Система курсовой устойчивости ав¬
томобиля помогает обеспечить все¬
стороннее управление системами, та¬
кими как: антиблокировочная тормоз¬
ная система, система экстренного
торможения, противобуксовочная сис¬
тема, система управления двигателем
и т.п.
Эта система автоматически управляет
выходными сигналами системы тор¬
мозов или системы управления двига¬
телем для предотвращения заноса во
время поворотов автомобиля на
скользких поверхностях дорог или в
случае резкого поворота рулевого ко¬
леса.
2. Имейте в виду, что на скользких до¬
рожных покрытиях, даже при работе
системы VSC, водитель не всегда мо¬
жет контролировать движение авто¬
мобиля на высокой скорости, что мо¬
жет стать причиной аварии. Управляй¬
Руководство по эксплуатации
те автомобилем всегда с особой осто¬
рожностью и будьте особо вниматель¬
ны, когда загорается индикатор
скольжения и звучит звуковой сигнал.
3. Система VSC включается только
после того, как автомобиль набрал
скорость выше 15 км/ч.
4. При повороте ключа зажигания в
положение "ON" на комбинации при¬
боров на несколько секунд загорается
индикатор системы VSC, а затем гас¬
нет. Если индикатор системы VSC не
загорается при включении зажигания
(лампа исправна), то система неис¬
правна. Если индикатор системы VSC
не гаснет после включения зажигания,
то системы VSC, ABS возможно неис¬
правны. Если одновременно с индика¬
тором "VSC" горит индикатор "ABS",
то система VSC не работает.
Примечание: также не работает
система TRC.
5. Если во время движения горит ин¬
дикатор системы VSC и не гаснет, то
системы VSC, ABS и TRC не работа¬
ют. Это никак не повлияет на управ¬
ление автомобилем.
6. Настройка системы VSC.
После отсоединения клеммы аккуму¬
ляторной батареи требуется началь¬
ная настройка системы VSC, так как
индикатор системы VSC не гаснет.
Осуществите настройку системы VSC
приведенным ниже способом и инди¬
катор системы VSC погаснет.
а) Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло¬
жение "Р".
б) Переведите ключ замка зажига¬
ния в положение "ON".
в) Индикатор системы VSC должен
погаснуть через 15 секунд после пе¬
ревода селектора АКПП в положе¬
ние "Р". Если после перевода ключа
замка зажигания в положение "ON",
автомобиль качнулся или был при¬
веден в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по¬
гас индикатор системы VSC.
Примечание:
- Если через одну минуту индика¬
тор системы VSC не гаснет, вы¬
ключите двигатель и попробуйте
провести те же самые операции
еще раз, начиная с подпункта (б).
- Если автомобиль стоит на дви¬
жущейся поверхности (например,
паром), то настройка системы
VSC не произойдет. Необходимо
поставить автомобиль на твер¬
дую поверхность и произвести
операции с начала с подпункта (а)
по (в).
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической короб¬
кой передач на рулевой колонки уста¬
новлен селектор. Селектор тросом сот
единен с коробкой передач, и с его по¬
мощью можно задавать диапазон ис¬
пользуемых передач. Для предотвра¬
щения поломок автоматической короб¬
ки передач при неправильном выборе
диапазона (например, перемещение из
"D" в "R" при движении вперед) на се¬
лекторе установлен фиксатор, только
при нажатии на который возможны
"опасные" переключения. Фиксатор по¬
зволяет избежать ситуации, когда по
неосторожности может быть включен
один из недопустимых диапазонов
движения.
Селектор имеет шесть положений:
"Р", "R", "N", "D", "2" и "L"
Примечание: двигатель можно за¬
пустить, только когда селектор ус¬
тановлен в положение "Р" или "N".
При переключении на
фиксатор нажимать не нужно;
।
\ При переключении нужно
и нажать на фиксатор;
к При переключении нужно
нажать на фиксатор и
педаль тормоза.
Позиция "Р"
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рычага
выбора диапазона в коробке выключе¬
ны все элементы управления, а ее вы¬
ходной вал заблокирован; движение
автомобиля невозможно. Переводить
рычаг в эту позицию допустимо только
при полной остановке. Перевод рычага
в позицию "Р" во время движения при¬
ведет к поломке коробки передач.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в эту позицию можно толь¬
ко при неподвижном автомобиле. Пе¬
ревод рычага в положение "R" во вре¬
мя движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач и
других элементов трансмиссии.
Позиция "N”
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут¬
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала¬
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо¬
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом (по инерции).
Никогда не выключайте зажигание при
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае можно
потерять контроль над автомобилем.
Позиция "D”
Основной режим движения. Он обеспе¬
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор¬
мальных условиях движения рекомен¬
дуется использовать именно его.
 Руководство по эксплуатации
Позиция "2"
Разрешено движение только на пер¬
вой и второй передачах. Рекоменду¬
ется использовать, например, на из¬
вилистых горных дорогах. Переключе¬
ние на третью и четвертую передачи
запрещено. На этом диапазоне эф¬
фективно используется режим тормо¬
жения двигателем. При торможении
двигателем переводите селектор в
положение "2”. При больших скоро¬
стях возможны занос и опрокидыва¬
ние автомобиля или повреждение
трансмиссии.
Позиция "L"
Разрешено движение только на пер¬
вой передаче. Этот диапазон позво¬
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен¬
дуется при движении на крутых спус¬
ках, подъемах и бездорожье. При тор¬
можении двигателем переводите се¬
лектор в положение "L". При больших
скоростях возможны занос и опроки¬
дывание автомобиля или поврежде¬
ние трансмиссии.
Режим "O/D"
Разрешение на использование чет¬
вертой повышающей передачи осу¬
ществляется с помощью специальной
кнопки "O/D OFF", расположенной на
селекторе. Если она находится в уто¬
пленном состоянии и рычаг выбора
диапазона установлен в положение
"D", то переключение на повышающую
передачу разрешено. В противном
случае включение четвертой повы¬
шающей передачи запрещено. Со¬
стояние системы управления в этом
случае отражается с помощью инди¬
катора "O/D OFF". В случае разреше¬
ния использования повышающей пе¬
редачи индикатор не горит, а при за¬
прете загорается.
Положение
выключателя
Индикатор
O/D OFF
I При переключении нужно
ON Не горит
OFF Горит
Этот режим используется при движе¬
нии по хорошим дорогам. По возмож¬
ности не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из ра¬
боты повышающую передачу и позво¬
ляет эффективнее использовать ре¬
жим торможения двигателем. Если
происходят частые переключения
Зо4, чтобы предотвратить повышен¬
ный износ деталей АКПП, выключайте
режим O/D.
23
Управление Не рекомендуется переводить селек¬
тор в положение "N" во время движе¬
автомобилем ния накатом (по инерции). Никогда не
с вариатором выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по¬
Для управления вариатором на руле¬
скольку в этом случае можно потерять
вой колонке слева установлен селек¬ контроль над автомобилем.
тор. Селектор тросом соединен с ва¬
риатором и с его помощью можно за¬ Позиция "D"
Основной режим движения. Он обес¬
давать режим работы вариатора. печивает движение вперед. В нор¬
Для предотвращения поломок вариа¬ мальных условиях движения рекомен¬
тора при неправильном выборе диа¬ дуется использовать именно его.
пазона (например, перемещение из
"D" в "R" при движении вперед) на се¬ Позиция "В"
Режим торможения двигателем. Реко¬
лекторе установлен фиксатор. При
"опасных" переключениях необходимо мендуется использовать на длитель¬
ных спусках.
нажать на фиксатор. Это позволяет
избежать ситуации, когда по неосто¬Режим "SPORT DRIVE" (S/D)
Селектор вариатора должен находит¬
рожности может быть включен один из
недопустимых диапазонов движения. ся в положении "D".
Этот режим позволяет, изменяя пере¬
Селектор имеет пять положений:
"Р" nRM "N" "D" ц "В". даточное отношение, при незначи¬
тельном изменении оборотов колен¬
Примечание: двигатель можно за¬ чатого вала двигателя развить боль¬
пустить, только когда селектор ус¬ шее тяговое усилие при движении на
тановлен в положение "Р" или "N". подъем.
Положение Индикатор
выключателя S/D
OFF Не горит
При переключении на
фиксатор/Нажимать не нужно;
[
.
При переключении нужно
нажать на фиксатор;
ON
С Горит
Примечание: при использовании ре¬
нажать на фиксатор и жима "SPORT DRIVE" на комбинации
^^7 педаль тормоза. приборов может загореться индика¬
тор "В" (торможение двигателем).
Позиция "Р" При включении режима ручного пере¬
Выбирается при длительной стоянке ключения режим "SPORT DRIVE" ав¬
автомобиля. В этом положении селек¬ томатически отключается.
тора в вариаторе выключены все эле¬
менты управления, а его выходной вал Режим ручного переключения
заблокирован; движение автомобиля передач
невозможно. Переводить селектор в 1. Режим ручного переключения обес¬
эту позицию допустимо только при печивает принудительное изменение
полной остановке. Перевод селектора передаточного отношения вариатора .
2. Для перехода в режим ручного пе¬
в позицию "Р" во время движения при¬ реключения
ведет к поломке вариатора. передач необходимо пе¬
ревести селектор вариатора в поло¬
Позиция "R" жение "D" и нажать на выключатель.
Задний ход. Переводить селектор в
эту позицию можно только при непод¬ Индикатор
вижном автомобиле. Перевод селек¬
тора в положение "R" во время дви¬
жения вперед может привести к выхо¬
ду из строя вариатора и других эле¬
ментов трансмиссии.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В вариаторе
выключены все элементы управления,
что обеспечивает отсутствие жесткой
кинематической связи между его ве¬
дущим и ведомым валами. Механизм
блокировки выходного вала при этом
выключен, т.е. автомобиль может
свободно перемещаться. Выключатель
24
На комбинации приборов загорается
индикатор режима ручного переключе¬
ния передач. Для отключения режима
нажмите на переключатель еще раз.
Примечание: если селектор вариато¬
ра находится в любом положении,
кроме "D", и нажат выключатель, то
режим ручного переключения не вклю¬
чится.
3. Переключение осуществляется при
помощи переключателей, расположен¬
ных на рулевом колесе, как показано на
рисунке. При переключении на панели
приборов загорается соответствующий
индикатор включенного диапазона в
режиме ручного переключения.
Переключатель UP”
Режим ручного переключения имеет
семь положений: "1", "2", "3", "4", "5",
"б" и "7".
режима
Примечание: если при работе
"SPORT DRIVE" включается режим
ручного переключения, то режим
"SPORT DRIVE" автоматически от¬
ключается.
При полной остановке автомобиля
автоматически включается диапа¬
зон "1".
Если скорость автомобиля слишком
высокая, то при переключении на
диапазон ниже, два раза сработает
зуммер, предупреждая о том, что
переключение невозможно.
Если температура рабочей жидко¬
сти вариатора низкая, то включение
диапазона "6" или "7" может быть
запрещено.
Внимание: мигание индикатора ре¬
жима ручного переключения говорит
о возможной неисправности.
Особенности
трансмиссии
моделей 4WD
1. Модели 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод, так на¬
зываемый "Active torque control 4WD"
(система без межосевого дифферен¬
циала). Подключение заднего моста
осуществляется при помощи электро¬
механической муфты, установленной
на редукторе заднего моста.
2. Для разрешения автоматического
подключения полного привода нажми¬
те на выключатель "4WD AUTO", рас¬
положенный как показано на рисунке.
Руководство по эксплуатации
чае остановите автомобиль и не
выключайте двигатель. Если через
некоторое время индикатор пере¬
станет мигать и загорится, то сно¬
ва включится режим "4WD AUTO
Mode".
Когда в системе АТС 4WD возникает
неисправность, индикатор гаснет,
загорается контрольная лампа и
система, независимо от положения
Индикатор "4WD AUTO" несколько раз выключателя, переходит в режим"
мигнет и загорится.
FF MODE (2WD)".
Примечание: если существует раз¬ Индикатор 4WD
ница между частотой вращения пе¬
редних и задних колес, то мигание 4WD
может продолжаться (пока индика¬ Индикатор загорается на несколько
тор мигает, остается режим FF секунд при повороте
MODE (2WD)). В этом случае отпус¬ зажигания в положениеключа
в замке
"ON", а затем
тите педаль акселератора. гаснет.
3. Режим, при котором благодаря ин¬ Система неисправна, если:
формации, получаемой от различных - при повороте ключа в замке зажи¬
датчиков, электронный блок управле¬ гания в положения "ON" или "АСС"
ния, при необходимости, подключает индикатор не горит либо горит по¬
или отключает задний мост, перерас¬ стоянно;
пределяя крутящий момент между пе¬ - индикатор загорается во время
редними и задними колесами: движения.
- При движении по обычной дороге
крутящий момент подается на пе¬
реднюю ось. Советы по вождению
- При движении по мокрой, скольз¬ в различных условиях
кой или заснеженной дороге, а так¬
же при повороте, движении в гору Общие рекомендации
или резком старте благодаря тому, Внимание:
что дополнительно идет распреде¬ - Перед началом движения убеди¬
ление крутящего момента и на зад¬ тесь, что стояночный тормоз пол¬
ние, колеса, увеличивается устойчи¬ ностью отпущен и соответствую¬
вость, управляемость и маневрен¬ щий индикатор погас.
ность. - Не держите ногу на педали тор¬
Не стоит полностью полагаться на моза во время движения. Это мо¬
режим 4WD, поскольку эффективность жет привести к опасному перегре¬
рулевого управления и тормозов ос¬ ву и излишнему износу тормозных
тается такой же. дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
Индикатор 4WD AUTO Mode . или крутому склону тормозите
Индикатор расположен на комбинации двигателем. Помните, что если вы
приборов. чрезмерно используете тормоза,
Индикатор загорается они могут перегреться и не рабо¬
на несколько секунд при тать надлежащим образом.
повороте ключа в замке
зажигания в положение
- Будьте осторожны при ускоре¬
нии или торможении на скользкой
"ON", а затем гаснет дороге. Внезапное ускорение или
(если выключатель сис¬ торможение двигателем может
темы АТС 4WD не на¬ привести к буксованию или заносу
жат). автомобиля.
Если после этого нажать на выключа¬
тель, то индикатор "4WD AUTO Mode"
- Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
несколько раз мигнет и загорится. так как попадание большого количе¬
Примечание: если существует раз¬ ства воды в моторный отсек может
ница между частотой вращения пе¬ вызвать повреждение двигателя
редних и задних колес, то мигание или электрических компонентов.
может продолжаться (пока индика¬ 1. Всегда сбрасывайте скорость при
тор мигает, остается режим "FF сильном встречном ветре. Это позво¬
MODE (2WD)”). В этом случае от¬ лит вам лучше контролировать авто¬
пустите педаль акселератора. мобиль.
2. Мойка автомобиля или преодоление
В режиме "4WD AUTO Mode" при клю¬ водных препятствий может привести к
че зажигания в положении "ON" инди¬ "намоканию" тормозов. Для проверки,
катор горит. Если нажать на выключа¬ убедившись, что вблизи вас нет транс¬
тель, то индикатор погаснет. порта, слегка нажмите на педаль тор¬
Примечание: если во время движения, моза. Если при этом не чувствуется
при включенном режиме "4WD AUTO нормального торможения, то, вероятно,
Mode", долгое время существует тормоза "мокрые". Для их просушки ос¬
разница между частотой вращения торожно ведите автомобиль, слегка на¬
передних и задних колес, то индика¬ жимая на педаль тормоза при задейст¬
тор мигает. Во время мигания инди¬ вованном стояночном тормозе. Также
катора, во избежание поломки эле¬ следует просушить колодки стояночного
ментов трансмиссии, перераспреде¬ тормоза частично включая его (модели
ление момента на задние колеса с задними дисковыми тормозами). Если
приостанавливается и включается тормоза все еще не работают надежно,
режим "FF MODE (2WD)n. В этом слу¬ то обратитесь в сервис.
 Руководство по эксплуатации
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер¬
лись в бордюр, и автомобиль не катил¬
ся. Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор вариатора в поло¬
жение "Р". Подложите под колеса про¬
тивооткатные упоры.
5. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за¬
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя¬
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор ва¬
риатора в положение "Р" и подложите
упоры под задние колеса (при необхо¬
димости).
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на¬
копившиеся в колесных арках, могут за¬
труднить управление автомобилем. При
эксплуатации в зимних условиях перио¬
дически проверяйте колесные арки и
счищайте скопившиеся там лед и снег.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето¬
дом частичной погрузки, т.е. с под¬
нятием одной из осей автомобиля.
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП и вариатором разрешается
при скорости не выше 30 км/час на
расстояние не более чем 80 км. При
необходимости буксировки на- боль¬
шее расстояние она должна произво¬
диться методом полной погрузки.
Для моделей 2WD возможна букси¬
ровка методом частичной погрузки
задней оси автомобиля.
При буксировке автомобиля установи¬
те буксировочный трос на буксировоч¬
ную проушину.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо¬
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо¬
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения.
При буксировке автомобиля выполни¬
те следующие операции:
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Установите селектор вариатора в
положение "N".
3. Ключ зажигания должен быть в по¬ Запуск двигателя
ложении "АСС" (двигатель не работа¬
ет) или "ON" (двигатель работает). Замок зажигания
Примечание: не вынимайте ключ из Существуют четыре фиксированных
замка зажигания, так как при этом положения ключа в замке зажигания:
блокируется рулевое колесо. Если
двигатель не работает, то усили¬
тели тормозов и рулевого управле¬
ния не будут работать, поэтому
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно.
4. Соблюдайте осторожность во время борами: магнитолой, прикуривателем
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.
5. При буксировке методом полной по¬
грузки используйте передние транспор¬
тировочные проушины, показанные на
рисунке, для крепления автомобиля.
Примечание: не используйте транс¬
портировочные проушины для букси¬
ровки при помощи троса.
Транспортировочные проушины
6. При буксировке вашим автомоби¬
лем других транспортных средств ус¬
тановите буксировочную проушину,
как показано ниже.
25
LOCK: В этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло¬
кируется рулевое колесо.
АСС: В этом положении можно поль¬
зоваться следующими электропри¬
и управлять боковыми зеркалами.
ON: В этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораются индикаторы различных
систем автомобиля.
START: В этом положении осущест¬
вляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель¬
ной работы двигателя на повышен¬
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.
1. Задействуйте стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо¬
могательное оборудование.
3. Установите селектор вариатора.
а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в
положение "N”.
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
4. Запуск двигателя.
Установите ключ в замке зажигания в
положение "ON". Не нажимая педаль
акселератора, проворачивайте колен¬
чатый вал двигателя, переводя ключ
зажигания в положение "START". От¬
пустите ключ зажигания, когда двига¬
тель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен¬
чатый вал двигателя более 15 се¬
кунд за один раз. Это может при¬
вести к перегреву стартера и со¬
единений электрической цепи. Если
двигатель не запустился за 15 се¬
кунд, то перед следующей попыткой
сделайте перерыв около одной ми¬
нуты.
5. После автоматического уменьшения
повышенных оборотов прогрева дви¬
гателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогре¬
ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необходи¬
мости вы можете начать движение
сразу после уменьшения повышенных
оборотов прогрева двигателя.
Если двигатель
не запускается...
1. Перед выполнением проверок убе¬
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст¬
вующий раздел) и наличии достаточ¬
ного количества топлива в баке.
 Руководство по эксплуатации
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает¬
ся слишком медленно:
а) Убедитесь, что клеммы аккумуля¬
торной батареи надежно затянуты и
чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба¬
тареи в порядке, то включите осве¬
щение салона. Если освещение от¬
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте¬
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.
в) Если освещение в норме, но дви¬
гатель не запускается, то он неис¬
правен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви¬
гатель не запускается:
а) Проверьте плотность прилегания
разъемов (например, соединения
свечей зажигания, катушек зажига¬
ния).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко¬
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если
свечи зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора, про¬
ворачивайте коленчатый вал двигате¬
ля, переведя ключ зажигания в поло¬
жение "START" приблизительно в те¬
чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.
2. Отпустите ключ.зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за¬
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.
3. Если двигатель не запускается в те¬
чение 15 секунд проворачивания ко¬
ленчатого вала, то отпустите ключ за¬
жигания и подождите несколько минут.
4, Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает¬
ся, то он неисправен и требует регу¬
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен¬
чатый вал двигателя более 15 се¬
кунд за один раз. Это может при¬
вести к перегреву стартера и со¬
единений электрической цепи.
Запуск с помощью
добавочной
аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор¬
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ¬
ходимым.
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо¬
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен¬
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных батарей.
Положите ткань поверх открытых вен¬
тиляционных отверстий на аккумуля¬
торных батареях (это помогает сни¬
зить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с доба¬
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут/ Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать в режиме приблизи¬
тельно 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей.
а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, показанной на
рисунке.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно¬
го прикосновения кабелей или зажи¬
мов к чему-либо, кроме соответст¬
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы автомобиля.
Добавочная аккумуляторная батарея
б) Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба¬
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен¬
ной металлической детали двигате¬
ля автомобиля с разряженной акку¬
муляторной батареей, как показано
на рисунке.
Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото¬
рая может двигаться при проворачи¬
вании коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным спо¬
собом. После запуска он должен ра¬
ботать в режиме 2000 об/мин в тече¬
ние нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло¬
жительный.
7. Осторожно удалите ткани, покры¬
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки¬
слоту.
8. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Запасное колесо,
Неисправности двигателя домкрат и инструменты
Расположение домкрата, запасного
во время движения колеса и инструмента, показано на
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве¬
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви¬
гателе усилители тормозов и руле¬
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор¬
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем 1 - запасное колесо, 2
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе¬
ратуры охлаждающей жидкости дви¬
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
слышен шум типа легкого металли¬
ческого стука, то двигатель, веро¬
ятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и задействуйте стоя¬
ночный тормоз. Выключите кондицио¬
нер, если он используется.
2. Если из-под капота вырывается ох¬
лаждающая жидкость или пар, двига¬
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос¬
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо¬
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический венти¬
лятор работает. Визуально проверьте
наличие очевидных утечек из радиато¬
ра, шлангов и под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кон¬
диционера является нормальным, ес¬
ли он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру¬
ки и одежду подальше от вентиля¬
тора и ремней привода.
4. Если наблюдается утечка охлаж¬
дающей жидкости, то немедленно ос¬
тановите двигатель.
5. Если утечек нет, то проверьте рас¬
ширительный бачок. Если он пустой, то
добавьте охлаждающую жидкость во
время работы двигателя. Наполните
его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиато¬
ра, когда двигатель и радиатор горя¬
чие. Можно получить сильный ожог.
6. После того как температура охла¬
ждающей жидкости станет нормаль¬
ной, снова проверьте уровень охла¬
ждающей жидкости в расширитель¬
ном бачке. Если необходимо, допол¬
ните его до половины. Большая по¬
теря охлаждающей жидкости озна¬
чает наличие утечки в системе ох¬
лаждения двигателя.
рисунке
3
- домкрат,
3 - инструменты.

Восьми- и семиместные модели
1. Снимите крышку в левой отделки
багажного отделения.
2. Снимите фиксирующий ремень.
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте Для установки домкрата в установоч¬
ручку против часовой стрелки до его ное крепление необходимо сначала
освобождения.
Для установки домкрата в установоч¬ будет производиться.
ное крепление необходимо сначала
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в
крепление и немного поверните ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.
Пятиместные модели
1. Снимите крышки в левой отделки
багажного отделения.
Руководство по эксплуатации
2. Снимите фиксирующий ремень.
3. Чтобы извлечь домкрат, вращайте
ручку против часовой стрелки до его
освобождения.
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в
крепление и немного поверните ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.
2. Остановите двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло¬
кировку колеса, по диагонали проти¬
воположного тому, замена которого
3. Вставляйте домкрат только в спе¬
циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке.
27
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку¬
зове автомобиля или домкрат мо¬
жет упасть, травмировав Вас.
-
Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по¬
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста¬
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе¬
дитесь, что на опорной поверхно¬
сти нет песка или мелких камней.
4. Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.
5. Вращая рукоятку вправо поддом¬
кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско¬
рость и отведите автомобиль в безо¬
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор в поло¬
жение "Р".
Примечание: если необходимо, вы¬
полните блокировку колеса, по диа¬
гонали противоположного тому, за¬
мена которого будет производиться.
5. Снимите запасное колесо.
а) Отодвиньте сиденье переднего
пассажира максимально вперед.
б) Отодвиньте сиденье второго ряда
со стороны переднего пассажира
максимально назад.
в) Снимите напольный коврик.
г) Ослабьте гайку крепления запас¬
ного колеса с помощью баллонного
ключа.
28
д) Обратной стороной баллонного
ключа открутите гайку.
е) Слегка приподнимите правой ру¬
кой держатель запасного колеса, а
левой рукой отведите фиксирующий
крюк.
ж) Опустите держатель запасного
колеса и извлеките запасное колесо.
6. Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак
(если установлен), как показано на
рисунке.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
в) Установите домкрат рядом с за¬
меняемым колесом в соответст¬
вующие место (см. раздел "Под¬
домкрачивание автомобиля ").
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра¬
вильно установлен. Подъем авто¬
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо¬
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.
- Никогда не находитесь под авто¬ Алюминиевый диск.
мобилем, если автомобиль под¬
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за¬
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
Руководство по эксплуатации
- Поднимайте автомобиль только
на высоту, достаточную для сня¬
тия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по¬
верхности может привести к ослаб¬
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви¬
жения. Поэтому после первых
1600 км проверьте надежность кре¬
пления гаек.
е) Установите запасное колесо и за¬ Номинальное давление (в холодном
тяните гайки крепления от руки.
ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо¬
вательности указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.
Момент затяжки ..................... 105 Н-м
7. Проверьте давление воздуха в ус¬
тановленной шине.
Примечание: не забудьте устано¬
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при¬
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди¬
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ¬
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время -Столкновения или внезапного
торможения.
Замена на "докатку"
1. "Докатка" (запасное колесо) исполь¬
зуется в качестве экстренной замены.
Она меньше диаметром, чем стан¬
дартное колесо.
Внимание:
- При использовании "докатки" воз¬
держитесь от движения со скоро¬
стью выше 100 км/ч и по возможно¬
сти быстрее замените его на
стандартное колесо.
- При использовании "докатки"
уменьшается дорожный просвет.
- Проверьте давление в "докатке".
состоянии) 4,2 бар.
Рабочее колесо "Докатка"
2. Снимите проколотое колесо и уста¬
новите "докатку" (см. раздел "Замена
колеса").
3. Перед началом движения убеди¬
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ¬
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.
Рекомендации
по выбору шин
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз¬
меры, грузоподъемность и макси¬
мальная скорость должны строго со¬
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст¬
вовать посадочному диаметру диска.
 Руководство по эксплуатации 29
Шины бывают нескольких типов: до¬ Таблица. Маркировка шин и давление в шинах.
рожные, универсальные (всесезонные), Тип шин Давление в шинах, кПа
зимние, повышенной проходимости.
Тип шин выбирается исходя из условий Стандартные шины 195/65R15 91S 230
эксплуатации. Докатка T135/80D16 101М 420
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Нагрузка, Нагрузка, Нагрузка,
Индекс кг Индекс кг Индекс кг
79 437 88 560 97 730
80 450 89 580 98 750
81 462 90 600 99 775
82 475 91 615 100 800
83 487 92 630 101 825
84 500 93 650 102 850
Размеры шин. D - наружный диа¬ 85 515 94 670 103 875
метр, d - посадочный диаметр обо¬ 86 530 95 690 104 900
да колеса, Н - высота профиля по¬
крышки, W - ширина профиля. 87 545 96 710 105 925

При замене шин используйте только

шины одинаковых размеров и конструк¬
ции с рекомендованными шинами для
вашего автомобиля и с одинаковой или
большей нагрузочной способностью.
Использование шин любых других раз¬
меров или типа может серьезно повли¬
ять на управляемость, комфортабель¬
ность, точность показаний спидомет-
ра/одометра, клиренс, экономичность,
расстояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль¬
ные и диагональные шины. Это мо¬
жет быть причиной опасного пове¬
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
195/65R15 91S
"Г ТТТТТиндекс скорости
*— индекс грузоподъемности
посадочный диаметр
I— обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля
В маркировке возможны одни из сле¬
дующих обозначений:
195 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан¬
ный размер выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле¬
ние в шинах" и должен соответство¬
вать размеру шин рекомендуемый
заводом изготовителем.
65 - отношение высоты профиля по¬
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),
Н
=— X 100%
W давление в шинах через каждые две шины одинаковых размеров и конст¬
Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав¬
ление в шинах" и должен соответст¬
вовать размеру шин рекомендуе¬
мым заводом изготовителем.
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшие сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
15 - посадочный диаметр шины, вы¬ Эффективность шин для движения
раженный в дюймах. Данный размер по снегу существенно теряется,
выбирается исходя из таблицы если протектор изнашивается до
"Маркировка шин и давление в ши¬ высоты, меньшей чем 4 мм.
нах" и должен соответствовать раз¬ - Неправильное давление в шине
меру шин рекомендуемому заводом может уменьшить срок ее службы,
изготовителем. а управление вашим автомобилем
91 - условный индекс грузоподъем¬ становится менее безопасным.
ности. Он выбирается исходя из - Пониженное давление приводит к
таблицы "Маркировка шин и давле¬ чрезмерному износу шин, увеличе¬
ние в шинах" и должен соответство¬ нию вероятности прокола перегре¬
вать индексу грузоподъемности шин тых шин, плохой управляемости и
рекомендуемому заводом изготови¬ увеличению расхода топлива.
телем. - Если давление в шине очень низ¬
S - индекс скорости шины. Он выби¬ кое, то, возможно, деформировано
рается исходя из таблицы колесо и/или произошло отделение
"Маркировка шин и давление в ши¬ шины.
нах" и должен соответствовать ин¬ - Высокое давление в шине приво¬
дексу скорости шин рекомендуемый дит к нарушению комфорта, про¬
заводом изготовителем. блемам управляемости автомоби¬
ля и повышенному износу цен¬
Таблица. Индексы скорости шин. тральной беговой дорожки про¬
Максимальная тектора шины.
Индекс скорости 2. Проверка давления производится
скорость, км/ч
только когда шины холодные. Если
Q 160 автомобиль находится на стоянке, по
R 170 меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
S SR 180 Внимание:
т 190 - Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
и 200 заблуждение.
н HR 210 - Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
V 240
так как грязь и влага могут по¬
пасть в вентиль, что может при¬
Проверка давления вести к утечке воздуха.
и состояния шин
1. Регулярно проверяйте шины на от¬ Замена шин
сутствие повреждений. Проверяйте 1. При замене шин используйте только
недели или, по меньшей мере, раз врукции с первоначально установлен¬
месяц. Не забывайте проверять дав¬
ными, и с одинаковой или большей
ление в запасной шине. нагрузочной способностью. Использо¬
Рекомендуемое "Toyota" давление в
вание шины любых других размеров
шинах для модификации вашего авто¬или типа может серьезно повлиять на
мобиля можно посмотреть на табличке,
управляемость, комфортабельность,
расположенной на стойке двери води¬
точность показаний спидомет-
теля или в таблице "Маркировка шинра/одометра, клиренс, расстояние ме¬
и давление в шинах". жду кузовом и шиной или цепью про¬
Внимание: при перевозке тяжелых гру¬
тивоскольжения.
зов давление в задних шинах следует
Внимание: не совмещайте радиаль¬
увеличить приблизительно на 0,5 бар.
ные и диагональные шины. Это мо¬
Примечание: жет быть причиной опасного пове¬
- Чем ниже высота протектора, дения автомобиля, приводящего к
тем больше риск скольжения шины. потере управляемости.
30 Руководство по эксплуатации
2. Рекомендуется сменить все четыре Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
шины или, по меньшей мере, обе пе¬ Рекомендованные шины и диски.
редние или задние шины одновре¬ Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA
менно.-
3. После ремонта шины колесо долж¬ 195/65R15 91S 6JJ 50 114,3 60
но быть отбалансировано. Допускаемые к установке шины и диски.
4. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке. **^4^Диск Вылет, мм PCD DIA
Обратите внимание на рисунок про¬ Тип шин 6JJ 6.5JJ 7JJ 7,5JJ
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть 195/65R15 50-40 50-45 - -
нанесена стрелка в направлении вра¬ 205/55R16 - 50-45 45 - 43* - 114,3 60
щения и также может присутствовать 215/45R17 - - 48 - 45* 50 - 48*
надпись "rotation." * - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе¬
ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
выми нагрузочной способностью, диа¬ катор износа касается тормозного
метром, шириной обода и вылетом. диска и тормоза издают неприятный
2. Неправильный выбор дисков и шин звук ("визг").
может плохо повлиять на управляе¬
мость, срок службы колеса и подшип¬
ника, охлаждение тормозного меха¬
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу¬
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас¬
стояние между шиной и кузовом.
При использовании резины с на¬
правленным рисунком протектора.

При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: ео избежание повреждения
слоя защитного лака, не позволяйте
работникам шиномонтажных мас¬
терских чистить внешнюю поверх¬
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч¬
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых Т600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ "Toyota", специально предна¬
значенные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй¬
те специальные грузики для алюми¬
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюми¬
ниевые диски на отсутствие повреж¬
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра¬
вильность их установки.
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде¬ рудованы индикаторами износа таким
лять должное внимание. Убедитесь, образом, что при движении, когда
что устанавливаются диски с одинако- толщина накладок минимальна, инди¬
В зависимости от типа шин устанав¬
ливаются следующие диски, указан¬
ные в таблице "Соответствие разме¬
ров шин с параметрами дисков ко¬
лес". Для примера приведена возмож¬
ная маркировка:
6JJx15H5 ЕТ50 PCD114,3 DIA60
В маркировке дисков колес первая
цифра "6" обозначают ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача¬
ют форму обода. Последующие число
"15" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (D) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины.
Число "50" после букв ЕТ обозначает
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
Также в маркировке встречаются
следующие обозначения: "Н5" озна¬
чает наличие пяти отверстий под
крепежные болты или шпильки, циф¬
ры после обозначения "DIA" - диа¬
метр центрального отверстия, "PCD" -
диаметр расположения отверстий под
крепежные болты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обо¬
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1. Каталитический нейтрализатор яв¬
ляется устройством снижения токсич¬
ности отработавших газов. При экс¬
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле¬
дующие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига¬
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа¬
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма¬
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров¬
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте автомобиль букси¬
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хоро¬
шем рабочем состоянии. Неисправно¬
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити¬
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со¬
блюдайте следующие меры предосто¬
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро¬
да (бесцветный газ без запаха).
б) Периодически проверяйте систе¬
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед¬
ленно проверьте систему при нали¬
чии постороннего шума в звуке вы¬
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
 Руководство по эксплуатации
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом . помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез¬
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо¬
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте предо¬
хранители. Если какой-либо из элемен¬
тов перегорел, то его необходимо за¬
менить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа "Д" пользуй¬
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Тип Исправен Перегорел
W И
А (малые
токи,
5-20 А)
В (средние
токи,
30 - 50 А)
С (высокие
*
токи,
50- 100 А)
Предохранители рассчитаны так, что¬
бы быть расплавленными раньше,
чем. будет повреждена вся электро¬
проводка в случае, если возникает пе¬
регрузка в электрических цепях от ак¬
кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предо¬
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол¬
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова¬
ние проволоки вместо предохрани¬
телей даже для временной установ¬
ки, так как это может стать причи¬
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.
1. Для смены предохранителя выклю¬
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохраните¬
лей и определите, какой элемент пере¬
горел. В главе "Электрооборудование
кузова" показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля
и в моторном отсеке.
Примечание: на крышке коробки с
плавкими предохранителями указаны
наименования электрических цепей и
характеристики плавких предохра¬
нителей.
31
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за¬
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам¬
пы с номинальной мощностью, приве¬
денной в таблице.
Внимание:
- Новые галогеновые лампы требу¬
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
Блок предохранителей В / если будут поцарапаны или упадут.
Блок предохранителей А - Держите лампу только за ее пла¬
стиковый или металлический кор¬
Блоки предохранителей в мотор¬ пус. Не дотрагивайтесь до стек¬
ном отсеке. лянной части лампы голыми рука¬
ми, грязными перчатками и т.п.
Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи¬
стить спиртом, тщательно вы¬
сушить и только потом устанав¬
ливать.
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по¬
вреждению рассеивателя.
Назначение лампы Вт
Лампы фар
Лампа дальнего света фар 60
Блок предохранителей в салоне ав¬
томобиля. Лампа ближнего света фар 35
(газоразрядная)
3. Устанавливайте только плавкий Лампа ближнего света фар
предохранитель с номинальной силой 51
(галогеновая)
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей. Лампы передних 51
4. Если нет запасного плавкого предо¬ противотуманных фар
хранителя, то в критических ситуациях
Лампы передних габаритов 5
можно вынуть плавкий предохрани¬ Лампы передних
тель из позиции "GIG", который не яв¬ 21
указателей поворотов
ляется необходимым для нормально¬
го движения автомобиля, и использо¬ Лампы повторите
лей указателей поворотов 5
вать его, если их номинал совпадает с
необходимым. Лампы задних
указателей поворота 21
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но¬ Лампы стоп-сигналов
(светодиоды) 3
миналом тока или какие-либо другие
предметы (например, "жучки") вместо
Лампы задних габаритов 0,4
сгоревшего предохранителя. Это мо¬ (светодиоды)
жет стать причиной более серьезно¬
го повреждения вплоть до пожара. Лампа фонаря заднего хода 16
Лампы подсветки
5. Если у вас нет предохранителя с 5
номинальным значением, то следует номерного знака
использовать предохранитель с более Лампы освещения салона 8
низким значением, как можно более Лампы местной подсветки
близким к номинальному. (передние) 8
Примечание: рекомендуется хранить Лампа дополнительного
в автомобиле комплект запасных стоп-сигнала 16
плавких предохранителей. Лампа подсветки 5
6. Если новый плавкий предохрани¬ багажного отделения
тель сразу перегорает, то это указы¬
вает на неисправность в электриче¬ Лампа подсветки зеркальца в 1,5
солнцезащитном козырьке
ской системе.
32

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни¬
жеприведенных особых условий, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз¬
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы¬
панных солью против обледенения.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или исполь¬
зование верхнего багажника авто¬
мобиля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при внешней
температуре ниже точки замерзания.
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско¬
рости на длительное расстояние.
Проверка уровня б) Проверьте и очистите привалоч-
моторного масла ную поверхность для масляного
1. Установите автомобиль на ровной
фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового мотор¬
горизонтальной поверхности. После ного масла на поверхность проклад¬
выключения двигателя подождите не¬
ки нового масляного фильтра.
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.
2. Извлеките маслоизмерительный
щуп и вытрите его тряпкой.
3. Снова установите щуп до упора,
4. Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если
уровень масла находится ниже или
немного выше метки низкого уровня
на шкале маслоизмерительного щу¬
па, то добавьте моторное масло того
же типа, которое было залито в дви¬
гатель.
г) Наверните новый фильтр рукой до
плотного прилегания прокладки к
контактной поверхности.
д) Используя специнструмент, до¬
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.

Моторное масло а) Снимите крышку маслозаливной

и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий¬
ся контакт с моторным маслом вызы¬
вает удаление естественного жирово¬
го слоя с кожи и приводит к сухости,
раздражению и дерматиту.
Кроме того, применяемые моторные
масла содержат потенциально опас¬
ные составляющие, которые могут вы¬
звать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро¬
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло по классифика¬
ции АР! - не ниже SJ.
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас¬
но диаграмме температурного диапа¬
зона, соответствующей условиям экс¬
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
горловины.
б) Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове¬
ряйте уровень масла на щупе.
в) Установите крышку маслозалив¬
ной горловины.
Замена моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяже¬
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 месяцев).
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра¬
бочей температуры, затем выключи¬
те двигатель.
3. Слейте старое моторное масло.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б) Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость.
4. Замените масляный фильтр.
а) Используя специнструмент, сни¬
мите масляный фильтр.
5. Залейте новое моторное масло.
а) Очистите сливную пробку, при не¬
обходимости установите новую про¬
кладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки 25 Н-м
б) Залейте новое моторное масло.
Заправочная емкость:
без замены фильтра................. 4,0 л
с заменой фильтра ................... 4,2 л
сухой двигатель........................ 4,9 л
в) Установите крышку маслозалив¬
ной горловины.
6. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.
7. Проверьте уровень моторного масла.
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
холодном двигателе должен нахо¬
диться между метками "LOW” и "FULL"
на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст¬
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре¬
том двигателе) и метки "LOW" (при
холодном двигателе).
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
Таблица. Периодичности технического обслуживания.
Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах - П - п - п - п 24 -
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) П 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -
Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) - - - - - - - 3 72 -
Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 12/48 Примечание 2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24
Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п •
- п - п 12 Примечание 2
Тормозные колодки и диски П п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость П п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Рабочая жидкость CVT - - - п - - - п 24 Примечание 5
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 - М3 - М3 - М3 12 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -
Все световые приборы, сигналы п п' п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
-
Примечание: П проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
5. Замену осуществляйте при необходимости в зависимости от текущего состояния.

2. Проверьте качество охлаждающей б) Слейте охлаждающую жидкость, - Охлаждающая жидкость должна

жидкости. отвернув сливные пробки. быть смешана с деминерализо¬
а) Снимите крышку радиатора. в) Нанесите герметик на два-три ванной или дистиллированной во¬
Внимание: во избежание ожога не витка резьбы сливных пробок и за¬ дой.
снимайте крышку радиатора на го¬ верните их.
рячем двигателе, так как жидкость Момент затяжки (кран) 5 Нм Таблица. Заправочная емкость.
и пар находятся под давлением. г) Медленно залейте охлаждающую
б) Не должно быть чрезмерных от¬ жидкость в систему охлаждения в Модель Объем
ложений ржавчины вокруг клапа¬ количестве, соответствующем за¬
нов крышки радиатора или поса¬ правочным емкостям.
дочных мест заливной горловины Примечание: без заднего отопителя 6,8 л
радиатора. Охлаждающая жид¬
кость должна быть прозрачной и
- Используйте хорошую марку ох¬
лаждающей жидкости на основе с задним отопителем 7,5 л
не содержать масла. этиленгликоля и смешивайте в со¬
Если охлаждающая жидкость, гряз¬ ответствии с инструкциями из¬
ная, то очистите каналы системы готовителя. д) Установите крышку радиатора.
охлаждения и замените жидкость, - Рекомендуется использовать ох¬ е) Прогрейте двигатель и убедитесь
в) Установите крышку радиатора. лаждающую жидкость, которая в отсутствии утечек охлаждающей
3. Замените охлаждающую жидкость, включает в себя от 50% до 70% жидкости.
а) Снимите крышку радиатора. этиленгликоля. ж) Проверьте уровень охлаждающей
Примечание: будьте осторожны при - Не используйте спиртовые ан¬ жидкости и долейте при необходи¬
снятии пробки с горячего двигателя. тифризы. мости.

3 - 1235
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки ирегулировки
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Проверьте воздушный фильтр и убе¬
дитесь, что он не поврежден и не имеет
масляных пятен. При необходимости
замените воздушный фильтр.
3. Сжатым воздухом полностью про¬
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.
4. Установите воздушный фильтр на
место.
Проверка состояния
аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте:
отсутствие ржавчины на кронштейне
батареи, прочность крепления клемм
аккумуляторной батареи, отсутствие
коррозии и повреждений клемм, от¬
сутствие повреждений и течи корпу¬
са батареи.
2. Проверьте аккумуляторную бата¬
рею. натяжение ремня.
а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Нормальная плотность
электролита ........ 1,25 - 1,27 при 20 °C
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если после
зарядки аккумулятора плотность
электролита не соответствует тех¬
ническим условиям, то замените ак¬
кумулятор.
б) Проверка производится по окон¬
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре¬
бители электроэнергии (фары, вен¬
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
Выключите зажигание ("OFF") и по¬
требители электроэнергии, измерь¬
те напряжение между отрицатель¬
ной (-) и положительной (+) клемма¬
ми аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 20°С) 12,5 -12,9 В
Если напряжение меньше номи¬
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
3. Проверьте с помощью тестера ис¬
правность плавких вставок, убедив¬
шись в наличии проводимости
(короткого замыкания) на их выво¬
дах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
Проверка ремней
привода навесных
агрегатов
1. Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де¬
фекта замените ремень.
Примечание: не допускается от¬
слоение резины от корда на внут¬
ренней (со стороны гребней) и Примечание ("иридиевые” свечи):
внешней поверхностях ремня, ого¬
ление или повреждение корда, от¬
слоение гребня от резинового ос¬
нования, наличие трещин, отслое¬
ние или износ на боковых поверхно¬
стях ремня и на боковых поверхно¬
стях гребней ремня. При необходи¬ Примечание редакции:
мости замените ремень.
2. Проверьте натяжение ремня привода мого, очистите свечу.
навесных агрегатов.
Надавливая на ремень, убедитесь, что свечей зажигания на предмет износа
натяжитель работает (ролик переме¬ электродов, повреждений резьбы
щается) и обеспечивает необходимое или/и изолятора. При необходимости
Для того чтобы заменить (снять) ре¬ Момент затяжки ....................... 19 Н-м
мень, медленно переместите натяжи¬
тель (утапливая шток гидронатяжите¬
ля), как показано на рисунке.
Проверка свечей
зажигания
Примечание (обычные свечи):
- При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
- Свечи могут быть очищены ме¬
таллической щеткой или в песко¬
струйном аппарате.
- Никогда не используйте метал¬
лическую щетку для очистки све¬
чей зажигания такого типа.
- Никогда не пытайтесь регулиро¬
вать зазор свечи зажигания, быв¬
шей в эксплуатации.
фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через ка-*
ждые 100000 км пробега автомобиля.
Однако с учетом эксплуатации авто¬
мобиля и качества бензина на тер¬
ритории России, рекомендуем произ¬
водить замену через каждые 80000 км
пробега автомобиля или по мере их
фактического выхода из строя.
1. Проверьте электроды свечей зажи¬
гания. При наличии мегомметра из¬
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление .........не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти
2. Проверьте визуально состояние
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые
свечи зажигания ................
SK20BGR11
3. Проверьте зазор между электро¬
дами.
Номинальный зазор ................... 1,1 мм
Предельный зазор ...................... 1,3 мм
4. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе¬
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо¬
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предварительно
удалите их с помощью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи¬
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания.
Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему
DLC3.
1. Перемкните выводы "ТС" (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
2. Подсоедините стробоскоп, как пока¬
зано на рисунке.
3. Проверьте угол опережения зажи¬
гания на холостом ходу
(электровентилятор выключен, конди¬
ционер выключен, нейтральная пере¬
дача).
Номинальный УОЗ 8-12°
Примечание: частота вращения
должна увеличиться на 5 секунд до
900-1500 об/мин, а затем вернуться к
режиму холостого хода.
4. Снимите перемычку с выводов и про¬
верьте угол опережения зажигания.
Номинальный УОЗ ...................... 4-12°
Убедитесь, что угол опережения зажи¬
гания увеличивается при увеличении
частоты вращения.
Проверка частоты
вращения холостого
хода
Проверка частоты вращения холо¬
стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно¬
го к разъему DLC3.
Подсоедините сигнальный провод та¬
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
DLC3 и проверьте частоту вращения
холостого хода (двигатель прогрет, все
дополнительные потребители выклю¬
чены, диапазоны "N" или "Р" АКПП).
Номинальная частота
вращения ...................... 650 ± 50 об/мин
д) Если давление конца такта сжа¬
тия низкое, залейте небольшое ко¬
личество моторного масла в ци¬
линдр через отверстие свечи зажи¬
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия.
-Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз¬
можно, что поршневые кольца и/или.
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.
- Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед¬
ло либо имеется утечка через про¬
кладку головки блока цилиндров.
Проверка уровня рабочей
жидкости тормозной
системы
1. Уровень тормозной, жидкости дол¬
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.
2. Если уровень находится ниже
метки "MIN", то добавьте тормозную
жидкость такого же типа, который
был залит.
Тип тормозной
жидкости ............................. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
5. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до¬
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость T-IV
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
6. Если рабочая жидкость пахнет го¬
релым или имеет черный цвет, заме¬
ните ее.
Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью, ис¬
пользуя для этого бумажную салфет¬
ку. Нормальная рабочая жидкость
легко впитывается бумагой, а плохая
рабочая жидкость впитывается мед¬
ленно.
Замена фильтра АКПП
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек¬
сте.
- После установки залейте рабо¬
чую жидкость в коробку передач.
1. Слейте рабочую жидкость из короб¬
ки передач.
а) Отверните пробку и слейте рабо¬
чую жидкость из коробки передач.
б) Установите новую прокладку и за¬
тяните пробку.
2. Отверните 18 болтов и снимите
поддон и прокладку.
Момент затяжки ......................... 5 Нм

Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдаются не¬
достаточная мощность, повышен¬
ный расход масла и/или топлива, из¬
мерьте давление конца сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа¬
тия в цилиндрах.
а) Вставьте компрессометр в отвер¬
стие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную
заслонку. Проверка рабочей
в) Прокручивая коленчатый вал жидкости в АКПП
стартером, измерьте давление.
Примечание: автомобиль должен со¬
Примечание: всегда используйте пол¬
вершить пробег для достижения
ностью заряженную аккумуляторную нормальной рабочей температуры
батарею, чтобы получить частоту 70 - 80°С рабочей жидкости.
вращения 250 об/мин или больше. 1. Установите автомобиль на ровной
г) Повторите шаги с (а) по (в) для горизонтальной площадке и затяните
каждого цилиндра.
стояночный тормоз.
Примечание: измерения должны быть 2. Во время работы двигателя на хо¬
сделаны за столь короткое время, лостом ходу переведите селектор в
насколько это возможно. каждый диапазон от "Р" до "L" с за¬
Давление конца такта сжатия: держкой на 2-3 секунды и верните об¬
номинальное 13,0 кг/см2 ратно в положение "Р".
минимальное .................... 11,0 кг/см2 3. Извлеките щуп и протрите его на¬
Различия давления между сухо.
цилиндрами ... не больше 1,0 кг/см2 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
з*
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Очистите поддон от грязи.
Снимите магниты и с их помощью
тщательно соберите все металличе¬
ские частицы из поддона.
По частицам, попавшим в поддон,
можно определить, какой элемент
КПП изнашивается:
- частицы стальные (магнитные) - лейте рабочую жидкость.
изнашиваются: подшипники, шес¬ Рабочая жидкость ............................ ТС
терни, и диски.
- частицы латунные (немагнитные) - Примечание: не переливайте выше
втулки.
При установке убедитесь, что магниты установленного уровня.
не упираются в масляные трубки.
5. Отверните три болта и снимите
фильтр.
Момент затяжки .......................10 Нм
Длина болтов:
болт "А” ....................................
20 мм
болт "В" .................................... 12 мм
Замена рабочей
жидкости в АКПП
1. Отверните пробку сливного отвер¬
стия и слейте рабочую жидкость.
2. Установите новую прокладку и за¬
верните пробку сливного отверстия.
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL"
(холодный).
Рабочая жидкость.......................... T-IV
Объем заливаемой жидкости 8,2 л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5. Во время работы двигателя на обо¬
ротах холостого хода проверьте уро¬
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе.
6. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Проверка рабочей
жидкости в вариаторе
Примечание: автомобиль должен со¬
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на хо¬
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от ”Р" до "В" с за¬
держкой на 2-3 секунды и верните об¬
ратно в положение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите его на¬
сухо.
4. Полностью вставьте щуп в патру¬ Проверка и долив масла
бок.
5. При работающем на холостом ходу раздаточной коробки
двигателе извлеките щуп. Уровень Проверка уровня масла
рабочей жидкости должен находиться 1. Выверните заливную пробку (пробку
между метками "НОТ” (прогрет). Если №2) и снимите прокладку.
уровень ниже этого диапазона, то до¬
или эквивалент
2. Убедитесь, что уровень масла на¬
ходится под срез пробки (в пределах
0-5 мм).
Примечание:
Замена рабочей - Если уровень масла слишком ни¬
жидкости в вариаторе зок, убедитесь в отсутствии
1. Отверните пробки сливного и за¬ утечек.
ливного отверстий и слейте рабочую - Проехав некоторое расстояние
жидкость. после замены масла, повторно
проверьте уровень масла.
Вязкость масла no SAE 85W-90
Качество масла по API ................. GL-5
Заправочная емкость. ..................
0,8 л
Долив масла
1. Выверните заливную пробку и сни¬
мите прокладку.
2. С помощью изогнутой трубки залей¬
те масло, как показано на рисунке.
Примечание:
- Струя масла должна быть на¬
правлена в сторону передней час¬
ти автомобиля.
- Заливайте масло медленно, за
несколько приемов, делая переры¬
вы по несколько минут.
1 - сливная пробка, 2 - заливная
пробка.
2. Установите нову^о прокладку и за¬
верните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки ........................ 40 Нм
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через заливное отверстие до нижней
отметки диапазона "COOL"
(холодный).
Рабочая
жидкость .............. Toyota CVT Fluid ТС
или эквивалент
Объем заливаемой жидкости 3,2 л
4. Затяните пробку заливного отвер¬
стия.
Момент затяжки ........................ 49 Н-м
5. Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р” до "В” и обратно в
положение "Р".
6. Во время работы двигателя на обо¬
ротах холостого хода проверьте уро¬
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе.
7. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше 3. Через 5 минут после окончания
установленного уровня. процедуры проверьте уровень масла.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
Проверка уровня масла 1 2
в редукторе заднего
моста
1. Поставьте автомобиль на ровную
горизонтальную площадку.
2. Отверните заливную пробку и сни¬
мите прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла в
картере находится под срез отверстия
заливной пробки.

3 4 5 6 7
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной сис¬
4. Если уровень масла ниже допусти¬ темы, 2 - крышка маслозаливной горловины, 3 - бачок омывателя, 4 -
мого, проверьте наличие утечек. расширительный бачок, 5 - щуп уровня моторного масла, 6 - крышка ра¬
5. При необходимости долейте масло. диатора, 7 - аккумуляторная батарея.
Вязкость масла по SAE 85W-90 6. Проверьте повышение уровня жид¬
Заправочная емкость ................... 0,5 л кости.
Качество масла по API ................. GL-5 а) Измерьте уровень рабочей жид¬
6. Установите новую прокладку и за¬ кости в бачке при работающем на
тяните заливную пробку. холостом ходу двигателе.
Момент затяжки ....................... 49 Н м б) Выключите двигатель.
в) Через несколько минут измерьте
уровень рабочей жидкости в бачке.
Проверка уровня Максимальное увеличение уровня
рабочей жидкости в жидкости .......................................
5 мм
системе гидроусилителя 5 мм или менее
рулевого управления
1. Установите автомобиль на горизон¬
тальную площадку. 3. Включите двигатель и оставьте его
2. При выключенном двигателе работать на холостом ходу.
проверьте уровень рабочей жидкости 4. Поверните рулевое колесо от упора
в бачке и долейте в случае необходи¬ до упора несколько раз для нагрева
мости.
Рабочая
жидкость ATF DEXROhP II или III
рабочей жидкости до температуры
-
75 80°С.
5. Убедитесь в отсутствии вспенива¬
ч Г
Двигатель работает
Ч =г
Двигатель выключен
Примечание: если рабочая жидкость ния или эмульсификации жидкости. на холостом ходу
прогрета - уровень жидкости должен Примечание: вспенивание или эмуль-
находится в интервале НОТ" на сификация указывают либо на нали- г) Если изменение уровня рабочей
бачке, если холодная - в интервале чие воздуха в системе, либо на слиш- жидкости больше допустимого, про¬
"COLD". ком низкий уровень жидкости. качайте систему.
38
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово¬
дятся на холодном двигателе.
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Снимите привод стеклоочистителя.
4. Снимите вентиляционную решетку
и накладку моторного щита.
5. Снимите ТНВД.
6. Снимите катушки зажигания.
7. Отсоедините шланг системы венти¬
ляции картера.
8. Снимите крышку головки блока ци¬
линдров.
9. Установите поршень первого ци¬
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метки на звездоч¬
ках совмещены с метками на крыш¬
ках №1 и №2 подшипников распре¬
делительных валов.
Если метки не совмещены, провер¬
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
10. Измерьте зазор в приводе клапа¬
нов.
а) Измерьте зазор только клапанов,
показанных на рисунке.
11 2 2
11 3 3
- Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала.
- Запишите значения величины за¬
зора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис¬
пользованы позже для подбора не¬
обходимой величины толкателя.
Номинальный зазор в приводе клапа¬
нов (на холодном двигателе):
впускных....................... 0,19-0,29 мм
выпускных .................... 0,30 - 0,40 мм
б) Поверните коленчатый вал на в) Снимите крышки подшипников.
один оборот (360°) и совместите г) Поднимите распределительный
метки, как указано в пункте 2. вал и отверните болт крепления
в) Проверьте зазоры в приводе кла¬
панов, показанных на рисунке, по¬
звездочки.
д) Снимите звездочку и цепь с рас¬
вторив процедуру шага (а). пределительного вала.
При необходимости, отрегулируйте'
тепловые зазоры в клапанах.
Установка осуществляется в поряд¬
ке, обратном снятию.
Регулировка зазора в клапанах (при 5. Снимите распределительный вал
необходимости)
впускных клапанов.
1. Установите поршень первого цилин¬ а) Равномерно, за несколько прохо¬
дра в ВМТ такта сжатия. дов, отверните болты’ крепления
крышек подшипников распредели¬
тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.
2. Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочки распределительных
валов.
3. Снимите натяжитель цепи.
4. Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а) Удерживая вал ключом, ослабьте б) Снимите крышки подшипников.
болт крепления звездочки. в) Снимите распределительный вал.
г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ,
как показано на рисунке.
б) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, отверните болты крепления
крышек подшипников распредели¬
тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.
Примечание:
- не допускайте попадания посто¬
ронних предметов за крышку цепи
привода ГРМ,
- не позволяйте цепи контактиро¬
вать с водой и грязью.
д) Снимите толкатели клапанов.
6. Подберите новые толкатели.
а) Микрометром определите толщи- '
ну снятого толкателя.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 39
б) Вычислите толщину нового тол¬ 12.' Установите механизм натяжителя
кателя так, чтобы зазор в приводе цепи привода ГРМ.
клапанов был в пределах рекомен¬ а) Нажмите на храповик, полностью
дуемого. утопите плунжер механизма натяжи¬
теля цепи и зацепите крюк за
штифт.

10. Установите распределительный

вал выпускных клапанов.
а) Установите цепь на звездочку,
Для впускных
клапанов ............... N = Т + (А - 0,24) мм
Для выпускных
клапанов ............... N = Т (А - 0,35) мм
N - толщина нового толкателя, б) Установите новую прокладку, как
Т - толщина снятого толкателя, показано на рисунке.
А - измеренный зазор в данном кла¬
пане.
Примечание: толкатели выпускают¬
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).
б) Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
завернув болт крепления.
в) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.
г) Нанесите немного масла на резь¬
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
д) Установите крышки подшипников в) Вставьте натяжитель в крышку
распределительного вала. цепи и заверните две гайки.
е) Равномерно, за несколько прохо¬ Момент затяжки ......................... 9 Нм
дов, заверните болты крепления
7. Установите толкатели клапанов, крышек подшипников распредели¬
нанеся на них немного масла. тельного вала в показанном на ри¬
8. Поверните шкив коленчатого вала и сунке порядке.
совместите его риску с меткой "О" на
крышке цепи привода ГРМ. Момент затяжки:
9. Установите распределительный вал передняя крышка .....................30 Н-м
впускных клапанов. остальные .................................9 Нм
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки.
б) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров.

13. Переведите натяжитель цепи при¬

вода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал про¬
тив часовой стрелки и освободите
ж) Удерживая вал ключом, затяните штифт плунжера от крюка.
болт крепления звездочки.
Момент затяжки ........................54 Н-м
11. Убедитесь, что метки на цепи и
в) Нанесите немного масла на резь¬ звездочках совмещены.
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели¬
тельного вала в показанном на ри¬
сунке порядке.
Момент затяжки:
передняя крышка .................... 30 Нм
остальные ................................. 9 Нм
40
б) Поверните коленчатый вал по ча¬
совой стрелке и убедитесь, что на¬
тяжитель цепи давит на башмак.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Если метки не совмещены, провер¬
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Выверните болт шкива при помо¬
щи спецприспособления.

1. Слейте моторное масло.

2. Снимите генератор.
3. Снимите ТНВД.
14. Проверьте фазы газораспределе¬ 4. Снимите катушки зажигания.
ния. 5. Отсоедините шланг PCV №1 от
15. Установите крышку головки блока клапана PCV.
цилиндров. 6. Снимите электропневмоклапан
SCV. б) Снимите шкив коленчатого вала с
а) Удалите старый герметик. помощью съемника.
б) Нанесите герметик в места, пока¬ 7. Снимите крышку головки блока ци¬
занные на рисунке. линдров.
Отверните 9 болтов, 2 гайки и сни¬
мите крышку.

в) Установите прокладку на крышку

головки блока цилиндров. Если про¬
кладка повреждена, замените ее на 10. Снимите датчик положения колен¬
новую. 8. Установите поршень первого ци¬ чатого вала.
Примечание: детали должны быть линдра в ВМТ такта сжатия. 11. Снимите масляный поддон.
собраны в течение времени указан¬ а) Поверните шкив коленчатого вала 12. Снимите натяжитель цепи привода
ного в инструкции по применению и совместите его риску с меткой "0" ГРМ, отвернув 2 гайки крепления.
герметика. В противном случае гер¬ на крышке цепи привода ГРМ.
метик должен быть очищен и нане¬
сен снова.
г) Установите крыщку головки блока
цилиндров. Равномерно," за не¬
сколько проходов, заверните 9 бол¬
тов и 2 гайки.
Момент затяжки:
гайка....: .................................... 11 Нм
болт А (10 мм) ........................ 11 Н-м
болт В (12 мм) ........................ 14 Н-м
болт С (10 мм) ........................ 21 Н-м

б) Убедитесь, что метки на звездоч¬ 13. Снимите натяжитель ремня приво¬

ках совмещены с метками на крыш¬ да навесных агрегатов, отвернув болт
ках №1 и №2 подшипников распре¬ и гайку.
делительных валов.

Цепь привода ГРМ

Снятие цепи
Примечание: после снятия цепи по¬
верните коленчатый вал на 45° по
часовой стрелке от ВМТ конца так¬
та сжатия цилиндра №1 для избежа¬
ния соударения поршней и клапанов.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 41
14. Снимите крышку цепи привода 21. Снимите звездочки распредели¬ 2. Проверьте башмак натяжителя и
ГРМ. тельных валов. успокоитель цепи привода ГРМ на из¬
а) Отверните шпильку натяжителя а) Удерживая валы ключом, ослабь¬ нос.
ремня привода навесных агрегатов. те болты крепления звездочек. Максимальный износ .................... 1 мм

3. Проверьте механизм натяжителя

б) Отверните 14 болтов и 2 гайки.
в) При помощи отвертки отделите
крышку от головки и блока цилинд¬
ров.
г) Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
Примечание: не разбирайте звездоч¬
ку VVT.
б) Отверните болт крепления звез¬ цепи привода ГРМ.
дочки распределительного вала вы¬ а) Убедитесь, что плунжер свободно
пускных клапанов. перемещается, когда храповик под¬
в) Отверните болт крепления звез¬ нят.,
дочки распределительного вала б) Отпустите храповик и убедитесь,
впускных клапанов. что плунжер заблокирован.
г) Снимите звездочки распредели¬
тельных валов.
Проверка цепи привода ГРМ
й натяжителя
1. Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.
а) Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со¬
стоянии.
Максимальная длина цепи 122,6 мм
Примечание: сделайте 3 или более
Замена переднего сальника
измерений на произвольных участках коленчатого вала
цепи. Примечание: существуют два мето¬
Если длина участка цепи в 16 да СА" и "Б") замены переднего саль¬
звеньев больше максимальной, за¬ ника коленчатого вала.
мените цепь. А. При снятой крышке цепи привода
ГРМ.
а) При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.

15. Снимите ротор датчика положения

коленчатого вала.
16. Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле¬ б) Оберните цепь вокруг звездочки.
ния. в) Штангенциркулем измерьте диа¬
17. Снимите успокоитель цепи приво¬ метр звездочки по роликам, как по¬
да ГРМ, отвернув 2 болта крепления. казано на рисунке.
18. Снимите направляющую цепи, от¬
вернув болт крепления.

б) Используя оправку, молотком за¬

прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ.

Минимальный диаметр звездочки:

распределительный вал 97,3 мм
коленчатый вал .....................
51,6 мм
19. Снимите цепь привода ГРМ. Если диаметр не соответствует ука¬
20. Снимите звездочку коленчатого занному, замените звездочки с це¬ в) Нанесите консистентную смазку
вала. пью. на кромку сальника.
42
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус¬
тановленной на блок цилиндров:
а) Используя спецприспособление,
извлеките сальник.
б) Оправкой и молотком запрессуй¬
те новый сальник вровень с крыш¬
кой цепи привода ГРМ.
Примечание: не повредите коленча¬
тый вал.
Установка цепи
1. Установите звездочки распредели¬
тельных валов.
а) Расположите звездочку распре¬
делительного вала выпускных кла¬
панов меткой наружу.
б) Совместите установочный штифт
распределительного вала с пазом
звездочки и установите звездочку.
в) Временно заверните болт креп¬
ления.
г) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки .......................
54 Н-м
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
д) Установите звездочку WT 3. Установите поршень цилиндра №1
(распределительного вала впускных в ВМТ конца такта сжатия.
клапанов) - тип 1. а) Поверните распределительные
- Удерживайте звездочку в таком валы, совместив метки на звездоч¬
положении, чтобы паз в ней нахо¬ ках с метками на крышках №1 и №2
дился немного правее установоч¬ подшипников распределительных
ного штифта распределительного валов.
вала (при взгляде со стороны звез¬
дочки).
- Установите звездочку на распре¬
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по¬
верните ее против часовой стрелки.
- Убедитесь, что нет видимого зазо¬
ра между звездочкой и торцом рас-,
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
б) Поверните коленчатый вал, уста¬
новив его шпонкой вверх.
е) Установите звездочку VVT
(распределительного вала впускных
клапанов) - тип 2.
-
Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней нахо¬
дился немного левее установочного
штифта распределительного вала
(при взгляде со стороны вала). .
4. Установите успокоитель цепи при¬
- Установите звездочку на распре¬ вода ГРМ.
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по¬ Момент затяжки 9Нм
верните ее против часовой стрелки.
- Убедитесь, что нет видимого зазо¬
ра между звездочкой и торцом рас¬
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.
5. Установите звездочку коленчатого
вала.
6. Установите цепь привода ГРМ.
а) Наденьте цепь на звездочку ко¬
ленчатого вала, совместив звено с
- Удерживая вал ключом, затяните цветной меткой (синей или оранже¬
болт крепления. вой) с меткой на звездочке.
Момент затяжки ........................54 Нм
- Убедитесь, что привод WT пере¬
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
ж) Временно заверните болт креп¬
ления.
з) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н-м
и) Убедитесь что привод VVT пере¬
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
б) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочки распределительных ва¬
лов, совместив звенья с цветными
метками (желтыми) с метками на
звездочках.
7. Установите направляющую цепи.
Момент затяжки 9 Н-м
8. Установите башмак натяжителя,
а) Установите башмак.
Момент затяжки 19 Н м
б) Убедитесь, что башмак удержи¬
вается ограничителем на блоке ци¬
линдров.
9. Установите ротор датчика положе¬
ния коленчатого вала, как показано на
рисунке.
Момент затяжки:
10. Установите крышку цепи привода головка на 14 мм) .................... 43 Н-м
ГРМ.
43
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт¬
ные поверхности крышки цепи при¬
вода ГРМ, насоса охлаждающей
жидкости, головки блока цилиндров
и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо¬
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство¬
ритель, очистите поверхности пе¬
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку це¬
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3 - 4 мм).
- Не наносите избыточное количе¬
ство герметика на контактные по¬ д) Установите шпильку натяжителя
верхности. ремня привода навесных агрегатов.
- Детали должны быть собраны в Момент затяжки ......................... 9 Н-м
течение времени, указанного в ин¬ 11. Установите натяжитель ремня
струкции по использованию герме¬ привода навесных агрегатов.
тика. В противном случае герметик Момент затяжки ....................... 60 Н-м
должен быть очищен и нанесен 12. Установите датчик положения ко¬
снова. ленчатого вала.
13. Установите масляный поддон.
14. Установите шкив коленчатого вала,
а) Очистите шкив коленчатого вала.
б) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в) При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки ..................... 170 Н-м
15. Установите механизм натяжителя
цепи привода ГРМ.
в) Нанесите герметик в места, по¬ а) Нажмите на храповик, полностью
казанные на рисунке (толщина слоя утопите плунжер механизма натяжи¬
2 мм). теля цепи и зацепите крюк за
штифт.
б) Установите новую прокладку, как
г) Установите крышку цепи привода показано на рисунке.
ГРМ. Равномерно, за несколько про¬
ходов, заверните 14 болтов и 2 гайки.
болт "А" (длина 30 мм,
головка на 10 мм) 9 Н-м
болт "В" (длина 30 мм,
головка на 12 мм) ....................21 Н-м
болт "С" (длина 40 мм,
головка на 14 мм) 43 Н-м
болт "D" (длина 65 мм,
гайки ...........................................9 Н-м
44 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

25 Нм

Цепь привода ГРМ. 1 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ,
3 - прокладка, 4 - электропневмоклапан SCV, 5 - шланг PCV №1, 6 - ТНВД, 7 - изолятор, 8 - катушка зажигания,
9 - шкив коленчатого вала, 10 - передний сальник коленчатого вала, 11 - крышка цепи привода ГРМ, 12 - датчик
положения коленчатого вала, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - крышка головки блока цилиндров, 15 - звездочка
распределительного вала впускных клапанов (WT-i), 16 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 17 - ротор дат¬
чика положения коленчатого вала, 18 - цепь привода ГРМ, 19 - звездочка распределительного вала выпускных
клапанов, 20 - направляющая цепи привода ГРМ, 21 - успокоитель цепи привода ГРМ, 22 - звездочка коленчато¬
го вала, 23 - масляный поддон, 24 - генератор.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
в) Вставьте натяжитель в крышку
цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки 9 Нм
16. Переведите натяжитель цепи при¬ ните коленчатый вал на один оборот
вода ГРМ в рабочее состояние.
а) Поверните коленчатый вал про¬ 18. Установите крышку головки блока
тив часовой стрелки и освободите цилиндров.
штифт плунжера от крюка.
б) Поверните коленчатый вал по ча¬
совой стрелке и убедитесь, что на¬
тяжитель цепи'давит на башмак.
17. Проверьте фазы газораспределе¬
ния.
а) Поверните шкив коленчатого вала
до совмещения его углубления с
меткой "О” на крышке цепи привода
ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте
коленчатый вал по часовой стрелке.
45
б) Убедитесь, что метки на звездоч¬
ках совмещены с метками на крыш¬
ках №1 и №2 подшипников распре¬
делительных валов.
Если метки не совмещены, провер¬ б) Подсоедините разъем генератора
и провод кондиционера.
и вновь совместите метки. в) Подсоедините провод генератора
и заверните гайку, установите пыль¬
а) Удалите старый герметик. ник вывода.
б) Нанесите герметик в места, пока¬ 24. Залейте моторное масло.
занные на рисунке.
Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Снимите защиту двигателя.
4. Слейте моторное масло.
в) Установите прокладку на крышку 5. Слейте охлаждающую жидкость.
головки блока цилиндров. Если про¬ 6. Снимите механизм стеклоочисти¬
кладка повреждена, замените ее на теля.
новую. 7. Снимите вентиляционную решетку
Примечание: детали должны быть и накладку моторного щита.
собраны в течение времени указан- 8. Снимите крышку воздушного
ного в инструкции по применению фильтра и впускной воздуховод.
герметика. В противном случае гер¬ 9. Снимите демпфер пульсаций дав¬
метик должен быть очищен и нане¬ ления топлива и отсоедините топлив¬
сен снова. ные трубки.
г) Установите крышку головки блока 10. Снимите ТНВД.
цилиндров. Равномерно, за не¬ 11. Снимите генератор.
сколько проходов, заверните 9 бол¬ 12. Снимите катушки зажигания.
тов и 2 гайки. 13. Снимите корпус дроссельной за¬
Момент затяжки: слонки.
болт А (10 мм) .........................11 Н-м 14. Снимите клапан EGR.
болт В (12 мм) 21 Н-м 15. Снимите впускной коллектор.
болт С (10 мм) 14 Н-м 16. Отсоедините впускной шланг ра¬
гайка 11 Нм диатора.
17. Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.
18. Снимите стойки коллектора.
19. Снимите выпускной коллектор.
20. Снимите масляный щуп с направ¬
ляющей.
21. Снимите крышку головки блока
цилиндров.
22. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ конца такта сжатия.
23. Отсоедините амортизатор правой
опоры двигателя.
24. Снимите насос ГУР.
19. Установите клапан SCV. 25. Снимите натяжитель цепи привода
20. Подсоедините шланг PCV. ГРМ.
21. Установите катушки зажигания. 26. Снимите натяжитель ремня приво¬
22. Установите ТНВД. да навесных агрегатов.
23. Установите генератор. 27. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Установите генератор и заверни¬ 28. Снимите датчик положения колен¬
те болты крепления. чатого вала.
Момент затяжки: 29. Снимите масляный поддон.
болт "А". ...................................
52 Н-м 30. Снимите крышку цепи привода
болт "В". ; 21 Н-м ГРМ.
46 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть

Головка блока цилиндров. Снятие и установка - предварительные операции. 1 - шланг PCV №1, 2 - впускной
коллектор в сборе, 3 - изолятор впускного коллектора, 4 - шайба, 5 - кронштейн дроссельной заслонки, 6 - ТНВД,
7 - топливный шланг, 8 - демпфер пульсаций давления топлива, 9 - прокладка, 10 - изолятор, 11 - привод SCV,
12 - катушка зажигания, 13 - свеча зажигания, 14 - топливный коллектор в сборе, 15 - шайба, 16 - держатель фор¬
сунки, 17 - стойка верхней части впускного коллектора, 18 - изолятор впускного коллектора №2, 19 - клапан WT-i,
20 - кольцевое уплотнение, 21 - верхний теплозащитный кожух, 22 - выпускной коллектор, 23 - стойка коллекто¬
ра, 24 - нижний теплозащитный кожух, 25 - генератор.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 47
31. Снимите башмак натяжителя цепи.
32. Снимите успокоитель цепи.
33. Снимите направляющую цепи.
34. Снимите цепь привода ГРМ.
35. Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.
а) Равномерно, за несколько про¬
ходов, ослабьте и отверните болты
крепления крышек подшипников
распределительного вала в после¬
довательности, показанной на ри¬
сунке.
Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при¬
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
б) Снимите 10 шайб.
в) При помощи отвертки отделите
головку от блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не 2. Заверните болты крепления головки
повредите контактные поверхности блока цилиндров.
головки блока и блока цилиндров. Примечание:
- Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа.
- Если один из болтов поврежден,
б) Снимите крышки подшипников и замените его.
распределительный вал. а) Перед установкой нанесите не¬
36. Снимите распределительный вал много моторного масла на резьбу и
впускных клапанов. под головки болтов.
а) Равномерно, за несколько про¬ б) Равномерно, за несколько про¬
ходов, ослабьте и отверните болты ходов, затяните 10 болтов крепле¬
крепления крышек подшипников ния головки блока цилиндров в по¬
распределительного вала в после¬ следовательности, показанной на
довательности, показанной на ри¬ рисунке.
сунке. Момент затяжки .......................
79 Н-м
Если какой-либо из болтов не затя¬
Установка гивается указанным моментом, за¬
мените его.
Примечание:
-
Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Смажьте все трущиеся поверхно¬
сти деталей свежим моторным
маслом.
- Замените все прокладки и сальни¬
ки на новые,
1. Установите головку блока цилинд¬
ров на блок цилиндров.
а) Нанесите герметик на прокладку,
как показано на рисунке.
- Не наносите избыточное количе¬
б) Снимите крышки подшипников и ство герметика.
распределительный вал. - Детали должны быть собраны в
в) Снимите, вкладыш переднего течение времени, указанного в ин¬
подшипника распределительного струкции по использованию герме¬ в) Отметьте кромку болта, обра¬
вала. тика. В противном случае герметик щенную к передней части двигате¬
должен быть очищен и нанесен ля, как показано на рисунке.
снова. г) Доверните все болты на 90° в ука¬
занной выше последовательности.
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально¬
го положения.

13. Снимите головку блока цилиндров,

а) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, ослабьте и отверните 10 бол¬
тов крепления головки блока цилин¬
дров в последовательности, пока¬
занной на рисунке.
б) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.
в) Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.
48 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
3. Установите распределительные
валы.
а) Установите нижний вкладыш пе¬
реднего подшипника распредели¬
тельного вала.
б) Установите верхний вкладыш пе¬
реднего подшипника в крышку под¬
шипника, как показано на рисунке.
в) Установите распределительные
валы таким образом, чтобы кулач¬
ки клапанов первого цилиндра
располагались так, как показано на
рисунке.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала на шей¬
ки в соответствии с выбитыми на
них номерами, как показано на ри¬
сунке, при этом стрелки на крыш¬
ках подшипников должны быть на¬
правлены к передней части двига¬
теля.
д) Нанесите моторное масло на 9. Снимите насос охлаждающей жид¬
резьбу и под головки болтов. кости.
е) Равномерно, за несколько прохо¬ 10. Снимите масляный щуп с направ¬
дов, затяните 20 болтов крепления ляющей.
крышек подшипников в показанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
передние крышки.....................30 Н-м
остальные .................................9 Н-м
11. Снимите трубку перепуска охлаж¬
дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
болт крепления.
4. Проверьте и при необходимости от¬
регулируйте зазор в приводе клапа¬
нов.
Примечание: при снятой цепи повер¬
ните коленчатый вал на 45° по часо¬
вой стрелке от ВМТ конца такта
сжатия цилиндра №1 для избежания
соударения поршней и клапанов.
12. Снимите трубку №3 перепуска ох¬
лаждающей жидкости.
Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.
Блок цилиндров
Предварительная разборка
1. Снимите ведущую пластину или ма¬
ховик. 13. Снимите масляный насос.
2. Установите двигатель на стенд для 14. Отверните масляный фильтр.
разборки. 15. Отверните штуцер масляного
3. Снимите цепь привода ГРМ. фильтра.
4. Снимите головку блока цилиндров. 16. Снимите картер.
5. Снимите датчик детонации. а) Равномерно, за несколько прохо¬
6. Снимите зажимы проводки. дов, ослабьте и отверните болты
7. Снимите термостат. крепления.
8. Снимите масляный фильтр VVT,
отвернув заглушку.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 49
б) При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.

17. Снимите задний сальник коленча¬

того вала.
Окончательная сборка
1. Установите картер.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт¬
ные поверхности.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо¬
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
, ритель, очистите поверхности пе¬
ред нанесением герметика.
б) Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по¬
казано на рисунке.

Картер.
герметик
Блок цилиндров. Предварительная разборка. 1 - трубка перепуска охлаж¬
дающей жидкости, 2 - масляный щуп, 3 - прокладка, 4 - кольцевое уплот¬
нение, 5 - направляющая масляного щупа, 6 - датчик детонации, 7 - зажим
проводки, 8 - фильтр WT, 9 - ведущая звездочка масляного насоса,
10 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 11 - пружина, 12 - цепь
привода масляного насоса, 13 - зажим, 14 - ведомая звездочка масляного
насоса, 15 - насос охлаждающей жидкости, 16 - масляный насос, 17 - тер¬
мостат, 18 - впускной патрубок системы охлаждения, 19 - трубка №3 пере¬
пуска охлаждающей жидкости, 20 - маслоохладитель, 21 - штуцер,
22 - масляный фильтр.
в) Установите новое кольцевое уп¬
лотнение.
г) Временно заверните болты креп¬
ления картера.
Длина болтов:
А . 112 мм
В... 35 мм
д) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, затяните болты крепления кар¬
тера,..
Блок цилиндров. Момент затяжки ........................
33 Н-м
4-1235
50 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
2. Установите масляный насос.
3. Установите маслоохладитель.
Снятие и установка 10. Отсоедините шланги радиатора.
11. Снимите радиатор,
4. Установите масляный фильтр. двигателя 12. Слейте рабочую жидкость транс¬
5. Установите трубку перепуска охла¬ 1. Сбросьте давление в топливной ма¬ миссии.
ждающей жидкости. гистрали. 13. Слейте масло раздаточной короб¬
6. Установите масляный щуп с на¬ 2.1 Отсоедините провод от отрица¬ ки.
правляющей. тельной клеммы аккумуляторной ба¬ 14. Снимите капот.
7. Установите масляный фильтр VVT. тареи. 15. Снимите механизм привода стек¬
8. Установите термостат. 3. Снимите передние колеса. лоочистителя.
9. Установите зажимы проводки. 4. Снимите защиту двигателя. 16. Снимите вентиляционную решетку.
10. Установите датчик детонации. 5. Слейте охлаждающую жидкость. 17. Снимите накладку моторного щи¬
11. Установите головку блока цилин¬ 6. Снимите передний бампер. та.
дров. 7. Снимите замок капота. 18. Снимите аккумуляторную батарею.
12. Установите цепь привода ГРМ. 8. Снимите держатель аккумуляторной 19. Снимите крышку воздушного
13. Снимите двигатель со стенда. батареи. фильтра и впускной воздуховод.
14. Установите ведущую пластину или 9. Снимите верхний кронштейн радиа¬ 20. Снимите ремень привода навес¬
маховик. тора. ных агрегатов.
а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы на конце болта.
б) Установите маховик на коленча¬
тый вал.
в) Равномерно, за несколько прохо¬
дов, затяните 8 болтов в указанной
на рисунке последовательности.
Момент затяжки:
МКПП 130 Нм
АКПП 83 Н-м

Замена заднего сальника

коленчатого вала
1. Ножом отрежьте кромку сальника.
2. Отверткой (предварительно обмо¬
тав ее изолентой) удалите сальник.
Примечание: не повредите коленча¬
тый вал.

3. Нанесите консистентную смазку на

кромку нового сальника.
4. Используя подходящее приспособ¬
ление и молоток, запрессуйте новый
сальник, пока его поверхность не ока¬
жется заподлицо с кромкой держателя
заднего сальника.

Снятие и установка двигателя [1]. 1 - капот, 2 - правый рычаг стеклоочи¬

стителя, 3 - левый рычаг стеклоочистителя, 4 - вентиляционная решетка,
5 - привод стеклоочистителя, 6 - накладка моторного щита, 7 - карданный
вал, 8 - левая стойка стабилизатора, 9 - промежуточный рулевой вал,
10 - правый передний кронштейн поперечной балки, 11 - левый передний
кронштейн поперечной балки, 12 - наконечник левой рулевой тяги,
13 - левая ступичная гайка, 14 - левый передний датчик ABS, 15 - проклад¬
ка, 16 - приемная труба системы выпуска, 17 - верхний кронштейн радиа¬
тора, 18 - кронштейн замка капота, 19 - радиатор, 20 - правая часть защиты
двигателя, 21 - левая часть защиты двигателя.
 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 51
21. Снимите генератор.
22. Отсоедините трос управления
АКПП.
23. Снимите компрессор кондицио¬
нера.
24. Отсоедините шланги отопителя.
25. Отсоедините шланг №6 охлаж¬
дающей жидкости.
26. Отсоедините топливную трубку.

27. Отсоедините топливный шланг.

28. Снимите бачок ГУР.
29. Отсоедините жгут проводки в мо¬
торном отсеке.
30. Отсоедините приемную трубу сис¬
темы впрыска.
31. Отсоедините карданный вал.

Снятие и установка двигателя [2]. 1 - кронштейн правой опоры двигателя,

2 - насос ГУР, 3 - силовой агрегат в сборе, 4 - амортизатор левой опоры
двигателя, 5 - передний стабилизатор поперечной устойчивости, 6 - пра¬
вый приводной вал, 7 - стопорное кольцо, 8 - левый приводной вал,
9 - поперечная балка.
34. Снимите передние датчики ABS. 37. Отсоедините передние кронштей¬
35. Отсоедините наконечники рулевых ны поперечной балки.
32. Отсоедините стойки стабилизато¬ тяг. 38. Снимите силовой агрегат.
ров поперечной устойчивости. а) Установите крюки для подъема
33. Отверните ступичные гайки. двигателя и подсоедините их к тали.

36. Отсоедините промежуточный ру¬

левой вал. б) Вывесите двигатель.
52 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
в) Отверните болты крепления по¬
перечной балки.

г) Отсоедините кронштейн правой

опоры двигателя.
д) Отсоедините амортизатор левой
опоры двигателя.
е) Снимите двигатель с поперечной
балкой.
ж) Отсоедините амортизатор перед¬
ней опоры двигателя.
з) Отсоедините амортизатор задней
опоры двигателя.
39. Снимите насос ГУР.

40. Снимите стартер.

41. Отсоедините приводные валы или
приводные валы и раздаточную ко¬
робку.
42. Снимите коробку передач.
43. Удерживая коленчатый вал от
проворота, снимите пластину привода
гидротрансформатора.

2
Порядок затяжки болтов крепления Снятие и установка двигателя [3]. 1 - двигатель, 2 - правый усилитель же¬
пластины. сткости, 3 - кронштейн подвесного подшипника, 4 - передняя проставка,
Установка осуществляется в поряд¬ 7 - -кронштейн
пластина привода гидротрансформатора, 6 - задняя проставка,
5
ке, обратном снятию. проводки, 8 - вариатор, 9 - стартер.

Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка
1. Снимите датчик давления масла.
2. Снимите датчик температуры охла¬ и/или скользящих деталей смажь¬
ждающей жидкости.
3. Снимите датчик положения распре¬ моторным маслом.
делительного вала, отвернув болт
крепления.
4. Снимите толкатели.
Примечание: расположите толкате¬
ли в порядке их установки.
5. Снимите клапаны.
а) С помощью подходящего приспо¬
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря.
б) Снимите тарелку пружины, пру¬ впускных клапанов окрашены в свет¬
жину и клапан.
в) Используя плоскогубцы с длин¬
ными губками, снимите маслосъем¬
ные колпачки.
г) Извлеките седло пружины.
Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла и тарелки пружин в
определенной последовательности.
53
Сборка 2. Установите толкатели клапанов, и
убедитесь, что толкатели свободно
Примечание:
- Полностью очистите все детали вращаются.
перед установкой. 3. Установите датчик положения рас¬
- Перед монтажом вращающихся пределительного вала.
Момент затяжки 9 Н-м
те их рабочие поверхности свежим 4. Установите датчик температуры ох¬
лаждающей жидкости.
- Замените все прокладки, уплот¬ Момент затяжки ....................... 20 Н-м
нения и маслосъемные колпачки 5. Установите датчик давления масла,
новыми. нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
1. Установите клапаны. Момент затяжки ....................... 13 Н-м
а) С помощью подходящего приспо¬
собления установите новые масло¬ Проверка
съемные колпачки. 1. Очистите днища поршней и поверх¬
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш¬
ни в ВМТ. Шабером очистите по¬
верхности днищ поршней от угле¬
родных отложений.
б) Шабером снимите остатки про¬
кладки головки блока на поверхно¬
сти разъема блока цилиндров.
Примечание: маслосъемные колпачки
ло-коричневый цвет (метка "NOK"), а
маслосъемные колпачки выпускных
клапанов - в серый цвет.
б) Установите следующие детали:
(1) клапан;
(2) седло пружины;
(3) пружину:
(4) тарелку пружины.
в) Сжатым воздухом удалите угле¬
родные отложения и остатки про¬
кладки головки блока с поверхно¬
стей и из отверстий под болты.
Предупреждение: используя сжатый
воздух, берегите глаза.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.
Примечание: будьте осторожны, что¬
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.
в) С помощью подходящего приспо¬ б) Очистите поверхности камер сго¬
рания головки блока металлической
собления сожмите клапанную пру¬ щеткой, удалив остатки углеродных
жину и установите два сухаря вокруг отложений.
стержня клапана. в) Очистите отверстия направляю¬
г) Молотком с пластиковым бойком и щих втулок головки блока щеткой и
стержнем неиспользуемого клапана, растворителем.
обернутым изоляционной лентой,
ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса¬
цию клапана сухарями.
г) Очистите поверхность головки бло¬
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх¬
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
54 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной- линейкой и пло¬
ским щупом, как показано на рисун¬
ке, проверьте неплоскостность по¬
верхностей головки блока цилинд¬
ров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров;
- с поверхностями впускного и вы¬
пускного коллекторов.

Предельная неплоскостность:
со стороны блока ................ 0,05 мм
со стороны коллекторов 0,08 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти¬
мую, замените головку блока ци¬
линдров.
б) Используя проникающий краси¬
тель,’ проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и вы¬
пускных каналах и на поверхности
газового стыка. При наличии тре¬
щин замените головку блока ци¬
линдров.

4. Очистите клапаны.
а) Шабером или скребком снимите
налет углеродистых отложений с та¬
релки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
-
Головка блока цилиндров. 1 крышка подшипника №1 распределительно¬
-
го вала, 2 крышка подшипника №2 распределительного вала, 3 - вкла¬
-
дыши переднего подшипника, 4 распределительный вал впускных кла¬
- -
панов, 5 распределительный вал выпускных клапанов, 6 крышка под¬
-
- - - -
шипника распределительного вала, 7 толкатель, 8 сухари, 9 тарелка
пружины, 10 пружина, 11 - маслосъемный колпачок, 12 седло пружины,
13 -направляющая втулка, 14 - клапан, 15 -
кольцевое уплотнение,
- -
16 датчик положения распределительного вала, 17 датчик давления
- -
масла, 18 датчик температуры охлаждающей жидкости, 19 прокладка,
-
20 головка блока цилиндров.
5. Проверьте диаметры стержней кла¬
панов и внутренние диаметры на¬
правляющих втулок клапанов.
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю¬
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний
диаметр втулки 5,510 - 5,530 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Диаметр стержня клапана:
впускной клапан ...... 5,470- 5,485 мм
выпускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм
в) По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла¬
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впуск .........................
0,025 - 0,060 мм
выпуск ...................... 0,030 - 0,065 мм
Предельный зазор:
впуск ....................................... 0,08 мм
выпуск .................................... 0,10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на¬
правляющую втулку.
6. Если необходимо, замените на¬
правляющие втулки клапанов.
а) Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.
б) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую
в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор¬
пусе головки блока цилиндров.
г) Выберите новую направляющую
втулку.
- Если диаметр отверстия под на¬
правляющую в корпусе головки бло¬
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт¬
ную втулку.
- Если диаметр отверстия под на¬
правляющую в корпусе головки
блока превышает максимальный
размер, то расточите отверстие под
направляющую и используйте втул¬
ку ремонтного размера (+ 0,05 мм).
Диаметр отверстия:
номинальный 10,285 - 10,306 мм
рем. (0,05).............10,335- 10,356 мм
- Если диаметр отверстия под на¬
правляющую в корпусе головки бло¬
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров,
д) Нагрейте головку блока цилинд¬
ров в водяной ванне до температу¬
ры 80- 100°С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на
9,6 - 10,0 мм
ж) Используя развертку на 5,5 мм
разверните внутреннее отверстие
втулку.
направляющей, чтобы обеспечить
номинальный зазор между направ¬
ляющей и стержнем клапана.
7. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устра¬
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи¬
тельно плоскости, перпендикуляр¬
ной оси стержня.
55
в) Проверьте толщину тарелки кла¬
пана.
Номинальная толщина:
впуск ............................. 1,05 - 1,45 мм
выпуск .................*. 1,20 - 1,60 мм
Предельная толщина:
впуск .....................................
.. 0,75 мм
выпуск 0,90 мм
Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус¬
тимого значения, замените клапан.
г) Проверьте общую длину клапана.
Номинальная длина:
впускной клапан ................ 101,71 мм
выпускной клапан.............. 101,15 мм
Предельная длина:
впускной клапан 101,21 мм
выпускной клапан.............. 100,70 мм
Если общая длина меньше минималь¬
но допустимой, замените клапан.
в
Общая
длина клапана
д) Проверьте состояние торцевой
поверхности стержня клапана на
наличие износа. Если торец клапана
изношен, отшлифуйте его или заме¬
ните клапан. После шлифовки про¬
верьте длину клапана.
8. Проверьте и очистите седла клапа¬
нов.
а) Фрезой из твердого сплава с уг¬
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо¬
чих фасок седел.
56 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Проверьте правильность посадки г) После притирки очистите клапан и Если высота кулачков меньше допус¬
клапана в седло. седло клапана. тимой, замените распределительный
- Нанесите тонкий слой белил на 9. Проверьте клапанные пружины. вал.
фаску клапана. Прижмите рабо¬ а) Используя металлический уголь¬ В. Проверьте размеры опорных шеек
чую фаску клапана к седлу, но не ник (90°), проверьте неперпендику- распределительного вала.
вращайте клапан. Затем уберите лярность пружины клапана. Номинальный диаметр:
клапан и осмотрите седло и фаску Предельная шейка №1 ............ 35,971 - 35,985 мм
клапана. неперпендикулярность .............. 1,6 мм остальные ...........
22,959 - 22,975 мм
Зазор

б) Штангенциркулем измерьте длину

пружины в свободном состоянии: Если диаметр шейки не соответствует
- Если краска остается по всей ок¬ Длина пружины клапана 46,70 мм техническим условиям, проверьте за¬
зор между шейкой и подшипником.
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против¬ Г. Проверьте радиальный зазор в под¬
ном случае замените клапан. шипниках распределительного вала.
- Если краска проявляется по всей а) Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше¬
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и ек распределительного вала.
седло клапана концентричны. В б) Установите вкладыш переднего
противном случае перешлифуйте подшипника.
фаску. в) Уложите распределительный вал
- Убедитесь, что пятно контакта в постели головки блока цилиндров.
г) Положите по кусочку пластикового
находится в средней части рабо¬
чей фаски клапана и имеет ширину. Если длина пружины отличается от калибра на каждую шейку распре¬
1,0 - 1,4 мм. номинальной, замените пружину делительного вала.
Если пятно контакта расположено клапана.
слишком высоко, скорректируйте 10. Проверьте распределительные ва¬
фаску при помощи фрез с углом ко¬ лы и подшипники.
нуса 30° и 45°. А. Проверьте распределительный вал
на биение.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про¬
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение 0,03 мм

д) Установите крышки подшипников.

Затяните болты крышек, как указано
_
в разделе "Головка блока цилинд-
— .
ров _Н

Если пятно контакта расположено

слишком низко, скорректируйте е) Снимите крышки подшипников.
фаску при помощи фрез с углом ко¬ ж) Измерьте ширину сплющенных
нуса 75° и 45°. пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.
Радиальный зазор:
Номинальный (впуск):
Если биение превышает допустимое шейка №1 0,007 - 0,038 мм
значение, замените распредели¬ остальные 0,025 - 0,062 мм
тельный вал. Номинальный (выпуск):
Б. Проверьте высоту кулачков рас¬
пределительного вала, измерив ее
шейка №1 ..............
0,015 - 0,054 мм
остальные ............ 0,025 - 0,062 мм
микрометром. Предельный:
шейка №1 .......................... 0,070 мм
остальные 0,100 мм
в) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты.

Высота кулачков:
Впускных клапанов:
номинальная ......45,510 - 45,610 мм
минимальная....................45,400 мм
Выпускных клапанов:
номинальная 45,983 - 46,083мм
минимальная.................... 45,870 мм
 -
Двигатель общие процедуры ремонта 57
Если зазор больше предельного, а) Заклейте с помощью изоленты
замените распределительный вал. отверстия на распределительном
При необходимости замените крыш¬ валу, кроме одного.
ки подшипников и головку блока ци¬
линдров.
з) Удалите остатки пластиковых ка¬
либров.
и) При необходимости замените
подшипник передней опоры.
Примечание: необходимо использо¬
вать вкладыши одной размерной
группы, указанной на подшипнике и
головке блока цилиндров.
Диаметр постели подшипника:
метка "1" ............. 40,000 - 40,008 мм
40,009 - 40,017 мм Диаметр б) Установите звездочку WT.
метка "2"
метка "3" ............. 40,018- 40,025 мм расточки ..................
31,000 - 31,025 мм Момент затяжки 54 Н-м
б) Микрометром измерьте диаметр в) Убедитесь, что звездочка не вра¬
Диаметр шейки распределительного толкателя.
вала.......................... 35,971 - 35,985 мм щается.
г) Подайте воздух под давлением
Толщина вкладыша: (около 1 кг/см2) к отверстию в рас¬
метка "1" 2,000 - 2,004 мм пределительном валу.
метка "2" 2,005 - 2,008 мм Примечание: при этом возможно раз¬
метка "3" ................. 2,009 - 2,012 мм брызгивание масла.
д) При условиях, указанных в п. (г),
поверните звездочку в направлении,
указанном на рисунке (в сторону
опережения).
Примечание: в результате фиксатор
должен освободить механизм, уста¬
новленный на максимальный угол за¬
держки (максимально позднее от¬
крытие впускных клапанов). В зави¬
Диаметр симости от подведенного давления,
толкателя .............. 30,966 - 30,976 мм поворот шестерни механизма осу¬
в) Вычтите значение диаметра тол¬ ществляется без приложения допол¬
кателя из значения диаметра рас¬ нительных усилий (без проворачива¬
точки под толкатель в корпусе го¬ ния его рукой) или наоборот, с чрез¬
ловки и определите зазор. мерным усилием. Однако при наличии
Номинальный зазор....0,033 - 0,059 мм утечек воздуха фиксатор может не
Предельный зазор................... 0,079 мм срабатывать правильно.
Д. Проверьте осевой зазор распреде¬ Если зазор превышает максимально е) Убедитесь, что диапазон свобод¬
лительного вала. допустимый, замените толкатель. ного перемещения звездочки со¬
а) Установите распределительные При необходимости замените голов¬ ставляет около 30°.
валы. ку блока цилиндров. ж) Поверните звездочку в положение,
б) Индикатором измерьте осевой за¬ 12. Проверьте неплоскостность кон¬ соответствующее максимальному уг¬
зор при перемещении распредели¬ тактной поверхности выпускного кол¬ лу задержки, и зафиксируйте ее.
тельного вала вперед-назад. лектора.
Предельная
неплоскостность .......................
0,7 мм Блок цилиндров
Если величина неплоскостности пре¬ Разборка блока цилиндров
вышает максимально допустимую, за¬ 1. Проверьте величину осевого зазора
мените коллектор. шатунного подшипника. Часовым ин¬
дикатором измерьте осевой зазор
кривошипной головки шатуна, пере¬
мещая головку вперед-назад по ша¬
тунной шейке коленчатого вала.
Номинальный
осевой зазор ............... 0,160 - 0,362 мм
Предельный зазорт................. 0,362 мм
Если осевой зазор больше макси¬
мально допустимого, замените шатун
Номинальный зазор: в сборе. При необходимости замените
впуск ......................... 0,040 - 0,095 мм 13. Проверьте длину болтов крепле¬ коленчатый вал.
выпуск ......................0,080 -0,135 мм ния головки блока цилиндров. Номинальная толщина
Предельный зазор: Номинальная длина.... 161,3 -162,7мм шатуна ....................
19,788 - 19,840 мм
впуск .......................................
0,11 мм
выпуск ....................................
0,15 мм Предельная длина 164,2 мм
Если осевой зазор больше макси¬
мально допустимого, замените рас¬
пределительный вал. Если необхо¬
димо, замените крышки подшипни¬
ков и головку блока цилиндров.
11. Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.
а) Индикатором -нутромером измерь¬
те диаметры расточек под толкате¬ 14. Проверьте функционирование звез¬
ли в головке блока цилиндров. дочки WT.
58 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Снимите крышку шатуна и проверь¬
те радиальный зазор шатунного под¬
шипника.
а) Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра¬
вильность сборки.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны.

б) Отверните болты крепления

крышки шатуна.
в) Снимите крышку шатуна, покачи¬
вая ее за шатунные болты.
Примечание: нижняя половина вкла¬
дыша должна остаться в крышке
шатуна.

г) Очистите шатунную шейку и вкла¬

дыши. 18
д) Проверьте состояние рабочих по¬
верхностей шатунной шейки и вкла¬
дышей. При наличии рисок и зади¬
ров замените вкладыши. При необ¬
ходимости перешлифуйте шейки
или замените коленчатый вал.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни¬
ках скольжения поперёк шатунной
шейки.

Блок цилиндров. 1 - компрессионное кольцо №1 (верхнее),

ж) Установите крышку шатуна, со¬
вместив установочные метки, и за¬
тяните гайки крепления.
Примечание: не вращайте коленча¬
тый вал.
з) Снимите нижнюю крышку шатуна,
отвернув гайки.
2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - расширитель маслосъемного
кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скребки маслосъемных ко¬
лец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, 9 - шатун, 10 - вкла¬
дыш шатунного подшипника, 11 - крышка шатуна, 12 - блок цилиндров,
13 - верхний вкладыш коренного подшипника, 14 - упорное полукольцо,
15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренного подшипника, 17 - задний
сальник, 18 - нижний вкладыш коренного подшипника, 19 - кольцевое уп¬
лотнение, 20 - картер.
 Двигатель - общие процедуры ремонта 59
и) Измерьте максимальную ширину 4. Индикатором измерьте осевой за¬ е) Уложите коленчатый вал в посте¬
сплющенной калибровочной прово¬ зор коленчатого вала, перемещая его ли блока цилиндров.
локи, определив по ней величину назад - вперед. ж) Положите пластиковый калибр
радиального зазора шатунного для измерения зазоров в подшипни¬
вкладыша. ках скольжения на каждую коренную
шейку.

Зазор шатунного подшипника:

номинальный 0,024 - 0,048 мм
предельный .......................... 0,080 мм
Если зазор больше максимального*
замените подшипники. При необходи¬
мости замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз¬
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют размер¬
ные группы вкладышей, обозначен¬
ных "Г, "2", "3".
Внутренний диаметр нижней головки
шатуна:
метка ”1” 51,000 - 51,007 мм
метка "2м ............. 51,008 - 51,013 мм
метка "3" 51,014-51,020 мм
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
метка "1" ................. 1,485 - 1,488 мм
метка ”2" ................. 1,488- 1,491 мм
метка "3“ 1,491 - 1,494 мм
к) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
3. Снимите поршень и шатун в сборе.
а) Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока¬
зано на рисунке.
Номинальный зазор....0,020 - 0,220 мм
Предельный зазор................... 0,300 мм
Если осевой зазор больше макси¬
мально допустимого, замените упор¬ Примечание: не поворачивайте ко¬
ные полукольца.
Толщина упорных
полуколец 1,930 - 1,980 мм
5. Измерьте радиальный зазор в ко¬
ренных подшипниках.
а) Равномерно ослабьте и отверни¬
те болты крышек коренных подшип¬
ников за несколько проходов в по¬
следовательности, указанной на ри¬
сунке.
б) Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под¬
шипников, отделите и снимите крыш¬
ки вместе с нижними вкладышами.
Соберите вместе крышки подшипни¬
ков и вкладыши.
Примечание:
- Держите крышки коренных под¬
шипников вместе с нижними вкла¬
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников в определенном по¬
рядке.
з) Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты кре¬
пления.
ленчатый вал.
и) Снимите крышки коренных под¬
шипников.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово¬
локи, определив по ней величину
радиального зазора.
Номинальный зазор ... 0,017 - 0,040 мм
Предельный зазор .................. 0,050 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи¬
мости замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз¬
мерной группы. Существуют не¬
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных "1",

в) Снимите коленчатый вал.

Примечание: оставьте верхние вкла¬
б) Извлеките поршень в сборе с ша¬ дыши подшипников и верхние упорные
туном и верхним вкладышем под¬ полукольца в блоке цилиндров.
шипника через верхнюю часть блока г) Очистите каждую коренную шейку
цилиндров.
и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой ко¬
Примечание: ренной шейки и вкладышей на нали¬
- Держите подшипники, шатун и чие точечной коррозии и царапин.
крышкувместе. Если шейка или вкладыш повреж¬
- Расположите поршни в сборе с дены, замените вкладыши. При не¬
шатунами и вкладышами в опреде¬ обходимости перешлифуйте, или
ленном порядке. замените коленчатый вал.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта
Размерная группа вкладыша опреде¬
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом валу.
Метка
Сумма 0-2 3-5 6-8 9-11
Вкладыш 12 3 4

Пример: метка "4" на блоке цилинд¬

ров + метка "3" на коленчатом валу =
сумма ”7” (необходимого вкладыша
№3).
Диаметр постели коренного под¬ . Разборка узла
шипника блока цилиндров: "поршень-шатун"
метка "0м ............. -
59,000 59,002 мм 1. Проверьте посадку соединения
метка "Г1 ............. 59,003 - 59,004 мм "поршень-поршневой палец", пытаясь
метка "2" 59,005 - 59,006 мм перемещать поршень вперед - назад
метка "3" 59,007 - 59,009 мм на поршневом пальце. При наличии
метка "4" ............. 59,010 - 59,011 мм заметного люфта замените поршень и
метка "5“ ............. 59,012 - 59,013 мм палец.
метка "6" .............59,014 - 59,016 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала: 3. Проверьте зеркало цилиндров на
метка "0" ;. 54,998 - 55,000 мм наличие вертикальных рисок. При на¬
метка "1м ............. 54,996 - 54,998 мм личии глубоких рисок замените блок
метка "2" ............. 54,994 - 54,996 мм цилиндров.
метка ”3" 54,992 - 54,994 мм
метка "4" ............. 54,990 - 54,992 мм
метка ”5" ............. 54,988 - 54,990 мм
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
метка "1м ................. 1,993 - 1,996 мм
метка "2" 1,996 - 1,999 мм
метка "3" 1,999 - 2,002 мм
метка "4” .................
2,002 - 2,005 мм
л) Окончательно снимите остатки ка¬ 2. Снимите поршневые кольца.
либра с рабочих поверхностей корен¬ а) Экспандером снимите оба ком¬
ной шейки и вкладыша. прессионных кольца.
6. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал.
б) Извлеките верхние вкладыши
коренных подшипников и верхние 4. Проверьте диаметр цилиндра.
упорные полукольца из блока ци¬ Индикатором-нутромером измерьте
линдров. диаметр цилиндра на трех уровнях
Примечание: уложите коренные под¬ А, В и С в поперечном (1) и продоль¬
ном (2) направлениях, как показано
шипники и упорные полукольца в оп¬ на рисунке.
ределенном порядке.

Проверка блока цилиндров

1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с при-
валочных поверхностей блока.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин¬ б) Вручную снимите элементы мас¬
дров. лосъемного кольца (скребки и рас¬
ширитель).
Примечание: разложите кольца в оп¬
ределенном порядке.
3. Отсоедините шатун от поршня.
а) Используя отвертку, снимите сто¬
порные кольца.

Номинальный
2. Проверьте поверхность газового диаметр .................. 86,000 -86,013 мм
стыка блока цилиндров на неплоско- Если диаметр больше предельного,
стность с помощью прецизионной ли¬ замените блок цилиндров.
нейки и плоского щупа. 5. Снимите разверткой гребень в верх¬
Максимальная ней части блока цилиндров, если из¬
неплоскостность 0,05 мм нос меньше 0,2 мм.
 -
Двигатель общие процедуры ремонта
б) Постепенно нагрейте поршень до а) Микрометром измерьте диаметр
температуры 80 - 90°С. юбки поршня на расстоянии 29,5 мм
от конца юбки (ниже уровня канавок
для поршневых колец), как показано
на рисунке.
61
в) Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Если зазор в замке больше макси¬
мального, замените поршневое коль¬
цо. Если зазор в замке больше мак¬
симального даже с новым поршневым
кольцом, замените блок цилиндров.

в) Используя молоток с пластиковым

бойком и латунный стержень, выбей¬
те поршневой палец и снимите шатун. Номинальный
диаметр 85,940 - 85,950 мм
направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа¬
метра цилиндра.
Номинальный зазор....0,050 - 0,073 мм
Предельный зазор., 0, 100 мм Номинальный зазор:
Если зазор больше максимального, компрессионное
замените все четыре поршня. При кольцо №1 ................... 0,27 - 0,37 мм
необходимости замените блок ци¬ компрессионное
линдров. кольцо №2 ................... 0,37 - 0,47 мм
3. Проверьте зазор между компресси¬ маслосъемное
онным кольцом и канавкой, измерив кольцо .......................... 0,10 - 0,40 мм
Примечание: его плоским щупом, как показано на Предельный зазор:
- При необходимости установите рисунке. компрессионное
метки на поршень и шатун, чтобы кольцо №1 ............................. 0,80 мм
компрессионное
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор¬ кольцо №2 ............... ............
1,30 мм
шень и поршневой палец. маслосъемное
кольцо 0,70 мм
Проверка состояния 5. Убедитесь, что при нагретом до 70-
поршня и шатуна 80°С поршне, поршневой палец пере¬
1. Очистите поршень.
мещается в поршне без значительных
а) Скребком удалите нагар и угле¬ усилий.
родные отложения с днища поршня.
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо 1 0,020 - 0,070 мм
компрессионное
кольцо №2 ................ 0,020 - 0,060 мм
маслосъемное
кольцо .......................0,020 - 0,065 мм
Примечание: для маслосъемного коль¬
ца зазор определяется по скребкам.
Если зазор больше допустимого, за¬
мените поршень.
4. Проверьте зазор в замке поршнево¬
го кольца.
а) Установите кольцо в цилиндр 6. Проверьте шатун.
б) Очистите канавки поршня от от¬ блока. а) Используя специальное приспо¬
ложений куском сломанного кольца. б) Поршнем протолкните кольцо на собление и плоский щуп, проверьте
расстояние 110 мм от поверхности изгиб шатуна, как показано на ри¬
блока цилиндров, как показано на сунке.
рисунке. Предельный изгиб
на 100 мм длины 0,05 мм
Если скручивание больше допустимо¬
го, замените шатун в сборе.

в) Растворителем и мягкой волося¬

ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал¬
лическую щетку.
2. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
62 Двигатель общие процедуры ремонта
б) Аналогичным способом проверь¬
те скручивание шатуна.
Предельное скручивание
на 100 мм длины ................. 0,15 мм

9. Проверьте шатунные болты.

Измерьте наружный диаметр резьбы
болта штангенциркулем в зоне наи¬
большего износа. Если диаметр
меньше допустимого, замените болт.
Номинальный диаметр 7,2 -7,3 мм
Предельный диаметр................ 7,0 мм
7. Проверьте посадку поршневого
пальца.
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.
Номинальный
диаметр .................. 22,005 -22,014 мм
Предельный
диаметр ................................ 22,014 мм
8. При необходимости замените втул¬ Проверка
ку верхней головки шатуна. коленчатого вала
а) Используя оправку и пресс, вы- 1. Проверка биения коленчатого вала,
прессуйте втулку из верхней головки а) Уложите коленчатый вал на призмы,
шатуна. б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен¬
тральной коренной шейке.
Максимальное биение.............. 0,03 мм

б) Используя микрометр, измерьте

диаметр поршневого пальца.
Номинальный
диаметр ..................
21,997 - 22,009 мм
Предельный диаметр.-......... 21,990 мм

б) Совместите смазочные отверстия Если биение больше максимально до¬

новой втулки и шатуна и запрессуй¬ пустимого, замените коленчатый вал.
те новую втулку. 2. Проверьте шатунные и коренные
шейки.
а) Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
в) Рассчитайте значение зазора ме¬ плоскостях, как показано на рисунке.
жду поршневым пальцем м втулкой.
Номинальный зазор.... 0,005 0,011 мм -
Предельный зазор ....................
0,05 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулку. При необходимо¬
сти замените поршень и поршневой
палец в сборе.
Примечание: существуют 3 размер¬
в) Разверните новую втулку до по¬
лучения номинального зазора.
ные группы поршневых пальцев,
поршней и шатунов, обозначаемые
цветными метками.
А................................................. синяя
В. ........................................
.... зеленая
С ................. '
без метки
Диаметр отверстия под палец в
поршне:
А . 21,998-22,001 мм
В 22,001 - 22,004 мм
С 22,004-22,007 мм
Диаметр пальца:
А 21,997-22,000 мм
В 22,000 - 22,003 мм
С 22,004-22,006 мм г) Проверьте работу поршневого
Диаметр втулки шатуна: пальца при нормальной комнатной Диаметр коренной
А 22,005 - 22,008 мм температуре. Нанесите на поршне¬ шейки....................... 54,988 - 55,000 мм
В............................ 22,009-22,011 мм вой палец моторное масло и надави¬ Диаметр шатунной
С ........................... 22,012 - 22,014 мм те на него, как показано на рисунке. шейки....................... 47,990 - 48,000 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 63
Если значения диаметров выходят а) Совместите выступы верхних вкла¬
за указанные пределы, проверьте дышей подшипников с выточками
зазоры. При необходимости замени¬ (углублениями) постелей блока ци¬
те коленчатый вал. линдров и вставьте вкладыши.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность.
Максимальная
конусность и овальность 0,003 мм
Сборка узла
"поршень - шатун"
1. Соберите шатунно-поршневую группу,
а) Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной
стороны в отверстие бобышки
поршня.
Примечание: убедитесь, что замок
Примечание: очистите тыльную по¬
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки. верхность вкладыша подшипника и
б) Постепенно нагрейте поршень до поверхность блока цилиндров, кон¬
температуры 80 - 90°С. тактирующую с вкладышем. Не до¬
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б) Совместите выступы нижних вкла¬
дышей подшипников с пазами в
крышках коренных подшипников и
в) Установите поршневые кольца в установите их.
канавках таким образом, чтобы их Примечание: очистите тыльную
замки располагались, как показано на сторону вкладыша подшипника и по¬
рисунке. верхность крышки подшипника, кон¬
Примечание: не совмещайте замки тактирующую с вкладышем. Не до¬
поршневых колец. пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
в) Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от¬
верстия бобышек поршня.
г) Совместите метки ’’перед” поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.

Примечание: каждая крышка коренно¬

(верхнее), 2 - компрессионное го подшипника пронумерована.
кольцо №2 (нижнее), 3 - расшири¬ 2. Установите верхние упорные полу¬
тель маслосъемного кольца, кольца в постель блока коренного
4 - метка "перед", 5 - маслосъемное подшипника №3 смазочными канавка¬
кольцо. ми наружу.
4. Установите вкладыши шатунных
д) Используя отвертку, установите подшипников.
второе новое стопорное кольцо с а) Совместите выступ вкладыша с
другой стороны отверстия бобышки выточкой в нижней головке шатуна и
поршня. в крышке.

3. Уложите коленчатый вал в блок ци¬

линдров.
4. Измерьте наружный диаметр болта
крепления штангенциркулем в зоне
наибольшего износа.

б) Вставьте вкладыши в нижнюю го¬

3. Установите поршневые кольца. ловку шатуна и в крышку шатуна.
а) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца. Сборка блока цилиндров
б) Экспандером для монтажа порш¬ 1. Установите вкладыши коренных
невых колец, установите два ком¬ подшипников.
прессионных кольца. Метки колец Примечание: верхние половинки вкла¬
должны быть обращены вверх, как дышей (устанавливаемые в блок ци¬
показано на рисунке. линдров) имеют масляные канавки и Номинальный диаметр 7,3 -7,5 мм
Код метки: отверстия, а нижние (уста¬ Предельный диаметр 7,3 мм
компрессионное кольцо N°1 Т навливаемые в крышки коренных Если диаметр меньше минимального,
компрессионное кольцо №2 Т подшипников) - не имеют. замените болт.
64 Двйгатель - общие процедуры ремонта
5. Установите крышки коренных под¬
шипников.
а) Установите крышки коренных
подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип¬
ника имеет номер.
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол¬
тов крепления крышек коренных
подшипников.
в) Установите и равномерно затяните
болты крышек коренных подшипни¬
ков за несколько проходов в показан¬
ной на рисунке последовательности.
Момент затяжки 20 Н-м
г) Повторно затяните болты крышек
коренных подшипников за несколько
проходов в показанной выше после¬
довательности.
Момент затяжки ....................... 40 Н м
Примечание: если болт не затягива¬
ется указанным моментом, замени¬
те его.
д) Нанесите на грань болта, обра¬
щенную к передней части двигате¬
ля, метку.
е) Поверните болты на 90° в поряд¬
ке, указанном выше.
ж) Убедитесь, что все метки повер¬
нулись на 90° от первоначального
положения.
з) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
6. Проверьте осевой зазор коленчато¬
го вала.
7. Установите поршень и шатун в
сборе.
Используя приспособление для сжа¬
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответст¬
вии с их номерами, сориентировав
метки "перед" на поршнях по на¬
правлению к передней части двига¬
теля, как показано на рисунке.
8. Установите крышки шатунов.
а) Проверьте соответствие нумера¬
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.
б) Установите нижние крышки шату¬
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига¬
теля.
Примечание:
- Болты затягиваются в два этапа.
- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
в) Нанесите слой моторного масла. на
резьбу и под головки болтов.
г) Равномерно, за несколько прохо-
- дов, заверните болты крепления.
Момент затяжки ....................... 25 Н-м
Если какой-либо болт не затягива¬
ется указанным моментом, замените
его.
д) Пометьте краской болты, как по¬
казано на рисунках.
е) Доверните болты на 90°, как по¬
казано на рисунке.
ж) Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от¬
ношению к первоначальному поло¬
жению.
. з) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается плавно.
9. Измерьте осевой зазор шатунов.
10. Установите задний сальник колен¬
чатого вала.

Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости
Проверка
1. Убедитесь, что подшипник насоса
охлаждающей жидкости вращается
плавно и нешумно. При необходимо¬
сти замените насос.
1. Установите насос охлаждающей
2. Убедитесь в отсутствии утечек че¬ жидкости.
рез дренажные отверстия. При необ¬
ходимости замените насос.
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3. Снимите насос охлаждающей жид¬
кости.
а) Снимите шкив насоса, отвернув 4
болта.
б) Отсоедините зажим и проводку
датчика положения коленчатого ва¬
ла от насоса.
в) Отверните 4 болта, 2 гайки и сни¬
мите насос охлаждающей жидкости.
5 - 1235
65
г) Отделите насос охлаждающей - Тщательно очистите все компо¬
жидкости от блока цилиндров. ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство¬
ритель, очистите поверхности пе¬
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на насос, как
показано на рисунке (толщина слоя
0,5 - 130 мм).
- Не наносите избыточное количе¬
ство герметика на контактные по¬
верхности.
- Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст¬
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол¬
жен быть очищен и нанесен снова.
Примечание: не повредите контакт¬
ные поверхности насоса и блока ци¬
линдров.
Установка
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт¬
ные поверхности насоса охлаждаю¬
щей жидкости и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уда¬
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
Насос охлаждающей жидкости. 1 - ремень привода навесных агрегатов,
2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив насоса,
5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
66 Система охлаждения
в) Установите насос, заверните бол¬ В противном случае замените пробку
ты и гайки крепления. радиатора.
Момент затяжки 9 Нм Давление открытия клапана:
г) Установите датчик положения ко¬ номинальное............... 0,95 - 1,25 бар
ленчатого вала. минимальное .......................... 0,8 бар
д) Установите шкив насоса охлаж¬ Если давление открытия клапана
дающей жидкости. меньше минимального, замените
Момент затяжки 26 Нм пробку радиатора.
2. Установите ремень привода навес¬ 3. Проверьте систему охлаждения на
ных агрегатов. наличие утечек.
3. Залейте охлаждающую жидкость и а) Заполните систему охлаждающей
убедитесь в отсутствии утечек. жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра¬
диатора, как показано на рисунке.
Термостат 1. Опустите термостат в воду и мед¬
ленно нагрейте.
Снятие 2. Проверьте температуру открытия
1. Слейте охлаждающую жидкость. клапана термостата.
2. Снимите ремень привода навесных 86 -90 °C
агрегатов. Температура открытия.
3. Снимите впускной патрубок систе¬ 3. Проверьте подъем клапана.
10 мм при 100^
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре¬ Подъем клапана
4. Убедитесь, что при холодном тер¬
пления. мостате (менее 40°С) клапан удержи¬
вается пружиной в закрытом состоя¬
нии.

б) Прогрейте двигатель.
в) С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди¬
тесь, что давление не снижается.
При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на пред¬
мет наличия утечек.
Если утечки не обнаружены, про¬
4. Снимите термостат и прокладку. Радиатор верьте состояние сердцевины ра¬
диатора, блок цилиндров и головку
Установка Проверка блока.
1. Установите термостат на блок ци¬ 1. Снимите крышку радиатора. 4. Установите крышку радиатора.
линдров. Внимание: на горячем двигателе эту
а) Установите новую прокладку на операцию необходимо выполнять с
термостат. осторожностью, чтобы избежать Электровентилятор
б) Установите термостат, сориенти¬ ожогов от струи горячей воды или пара.
ровав перепускной клапан, как пока¬ 2. Проверьте крышку радиатора, ис¬ Проверки на автомобиле
зано на рисунке. пользуя радиаторный тестер. 1. Проверка на непрогретом двигателе
Примечание: (температура охлаждающей жидкости
- Если на крышке сохранились следы менее 83°С).
жидкости и/или посторонние нале¬ а) Включите зажигание (ON).
ты, промойте и продуйте крышку. б) Убедитесь, что вентиляторы не
- При выполнении испытаний, из¬ вращаются.
ложенных ниже, необходимо удер¬ в) Отсоедините разъем датчика
живать радиаторный тестер, ус¬ температуры охлаждающей жидко¬
тановленный на крышку радиато¬ сти.
ра, под углом не менее 30° к гори¬ г) Убедитесь, что вентиляторы вра¬
зонтали, как показано на рисунке. щаются.
2. Проверка на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
более 96°С)_
а) Прогрейте двигатель и убедитесь,
что кондиционер выключен.
б) Убедитесь, что при температуре
2. Установите впускной патрубок и за¬ выше 96°С вентилятор включается.
тяните две гайки крепления. 3. Проверка электродвигателя венти¬
Момент затяжки ....................... 10 Н-м лятора.
3. Установите ремень привода навес¬ а) Отсоедините разъем вентилятора.
ных агрегатов. б) Подайте напряжение аккумуля¬
4. Залейте охлаадающую жидкость и торной батареи на выводы электро¬
убедитесь в отсутствии утечек. двигателя вентилятора и убедитесь,
Перемещая поршень тестера, равно¬ что он вращается плавно.
Проверка мерно и медленно (1 ход поршня тес¬ в) Проверьте величину тока в цепи
Примечание: как правило, на корпус тера за 3 секунды или более) создайте электродвигателя.
термостата нанесены цифры, обо¬ давление на паровом клапане пробки Номинальное значение:
значающие температуру начала от¬ радиатора и убедитесь, что клапан от¬ №1 ....................................... 4,9 -8,5 А
крытия клапана. крывается под давлением воздуха. №2 .......................................
4,9 -8,5 А

Проверка компонентов
Реле электродвигателя
вентилятора (№1).
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "1"^>"2" и в от¬
сутствии проводимости между выво-
дами 3 <-> 5 .
2. Подайте напряжение от аккумуля¬
торной батареи к выводам "1"<->"2"
рёле и убедитесь в наличии проводи¬
мости между выводами ”3"^>"5".
5*
Система охлаждения
Реле электродвигателя
вентилятора (№2)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "ГЧ->"2" и
и в отсутствии проводимости
между выводами ”3”<->"5".
2. Подайте напряжение от аккумулятор¬
ной батареи к выводам "Г<->"2" реле.
3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3"<-У’5" и в отсутст¬
вии проводимости между выводами
67
Реле электродвигателя
вентилятора (№3)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "1Ч->"2 и в от¬
сутствии проводимости между выво¬
дами "3'W5".
2. Подайте напряжение от аккумуля¬
торной батареи к выводам "Г<->"2"
реле и убедитесь в наличии проводи¬
мости между выводами "3"<->"5".
68

Система смазки
Проверка давления Масляный насос б) Снимите натяжитель цепи приво¬
да масляного насоса с пружиной,
масла и масляный поддон отвернув болт крепления.
1. Отверните датчик давления масла и Снятие и разборка
при помощи переходника установите 1. Слейте моторное масло.
на его место манометр. 2. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и две гайки.

в) Удерживая ведомую звездочку,

как показано на рисунке, отверните
гайку крепления. Снимите звездочки
и цепь.
2. Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.
3. Проверьте давление масла. б) Введите острое лезвие между со¬
Давление масла: прягаемыми поверхностями картера
холостой ход ...................... 0,3 кг/см2 и поддона, обрежьте уплотнитель и
3000 об/мин................. 2,5- 5,5 кг/см2 снимите поддон.
4. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

5. Снимите масляный насос, отвернув

3 болта крепления.

контакт¬
Примечания: не повредите
ные поверхности картера, поддона и
крышки цепи привода ГРМ.
3. Снимите цепь привода ГРМ и звез¬
дочку коленчатого вала.
4. Снимите цепь привода масляного
насоса.
а) Установите коленчатый вал
шпонками влево, как показано на
Момент затяжки ....................... 13 Нм рисунке.

9 Нм

Масляный насос. Снятие и установка. 1 - цепь привода Масляный насос. Разборка и сборка. 1 - заглушка,
масляного насоса, 2 - ведущая звездочка, 3 - пружина, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан, 4 - ведомый ро¬
4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая звездочка, 6 - про¬ тор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного насоса,
кладка, 7 - масляный насос. 7 - корпус масляного насоса.

6. Снимите пружину (2) и редукцион¬
ный клапан (3), отвернув заглушку (1).
Система смазки
б) Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет¬
ками и метки на звездочках.
69
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки ......................... 9 Н-м
8. Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди¬
тесь в отсутствии утечек.

Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде¬
ний и засорения масляной форсунки.

7. Отверните 5 болтов, снимите крыш¬

ку насоса и роторы (тип 1) или масло-
приемник, крышку и роторы (тип 2).
в) Установите звездочки на валы и
затяните гайку крепления.
Момент затяжки ........................30 Н-м
6. Установите натяжитель цепи при¬
вода масляного насоса.
Момент затяжки ........................12 Н*м
2. Проверьте редукционный клапан.
Смазав поверхность клапана све¬
жим моторным маслом, установите
его в посадочное отверстие и убе¬
дитесь, что клапан опускается под
собственным весом.

Сборка и установка
1. Установите роторы масляного насд-
са, совместив метки.

7. Установите масляный поддон.

а) Удалите старый герметик с по¬
верхностей разъема поддона и кар¬
тера, стараясь не повредить кон¬
тактные поверхности. Растворите¬ 3. Смажьте моторным маслом веду¬
лем очистите контактные поверхно¬ щий и ведомый роторы, установите их
сти. в корпус насоса и убедитесь, что ро¬
Примечание: не используйте раство¬ торы вращаются плавно.
ритель, который может повредить 4. Проверьте радиальный зазор между
окрашенные поверхности. выступами роторов.
б) Нанесите герметик на поверх¬ Номинальный зазор .... 0,080 -0160 мм
ность поддона, как показано на ри¬ Предельный зазор .................. 0,350 мм
сунке.
2. Установите крышку насоса.
Момент затяжки 9 Н‘М
3. Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.
Момент затяжки 50 Н м
4. Установите масляный насос с новой
прокладкой.
Момент затяжки 19 Н-М'
5. Установите цепь привода масляно¬
го насоса и звездочки.
а) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на¬
соса вырезом вверх, как показано на 5. Проверьте радиальный зазор между
рисунке. ведомым ротором и корпусом.
Примечания: Номинальный зазор ...0,100 - 0,170 мм
- Отверстие в тюбике должно Предельный зазор .................. 0,325 мм
обеспечить диаметр выдавливае¬
мого герметика 4 мм.
- Детали должны быть соединены
в течение времени, указанного в
инструкции по применению герме¬
тика, в противном случае- герме¬
тик должен быть удален и нанесен
заново.
- По окончании нанесения гермети¬
ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер¬
метика, а тюбик плотно закрыт.
70 Система смазки
6. Проверьте торцевой зазор между Минимальный диаметр звездочки:
роторами и стенкой корпуса. ведущая 48,2 мм
Номинальный зазор.... 0,030 - 0,085 мм ведомая.................................. 48,2 мм
Предельный зазор 0,160 мм Если диаметр не соответствует ука¬
занному, замените звездочки с це¬
пью.
8. Проверьте износ натяжителя цепи.
Максимальный износ 0,5 мм

б) Оберните цепь вокруг звездочки.

в) Штангенциркулем измерьте диа¬
метр звездочки по роликам, как по¬
казано на рисунке.

7. Проверьте цепь привода ГРМ и

звездочки валов.
а) Штангенциркулем измерьте длину
8 звеньев цепи в натянутом состоя¬
нии.
Максимальная длина 52,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.

Система непосредственного
впрыска топлива (D-4)
Примечание: в тексте используются
следующие сокращения и условные
обозначения:
EDU - блок управления форсунками
высокого давления.
EGR - система рециркуляции от¬
работавших газов.
ETCS - система электронного
управления дроссельной заслонкой.
SCV - клапан регулируемой впуск¬
ной системы.
VVT - система изменения фаз га¬
зораспределения.
Описание
Бензиновый двигатель 1AZ-FSE с не¬
посредственным впрыском топлива
был запущен в производство в 2000
году на замену первому двигателю
Toyota D-4 (3S-FSE) и устанавливает¬
ся на большое количество моделей
компании.
В таком двигателе для совмещения
минимизации выбросов вредных ве¬
ществ с одной стороны и обеспечения
высоких тяговых характеристик с дру¬
гой, реализована система питания с
непосредственным впрыском топлива в
камеру сгорания.
При этом на двигателе используются
дополнительные системы - WT
(изменения фаз газораспределения),
SCV (изменения геометрии впускного
коллектора), EGR (рециркуляции отра¬
ботавших газов), EVAP (улавливания
паров топлива), ETCS (электронный
привод дроссельной заслонки).
Особенности двигателя D-4
Двигатель с непосредственным впры¬
ском может работать в режиме сгора¬
ния сверхобедненной топливовоздуш¬
ной смеси, когда соотношение воздуха
и топлива по массе (коэффициент а)
составляет до 30 - 40:1. Максимально
возможный для традиционных двига¬
телей с распределенным впрыском а
равен 20 - 24 (оптимальный стехио¬
метрический состав - 14,7:1) - если
избыток воздуха будет больше, то пе-
реобедненная смесь просто не вос¬
пламеняется.
В двигателе с непосредственным
впрыском распыленное топливо зани¬
мает ограниченный объем в виде об¬
лака, сосредоточенного в районе све¬
чи зажигания. Поэтому, хотя в целом
по камере сгорания смесь переобед-
ненная, у свечи зажигания она близка
к стехиометрическому составу и лег¬
ко воспламеняется. В то же время
обедненная смесь в остальном объ¬
еме имеет намного меньшую склон¬
ность к детонации, чем стехиометри¬
ческая. Последнее обстоятельство
позволяет повысить степень сжатия, а
значит увеличить и мощность, и кру¬
тящий момент. За счет того, что при
впрыскивании и испарении в цилиндр
топлива воздушный заряд охлаждает¬
ся - несколько улучшается наполнение
цилиндров, а также дополнительно
снижается вероятность возникновения
детонации.
Режимы работы двигателей
1AZ-FSE D-4
1. Режим сгорания сверхбедной смеси
(ПСО - режим послойного смесеобра¬
зования и сгорания, LeanBurn).
Впрыск топлива происходит на такте
сжатия.
Режим ПСО реализуется при движе¬
нии с постоянной скоростью и малых
нагрузках. Топливо впрыскивается в
конце такта сжатия в направлении
поршня, отражается от его выемки,
активно диспергируется и испаряется,
направляясь в зону свечи зажигания.
Хотя в основном объеме камеры сго¬
рания смесь чрезвычайно обеднена (а
= 17-50), но заряд в районе свечи
достаточно обогащен, чтобы воспла¬
мениться от искры и поджечь осталь¬
ную смесь.
2. Двухстадийный режим (ДСО - ре¬
жим двухстадийного смесеобразова¬
ния).
Впрыск происходит на тактах впуска и
сжатия. Реализуется при средних на¬
грузках и служит для обеспечения
плавного перехода между режимами
ПСО и ОСО, а =15-30.
71
3. Мощностной режим (ОСО - режим
одностадийного смесеобразования).
Впрыск топлива происходит на такте
впуска.
Реализуется при движении с большой
нагрузкой, при холодном двигателе, во
время запуска, при работе тормозной
системы, в режиме очистки от NOX.
Топливо впрыскивается на такте впуска,
перемешиваясь с воздухом и образуя
однородную (гомогенную) смесь, как в
обычном двигателе с распределенным
впрыском. Состав смеси - близок к сте¬
хиометрическому (а = 12-15).
Топливная система (D-4)
Топливо подается насосом низкого
давления (расположенным в баке) к
ТНВД, под высоким давлением нагне¬
тается в топливный коллектор, а за¬
тем впрыскивается непосредственно в
цилиндры через форсунки.
- Топливный насос высокого давления
приводится от распределительного
вала и выполнен по одноплунжерной
схеме, что позволило снизить затраты
мощности на его привод. На входе в
насос со стороны низкого давления
установлен демпфер пульсаций дав¬
ления топлива. Величина давления
топлива контролируется при помощи
датчика.
- На ходе впуска плунжер опускается и
всасывает топливо в нагнетательную
камеру.
- В начале хода сжатия часть топлива
возвращается обратно, пока клапан
модулятора давления открыт (таким
образом устанавливается необходи¬
мое давление топлива).
- В конце хода сжатия клапан модуля¬
тора закрывается и топливо под высо¬
ким давлением через открывающийся
обратный клапан (50-60 кПа) нагнета¬
ется в топливный коллектор. Давле¬
ние в топливном коллекторе поддер¬
живается на уровне 8-13 МПа (80-130
бар) при помощи модулятора.
72 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
- В топливном коллекторе установлен
механический перепускной клапан, ко¬
торый сбрасывает часть топлива в бак,
если его давление превышает 14 МПа.
- Форсунки управляются через от¬
дельный усилитель, который преобра¬
зует сигнал от блока управления в вы¬
соковольтный сигнал (12 В -> 175 В)
на форсунки. Вихревые распылители
создают различную форму топливного
факела: на мощностном режиме - кони¬
ческий, в режиме сгорания бедной сме¬
си - узкий факел, который посредством
поршня направляется к свече зажига¬
ния. Направление факела выбрано так,
чтобы жидкая фаза бензина не попа¬
дала на стенки цилиндра или головку
поршня.
Система подачи воздуха
Дроссельная заслонка с электронным
управлением (ETCS)
- Привод дроссельной заслонки на
модификациях с ETCS осуществляет¬
ся электродвигателем по командам
электронного блока управления, без
троса акселератора. Положение пе¬
дали акселератора отслеживается
датчиком, расположенным на крон¬
штейне педали. При отказе ETCS,
дроссельная заслонка устанавливает¬
ся пружиной в фиксированное поло¬
жение, в результате чего сохраняется
автомобиля возможность передви¬
гаться.
ния потока по оставшемуся каналу, на
входе в цилиндр формируется вихрь,
что способствует турбулизации топли¬
вовоздушной смеси, улучшению на¬
полнения цилиндров и полноте сгора¬
ния топлива. Перемещение заслонок
SCV осуществляется при помощи ва¬
куумного привода.
Система EGR
На двигателях D-4 применяется сис¬
тема рециркуляции отработавших га¬
зов, которая обеспечивает подачу на
впуск до 40% ОГ работе на обеднен¬
датчик
давления
топлива
топливный коллектор
демпфер
пульсаций
давления
топлива
фильтр
ной смеси (что значительно больше
перепуска ОГ на традиционных двига¬
телях).
- При подаче на впуск ОГ, понижается
температура сгорания смеси и умень¬
шается содержание NOx в выхлопе.
Кроме того, уменьшаются насосные
потери на впуске.
- На двигателе 1AZ-FSE установлена
система EGR с клапаном, приводи¬
мым в действие шаговым электродви¬
гателем. К приводу EGR подводится
охлаждающая жидкость от двигателя.
электронный
блок
управления
перепускной клапан
э/магнит
обратный клапан

lo Н аГ
топливный регулятор
насос . давления
топлива
распределительный вал
Топливная система (D-4).

- Управление холостым ходом в ре¬

жиме ПСО при постоянном открытом
положении дроссельной заслонки
осуществляется изменением количе¬
ства подаваемого топлива.
- В режиме ОСО частота вращения
холостого хода регулируется переме¬
щением дроссельной заслонки по¬
средством привода ETCS.
- При запуске дроссельная заслонка
приоткрывается, чтобы обеспечить
подачу дополнительного воздуха и
облегчить пуск. Далее степень откры¬
тия дроссельной заслонки определя¬
ется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
- Положение дроссельной заслонки
изменяется также при переключении
АКПП включении и выключе¬
нии электропотребителей или конди¬
ционера.
Привод SCV
- На двигателе 1AZ-FSE междуголов¬
кой блока цилиндров и впускным кол¬
лектором установлен клапан SCV
(блок заслонок). Заслонки перекрыва¬
ют один из двух впускных каналов,
подходящих к каждому цилиндру в за¬
висимости от условий работы двига¬
теля (например, при низкой темпера¬
туре охлаждающей жидкости). При
этом увеличивается скорость движе¬ Привод SCV.
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
.Степень открытия клапана зависит от
частоты вращения, температуры ох¬
лаждающей жидкости, нагрузки на
двигатель и скорости автомобиля.
- Коллектор EGR выполнен из алюми¬
ниевого сплава и дополнительно ох¬
лаждается аналогично приводу EGR.
Он устанавливается на впускной кол¬
лектор и служит для равномерной по¬
дачи ОГ в каждый цилиндр.
Система управления
На систему управления двигателем
D-4 возлагаются следующие функции).
' - Управление впрыском (опре¬
деление необходимого состава топ¬
ливовоздушной смеси и угла опере¬
жения впрыска на основании сигна¬
лов датчиков)
Работа ТНВД.
Привод EGR.
- Управление углом опережения за¬
жигания (ESA)
- Контроль детонации (KCS) на ос¬
новании сигнала датчика детонации.
- Связь с АКПП (уменьшение угла
опережения зажигания для умень¬
шения крутящего момента, что спо¬
собствует более плавному переклю¬
чению передач АКПП).
- Управление дроссельной заслон¬
кой (ETCS).
- Управление на переходных режи¬
мах (при переключении между ре¬
жимами ПСО и ОСО).
- Управление холостым ходом (ISC)
- повышение частоты вращения при
прогреве, управление холостым хо¬
дом уровнем подачи топлива (в ре¬
жиме ПСО) или открытием дрос¬
сельной заслонки (в режиме ОСО),
управление при включении допол¬
нительных нагрузок.
- Управление VVT-i (системой изме¬
нения фаз газораспределения)
- Управление SCV
-Управление EGR
- Управление ТНВД (модулирование
давления топлива в коллекторе).
- Управление EVAP (системой улав¬
ливания паров топлива)
- Управление кондиционером (при
резком ускорении э/м муфта ком¬
прессора кондиционера отключается)
73
- Управление отсечкой по скорости
(модели внутреннего рынка) - при
достижении 180 км/ч дроссельная за¬
слонка закрывается, предотвращая
дальнейшее увеличение скорости.
- Управление торможением двига¬
телем (при замедлении дроссельная
заслонка открывается и разрежение
во впускном коллекторе падает, что
уменьшает расход масла на угар и
предотвращает возможность вне¬
запного падения оборотов).
- Связь с блоком управления элек¬
трооборудованием (в т.ч. Multiplex)
- Функция быстрого прогрева ката¬
литических нейтрализаторов (при
низкой температуре охлаждающей
жидкости устанавливается мини¬
мальный угол опережения зажига¬
ния, в результате чего повышается
температура отработавших газов). >
- Функции самодиагностики и связи
со сканером
- Функции Fail-Safe
Основные проблемы двигателей
Toyota D-4
1. Закоксовывание впускного коллек¬
тора и заслонок привода SCV в ре¬
зультате работы системы EGR.
2. Выход из строя ТНВД, который может
перепускать бензин в картер двигателя.
3. Закоксовывание клапана системы
EGR.
4. Проблемы регулировки элементов
системы управления двигателем, тре¬
бующие использования фирменных
сканеров.
5. Отсутствие нормальной технологи¬
ческой базы для диагностики и ремон¬
та двигателей с непосредственным
впрыском.
Дополнительные меры
предосторожности
1, Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.
а) Никогда не используйте повторно
кольцевые уплотнения.
б) При установке нового кольца №1
не перекручивайте и не растягивай¬
те его.
в) При установке нового кольцевого
уплотнения на форсунку не повре¬
дите его.
г) Перед установкой смажьте коль¬
цевое уплотнение веретенным мас¬
лом или топливом. Никогда не ис¬
пользуйте моторное и трансмисси¬
онное масло или тормозную жид¬
кость.
74 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
д) Установите форсунку в головку 2. После запуска двигателя индикатор б) Индикация кода неисправностей.
блока цилиндров и топливный кол¬ ’’CHECK ENGINE" должен погаснуть. - При наличии неисправности инди¬
лектор, как показано на рисунке. Если же индикатор продолжает гореть катор мигает каждые 0,5 секунды.
при работающем двигателе, это зна¬ Первая последовательность вспы¬
чит, что система диагностирования шек соответствует первому числу ди¬
предупреждает о сбоях в работе дви¬ агностического кода, состоящего из
гателя или его систем. двух чисел.
После паузы в 1,5 секунды выводится
Считывание кодов вторая последовательность вспышек,
1. Автомобиль оборудован системой соответствующая второму числу кода.
самодиагностики, работающей по про¬ При наличии двух и более кодов не¬
исправностей при выводе между ни¬
токолу ISO 14230 (ISO 9141-2). Распо¬ ми устанавливается интервал в 2,5
ложение выводов разъем соответствует секунды.
стандарту ISO 15031-3.
2. Считывание кодов производится
при помощи сканера, подключаемого к 0.5 Код 13 Код 21
разъему DLC3.
2. Меры предосторожности при работе
с быстроразъемными соединениями
топливопровода.
а) Осмотрите трубопровод и разъем. 4.0 1.5 2.5 4.5
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод. - После того, как все коды выведены,
б) Разъем отсоединяется вручную, наступает пауза в 4,5 секунды, а за¬
не используйте дополнительные тем все они повторяются, пока выво¬
приспособления. ды диагностического разъема замк¬
нуты.
3. Считывание диагностических кодов Примечание: при наличии нескольких
без использования сканера. кодов неисправностей их индикация
Примечание: считывание кодов сис¬ начинается с меньшего кода и про¬
темы управления двигателем без должается по возрастающей.
использования сканера возможно на
всех моделях внутреннего рынка и Стирание кодов
некоторых моделях внешнего рынка. Диагностические коды и данные, со¬
а) Включите зажигание, но не запус¬ храненные памяти блока управления
кайте двигатель. в.
б) Перемычкой замкните выводы могут быть стерты:
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче¬ - при помощи сканера,
ского разъема DLC3, при этом инди¬ - отключением предохранителя "EFI"
катор неисправностей должен по¬ (EFI-3") или "ETCS",
гаснуть и начать мигать. - отключением аккумуляторной ба¬
в) Прочтите диагностический код- по тареи.
количеству вспышек индикатора
в) Если разъем и трубопровод "CHECK ENGINE" (расшифровку ди¬
"прикипели”, постарайтесь освобо¬ ETCS (15А)
агностических кодов см. ниже в таб¬
дить их возвратно-поступательными лице "Диагностические коды неис¬
движениями. Не используйте до¬ правностей системы управления
полнительные приспособления. двигателем").
4. Форма диагностических кодов.
Система а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).
диагностирования - Индикатор загорается и гаснет 2 аодорро и j
Индикатор ’'CHECK ENGINE" раза в секунду.
("проверь двигатель") EFl (20А)
1. Индикатор "CHECK ENGINE" пре-
-
дупреждающий световой сигнал на Примечание: при отключении акку¬
панели приборов зажигается при муляторной батареи будет стерта
включенном зажигании и неработаю¬ память и других систем (часы, на¬
щем двигателе. стройки аудиосистемы).

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем.
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р0010 Клапан VVT .
- Проводка и разъемы
- Клапан VVT + +
(39) [OCV+,OCV-]
- Электронный блок управления двигателем
Управление WT - Фазы газораспределения
Р0011
(угол задержки) - Клапан WT + +
(59) -
[OCV+.OCV-, VV1+, NE+, NE-] Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления двигателем
Управление VVT
- Фазы газораспределения
Р0012 - Клапан VVT + +
(угол задержки)
[OCV+.OCV-, VV1+, NE+, NE-] - Звездочка распределительного вала
(59)
- Электронный блок управления двигателем
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 75
Таблица. £ иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Фазы газораспределения
Р0016 Датчик VVT (диапазон) - Клапан WT + +
(18) [OCV+.OCV-, W1+, NE+, NE-] - Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления двигателем
Р0100 Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31) (VG, EVG, Е2) - Датчик расхода воздуха + +
- Электронный блок управления двигателем
Р0102
Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31)
(низкий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(VG, EVG, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Р0103
Датчик расхода воздуха - Проводка и разъемы
(31)
(высокий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
[VG, EVG, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Р0105 Датчик разрежения
- Проводка и разъемы
(31) [PIM, VC, Е2] - Датчик абсолютного давления + +
- Электронный блок управления
Р0107
Датчик разрежения - Проводка и разъемы
(31)
(низкий уровень) - Датчик абсолютного давления + +
[VC, E2G] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения (высокий - Проводка и разъемы
Р0108
(31)
уровень) - Датчик абсолютного давления .+ +
[VC, E2G] - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0110
(24)
на впуске - Датчик температуры возДуха на впуске + +
[ТНА.Е2] - Электронный блок управления
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0112 на впуске (низкий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(24) (ТНА.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры воздуха - Проводка и разъемы
Р0113
на впуске (высокий уровень) - Датчик расхода воздуха + +
(24)
(ТНА.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Р0115
Датчик температуры - Проводка и разъемы
(22)
охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
[THW,E2] - Электронный блок управления
Датчик температуры
Р0117 охлаждающей жидкости - Проводка и разъемы + +
(22) (низкий уровень) - Датчик температуры охлаждающей жидкости
[THW, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры
Р0118 охлаждающей жидкости - Проводка и разъемы + +
(22) (высокий уровень) - Датчик температуры охлаждающей жидкости
(THW.E2) - Электронный блок управления двигателем

Р0120
Датчик положения - Проводка и разъемы
(41)
дроссельной заслонки - Датчик положения дроссельной заслонки + +
[VC, VTA, Е2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссель¬
Р0121
ной заслонки - диапазон
- Датчик положения дроссельной заслонки + +
(41)
[VTA, VTA2] - Электронный блок управления
Датчик положения
Р0122 дроссельной заслонки - - Проводка и разъемы
(41) диапазон (низкий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) +
(VTA, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0123 дроссельной заслонки - - Проводка и разъемы
(41) диапазон (высокий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(VTA, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем

Р0130 Кислородный датчик B1S1

- Проводка и разъемы
(21) [0X1А] - Кислородный блок
датчик + +
- Электронный управления
Р0135
Нагреватель кислородного - Проводка и разъемы
(21)
датчика B1S1 - Кислородный датчик + +
[НТ1А] - Электронный блок управления
Р0136 Кислородный датчик (B1S2) - Проводка и разъемы
(27) [НТ1А] - Кислородный датчик + +
- Электронный блок управления двигателем
76 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Нагреватель кислородного - Проводка и разъемы
Р0141
(27)
датчика (B1S2) - Кислородный датчик + +
[НТ2В] - Электронный блок управления двигателем
- Система впуска воздуха (негерметичность)
- Давление в топливной магистрали
Сигнал бедной смеси
- Датчик абсолютного давления
Р0171
(В1) - Форсунки (засорение) + +
(25)
[0X1А]
- Проводка и разъемы
- Кислородный датчик
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Система выпуска (негерметичность)
- Система впуска воздуха (негерметичность)
Сигнал богатой смеси
- Давление в топливной магистрали
Р0172 (В1)
- Датчик абсолютного давления
(26) - Форсунки (засорение) + +
[0X1А] - Проводка и разъемы
- Кислородный датчик
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Система выпуска (негерметичность)
Р0190 Датчик давления топлива - Проводка и разъемы
(49) [PR, VC, Е2] - Датчик давления топлива + +
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р0190 Топливная линия высокого - Топливный насос + +
(49) давления - Топливный коллектор
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Топливная линия высокого -ТНВД
Р0191 давления
(49) - Датчик давления топлива + 4-
[FC, FP+, FP-]
[VC, PR, Е2] - Реле топливного насоса
-
Электронный блок управления двигателем
Топливная линия высокого
Р0192 давления (низкий уровень) - Проводка и разъемы
(49) [FC, FP+, FP-] - Датчик давления топлива + +
[VC, PR, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Топливная линия высокого
Р0193 давления (высокий уровень) - Проводка и разъемы
[FC, FP+, FP-] - Датчик давления топлива + +
(49) - Электронный блок управления
[VC, PR, Е2]
- Проводка и разъемы
Р0200 Усилитель форсунок (EDU) - Усилитель форсунок + +
(97) [#1..4, INJF] - Форсунки
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - - Проводка и разъемы
Р0201 #1
- Усилитель форсунок
(97) - Форсунки + + -

[#1, INJF]
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - - Проводка и разъемы
Р0202 #2 - Усилитель форсунок
(970 [#2, INJF] - Форсунки + +
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) -
- Проводка и разъемы
Р0203 #3 - Усилитель форсунок
(97) - Форсунки +
[#3, INJF]
- Электронный блок управления двигателем
Усилитель форсунок (EDU) - -
Проводка и разъемы
Р0204 #4
- Усилитель форсунок
(97) [#4, INJF] - Форсунки + +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0220
дроссельной заслонки №2 - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(41)
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
Р0222 дроссельной заслонки №2 - Проводка и разъемы
(низкий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(41)
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 77
Таблица, [. иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Датчик положения
Р0223 дроссельной заслонки №2 - Проводка и разъемы
(41) (высокий уровень) - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки) + +
(VC, VTA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
- Проводка и разъемы
Р0325 Датчик детонации 1 - Датчик детонации + +
(52) [KNK1] - Датчик детонации (ослаблена посадка)
- Электронный блок управления
Датчик детонации 1
- Проводка и разъемы
Р0327 (низкий уровень)
- Датчик детонации
(52) - Датчик детонации (ослаблена посадка) + +
[KNK1, EKNK]
- Электронный блок управления двигателем
Датчик детонации 1
- Проводка и разъемы
Р0328 (высокий уровень)
- Датчик детонации
(52) - Датчик детонации (ослаблена посадка) + +
[KNK1, EKNK]
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0335 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(12) - Электронный блок управления + +
[NE+, NE-]
- Ротор датчика
Датчик положения - Проводка и разъемы
Р0335 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(13) - Электронный блок управления + +
[NE+, NE-]
- Ротор датчика
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0339 коленчатого вала
- Датчик положения коленчатого вала
(13) [NE+, NE-] - Ротор датчика положения коленчатого вала - +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения
- Проводка и разъемы
Р0340 распределительного вала
- Датчик положения распределительного вала
(12) [G22+, NE-] - Электронный блок управления + +
- Распределительный вал
Датчик положения распреде¬ -
Проводка и разъемы
Р0341 лительного вала / датчик WT - Датчик положения распределительного вала
+ +
(12) [G2, NE-] - Распределительный вал
- Электронный блок управления двигателем
Р0351 Коммутатор №1
- Проводка и разъемы
- Катушка зажигания №1 + +
(14) [IGT1JGF]
- Электронный блок управления двигателем
Р0352 Коммутатор №2 - Проводка и разъемы
+ +
(15) [IGT2, IGF] - Катушка зажигания №2
- Электронный блок управления двигателем
Р0353 Коммутатор №3
- Проводка и разъемы + +
(14) [IGT3.IGF] - Катушка зажигания №3
- Электронный блок управления двигателем
Р0354 Коммутатор №4
- Проводка и разъемы + +
(15) [IGT4JGF] - Катушка зажигания №4
- Электронный блок управления двигателем
Р0400 Система EGR - Проводка и разъемы + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] -
(71)
Клапан EGR
- Электронный блок управления
Р0403 Система EGR - Проводка и разъемы + +
[EGR1, EGR2, EGR3, EGR4] -
Привод клапана EGR
(71)
- Электронный блок управления
Р0500 Датчик скорости - Проводка и разъемы + +
(42) [SPD2] - Датчик скорости
- Электронный блок управления
Выключатель стоп-сигналов -
Проводка и разъемы
Р0504 - +
(51) [ST1-] - Выключатель стоп-сигналов
- Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры
аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
Р0516 - Датчик температуры аккумуляторной батареи
(Ю-7) (низкий уровень) - +
(ТНВ.Е2) - Электронный блок управления двигателем
7% Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Датчик температуры
Р0517 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(10-7) (высокий уровень) - Датчик температуры аккумуляторной батареи - +
(ТНВ.Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0555 + +
(98)
вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0556
(98)
вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов +
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре
Р0557 вакуумного усилителя - Проводка и разъемы
- Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов + +
(98) (низкий уровень)
[РВ] - Электронный блок управления двигателем
Датчик разрежения в контуре - Проводка и разъемы
Р0558 вакуумного усилителя - Датчик разрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов
(98) + +
(высокий уровень) [РВ] - Электронный блок управления двигателем
Р0604
(89)
Неисправность RAM - Электронный блок управления двигателем + +
Внутренняя ошибка
Р0605 электронного блока - Электронный блок управления + -
управления
Внутренняя ошибка
Р0606 электронного блока - Электронный блок управления + -
(89) управления
Внутренняя ошибка
Р0607 электронного блока - Электронный блок управления двигателем + +
(54) управления
Р0657 Питание,приводов - Электронный блок управления двигателем + +
(89)
Датчик положения педали
акселератора - Проводка и разъемы
Р1120 - Датчик положения педали акселератора
(19) [VCP1, VCP2, VPA1, VPA2, + +
ЕР1, ЕР2] - Электронный блок управления
Датчик положения дроссель¬ - Проводка и разъемы
Р1121 ной заслонки - диапазон - Датчик положения педали акселератора
(19) + +
[VPA, VPA2, Е2] - Электронный блок управления
Р1125 Привод ETCS - Электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS)
(89) [М+, М-] - Проводка и разъемы + +
- Электронный блок управления
Р1127 Привод ETCS - питание
- Проводка и разъемы
(89) [М+, М-] - Предохранитель ETCS + +
- Электронный блок управления
Привод ETCS - корпус - Корпус дроссельной заслонки
Р1128
(89)
дроссельной заслонки - Проводка и разъемы + +
[М+, М-] - Электронный блок управления
Р1129 Привод ETCS - питание
- Электронный блок управления
(89) [М+, М-] - Проводка и разъемы + +
- Корпус дроссельной заслонки
- Проводка и разъемы
Р1215 Усилитель форсунок (EDU) - Усилитель форсунок + +
(97) [№1-4, INJF, Е1] - Форсунки
- Электронный блок управления
Р1235 тнвд - Проводка и разъемы
- ТНВД + +
(78) [FP+, FP-]
- Электронный блок управления
Р1300 Коммутатор №1 - Проводка и разъемы
(14) [IGT1] - Катушка зажигания +
- Электронный блок управления
Р1305 Коммутатор №2 - Проводка и разъемы
- Катушка зажигания + +
(15) [IGT2]
- Электронный блок управления
Р1310 Коммутатор №3 - Проводка и разъемы
- Катушка зажигания + +
(14) [IGT3]
- Электронный блок управления
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 79
Таблица. X иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р1315 Коммутатор №4 - Проводка и разъемы
(14) [IGT4] - Катушка зажигания + +
- Электронный блок управления
Р1335
Датчик положения - Проводка и разъемы
коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала -
(13) [NE+, NE-] - Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
Р1346 Система WT (датчик) - Механическая неисправность + +
(18) (проскочило звено цепи, цепь растянулась)
- Электронный блок управления
- Фазы газораспределения
Р1349 Система WT (управление) - Клапан WT + +
(59) - Звездочка распределительного вала
- Электронный блок управления
- Выключатель стоп-сигналов
Р1520 Выключатель стоп-сигналов - Проводка и разъемы - +
- Электронный блок управления
Р1550 Датчик напряжения - Проводка и разъемы - +
(10-7) аккумуляторной батареи - Датчик аккумуляторной батареи
[VC, ТВ, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик напряжения
Р1551 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(низкий уровень) - Датчик аккумуляторной батареи - +
(Ю-7) - Электронный блок управления двигателем
[VC, ТВ, Е2]
Датчик напряжения
Р1552 аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы
(Ю-7) (высокий уровень) - Датчик аккумуляторной батареи - +
[VC, ТВ, Е2] - Электронный блок управления двигателем
Р1633 Питание электронного блока
(89) управления
- Электронный блок управления + +

Р1645 Неисправность Multiplex

- Электронный блок управления кондиционером
- Неисправность шины передачи данных -
(82) [МРХ1, МРХ2]
- Электронный блок управления
Р1602 - Проводка и разъемы
Выход из строя АКБ - Аккумуляторная батарея - +
(Ю-7)
- Электронный блок управления двигателем
Р1653 Электропневмоклапан SCV
- Проводка и разъемы
(96) [SCV] - Привод SCV + +
- Электронный блок управления
- Проводка и разъемы
Р1656 Система WT (клапан) - Линия питания + +
(39) [OCV+, OCV-] - Клапан WT
- Электронный блок управления
Р2008 Привод SCV
- Проводка и разъемы
- Привод SCV + +
(96) [SCV]
- Электронный блок управления двигателем
Р2102 Привод ETCS
- Проводка и разъемы
(41) [М+, М-] - Привод ETCS (электродвигатель) +
- Электронный блок управления двигателем
Привода ETCS - короткое - Проводка и разъемы
Р2103 + +
замыкание в электродвигателе - Привод ETCS (электродвигатель)
(41)
(М+, М-) - Электронный блок управления двигателем
Р2111
Корпус дроссельной - Проводка и разъемы
заслонкй - подклинивание - Привод ETCS + +
(41) при открытии - Электронный блок управления двигателем
Р2112
Корпус дроссельной - Проводка и разъемы
(41)
заслонки - подклинивание- Привод ETCS + +
при закрытии - Электронный блок управления двигателем
Р2118 Привод ETCS - питание - Проводка и разъемы
- Предохранитель ETCS + +
(890) [+ВМ]
- Электронный блок управления двигателем
Р2119
Привод ETCS - управление
- Управление ETCS + +
(89) - Электронный блок управления двигателем
80 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение).
Код SAE /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Р2120
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора -Датчик положения педали акселератора + +
(19)
(VPA) - Электронный блок управления двигателем
Р2121
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора - диапазон - Датчик положения педали акселератора ч-
(19) (VC, VCP2, VPA, ЕР2, VPA2, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
акселератора №1 (низкий
- Проводка и разъемы
Р2122 - Датчик положения педали акселератора
уровень) + +
(19) - Электронный блок управления двигателем
(VC, VPA, ЕР2)
Датчик положения педали
акселератора №1 (высокий - Датчик положения
Р2123 Проводка и разъемы
(19) уровень) - педали акселератора + +
(VC, VPA, ЕР2) - Электронный блок управления двигателем

Р2125
Датчик положения педали - Проводка и разъемы
акселератора №2 - Датчик положения педали акселератора + 4-
(19)
(VPA2) - Электронный блок управления двигателем
, Датчик положения педали
Р2127 акселератора №2 - Проводка и разъемы + 4-
(19) (низкий уровень) - Датчик положения педали акселератора
[VCP2, VPA2, ЕР2] - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
акселератора №2 (высокий -
Р2128 Проводка и разъемы
+ 4-
(19) уровень) - Датчик положения педали акселератора
[VCP2, VPA2, ЕР2] - Электронный блок управления двигателем

Р2135
Датчик положения - Проводка и разъемы + 4-
дроссельной заслонки - Привод ETCS (датчик положения дроссельной заслонки)
(41) (VTA, VTA2, VC, Е2) - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения педали
Р2138 акселератора - Проводка и разъемы +
(19) (VC, VCP2, VPA, - Датчик положения педали акселератора 4-

Е2, VPA2, ЕР2) - Электронный блок управления

Примечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле¬
нии неисправности).
"МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло¬
ка управления).
Проверка сигналов на выводах электронного блока управления

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное

блока управления (с 11.2001 г.). (номер) I/O проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель заглу¬
(номер). I/O проверки значение шен (зажигание
VTA <-> Е2
ВАТТ «-> Е1 [А26<^В19] I включено) 0,4- 1,0
[Е16 ВЗ] I постоянно 9-14 (педаль акселера¬
тора отпущена)
Двигатель заглу¬
+В <-> Е1 I шен (зажигание 9-14 Двигатель заглу¬
[Е1 <-> ВЗ] включено) VTA о Е2 шен (зажигание
[А26оВ19] I включено) 3,2 -4,8
Двигатель (педаль акселера¬
IGSW<->E1 I заглушен 9-14
[Е9 <-> ВЗ] тора нажата)
(зажигание Двигатель заглу¬
включено) шен (зажигание
VTA2 Е2
Двигатель заглу¬ [А25оВ19] I включено) 2,0 -2,9
VCoE1 О шен (зажигание 4,5 -5,0
[В20 ВЗ] (педаль акселера¬
включено) тора отпущена)
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 81
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 11.2001 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное IGF ч-> Е1 Двигатель прогрет,
I/O .1
(номер) проверки значение [А14 <-> ВЗ] холостой ход
Двигатель заглушен #1 е»Е1 Двигатель прогрет,
VTA2 о Е2 (зажигание 0 *
I 4,6 -5,0 [СЗ о ВЗ] холостой ход
[А25<^В19] включено)
#2 Е1 Двигатель прогрет,
(педаль акселера¬ 0 ж
[С2 о ВЗ] холостой ход
тора нажата)
Двигатель заглушен #ЗоЕ1 Двигатель прогрет,
0
(зажигание [С1 о ВЗ] холостой ход
VPA о Е2
I включено) 0,4- 1,4 #4 о Е1 Двигатель прогрет,
[А24оВ19] 0 к
(педаль акселера¬ [С9 <-» ВЗ] холостой ход
тора отпущена)
INJF <-» Е1 Двигатель прогрет,
Двигатель заглушен 1
[А27 ВЗ] холостой ход
VPA о Е2 (зажигание
I включено) 2,7 - 4,8 Р1МоЕ1 Разрежение 67 кПа
[А24 о В19] 1 1,3-1,9
(педаль акселера¬ [В15 о ВЗ] (500 мм рт.ст.)
тора нажата) Р1МоЕ1 Атмосферное -
1 3,3-3,9
Двигатель заглушен [В15 о ВЗ] давление
VCP2oE1 I (зажигание 4,5 -5,0 Режим работы на
[А13 о ВЗ] включено) DF о Е1
1 стехиометрической 0-2
[D20 о ВЗ]
Двигатель смеси
заглушен DFoE1 Режим работы
VPA2 о Е2 (зажигание [D20 <-> ВЗ]
1 9-14
[А23 <-> В19] I 0,9 -2,3 LeanBurn
включено) Двигатель
(педаль FC Е1 заглушен
0 9-14
акселератора [Е2 ВЗ] (зажигание
отпущена) включено)
Двигатель заглушен Двигатель
VPA2 <-> Е2 (зажигание FCoE1 0 0-3
I 3,4 - 5,0 прогрет,
включено) [Е2 ВЗ]
[А23<^В19] холостой ход
(педаль акселера¬
Двигатель
тора нажата) MRELoEl заглушен
0 9-14
Двигатель [D27 ВЗ] (зажигание
+ВМ<^Е1 заглушен включено)
I (зажигание 9-14
[А9 ВЗ] IREL <-> Е1 Зажигание
включено) 0 0-1,5
[D28 ВЗ] включено (ON)
М+оЕ1 Двигатель прогрет, Отсоедините
0
[А8 - ВЗ] холостой ход разъем датчика
М-оЕ1 Двигатель прогрет, W Е1 температуры
0 0
[А7 о ВЗ] холостой ход * [Е12 о ВЗ] охлаждающей жид¬ 0-3
кости (индикатор
Температура охла¬ "CHECK ENGINE"
THW «-> Е2 I ждающей жидкости 0,2 -1,0
[В14 В19] горит)
60-120°С
Двигатель
Температура возду¬ W <-> Е1 прогрет, холостой
ТНА о Е2 I ха на впуске 0,5 -3,4 0 9-14
[В22оВ19] [Е12 <-> ВЗ] ход (индикатор
0-80°С "CHECK ENGINE"
NE+ <-> NE- Двигатель прогрет, не горит)
I
[В9^В18] холостой ход Двигатель
Двигатель прогрет, EVP <-> Е1 заглушен
G22+ о NE- I 0 9-14
[С16оВЗ] (зажигание
[В10оВ18] холостой ход
включено)
SPDoEl Скорость около Двигатель
0
[Е6 о ВЗ] 20 км/ч EVP о Е1
[С16^>ВЗ]
0 прогрет,
холостой ход
-
TACH <-> Е1 Двигатель прогрет,
о холостой ход *
[ЕЮ ВЗ] Двигатель
SCV <-> Е1 о заглушен 9-14
IGT1 <-» Е1 Двигатель прогрет,
0 * [А20 о ВЗ] (зажигание
[А18 о ВЗ] холостой ход
включено)
IGT2 о Е1 Двигатель прогрет,
0 Двигатель
[А17<->ВЗ] холостой ход SCV^EI
0 прогрет,
IGT3 о Е1 Двигатель прогрет, [А20 о ВЗ]
0 холостой ход
[А16 ВЗ] холостой ход OCV+o
0 Холостой ход,
Двигатель прогрет,
IGT4oE1
[А15оВЗ]
0
холостой ход - OCV-
[А19<^А29]
диапазон "N"

6-1235
82 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 11.2001 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
I Вывод I/O
Условия Номинальное
РВ о Е2 Атмосферное дав¬
(номер) проверки значение I 3,3 -3,9
[В13<-»В19] ление
Холостой ход, PRo Е2 Запустите
PSW-^EI 1 рулевое колесо 0-1,5 I 2,5 -4,5
[АЗО о ВЗ] [В12оВ19] двигатель
вращается
FP+oE1 Двигатель прогрет,
Холостой ход, 0 %
PSW «-> Е1 [А4 о ВЗ] холостой ход
1 рулевое колесо 9-14
[АЗО ВЗ] FP-OE1 Двигатель прогрет,
неподвижно О
[АЗ о ВЗ] холостой ход
STA<->E1 Проворачивание
1 более 6 РСТ2оЕ1 Кондиционер
[D18oB3] стартером I 7,5-14
[С6 о ВЗ] включен
STP Е1 Стоп-сигналы
1 0-1,5 РСТ2 о Е1
I
Кондиционер
[Е22 <-> ВЗ] включены 0-1.5
[С6 о ВЗ] выключен
STP о Е1 Стоп-сигналы 7,5- 14 Двигатель прогрет,
1 NEOoEl
I
[Е22 о ВЗ] выключены [Е15оВЗ] холостой ход
ST1-oE1 Стоп-сигналы вклю¬ ENG+oEl
1 7,5- 14 О Холостой ход X
[А11 <-> ВЗ] чены [Е14оВЗ]
ST1-<->E1 Стоп-сигналы ENG- о Е1
1 0-1,5 0 Холостой ход
[А11 оВЗ] выключены [Е13оВЗ]
22

Двигатель Двигатель
НТ1АоЕ1 О прогрет, 0-3 TRC+ о Е1
I прогрет,
[В5 о ВЗ] холостой ход [Е21 о ВЗ] холостой ход
Двигатель прогрет. TRC- о Ё1 Двигатель прогрет,
НТ1АоЕ1 Поддерживайте I
0 9-14 [Е20оВЗ] холостой ход
[В5 <-> ВЗ] частоту вращения
4000 об/мин МРХ1оЕ1 Двигатель прогрет,
О
[Е7оВЗ] холостой ход
Двигатель прогрет.
ОХ1АоЕ1 Поддерживайте Двигатель
1 МРХ2оЕ1
[В11 <-> ВЗ] частоту вращения 0 прогрет, холостой
2500 об/мин в тече¬ [Е5оВЗ] ход
ние 2 минут BFPoEl I Холостой ход 9-14
Двигатель прогрет. [А2оВЗ]
KNK1 о Е1 1 Поддерживайте температура охла¬
[В23 о ВЗ] частоту вращения FAN-OE1
0 ждающей жидкости 0-3
4000 об/мин [D12oB3]
менее 90°С
Двигатель заглушен
ТСоЕ1 температура охла¬
1 (зажигание 9-14 FANoEl
[Е18 ВЗ] 0 ждающей жидкости 9-14
включено) [D12oB3]
более 105°С
Выводы "ТС" и "CG"
ТСоЕ1 ЕР2оЕ1 мас¬ Проверка проводимость
1 разъема DLC3 0-3
[Е18^>ВЗ] [А12оВЗ] са проводимости (0-5 Ом)
замкнуты
SIL^>E1 Сканер Е1 о масса мас¬ Проверка проводимость
0
[Е19<^ВЗ] подсоединен [ВЗо са проводимости (0-5 Ом)
Кондиционер масса]
ACMG <-> Е1 о 7,5-14
[D5 <-> ВЗ] включен Е2 о масса мас¬ Проверка проводимость
Кондиционер вклю¬ [В19о са проводимости (0 - 5 Ом)
чен, педаль акселе¬ масса]
ACMG Е1
[D5 ВЗ] о ратора отпущена > 0-3 Е01 о
мас¬ Проверка проводимость
полностью нажата в масса
течение 3 секунд [Аб о са проводимости (0 - 5 Ом)
EGR1 <4- Е1 Двигатель прогрет, масса]
0
[С8 о ВЗ] холостой ход Е02 о Проверка проводимость
EGR2 <-» Е1 Двигатель прогрет, масса мас¬ проводимости (0 - 5 Ом)
0 [А5 о са
[С7 ВЗ] холостой ход
масса]
EGR3 <-» Е1 Двигатель прогрет,
[С14^ВЗ]
о холостой ход МЕ01 о
масса мас¬ Проверка проводимость
EGR4<-»E1 Двигатель прогрет, са проводимости (0-5 Ом)
0 [А21 о
[С13 <-» ВЗ] холостой ход
масса]
F/PS Е1 Двигатель прогрет,
1 * GE02o
[А28 <-> ВЗ] холостой ход Проверка проводимость
масса мас¬
РВоЕ2 Разрежение 6,7 кПа [А31 о проводимости (0 - 5 Ом)
1 1,3- 1,9 са
[В13<^В19] (500 мм рт.ст.) масса] _
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 83

Разъем А Разъем В

Разъем С Разъем D

Разъем Е
Выводы электронного блока управления (с 08.2004 г.).

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное

блока управления (с 08.2004 г.). (номер) I/O проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель
(номер) I/O проверки VC<->E1 I 4,85-5,15
значение [А18 <-> С1] заглушен
ВАТТ <-> Е1 Зажигание ON
[ЕЗо- С1] I Постоянно 9-14
IGSW о Е1 Двигатель
Двигатель I заглушен 9-14
Е1 [Е9 о 01]
I заглушен 9-14- Зажигание ON
[Е1 о С1] Зажигание ON 1GT1 <-> Е1 Двигатель про¬
[А8 о 01] О грет, холостой ход
+В2 о Е1
Двигатель
I заглушен 9-14 IGT2 о Е1 Двигатель про¬
[Е2 о 01] Зажигание ON [А9 01] 0 грет, холостой ход
л*
84 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2004 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Двигатель заглу¬
(номер) I/O проверки значение VPA2 <-> шен (зажигание
Двигатель ЕРА2 I включено) 2,15-2,35
IGT3 о Е1 0 прогрет, холостой ю [Е23 о Е29] (педаль акселера¬
[АЮ о С1] ход тора отпущена)
Двигатель Двигатель про¬
IGT4<^E1 0 прогрет, холостой
[А11 оС1] VTA1 <-> Е2 грет, отсечка в
ход [А21 <^А28] I режиме D 3,2 -4,8
Двигатель (педаль акселера¬
IGF <-> Е1 I прогрет, холостой
[А24 о 01] тора нажата)
ход Двигатель заглу¬
Двигатель VTA1 <н> Е2 шен (зажигание
NE+ NE- I прогрет, холостой I 0,66-0,76
[С25 о С24] [А21 <-> А28] включено)
ход (педаль акселера¬
G2+ о NE- Двигатель про¬ тора отпущена)
[С27 <-> С24] I грет, холостой ход V
Двигатель
#1 оЕ1 Двигатель про¬ VTA2 о Е2 прогрет, отсечка
[A1 С1] 0 грет, холостой ход я I 4,6 -5,5
[А31 <-» А28] в режиме D
#2 Е1 Двигатель про¬ (педаль акселера¬
[А2е>С1] 0 грет, холостой ход тора нажата)
#3 <-> Е1 Двигатель про¬ Двигатель заглу¬
[АЗ <-> С1] 0 грет, холостой ход VTA2 <-> Е2 шен (зажигание
#4 Е1 Двигатель про¬ [А31 <->А28] I включено) 2,15-2,35
[А4оС1] 0 грет, холостой ход (педаль акселера¬
Двигатель тора отпущена)
VG о E2G I заглушен 0,5 -4,5 Двигатель заглу¬
[АЗО о А29] Зажигание ON +ВМ-О-Е1 I шен (зажигание 9-14
[D6^C1] включено)
IJF1 оЕ1 I Двигатель про¬
[А25 о С1] грет, холостой ход Двигатель заглу¬
VCP2 <-> Е2 О 4,5 -5,0
Двигатель шен (зажигание
KNK1 [Е27 о А28]
прогрет, частота включено)
EKNK I вращения 4000
[B1 В2] Двигатель заглу¬
об/мин VPA о Е2 0 шен (зажигание 4,5 -5,0
SPDoEl Скорость около [Е22 <-> А28] включено)
I
[D17oC1] 20 км/ч * Двигатель
Температура ох¬ прогрет. Поддер¬
THW <-> Е2 I лаждающей жид¬ 0,2 -1,0 ОХ1А<^Е1 живайте частоту
[А19оА28] кости 60-120°С [В22оС1] I
вращения 2500
При прогреве об/мин в течение
Температура воз¬ 2 минут.
THA Е2 I духа на впуске 0,5 -3,4
[А20 А28] Двигатель
0-80°С прогрет. Поддер¬
Отсоедините ОХ1В<-»Е1 живайте частоту
[В21 <^С1] I и
разъем датчика вращения 2500
температуры об/мин в течение
WoE1
[Е11 оС1] 0 охлаждающей 0-3 2 минут.
жидкости, НТ1А<^Е01 Двигатель про¬
(индикатор [В5 <-> С1] О грет, холостой ход 0-3
"CHECK ENGINE"
горит) НТ1А<^Е1 Частота вращения
[В5<^С1] О более 4000 об/мин 9-14
Холостой ход
WeE1
[Е11 <-> Cl]
о (индикатор 9-14 НТ1В<->Е1
[В25^С1] 0
Двигатель про¬
грет, холостой ход 0-3
"CHECK ENGINE"
не горит) НТ1В^Е1 Частота вращения
[В25<^С1] 0 более 4000 об/мин 9-14
STA о E1 Проворачивание
[A17 о 01] I стартером более 6
Двигатель
Двигатель MREL<^E1
[Е8 <-> С1]
о заглушен 9-14
заглушен Зажигание ON
VPA о ЕРА I Зажигание ON 2,7 -4,8
[Е22 Е28] Зажигание OFF
(педаль акселера¬
тора нажата)
MREL<-»E1
[Е8 С1]
о (через 3 секунды 0-1,5
после выключе¬
Двигатель ния)
VPA о ЕРА заглушен
I Зажигание ON 0,4- 1,4 Двигатель
[Е22 о Е28] SCV<^E1 О заглушен 9-14
(педаль акселера¬ [А5 С1]
тора отпущена) Зажигание ON
SCV <-> Е1 Двигатель про¬
VPA2 <->
Двигатель заглу¬
шен (зажигание
•

[А5<^С1] о грет, холостой ход

ЕРА2 I включено) 3,4 -5,0 Двигатель
[Е23 <-> Е29] (педаль акселера¬ EVP1 Е1
[А34 <-> С1]
о заглушен 9-14
тора нажата) Зажигание ON
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 85
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2004 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Стоп-сигналы
I/O STP <-» Е1 I 7,5-14
(номер) проверки значение включены
[D19^C1]
Двигатель про¬
EVP1 о Е1 0 STP ++ E1 I
Стоп-сигналы 0-1,5
грет, холостой ход
[А34оС1] [D19 <-> С1] выключены
более 10 минут
Двигатель про¬ РВ<^Е2 Разрежение 67
ТАСН <-» Е1 0 I
кПа (500 мм рт.ст.) 1.3- 1,9
[Е5-О-С1] грет, холостой ход [А26 <-> А28]
Двигатель РВ -о Е2 Атмосферное
ОС1+о I 3,3 - 3,9
ОС1- 0 заглушен и [А26 о А28] давление
[С16 о С15] Зажигание ON Двигатель
МРХ1 <-> Е1
М--Н-Е1 Двигатель про¬ 0 прогрет, холостой %
0 » - [D18 о С1] ход
[СЗ С1] грет, холостой ход
Двигатель про¬ Двигатель
М-<->Е1 МРХ2<-»Е1
0
грет, холостой ход
as 0 прогрет, холостой X
[С2 о С1] [D29 <-> С1] ход
SIL Е1 Сканер -
I/O Р1МоЕ2 Разрежение 67
[Е18<^С1] подсоединен * I
кПа (500 мм рт.ст.)
1,3-1.9
[А22 о А28]
Двигатель
ТСоЕ1 J 9-14 PIM о Е2 Атмосферное
заглушен I 3,3 -3,9
[Е20<->С1] [А22 <-> А28] давление
Зажигание ON
Выводы TC-CG PRoE2 Разрежение 67 1,3- 1,9
I
ТС <-> Е1 I разъема DLC3 0-3 [А23 0 А28] кПа (500 мм рт.ст.)
[Е20 ^С1] замкнуты PR Е2 Атмосферное
I 3,3 -3,9
ALT Е1 Двигатель А23 А28 давление
I 9-14
[С18 <-> С1] заглушен WFSE Е1 В обычном
I 9-14
Двигатель (Е19<->С1) состоянии
FCoE1 0 9-14
заглушен WFSE <-> Е1 При приеме
[ЕЮ о С1] I 0-3
Зажигание ON [Е19<-»С1] сигнала
FC^>E1 Двигатель про¬ Холостой ход
0 0-3
[ЕЮ о 01] грет, холостой ход Рулевое колесо
PSW<->E1
Двигатель про¬ I в положении 9-14
EGR1 <->Е1 0 я
[СЮ о С1
[012 01] грет, холостой ход прямолинейного
Двигатель про¬ движения
EGR2 <-» Е1 0
[011 <->С1] грет, холостой ход Холостой ход
PSW <-> Е1 I 0-1,5
Рулевое колесо
EGR3 о Е1 Двигатель про¬ СЮ<->С1
0 * вращается
[С9 01] грет, холостой ход
Двигатель
EGR4 о Е1 Двигатель про¬ FAN ч-> Е1 0 заглушен 9-14
0 22
[08 01] грет, холостой ход Е4<^С1 (зажигание
FP+ Е1 Двигатель про¬ включено) •
0
[Вб о 01] грет, холостой ход IREL <-> Е1 I Зажигание ON 9-14
FP- <-> Е1 Двигатель про¬ D35 <-> С1
0 *
[ВЗ<^С1] грет, холостой ход IB 0 Е2
I Зажигание ON 0,2 -4,8
F/PS Е1 Двигатель А22 <-> А28
I
[Е14 <-> 01] работает ТНВ Е2 I Зажигание ON 0,2 -4,8
После 20 минут А32 о А28
RLO <-> Е1 прогрева, при кон¬
0 Е1 <-> масса мас¬ Проверка
[D3^C1] троле заряда, на проводимость
[С1] са проводимости
низкой скорости
Е2 о масса мас¬ Проверка
После 20 минут проводимость
Е1 [А28] са проводимости
RLO
0 прогрева, при И
[D3 01] контроле заряда, Е01 «-> масса мас¬ Проверка
проводимость
при ускорении [А7] са проводимости
После 20 минут Е02 масса мас¬ Проверка
проводимость
RLO Е1 прогрева, при [Аб] са проводимости
[D3oC1] 0
контроле заряда, МЕ01 о
на замедлении мас¬ Проверка
масса са проводимости проводимость
ST1-<^E1 Стоп-сигналы [С4]
1 0-1,5
[D12oC1] включены
GE01 мас¬ Проверка
ST1-<^E1 Стоп-сигналы масса проводимость
1 7,5-14 са проводимости
[D12^>C1] выключены [С17]
Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

Разъем В

Разъем С

Выводы электронного блока управления (с 08.2005 г.).

 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 87
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Холостой ход
I/O
(номер) проверки значение W<^E1 (индикатор
[Е11 <->С1] О 9-14
ВАТТ <-> Е1 "CHECK ENGINE"
I Постоянно “9-14 не горит)
[ЕЗ о С1]
Двигатель заглу¬ STA о Е1 Проворачивание
+ВеЕ1 I 9-14 I более 6
шен, зажигание [В28 <-» С1] стартером
[Е2 <-> С1]
включено Двигатель заглу¬
Двигатель VPA о ЕР1 шен, зажигание
+В1 Е1 I заглушен, зажига¬ 9-14 [Е22<^ I 2,7- 4,8
[Е2 С1] включено
ние включено Е28] (педаль акселера¬
Двигатель тора нажата)
VC<-*E1 I заглушен, зажига¬ 4,85-5,15
[А18оС1] Двигатель заглу¬
ние включено VPA <-> ЕР1 шен, зажигание
Двигатель [Е22^> I включено 0,4- 1,4
IGSW<^E1 I заглушен, зажига¬ 9-14 Е28] (педаль акселера¬
[Е4оС1] ние включено тора отпущена)
IGT1 <->Е1 Двигатель про¬ Двигатель заглу¬
0 VPA2<^
[С15 С1] грет, холостой ход шен, зажигание
ЕРА2 I 3,4 -5,0
IGT2 оЕ1 Двигатель про¬ включено
о грет, [Е23 0
[С5 о С1] холостой ход (педаль акселера¬
Е29]
тора нажата)
1GT3 Е1 Двигатель про¬
0 % Двигатель заглу¬
[С14оС1] грет, холостой ход VPA2o
шен, зажигание
IGT4 о Е1 Двигатель про¬ ЕРА2 I 2,15-2,35
0 включено
[С4 <-» С1] грет, холостой ход [Е23
(педаль акселера¬
Е29]
IGF1 оЕ1 Двигатель про¬ тора отпущена)
I к
[С23^>С1] грет, холостой ход Двигатель про¬
NE+ «-» NE- Двигатель VTA Е2 грет, отсечка в
[С25о I прогрет, холостой [А21 I режиме D 3,2 -4,8
С24] ход А28] (педаль акселера¬
тора нажата)
G2+ NE- I Двигатель
[С27^ прогрет, холостой * Двигатель заглу¬
С24] ход VTA о Е2 шен, зажигание
[А21 о I включено 0,66 - 0,76
#10 ^Е1 Двигатель про¬ (педаль акселера¬
0 * А28]
[В9оС1] грет, холостой ход тора отпущена)
#20 о Е1 Двигатель про¬ Двигатель про¬
0
[В8 о С1] грет, холостой ход грет, отсечка в
VTA2 Е2
#30 Е1 Двигатель про¬ [А31 <-> I режиме D 4,6 -5,5
0 AS
[В21 о С1] грет, холостой ход А28] (педаль акселера¬
#40 <-> Е1 Двигатель про¬ тора нажата)
0 AS
[В20 е» С1] грет, холостой ход Двигатель заглу¬
VG EVG Двигатель заглу¬ VTA2 о Е2 шен, зажигание
I 0,5 -4,5 [А31 I включено 2,15-2,35
[АЗО о шен, зажигание
А29] включено А28] (педаль акселера¬
тора отпущена)
INJF <-> Е1 Двигатель про¬
I Двигатель заглу¬
[С30«->С1] грет, холостой ход +ВМоЕ1 I шен, зажигание 9-14
Двигатель [D6 <-> С1]
KNK1 <-> прогрет, частота включено
EKNK I ж
вращения 4000 VCP2 <-> Е2 Двигатель заглу¬
[В2 <-> В1] об/мин [Е27 О шен, зажигание 4,5 - 5,0
SPD <-> Е1 Скорость около А28] включено
[D17 0 С1] I 20 км/ч VPA Е2 Двигатель заглу¬
Температура ох¬ [Е22<^ О шен, зажигание 4,5 -5,0
THW <-> Е2 лаждающей жид¬ А28] включено
[А34 о I 0,2 -1,0
А28]
кости 60-120°С Двигатель заглу¬
При прогреве А1А+<^Е1 I 3,0 -3,6
шен, зажигание
[С28<^С1]
THA <-> Е2 Температура воз¬ включено
[А20о I духа на впуске 0,5 -3,4 Двигатель заглу¬
А28] 0-80°С А1А-<^Е1 I шен, зажигание 2,7 -3,3
Отсоедините [С29«^С1]
включено
разъем датчика
температуры Двигатель про¬
WhEI охлаждающей грет. Поддержи¬
[Е1 о С1] 0 0-3 ОХ1В<^Е1
жидкости, I вайте частоту
(индикатор [А25оС1] вращения 2500
"CHECK ENGINE" об/мин в течение
горит) 2 минут.
88 Система непосредственного впрыска топлива (Р-4)
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод
I/O
Условия Номинальное FP-<-»E1 Двигатель про¬
(номер) проверки значение 0
[В7 о С1] грет, холостой ход
НА1АоЕ1 Двигатель про¬ Е1 Двигатель
0 0-3 F/PS
I
[СЗ о С1] грет, холостой ход [Е5 о С1] работает
НА1А<->Е1 0 Частота вращения
9-14 После 20 минут
[СЗоС1] более 4000 об/мин RL0-H-E1 прогрева, при кон¬
[D1 о С1] 0
НТ1ВоЕ1 Двигатель про¬ троле заряда, на
0 0-3
[В5 о 01] грет, холостой ход низкой скорости
НТ1ВоЕ1 Частота вращения После 20 минут
0 9-14 RLO <-> Е1
[В5<^С1] более 4000 об/мин 0 прогрева, при кон¬ а;

Двигатель заглу¬
[D1 <->С1] троле заряда, при
MREL<^E1 0 шен, зажигание 9-14 ускорении
[D4 01]
включено После 20 минут
RL0OE1 прогрева, при кон¬
MRELoEl
Зажигание ВЫКЛ
[D1 о С1] о троле заряда,
0 (через 3 секунды 0-1,5
[D4oC1] после на замедлении
выключения) Стоп-сигналы
Двигатель заглу¬ ST1-oE1 включены
SCVoEl [D12oC1] I 0-1,5
0 шен, зажигание 9-14 (Педаль тормоза
[07 оС1] нажата)
включено
SCVoEl Двигатель про¬ Стоп-сигналы
0 ST1-<->E1 выключены
[С7 о 01] грет, холостой ход I 7,5-14
[D12oC1] (педаль акселера¬
Двигатель
PRG Е1 0 9-14 тора отпущена)
заглушен, зажига¬
[С6^С1] Стоп-сигналы
ние включено
STP^EI включены
Двигатель про¬ [D19 0 С1] I 7,5-14
PRG <-> Е1 (Педаль тормоза
0 грет, холостой ход к
нажата)
[06 01]
более 10 минут
Стоп-сигналы
ТАС<^Е1 Двигатель про¬ STPoEl выключены
[D16 о 01]
0 грет, холостой ход * [D19 о С1] I 0-1,5 .
(педаль акселера¬
0CV+<-> Двигатель тора отпущена)
0CV- заглушен, РВ <-> Е2
[В13 0 0 зажигание I Разрежение 67 1,3- 1,9
[А26 <->
В11] включено кПа (500 мм рт.ст.)
А28]
М+ о Е1 Двигатель про¬ РВ<^Е2
0 Атмосферное
[ВЗ о 01] грет, холостой ход [А26о I 3,3 -3,9
давление
М-<->Е1 0 Двигатель про¬ А28]
[В4 о 01] грет, холостой ход МРХ1 Е1 Двигатель про¬
0
SIL о Е1 Сканер [D18 о С1] грет, холостой ход
I/O аг
[Е18 о 01] подсоединен МРХ2<->Е1 Двигатель про¬
0 %
Двигатель заглу¬ [D29<^C1] грет, холостой ход
ТС<->Е1 I 9-14
шен, зажигание PIMoE2
[Е20 <-> 01] Разрежение 67
включено [А22 0 I 1,3-1,9
кПа (500 мм рт.ст.)
Выводы "TC"-"CG" А28]
ТС<->Е1 I 0-3
разъема DLC3 PIMoE2
[Е20 <-> 01] Атмосферное
замкнуты [А22о I 3,3 - 3,9
давление
ALT <-> Е1 Двигатель А28]
I заглушен
9-14
[В29оС1] PR 0 Е2
I Разрежение 67 1,3- 1,9
Двигатель [А23^
FCo Е1 0 9-14 кПа (500 мм рт.ст.)
заглушен, зажига¬ А28]
[D5 о 01]
ние включено PR <-> Е2
I Атмосферное 3,3 -3,9
FCoE1 Двигатель про¬ [А23<->
0 грет, холостой ход 0-3 А28]
давление
[D5 о 01]
EGR1 оЕ1 Двигатель про¬ WFSE<^
0 I В обычном 9-14
[012 «-> 01] грет, холостой ход Е1
состоянии
EGR2 <-> Е1 Двигатель про¬ [Е19 о С1]
0 »
[01 оС1] грет, холостой ход WFSE^
I При приеме 0-3
EGR3^E1 Двигатель про¬ Е1
0 сигнала
[09 <-> 01] грет, холостой ход (Е19оС1)
EGR4oE1 Двигатель про¬ Холостой ход
0 PSW о Е1 Рулевое колесо
[С8<^С1] грет, холостой ход I в положении 9-14
[СЮ о С1]
FP+ о Е1 Двигатель про¬ прямолинейного
0 движения
[Вб о С1] грет, холостой ход
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 89
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного Вывод Условия Номинальное
блока управления (с 08.2005 г.) (продолжение). I/O
(номер) проверки значение
Вывод Условия Номинальное Е1 масса Проверка
I/O
(номер) проверки значение масса проводимость
[С1] проводимости
Холостой ход
PSW о Е1 I Рулевое колесо 0 1,5 Е2 <-> масса' Проверка
[СЮ <-> С1] масса проводимость
вращается [А28] проводимости
Двигатель заглу¬ Е01 <-» масса Проверка
масса проводимость
FAN о Е1 шен, зажигание [А7] проводимости
[D3 о 01] О включено 9-14 Е02 о масса Проверка
(вентилятор масса проводимость
[Аб] проводимости
выключен)
Е04 о масса Проверка
IREL о Е1 [С2]
масса проводимости
проводимость
[D13 <-> С1] I Зажигание ВКЛ 9-14
IB о Е2 МЕ01
масса Проверка проводимость
[А22о I Зажигание ВКЛ 0,2 -4,8 масса
проводимости
А28] [С16]
В<^Е2 GE01
масса Проверка проводимость
[А32 <-> I Зажигание ВКЛ 0,2 -4,8 масса
проводимости
А28] [С17]

Проверка элементов #1„4 <^Е1

Выводы
системы впрыска с помощью INJF Е1
осциллографа Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В
Выводы М+ о Е1 Условия
Двигатель прогрет,
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В холостой ход

Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

СП I Л

СН2 •

Выводы ТАСН <-> Е1

Масштаб Х-10мс, Y-5B Выводы EVP <-> Е1
Двигатель прогрет, Масштаб Х-20мс, Y-10B
Выводы М- Е1 Условия Двигатель прогрет,
' холостой ход Условия
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход
» । 1 » »1

IGT1..4o Е1
Выводы Выводы SCVo_E1
IGF о Е1
G22 <->,Е1 Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В Масштаб Х-20мс, Y-10B
Выводы
NE+ <-> NE- Двигатель прогрет,
Двигатель прогрет, Условия
Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В Условия холостой ход
холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

п
СН1
СН2
III I II II г
90 Система.непосредственного впрыска топлива (D-4)

Выгоды OCV+ о OCV-

ОС1+оОС1-
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В
Холостой ход,
Условия
диапазон N

EGR1 оЕ1 Выводы NEO<+E1

Выводы
EGR3 <-> Е1 Масштаб X - 20 мс, Y - 1 В
Масштаб Х-20 мс, Y-10B Двигатель прогрет',
Условия холостой ход
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

Выводы QX1AOE1
Масштаб X - 500 мс, Y - 0,5 В
Двигатель прогрет.
Условия Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
в течение 2 минут

ENG+oEl
ENG-<^E1
Выводы TRC+ о Е1
TRC- о Е1
Масштаб X - 500 мс, Y - 2 В
Двигатель прогрет,
Условия
холостой ход

Выводы KNK1<^E1
Масштаб Х-1 мс, Y-0.5B
Двигатель прогрет,
Условия частота вращения
4000 об/мин Выводы F/PS о Е1
Масштаб Х-500 мс, Y-5B
Условия Двигатель работает

FP- о Е1
Выводы SIL^EI Выводы
FP+O-E1
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В Масштаб X - 5 мс, Y-10B
Сканер подсоединен Двигатель прогрет,
Условия Условия
к разъему DLC3 холостой ход
 Системанепосредственного впрыска топлива (D-4) 91
Выводы RLOoEl
Масштаб X - 500 мс, Y - 5 В
Условия После 20 минут прогре¬
ва, при контроле заряда,
на низкой скорости
J 1 1

-
-
—
— —
• -

Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера

Параметр Состояние Номинальное значение
с 11.2001 с 08.2004 с 08.2005
CALO [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 25-35/52-62 12-17/- 12-17/-
CALO [%] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N") 19-29/30-40 12-17/ 12-17/
CALO [%] Отсечка 80-100 80-100 80-100
Постепенно Постепенно Постепенно
THW [°C] После холодного пуска -» двигатель прогрет
увеличивается увеличивается увеличивается
THW [°C] Полностью прогрет 88-98 88-98 88-98
THW [°C] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
THW [°C] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
SFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0+20
LFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20 0±20 0±30
MAP [кПа] Двигатель заглушен, зажигание включено 93-103 93-103 93-103
MAP [кПа] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 25-35/52-62 24-36/- 24-36/-
MAP [кПа] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон "N") 19-29/30-40 19-29/- 19-29/-
ESPD [об/мин] Двигатель заглушен 0 0 0
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
ESPD [об/мин] Постоянная частота вращения значительные значительные значительные
колебания колебания колебания
SPD1 [км/ч] Автомобиль неподвижен 0 0 0
Отсутствуют Отсутствуют Отсутствуют
SPD1 [км/ч] Движение с постоянной скоростью значительные значительные значительные
колебания колебания колебания
IGT [° до BMT] Проворачивание стартердм 0 5 5
IGT [° до BMT] Холостой ход 4-12/22-28 6-22/- 6-22/-
IGT [° до BMT] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 24-32/18-26 24-32/- 24-32/-
Температура Температура Температура
THA [°C] Зажигание включено (ON) окружающего окружающего окружающего
воздуха воздуха воздуха
THA [°C] Замыкание в цепи датчика 140 140 140
THA [°C] Разрыв в цепи датчика -40 -40 -40
OS11 [B] Частота вращения 2500 об/мин 0-1 - -
0X1A [B] Частота вращения 2500 об/мин - . 0-1 -
OX2B [B] Частота вращения 2500 об/мин - 0-1 -
VPA1 [B] Педаль акселератора отпущена 0,4-1,4 0,4-1,4 0,4-1,4
VPA1 [B] Педаль акселератора полностью нажата 2,7-4,8 2,7-4,8 2,7-4,8
Педаль акселератора отпущена -» полностью
VPA1 [B] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
VPA2 [B] Педаль акселератора отпущена 0,9-2,3 0,9-2,3 0,9-2,3
92 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Параметр Состояние Номинальное значение
с 11.2001 с 08.2004 с 08.2005
VPA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 3,4-5,0 3.4-5,0 3,4-5,0
Педаль акселератора отпущена полностью
VPA2 [В] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
VTA2 [В] Педаль акселератора отпущена 2,0-2,9 2,0-2,9 2,0-2,9
VTA2 [В] Педаль акселератора полностью нажата 4,6-5,0 4,6-5,0 4,6-5,0
Педаль акселератора отпущена -> полностью
VTA2 [В] Изменяется Изменяется Изменяется
нажата
Постепенно Постепенно Постепенно
INJ [мс] После холодного пуска двигатель прогрет
уменьшается уменьшается уменьшается
Холостой ход (кондиционер выключен,
INJ [мс] 0,4-0,7 0,4-0, 7 0,4-0,7
диапазон "N")
INJ [мс] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон ”N”) 0,4-0,7 0,4-0,7 0,4-0,7
INJ [мс] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 0,5-0,8 0,5-0,8 0,5-0,8
THRE Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,4-1,0 0,4-1,0 0,4-1,0
MDTO [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,5-40 0,5-40 0,5-40
MDTC [%] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон "N") 0,5-40 0,5-40 0,5-40
Холостой ход (кондиционер выключен,
ТНМС [А] 0-2 0-2 0-2
диапазон "N")
TCST [В] Зажигание включено 0,4-0,8 0,4-0,8 0,4-0,8
ACST [°] Зажигание включено 15-25 15-25 15-25
ЕТТ1 [°] Холостой ход 0 0 0
ЕТТ1 [°] отсечка в диапазоне "D” 27-33 17-23 17-23
EVT1 [°] Холостой ход 0 0 0
EVT1 [°] отсечка в диапазоне "D" 27-33 27-33 27-33
EDV1 [%] Холостой ход 20-60 20-60 20-60
EDV1 [%] отсечка в диапазоне "D" 45-58 . 45-58 45-58
Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 45-53 325-335 325-335
(стехиометрическая смесь)
MIT [° до ВМТ] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 38-48 - -
2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 300-310 325-335 325-335
(стехиометрическая смесь)
MIT [° до ВМТ] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 55-65 - -
3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N)
MIT [° до ВМТ] 310-320 295-305 295-305
(стехиометрическая смесь)
FP [МПа] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 10-10,5/8-8,5 8-13/- 8-13/-
FP [МПа] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 10-10,5/8-9 10-ТО, 5/- 10-10,5/-
FP [МПа] 3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) 8-9 8-9 8-9
EGRS [шаг] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 7-14 0 0
EGRS [шаг] Увеличение частоты вращения (кондиционер OFF) 8-16 0 0
EGRS [шаг] Увеличение частоты вращения (кондиционер ON) 18-30 0 0
THPS [%] Педаль акселератора отпущена - 8-20 8-20
THPS [%] Педаль акселератора полностью нажата - 80-100 80-100
VG [г/с] Холостой ход (кондиционер OFF, диапазон N) 1-3 1-3
VG [г/с] 2000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) - 2-6 2-6
VG [г/с] 3000 об/мин (кондиционер OFF, диапазон N) - 4-10 4-10
AF11 [В] Частота вращения 2500 об/мин - - 3,0-3,5
0X12 [В] Частота вращения 2500 об/мин Г - 0-1
Примечание: в числителе - при работе на стехиометрической смеси, в знаменателе - при работе в режиме Lean-
Burn.
 Система впрыска топлива (D-4) 93
Топливная система Проверка компонентов
Внимание: Форсунки
При выполнении работ по снятию и 1. Проверка сопротивления.
установке компонентов топливной Проверьте сопротивление между
системы следует сбросить оста¬ выводами разъема форсунки.
точное давление топлива в магист¬ Номинальное сопротивление
рали следующим образом: (при 20°С) 2,55 - 2,85 Ом
- извлеките реле топливного насоса;

б) Смажьте бензином кольцевые

уплотнения и установите форсунки в
топливный коллектор.
Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
- запустите двигатель и выра¬ Номинальное
ботайте оставшееся в магист¬ значение 0,2 - 3,0 Ом (при 20°С)
рали топливо; 2. Проверка работы.
- после того как двигатель за¬ Подайте напряжение аккумуляторной
глохнет, выключите зажигание. батареи на выводы и убедитесь, что
насос работает.
Проверки на автомобиле Примечание:
1. Проверка работы топливного насоса,
а) Подсоедините сканер к разъему - Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
DLC3 и активируйте насос. - Располагайте насос как можно
б) При отсутствии сканера, подайте дальше от аккумуляторной бата¬ 2. Установите форсунки и топливный
напряжение аккумуляторной бата¬ реи. коллектор.
реи на выводы "4" (+) и "5" (-) разъ¬ Установите по 2 новые прокладки
ема топливного насоса и убедитесь, - Все подключения выполняйте ва)отверстия под форсунки, как пока¬
только со стороны аккумулятор¬
что насос работает. ной батареи. зано на рисунке.
Форсунки
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините провод от отрица¬
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите механизм привода стекло¬
очистителя.
5. Снимите вентиляционную решетку и
накладку моторного щита.
6. Снимите корпус воздушного фильтра. б) Установите форсунки и топлив¬
7. Снимите кронштейн корпуса дрос¬ ный коллектор на головку блока ци¬
2. Проверка давления топлива. сельной заслонки. линдров.
а) При помощи переходника под¬ 8. Снимите корпус дроссельной за¬ в) Установите кронштейны форсунок
соедините манометр, собрав схему, слонки. и заверните болты крепления.
показанную на рисунке. 9. Отсоедините трубку №1 EGR. Момент затяжки 73 Н-м
10. Снимите коллектор EGR. г) Заверните болты крепления кол¬
11. Отверните демпфер пульсаций лектора.
давления топлива. Момент затяжки ................. .* 19 Н-м
12. Отсоедините топливную трубку.
13. Отсоедините топливную трубку Далее установка осуществляется в
№1. порядке, обратном снятию.
14. Снимите ТНВД. ТНВД
15. Снимите впускной коллектор.
16. Снимите привод SCV. Снятие и установка
17. Снимите стойки впускного коллек¬ 1. Сбросьте давление топлива.
тора. 2. Отсоедините провод от отрица¬
18. Снимите изоляторы коллектора. тельной клеммы аккумуляторной ба¬
19. Отсоедините топливный шланг. тареи.
20. Снимите держатель форсунок. 3. Слейте охлаждающую жидкость.
21. Снимите топливный коллектор. 4: Снимите механизм привода стекло¬
22. Снимите форсунки. очистителя.
б) Проверьте утечки топлива. 5. Снимите вентиляционную решетку и
в) Запустите двигатель. Установка накладку моторного щита.
г) Проверьте давление топлива (на 1. Установите форсунки в топливный 6. Отсоедините топливную трубку, от¬
холостом ходу). коллектор. вернув демпфер пульсаций давления
Номинальное а) Установите шайбы и кольцевые топлива.
значение 796 - 588 кПа (2-6 кг/см2) уплотнения на форсунки. Момент затяжки ....................... 33 Н-м
94 Система впрыска топлива (D-4)

- - -
Форсунки. 1 крышка шарнира, 2 правый рычаг стеклоочистителя, 3 левый рычаг стеклоочистителя, 4 - вен¬
- -
тиляционная решетка, 5 привод стеклоочистителя, 6 верхняя накладка моторного щита, 7 клапан EGR, -
- - - -
8 прокладка, 9 трубка №1 EGR, 10 шланг охлаждающей жидкости, 11 коллектор EGR, 12 крышка воздушно¬ -
- - -
го фильтра, 13 вакуумный шланг, 14 впускной коллектор, 15 изолятор №1 коллектора, 16 привод SCV,
- - -
17 стойка №1 коллектора, 18 корпус дроссельной заслонки, 19 - ТНВД, 20 кронштейн корпуса дроссельной
-
- - -
заслонки, 21 изолятор №2 коллектора, 22 изолятор ТНВД, 23 топливная трубка, 24 демпфер пульсаций -
- -
давления топлива, 25 топливный шланг, 26 топливная трубка №1, 27 - стопорное кольцо, 28 топливный -
- - - -
шланг №2, 29 топливный коллектор, 30 уплотнение, 31 шайба №2, 32 шайба №2, 33 шайба №1, 34 про¬ - -
- - -
кладка, 35 кольцевое уплотнение, 36 форсунка, 37 держатель форсунки.
 Система впрыска топлива (D-4) 95
7. Отсоедините топливный шланг.
8. Отсоедините топливную трубку №1
отТНВД.
Момент затяжки 36 Нм

9. Снимите ТНВД, отвернув 2 гайки

крепления.
Момент затяжки 25 Н-м

ТНВД. 1 - ТНВД, 2 - изолятор, 3 - прокладка, 4 - топливная трубка №1,

5 - топливный шланг, 6 - топливная трубка, 7 - демпфер пульсаций давле¬
ния топлива.

Установка осуществляется в поряд¬

ке, обратном снятию.
При установке ТНВД кулачок привода
должен быть расположен так, как -
показано на рисунке.

Топливный насос
и топливный фильтр
Снятие и установка
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите сиденья.
3. Снимите наладки порогов.
4. Снимите воздуховод.
5. Снимите крышку сервисного люка.
Топливный насос. 1 - воздуховод, 2 - крышка сервисного люка, 3 - держа¬
тель, 4 - шланг возврата топлива, 5 - топливная трубка, 6 - топливный на¬
сос в сборе, 7 - прокладка, 8 - верхний кронштейн насоса, 9 - топливный
фильтр, 10 - уплотнение топливного фильтра, 11 - проставка, 12 - топлив¬
ный насос, 13 - демпфер №2, 14 - регулятор давления топлива, 15 - корпус
фильтра, 16 - фильтр насоса, 17 - хомут, 18 - резиновый амортизатор,
19 - нижний кронштейн насоса.
96 Система впрыска топлива (D-4)
6. Отсоедините трубку топливного на¬
соса.

7. Отсоедините трубку возврата топ¬

лива.
8. Снимите держатель насоса.
9. Извлеките насос в сборе.
11. Снимите нижний кронштейн насоса.
12. Снимите резиновый амортизатор.
13. Снимите верхний кронштейн.
14. Снимите топливный фильтр.
15. Извлеките насос из фильтра.
Установка осуществляется в поряд¬
ке, обратном снятию.
Корпус дроссельной заслонки. 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - разъ¬
ем привода, 3 - шланг EVAP, 4 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
Система подачи воздуха 5 - прокладка, 6 - кронштейн, 7 - крышка воздушного фильтра и впускной
воздуховод.
Корпус дроссельной
заслонки Таблица. Проверка датчика положения дроссельной заслонки.
Проверки на автомобиле Сопротивление,
1. Включите зажигание. Нажимая пе¬ Выводы Состояние кОм
даль акселератора, убедитесь в нали¬ VC о VTA2 - 0,5 -7,6
чии звука работающего привода.
2. Подсоедините сканер и проверьте VC о- VTA2 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,6 -7,8
параметр "THROTTLE POS" режима VC VTA2 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,0 -5,1
"CURRENT DATA". VC о VTA1 - 1,1 -9,3
Педаль акселератора полностью VC о VTA1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 1,1 -9,2
нажата ................................. более 60%
3. Отсоедините разъем привода дрос¬ VC VTA1 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,2 -7.5
сельной заслонки и проверьте сопро¬ VCoGND Постоянно 1,0 -3,6
тивление между выводами. VTA2 о GND - 0,6 -7,7
М+^М- ..........................0,3- 100 Ом
VTA2 GND Педаль акселератора отпущена 0,5 -7,4
VTA2 <-> GND Педаль акселератора полностью нажата 1,0-8,7
VTA1 о GND - 0,3 -7,2
VTA1 о GND Педаль акселератора отпущена 0,2 -6,7
VTA1 <-> GND Педаль акселератора полностью нажата 1,1 -9,3

Снятие и установка Пневмопривод регулируемой

1. Отсоедините провод от отрица¬ впускной системы (SCV)
тельной клеммы аккумуляторной ба¬
тареи. Проверка
2. Слейте охлаждающую жидкость. Подайте разрежение в 67 кПа к пнев¬
3. Снимите воздушный фильтр.
моприводу и убедитесь, что в течение
4. Снимите кронштейн корпуса дрос¬ 1 минуты разрежение сохраняется.
сельной заслонки.
Момент затяжки ........................21 Н м
5. Снимите корпус дроссельной за¬
слонки, отсоединив шланги перепуска
охлаждающей жидкости и разъемы.
Момент затяжки .......................... 9 Н-м
Установка осуществляется в поряд¬
ке, обратном снятию.
 Система впрыска топлива (D-4)
Проверка электропневмоклапана
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение 33 - 39 Ом (при 20°С)
2. Проверка функционирования.
а) Убедитесь, что воздух проходит
из порта ”Е" к фильтру и не прохо¬
дит к порту "F".
б) Подайте напряжение аккумуля¬
торной батареи на выводы элек¬
тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит из порта "Е” в порт
"F" и не проходит к фильтру.
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Датчик расхода воздуха
Проверка
1. Проверка напряжения сигнала рас¬
ходомера воздуха.
а) Подсоедините разъем расходо¬
мера. 2. Проверка работы.
б) Подсоедините вольтметр к выво¬
дам "VG" (+) и "E2G" (-).
в) Подайте на расходомер поток
воздуха и убедитесь, что напряже¬ Примечания:
ние изменяется.
2. Проверка датчика температуры
воздуха на впуске.
Измерьте сопротивление между вы¬
водами "THA" <-> "Е2".
Сопротивление Температура
13,6-18,4 кОм -20°С
2,21 -2,69 кОм 20°С
-
0,49 0,67 кОм 60°С
7 - 1235
97
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С ............................... 2-3 кОм
при 80°С ......................... 0,2 - 0,4 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы¬
трите с него всю воду.
Клапан системы WT-i
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное
значение 6,9 - 7,9 Ом (при 20°С)
Датчик давления топлива
1. Подайте напряжение 5 В на выводы
"3"(+)и”2” (-) датчика.
2. Убедитесь, что при отсутствии дав¬
ления напряжение между выводами
"1" (+) и "2” (-) составляет 0,5 В.
Подайте напряжение аккумулятор¬
ной батареи на выводы и проверьте
перемещение золотника.
- Убедитесь в отсутствии залипа¬
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд¬
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час¬ Датчик детонации
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном Проверка (тип 1)
1. Снимите впускной коллектор в
итоге возникают условия, при ко¬
торых генерируется диагностиче¬
сборе.
2. Снимите датчик детонации.
ский код.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
3. Убедитесь в отсутствии проводимо¬
сти между выводом разъема и корпу¬
сом датчика.
1 - прокладка, 2 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 3 - разъем.
98 Система впрыска топлива (D-4)
Проверка (тип 2) Кислородные датчики б) Измерьте сопротивление между
1. Снимите впускной коллектор в выводами "НА1А" и "+В".
сборе. Номинальное значение 1,8-3,4 Ом
2. Снимите датчик детонации.
3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами датчика.
Номинальное
сопротивление 120-280 кОм

Датчик положения педали

акселератора
1. Включите зажигание.
2. Измерьте напряжение между выво¬
4. Установите датчик детонации, как дами разъема.
показано на рисунке. Педаль отпущена:
Момент затяжки ....................... 20 Нм VPA1 ^ЕР1 0,4 -1,4 В
VPA2^EP2 0,9 -2,3 В
Педаль полностью нажата:
VPA1 <->ЕР1 ....................... 2,7 -4,8 В
VPA2 ^ЕР2...;. 3,4 - 5,0 В

Проверка
1. Отсоедините разъем датчика.
2. Проверьте нагреватель датчика.
Реле топливного насоса, а) Отсоедините разъем датчика.
б) Измерьте сопротивление между
главное реле системы выводами ”НТ" и "+В" ("НТ1В" и
впрыска, реле форсунок "+Р'Л
1. Проверьте проводимость между Номинальное значение:
выводами разъема. при 20^0 ..........................
... 11 - 16 0м
Выводы Проводимость при 800 °C.......................... 23 -32 Ом
1 <->2 проводимость
3«^5 нет проводимости
2. Подайте напряжение аккумулятор¬
ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).

Система принудительного
холостого хода
3. Проверьте кислородный датчик. 1. Прогрейте двигатель до нормаль¬
а) Подсоедините тестер (вольтметр) ной рабочей температуры.
к выводам ”0X1А" (+) и "ЕГ (-) элек¬ 2. Подсоедините тахометр.
тронного блока управления. 3. Установите частоту вращения 3500
б) Прогрейте кислородный датчик в об/мин.
Датчик давления в контуре течение 2 минут при частоте враще¬ 4. При помощи фонендоскопа убеди¬
вакуумного усилителя ния 2500 об/мин. тесь в наличии звука работы форсу¬
1. Проверьте напряжение питания в) Убедитесь, что стрелка тестера нок.
датчика давления. совершает не менее 8 колебаний в 5. Закройте дроссельную заслонку и
а) Включите зажигание. течение 10 секунд при работе на убедитесь, что звук форсунок сначала
б) Измерьте напряжение между вы¬ частоте вращения 2500 об/мин. пропадает, а затем появляется вновь.
водами "VC" и "Е2".
Номинальное напряжение ... 4,5 - 5,5 В Датчик состава смеси Клапан системы вентиляции
2. Проверьте выходной сигнал датчи¬ картера (PCV)
ка абсолютного давления во впускном
коллекторе. 1. Проверьте клапан системы прину¬
дительной вентиляции картера.
а) Включите зажигание.
а) Снимите клапан системы прину¬
в) Подсоедините вольтметр к выво¬ дительной вентиляции картера.
дам "РВ" и "Е2” разъема электрон¬
ного блока управления и измерьте
напряжение сигнала при различных
значениях давления.
Разрежение Напряжение, В
0 кПа
(атмосферное 3,3 -3,9
j давление)
1 67 кПа 1,3-1,9 Проверьте нагреватель датчика,
| (500 мм рт.ст.) а) Отсоедините разъем датчика.
 Система впрыска топлива (D-4) 99
б) Подсоедините чистый шланг к 2. При помощи сканера вызовите ре¬ Сопротивление,
клапану (со стороны головки блока жим "Active Test”, активируйте пози¬ Выводы Ом
цилиндров) и подайте воздух под цию электропневмоклапана системы 15-25
небольшим давлением. Убедитесь, улавливания паров топлива. Убеди¬ В2 <-> S4 (2н1) (в холодном
что воздух проходит через клапан тесь, что при включении клапана в В2 о S2 (2 <-> 3) состоянии)
свободно. штуцере клапана возникает разреже¬
ние. 20-30
B2oS4 (2 о 1) (в горячем
3. Выключите режим "Active Test" и В2 <-> S2 (2 <-> 3)
подсоедините вакуумный шланг. состоянии)
4. Проверьте работу электропневмок¬
лапана при помощи сканера в режиме
"Data Monitor"
5. Убедитесь, что на прогретом двига¬
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка компонентов
Проверка электропневмоклапана.
а) Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Система зажигания DIS-4
в) Подсоедините чистый шланг к Номинальное
клапану (со стороны впускного кол¬ значение 30 - 33 Ом (при 20°С) Примечание: термины "холодное" и
лектора) и подайте воздух под не¬ "горячее" состояние обозначают
большим давлением. Убедитесь, что температуру обмоток. "Холодное" -
воздух проходит через клапан с со¬ от -10°С до +50°С, "горячее" - от
противлением. +50°С до+100°С.
Проверки на автомобиле
со стороны впускного коллектора 1. Катушка зажигания и свечи.
а) Считайте диагностические коды.
Примечание: при наличии диагности¬
ческого кода выполните соответст¬
б) Подайте напряжение аккумуля¬ вующие процедуры поиска неисправ¬
торной батареи на выводы элек¬ ности.
тропневмоклапана и убедитесь, что б) Проверка искрообразования.
воздух проходит между портами - Снимите катушку зажигания.
клапана. - Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи.
Проверка аккумулятора - Установите катушки зажигания с
паров топлива подсоединенными разъемами на
что аккумулятор функцио¬
2. Проверьте на герметичность соеди¬ Убедитесь, свечи.
нения, подсос воздуха через которые нирует в соответствии со
следующей
- Отсоедините разъемы форсунок.
может привести к нарушениям в рабо¬ таблицей: - Замкните на массу свечи зажигания.
те системы принудительной вентиля¬ Действие Результат - Прокручивая двигатель стартером,
ции картера. Подайте разре¬ Разрежение со¬ убедитесь в наличии искрообразо¬
жение в порт "А" храняется вания.
Примечание:
Заглушите порт
"А", подайте Воздух выходит - проверьте надежность заземле¬
воздух в порт "В" из порта "С" ния электрода;
Воздух выходит
- в случае удара или падения ка¬
Подайте воздух тушки зажигания, замените ее но¬
из портов вой;
в порт "В" "А" и "С" - не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд.
- Используя свечной ключ на 16 мм,
заверните свечи зажигания.
Момент затяжки ....................... 19 Н-м
- Установите катушку зажигания с
коммутатором.
Система улавливания паров
топлива (EVAP) Проверка компонентов
Примечание ("иридиевые" свечи):
Проверка на автомобиле - Никогда не используйте метал¬
1. После запуска двигателя отсоеди¬ лическую щетку для очистки све¬
ните вакуумный шланг, показанный на чей зажигания такого типа.
рисунке. - Никогда не пытайтесь регулиро¬
Клапан системы EGR
вать зазор свечи зажигания, быв¬
Проверка шей в эксплуатации.
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема клапана. Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
Сопротивление, иридиевых свечей зажигания через
Выводы Ом каждые 100000 км пробега автомо¬
15-25 биля. Однако с учетом эксплуатации
B1 <->S1 (5 о 4) (в холодном автомобиля и качества бензина на
B1 <->S3 (5 о 6) состоянии) территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
20-30 30000 км пробега автомобиля или
B1 e>S1 (5о4) (в горячем
В1 о S3 (5 о 6) при наличии признаков их фактиче¬
состоянии) ского выхода из строя.
7*
100 Система впрыска топлива (D-4)
1. Проверьте электроды свечей зажи¬
гания. При наличии мегомметра из¬
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти¬
мого, очистите свечу.
2. Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.
Рекомендуемые свечи зажигания
Denso SK20BGR11
3. Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор .................... 1,1 мм

4. Очистите свечи зажигания.

Если электроды имеют следы отложе¬
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо¬
дящим растворителем.
Если электроды имеют следы масла,
то предварительно удалите их с помо¬
щью бензина.
Затем очистите свечи с помощью очи¬
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.
5. Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки ....................... 19 Н-м
6. Проверьте датчик положения рас¬
пределительного вала.
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии .................... 835 - 1400 Ом
в "горячем"
состоянии 1060 - 1645 Ом
Расположение компонентов системы управления двигателем (с 11.2001 г.).
1 - клапан WT, 2 - форсунка, 3 - датчик абсолютного давления во впуск¬
ном коллекторе, 4 - разъем DLC3, 5 - датчик давления топлива, 6 - ТНВД,
7 - датчик положения педали акселератора, 8 - датчик положения распре¬
делительного вала, 9 - усилитель форсунок, 10 - корпус дроссельной за¬
слонки, 11 - электропневмоклапан EVAP, 12 - датчик температуры воздуха
на впуске, 13 - электронный блок управления двигателем, 14 - топливный
насос (низкого давления), 15 - монтажный блок в моторном отсеке,
16 - катушка зажигания, 17 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
18 - датчик детонации, 19 - кислородный датчик, 20 - датчик положения
коленчатого вала, 21 - реле топливного насоса, 22 - реле INJ, 23 - реле
системы впрыска №1 (MAIN), 24 - предохранитель ETCS (15А), 25 - предо¬
хранитель "EFI” (20А), 26 - реле системы впрыска Ns2 (1G2).
7. Проверьте датчик положения ко¬
ленчатого вала.
Проверьте сопротивление между вы¬
водами разъема.
Номинальное значение:
в "холодном"
состоянии ................... 985 - 1600 Ом
в "горячем"
состоянии ................. 1265 - 1890 Ом
Система впрыска топлива (D-4) 101
Расположение компонентов
системы управления двигателем
(с 08.2004 г.).
1 - датчик детонации,
2 - датчик положения коленчатого
вала,
3 - форсунка,
4 - клапан VVT,
5 - катушка зажигания,
6 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе,
7 - датчик положения педали
акселератора,
8 - датчик давления топлива,
9 - разъем DLC3,
10-ТНВД,
11 - корпус дроссельной
заслонки,
12 - усилитель форсунок,
13 - топливный насос,
14 - монтажный блок в моторном
отсеке,
15 - датчик расхода воздуха,
16 - электропневмоклапан EVAP,
17 - датчик положения
распределительного вала,
18 - кислородный датчик,
19 - кислородный датчик,
20 - датчик температуры
охлаждающей жидкости,
21 - реле топливного насоса,
22 - электронный блок
управления двигателем.
102

Система запуска
Стартер в) Отверните стяжные болты и вы¬ 3. Установите тяговое реле.
тяните корпус стартера (статор). а) Нанесите смазку на плунжер.
Снятие и установка б) Соедините плунжер с установоч¬
1. Отсоедините провод от отрица¬ ным штифтом рычага привода.
тельной клеммы аккумуляторной ба¬ в) Установите плунжер и возвратную
тареи. пружину.
2. Снимите крышку воздушного г) Установите тяговое реле.
фильтра. Момент затяжки ...................... 7,5 Н-м
3. Снимите стартер. д) Подсоедините провод к выводу
а) Отсоедините разъем. тягового реле.
б) Отверните гайку и отсоедините Момент затяжки ...................... 6,5 Н-м
жгут проводки.
Момент затяжки .................... 10 Н-м
в) Отверните 2 болта и снимите Проверка
стартер. Проверка якоря
Момент затяжки .......................
37 Н-м 1. Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про¬
3. Снимите якорь. тивном случае замените якорь.
Установка
1. Установите якорь.
а) Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.
б) Установите якорь.
в) Установите шайбу и новое сто¬
порное кольцо.
г) Проверьте зазор в замке стопор¬
ного кольца.
Установка осуществляется в поряд¬ Предельный зазор....................... 5,0 мм
ке, обратном снятию.
Разборка 2. Убедитесь в отсутствии проводи¬
1. Снимите тяговое реле. мости между ламелями коллектора и
а) Отверните гайку и отсоедините сердечником якоря. В противном
провод от вывода тягового реле. случае замените якорь.

2. Установите крышку стартера,

а) Установите статор.

б) Отверните 2 винта крепления,

в) Снимите тяговое реле.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне¬
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то¬
карном станке.
б) Совместите выступ статора с па¬ 2. Установите якорь на призмы и из¬
зом на корпусе. мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение коллектора 0,05 мм
г) Снимите пружину и плунжер. Если биение превышает указанное
2. Снимите заднюю крышку. значение, то проточите коллектор на
а) Отверните винты крепления. токарном станке.
б) Снимите стопорные кольца.

в) Заверните 2 стяжных болта.

Момент затяжки 6 Н-м
г) Установите заднюю крышку.
 Система запуска 103
3. Измерьте выступание коллектора.
Номинальная высота................. 3,3 мм
Предельная высота ................... 4,0 мм

Проверка тягового реле

Проверка щеток 1. Нажмите на плунжер и убедитесь,
При помощи штангенциркуля измерь¬ что он возвращается на место. 2. Проверка удерживающей обмотки.
те высоту щеток. Убедитесь в наличии проводимости
Номинальная между выводом стартера "50" и корпу¬
высота щеток.................: 9,0 мм сом. В противном случае замените тя¬
Предельная говое реле.
высота щеток............................ 4,0 мм

Проверка щеткодержателя 2. Проверка втягивающей обмотки тя¬

Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+" и отрица¬
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко¬
держатель.
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.

Стартер. 1 - тяговое реле, 2 - якорь, 3 - статор, 4 - задняя крышка стартера.

104
Система зарядки
Меры предосторожности
1. Убедитесь, что провода аккумуля¬
торной батареи подключены к соот¬
ветствующим выводам.
2. При ускоренной зарядке аккумулято¬
ра отсоединяйте провода от его клемм.
3. При измерениях не используйте вы¬
соковольтный тестер с большим вход¬
ным сопротивлением.
4. Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо¬
тающем двигателе.
Проверки на автомобиле
1. Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму¬
ляторной батареи.
а) Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля¬
торной батареи при 20°С.
Плотность 1,25- 1,27 кг/дм3
Если плотность ниже, зарядите ак¬
кумуляторную батарею.
б) Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата¬
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.
2. Проверьте надежность подсоедине¬
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.
3. Проверьте предохранители и плав¬
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
5. Осмотрите провода, идущие к гене¬
ратору, проверьте надежность их со¬
единения, состояние проводки, а так¬
же наличие посторонних шумов, исхо¬
дящих от генератора при работающем
двигателе.
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.
а) Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б) Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в) Поверните ключ зажигания в по¬
ложение “ON”. Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.
г) Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон¬
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи гене¬
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму¬
ляторной батареи подключайте по¬
< Разборка
следний в соответствии с инструк¬
цией завода-изготовителя.
а) При отсутствии тестера подклю¬
чите следующую схему:
- Отсоедините провод от вывода ге¬
нератора "В” и соедините его с от¬
б) Отверните болт и 3 гайки, сними¬
те клемму и заднюю крышку.
рицательным выводом амперметра.
- Подсоедините провод от положи¬
тельного вывода амперметра к вы¬
воду "В" генератора.
- Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом "В" генератора.
- Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
б) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин.
Сила тока ....................... не более 10 А
Номинальное
напряжение........................ 13,2 - 14,8 В
Если напряжение выше указанного, в) Снимите крышку щеткодержателя.
замените регулятор напряжения. 2. Снимите щеткодержатель и элек¬
Если напряжение ниже указанного, тронный регулятор напряжения.
проделайте следующие операции: а) Отверните 5 винтов, снимите
- Соедините вывод "F" с массой, щеткодержатель и регулятор напря¬
запустите двигатель и измерьте жения.
напряжение на выводе "В".
- Если напряжение больше номи¬
нального, замените регулятор на¬ б) Снимите уплотнительную пластину.
пряжения. 3. Отверните 4 винта, снимите выпря¬
- Если напряжение меньше номи¬ мительный блок и 4 резиновых изоля¬
нального, проверьте генератор. тора.
8. Измерьте напряжение на выходе ге¬
нератора и силу тока в цепи "генератор
- АКБ" при 2000 об/мин, включенных
фарах дальнего света и включенном
положении выключателя вентилятора
отопителя ("HI").
Сила тока..... ..................
не менее 30 А
Если величина тока меньше указан¬
ной величины, отремонтируйте гене¬
ратор.
Примечание: при полностью заря¬
женной аккумуляторной батарее ток
отдачи может быть меньше указан¬
ной величины.
Генератор (тип 1) 4. Снимите шкив генератора. .
а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за¬
1. Снимите крышку генератора со сто¬ тяните спецприспособление "В".
роны выпрямительного блока. Момент затяжки ....................... 39 Нм
а) Отверните гайку и снимите изоля¬
тор вывода.
 Система зарядки 105
б) Зажмите спецприспособление д) Отверните спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста¬ "В" и снимите спецприспособления
новите генератор на него. "А” и "В".
*е) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.

в) Для того чтобы отвернуть гайку

крепления шкива, поверните спец¬
приспособление ”А” в направлении,
показанном на рисунке.
5. Снимите корпус выпрямительного Сборка
блока. 1. Установите крышку со стороны при¬
а) Отверните 4 гайки и снимите за¬ вода на ротор.
жим проводки.

Предупреждение: во избежание по¬

вреждения вала ротора отворачи¬
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
г) Снимите генератор со спецпри-
способления "С”.

Генератор (тип 1). 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника,
5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника, 9 - шайба, 10 - корпус, 11 - за¬
жим проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор напряжения, 15 - уплот¬
нительная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя, 18 - изолятор вывода, 19 - задняя
крышка, 20 - клемма.
106 Система зарядки
2. Установите корпус, е) Снимите генератор со спецпри-
а) Установите шайбу. способления (С).
ж) Отверните спецприспособление
(В) и снимите спецприспособления
(А) и (В).
4. Установите выпрямительный блок.
а) Установите изоляторы выводов.

в) Установите изолятор вывода и

заверните гайку.
Момент затяжки .........................
4 Н-м
7. Убедитесь, что ротор вращается
б) Установите корпус выпрямитель¬ плавно.
ного блока.
Генератор (тип 2)
б) Установите выпрямительный Разборка
блок и заверните 4 винта его креп¬ 1. Снимите заднюю крышку.
ления.
Момент затяжки 3 Н-м
5. Установите регулятор напряжения и
щеткодержатель.
а) Установите уплотнительную пла¬
стину.

в) Закрепите корпус четырьмя гай¬

ками.
Момент затяжки 5Н’М
3. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала 2. Снимите изолятор вывода.
ротора и затяните от руки гайку кре¬
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за¬
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки 39 Н-м
в) Убедитесь, что спецприспособле¬ б) Установите щеткодержатель и ре¬
ние (А) надежно зафиксировано гулятор напряжения.
вместе с ротором.

3. Снимите щеткодержатель.

в) Заверните 5 винтов крепления.

Момент затяжки 2 Н-м
г) Зажмите спецприспособление (С) 6. Установите заднюю крышку.
в тисках и установите генератор на а) Установите крышку щеткодержа¬
него. теля.
д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец¬ 4. Снимите шкив генератора.
приспособление (А) в направлении, а) Удерживая спецприспособление
показанном на рисунке. "А" динамометрическим ключом, за¬
Момент затяжки ..................... 111 Н м
тяните спецприспособление "В”.
Момент затяжки Л 39 Нм

б) Установите заднюю крышку,

клемму и заверните болт и гайки
крепления.
Момент затяжки:
болт 4,5 Н-м
гайка ...........................................4 Н-м

б) Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста¬
новите генератор на него.
в) Для того чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец¬
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.
Предупреждение: во избежание по¬
вреждения вала ротора отворачи¬
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
г) Снимите генератор со спецпри-
способления "С".
д) Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А” и "В".
е) Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.
5. Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните 4 болта и снимите за¬
жим проводки.
в) Снимите шайбу.
Система зарядки 107
Генератор (тип 2). 1 - шкив, 2 - передняя крышка, 3 - передний подшипник,
4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - шайба, 7 - статор, 8 - изолятор
вывода, 9 - щеткодержатель, 10 - задняя крышка.
Сборка 3. Установите шкив.
1. Установите крышку со стороны при¬ а) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре¬
вода на ротор.
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
(А) динамометрическим ключом, за¬
тяните спецприспособление (В).
Момент затяжки ....................... 39 Н м
в) Убедитесь, что спецприспособле¬
ние (А) надежно зафиксировано
вместе с ротором.
2. Установите корпус.
а) Установите шайбу.
г) Зажмите спецприспособление (С)
в тисках и установите генератор на
него.
б) Установите корпус. д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец¬
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент затяжки ..................... 111 Нм
в) Закрепите корпус четырьмя бол¬
тами.
Момент затяжки 5 Н-м
г) Установите зажим проводки.
Момент затяжки..... 4,5 Н-м
108 Система зарядки
е) Снимите генератор со спецпри- 3. Проверьте контактные кольца. Убедитесь в наличии проводимости
способления (С). а) Проверьте рабочие поверхности при всех трех измерениях.
ж) Отверните спецприспособление контактных колец. На них не должно
(В) и снимите спецприспособления быть задиров или сколов.
(А) и (В). б) При помощи штангенциркуля из¬
4. Установите щеткодержатель. мерьте диаметр контактных колец.
а) Утопите 2 щетки в держатель и Номинальный
зафиксируйте из штифтами. диаметр ..........................14,2- 14,4 мм
Предельный диаметр 12,8 мм

б) Поменяйте полярность пробников

б) Установите щеткодержатель.
Момент затяжки ......................... 2 Н-м сти между выводами катушек обмот¬
тестера и повторите проверку. Убе¬
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
2. Проверка отрицательного вентиля.
Проверка статора а) Подсоедините один из пробников
1. Убедитесь в наличии проводимо¬ омметра к отрицательному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы¬
ки статора. прямительного блока. Убедитесь в
наличии проводимости при всех из¬
мерениях.

в) Извлеките штифты. 2. Убедитесь в отсутствии проводи¬

5. Установите изолятор вывода.
6. Установит заднюю крышку.
Момент затяжки ........... ............. 5 Н-м
Проверка
Генератор (тип 1)
Проверка ротора
1. Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии) 2,1-2,5 Ом
мости между корпусом и выводами ка¬
тушек обмотки статора.
б) Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку. Убе¬
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.
Проверка подшипников
Убедитесь, что ход подшипников
плавный, без заеданий.

Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей час¬
ти щеток.
Номинальная длина 9,5- 11,5 мм
Предельная длина 1,5 мм

2. Убедитесь в отсутствии проводимо¬

сти между контактным кольцом и ро-

Проверка блока выпрямителей

1 . Проверка положительного вентиля.
а) Подсоедините один из пробников
омметра к положительному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы¬
прямительного блока.
 Система зарядки 109
Генератор (тип 2) 3. Проверьте контактные кольца. в) Запрессуйте новый передний
а) Проверьте рабочие поверхности подшипник в переднюю крышку ге¬
Проверка регулятора напряжения контактных колец. На них не должно нератора.
1. При помощи омметра убедитесь в быть задиров или сколов.
наличии проводимости между выво¬ б) При помощи штангенциркуля из¬
дами "F" и "В" в одном направлении и мерьте диаметр контактных колец.
в отсутствии проводимости в обрат¬
ном направлении. Номинальный
диаметр -
14,2 14,4 мм
Предельный диаметр 14,0 мм

г) Установите держатель подшипника

и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки ......................... ЗН-м
2. Замена заднего подшипника.
2. При помощи омметра убедитесь в а) При помощи съемника снимите
наличии проводимости между выво¬ Проверка щеток задний подшипник и крышку под¬
дами ”ЕМ и "F" в одном направлении и 1. Измерьте длину выступающей час¬ шипника.
в отсутствии проводимости в обрат¬ ти щеток.
ном направлении.
Номинальная длина -
9,5 11,5 мм
Предельная длина 4,5 мм

Проверка ротора
1. Убедитесь в наличии проводимости б) Замените внутреннюю крышку
между контактными кольцами. подшипника новой.
Номинальное сопротивление Замена подшипников
(в холодном состоянии) 2,3 -2,7 Ом 1. Замена переднего подшипника.
а) Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.

в) При помощи пресса установите

2. Убедитесь в отсутствии проводимо¬
сти между контактным кольцом и ро¬
тором.
новый задний подшипник на вал ро¬
тора.
г) Установите внешнюю крышку
б) При помощи пресса и торцевой подшипника.
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.
110

Автоматическая коробка передач

Примечание:
- Тип КПП выбит на алюминиевой ние прещения запуска до упора в положе¬
табличке, прикрепленной к двери во¬
дителя, в строке "TRANS/ AXLE".
- Процедуру замены рабочей жидко¬
сти в АКПП см. в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".
Общая информация
Гидравлическая часть
системы управления
В систему управления входят: масля¬
ный насос, блок клапанов, электро¬
магнитные клапаны (соленоиды), гид¬
роаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда¬
ется насосом, оно регулируется в за¬
висимости от нагрузки и скорости ав¬
томобиля и обеспечивает работу гид¬
ротрансформатора, блокировочных
муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по¬
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления
для автоматической коробки передач
обеспечивает предельно точное
управление моментами переключе¬
ния передач и блокировки гидро¬
трансформатора в зависимости от
режимов движения и работы двига¬
теля. Кроме того, использование
электрической системы управления
позволяет существенно повысить ка¬
чество переключения передач.
Электрическая часть системы управ¬
ления АКПП состоит из трех частей:
а) Датчики, определяющие пара¬
метры состояния автомобиля и пе¬
редающие эти данные в электрон¬
ный блок управления.
б) Блок управления, который опре¬
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.
в) Исполнительная часть, которая со¬
стоит из электромагнитных клапанов.
3. Переведите рычаг выключателя за¬ 1. Проведите проверку давления в
шинах и другие предварительные
"Р", как показано на рисунке. проверки.
2. Проверьте наличие кодов неис¬
правностей.
3. Проверьте переключение передач.
Если переключение соответствует нор¬
ме, то проверьте электрическую часть
системы управления.
4. Произведите следующие операции:
а) Проверка двигателя и гидро¬
трансформатора на полностью за¬
торможенном автомобиле.
б) Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са¬
мой КПП. При наличии шума или
4. Возвратите рычаг выключателя за¬ вибрации возможными источниками
прещения запуска на два паза в поло¬ могут быть компрессор, двигатель,
жение "N". карданные валы, шины и т.д,
5. Установите селектор в положение в) Гидравлический тест. Измерьте
"N". давление в линиях и выполните об¬
6. Надавливая рычаг в сторону поло¬ щую проверку контуров подвода ра¬
жения "R", затяните гайку троса бочей жидкости.
управления. г) Проверка времени включения пе¬
Момент затяжки ........................ 13 Нм редачи. Проверяется износ деталей
7 . Запустите двигатель и убедитесь, КПП (блокировочных муфт, тормо¬
что автомобиль движется вперед в зов и планетарных передач).
положениях селектора от "N" до "D" и
назад - в положении "R".
Система
Проверка и регулировка самодиагностики
выключателя запрещения Общая информация
запуска двигателя 1. Функция самодиагностики встроена
1. Убедитесь, что .двигатель можно в электронный блок управления
запустить только в положении селек¬ АКПП. С помощью индикатора
тора "N" или "Р". "CHECK ENGINE" система может пре¬
2. Если двигатель можно запустить в дупредить водителя о возникшей в
других положениях, то проведите ре¬ АКПП неисправности. Код возникшей
гулировку выключателя запрещения неисправности можно определить с
запуска двигателя. помощью этого же индикатора.
а) Ослабьте болты выключателя за¬ а) Коды неисправностей можно
пуска в нейтральном положении и считать по количеству миганий ин¬
установите селектор в положение дикатора повышающей передачи,
"N". для этого закоротите выводы "13"
б) Совместите канавку и базовую и "4" диагностического разъема
линию нейтрали. DLC3.

Предварительные
проверки
Проверка и регулировка троса
управления АКПП в) Удерживая детали в таком поло¬
1. При переключениях селектора из по¬
жении, затяните болты.
зиции "N" в другие позиции убедитесь, Момент затяжки ..........................
5 Нм
что селектор перемещается равномер¬ 2. Код неисправности сохраняется в
но и индикатор правильно указывает Диагностика АКПП памяти блока управления и после
выбранное положение. Если индикатор выключения двигателя. Очистка па¬
неправильно показывает выбранное Примечание: мяти блока управления (сброс кодов
положение, то проведите регулировку. - Неисправности, возникающие в после проведенного ремонта) произ¬
2. Ослабьте гайку на тросе управле¬ КПП, могут быть связаны либо с водится либо выключением зажига¬
ния АКПП. двигателем, либо с системой ния и отсоединением предохраните¬
управления, либо с самой коробкой ля "ЕЯ", либо отсоединением разъ¬
передач. Поэтому перед началом ема блока управления АКПП и дви¬
проверки необходимо определить гателем.
область их возникновения. Внимание: низкое напряжение акку¬
- Поиск неисправностей должен на¬ мулятора может вызвать сбой при
чинаться с простейших операций и диагностике. Поэтому перед нача¬
продолжаться в порядке нараста¬ лом диагностики проверяйте акку¬
ния сложности. мулятор.
 Автоматическая коробка передач 111
Считывание кодов Проверка переключения
неисправностей передач
1. Включите зажигание и установите Примечание: эта проверка позволяет
выключатель повышающей передачи определить, является ли причиной
в положение "ON". неисправности проблема в электри¬
Внимание: не запускайте двигатель. ческой части или в механической
2. Закоротите выводы "13" и "4" диаг¬ части коробки передач.
ностического разъема DLC3. 1. Отсоедините разъем блока электро¬
3. Считайте и определите код неис¬ магнитных клапанов.
правности по количеству миганий ин¬
дикатора.
а) Если происходят две вспышки в
секунду, то система работает нор¬
мально.
Разъедините выводы "13" и "4" ди¬
агностического разъема.
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очи¬
стите память блока управления
АКПП и двигателя от кодов неис¬
правности, которые там хранятся.
Для этого удалите предохранитель
"EFI" на 10 или более секунд в зави¬
симости от окружающей температу¬ 2. Двигаясь на автомобиле, устанав¬
ры (чем ниже температура, тем ливайте селектор в положения с "D"
дольше) при выключенном зажига¬ по "L". Убедитесь, что включаемые
нии. передачи соответствуют указанным.
Внимание:
- Для сброса кодов неисправностей Диапазон D 2 L
б) При наличии неисправности че¬ отсоедините на некоторое время Передача 4 2 1
рез 4 секунды индикатор начнет отрицательную клемму аккумуля¬
мигать. Считайте количество тора. При атом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ¬ Если есть отклонение в процессе пе¬
вспышек. реключения, то неисправность нахо¬
- Код неисправности состоит из ления других систем. дится в самой коробке передач.
двух цифр: первая цифра опреде¬ - Для сброса кодов неисправностей 3. Подсоедините разъем блока элек¬
ляется по первоначальной серии отсоедините разъем блока управ¬ тромагнитных клапанов.
вспышек, затем после паузы 1,5 се¬ ления АКПП и двигателем. 4. Сотрите коды неисправности.
кунды следует вторая серия вспы¬ - Если код неисправности не был 5. При возникновении неисправности
шек, которая соответствует второй сброшен, то он будет храниться электромагнитных клапанов блок
цифре кода (см. таблицу "Коды не¬ в памяти блока управления и поя¬ управления АКПП переходит в режим
исправностей"). вится при последующей диагно¬ аварийной работы и переключение
- Если кодов неисправности два стике. передач происходит в соответствии с
или более, то первым будет вы¬ 2. После сброса кодов проведите таблицей "Режимы работы коробки
свечиваться наименьший код, а проверку - мигание индикатора по¬ передач в случае нормальной работы
затем остальные коды в порядке вышающей передачи должно соот¬ электромагнитных клапанов
возрастания. Между кодами будет ветствовать нормальному состоянию (соленоидов) и отказа одного или двух
2,5-секундная пауза. КПП. из них".
Таблица. Коды неисправностей.
Возможная причина
Код Неисправность Условия проверки
неисправности
Датчик частоты
вращения входного
Скорость автомобиля более 50 км/ч. - Обрыв или короткое замыкание
Частота вращения входного вала в цепи датчика частоты вращения
37 Р1705 вала коробки
коробки передач не более 300 входного вала коробки передач
передачи - обрыв
проводки или короткое
об/мин. Определяется за время - Неисправность электронного блока
более 5 секунд управления АКПП
замыкание
Датчик температуры После работы двигателя - Обрыв или короткое замыкание
рабочей жидкости более 15 минут сигнал датчика в цепи датчика температуры
38 Р0710 АКПП - обрыв не изменяется. рабочей жидкости АКПП
проводки или короткое Определяется за время не менее - Неисправность электронного блока
замыкание 0,5 секунды управления АКПП
При изменении скорости движения
Электромагнитный
автомобиля есть неисправность
- Обрыв или короткое замыкание
клапан №1 - обрыв в цепи электромагнитного клапана
62 Р0753 в цепи электромагнитного клапана.
проводки или короткое
Определяется дважды за время -Неисправность электронного блока
замыкание управления АКПП
более 2 с.
При изменении скорости движения
Электромагнитный
автомобиля есть неисправность
- Обрыв или короткое замыкание
клапан №2 - обрыв в цепи электромагнитного клапана
63 Р0758 в цепи электромагнитного клапана.
проводки или короткое
Определяется дважды за время
- Неисправность электронного блока
замыкание управления АКПП
более 2 с.
112 Автоматическая коробка передач
Таблица. Коды неисправностей (продолжение)
Возможная причина
Код Неисправность Условия проверки неисправности
Электромагнитный
клапан управления Двигатель работает. Обрыв или - Обрыв или короткое замыкание
качеством блокировки короткое замыкание цепи в цепи электромагнитного клапана
68 Р1755 гидротрансформатора - электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока
обрыв цепи или управления качеством блокировки управления АКПП
короткое замыкание гидротрансформатора более 1 с
Электромагнитный
клапан управления Двигатель работает. Обрыв - Обрыв или короткое замыкание
давлением основной
в проводки или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана
77 Р1760 магистрали "SLT" - цепи электромагнитного клапана - Неисправность электронного блока
обрыв проводки или управления давлением в основной управления АКПП
короткое замыкание магистрали более 1 с
Примечание: коды 62, 63, 68, 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов.
Неисправности в механической части, например заедание клапана, не фиксируются системой самодиагностики.
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов
(соленоидов) и отказа одного или двух из них.
Норма Соленоид №1 поврежден Соленоид №2 поврежден Повреждены
оба соленоида
Положение Соленоид передача ; Соленоид передача Соленоид передача Соленоид передача
селектора №1 №2 №1 №2 №1 №2 №1 №2
ON OFF 1 X OFF->ON 3 ON X 1 X X 4
ON ON 2 X ON 3 ON-OFF X 4 X X 4
D OFF ON 3 X ON 3 OFF X 4 X X 4
OFF OFF 4 X OFF 4 OFF X 4 X X 4
ON OFF 1 X OFF-»ON 3 ON X 1 X X 4
2 ON ON 2 X ON 3 ON-»OFF X 4 X X 4
L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1
Примечание: отметки "Xй означают неисправность.

Проверка элементов Если проводимости между указанны¬ е) (SLT, SLU)

электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение на выводах паны.
разъема блока управления АКПП.
а) Включите зажигание.
б) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. таблицу
"Напряжение на выводах разъема
блока управления АКПП").
2. .Проверьте выключатель запреще¬
ния запуска двигателя.
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема, указанны¬
ми в таблице.
ми выводами нет, то замените выклю¬ Подсоедините положительную
чатель запрещения запуска. клемму аккумуляторной батареи че¬
3. Проверьте электромагнитные кла¬ рез лампу 21 Вт к выводу "2" разъе¬
ма электромагнитного клапана, а
а) Отсоедините разъем электромаг¬ отрицательную - к выводу "1". Шток
нитных клапанов. клапана должен перемещаться.
б) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "4" (S1) и "8" (S2) разъема
электромагнитных клапанов, а отри¬
цательную - к массе. Щелчок гово¬
рит о работоспособности электро¬
магнитных клапанов.

3. Проверьте датчик температуры ра¬

Положение
селектора Выводы
1 -3
Р 6-9
R 2-3
3-5
N 6-9
D 3-7
2 3-4
L 3-8
в) Измерьте сопротивление между
выводами "4", "8" и массой.
Номинальное
сопротивление . ...................
11 - 15 Ом
г) Измерьте сопротивление между
выводами "2й и "б’’ (SLT) разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление 5,0 - 5,6 Ом
д) Измерьте сопротивление между
выводами "3" и "7" (8Ш)разъема
электромагнитных клапанов.
Номинальное
сопротивление 5,0- 5,6 0м ния.
бочей жидкости АКПП.
Измерьте состояние цепи между вы¬
водами "1" и "5" разъема электромаг¬
нитных клапанов. Если сопротивление
в зависимости от рабочей жидкости не
соответствует указанным значениям,
то замените датчик.
Номинальное сопротивление:
при 10°С
при 110°С
6,4 кОм
...............................
0,2 кОм
4. Измерьте сопротивление между
выводами датчика частоты вращения
входного вала коробки передач.
Номинальное
сопротивление................. 560 - 680 Ом
Если измеренное сопротивление не
соответствует указанному значению,
то замените датчик частоты враще¬
 Автоматическая коробка передач 113

Расположение элементов электрической системы управления. 1 - датчик частоты вращения входного вала ко¬
робки передач, 2 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали, 3 - электромагнит¬
ный клапан №2, 4 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора, 5 - выключатель запрещения
запуска двигателя, 6 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 7 - электромагнитный клапан №1, 8 - комби¬
нация приборов, 9 - выключатель повышающей передачи, 10 - электронный блок управления АКПП и двигате¬
лем, 11 - выключатель стоп-сигналов, 12 - диагностический разъем.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

J1 Г L П_ 1 1 г
U
|9|8|7|6|5|4|3| ГЯЛ |7|6 |5|4|3j Jiziij |6|5|4|3|2|1 |
|21|20|19П8П7|16|15|14|13|12|ГП101 П6|15[14ПЗ|12|11|1О[9|8| |12|11|10|9|8[7 1 |19|18|17|16|15|14113|12|П|10| |15|14|13|12|П|10|Ж1
[2412312211121120119 ШТ] [ЭДПВДТз! |28|27|26|25|24|23|П[22121Й

Разъем А Разъем В Разъем С Разъем D Разъем Е

Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат График

Е02 масса А5 масса При всех условиях проводимость
Е01 масса Аб масса При всех условиях проводимость
ЕР2 масса А12 масса При всех условиях проводимость
Двигатель заглушен,
VCP2 ЕР2 А13 А12 замок зажигания 4,5 -5,5 В
в положении "ON"
Е1 масса ВЗ масса При всех условиях проводимость
Е2 масс^ В19 масса При всех условиях проводимость
Цена деления
(клетки).............................. 2 В и 1 мсек

Автомобиль
движется
NC2+ NC2- С4 СЮ импульсы
\ Л А ;
со скоростью 20
Л Л Л
км/час
VV V v VA GND

Селектор
R Е1 D1 ВЗ
в положении "R" 7,5 -14 В
Селектор в любом
R Е1 D1 ВЗ положении, кроме не более 1,5 В
"R"
8 - 1235
114 Автоматическая коробка передач
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вывод Состояние Результат График
Селектор
Р Е1 D2 вз в положении "Р”
7,5 -14 В

Селектор в любом
Р Е1 D2 вз положении, кроме "Р"
не более 1,5 В
Селектор
N Е1 D3 вз в положении "N"
7,5 -14 В

Селектор в любом
N Е1 D3 вз положении, кроме "N"
не более 1,5 В

вз Селектор
L Е1 D4 7,5-14 В
в положении "L"
Селектор в любом
L Е1 04 вз положении, кроме "L"
не более 1,5 В

Двигатель заглушен,
S2 Е1 D6 вз замок зажигания в не более 1,5 В
положении "ON"
Двигатель заглушен,
замок зажигания в
S1 Е1 D7 вз положении "ON". не более 1,5 В
Селектор
в положении "N"
Двигатель заглушен,
замок зажигания в
S1 Е1 D7 вз положении "ON". 9- 14 В
Селектор
в положении "D"
Температура 4-ОВ
тно Е2 D8 В19 рабочей жидкости
АКПП 10- 145°С
Селектор
D Е1 D10 вз в положении "D"
7,5 -14 В

Селектор в любом
D Е1 D10 вз положении, кроме "D"
не более 1,5 В
Селектор
2 Е1 011 вз в положении "2"
7,5 -14 В

Селектор в любом
2 Е1 D11 вз положении, кроме "2"
не более 1,5 В
Цена деления
(клетки) 5 Ви 1 мсек

5V 1 ms

Двигатель работает
SLT+ SLT- D15 D24 на холостом ходу импульсы
пып

Цена деления
(клетки).............................. 5 В и 1 мсек
5V 1 ms

Двигатель работает
SLU+ SLU- D17 D16 на холостом ходу импульсы

-
— —_:>GND
Двигатель заглушен,
+В Е1 Е1 вз замок зажигания в 9-14В
положении "ON"
 Автоматическая коро�