Haval H2. Руководство по ремонту. 10. Климатическая система (pdf, 3Mb)

Климатическая система (система обогрева, вентиляции, кондиционирования и очистки воздуха) 10-1
КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА............... 2

Схема расположения компонентов..................................................... 2
Система кондиционирования воздуха............................................... 2
Элементы управления климатической системы............................... 4
Трубопроводы климатической системы............................................. 5
Конструктивная схема........................................................................... 6
Воздуховоды климатической системы............................................... 6
Элементы управления климатической системой.............................. 9
Моменты затяжки.................................................................................... 12
Диагностика и проверки........................................................................ 13
Параметры диагностики...................................................................... 13
Назначение контактов......................................................................... 14
Назначение контактов разъема электроприводов
системы охлаждения/обогрева........................................................... 16
Таблица неисправностей.................................................................... 22
Проверка состояния компонентов климатической системы............ 26
Диагностика с помощью переходника с двумя манометрами......... 26
Проверки на автомобиле.................................................................... 33
Проверка состояния хладагента........................................................ 36
Проверка трехпозиционного датчика давления................................ 37
Ремонтные операции............................................................................. 38
Примечание.......................................................................................... 38
Работы, связанные с хладагентом..................................................... 45
Контроллер и панель управления кондиционера............................. 49
Компрессор.......................................................................................... 50
Электромагнитная муфта компрессора............................................. 53
Конденсатор......................................................................................... 54
Модуль климатической системы........................................................ 56
Вентилятор климатической системы................................................. 57
Радиатор отопителя............................................................................ 58
Электропривод режимов подачи свежего воздуха/рециркуляции... 59
Электромотор выбора режимов подачи воздуха.............................. 59
Электропривод управления подачей холодного/теплого воздуха... 60
Расширительный клапан..................................................................... 61
Трубопроводы холодильного контура системы
кондиционирования воздуха............................................................... 62
Датчик температуры испарителя........................................................ 63
Датчик внутренней температуры........................................................ 65
Датчик температуры наружного воздуха........................................... 67
Датчик интенсивности солнечного света........................................... 69
Датчик температуры на выходе воздуховода.................................... 71
Воздушный фильтр климатической системы.................................... 75
10-2 Климатическая система (система обогрева, вентиляции, кондиционирования и очистки воздуха)
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ВЕРСИИ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1. Воздуховоды климатической системы 4. Компрессор кондиционера

2. Трубопроводы системы 5. Дренажная трубка в сборе
кондиционирования 6. Кондиционер с ручным управлением
3. Конденсатор
ВЕРСИИ С ДВУХЗОННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
1. Воздуховоды климатической системы 5. Компрессор кондиционера

2. Датчик температуры наружного 6. Дренажная трубка в сборе
воздуха 7. Автоматическая двухзонная
3. Трубопроводы системы климатическая система
кондиционирования
4. Конденсатор
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1. Датчик интенсивности солнечного 3. Датчик внутренней температуры

света воздуха
2. Блок и панель управления
климатической системы
ТРУБОПРОВОДЫ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1. Подводящий патрубок отопителя 5. Отводящий патрубок жидкого

2. Отводящий патрубок отопителя хладагента из конденсатора и датчик
3. Отводящий патрубок компрессора давления
4. Подводящий патрубок компрессора 6. Подводящий/отводящий патрубок
климатической системы
КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА
ВОЗДУХОВОДЫ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1. Правый воздуховод обдува стекол 5. Левый воздуховод подачи воздуха

2. Соединительная пластина в сторону лица
воздуховода 6. Левый воздуховод обдува стекол
3. Центральный блок дефлекторов 7. Центральный воздуховод обдува
4. Правый воздуховод подачи воздуха стекол
в сторону лица
1. Правый воздуховод обдува стекол 5. Датчик температуры в отводящем

2. Соединительная пластина воздушном патрубке
воздуховода 6. Левый воздуховод подачи воздуха
3. Центральный блок дефлекторов в сторону лица
автоматической двухзонной системы 7. Левый воздуховод обдува стекол
кондиционирования 8. Центральный воздуховод обдува
4. Правый воздуховод подачи воздуха стекол
в сторону лица
1. Задний нижний соединитель 3. Задний нижний левый воздуховод

воздуховодов 4. Задний нижний соединитель
2. Задний нижний правый воздуховод 2 воздуховода
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Расширительный клапан 10. Фильтрующий элемент фильтра

2. Подводящий/отводящий патрубок климатической системы
испарителя 11. Держатель отводящих патрубков
3. Испаритель горячей охлаждающей жидкости
4. Датчик температуры испарителя 12. Блок управления скоростью
5. Воздухоприемное окно (наружный воздух) вентилятора
6. Окно подачи воздуха 13. Левый передний нижний воздуховод
7. Электропривод выбора режимов 14. Дренажная трубка
8. Электропривод режимов подачи свежего 15. Жгут проводов климатической системы
воздуха/рециркуляции 16. Электромотор вентилятора
9. Электропривод режимов подачи холодного/ 17. Радиатор отопителя
теплого воздуха 18. Крышка радиатора отопителя
1. Расширительный клапан 11. Держатель отводящих патрубков горячей

2. Подводящий/отводящий патрубок охлаждающей жидкости
испарителя 12. Блок управления скоростью вентилятора
3. Испаритель 13. Левый передний нижний воздуховод
4. Датчик температуры испарителя 14. Дренажная трубка
5. Воздухоприемное окно (наружный воздух) 15. Электропривод управления подачей
6. Окно подачи воздуха холодного/горячего воздуха в сторону
7. Электропривод выбора режимов переднего пассажира
8. Электропривод режимов подачи свежего 16. Датчик температуры патрубка отвода
воздуха/рециркуляции воздуха
9. Электропривод режимов подачи холодного/ 17. Электромотор вентилятора
теплого воздуха 18. Крышка радиатора отопителя
10. Фильтрующий элемент фильтра 19. Радиатор отопителя
климатической системы 15. Жгут проводов климатической системы
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Соединяемые детали Момент затяжки (Нм) Количество
Конденсатор - интеркулер 10±1 2
Болт крепления
10±1 4
соединителя патрубков
Подводящий/отводящий патрубок
климатической системы – 10±2 1
расширительный клапан
отводящий патрубок конденсатора
подводящий патрубок компрессора
ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ
ПАРАМЕТРЫ ДИАГНОСТИКИ
ПАРАМЕТР СИСТЕМЫ
Параметр Компоненты и параметры системы

Тип компонента Парокомпрессионный холодильный контур и система жидкостного обогрева
На панели управления климатической системой находятся кнопки,
переключатели выбора режимов, регулятор температуры и новый
Элементы
электропривод с микромотором на выходе. Это позволяет выбирать
управления
и настраивать режимы подачи воздуха, обогрева/охлаждения,
климатической
подачи наружного воздуха/рециркуляции, скорости вентилятора
системой
и температуру воздушного потока. Элементы управления
климатической системой расположены на центральной консоли.
Количество Хладагент R134a (550±10) г
Конденсатор Закрытый холодильный контур с предварительным охлаждением хладагента
Климатическая система: С двумя блоками. Выходной блок содержит
испаритель, радиатора отопителя, расширительный клапан H-образного
Система
типа и распределительного блока подачи воздуха. Входной блок содержит
вентилятора, воздушный фильтр и воздухоприемник. Система выполняет
функции охлаждения, обогрева салона и стекол и подачи свежего воздуха
Трубопроводы Трубопроводы холодильного контура: Подающий патрубок/
системы выпускная трубка компрессора кондиционера представляют собой
кондиционирования конструкцию, состоящую из резинового шланга и алюминиевой
и отопления трубки, других трубопроводов и алюминиевых трубок
Датчик Патрубки системы отопления: формованные резиновые патрубки
Датчик температуры наружного воздуха, датчик температуры внутреннего
Переключатель
воздуха, датчик температуры испарителя, датчик интенсивности
давления
солнечного света, датчик температуры воздуха в дефлекторе
Переключатель давления имеет положения
высокое/среднее/низкое положение
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
Номер Номер
Назначение контакта Назначение контакта
контакта контакта
A1 нормально замкнут A13 REC ("РЕЦИРК".)
A2 CAN_L A14 COMP
A3 нормально замкнут A15 нормально замкнут
A4 CAN_H A16 Blower_GATE ("Вентил._ВЫХОД")
A5 VDD A17 нормально замкнут
A6 нормально замкнут A18 Blower_FB
L_TEMP_DRV+ ("ЛЕВ._
A7 MOD_DRV+ A19
ТЕМП._ВОД.+")
Blower_HI_Relay ("Вентил._
A8 Blower+ ("Вентил.+) A20
реле_ выс. скор.")
L_TEMP_DRV- ("ЛЕВ._
A9 MOD_DRV- ("РЕЖ._ВОД-") A21
ТЕМП._ВОД.-")
A10 START/STOP (ЗАПУСК/ОСТАНОВ) A22 R_DEF ("Прав._обдув")
A11 Fresh ("Свежий") A23 нормально замкнут
A12 ACC A24 нормально замкнут
% % % % % % % %
% % % % % % % %
B1 LAMP+ ("ПОДСВ. +") B9 нормально замкнут
B2 LAMP- ("ПОДСВ. -") B10 нормально замкнут
B3 INC_SENS B11 L_TEMP_IN ("ЛЕВ._ ТЕМП._ВН.")
B4 нормально замкнут B12 AMB_SENS ("НАР._ДАТЧ.")
B5 EVAP_SENS ("ДАТЧ_ИСПАР.") B13 АКБ
B6 нормально замкнут B14 SENS_GND ("МАССА_ДАТЧИКОВ)
B7 MODE_IN ("РЕЖИМ_ВН.") B15 ON ("вкл.")
B8 нормально замкнут B16 GND ("масса")
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/

ОБОГРЕВА

GND ("масса")
+12В 5В+
Напряжение сигнала
обратной связи
Номер контакта Назначение контакта
1 AGND
2 +5 В
Сигнал обратной связи

3
температуры электропривода
4 " + " э/привода
5 " - " э/привода
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ

GND ("масса")
+12В 5В+
Номер контакта Назначение контакта
1 AGND
2 +5 В
Сигнал обратной связи

3
температуры электропривода

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕЖИМОВ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА/РЕЦИРКУЛЯЦИИ


GND ("масса")
+12В 5В+
Назначение
Номер контакта
контакта

2 "-"
3 "-"
4 "-"
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
A1 R_FACE ("ПРАВ. В СТОР. ЛИЦА") A13 REC ("РЕЦИРК".)
A2 CAN_L A14 COMP
R_TEMP_DRV+ ("ПРАВ._
A3 R_FEET ("ПРАВ. В СТОР. НОГ") A15
A4 CAN_H A16 Blower_GATE ("Вентил._ВЫХОД")
A5 VDD A17 R_TEMP_DRV-
A6 нормально замкнут A18 Blower_FB
L_TEMP_DRV+ ("ЛЕВ._
A7 MOD_DRV+ A19
Blower_HI_Relay ("Вентил._
A8 Blower+ ("Вентил.+) A20
реле_ выс. скор.")
L_TEMP_DRV- ("ЛЕВ._
A9 MOD_DRV- ("РЕЖ._ВОД-") A21
ТЕМП._ВОД.-")
START/STOP (ЗАПУСК/
A10 A22 R_DEF ("Прав._обдув")
ОСТАНОВ)
A11 Fresh ("Свежий") A23 нормально замкнут
A12 ACC A24 нормально замкнут
% % % % % % % %
% % % % % % % %
B1 LAMP+ ("ПОДСВ. +") B9 R_TEMP_IN ("ПРАВ._ТЕМП._ВН.")

L_SUN_SENS ("ЛЕВ. _
B2 LAMP- ("ПОДСВ. -") B10
ДАТЧ._СОЛН.")
B3 INC_SENS B11 L_TEMP_IN ("ЛЕВ._ ТЕМП._ВН.")
B4 L_FEET ("ЛЕВ._В СТОР. НОГ") B12 AMB_SENS ("НАР._ДАТЧ.")
B5 EVAP_SENS ("ДАТЧ_ИСПАР.") B13 АКБ
B6 L_FACE ("ЛЕВ._В СТОР. ЛИЦА") B14 SENS_GND ("МАССА_ДАТЧИКОВ)
B7 MODE_IN ("РЕЖИМ_ВН.") B15 ON ("вкл.")
R_SUN_SENS ("ПРАВ._
B8 B16 GND ("масса")
ДАТЧ._CОЛН.")
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/

ОБОГРЕВА
GND ("масса")
5В+
+12В
контакта
1 AGND
2 +5 В
Сигнал обратной
3 связи режима
электропривода
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ
GND ("масса")
5В+
+12В
контакта
1 AGND
2 +5 В
ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕЖИМОВ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА/РЕЦИРКУЛЯЦИИ

GND ("масса")
5В+
+12В
контакта
2 "-"
3 "-"
4 "-"
НАЗНАЧЕНИЯ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОДАЧИ ХОЛОДНОГО/ГОРЯЧЕГО

ВОЗДУХА В СТОРОНУ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
GND ("масса")
5В+
+12В
контакта
1 AGND
2 +5 В

ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признаки неисправностей и анализ причин, перечисленные в таблице, приводятся в качестве
справочных данных, которые должны использоваться при выполнении базовой диагностики
неисправностей. При выполнении диагностики сначала следует определить причину неисправности
на основании признаков, а затем убедиться в правильности диагностики с помощью приборов и
оборудования.
Примечания:
• Перед началом ремонта любого компонента системы кондиционирования сначала необходимо
найти компонент, который является причиной неисправности: холодильный контур, устройства
подачи воздуха или компрессор.
Неисправность Признак неисправности Возможные причины неисправности

Перегорел предохранитель или
повреждено реле компрессора
Отсоединен контакт датчика давления,
произошел обрыв или замыкание цепи
Разомкнута э/магнитная катушка
муфты компрессора кондиционера
Перегорел переключатель
Перегорелор главное реле
Проскальзывание муфты
компрессора кондиционера
Не включается
Ремень привода компрессора
компрессор
оборван или не натянут
Неисправность компрессора
Недостаточное количество хладагента или
давление в системе ниже 0,196 МПа
Система
кондиционирования Давление в системе выше значения 3,14 МПа
воздуха не действует
(не происходит
Температура охлаждающей жидкости
охлаждения воздуха).
двигателя выше нормы
Напряжение на контактах муфты ниже 7 В

Нормальном разомкнутые контакты реле
компрессора залипли, из контуров выходит
Компрессор активирован хладагент, или в системе нет хладагента
Не действует вентилятор
Перегорел предохранитель
Вентилятор не
нагнетает воздух Повреждены щетки электромотора вентилятора
Важно: Сопротивление
Поврежден выключатель вентилятора
приблизительно равно
нулю, если вентилятор Отошел разъем или произошел обрыв в цепи
не работает, и "∞", если Поврежден модуль управления скоростью
цепь разомкнута На высокой скорости вентилятор не подает
воздух, и повреждено реле высокой скорости
Обмерзание конденсатора
Не работает термистор или

Система Компрессор работает термочувствительный блок
кондиционирования нормально
Ненадежные контакты выключателя
воздуха иногда
системы кондиционирования
охлаждает, а иногда
не охлаждает воздух Поврежден вентилятор системы
Компрессор работает Муфта проскальзывает, э/м катушка муфты
ненормально отделяется или ненадежно соединена с "массой"
Вентилятор исправен, поврежден(ы) воздуховод(ы)
Низкая скорость Вентилятор работает в ненормальном режиме

воздушного потока 1. Неисправен выключатель вентилятора
2. Напряжение питания слишком низкое
3. Поврежден модуль управления скоростью
Компрессор работает нормально
(1) Низкое давление в контурах высокого
и низкого давления
a) Засорился расширительный клапан
b) Отверстие при открывании расширительного
клапана слишком мало
(2) Высокое давление в контурах высокого
и низкого давления
a) Неисправны трубки высокого давления, поток
хладагента движется неравномерно
b) Не действует термистор
c) Отверстие при открытии расширительного
клапана слишком велико
Недостаточная d) Чрезмерное количество масла в хладагенте
хладопроиз- e) Слишком высокий уровень хладагента
водительность f) Недостаточная теплоотдача конденсатора
Нормальная скорость (3) Слишком низкое давление в контуре высокого
воздушного потока давления
a) Повреждены трубки низкого давления
b) Трубки низкого давления засорились
(4) Слишком низкое давление в контуре низкого
давления
a) Обледенел испаритель
b) Засорился расширительный клапан
c) Засорены трубки низкого давления
d) Неисправен термистор управления скоростью
вентилятора
(5) Давление в контуре низкого давления в одних
случаях нормальное, в других – отрицательное, в
систему кондиционирования попала вода или
в ней присутствует лед
(6) Отрицательное давление в контуре низкого
давления, слишком низкое давление в контуре
высокого давления, или система охлаждения
засорилась

(7) Давление в контуре низкого давления слишком
низкое, давление в контуре высокого давления
слишком высокое
a) Засорилась внутренняя часть конденсатора
b) Засорились трубки высокого давления
(8) Давление в контуре низкого давления слишком
высокое или давление в контуре высокого
давления слишком низкое
a) Наличие утечки хладагента в компрессоре
b) Поврежден клапан компрессора
(9) Скорость подачи воздуха вентилятором
конденсатора слишком низка, поэтому
конденсатора отдает недостаточное количество
тепла
Компрессор работает ненормально
(1) Компрессор неисправен
(2) Проскальзывает или не натянут ремень
привода компрессора
(3) Неисправна э/м муфта компрессора
(a) Напряжение питания слишком низкое
(b) Касание статора и ротора э/мотора
компрессора
Недостаточная (c) Неисправен стабилизирующий усилитель
Нормальная скорость
хладопроизво- оборотов холостого хода
воздушного потока
дительность (d) Контур разомкнут, разъем частично
отделился
(e) Выключатель или реле работают
в ненормальном режиме
(f) Замыкание в цепи, или контур разомкнут
(g) Ненадежное соединение с «массой» (провод
«массы»)
Другие причины
Плохая герметизация салона
Ремень привода компрессора не
натянут или чрезмерно изношен
Не затянут винт крепления
кронштейна компрессора
Поврежден кронштейн компрессора
Повреждены детали компрессора
Система
Слишком высокий Отсутствует холодильное масло, или
уровень шума его количество недостаточно
сильно шумит
Шум вызван проскальзыванием э/м муфты
Плохо смазывается или поврежден
подшипник э/м муфты компрессора
Поврежден подшипник
электромотора вентилятора

Поврежден или плохо закреплен
кронштейн вентилятора
Повреждена(ы) лопасть(и) вентилятора
Лопасть(и) вентилятора
трется(утся) о другие детали
Неисправен вентилятор климатической системы
Повреждено реле вентилятора
Засорились трубки подачи горячего воздуха
Отсутствует или
недостаточен Засорились трубки системы
обогрев салона охлаждения двигателя
Поврежден э/привод подачи
холодного/горячего воздуха
Система отопления Низкий уровень охлаждающей жидкости
Перегорел предохранитель или
плохой контакт выключателя
Перегорел электромотор вентилятора
Не действует вентилятор Обрыв в цепи реле высокой
скорости вентилятора
Поврежден резистор управления скоростью
Обрыв в цепи
Утечки охлаждающей Износилась трубка отопителя или
жидкости ослаблены соединения
Поврежден резистор управления
скоростью вентилятора
Перегрев
Поврежден э/привод подачи
холодного/горячего воздуха
Система отопления Поврежден жгут проводов управления

режимами подачи воздуха
Неправильное положение дефлектора
Низкая скорость
воздушного потока Дефлектор засорился
при обдуве стекол Пассажирский салон недостаточно обогревается
Неправильно установлен(ы) воздуховод(ы)
Обрыв в цепи
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕХОДНИКА С ДВУМЯ МАНОМЕТРАМИ
Объяснение:
• Использование манометров позволяет определить место возникновения неисправности
• По вопросам использования манометров и соответствующих инструкций см. рекомендации
производителя оборудования.
Если удовлетворяются следующие условия измерения, снимите показания давления
на манометрах в соответствии с установленными требованиями.
Условия проверки:
• Выключатель установлен в положение рециркуляции, температура воздуха на выходе
из дефлектора 30–35 °C,
• Двигатель работает на в режиме 1500 об/мин,
• Установлен режим самой высокой скорости вентилятора,
• Установлена самая низкая температура,
• Контакты выключателя кондиционера разомкнуты
• Все двери открыты,
• Наконечник манометра высокого давления соединен с заправочным штуцером
контура высокого давления на подводящей/отводящей трубке системы; манометра
низкого давления соединен с заправочным штуцером контура низкого давления на
всасывающем патрубке компрессора.
1. Хладопроизводительность относительно хорошая
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
2 6 10 25
25
7
1
01 07 5 30
{cmHg kgf/cm2} 05 {cmHg kgf/cm2}
0 8 3
-50 8.5 0
0 08
-76 -76 35
085 0
-01 15 -01 35
MPa MPa
R134a
Показания манометра:
Контур низкого давления: 0,15–0,25 МПа
Контур высокого давления: 1,37–1,57 МПа
2. В систему охлаждения попала влага
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
6 10 25
2 25
7
1
01 07 5 30
8 3
0
-50 8.5 0
0 08
-76 -76 35
085 0
-01 15 -01 35
MPa MPa
Признак Возможная причина

Диагностика Способы устранения
неисправности неисправности
Влага в системе охлаж- • Очистите осушитель воз-
Осушитель воздуха
В процессе ра- дения замерзает на духа или замените конден-
перенасыщен, или
боты давление в дроссельном отверстии сатор
влага замерзает на
контуре низкого расширительного клапа- • Систематически удаляйте
дроссельном отвер-
давления изме- на, из-за чего временно воздух из холодильного кон-
стии расширительно-
няется с поло- прекращается циркуляция тура, чтобы не допускать на-
го клапана, из-за чего
жительного на хладагента. После раста- копления влаги в контуре
временно прекраща-
отрицательное ивания льда хладопроиз- • Добавьте необходимое ко-
ется циркуляция
(разрежение). водительность системы личество свежего хлад-
хладагента
восстанавливается. агента
3. Плохая циркуляция хладагента
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
6 10 25
2 25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 35
-76 -76
085 0
-01 15 -01
35
MPa MPa
Возможная причина
Признак неисправности Диагностика Способы устранения
неисправности
• Низкое давление в конту-
рах высокого и низкого Циркуляции
Очистите осушитель
давления хладагента мешает Осушитель
воздуха или замените
• Замерзли патрубки систе- наличие пыли засорился
конденсатор
мы на участке от конденса- в осушителе
торадо компрессора
4. Хладагент не циркулирует
Условия: Система кондиционирования не охлаждает воздух (или охлаждает не всегда)
Условия: Система кондиционирования

не охлаждает воздух (или 04
охлаждает не всегда) 03 05
15 2
4 15 20
3 5
1
02 06
6 10 25
2 25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 35
-76 -76
085 0
-01 15 -01
35
MPa MPa

• В контуре низкого дав- • Проверьте расширительный
ления давление отсут- клапан
• Циркуляции хлада-
ствует, в контуре высоко- • Удалите пыль из расшири-
гентамешает наличие
го давления оно очень тельного клапана
пыли или влаги в осу-
низкое Хладагент не • Замените конденсатор
шителе
• На обоих концах па- циркулирует • Создайте разрежение и до-
• Циркуляции хлада-
трубка ресивера/осуши- бавьте необходимое количество
гента мешает утечка
теля или на расширитель- свежего хладагента
воздуха из расшири-
ном клапане наблюдается • Происходит утечка газа в рас-
тельного клапана
обмерзание или конден- ширительном клапане. Замени-
сация влаги те расширительныйклапан
5. Слишком много хладагента или плохо работает конденсатор.
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
2 6 10 25
25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 35
-76 -76
085 0
-01 15 -01
35
MPa MPa

• Очистить конденсатор
• Высокое давление • В системе циркули-
• Проверьте вентилятор си-
в контурах высокого • Превышен предел рует большое количе-
стемы охлаждения при рабо-
и низкого давления хладопроизводительно- ство хладагента(избы-
тающем электромоторе венти-
• Даже при низкой сти кондиционера из-за ток хладагента в
лятора
частоте вращения постоянного пользова- системе)
• Если результаты проверки в
коленчатого вала ния этой системой • Низкий охлаждаю-
шагах 1 и 2 удовлетворитель-
пузырьки воздуха не • Низкий охлаждающий щий эффект конденса-
ны, проверьте количество
видны через смо- эффект конденсатора тора (засорились
хладагента и долейте/удалите
тровое отверстие ячейки к онденсатора)
хладагент при необходимости
6. В холодильный контур попал воздух
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
2 6 10 25
25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 -76 35
-76
085 0
-01 15 -01
35
MPa MPa
• Откройте холодильный контур и долейте хладагент при условии, в контуре нет
разрежения. На шкалах манометров будут показания, указанные на рисунке.
Возможная причина
Признак неисправности Диагностика Способы устранения
• Высокое давление в контурах • Проверьте чистоту
высокого и низкого давления и количество компрес-
• Трубки низкого давления В холодильный сорного масла
перегрелись – до них невоз- В систему попал воздух. контур попал • Создайте разрежение
можно дотронуться воздух и добавьте необходи-
• Пузырьки воздуха видны мое количество свеже-
через смотровое отверстие го хладагента
7. Неисправен расширительный клапан
ᴵӊ˖ࠊ‫ދ‬ϡ䎇Ǆ
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
2 6 10 25
25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 -76 35
-76
085 0
-01 15 -01
35
MPa MPa
Возможная причина Способы

Признак неисправности Диагностика
неисправности устранения
• В контуре низкого
• Высокое давление в контурах
давления циркулирует
высокого и низкого давления
Неисправность большое количество Проверьте
• В контуре низкого давления
расширительного хладагента расширитель-
присутствует обледенение или клапана ный клапан
• Степень открытия
находится большое количество
расширительного кла-
конденсата
пана слишком велика
8. Компрессор не создает заданное давление
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
6 10 25
2 25
7
1 5
01 07 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08
-76 -76 35
085 0
-01 15 - 01 35
MPa MPa
Возможная причина Способы

Признак неисправности Диагностика
неисправности устранения
• Высокое давление в кон-
• Компрессор неиспра-
турах высокого и низкого
Наличие утечки вен
давления Отремонтируйте или
хладагента в • Утечка в поврежден-
• Слишком низкое давле- компрессоре замените компрессор
ных клапане или парах
ние в контуре высокого
трения
давления
9. Недостаточная хладопроизводительность
04 15 2
03 05
4 15 20
3 5
1
02 06
2 6 10 25
25
7
1
01 07 5 30
0 8 3
-50 8.5 0
0 08 35
-76 -76
085 0
-01 15 -01 35
MPa MPa
Возможная
Признак
причина Диагностика Способы устранения
• Проверьте, попадает ли в систему
• Низкое давление воздух. При необходимости выполни-
в контурах высокого те ремонт
• Недостаточ-
и низкого давления Попадание • Добавьте необходимое количество
ное количество
• Пузырьки воздуха воздуха в свежего хладагента
постоянно видны через холодильный • При подсоединении манометров
контур. • Утечка хла-
смотровое отверстие значение давления равняется при-
дагента
• Недостаточная хла- мерно 0. После проверки и устране-
допроизводительность ния причин неисправности создается
разрежение
Показания манометров (для справки)
Давление в контуре низкого давления

МПа (кгс/см2)
0.5 (5.0)
Высокая скорость
0.4 (4.0) вентилятора
1.06 (10.9)
0.3 (3.0) 0.27 (2.85)
1.2 (12.3)
0.22 (2.25)
0.2 (2.1) Скорость L0 вентилятора
0.2 (2.0)
1.25 (12.8)
0.14 (1.5)
1.32 (13.5) Давление в контуре
высокого давления
МПа (кгс/см2)
0.5 (5.0) 1.0 (10.0) 1.5 (15.0) 2.0 (20.0)
ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
1. Установите манометр для измерения высокого давления
2. Подготовьте автомобиль
Параметр Условия
Автомобиль Установите автомобиль в прохладном месте
Двери Полностью открыты
Положение выключатель системы
"Выключено"
кондиционирования воздуха
Обороты двигателя 2000 об/мин
Положение заслонки э/привода
Наружный воздух
выбора режима подачи воздуха
Положение заслонки регулирования
В сторону лица
направлений подачи воздуха
Значение температуры Самая низкая
Скорость вентилятора Высокая
Температура воздуха на выходе
25–30 °C
из дефлекторов *1
Давление хладагента в конденсаторе
(манометр для изменения давления 1,5 МПа
в контуре высокого давления) *2
К сведению:
• *1 Правильное измерение возможно только при температуре воздуха на впуске
25–35 °C. Если температура ниже 25 °С, следует отложить измерение.
• *2 Если давление хладагента в конденсаторе (измеренное с помощью манометра
высокого давления) выше 1,5 МПа, обрызгайте конденсатор водой, чтобы снизить
давление. Если давление в конденсаторе слишком низкое, накройте переднюю часть
конденсатора, чтобы увеличить давление.
3 Установите сухой/влажный термометр в месте впуска воздуха и вставьте шарик сухого
термометра в центр дефлектора подачи воздуха
4 После выполнения рекомендации, приведенной в пункте [*1, см. выше], включите
кондиционер и дайте стабилизироваться температуре на выходе из дефлектора (5–6 минут)
5 Измерьте температуру воздуха на входе с помощью влажного термометром, а на выпуске –
с помощью сухого термометра
6 Используя гигрометр и значения, полученные при измерении воздуха на входе и выходе
с помощью влажного и сухого термометра, соответственно, определите значение
относительной влажности
6. Используя гигрометр и значения, полученные при измерении воздуха на входе и выходе с по-
мощью влажного и сухого термометра, соответственно, определите значение относительной
влажности
30
Относительная влажность
0%
10
25
90
80
70
Температура, измеренная 60
с помощью сухого термометра 20
50
40
15
30
10 20
0
10
90
5 80
70
60 10
0 50
40
30
20
10
-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Температура, измеренная с помощью сухого термометра (˚C)
Пример Например, если температура по сухому термометру

Температура, измеренная составляет 25 °С, а по влажному – 19,5 °С,
с помощью сухого термометра 20
относительнаявлажность будет равна 60 %,
60
(определено в месте пересечения двух пунктирных
15
линий, как показано
на схеме).
22 23 24 25 26 27
Температура, измеренная
с помощью сухого термометра (˚C)
7. Приведенный ниже график заданных характеристик позволяет определить точку пересечения

линий, соответствующих относительной влажности и разнице температуры воздуха, измерен-
ных на входе в систему и выходе из нее.
Заданные значения: Точка пересечения находится в пределах диапазона, выделенного серым
цветом на графике.
26
24
22
20
18
Разность температуры на впуске
и выпуске воздуха (˚C)
16
14
12
10
8
30 40 50 60 70
Разность температуры на впуске Например, если разностьтемпературы на входе и выходе

и выпуске воздуха (˚C) Точка пересечения равна 17 °С, относительная влажность составляет 60 %,
22 что означает, что точка пересечения линий находится в
20 пределах диапазона заданных значений. Следовательно,
18 кондиционер работает нормально.
16
14
12
10
50 60 70
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХЛАДАГЕНТА

Проверьте состояние жидкого хладагента через смотровое отверстие на отводящем патрубке
конденсатора.
Условия проверки:
• Двигатель работает на в режиме 1500 об/мин,
• Регулятор скорости вентилятора установлен в положение «HI» (Выс.).
• Выключатель кондиционера – «включено».
• Установлена самая низкая температура.
• Все двери открыты.
Количество
Параметр Признак неисправности Способы устранения
1. Проверьте наличие утечки

Присутствуют воздуха. При необходимости
Недостаточное* выполните ремонт
пузырьки воздуха
2. Долейте хладагент до полного
исчезновения пузырьков воздуха
Пузырьки воздуха Нет, мало или

2 См. пп. 3 и 4
отсутствуют слишком много
1. Проверьте наличие утечки воздуха

Температура воздуха с помощью соответствующего
Нет или очень детектора и при необходимости
3 на впуске и выпуске
мало выполните ремонт.
воздуха одинакова 2. Долейте хладагент до полного
исчезновения пузырьков воздуха
Разность температуры на Достаточно или

4 См. пп. 5 и 6
входе и выходе воздуха (˚C) слишком¬ много
После выключения Слить хладагент.

кондиционера хладагент¬ Удалите воздух и добавьте
5 Слишком много
сразу же становится необходимое количество нового
прозрачным хладагента
После выключения
кондиционера в
хладагенте¬ сразу же
6 Достаточно —
образуются пузырьки,
а потом он становится
прозрачным
· *: Если степень охлаждения достаточна, а окружающая температура выше

нормальной, наличие пузырьков воздуха, наблюдаемых через смотровое отверстие,
считается нормальным.
К сведению:
· Если через смотровое отверстие невозможно оценить количество хладагента,
подключите прибор для измерения давления и проверьте давление в системе при
работающем компрессоре. Затем подключите реле компрессора или датчик давления
и проверьте подачу холодного воздуха из отводящего патрубка кондиционера.
ПРОВЕРКА ТРЕХПОЗИЦИОННОГО ДАТЧИКА

1 ДАВЛЕНИЯ
1. Проверка электромагнитной муфты
Проверьте переключатель давления.
2 3 (1) Установите манометр.
(2) Подсоедините два провода омметра к контактам
Контур низкого Контур высокого 4 и 1.
давления 4 давления (3) Как показано на рисунке, проверьте проводимость
междуконтактами при изменении давления
хладагента. Если параметры не соответствуют
196 кПа 3,140 кПа
заданным значениям, замените переключатель
OFF ("Выкл.") OFF ("Выкл.")
давления.
(не подсоединено) (не подсоединено)
2. Проверка вентилятора системы охлаждения
Проверьте переключатель давления.
1 (1) Подсоедините два провода омметра к контактам
2 и 3 (при высокой скорости) или к контактам
2 3 1 и 4 (при низкой скорости).
(2) Как показано на рисунке, проверьте проводимость
между контактами при изменении давления
4 хладагента.
OFF ("Выкл.") 1,520 кПа · Если параметры не соответствуют заданным
(не подсоединено)
ON ("Вкл.") значениям, замените переключатель
(подсоединено) давления.
1,230 кПа
РЕМОНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ
1. Выполняйте работы на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (кроме
случаев, когда предполагается долив хладагента)
2. В целях предотвращения пожара курение и использование открытого огня запрещены
3. Во время работы используйте рабочую одежду. Перед началом работы убедитесь в том,
что средства защиты находятся в рабочем состоянии
4. В целях предотвращения искрения и пожара снятие/установка или ремонт могут выполняться
только квалифицированными специалистами
5. Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии инструментов, измерительных приборов
или других деталей на подвижных, вращающихся или токопроводящих деталях
6. Перед запуском двигателя подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить персонал
и гарантировать безопасность
7. При проверке любых электрических цепей следует быть осторожным и не касаться
токопроводящих деталей, таких как контакты. Возможно замыкание в цепи через тело
человека или другую деталь
8. Используйте только указанные предохранители. В противном случае возможен выход
из строя электрических устройств (например, реле), что может вызвать пожар
9. При проверке, снятии или установке шлангов, патрубков или трубок следует соблюдать
осторожность и не допускатьутечку газа
10. Тщательно необходимо убрать пыль на соединениях и внутри шлангов, патрубков и трубок,
чтобы не допустить утечку газа и нарушение работоспособности системы
11. Не допускайте попадания воды или масла на вентилятор, электромотор вентилятора
и клиновый ремень, чтобы избежатьповреждений и пожара
12. При замене какой-либо детали системы кондиционирования воздуха обязательно
отсоединяйте «отрицательный» провод аккумуляторной батареи
13. Компрессор работает на высокой скорости, поэтому даже небольшое количество загрязнений
в системе может стать причиной выхода системы кондиционирования из строя. Необходимо
поддерживать чистоту во всей системе кондиционирования. Не допускайте попадания
влаги и пыли в систему. При отсоединении любой трубки следует немедленнозакрыть или
закупорить отверстие и не открывать его до последующего подсоединения трубки
14. Не открывать вентили высокого давления или разрежения переходника с манометрами при
работающемдвигателе. Выход газа под высоким давлением может стать причиной травмы
15. При затягивании или ослаблении любых соединительных элементов используйте второй
ключ для дополнительной фиксации узла
16. Если удовлетворяется одно из следующих условий, то перед включением кондиционера
дайте поработать двигателю на оборотах холостого хода в течение как минимум двух минут
Выполнялся долив хладагента или замена детали(ей) системы кондиционирования.
В течение длительного времени не запускался двигатель.
17. Запрещается выполнять сварочные работы или очистку паром вблизи или внутри
автомобиля с кондиционером
18. Для очистки системы кондиционирования запрещается использовать воду, а также
коррозионно активные, легковоспламеняющиеся или взрывоопасные растворители
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1. После слива хладагента из системы обязательно
откройте или ослабьте затяжку соединения
2. Сразу же закройте отверстие заглушкой или
Влага крышкой, чтобы защитить систему от попадания
влаги и пыли
Пыль
Засорен
3. Запрещается вынимать заглушку или снимать

ее до момента установки новой детали
4. Перед соединением деталей следует установить
новые кольцевые уплотнения. Перед соединением
деталейнанесите на отверстие и уплотнение
немного смазочного масла
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
1. Установите новое кольцевое уплотнение
Шпилька
Установочная (использовать только указанные детали)
шпилька и нанесите компрессорное масло
2. Затяните гайку указанным моментом затяжки
Нажмите
Направляющая
трубка Гайка
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБРАБОТКЕ

ШТУЦЕРОВ И ОТВЕРСТИЙ
1. Использование очищенного и осушенного
хладагента и компрессорного масла
гарантирует поддержание деталейсистемы
кондиционирования в устойчивом химическом
состоянии. Чрезмерное количество пыли, влаги
или воздуха влияет на химическую устойчивость
и становится причиной возникновения
серьезных неисправностей и повреждений
2. При необходимости открыть систему
кондиционирования запрещается снимать
заглушки с трубок до тех пор, пока не будут
выполнены всеподготовительные работы
3. При отсоединении трубки сразу же закройте
отверстие заглушкой или крышкой, чтобы не
допустить попадания влаги и пыли в трубки
или отверстия
4. Во время хранения на складе все трубки и новые
детали должны быть закрыты и герметично
упакованы
5. Запрещается связывать формованные
трубки для облегчения сборки. При ремонте
устанавливайте только трубки подходящего
типоразмера
6. Весь инструмент, в том числе переходник с
манометрами, должны быть чистыми и сухими
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ХЛАДАГЕНТУ

1. Запрещается ставить емкость с хладагентом на
двигатель или радиатор, поскольку это может
привести к несчастному случаю
2. Храните емкости с хладагентом в местах,
недоступных для детей, избегая контакта
с другими твердыми или металлическими
предметами. Несоблюдение может привести
к несчастным случаям
3. Запрещается работа с хладагентом в закрытом
непроветриваемом помещении или вблизи
открытого огня
4. Температура кипения хладагента прибл. -30°. При
работе с хладагентом обязательно используйте
защитные очки и перчатки. Прямой контакт
хладагента с кожей может стать причиной
серьезного обморожения. Обязательно
пользуйтесь защитными очками
5. В случае попадания хладагента в глаза или на

кожу, промойте пораженные участки большим
количеством холодной воды. Не трите глаза или
кожу. На кожу нанесите вазелин и немедленно
обратитесь в больницу за медицинской помощью
6. Не нагревайте емкости с хладагентом и не
приближайте его к открытому огню
7. Не допускайте падения емкости с хладагентом

или другого механического удара, это может
привести к выбросу хладагента в атмосферу
8. В случае неожиданного пролива хладагента
следует проветрить рабочее помещение перед
выполнением дальнейших ремонтных работ
9. Не сливайте хладагент из системыслишком
быстро – это может привести к тому, что он
увлечет за собой компрессорное масла из
холодильного контура.
10. Не допускайте попадания в систему слишком
большого количества хладагента. Чрезмерное
количество хладагента в системе может
стать причиной таких неисправностей, как
недостаточная хладопроизводительность,
высокий расход топлива и перегрев двигателя
11. Не запускайте двигатель и не используйте
компрессор кондиционера, если в системе нет
хладагента. Это может привести к повреждению
12. При удалении хладагента R-134a из системы

кондиционирования используйте только
ремонтное оборудование, отвечающее заданным
требованиям (оборудование для работы с
хладагентом R-134a)
13. Не смешивайте хладагент различных типов,
в частности, R-134a (тетрафторэтан) и R12
(дифтордихлорметан)
14. При доливе не держите баллон с хладагентом
вертикально. Клапан баллона должен быть
направлен вниз
15. Защищайте хладагент от замерзания или
попадания снега
16. Для определения утечек хладагента используйте
электронный прибор для обнаружения утечек.
В случае контакта хладагента R-134a с искрой
прибора для обнаружения утечек возможно
образование токсичного газа. Следует быть
осторожным и осмотрительным при поиске мест
утечки
17. Используйте только компрессорное масло,
рекомендованное для системы, в которой
используется хладагент R-134a. Использование
другого масла может вызвать повреждение
системы
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

КОЛЬЦЕВЫХ УПЛОТНЕНИЙ
1. Используйте только новые кольцевые
уплотнения
2. Чтобы предотвратить растяжение уплотнения и
утечкугазообразного хладагента, устанавливайте
кольцевые уплотнения без перчаток и без
использования обтирочной ткани
3. Перед установкой нанести на кольцевое
уплотнение к омпрессорное масло, чтобы
предупредить его застревание при установке
4. Чтобы затянуть трубное соединение, необходимо
использовать динамометрический ключ,
поскольку при превышении момента затяжки
можно повредить кольцевое уплотнение и
штуцеров трубок
5. В случае приостановки работ по соединению
трубки заглушите трубку и деталь заглушками
или закройте их клейкой лентой, чтобы не
допустить попадания частицгрязи
6. Осмотрите поверхность разъема и кольцевого

уплотнения, резьбу и место соединения. При
обнаружении неисправности замените детали
7. Установите кольцевое уплотнение в паз трубки

под соответствующим углом
8. Для смазывания уплотнения используйте
только указанное масло. Перед установкой
нанесите масло на верхнюю и внутреннюю части
кольцевого уплотнения. Нанесите компрессорное
масло на кольцевое уплотнение и паз трубки
9. После затяжки соединения удалите излишки

масла в точке соединения и других местах
мягкой тканью, чтобы не масло не попало на
лакокрасочное покрытие кузова или другие
детали автомобиля
10. В случае подозрения на наличие утечки после
затяжки соединения, не дотягивайте его.
Рассоедините детали, снимите кольцевое
уплотнение и проверьте состояние уплотнения,
резьбы и соединительного элемента
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО КОМПРЕССОРНОМУ МАСЛУ

1. В случае замены любого из этих узлов необходимо залить компрессорное масло
рекомендованного типа
a) Конденсатор (включая осушитель/картридж осушителя)
b) Испаритель
c) Трубка или шланг
d) Компрессор
Тип компрессорного масла: RFL-100X
2. Не допускайте попадания отработанного масла на бачок со свежим маслом – это может
вызвать загрязнение свежего масла
3. Не смешивайте компрессорное масло различных типов и назначений – это может привести
к повреждению компрессора
4. Компрессорное масло очень гигроскопично, поэтому следует ограничить его контакт
с воздухом
5. Не допускайте попадания компрессорного масла на детали автомобиля, поскольку это может
повредить лакокрасочное покрытие кузова. В случае попадания компрессорного масла на
лакокрасочное покрытие, немедленно смыть его водой
6. Не допускайте контакта смазочного масла с влагой, пылью или металлическим порошком
7. При контакте смазочного масла с воздухом, в нем увеличивается содержание воды. Поэтому
после использования следует немедленно плотно закрыть канистру со смазочным маслом и
защитить продукт от контакта с воздухом
8. Храните компрессорное смазочное масло в металлической канистре (не храните масло
в пластиковой емкости)
РАБОТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ХЛАДАГЕНТОМ

Примечание:
• Используйте только специальное ремонтное
оборудование, предназначенное для
работы с хладагентом R-134a. По вопросам
использования специального оборудования,
возникшим в процессе работы, см. инструкции
и рекомендации производителя оборудования.
• В случае неожиданного пролива хладагента
необходимо тщательно проветрить рабочее
помещение перед продолжением ремонтных
работ.
• Дополнительные рекомендации по правилам
техники безопасности см. в инструкциях
производителей хладагента и масла.
• Пары хладагента или смазочного масла могут
раздражать глаза, нос или горло.
• Соблюдайте осторожность при подсоединении
оборудования для ремонта.
• Не допускайте вдыхания паров хладагента или
смазочного масла.
$ УТИЛИЗАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА
1. Подсоедините устройство для утилизации/
переработки/заправки хладагента R-134a
(A) или другое аналогичное оборудование с
линией (В) высокого давления и линией (С)
низкого давления, как показано на рисунке и
& в соответствии с указаниямипроизводителя
оборудования
% 2. После завершения процедуры утилизации
измерьте количество компрессорного масла,
слитого из системыкондиционирования. Перед
заправкой хладагента залейте холодильный
контур такой же объем нового компрессорного
масла
ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
• Если холодильный контур подвергается
действию атмосферного давления
(например, в процессе установки деталей
или ремонта), следует выполнить ее
вакуумирование с помощью устройства
для утилизации/переработки/заправки
хладагента R-134a. Но если система уже
несколько дней находится в разобранном
состоянии, замените бачок хладагента/
осушитель и подайте в контур разрежение
на несколько часов.
$ 1. Подсоедините устройство для утилизации/
переработки/заправки хладагента R-134a (А)
линиями (В) и ( С) высокого и низкого давления,
соответственно, и вакуумируйте систему
2. Через двадцать минут после того как низкое
давление достигнет значения 760 мм рт. ст.,
закройте вентили высокого/низкого давления
&
и отключите вакуумный насос. Если низкое
давление не может достигает 760 мм рт.ст.,
% возможно, в системе есть утечка. Частично
заполнить систему и Проверьте ее на наличие
утечек.
ЗАПРАВКА ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА

ХЛАДАГЕНТОМ
$ 1. Подсоедините устройство для утилизации/
переработки/заправки хладагента R-134a
в соответствии с указаниямипроизводителя
& оборудования
2. Вакуумируйте систему
3. Измерьте объем хладагента, отобранного
из системы, и заправьте систему таким же
количеством свежего хладагента. Используйте
только хладагент R-134a
4. Заправьте систему указанным количеством
хладагента R -134a. Не допускайте попадания
в систему чрезмерного количества хладагента –
это может повредить компрессор
5. Проверьте, нет ли утечек хладагента
6. Проверьте работоспособность системы
• Перед заправкой хладагента не включайте
компрессор кондиционера, поскольку он
не может нормально работать без хладагента
и может перегреться.
• Проверьте количество хладагента с помощью
измерительного прибора, а не визуальной
проверки через смотровое окно.
• Чтобы защитить компрессор от
гидравлического удара, контур высокого
давления следует заправлять хладагентом
при неработающем компрессоре, а контур
низкого давления – при работающем
компрессоре.
ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
7. После добавления хладагента прогрейте
двигатель в течение, по меньшей мере, двух
минут
8. Примечание:
9. При включении кондиционера после снятия и
повторной установки трубок хладагента (включая
компрессор) следует предварительно прогреть
компрессор, чтобы предотвратить его перегрев.
ПРОВЕРКА ВОЗДУХОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ
1. Подсоедините устройство для утилизации/
$ переработки/заправки хладагента R-134a
в соответствии с указаниямипроизводителя
оборудования
&
2. Откройте вентиль высокого давления и

заправьте систему указанным количеством
хладагента. Затем закройте вентиль и
отсоедините штуцер заправочной установки
• Выберите для заправочной установки
подходящее измерительное оборудование.
3. Один раз в год или чаще проверяйте наличие
утечек в холодильном контуре с помощью
соответствующего детектора утечки хладагента
R-134a с точностью измерения до 10 г
4. Если обнаружена утечка и необходимо снятие
деталей системы для ремонта или замены
шлангов или соединительных элементов,
следует отобрать хладагент, находящийся
в контуре системы
5. После обнаружения утечки и выполнения
ремонта н еобходимо вакуумировать систему
КОНТРОЛЛЕР И ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

КОНДИЦИОНЕРА
Снятие
1. Снимите центральную консоль
a) Освободите 9 защелок и снимите центральную
консоль.
OFF
MOOC
Clamp
2. Отсоедините разъем жгута проводов и снимите

контроллер системы кондиционирования
воздуха
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном порядку
снятия.
КОМПРЕССОР
Снятие
• Если компрессор в состоянии работать,
дайте поработать двигателю на оборотах
холостого хода, дайте поработать системе
кондиционирования в течение нескольких
минут и заглушите двигатель.
• Не допускайте падения, переворачивания
компрессора или других механических
воздействий на него. Если компрессор был
подвергнуть ударам или его переворачивали,
проверните рукой муфту компрессора 5-6 раза,
чтобы прокачать масло, осевшее в цилиндре.
Если в цилиндре присутствует масло,
внезапное вращение может повредить клапан
и отрицательно сказаться на долговечности
компрессора.
• Чтобы защитить контур системы от примесей
и влаги, находящихся в воздухе, с
ледует
немедленно закрывать все отверстия деталей.
1. Снимите защиту двигателя.
2. С помощью муфты поверните натяжитель
и ослабьте натяжение ремня
3. Выверните болт, затем снимите с компрессора
подводящий и отводящий патрубки
• После отсоединения трубок немедленно
закройте отверстия заглушками или
крышками, чтобы не допустить попадания
в систему влаги или пыли.
4. Отсоедините разъем жгута проводов
электромагнитной муфты компрессора,
выверните болты крепления компрессора
и снимите его
Установка
снятия.
• В каждое отверстие установите новое
кольцевое уплотнение. Перед установкой
нанесите на уплотнения тонкий слой
смазочного масла. Чтобы избежать утечки,
используйте кольцевые уплотнения,
предназначенные для системы с хладагентом
R-134a.
• Чтобы избежать загрязнения при повторном
использовании масла, запрещается сливать
использованное смазочное масло в ведро
для отработанного масла. Не смешивайте
различные типы смазочных масел.
• После использования смазочного масла
следует немедленно плотно закрыть емкость
с маслом, чтобы оно не абсорбировало влагу.
• Отрегулируйте натяжение ремня привода
компрессора.
• Заправьте систему хладагентом и
проверьте работоспособность системы
кондиционирования.
Проверка состояния
1. Проверка работоспособности
(a) Запустите двигатель.
(b) Проверьте шкив привода компрессора.
Заданные значения: Компрессор нормально
включается и выключается.
2. Проверьте компрессор
(a) Отсоедините электрический разъем.
(b) Измерьте сопротивление и измерьте, соответствует
ли оно значению, приведенному в таблице (см. ниже.)
Заданные значения:
Подсоединение тестера Заданное значение

Контакт - корпус
3,5 ± 5 % Ом
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА
КОМПРЕССОРА
1. Проверьте состояние якоря муфты на предмет
потери цвета, отслаивания или других
повреждений. Если он поврежден, замените э/м
муфту компрессора
2. Проверьте зазор и момент сопротивления
проворачиванию сопротивление в подшипнике
шкива привода компрессора кондиционера
(a) Проверните шкив рукой и проверьте зазор
и момент сопротивления проворачиванию
подшипника шкива. Если есть шум, рывки, если
момент сопротивления проворачиванию слишком
велик, заменить э/м муфту в сборе.
3. Измерьте сопротивление между шкивом и
различными точками вокруг якоря муфты
(a) Если зазор больше или меньше заданного,
снимите якорь муфты и установите или снимите
шайбы, чтобы увеличить или уменьшить з азор.
(b) Зазор должен равняться 0,3–0,6 мм
4. Отсоедините электрический разъем э/м катушки

Проверьтесопротивление э/м катушки
(a) Если сопротивление не соответствует заданным
значениям (см. ниже), замените э/м катушку.
(b) Сопротивление э/м катушки: 3,32–3,67 Ом
5. Проверьте проводимость элемента тепловой
защиты компрессора кондиционера
(a) Если проводимость отсутствует, замените
теплоизолятор.
• У элемента тепловой защиты отсутствует
теплопроводимость, если температура
выше 150 ± 5 °C. Если температура ниже
130±5 °C, элемент тепловой защиты будет
теплопроводящим.
КОНДЕНСАТОР
Снятие
1. Отберите хладагент из контура системы
2. Снимите облицовку переднего бампера
3. Снимите силовой брус бампера
4. Выверните два болта, затем снимите с
конденсатора патрубки отвода хладагента и
отвода жидкого хладагента от конденсатора
5. Выверните два болта и извлеките конденсатор.
• Снимайте конденсатор со всеми мерами
предосторожности, чтобы не повредить
радиатор системы охлаждения или
оребрение конденсатора.
Установка
снятия.
• Если установлен новый конденсатор,
залейте в систему компрессорное масло.
• В каждом трубном соединении установите
новое кольцевое уплотнение. Перед
установкой нанесите на уплотнения
тонкий слой смазочного масла. Чтобы
избежать утечки, используйте кольцевые
уплотнения, предназначенные для системы
с хладагентом R-134a.
• Устанавливайте конденсатор со всеми
мерами предосторожности, чтобы не
повредить радиатор системы охлаждения
или оребрение конденсатора.
• Убедитесь в том, что нижние резиновые
опоры конденсатора надежно закреплены
на своих местах.
• Заправить хладагентом систему и
проверьте работоспособность системы
кондиционирования.
1. Проверьте конденсатор
(a) Промойте водой и просушите сжатым воздухом
загрязненные пластины и трубки конденсатора.
• Примите меры предосторожности, чтобы не
повредить пластины и трубки конденсатора.
(b) Если пластины и трубки конденсатора погнуты,
выровняйте их с помощью отвертки или другого
подходящего инструмента.
2. Проверьте, нет ли утечек хладагента из
конденсатора
(a) Проверьте, нет ли утечек хладагента в местах
соединений патрубков с помощью галогенного
детектора утечки.
(b) Если в месте соединения обнаружена утечка,
проверьте надежность затяжки этого соединения.
МОДУЛЬ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Снятие
1. Снимите рамку радиатора
(a) Выверните болт крепления подводящего/
отводящего патрубка холодильного контура
климатической системы.
(b) Выверните болт крепления модуля
климатической системы к кузову.
(c) Отсоедините патрубок отопителя.
2. Отсоедините дренажную трубку от х

олодильного
контура кондиционера
3. Отсоедините провод "массы" и разъемы ж гутов

проводов панели приборов и кузова
4. Снимите панель приборов
5. Выверните 2 болта и 4 гайки, крепления модуля
климатической системы к перегородке моторного
отсека
6. Снимите модуль климатической системы

Установка
снятия.
ВЕНТИЛЯТОР КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Снятие
1. Снимите правый защитный кожух
2. Отсоедините жгут проводов электромотора
вентилятора от бортовой сети
3. Выверните три винта
4. Снимите вентилятор
Установка
снятия.
РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ
Снятие
2. Снимите кожух радиатора отопителя
(a) Выверните три винта.
3. Снимите проходной уплотнитель отводящей

трубки горячей воды
4. Снимите радиатор отопителя
Установка
снятия.
ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕЖИМОВ ПОДАЧИ

СВЕЖЕГО ВОЗДУХА/РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Снятие
2. Отсоедините электрический разъем
3. Выверните три винта и снимите электропривод
режима подачи наружного воздуха/рециркуляции
Установка
снятия.
ЭЛЕКТРОМОТОР ВЫБОРА РЕЖИМОВ

ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Снятие
выбора режимов подачи воздуха
Установка
снятия.
ЭЛЕКТРОПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ

ХОЛОДНОГО/ТЕПЛОГО ВОЗДУХА
Снятие
управления подачей холодного/теплого воздуха
Установка
снятия.
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения двигателя
2. Отберите хладагент из холодильного контура
3. Отсоедините патрубок подачи теплого воздуха
4. Отсоедините подводящий/отводящий патрубок
холодильного контура кондиционера воздуха
5. Выверните один болт и два винта
6. Выверните 9 винтов
7. Снимите датчик температуры испарителя
8. Снимите верхнюю крышку
9. Снимите испаритель
10. Снимите расширительный клапан
Установка
снятия.
ТРУБОПРОВОДЫ ХОЛОДИЛЬНОГО КОНТУРА

СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА
Снятие
1. Отберите хладагент из контура системы
2. Снимите неисправную трубку или шланг
Установка
1. Установите трубку или шланг холодильного
контура
2. Затяните болт или гайку заданным моментом
затяжки
• Не допускайте превышения заданного
момента затяжки.
3. Проверьте герметичность холодильного контура
и заправьте его хладагентом
4. Проверьте, нет ли утечек хладагента
5. Проверьте работоспособность системы
кондиционирования воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Снятие
1. Снимите испаритель с холодильного контура
системы кондиционирования
2. Снимите хомут и датчик температуры испарителя
• Соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть
и не деформировать трубки и пластины
испарителя
Установка
снятия.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
1. Снимите испаритель и датчик температуры
испарителя
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте
сопротивление между контактами
3. Затем облейте датчик горячей водой и проверьте
изменение значения сопротивления
Зависимость между значениями температуры и сопротивления
Заданное
Температура (°С) Мин. значение (кОм) Макс. значение (кОм)
значение (кОм)
-30 34.3599 37.3024 44.4605
-25 25.3678 27.263 29.3167
-20 18.9284 20.1739 21.4824
-15 14.2655 15.0719 15.9097
-10 10.8535 11.3705 11.9016
-5 8.3318 8.6577 8.9883
0 6.4505 6.65 6.8495
5 4.951 5.1501 5.3473
10 3.8319 4.0207 4.208
15 2.9893 3.163 3.3357
20 2.3495 2.5065 2.6628
25 1.86 2 2.14
30 1.4841 1.6064 1.7302
35 1.1919 1.2984 1.4074
40 0.9632 1.0557 1.1515
45 0.7829 0.8632 0.9474
50 0.64 0.7099 0.7896
55 0.5257 0.5865 0.651
60 0.4342 0.4871 0.5437
65 0.3606 0.4066 0.4564
70 0.3009 0.3412 0.3849
75 0.2523 0.2876 0.3261
80 0.2126 0.2435 0.2775
ДАТЧИК ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Снятие
1. Снимите датчик внутренней температуры
с панели приборов
2. Снимите воздушный шланг датчика температуры
и отсоедините электрический разъем
Установка
снятия.
• Убедитесь в надежности подсоединения
воздушного шланга.
1. Снимите датчик внутренней температуры
2. Проверьте датчик температуры, поместив
его перед центральным вентиляционным
отверстием на панели приборов
• Выставьте минимальную температуру
системы кондиционирования и измерьте
сопротивление.
• Выставьте максимальную температуру
системы кондиционирования и измерьте
сопротивление.
3. Сравните показания сопротивления между
контактами 1 и 2 датчика температуры с
заданными значениями. Сопротивление должно
находиться в заданном диапазоне
4. Если сопротивление не соответствует
указанному ниже диапазону, замените датчик
внутренней температуры
Заданное
-20 14.68 15.13 15.58
-15 11.52 11.88 12.24
-10 9.11 9.392 9.674
-5 7.257 7.481 7.705
0 5.82 6 6.18
5 4.699 4.844 4.989
10 3.817 3.935 4.053
15 3.12 3.217 3.314
20 2.565 2.644 2.723
25 2.12 2.186 2.252
30 1.762 1.817 1.872
35 1.472 1.518 1.564
40 1.236 1.274 1.312
45 1.043 1.075 1.107
50 0.8788 0.906 0.9332
55 0.7517 0.7749 0.7981
60 0.6423 0.6622 0.6821
65 0.5513 0.5683 0.5853
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО

ВОЗДУХА
• Датчик температуры наружного воздуха
расположен в корпусе левого наружного
зеркала заднего вида. Если он поврежден,
замените левое наружное зеркало заднего
вида.

контакта
11 +
12 -
Заданное
-40 322.39 337.31 352.88
-35 233.21 243.2 253.6
-30 170.66 177.41 184.41
-25 126.21 130.8 135.55
-20 94.247 97.391 100.63
-15 71.045 73.206 75.425
-10 54.024 55.513 57.037
-5 41.429 42.457 43.506
0 32.031 32.741 33.462
5 24.957 25.446 25.942
10 19.595 19.93 20.269
15 15.498 15.955 15.726
20 12.345 12.497 12.65
25 9.9 10 10.1
30 7.957 8.055 8.153
35 6.436 6.529 6.622
40 5.238 5.324 5.412
45 4.288 4.367 4.447
50 3.53 3.602 3.675
55 2.921 2.986 3.053
60 2.429 2.488 2.548
ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ СОЛНЕЧНОГО

СВЕТА
Снятие
1. Отсоедините "отрицательный" провод
от аккумуляторной батареи
2. Снимите верхнюю часть панели приборов
3. Снимите датчик интенсивности солнечного света
4. Отсоедините электрический разъем жгута
проводов датчика интенсивности солнечного
света
Установка
снятия.
1. Снимите датчик интенсивности солнечного света
2. Подсоедините трехконтактный разъем датчика
интенсивности солнечного света
3. Измерьте напряжение между "отрицательным"
контактом 3 и контактами 1/2 в условиях
различной интенсивности солнечного света
4. Проверьте, соответствуют ли данные напряжения
графику выходного напряжения в левом/правом
каналах. Если нет, замените датчик
1 2 3
Номер Назначение
Сигнал левого
1
канала
Сигнал правого
2
канала
3 "Масса"
График выходного напряжения в левом/правом канале
输出电压（V）
Выходное напряжение (В)
5
0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Интенсивность солнечного света (Вт/м2)
辐照度（W/M²）
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ

ВОЗДУХОВОДА
Замените
• Климатическая система этого автомобиля
оснащена четырьмя датчиками температуры
на выходе из воздуховодов: датчиками
температуры левого и правого воздуховодов,
подающих воздух в сторону лица, и
датчиками температуры левого и правого
воздуховодов, подающих воздух в сторону
ног.
При замене этих датчиков температуры следует
обращать внимание на следующее:
• При замене, в первую очередь, необходимо
отсоединить "отрицательный" провод от
аккумуляторной батареи.
• Перед снятием пометить и записать
расположение разъема датчика.
• При снятии повернуть датчик температуры
влево или вправо примерно на 90°. Когда он
займет нужное положение, снимите его из
проема.
• Установка выполняется в порядке, обратном
порядку снятия. После установки проверьте
правильность установки разъема датчика.
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО И ПРАВОГО

ВОЗДУХОВОДОВ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СТОРОНУ
НОГ
Снятие
1. Снимите защитную панель, расположенную
под панелью приборов – внизу слева
2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика
3. Поверните датчик на 90° и снимите его
Установка
снятия.
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЫХОДЕ

ИЗ ВОЗДУХОВОДОВ, ПОДАЮЩИХ ВОЗДУХ
В СТОРОНУ ЛИЦА
Снятие
1. Снимите центральную консоль
2. Снимите MP5-плейер
3. Отсоедините разъем жгута проводов датчика
4. Снимите датчик
Установка
снятия.
1. Снимите датчик температуры на выходе
из воздуховода
2. Измерьте напряжение между контактами 1 и 2
при различной температуре
3. Проверьте, соответствует ли изменение
напряжения значениям, приведенным в таблице
зависимости температуры и сопротивления для
датчика температуры патрубка отвода воздуха.
Если нет, провести замену
Заданное
-40 206.5 217.3 228.58
-35 155.15 162.8 170.75
-30 117.84 123.3 128.97
-25 90.31 94.24 98.31
-20 69.87 72.72 75.66
-15 54.53 56.62 58.76
-10 42.92 44.45 46.02
-5 34.04 35.17 36.33
0 27.2 28.04 28.9
5 21.89 22.55 23.16
10 17.74 18.21 28.9
15 14.47 14.82 15.18
20 11.87 12.14 12.41
25 9.8 10 10.2
30 8.11 8.29 8.47
35 6.74 6.9 7.07
40 5.64 5.78 5.93
45 4.74 4.87 5
50 4 4.12 4.24
55 3.39 3.5 3.61
60 2.89 2.99 3.08
65 2.48 2.56 2.65
70 2.13 2.2 2.28
75 1.84 1.9 1.98
80 1.59 1.65 1.72
85 1.38 1.44 1.5
90 1.21 1.26 1.31
95 1.06 1.1 1.15
100 0.93 0.97 1.01
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КЛИМАТИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ
Снятие
1. Снимите перчаточный ящик панели приборов
2. Снимите воздушный фильтр климатической
системы
3. Извлеките фильтрующий элемент из корпуса

и замените его новым
Установка
снятия.
Важно
• Убедитесь в отсутствии утечек газа в зоне
вентилятора климатической системы.
Для заметок

Haval H2. Руководство по ремонту. 10. Климатическая система (pdf, 3Mb)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Haval H2. Руководство по ремонту. 10. Климатическая система (pdf, 3Mb)

Загружено:

Авторское право:

Климатическая система (система обогрева, вентиляции, кондиционирования и очистки воздуха) 10-1

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА............... 2

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Воздуховоды климатической системы 4. Компрессор кондиционера

ВЕРСИИ С ДВУХЗОННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Воздуховоды климатической системы 5. Компрессор кондиционера

ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. Датчик интенсивности солнечного 3. Датчик внутренней температуры

ТРУБОПРОВОДЫ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. Подводящий патрубок отопителя 5. Отводящий патрубок жидкого

1. Правый воздуховод обдува стекол 5. Левый воздуховод подачи воздуха

ВЕРСИИ С ДВУХЗОННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Правый воздуховод обдува стекол 5. Датчик температуры в отводящем

1. Задний нижний соединитель 3. Задний нижний левый воздуховод

ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Расширительный клапан 10. Фильтрующий элемент фильтра

ВЕРСИИ С ДВУХЗОННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Расширительный клапан 11. Держатель отводящих патрубков горячей

Конденсатор - интеркулер 10±1 2

Параметр Компоненты и параметры системы

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

% % % % % % % %

% % % % % % % %

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/

Номер контакта Назначение контакта

Сигнал обратной связи

4 " + " э/привода

5 " - " э/привода

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ

Номер контакта Назначение контакта

Сигнал обратной связи

4 " + " э/привода

5 " - " э/привода

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕЖИМОВ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА/РЕЦИРКУЛЯЦИИ

1 " + " э/привода

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ

% % % % % % % %

% % % % % % % %

B1 LAMP+ ("ПОДСВ. +") B9 R_TEMP_IN ("ПРАВ._ТЕМП._ВН.")

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/

5 " - " э/привода

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕЖИМОВ ПОДАЧИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА/РЕЦИРКУЛЯЦИИ

1 " + " э/привода

5 " - " э/привода

НАЗНАЧЕНИЯ КОНТАКТОВ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОДАЧИ ХОЛОДНОГО/ГОРЯЧЕГО

5 " - " э/привода

Неисправность Признак неисправности Возможные причины неисправности

Напряжение на контактах муфты ниже 7 В

Неисправность Признак неисправности Возможные причины неисправности

Не работает термистор или

Низкая скорость Вентилятор работает в ненормальном режиме

Неисправность Признак неисправности Возможные причины неисправности

Неисправность Признак неисправности Возможные причины неисправности

Система отопления Поврежден жгут проводов управления

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. Хладопроизводительность относительно хорошая

2. В систему охлаждения попала влага

Признак Возможная причина

3. Плохая циркуляция хладагента

Условия: Система кондиционирования

Признак Возможная причина

5. Слишком много хладагента или плохо работает конденсатор.

Признак Возможная причина

6. В холодильный контур попал воздух

7. Неисправен расширительный клапан

1. Расширительный клапан 10. Фильтрующий элемент фильтра

1. Расширительный клапан 11. Держатель отводящих патрубков горячей

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $

% % % % % % % %

% % % % % % % %

% % % % % % % %

% % % % % % % %

Разность температуры на впуске Например, если разностьтемпературы на входе и выходе

3. Отсоедините провод "массы" и разъемы ж гутов