Гирокомпас (Gyro compass)

Помогает судоводителю ориентироваться в море и привести судно в нужный порт. Гирокомпас

превосходит магнитный компас из-за отсутствия дополнительной погрешности от магнитных
полей. На каждом корабле в местах управления судна должен быть ретранслятор курса
гирокомпаса.

2. Радар (Radar)

Морские суда зависят от радаров с частотой S-Band и X-Band, так как такие радары
обнаруживают любые цели вокруг судна, что полезно в плохую или туманную погоду. С
помощью радара можно увидеть судно, землю, остров, яхту, навигационные буи.

3. Магнитный компас (Magnetic Compass)

Магнитный компас работает взаимодействуя с магнитным полем земли и его главная задача –
показать направление движения судна, то есть курс. Этот навигационный прибор установлен
по центру пеленгаторной палубы, и его показатели транслируются на навигационном мостике.

4. Авторулевой (Autopilot)

На мостике находится уйма навигационной аппаратуры, но одна из самых полезных это

авторулевой. Его основная задача это держать заданный гирокомпасный курс, а при
неисправном гирокомпасе, можно переключиться на менее точный магнитный компас. С
помощью авторулевого офицер на мосту имеет достаточно времени чтобы оценить обстановку
вокруг судна и своевременно правильно среагировать при необходимости.

5. ARPA (Automatic Radar Plotting Aid)

Главная задача ARPA радара – показать, где находимся мы, и где находятся суда находящиеся
рядом. Так же он показывает: курс, скорость, дистанцию, время до судна и с какой дистанцией
наше судно разойдется с другими.

Этот навигационный прибор автоматически захватывает все движущиеся объекты на радаре, а

это: суда, яхты, буи и т.д., и показывает их скорость и курс с помощью вектора. При
необходимости можно узнать более подробную информацию о цели путем нажатия на
нужную нам цель.

6. Средства автосопровождения (Automatic tracking Aid)

Так же, как и ARPA, устройство автосопровождения показывает информацию по

отслеживаемой цели в графическом и цифровом формате. Помогает вахтенному офицеру
безопасно разойтись с целью.

7. Лаг (Speed and Distance Log Device)

Данный навигационный прибор измеряет скорость и пройденную дистанцию судном от

заданной точки. С помощью него можно подсчитать прибытия судна в порт, а так же передать
данную информацию властям порта прибытия либо агенту.

8. Эхолот (Echo sounder)

Существует огромное количество современных и новых устройств на борту судна, но эхолот
является одним из самых старых аппаратов, которому уже более 100 лет. Он используется для
измерения глубины под судном, путем подачи звукового пульса, который отскакивая от дна
возвращается обратно к источнику.

9. Электронные карты ECDIS

ECDIS – электронная навигационная система, которая совмещает в себе все бумажные карты
мира. Используется на всех судах мира, позволяя навигационному офицеру планировать
маршрут в разы быстрее.

10. Автоматическая идентификационная система (AIS)

АИС один из навигационных приборов корабля, который помогает выявить местонахождение

ближайших судов, а так же их данные, что позволяет вахтенному офицеру своевременно, к
примеру, узнать название судна с которым он хочет связаться по рации.

11. Системы дальней идентификации и контроля местоположения судов (LRIT system)

LRIT – международная система слежения и идентификации судов. Она находится на кораблях

свыше 300 GRT. Улучшает слежение за судном с берега.

12. Рулевой указатель (Rudder angle indicator)

Как гласит название, указывает угол поворота руля. Находится в нескольких местах на мосту, а
это возле штурвала, на крыльях мостика и в машинном отделении.

13. Регистратор данных рейса (Voyage data Recorder, VDR)

Является подобием черного ящика для судна. Чрезвычайно важное устройство

навигационного оборудования судна, которое постоянно записывает всю нужную
информацию для будущего расследования аварийного случая на судне. Существуют
множество разновидностей регистраторов данных, но все они предоставляют данные за
последние 12-24 часа до аварийного случая.

14. Скорость поворота судна (Rate of turn)

Это навигационное оборудование показывает, как быстро поворачивает судно с

фиксированным углом поворота руля. Измеряется в углах в минуту.

15. GPS приемник (GPS/DGPS receiver)

Другими словами, система глобального позиционирования. Позволяет узнать точное

местонахождения судна. С помощью данного прибора вахтенный помощник может узнать
координаты месторасположения судна, скорость, курс и время для преодоления дистанции
между двумя заданными точками.

16. Система приема звука (Sound reception system)

Данная система нужна для судов с полностью закрытым мостиком. Система позволяет
вахтенному офицеру изнутри слышать внешние сигналы (такие как опознавательные звуковые
сигналы в тумане) от других судов поблизости. Данное устройство встроено в навигационный
консоль и помогает офицеру нести вахту по правилам МППСС.

17. Навигационные огни

Все суда, как маленькие, так и огромные, должны иметь опознавательные ночные огни.
Чрезвычайно важная часть навигационной система, без которой невозможно плавание в
морях и океанах.

18. Звуковой тифон (Ship whistle)

Судовой тифон чаще всего дублируется. Один работает на воздушном давление, а другой
работает благодаря электричеству. Судовой звуковой сигнал должен работать двумя
способами: от электричества и вручную. Он используется в сложных навигационных случаях
таких как: плохая погода, туман, плохая видимость, сильный поток судов и так далее.

В аварийных ситуациях гудок помогает предупредить экипаж о чрезвычайной ситуации на

борту судна.

19. Дневная светосигнальная лампа (Daylight signaling lamp или ALDIS lamp)

Помимо звуковых, существуют еще световые сигнальные огни для чрезвычайных ситуаций,
которые так же могут использоваться ночью. Как и другая аварийная аппаратура судна,
питание для лампы может подаваться не только через основную электросеть судна, но и от
аварийных аккумуляторов.

20. ГМССБ оборудование (GMDSS console panel)

Это международная система, которая использует земные и спутниковые технологии, а так же

судовые радиосистемы. Система немедленно предупреждает наземные службы об аварийной
ситуации с морскими судами. В нее входит такое судовое оборудование как: Inmarsat-C, VHF,
MF/HF, Navtex, radiotelex, SART, EPIRB.

21. Судовые флаги (Ship Flags)

На мосту хранится множество флагов. Есть флаги стран, которые судно должно повесить при
пересечении территориальных вод страны, а так же хранятся на мосту и сигнальные флаги.
Сигнальные флаги используются с древних времен, их огромное количество, и у них огромное
количество значений. Чаще всего используются флаги Hotel, Quebec и Bravo, которые по
отдельности означают, что на борту судна лоцман, судно под карантином и на борту судно
опасный груз или опасные операции.

22. Факсимиле (Facsimile)

Другими словами это факс, который предоставляет данные о погоде для судна. Данные
подаются в виде карты мира. На ней изображены циклоны и антициклоны, а так же скорость и
направление ветра.

23. Система Контроля Дееспособности Вахтенного Помощника Капитана (BNWAS)

А по русски звучит как Система Контроля Дееспособности Вахтенного Помощника Капитана .
Суть данного прибора это не давать вахтенному офицеру уснуть. Работает по методу
будильника и может издавать противный звук каждые 3, 9 и 12 минут, если вовремя не нажать
на нужную кнопку.

Без современного навигационного оборудования в морских водах не было бы так безопасно

передвигаться, как это есть сейчас. Если вы встречали какое-то новое оборудование на мосту,
прошу вас, поделиться в комментариях, и я обязательно добавлю его в статью.