Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
MAN HYDRODRIVE
MAN HYDRODRIVE
MAN HydroDrive - уровень масла, замена масла, замена фильтра, замена
трубопровода, удаление воздуха
Технические характеристики
Корпус фильтра .....................................................................................................................10 + 10 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия резервного бачка .......................................................... 50 Нм
Контрольное и заливное отверстие коробки передач ................................................................... 80 Нм
Сливное отверстие коробки передач ............................................................................................ 80 Нм
Воздушный винт крышки распределителя .................................................................................... 10 Нм
Проверка состояния
Проверка состояния и герметичности
гидролиний
ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы!
Если двигатель работает и привод
HydroDrive включен, то гидролинии
находятся под высоким давлением!
Замена фильтра
Замена фильтрующего элемента
Расходные материалы
Масло мостов ...........................................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальный инструмент
Расходные материалы
Масло мостов ...........................................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальный инструмент
Заправка масла
• Измерьте объем масла с помощью Мерный
стаканчик [54],
Объемы заправки см. Технические
характеристики, 213
• Залейте масло мостов в Универсальный
ручной насос [53]
Для заполнения нужного количества масла
необходимо правильно выполнять операцию
заполнения и проводить точный контроль уровня
масла.
Расходные материалы
Главная передача, масло..........................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальные инструменты
Заполнение маслом
Указание
Предпосылками нормального объема
масла являются правильная заправка
масла и тщательный контроль уровня
масла.
Указание
Спецификации масла см. в
сервисном центре MAN
Заправочный объем см. Технические
данные, 217
Указание
Предпосылками нормального объема
• Установите автомобиль на горизонтальной масла являются правильная заправка
поверхности масла и тщательный контроль уровня
• Направьте резьбовую заглушку сливного масла.
отверстия (2) на самую глубокую точку и Спецификации масла: см. в
установите Поддон для слива масла MAN [55] сервисном центре MAN
(3) Заправочный объем см. Технические
• Вывинтите резьбовую заглушку (2) сливного данные, 217
отверстия
• Для лучшего отвода воздуха выставьте
• Открутите резьбовую заглушку контрольного и
резьбовую заглушку сливного отверстия (2) по
заливного отверстия (1)
самой верхней точке.
• Масло сливается в соответствующие
• Заверните Воронка для заправки масла
уловители и утилизируется надлежащим
MAN [56] (4) в наливное отверстие
образом
• Заполните предписанный объем масла через
Воронка для заправки масла MAN [56] до
переполнения.
• Вывинтите Воронка для заправки масла
MAN [56].
• Замените уплотнительное кольцо резьбовой
заглушки контрольного и заливного отверстия
(1) и резьбовую заглушку сливного отверстия
(2)
• Закрутите резьбовую заглушку контрольного и
наливного отверстия (1) с моментом 180 Нм
(алюминий) или 325 Нм (сталь)
• Затяните резьбовую заглушку (2) сливного
отверстия с моментом 80 Нм
Технические данные
Резьбовые заглушки сливных отверстий (2) и (3) центрального редуктора .................................. 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия (4) центрального редуктора................ 70 Нм
Резьбовая заглушка заливного отверстия центрального редуктора (1) ........................................ 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия внешней планетарной передачи M45x1,5
алюминиевая крышка ................................................................................................................. 180 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия внешней планетарной передачи M45x1,5
стальная крышка ........................................................................................................................ 325 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия внешней планетарной передачи ................................... 80 Нм
Заправочный объем HD9 - центральная передача 1180/1380....................................................... 11,0 л
Заправочный объем HD9 - сквозной привод 1180/1380................................................................... 2,0 л
Заправочный объем HD9 - планетарная передача 1180/1380 ....................................................2 x 3,5 л
Расходные материалы
Масло центрального редуктора ................................................................см. в сервисном центре MAN
Масло внешней планетарной передачи ....................................................см. в сервисном центре MAN
Важная информация:
Указание
При двух ведущих задних мостах средний картер 1-го заднего моста комбинирован с
центральным редуктором, от которого осуществляется привод ко 2-му заднему мосту
через карданный вал.
Специальные инструменты
Указание
Для заливки требуемого количества
• Установите автомобиль на горизонтальной масла необходимо правильно
поверхности выполнять операцию заполнения и
• Подставьте подходящий уловитель контролировать уровень масла.
• Открутите резьбовую заглушку сливных Указание
отверстий (2) и (3) Спецификации масла см. в
• Полностью слейте масло сервисном центре MAN
Заправочный объем см. Технические
данные, 223
Указание
Предпосылками нормального объема
• Установите автомобиль на горизонтальной масла являются правильная заправка
поверхности масла и тщательный контроль уровня
• Подставьте подходящий уловитель масла.
• Направьте резьбовую заглушку сливного Указание
отверстия (2) на самую глубокую точку и Спецификации масла:см. в
установите Поддон для слива масла MAN [57] сервисном центре MAN
(3) Заправочный объем см. Технические
• Вывинтите резьбовую заглушку (2) сливного данные, 223
отверстия
• Открутите резьбовую заглушку контрольного и • Для лучшего отвода воздуха выставьте
заливного отверстия (1) сливное отверстие (2) по самой верхней точке.
• Полностью слейте масло • Заверните Воронка для заправки масла
MAN [58] (4) в наливное отверстие
• Заполните предписанный объем масла через
Воронка для заправки масла MAN [58] до
переполнения.
• Вывинтите Воронка для заправки масла
MAN [58].
• Замените уплотнительное кольцо резьбовой
заглушки контрольного и заливного отверстия
(1) и резьбовую заглушку сливного отверстия
(2)
• Закрутите и затяните резьбовую заглушку
контрольного и наливного отверстия (1) с
моментом 180 Нм (алюминий) или 325 Нм
(сталь)
• Закрутите и затяните резьбовую заглушку
сливного отверстия (2) с моментом 80 Нм
КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
ПРОВЕРКА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Проверка фланцев карданного вала, балансировочных пластин,
компенсаторов, карданных шарниров, подшипниковых втулок и
промежуточных подшипников
Проверка болтов на предмет глухой Проверка состояния и прочности
посадки посадки балансировочных пластин
Технические данные
Осевой зазор шарового шарнира (при усилии запрессовки F = 1050 Н) ........................... макс. 2,00 мм
Радиальный зазор шарового шарнира.............................................................................. макс. 0,25 мм
Расходные материалы
Масло рулевого привода.....................................................................................................MAN 339 Z1,
Z2; соблюдайте указания по применению в базе данных по эксплуатационным материалам ; масла
рулевого привода MAN 339 Z1 и Z2 можно смешивать друг с другом
Важная информация
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• Гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене
Указание
Контроль уровня гидравлического масла в масляном бачке системы рулевого управления
осуществляется с помощью электронного устройства. Если уровень масла системы
рулевого управления ниже нормы, то на дисплее появляется предупреждающее сообщение.
Проверка состояния,
функциональности и герметичности
(12) Балансир
(13) Продольная рулевая тяга балансира
(14) Пневмоаккумулятор (только на
полноприводных автомобилях)
(15) Поперечная рулевая тяга 1-го
переднего моста
(16) Продольная рулевая тяга 1-го
переднего моста
(17) Расходомер
(18) Контрольный разъем контура I
(19) Рулевой привод
(20) Рулевой карданный вал
(21) Рулевая колонка
Проверка состояния,
функциональности и герметичности
• Проведите осмотр системы рулевого
управления переднего моста на предмет
герметичности, прокладки, повреждений, мест
истираний
• Проверьте посадку зажимных винтов
поперечной и толкающей рулевой тяги (не
требуется при наличии защитного лака)
Указание
• Во время проверки продольная/поперечная
Для проверки шарового шарнира
рулевые тяги должны быть без нагрузки
запрещается поднимать автомобиль.
• Шаровой шарнир должен легко перемещаться
Колеса должны быть установлены в
В этом случае поперечная/продольная рулевая
положение движения по прямой
тяга прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º; только
• Вращайте рулевое колесо вперед и назад
на балансире продольной рулевой тяги
• При этом следите за шаровой головкой и
максимальный угол поворота составляет
трубкой продольной/поперечной рулевой тяги
прибл. 12º.
• См. также сервисную информацию 198204
Если продольная/поперечная рулевые тяги
Осевой зазор шаровой головки может
не прокручиваются вручную, значит, что
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки
кардан поврежден коррозией. Наличие в
1050 Н.
кардане ржавчины может привести к имитации
При нажатии/вытягивании шаровой головки корректного осевого зазора.
вручную не должен обнаруживаться зазор.
Проверка рулевой сошки
Допустимый радиальный зазор составляет
макс. 0,25 мм. Измерение радиального зазора
невозможно и не требуется. При наличии
значительного радиального зазора кардан
неисправен. Если осевой зазор в норме, значит,
радиальный зазор также находится в пределах
допустимых значений.
Уровень жидкости
Проверка уровня масла рулевого • Извлеките измерительный щуп с резиновым
привода уплотнением (1) и проверьте уровень жидкости
при холодном (20 °C - 50 °C) масле рулевого
привода
ВНИМАНИЕ
Опасность ущерба
• При работающем двигателе уровень масла
Слишком низкий уровень масла может
должен находиться между минимальной и
привести к повреждению насоса,
максимальной (→) отметками на щупе.
которое может повлечь за собой
• Если уровень масла находится вне
отказ гидравлического усилителя
пределов предписанного диапазона,
системы рулевого управления. Перед
необходимо установить причину и устранить
дозаправкой масла устраните причину
неисправность
утечки масла.
• Затем долейте масло
• Если уровень масла ниже Спецификации масла: MAN 339 Z1, Z2
нормы, то проверьте систему Соблюдайте указания по применению в базе
рулевого управления на предмет данных по эксплуатационным материалам
герметичности
ОСТОРОЖНО
Опасность для жизни
При данной проверке кабина должна
быть опрокинута, а двигатель должен
работать. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
Пробная езда
• Во время пробной поездки обратите внимание
на следующие признаки.
– Возврат рулевого управления в исходное
положение
– Беспрепятственность работы
– Повышенное трение
– Зазор
Проведение осмотра
• Проверьте болты всего рулевого механизма
(рулевая колонка, шаровый шарнир, рулевая
передача, толкающие штанги и рабочий
цилиндр) и его крепление.
• Попеременным вращением или нагрузкой на • Гидравлический ограничитель снижает
рулевое колесо проверьте прочность посадки давление масла до соприкосновения с
рулевой сошки на валу для крепления сектора механическим упором (2)
червячного колеса. – Гидравлический ограничитель рулевого
• Проверьте упоры, толкающие штанги, управления способствует ограничению
поперечные рулевые тяги на наличие давления на участке упора рулевого
повреждений и трещин управления.
• При работающем двигателе и опрокиданной – Тем самым он служит защитой для насоса
кабине проверьте систему рулевого гидроусилителя рулевого привода, рулевых
управления на герметичность (соблюдайте тяг и предотвращает повышение температуры
крайнюю осторожность! Заблокируйте и повреждения.
автомобиль тормозами, убедитесь, что – Проверка и настройка, см. специальное
включена нейтральная передача) руководство по ремонту и документацию
производителя.
Беспрепятственность работы и
автоматический возврат руля в исходное
положение
• Запустите двигатель и оставьте работать на
• Открутите крышку (1) на масляном бачке
холостом ходу
• Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
Масло рулевого привода должно быть
слива (4), нажав и повернув его
прогрето до рабочей температуры (20 °C -
• Извлеките фильтр обратного слива из
80 °C).
масляного бачка, при этом следите, чтобы
• Быстро поверните рулевой механизм при
капли гидравлического масла не попали из
неподвижном автомобиле 2 раза от упора до
фильтра обратного слива в масляный бачок
упора, обращая внимание на тугоходность.
• Утилизируйте гидравлическое масло и фильтр
Имеющийся недостаток гидравлической
обратного слива надлежащим образом,
системы управления сразу становится
соблюдайте нормы охраны окружающей среды
заметным по повышенному расходу топлива.
• Проведите пробную поездку по Установка фильтра обратного слива
соответствующей местности • Вставьте новый фильтр обратного слива (4) в
• Проверьте, возвращается ли руль в исходное масляный бачок
положение во время движения с помощью • Разблокируйте запор (3) масляного фильтра,
правильной геометрии осей нажав и повернув его
• Скорость движения прибл. 10 км/ч • Закройте масляный бачок крышкой
• Во время тестовой поездки выверните рулевое • Проверьте уровень масла, при необходимости
управление до упора. долейте масло см. Проверка уровня масла
• Отпустите рулевое колесо и наблюдайте, рулевого привода, 240
возвращается ли оно автоматически в
исходное положение
Если последняя часть возврата рулевого колеса
в исходное положение осуществляется вручную,
то это не является неисправностью.
Рулевое колесо
• Удерживайте рулевое колесо обеими руками
Прилагая умеренное усилие, проверьте
крепление рулевого колеса
• Проверьте рулевое колесо на наличие
повреждений
Технические данные
Осевой зазор шарового шарнира (при усилии запрессовки F = 1050 Н) ........................... макс. 2,00 мм
Радиальный зазор шарового шарнира.............................................................................. макс. 0,25 мм
Корпус фильтра при замене фильтра (напорный фильтр) .....................................................10 + 10 Нм
Расходные материалы
Масло рулевого привода.....................................................................................................MAN 339 Z1,
Z2; соблюдайте указания по применению в базе данных по эксплуатационным материалам ; масла
рулевого привода MAN 339 Z1 и Z2 можно смешивать друг с другом
Важная информация
ОСТОРОЖНО
Опасность защемления
• запрещено находиться при работающем двигателе в зоне поворота колес переднего
поддерживающего моста
При работах в зоне поворота колес двигатель должен быть выключен.
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене
Указание
Контроль уровня гидравлического масла в масляном бачке системы рулевого управления
осуществляется с помощью электронного устройства. Если уровень масла системы
рулевого управления ниже нормы, то на дисплее появляется предупреждающее сообщение.
ВНИМАНИЕ
Ошибка управляемости переднего
поддерживающего моста
• после демонтажа и повторного
монтажа датчика углового
положения транспортное средство
необходимо заново проградуировать
Указание
• Во время проверки продольная/поперечная
Для проверки шарового шарнира
рулевые тяги должны быть без нагрузки
запрещается поднимать автомобиль.
• Шаровой шарнир должен легко перемещаться
Колеса должны быть установлены в
В этом случае поперечная рулевая тяга
положение движения по прямой
прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º
• Вращайте рулевое колесо вперед и назад
Если тяги не прокручиваются вручную, то это
• При этом следите за шаровой головкой и
значит, что шарнир поврежден коррозией.
трубкой поперечной рулевой тяги
Наличие в шарнире ржавчины может привести
• См. также сервисную информацию 198204
к имитации корректного осевого зазора.
Осевой зазор шаровой головки может
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки
1050 Н.
ВНИМАНИЕ
Опасность ущерба
• Проверьте уровень масла по прозрачному
Слишком низкий уровень масла может
масляному бачку системы рулевого
привести к повреждению насоса,
управления при холодном масле (прим. от
которое может повлечь за собой
20°C до 50°C)
отказ гидравлического усилителя
– При работающем двигателе уровень масла
системы рулевого управления. Перед
должен находиться между минимальной и
дозаправкой масла устраните причину
максимальной отметками (←) на масляном
утечки масла.
бачке системы рулевого управления.
• Если уровень масла ниже – Если уровень жидкости находится вне
нормы, то проверьте систему пределов предписанного диапазона,
рулевого управления на предмет необходимо установить причину и устранить
герметичности неисправность
– Только после этого долейте жидкость до
ОСТОРОЖНО нужного уровня
Опасность для жизни
При данной проверке кабина должна
быть опрокинута, а двигатель должен
работать. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
Пробная поездка
• Во время пробной поездки обратите внимание
на следующие признаки:
– Возврат рулевого управления в исходное
положение
– Повышенное трение
– Зазор
Проведение осмотра
• Проверьте болты всего рулевого механизма
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его • Перед снятием крышки очистите масляный
крепление бачок и прилегающую область
• Проверьте упоры, продольную и поперечную • Открутите крышку (1) на масляном бачке
рулевые тяги на предмет повреждений и • Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
трещин слива (4), нажав и повернув его
• Извлеките фильтр обратного слива из
масляного бачка, при этом следите, чтобы
капли гидравлического масла не попали из
фильтра обратного слива в масляный бачок
• Утилизируйте гидравлическое масло и фильтр
обратного слива надлежащим образом,
соблюдайте нормы охраны окружающей среды
ОСТОРОЖНО
Опасность для жизни
При доливке масла рулевого привода и
при проверке уровня масла двигатель
должен работать при опрокинутой
• Извлеките старое уплотнительное кольцо (1) кабине. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
Технические данные
Осевой зазор шарового шарнира (при усилии запрессовки F = 1050 Н) ........................... макс. 2,00 мм
Радиальный зазор шарового шарнира.............................................................................. макс. 0,25 мм
Корпус фильтра (напорный фильтр) ......................................................................................10 + 10 Нм
Расходные материалы
Масло рулевого привода.....................................................................................................MAN 339 Z1,
Z2; соблюдайте указания по применению в базе данных по эксплуатационным материалам ; масла
рулевого привода MAN 339 Z1 и Z2 можно смешивать друг с другом
Важная информация
ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы
• При проведении любых работ над передним поддерживающим мостом нельзя
задействовать рулевое управление автомобиля. Поэтому отдельные виды работ
необходимо производить под наблюдением второго ответственного лица.
• При работающем двигателе запрещается нахождение людей в зоне поворота колес, так
как существует опасность защемления.
• Из-за опасности воздействия высокого давления и других воздействий зона поворота
колес должны быть свободной.
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• Гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене
Указание
Если при работающем двигателе из масляного резервуара извлекается щуп с электронным
датчиком уровня заполнения, сообщается о неисправности рулевого управления переднего
поддерживающего моста. В регистратор неисправностей записывается сообщение о
неисправности.
Указание
• Во время проверки продольная/поперечная
Для проверки шарового шарнира
рулевые тяги должны быть без нагрузки
запрещается поднимать автомобиль.
• Шаровой шарнир должен легко перемещаться
Колеса должны быть установлены в
В этом случае поперечная рулевая тяга
положение движения по прямой
прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º
• Вращайте рулевое колесо вперед и назад
Если тяги не прокручиваются вручную, то это
• При этом следите за шаровой головкой и
значит, что шарнир поврежден коррозией.
трубкой продольной/поперечной рулевой тяги
Наличие в шарнире ржавчины может привести
• См. также сервисную информацию 198204
к имитации корректного осевого зазора.
Осевой зазор шаровой головки может
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки
1050 Н.
Проверьте провода
• Проверьте состояние электрических и
гидравлических линий
• Проверьте правильность прокладки, наличие
перекручивания и изгибов электрических и
гидравлических линий
Уровень жидкости
Проверка уровня масла рулевого • Очистите емкость для масла (2) и
привода прилегающую область.
• В случае необходимости снимите защитную
крышку (1), если она препятствует проведению
проверки
• Запустите двигатель
ВНИМАНИЕ
Опасность ущерба
Слишком низкий уровень масла может
привести к повреждению насоса,
• Проверьте уровень масла по масляному бачку
которое может повлечь за собой
системы рулевого управления
отказ гидравлического усилителя
– При работающем двигателе уровень масла
системы рулевого управления. Перед
должен находиться между минимальной и
дозаправкой масла устраните причину
максимальной отметками (←) на масляном
утечки масла.
бачке системы рулевого управления
• Если уровень масла ниже – Если уровень масла находится вне
нормы, то проверьте систему пределов предписанного диапазона,
рулевого управления на предмет необходимо установить причину и устранить
герметичности неисправность
– Затем долейте масло
ОСТОРОЖНО
Опасность для жизни
При данной проверке кабина должна
быть опрокинута, а двигатель должен
работать. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
• Установите автомобиль на
горизонтальной поверхности
• Управляемые колеса должны быть
установлены в положение движения
по прямой
• Затормозите автомобиль до полной
остановки
ОСТОРОЖНО
Пуск двигателя на включенной
передаче сопряжен с опасностью
аварии!
• Включите стояночный тормоз и
переключите коробку передач в
нейтральное положение
Пробная поездка
• Во время пробной поездки обратите внимание
на следующие признаки:
– Возврат рулевого управления в исходное
положение
– Беспрепятственность работы
– Повышенное трение
– Зазор
Проведение осмотра
• Проверьте болты всего рулевого механизма • Перед снятием крышки очистите масляный
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его бачок и прилегающую область
крепление • Открутите крышку (1) на масляном бачке
• Проверьте упоры, продольную и поперечную • Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
рулевые тяги на предмет повреждений и слива (4), нажав и повернув его
трещин • Извлеките фильтр обратного слива из
масляного бачка, при этом следите, чтобы
капли гидравлического масла не попали из
фильтра обратного слива в масляный бачок
• Утилизируйте гидравлическое масло и фильтр
обратного слива надлежащим образом,
соблюдайте нормы охраны окружающей среды
ОСТОРОЖНО
Опасность для жизни
• Извлеките старое уплотнительное кольцо (1) При доливке масла рулевого привода и
при проверке уровня масла двигатель
должен работать при опрокинутой
кабине. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
Технические данные
Осевой зазор шарового шарнира (при усилии запрессовки F = 1050 Н) ........................... макс. 2,00 мм
Радиальный зазор шарового шарнира.............................................................................. макс. 0,25 мм
Значение центрирующего давления ....................................................................................... 15 - 2 бар
Расходные материалы
Масло рулевого привода.....................................................................................................MAN 339 Z1,
Z2; соблюдайте указания по применению в базе данных по эксплуатационным материалам ; масла
рулевого привода MAN 339 Z1 и Z2 можно смешивать друг с другом
Важная информация
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• Гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене
Указание
Контроль уровня гидравлического масла в масляном бачке системы рулевого управления
осуществляется с помощью электронного устройства. Если уровень масла системы
рулевого управления ниже нормы, то на дисплее появляется предупреждающее сообщение.
Указание
• Во время проверки продольная/поперечная
Для проверки шарового шарнира
рулевые тяги должны быть без нагрузки
запрещается поднимать автомобиль.
• Шаровой шарнир должен легко перемещаться
Колеса должны быть установлены в
В этом случае поперечная рулевая тяга
положение движения по прямой
прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º
• Вращайте рулевое колесо вперед и назад
Если тяги не прокручиваются вручную, то это
• При этом следите за шаровой головкой и
значит, что шарнир поврежден коррозией.
трубкой продольной/поперечной рулевой тяги
Наличие в шарнире ржавчины может привести
• См. также сервисную информацию 198204
к имитации корректного осевого зазора.
Осевой зазор шаровой головки может
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки Проверьте линий
1050 Н. • Проверьте состояние электрических и
гидравлических линий
При нажатии/вытягивании шаровой головки
• Проверьте правильность прокладки, наличие
вручную не должен обнаруживаться зазор.
перекручивания и изгибов электрических и
Допустимый радиальный зазор составляет гидравлических линий
макс. 0,25 мм. Измерение радиального зазора
невозможно и не требуется. При наличии
значительного радиального зазора кардан
неисправен. Если осевой зазор в норме, значит,
радиальный зазор также находится в пределах
допустимых значений.
Уровень жидкости
Проведение осмотра
• Проверьте болты всего рулевого механизма
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его
крепление
• Проверьте упоры, продольную и поперечную
рулевые тяги на предмет повреждений и
трещин
Беспрепятственность работы и
автоматический возврат руля в исходное
положение
• Запустите двигатель и оставьте работать на
холостом ходу
Масло рулевого привода должно быть
прогрето до рабочей температуры (20 °C -
80 °C).
• Быстро поверните рулевой механизм при
неподвижном автомобиле 2 раза от упора до
упора, обращая внимание на тугоходность.
Имеющийся недостаток гидравлической
системы управления сразу становится
заметным по повышенному расходу топлива.
• Проведите пробную поездку по
соответствующей местности
• Проверьте, возвращается ли руль в исходное
положение во время движения с помощью
правильной геометрии осей
• Скорость движения прибл. 10 км/ч
• Во время тестовой поездки выверните рулевое
управление до упора.
• Отпустите рулевое колесо и наблюдайте,
возвращается ли оно автоматически в
исходное положение
Если последняя часть возврата рулевого колеса
в исходное положение осуществляется вручную,
то это не является неисправностью.
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ВОЗДУШНАЯ СУШИЛКА
Проверка функциональности и эффективности
Проверка функциональности и
эффективности
Указание
Для проверки заполненной
пневматической системы следует
удалить влагу из всех ресиверов.
ОСТОРОЖНО
Опасность аварии
• Активируйте клапан для слива воды
соответствующим инструментом. –
Защитите глаза и руки!
ПАТРОН С ГРАНУЛЯТОМ
Пневматическая система - замена патрона с гранулятом
Технические характеристики
Bosch ............................................................................................................................................ 25 Нм
Knorr ............................................................................................................................................. 25 Нм
Wabco ........................................................................................................................................... 15 Нм
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения
оборудования и аварии
• Используйте только оригинальные
патроны с гранулятом MAN (1).
• Замена патрона с гранулятом (1)
производится только при отсутствии
в нем давления. Только после
четко слышного звука стравливания
давления.
• Соблюдайте указания на патроне с
гранулятом.
• Включите зажигание
• Оставьте двигатель работать, пока регулятор
давления не сработает со щелчком
Начало фазы восстановления воздушной
сушилки.
• После этого сразу остановите двигатель.
• Очистите воздушную сушилку и пространство
вокруг.
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Остаточное давление в патроне
с гранулятом и трубопроводе
между воздушным компрессором и
воздушной сушилкой!
• Включите зажигание
• Оставьте двигатель работать, пока регулятор
давления не сработает со щелчком
Начало фазы восстановления воздушной
сушилки.
• После этого сразу остановите двигатель.
• Очистите ECAM и пространство вокруг.
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Остаточное давление в патроне
с гранулятом (1) и трубопроводе
между воздушным компрессором и
воздушной сушилкой!
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ,
ПОДШИПНИК ТОРМОЗНОГО ВАЛА
Проверка и смазка тормозной системы
Технические характеристики
Дисковый тормоз: Порог предупреждения тормозной накладки ..................................................... 4 мм
Дисковый тормоз: Предельный износ тормозной накладки ............................................................ 2 мм
Дисковый тормоз: Минимальная толщина тормозного диска ....................................................... 37 мм
Барабанный тормоз: Предельный износ тормозной накладки ................................................ мин. 5 мм
Барабанный тормоз: Воздушный зазор между тормозной накладкой и тормозным барабаном... 0,7 мм
Расходные материалы
Многоцелевая смазка ...............................................................................см. в сервисном центре MAN
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ
Моторный тормоз - проверка дроссельной заслонки, дроссельной заслонки
моторного тормоза
Уставки зазора дросселя моторного тормоза
Зазор D28 рядный ТНВД с/без EVB ......................................................................................2,6 - 3,0 мм
Зазор D28 Common-Rail с/без EVB .......................................................................................3,6 - 4,0 мм
Зазор D08 Common-Rail с EVB..............................................................................................2,6 - 3,0 мм
Зазор D20 Common-Rail с EVB..............................................................................................3,1 - 3,5 мм
Зазор D20 Common-Rail с EVB ec, собственная заслонка .....................................................................
отсутствует, электронная регулировка зазора
D28 рядный ТНВД или Common-Rail с EVB ec, собственная заслонка, .................................................
отсутствует, электронная регулировка зазора
Примечание:
Указание
Моторный тормоз с так называемой жесткой заслонкой, т.е. без торсионной пружины,
не оснащаются отдельным упором. Функция упора на этих типах моторного тормоза
реализуется прилеганием закрытой тормозной заслонки к корпусу. Для этого моторного
тормоза соответственно нет уставки. Для полного закрытия дросселя всегда используется
весь находящийся в распоряжении ход цилиндра. Этим обеспечивается полное закрытие
дросселя. При полностью открытой заслонке рычаг заслонки прилегает к упору,
причем при этом цилиндр не втягивается полностью, а рычаг прижимается к упору с
определенным предварительным натяжением, обеспечиваемым пружиной цилиндра. Это
предварительное натяжение настраивается поставщиком на заводе и изменяется только
в случае необходимости, так как оно предотвращает вдавливание заслонки в открытом
состоянии в этом положении в корпус или ее износ в связи с имеющимся в опоре заслонки
зазором.
Указание
Проверка проводится при заполненной
пневматической системе.
Указание
Шаровой шарнир с пластиковой
вставкой не требует технического
обслуживания.
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Аккумуляторные батареи - уровень заряда, уровень жидкости, клеммы
Технические данные аккумуляторных батарей
Плотность электролита при полностью заряженной аккумуляторной батарее и температуре
20°C .........................................................................................................................................1,28 г/см3
ФАРЫ
ФАРЫ
Проверка и регулировка фар
Регулировочные величины фар
Регулировочные величины фар (e) на автомобилях с рессорной подвеской .... См. наклейку на правой
двери (рядом с "Типовой табличкой"); данные в %; 1 % = 100 м)
Регулировочные величины противотуманных фар (e) на автомобилях с рессорной подвеской.. 400 мм
Регулировочные величины фар (e) на автомобилях с пневматической подвеской ..................... 100 мм
Регулировочные величины противотуманных фар (e) на автомобилях с пневматической
подвеской ................................................................................................................................... 200 мм
Специальные инструменты
Указание
Регулировка может проводиться при
помощи оптического настроечного
контрольника (см. соответствующее
руководство производителя) или
белой ширмы (стенки), расположенной
на расстоянии 10 м параллельно
фронтальной части автомобиля.
Общее описание для автомобиля с
левым рулем с ассиметричным светом
фар.
Боковая регулировка
Боковая настройка – налево (левая/правая
сторона)
Указание
Регулировка по высоте
(горизонтальная ось) проводится
при противотуманном свете.
Боковая регулировка
Боковая настройка – налево
Указание
Боковая настройка (вертикальная ось)
проводится при дальнем свете.
ШИНЫ
ШИНЫ
Шины - давление, крепежные гайки колес, запасное колесо
Технические характеристики
Стальные диски: серединная центровка (M18x1,5) .................................................................... 390 Нм
Стальные диски: серединная центровка (M20x1,5) .................................................................... 475 Нм
Стальные диски: серединная центровка (M22x1,5) .............................................................575 ± 25 Нм
Стальные диски: болтовая центровка (M22x1,5) .................................................................475 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M18x1,5).............................................................. 390 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M20x1,5).......................................................475 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M22x1,5).......................................................575 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: одинарные шины – установленный размер (a) резьбы гайки........ прибл. 10,0 мм
Алюминиевые диски: Сдвоенные шины – установленный размер (b) резьбы гайки крепления
ведущего моста с планетарными колесными передачами .............................................. прибл. 20,0 мм
Алюминиевые диски: Сдвоенные шины – установленный размер (b) резьбы гайки крепления
гипоидного моста ............................................................................................................ прибл. 15,0 мм
Колесо "Тублекс" или "Трилекс": Болты диска на крестовине рулевого колеса/крестовидном ключе
(M20x2,0) .................................................................................................................................... 335 Нм
Колесо "Тублекс" или "Трилекс": Болты обода колеса на ступице колеса (M22x1,5) .................. 575 Нм
Общая информация
Общая информация Комплект шин на полноприводных
автомобилях
Указание
На каждом мосту полноприводного
автомобиля допускается
использование шин только одной
конструкции, размера (отрезок пути за
1 оборот), одинакового профиля и от
одного производителя.
• Проверка шин
Разница отрезка пути за 1 оборот шин
переднего и заднего мостов не должна
превышать 2 %.
В ином случае при подключенном переднем
мосте или при постоянном полном приводе и
ОСТОРОЖНО заблокированном межосевом дифференциале
Опасность аварии могут возникнуть перетяжки в трансмиссии. Это
• В зависимости от производителя и может привести к значительному снижению
профиля шины одного типоразмера безопасности автомобиля, ухудшению
значительно отличаются по динамических свойств, а также повышенному
диаметру и ширине. Поэтому износу шин.
при использовании запасного
колеса, замене шин, приобретении
запасных шин и т.п. следует
обращать внимание на достаточную
свободу хода колеса. Свобода хода
колеса может быть значительно
ограничена кузовом. Производитель
не несет ответственности за ущерб,
возникший из-за недостаточной
свободы хода колеса. При
постоянном использовании
запасного колеса следует обращать
внимание на соответствующий
комплект шин!
Замена шин
Указание
Перед заменой шин обратитесь в
сервисный центр MAN.
Указание
На переднем мосту автомобиля с
полной пневматической подвеской
устанавливаются шины размером
385/65 R 22,5 шириной не более
390 мм.
При замене шин размера 315/70 R
22,5 или меньше на шины размера
315/80 R 22,5 или больше следует
использовать прокладочные кольца
или широкие фланцы крепления
колеса.
Дисковые колеса
Указание
(2) Резьбовая пробка На алюминиевых дисках в связи с
(3) Гайка крепления колеса для одинарных особенностями конструкции болт (4)
шин крепления колеса входит в гайку (3)
(4) Болты крепления колеса крепления колеса для одинарных
(5) Гайка крепления колеса для сдвоенных шин/гайку (5) крепления колеса
шин для сдвоенных шин настолько, что
(a) для алюминиевых дисков: размер (a) при надлежащем монтаже и снятой
для одинарных шин резьбовой пробке (2) часть резьбы
(b) для алюминиевых дисков: размер (b) гайки (стрелка) и размер (a) или
для сдвоенных шин (ведущий размер (b) остается видимой.
мост с планетарными колесными
передачами/гипоидный мост) • Снимите резьбовую пробку
• Измерьте видимую резьбу гайки
• Моменты затяжки гаек крепления колеса см.
Технические характеристики, 313
Запасное колесо
Проверка крепления запасного
колеса
Указание
В примере на иллюстрации
приводится боковая установка
запасного колеса.
КАБИНА
КАБИНА
Кабина водителя - гидравлическая система, механизм опрокидывания и
блокировки кабины, спойлер на крыше, дверные петли, стремянка
Расходные материалы
Масло гидросистемы ................................................................................см. в сервисном центре MAN
Монтажная паста Optimoly ..................................................................... Optimoly Pate MP 3, VP318-210
Примечание:
Указание
Гидравлическая система кабины не требует техобслуживания.
Проверка/дозаправка расходных материалов производятся только при необходимости.
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии!
• При регулировочных работах
следует обратить внимание на то,
чтобы соответствующая опорная
поверхность не была скользкой!
• В процессе регулировки не
допускается превышение
административно предписанной
допустимой высоты транспортного
средства!
• Соблюдайте руководство по
эксплуатации!