MANHydroDrive-уровеньмаслаз, Аменамаслаз, Аменафиль Траз, Амена Трубопроводау, Далениевоздуха

MAN HYDRODRIVE
MAN HYDRODRIVE
MAN HYDRODRIVE
MAN HydroDrive - уровень масла, замена масла, замена фильтра, замена
трубопровода, удаление воздуха
На четырехосных автомобилях (5)Вентилятор с электроприводом

используется мотор-колеса на 2-м (6)Радиатор
переднем мосту. (7)Клапанный блок
(1) Блок управления (8)Коробка отбора мощности коробки
(2) Нерегулируемый насос с наклонной передач
шайбой (9) Питательный насос
(3) Резервный бачок (10) Гидростатический мотор-колесо
(4) Электромагнитные клапаны
переключения
Технические характеристики
Корпус фильтра .....................................................................................................................10 + 10 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия резервного бачка .......................................................... 50 Нм
Контрольное и заливное отверстие коробки передач ................................................................... 80 Нм
Сливное отверстие коробки передач ............................................................................................ 80 Нм
Воздушный винт крышки распределителя .................................................................................... 10 Нм
WAN 74 6. издание 199

MAN HYDRODRIVE
Проверка состояния
Проверка состояния и герметичности
гидролиний
ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы!
Если двигатель работает и привод
HydroDrive включен, то гидролинии
находятся под высоким давлением!
• Перед началом работ выключите

привод HydroDrive и заглушите
двигатель
• Установите автомобиль на горизонтальной

поверхности.
• Проверьте шлангопровод на повреждения и
увлажнение
Шлангопровод необходимо заменить, если
поврежден внешний слой или шланговая
арматура.
• Проверьте состояние и крепление

трубопроводов
• Проверьте гидролинии на предмет
герметичности, особенно на
быстродействующих затворах
200 WAN 74 6. издание

MAN HYDRODRIVE
Уровень масла гидравлической системы

Проверка уровня масла
гидравлической системы
Резервный бачок с измерительным стержнем
• Извлеките щуп (1)

Уровень масла должен находиться между
верхней и нижней маркировкой измерительного
стержня.
Резервный бачок с указателем уровня
• Проверьте уровень масла

Уровень масла должен находиться посередине
глазка (1).
При утечке масла устраните неисправность в

сервисном центре MAN!

MAN HYDRODRIVE
Замена фильтра
Замена фильтрующего элемента
• Открутите корпус (1) фильтра
• Выньте старый фильтрующий элемент

• Замените уплотнение (1)
• Установите новый фильтрующий элемент (2)
• Закрутите и затяните корпус фильтра с
моментом 10 + 10 Нм
• проверьте уровень масла
• При необходимости долейте масло
• Проверьте фильтр на предмет герметичности

MAN HYDRODRIVE
Замена гидравлического масла

Замена гидравлического масла
• Подставьте подходящий уловитель

• Выньте измерительный стержень масла
настолько, чтобы в резервный бачок мог
поступать воздух
• Открутите резьбовую заглушку (1) сливного
отверстия
• Полностью слейте масло
• Закрутите и затяните сливную пробку с
моментом 50 Нм
• Открутите крышку (1) заливного отверстия

• Залейте масло в заливное отверстие
• Закрутите крышку
• проверьте уровень масла

MAN HYDRODRIVE
Замена масла коробки отбора мощности коробки передач

Замена масла в коробке отбора
мощности

• Открутите резьбовую заглушку (1)
контрольного и заливного отверстия

отверстия
• Спустите масло
• Закрутите и затяните резьбовую заглушку
сливного отверстия с моментом 80 Нм
• Залейте масло в контрольно-заливное
отверстие так, чтобы оно переливалось через
край
контрольного и наливного отверстия с

MAN HYDRODRIVE
Замена гидравлических линий

Демонтаж гидравлических линий • Снимите монтажный упор (2) на
быстродействующей муфте с помощью
отвертки со штекера (1)
• Перед заменой гидролиний тщательно

очистите область разъемов
• Предохраняйте автомобиль противооткатными • Вдавите штекер (1) до упора во втулку (2)
упорами Съемное кольцо (4) отодвигает
• Опрокидывание кабины предохранительные крючки (3) в сторону.
• Приподнимите автомобиль на переднем мосту
• Снимите колеса на переднем мосту (см.
руководство по эксплуатации)
• Открутите втулки (1) и держатель (2)
• Для обеспечения правильной установки новых
шлангов перед демонтажем пометьте разъемы
• Отсоедините быстродействующие муфты (3)
и (4) на раме
Отсоединение быстродействующих муфт
• Вытаскивайте штекер (1) из втулки (2), пока

фланец штекера (1) не будет прилегать на
съемном кольце (3)
• Полностью извлеките штекер (1) из втулки (2)

Ослабьте предохранительные крючки (3) и
вытащите полностью штекер (1) из втулки (2).

MAN HYDRODRIVE
Отсоединение резьбовых соединений Подключение гидролиний

Подсоединение резьбовых соединений
• Ослабьте резьбовые соединения (5) и (6)

трубных хомутов
• Снимите трубные хомуты (7) • Приготовьте новые шланги высокого давления
• Снимите старые гидролинии Длина шлангов высокого давления зависит от
высоты рамы.
• Замените уплотнение (1) на стороне колеса
гидравлических шлангов
• Закрутите и затяните крепежные болты

трубных хомутов
• Закрепите шлангопроводы с помощью втулок
и держателей
• Проверьте правильность прокладки
шлангопроводов, которая должна
предотвращать возможность их истирания

MAN HYDRODRIVE
Подсоединение быстродействующих муфт системы и после этого для эксплуатационной

проверки выполните пробную поездку.
• Наденьте монтажный упор (3) на штекер (1)

новой гидролинии
Обратите внимание на правильную посадку
монтажного упора (3) и подвижное положение
съемного кольца (2) в пазу штекера (1).
• Вставьте штекер (1) во втулку (2)

Предохранительные крючки (3) отодвигаются в
сторону.
• Вдавите штекер (1) до упора во втулку (2)

Кольцо круглого сечения (4) вытесняет
предохранительные крючки (3), которые входят
в зацепление на фланце штекера (1).
Сразу после установки колес (воздушный винт

вверху), выпустите воздух из гидравлической

MAN HYDRODRIVE
Выпуск воздуха из гидравлического контура

Выпуск воздуха из гидравлической Выпуск воздуха
системы
Заправка гидравлического масла
• Поворачивайте ступицу колеса, пока

воздушный винт (1) не окажется вверху
• Ослабьте воздушный винт (1) крышки (2)
• Залейте гидравлическое масло в резервный распределителя
бачок (2) • Выполните операцию на обоих колесах
Уровень масла должен находиться посередине • Запустите двигатель и оставьте работать на
глазка (1) или между отметками Min и Max щупа. холостых оборотах
• Если масло вытекает без пузырей, затяните
воздушный винт (1) на каждой стороне колеса
с моментом 10 Нм
• Включайте и выключайте привод HydroDrive 5
раз с интервалом в 5 с
• Проверьте уровень масла в компенсационном
бачке, при необходимости долейте
гидравлическое масло
• Выполните пробную поездку, включайте и
выключайте привод HydroDrive на малой
скорости 5 раз, с интервалом в 5 с
• Проверьте уровень масла в компенсационном
бачке, при необходимости долейте
гидравлическое масло

ГИПОИДНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ HDY

ЗАДНИЙ МОСТ HY С ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
Задний мост HY с гипоидной передачей - замена масла
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия главной передачи ............................... 70 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия главной передачи ......................................................... 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия центрального редуктора ..................... 70 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия центрального редуктора ............................................... 70 Нм
Заправочный объем - 1350: Центральная передача..................................................................... 14,5 л
Заправочный объем - 1350: Ступица колеса .................................................................2 x 100 г смазки
Заправочный объем HYD - 1175 центральная передача/ сквозной привод ................................... 14,0 л
Заправочный объем HYD - 1175 планетарная передача ............................................................2 x 0,7 л
Расходные материалы
Масло мостов ...........................................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальный инструмент
[51] Универсальный ручной насос 80.99629-6005
• Заполнение маслом в комплекте:

• Мерный стаканчик [52]
[52] Мерный стаканчик 80.99629-0030
• Заполнение маслом в комплекте:

• Универсальный ручной насос [51]

Замена масла главной передачи

• На рисунке показан ведущий проходной мост

отверстия
• Слейте масло
• Залейте масло через контрольное и наливное
отверстие до нижней кромки,
Объемы заправки см. Технические
характеристики, 209
• По мере необходимости используйте
Универсальный ручной насос [51] и Мерный
стаканчик [52]

Замена масла в центральном редукторе

Замена масла центрального
редуктора

отверстия

ВЕДОМЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ С ПЛАНЕТАР. КОЛЕС. ПЕРЕДАЧАМИ HP 1352/1652, HPD 1382/1682
ВЕДОМЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ С ПЛАНЕТАР. КОЛЕС. ПЕРЕДАЧАМИ HP 1352/1652,

HPD 1382/1682
ВЕДОМЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ С ПЛАНЕТАРНЫМИ ПЕРЕДАЧАМИ
Планетарная колесная передача, главная передача, сквозной привод заднего
моста - замена масла
Контрольное, наливное, сливное отверстие планетарной колесной передачи ............................. 95 Нм
Сливное отверстие главной передачи .......................................................................................... 70 Нм
Контрольное, заливное отверстие главной передачи ................................................................... 70 Нм
Сливное отверстие сквозного привода ....................................................................................... 100 Нм
Контрольное, заливное отверстие сквозного привода ................................................................ 100 Нм
Заправочный объем HP - центральная передача 1352 ................................................................ 12,0 л
Заправочный объем HP - планетарная передача 1352 .............................................................2 x 1,9 л
Заправочный объем HPD - центральная передача/ сквозной привод 1382 .................................. 14,5 л
Заправочный объем HPD - планетарная передача 1382 ...........................................................2 x 1,9 л
Заправочный объем HP - центральная передача 1652 ................................................................ 12,1 л
Заправочный объем HP - планетарная передача 1652 ..............................................................2 x 2,8 л
Заправочный объем HPD - центральная передача/ сквозной привод 1682 ................................... 13,5 л
Заправочный объем HPD - планетарная передача 1682............................................................2 x 2,8 л
Масло мостов ...........................................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальный инструмент
[53] Универсальный ручной насос 80.99629-6005
• Заправка масла, в комплекте с:

• Мерный стаканчик [54]
[54] Мерный стаканчик 80.99629-0030
• Заправка масла, в комплекте с:

• Универсальный ручной насос [53]

Замена масла во внешней планетарной передачи

Замена масла во внешней • С помощью Универсальный ручной насос [53]
планетарной передаче заправьте предписанный объем масла до
переполнения
• Закрутите и затяните резьбовые заглушки
контрольного, наливного и сливного отверстий
с моментом 95 Нм
• Остановите автомобиль на горизонтальной

поверхности и установите вертикально
резьбовые заглушки (1) контрольного
/заливного, сливного отверстий
• Подставьте уловитель
• Установите лоток для слива масла
• Открутите резьбовую заглушку контрольного
/заливного, сливного отверстий
Заправка масла
• Измерьте объем масла с помощью Мерный
стаканчик [54],
• Залейте масло мостов в Универсальный
ручной насос [53]
Для заполнения нужного количества масла
необходимо правильно выполнять операцию
заполнения и проводить точный контроль уровня
масла.
• Установите резьбовую заглушку контрольного,

наливного, сливного отверстия (1) прибл. на 7
градусов ниже воображаемой средней линии
Это положение можно установить, вращая
колесо влево или вправо.



контрольного и наливного отверстия
отверстия
• Слейте масло из центральной передачи моста
и сквозного привода
• Примечание:
В случае с мостом со сквозным приводом
контрольное и заливное отверстие главной
передачи находится глубже, чем в случае со
сквозным приводом.
• При необходимости используйте
Универсальный ручной насос [53] и
Мерный стаканчик [54]

Замена масла сквозного привода

Замена масла сквозного привода

отверстия
В случае с мостом со сквозным приводом
контрольное и заливное отверстие главной
передачи находится глубже, чем в случае со
сквозным приводом.

ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ H9 – 13120

Планетарный задний мост H9 – 13120 - замена масла, уровень масла
Технические данные
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия (1) главной передачи .......................... 70 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия (2) главной передачи .................................................... 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия (1) M45x1,5 алюминиевая крышка .... 180 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия (1) M45x1,5 стальная крышка ........... 325 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия (2) ................................................................................. 80 Нм
Заправочный объем H9 - центральная передача 1180/1380 ........................................................... 9,0 л
Заправочный объем H9 - планетарная передача 1180/1380 ......................................................2 x 3,5 л
Главная передача, масло..........................................................................см. в сервисном центре MAN
Специальные инструменты
[55] Поддон для слива масла MAN 80.99629-0001
• Слив масла из внешней планетарной

передачи
[56] Воронка для заправки масла MAN 80.99629-0003
• Залейте масло через контрольное и заливное

отверстие во внешней планетарной передачи

Уровень масла в главное передачи

Проверка масла в главной передаче

поверхности
• Открутите резьбовую заглушку контрольного и
заливного отверстия (1)
Уровень масла должен достигать нижней
кромки контрольного и заливного отверстия,
при необходимости дозаправьте до
переполнения.
• Ввинтите резьбовые пробки контрольного и
наливного отверстий и затяните с моментом
70 Нм


Слейте масло
• Вывинтите резьбовую заглушку (2) сливного
отверстия
Заполнение маслом
Указание
Предпосылками нормального объема
масла являются правильная заправка
масла и тщательный контроль уровня
масла.
Указание
Спецификации масла см. в
сервисном центре MAN
Заправочный объем см. Технические
данные, 217

сливного отверстия (2) с моментом 70 Нм
отверстие до переливания
контрольного и наливного отверстия (1) с

Уровень масла внешней планетарной передачи


кромки контрольного и наливного отверстия,
• Замените уплотнительное кольцо резьбовой
заглушки контрольного и заливного отверстия
(1)
моментом 180 Нм (алюминий) или 325 Нм
(сталь)

Замена масла во внешней планетарной передаче

Замена масла во внешней Заполнение маслом
планетарной передаче
Указание
• Установите автомобиль на горизонтальной масла являются правильная заправка
поверхности масла и тщательный контроль уровня
• Направьте резьбовую заглушку сливного масла.
отверстия (2) на самую глубокую точку и Спецификации масла: см. в
установите Поддон для слива масла MAN [55] сервисном центре MAN
(3) Заправочный объем см. Технические
• Вывинтите резьбовую заглушку (2) сливного данные, 217
отверстия
• Для лучшего отвода воздуха выставьте
резьбовую заглушку сливного отверстия (2) по
самой верхней точке.
• Масло сливается в соответствующие
• Заверните Воронка для заправки масла
уловители и утилизируется надлежащим
MAN [56] (4) в наливное отверстие
образом
• Заполните предписанный объем масла через
Воронка для заправки масла MAN [56] до
• Вывинтите Воронка для заправки масла
MAN [56].
(1) и резьбовую заглушку сливного отверстия
(2)
• Закрутите резьбовую заглушку контрольного и
наливного отверстия (1) с моментом 180 Нм
(алюминий) или 325 Нм (сталь)
• Затяните резьбовую заглушку (2) сливного
отверстия с моментом 80 Нм

ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ HD9

Планетарный задний мост HD9 - замена масла, уровень масла
(1) Заливное отверстие центрального (2) Сливное отверстие центрального

редуктора редуктора
(3) Сливное отверстие главной передачи
(4) Заливное и контрольное отверстие

главной передачи и центрального
редуктора
Резьбовые заглушки сливных отверстий (2) и (3) центрального редуктора .................................. 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия (4) центрального редуктора................ 70 Нм
Резьбовая заглушка заливного отверстия центрального редуктора (1) ........................................ 70 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия внешней планетарной передачи M45x1,5
алюминиевая крышка ................................................................................................................. 180 Нм
Резьбовая заглушка контрольного и заливного отверстия внешней планетарной передачи M45x1,5
стальная крышка ........................................................................................................................ 325 Нм
Резьбовая заглушка сливного отверстия внешней планетарной передачи ................................... 80 Нм
Заправочный объем HD9 - центральная передача 1180/1380....................................................... 11,0 л
Заправочный объем HD9 - сквозной привод 1180/1380................................................................... 2,0 л
Заправочный объем HD9 - планетарная передача 1180/1380 ....................................................2 x 3,5 л
Масло центрального редуктора ................................................................см. в сервисном центре MAN
Масло внешней планетарной передачи ....................................................см. в сервисном центре MAN

Важная информация:
Указание
При двух ведущих задних мостах средний картер 1-го заднего моста комбинирован с
центральным редуктором, от которого осуществляется привод ко 2-му заднему мосту
через карданный вал.
[57] Поддон для слива масла MAN 80.99629-0001
• Слив масла из внешней планетарной

передачи
[58] Воронка для заправки масла MAN 80.99629-0003
• Залейте масло через контрольное и заливное

отверстие во внешней планетарной передачи

Уровень масла в центральном редукторе

Проверка уровня масла в
центральном редукторе

заливного отверстия (4) главной передачи
кромки контрольного и заливного отверстия
(1), при необходимости дозаправьте через
заливное отверстие до переполнения на (4).
заливного отверстия (1) с моментом 70 Нм

Замена масла в центральном редукторе

Замена масла центрального Заполнение маслом
редуктора
Слив масла
Указание
Для заливки требуемого количества
• Установите автомобиль на горизонтальной масла необходимо правильно
поверхности выполнять операцию заполнения и
• Подставьте подходящий уловитель контролировать уровень масла.
• Открутите резьбовую заглушку сливных Указание
отверстий (2) и (3) Спецификации масла см. в
• Полностью слейте масло сервисном центре MAN
Заправочный объем см. Технические
данные, 223
• Закрутите и затяните резьбовые заглушки

сливных отверстий (2) и (3) с моментом 70 Нм
• Вывинтите резьбовую заглушку (1) заливного
отверстия
• Залейте примерно 80 % необходимого объема
через контрольное и заливное отверстие (4)
на главной передаче.
затем
• Заполните остаток через заливное отверстие
(1) центрального редуктора до перелива масла
на контрольном и заливном отверстии (4) на
главной передаче.
заливного отверстия (1) с моментом 70 Нм

Уровень масла внешней планетарной передачи


кромки контрольного и наливного отверстия,
(1)
(сталь)

Замена масла во внешней планетарной передаче

Замена масла во внешней Заполнение маслом
планетарной передаче
Указание
• Установите автомобиль на горизонтальной масла являются правильная заправка
поверхности масла и тщательный контроль уровня
• Подставьте подходящий уловитель масла.
• Направьте резьбовую заглушку сливного Указание
отверстия (2) на самую глубокую точку и Спецификации масла:см. в
установите Поддон для слива масла MAN [57] сервисном центре MAN
(3) Заправочный объем см. Технические
• Вывинтите резьбовую заглушку (2) сливного данные, 223
отверстия
• Открутите резьбовую заглушку контрольного и • Для лучшего отвода воздуха выставьте
заливного отверстия (1) сливное отверстие (2) по самой верхней точке.
• Полностью слейте масло • Заверните Воронка для заправки масла
MAN [58] (4) в наливное отверстие
• Заполните предписанный объем масла через
Воронка для заправки масла MAN [58] до
• Вывинтите Воронка для заправки масла
MAN [58].
(1) и резьбовую заглушку сливного отверстия
(2)
(сталь)
сливного отверстия (2) с моментом 80 Нм

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
ПРОВЕРКА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Проверка фланцев карданного вала, балансировочных пластин,
компенсаторов, карданных шарниров, подшипниковых втулок и
промежуточных подшипников
Проверка болтов на предмет глухой Проверка состояния и прочности
посадки посадки балансировочных пластин
• Проверьте посадку всех резьбовых соединений • Проверьте, имеется ли балансировочная

(1) на фланцах карданного вала пластина (2), а также правильность ее посадки

Проверка состояния и правильности Проверка состояния и прочности

посадки компенсатора и карданного посадки подшипниковых втулок
шарнира • Проверьте состояние уплотнений на
• Проверьте компенсаторы и карданные подшипниковых втулках и компенсаторе
шарниры с крестовиной на отсутствие зазора • Проверьте состояние стопорных колец
попеременной нагрузкой подшипниковых втулок
• Проверьте состояние компенсаторов и • Проверьте подшипниковые втулки на предмет
карданных шарниров перегрева (при перегреве изменяется цвет
или форма)

Проверка состояния и прочности

посадки промежуточного подшипника
• Проверьте состояние резьбового соединения
промежуточного подшипника
• Проверьте состояние резинового компонента

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Рулевое управление переднего моста - проверка состояния, функциональности
и герметичности
(1) Рулевая колонка (5) Поперечная рулевая тяга

(2) Рулевое колесо (6) Продольная рулевая тяга
(3) Емкость для масла усилителя рулевого (7) Контрольный разъем контура I
управления (8) Рулевой привод
(4) Насос гидроусилителя рулевого (9) Рулевой карданный вал
привода
Осевой зазор шарового шарнира (при усилии запрессовки F = 1050 Н) ........................... макс. 2,00 мм
Радиальный зазор шарового шарнира.............................................................................. макс. 0,25 мм
Масло рулевого привода.....................................................................................................MAN 339 Z1,
Z2; соблюдайте указания по применению в базе данных по эксплуатационным материалам ; масла
рулевого привода MAN 339 Z1 и Z2 можно смешивать друг с другом
Важная информация
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии
• Гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• Гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене

Указание
Контроль уровня гидравлического масла в масляном бачке системы рулевого управления
осуществляется с помощью электронного устройства. Если уровень масла системы
рулевого управления ниже нормы, то на дисплее появляется предупреждающее сообщение.

Проверка состояния,
функциональности и герметичности
Пример изображения четырехосного

автомобиля
(1) Рулевое колесо
(2) Клапанный блок
(3) Емкость для масла усилителя рулевого
управления
(4) Насос гидроусилителя рулевого
привода контура I
(5) Насос гидроусилителя рулевого
привода контура II
(6) Резервный насос рулевого управления
(7) Контрольный разъем правого поворота
контура II
(8) Контрольный разъем левого поворота
контура II
(9) Поперечная рулевая тяга 2-го
переднего моста
(10) Продольная рулевая тяга 2-го
(11) Рабочий цилиндр

Проверка состояния, функциональности и герметичности
(12) Балансир
(13) Продольная рулевая тяга балансира
(14) Пневмоаккумулятор (только на
полноприводных автомобилях)
(15) Поперечная рулевая тяга 1-го
(16) Продольная рулевая тяга 1-го
(17) Расходомер
(18) Контрольный разъем контура I
(19) Рулевой привод
(20) Рулевой карданный вал
(21) Рулевая колонка

Проверка состояния,
• Проведите осмотр системы рулевого
управления переднего моста на предмет
герметичности, прокладки, повреждений, мест
истираний
• Проверьте посадку зажимных винтов
поперечной и толкающей рулевой тяги (не
требуется при наличии защитного лака)

Проверка состояния деталей трансмиссии

Проверка продольных рулевых тяг, • При наличии признаков внешнего воздействия
поперечных рулевых тяг, шаровых или повреждений тщательно проверьте
шарниров и рулевых сошек систему рулевого управления в сборе, колеса,
подвески мостов и т. д.
ВНИМАНИЕ
Материальный ущерб и угроза
способности к перевозкам из-за
недопустимых мероприятий по
ремонту
• Ремонт деталей трансмиссии
запрещен. В особой степени это
касается сварочных работ.
• Поврежденные детали подлежат
обязательной замене
• Поперечные рулевые тяги, хомуты и шаровые

головки не должны обнаруживать признаков
внешнего воздействия, повреждений и
коррозии
• Следует предохранять их от царапин, изгибов
и деформации при давлении • Необходимо обеспечить наличие клеммовых
• При их осмотре не должны обнаруживаться шлицов (1) на поперечных рулевых тягах
глубокие язвы от коррозии (допустимая
глубина не более 1 мм) Гофрированный чехол шарового шарнира
• Особое внимание следует обратить роликовой
сварке крышки шаровой головки; не
допускается выделение смазки
• Поперечные тяги устаревших исполнений
оснащены корончатыми гайками; они должны
быть зашплинтованы, шплинты должны
быть на месте, установлены надлежащим
образом и не должны обнаруживать признаков
воздействия коррозии
• Поперечные рулевые тяги новых исполнений
оснащены самостопорящимися гайками
• На первый взгляд, самостопорящаяся гайка
похожа на корончатую гайку; но ее можно
легко отличить по следующим признакам:
ее основание намного тоньше в сравнении с
корончатой гайкой, и она размыкается только ВНИМАНИЕ
три-четыре раза Повреждение деталей коррозией
• Зажимное резьбовое соединение должно • Трещины сильфона вызывают
быть прочным, винты не должны быть проникновение воды, коррозию и
деформированы быстрое разрушение кардана (1)
• Зажимные кольца (2) сильфона должны быть

на месте и не иметь повреждений, а также
лежать в предусмотренной для них канавке
• Не допускайте повреждения сильфона и
трещин
• Для проверки сожмите гофрированный чехол
вручную, при сжатии не должна выступать
смазка или вода

Осевой зазор шарового шарнира Проверка шарового шарнира на предмет

плавности хода
Указание
• Во время проверки продольная/поперечная
Для проверки шарового шарнира
рулевые тяги должны быть без нагрузки
запрещается поднимать автомобиль.
• Шаровой шарнир должен легко перемещаться
Колеса должны быть установлены в
В этом случае поперечная/продольная рулевая
положение движения по прямой
тяга прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º; только
• Вращайте рулевое колесо вперед и назад
на балансире продольной рулевой тяги
• При этом следите за шаровой головкой и
максимальный угол поворота составляет
трубкой продольной/поперечной рулевой тяги
прибл. 12º.
• См. также сервисную информацию 198204
Если продольная/поперечная рулевые тяги
Осевой зазор шаровой головки может
не прокручиваются вручную, значит, что
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки
кардан поврежден коррозией. Наличие в
1050 Н.
кардане ржавчины может привести к имитации
При нажатии/вытягивании шаровой головки корректного осевого зазора.
вручную не должен обнаруживаться зазор.
Проверка рулевой сошки
Допустимый радиальный зазор составляет
макс. 0,25 мм. Измерение радиального зазора
невозможно и не требуется. При наличии
значительного радиального зазора кардан
неисправен. Если осевой зазор в норме, значит,
радиальный зазор также находится в пределах
допустимых значений.
• С помощью вращения рулевого колеса

в разные стороны проверьте прочность
установки рулевой сошки на вале с канавкой
(1)
• Если присутствует недопустимый зазор между
рулевой сошкой и вале с канавкой, выявите
и устраните причину неисправности; см.
• Не допускается наличие зазора внутренней соответствующее руководство по ремонту
и внешней резьбы регулировочной втулки (1)
в головке рабочего цилиндра и поперечной
рулевой тяге

Уровень жидкости
Проверка уровня масла рулевого • Извлеките измерительный щуп с резиновым
привода уплотнением (1) и проверьте уровень жидкости
при холодном (20 °C - 50 °C) масле рулевого
привода
ВНИМАНИЕ
Опасность ущерба
• При работающем двигателе уровень масла
Слишком низкий уровень масла может
должен находиться между минимальной и
привести к повреждению насоса,
максимальной (→) отметками на щупе.
которое может повлечь за собой
• Если уровень масла находится вне
отказ гидравлического усилителя
пределов предписанного диапазона,
системы рулевого управления. Перед
необходимо установить причину и устранить
дозаправкой масла устраните причину
неисправность
утечки масла.
• Затем долейте масло
• Если уровень масла ниже Спецификации масла: MAN 339 Z1, Z2
нормы, то проверьте систему Соблюдайте указания по применению в базе
рулевого управления на предмет данных по эксплуатационным материалам
герметичности
ОСТОРОЖНО
Опасность для жизни
При данной проверке кабина должна
быть опрокинута, а двигатель должен
работать. Быстрое выключение
двигателя невозможно.
• Для транспортных средств с

„Аварийным выключателем“ см.
руководство по эксплуатации
ОСТОРОЖНО
Пуск двигателя на включенной
передаче сопряжен с опасностью
аварии!
• Включите стояночный тормоз и
переключите коробку передач в
нейтральное положение

поверхности.
• Выпрямите управляемые колеса, переведите
коробку передач в нейтральное положение и
затормозите автомобиль до полной остановки
• Откройте переднюю панель
• Опрокиньте кабину в крайнее положение
• Очистите емкость для масла и прилегающую
область.

Доливание масла рулевого привода • Уровень масла можно установить с помощью

извлеченного щупа (1)
ОСТОРОЖНО
При доливании масла рулевого
привода кабина должна быть
опрокинута, а двигатель должен

• Установите автомобиль на
горизонтальной поверхности
• Управляемые колеса должны быть
установлены в положение движения
по прямой
• Затормозите автомобиль до полной • Долейте новое масло, чтобы уровень
остановки масла на щупе был между минимальной и
максимальной (→) отметками.
ОСТОРОЖНО
• Спецификации масла: MAN 339 Z1, Z2;
соблюдайте указания по применению в базе
данных по эксплуатационным материалам
аварии!
• Проверьте уровень масла при работающем
двигателе см. Проверка уровня масла
рулевого привода, 240 и при необходимости
снова долейте масло
• По завершению дважды полностью
проверните руль при работающем двигателе
Опрокиньте кабину в крайнее положение
• Оставить двигатель работающим до тех пор,
пока в масляном баке перестанут подыматься
пузыри
• Проверьте работу рулевого управления

область
• Откройте крышку бака масла рулевого привода

Инспекция рулевого управления

Визуальная проверка, люфт рулевого Свободный ход рулевого колеса
колеса, ограничитель рулевого • Оставьте двигатель работать на холостом ходу
управления, беспрепятственность • Поверните рулевое колесо в положение
работы, стопорные точки, возврат в движения по прямой.
исходное положение, замена фильтра • Медленно поверните рулевое колесо и при
обратного слива этом наблюдайте за передними колесами,
насколько необходимо повернуть рулевое
Указание
колесо, чтобы привести в движение передние
При проведении осмотра
колеса
гидроусилителя рулевого управления
Осторожно! Опасность защемления
следует проверить герметичность всех
Запрещено находиться при работающем
резьбовых соединений.
двигателе в зоне поворота колес переднего
Проверьте правильность прокладки
поддерживающего моста.
трубопроводов и шлангов
При повороте рулевого колеса прибл. на 40 мм
гидросистемы, которая должна
вправо или влево из среднего положения
предотвращать возможность их
передние колеса должны приводиться в
истирания.
движение.
• Работы, проведенные ранее для контроля Гидравлический ограничитель поворота
функциональности, не проводятся
Пробная езда
• Во время пробной поездки обратите внимание
на следующие признаки.
– Возврат рулевого управления в исходное
положение
– Беспрепятственность работы
– Повышенное трение
– Зазор
Проведение осмотра
• Проверьте болты всего рулевого механизма
(рулевая колонка, шаровый шарнир, рулевая
передача, толкающие штанги и рабочий
цилиндр) и его крепление.
• Попеременным вращением или нагрузкой на • Гидравлический ограничитель снижает
рулевое колесо проверьте прочность посадки давление масла до соприкосновения с
рулевой сошки на валу для крепления сектора механическим упором (2)
червячного колеса. – Гидравлический ограничитель рулевого
• Проверьте упоры, толкающие штанги, управления способствует ограничению
поперечные рулевые тяги на наличие давления на участке упора рулевого
повреждений и трещин управления.
• При работающем двигателе и опрокиданной – Тем самым он служит защитой для насоса
кабине проверьте систему рулевого гидроусилителя рулевого привода, рулевых
управления на герметичность (соблюдайте тяг и предотвращает повышение температуры
крайнюю осторожность! Заблокируйте и повреждения.
автомобиль тормозами, убедитесь, что – Проверка и настройка, см. специальное
включена нейтральная передача) руководство по ремонту и документацию
производителя.

Стопорные точки Фильтр обратного слива

• Выключите двигатель автомобиля
• Разгрузите передний мост (например, Демонтаж фильтра обратного слива
домкратом, подъемником и т. д.) • Перед снятием крышки очистите масляный
• Поверните рулевой механизм от упора до бачок и прилегающую область
упора, обращая внимание на стопорные точки.
Неисправные детали рулевого привода (рулевая
колонка, карданные шарниры, карданы
поперечной рулевой тяги и т. д.) могут стать
причиной затруднения хода в некоторых местах
После установки на стопорные точки необходимо

найти причину неисправности и устранить ее.
При необходимости воспользуйтесь

соответствующим руководством по ремонту.
Беспрепятственность работы и
автоматический возврат руля в исходное
положение
• Запустите двигатель и оставьте работать на
• Открутите крышку (1) на масляном бачке
холостом ходу
• Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
Масло рулевого привода должно быть
слива (4), нажав и повернув его
прогрето до рабочей температуры (20 °C -
• Извлеките фильтр обратного слива из
80 °C).
масляного бачка, при этом следите, чтобы
• Быстро поверните рулевой механизм при
капли гидравлического масла не попали из
неподвижном автомобиле 2 раза от упора до
фильтра обратного слива в масляный бачок
упора, обращая внимание на тугоходность.
• Утилизируйте гидравлическое масло и фильтр
Имеющийся недостаток гидравлической
обратного слива надлежащим образом,
системы управления сразу становится
соблюдайте нормы охраны окружающей среды
заметным по повышенному расходу топлива.
• Проведите пробную поездку по Установка фильтра обратного слива
соответствующей местности • Вставьте новый фильтр обратного слива (4) в
• Проверьте, возвращается ли руль в исходное масляный бачок
положение во время движения с помощью • Разблокируйте запор (3) масляного фильтра,
правильной геометрии осей нажав и повернув его
• Скорость движения прибл. 10 км/ч • Закройте масляный бачок крышкой
• Во время тестовой поездки выверните рулевое • Проверьте уровень масла, при необходимости
управление до упора. долейте масло см. Проверка уровня масла
• Отпустите рулевое колесо и наблюдайте, рулевого привода, 240
возвращается ли оно автоматически в
исходное положение
Если последняя часть возврата рулевого колеса
в исходное положение осуществляется вручную,
то это не является неисправностью.
Если руль не возвращается в исходное

положение, необходимо выявить причину
неисправности и устранить ее в соответствии с
подходящим руководством по ремонту.
Рулевое колесо
• Удерживайте рулевое колесо обеими руками
Прилагая умеренное усилие, проверьте
крепление рулевого колеса
• Проверьте рулевое колесо на наличие
повреждений

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО МОСТА, EHLA

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ EHLA
Рулевое управление EHLA - Проверка состояния, функциональности и
(1) Устройство управления (7) насос гидроусилителя рулевого

(2) Рулевая колонка привода
(3) Датчик угла поворота на переднем (8) Емкость для масла усилителя рулевого
поддерживающем мосту управления
(4) Клапан управления (9) Датчик угла поворота на переднем
(5) Напорный фильтр мосту
(6) Рабочий цилиндр
Корпус фильтра при замене фильтра (напорный фильтр) .....................................................10 + 10 Нм

ОСТОРОЖНО
Опасность защемления
• запрещено находиться при работающем двигателе в зоне поворота колес переднего
поддерживающего моста
При работах в зоне поворота колес двигатель должен быть выключен.
ВНИМАНИЕ
• гидравлические шланги должны быть проложены без изгибов
• гидравлические шланги с потертостями или повреждениями подлежат немедленной
замене
Указание


системы рулевого управления на
переднем поддерживающем мосту
• Проверьте состояние рабочих цилиндров (1)

справа и слева
• Проверьте состояние и крепление сильфона
(2) рабочих цилиндров справа и слева
Сильфон (2) рабочих цилиндров не должен
иметь трещины или повреждения и должен
быть закреплен надлежащим образом.
• Проверьте состояние клапана управления (1)

• Проверьте внешний вид, наличие ржавчины,
повреждений и загрязнения клапана
управления
• Проведите визуальную проверку
герметичности резьбовых соединений
гидравлической системы, гидролиний,
гидравлических шлангов, рабочих цилиндров,
напорного фильтра и управляющего клапана
рулевого управления
Места утечки не должны быть видны

Датчик углового положения проверить

Проверка состояния и прочности Проверка кабелей
посадки датчика углового положения • проверьте состояние электрических и
гидравлических линий
• проверьте правильность прокладки, наличие
перекручивания и изгибов электрических и
• Проверьте состояние и прочность посадки

датчика углового положения (1) переднего
моста
ВНИМАНИЕ
Ошибка управляемости переднего
• после демонтажа и повторного
монтажа датчика углового
положения транспортное средство
необходимо заново проградуировать
• Проверьте состояние и прочность посадки

датчика углового положения (1) переднего
• поврежденные компоненты подлежат
немедленной замене, см. соответствующее
руководство по ремонту


Проверка поперечных рулевых тяг, • Необходимо обеспечить наличие клеммовых
шаровых шарниров и линий шлицов (1) на поперечных рулевых тягах
ВНИМАНИЕ Проверка гофрированного чехла шарового
Материальный ущерб и угроза шарнира
ремонту

внешнего воздействия и коррозии
и деформации при давлении
• При их осмотре не должны обнаруживаться
глубина не более 1 мм) ВНИМАНИЕ
• Особое внимание следует обратить роликовой Повреждение деталей коррозией
сварке крышки шаровой головки; не • Трещины сильфона вызывают
допускается выделение смазки проникновение воды, коррозию и
• Поперечные тяги устаревших исполнений быстрое разрушение кардана (1).
быть зашплинтованы, шплинты должны • Зажимные кольца (2) гофрированного
быть на месте, установлены надлежащим чехла должны быть на месте и не
образом и не должны обнаруживать признаков иметь повреждений, а также лежать в
воздействия коррозии предусмотренной для них канавке
• Поперечные рулевые тяги новых исполнений • Не допускайте повреждения гофрированного
оснащены самостопорящимися гайками чехла и трещин
• На первый взгляд, самостопорящаяся гайка • Для проверки сожмите гофрированный чехол
похожа на корончатую гайку; но ее можно вручную, при сжатии не должна выступать
легко отличить по следующим признакам: смазка или вода
корончатой гайкой, и она размыкается только
три-четыре раза
• Зажимное резьбовое соединение должно
быть прочным, винты не должны быть
деформированы
• При наличии признаков внешнего воздействия
тщательно проверьте систему рулевого
управления в сборе, колеса, подвески мостов
и т. д.

Проверка осевого зазора шарового шарнира Проверка шарового шарнира на предмет

Указание
В этом случае поперечная рулевая тяга
прокручиваются до упора вручную.
Максимальный угол поворота: 37º
Если тяги не прокручиваются вручную, то это
значит, что шарнир поврежден коррозией.
трубкой поперечной рулевой тяги
Наличие в шарнире ржавчины может привести
к имитации корректного осевого зазора.
1050 Н.
При нажатии/вытягивании шаровой головки


• Не допускается наличие зазора внутренней


Считывание регистратора событий

Считывание регистратора событий с
помощью MAN-cats®
• считайте регистратор событий с помощью
MAN-cats®
Компьютер безопасности рулевого управления
обладает обширными диагностическими
функциями. Кроме внутренних функциональных
сбоев осуществляется индикация также сбои
всех периферийных узлов с указанием места
и типа неисправности.
В случае индикации неисправности необходимо

обратиться к MAN-cats или соответствующему
руководству по ремонту.

Уровень жидкости проверить

Проверка уровня масла рулевого • В случае необходимости снимите защитную
привода крышку (1), если она препятствует проведению
проверки
• Пуск двигателя
ВНИМАНИЕ
• Проверьте уровень масла по прозрачному
масляному бачку системы рулевого
управления при холодном масле (прим. от
20°C до 50°C)
– При работающем двигателе уровень масла
максимальной отметками (←) на масляном
бачке системы рулевого управления.
• Если уровень масла ниже – Если уровень жидкости находится вне
нормы, то проверьте систему пределов предписанного диапазона,
рулевого управления на предмет необходимо установить причину и устранить
герметичности неисправность
– Только после этого долейте жидкость до
ОСТОРОЖНО нужного уровня

ОСТОРОЖНО
аварии!

• Выпрямите управляемые колеса, переведите
коробку передач в нейтральное положение и
затормозите автомобиль до полной остановки
• Очистите емкость для масла (2) и
прилегающую область

Доливание масла рулевого привода • По завершению дважды полностью

ОСТОРОЖНО
пузыри

по прямой
• Затормозите автомобиль до полной
остановки
ОСТОРОЖНО
аварии!


область
Откройте крышку (1) бака масла рулевого
привода
• Долейте новое масло, чтобы уровень масла
в прозрачном масляном баке был между
минимальной и максимальной отметками (2).
Сорт масла: MAN 339 Z1, Z2; соблюдайте
указания по применению в базе данных по
эксплуатационным материалам

Осмотр рулевого управления

Визуальный осмотр и замена Фильтр обратного слива заменить
фильтра обратного слива и
напорного фильтра Демонтаж фильтра обратного слива
• Работы, проведенные ранее для контроля
• См. также проверку рулевого управления на
переднем мосту
Пробная поездка
на следующие признаки:
положение
– Зазор
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его • Перед снятием крышки очистите масляный
крепление бачок и прилегающую область
• Проверьте упоры, продольную и поперечную • Открутите крышку (1) на масляном бачке
рулевые тяги на предмет повреждений и • Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
трещин слива (4), нажав и повернув его
• Извлеките фильтр обратного слива из
Установка фильтра обратного слива

• Вставьте новый фильтр обратного слива (4) в
масляный бачок
• Разблокируйте запор (3) масляного фильтра,
нажав и повернув его
• Закройте масляный бачок крышкой
• Проверьте уровень масла, при необходимости
долейте масло см. Проверка уровня масла
рулевого привода, 252

Замена напорного фильтра Установка напорного фильтра

Демонтаж напорного фильтра
• Вставьте новое уплотнительное кольцо (1)
• Перед отвинчиванием очистите корпус

фильтра
• При замене фильтра соблюдайте чистоту
• Отвинтите шестигранные гайки (2) корпуса
фильтра (1) и снимите его
• Вставьте (↑) новый фильтрующий элемент (1)
• Снимите (↓) фильтрующий элемент (1)
ОСТОРОЖНО
При доливке масла рулевого привода и
при проверке уровня масла двигатель
должен работать при опрокинутой
• Извлеките старое уплотнительное кольцо (1) кабине. Быстрое выключение
• Соблюдайте достаточную дистанцию

к движущимся частям транспортного
средства

• Установите корпус фильтра (1) и затяните его

с помощью шестигранных гаек (2) с моментом
10 + 10 Нм.
• При работающем двигателе и полностью
заторможенном автомобиле долейте масло,
пока его уровень не будет находиться между
отметками МИН. и МАКС.
• Остановите двигатель
• Проверьте герметичность
Если в масляном контуре находится воздух
(можно определить по наличию поднимающихся
пузырьков воздуха), подождите, пока пузырьки
не выйдут.
После этого проверьте уровень масла, при

необходимости долейте масло

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО МОСТА, RAS-EC1

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ RAS-EC 1
Рулевое управление RAS-EC 1 - проверка состояния, функциональности и
(1) Рулевая колонка (7) Насос гидроусилителя рулевого

(2) Устройство управления привода
(3) Датчик угла поворота (8) Емкость для масла усилителя рулевого
(4) Клапан управления управления
(5) Напорный фильтр (9) Датчик угла поворота на рулевом
(6) Рабочий цилиндр приводе
Корпус фильтра (напорный фильтр) ......................................................................................10 + 10 Нм

ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы
• При проведении любых работ над передним поддерживающим мостом нельзя
задействовать рулевое управление автомобиля. Поэтому отдельные виды работ
необходимо производить под наблюдением второго ответственного лица.
• При работающем двигателе запрещается нахождение людей в зоне поворота колес, так
как существует опасность защемления.
• Из-за опасности воздействия высокого давления и других воздействий зона поворота
колес должны быть свободной.
ВНИМАНИЕ
замене
Указание
Если при работающем двигателе из масляного резервуара извлекается щуп с электронным
датчиком уровня заполнения, сообщается о неисправности рулевого управления переднего
поддерживающего моста. В регистратор неисправностей записывается сообщение о
неисправности.


переднем поддерживающем мосту
• Проверьте состояние рабочих цилиндров (2)

справа и слева
• Проверьте состояние и крепление сильфона
(1) рабочих цилиндров справа и слева
Сильфон (1) рабочих цилиндров не должен
иметь трещины или повреждения и должен
быть закреплен надлежащим образом.
• Проверьте состояние клапана управления (1)

• Проведите визуальную проверку
герметичности резьбовых соединений
гидравлической системы, гидролиний,
гидравлических шлангов, рабочих цилиндров,
напорного фильтра и управляющего клапана
рулевого управления

Датчик угла поворота

Проверка состояния и правильности
посадки датчика угла поворота
• Проверьте состояние датчика угла поворота

(1) на рулевом приводе
• Проверьте состояние датчика угла поворота

(1) переднего поддерживающего моста
• Проверьте состояние и прочности посадки
тяги управления
После вывешивания штанги управления,
демонтажа датчика угла поворота или после
замены одной из этих деталей необходимо
заново произвести замеры для системы
рулевого управления RAS-EC 1.


шаровых шарниров и линий шлицов (1) на поперечных рулевых тягах
ВНИМАНИЕ Проверка сильфона шарового шарнира
Материальный ущерб и угроза
ремонту

глубокие язвы от коррозии (допустимая ВНИМАНИЕ
глубина не более 1 мм) Повреждение деталей коррозией
• Особое внимание следует обратить роликовой • Трещины сильфона вызывают
сварке крышки шаровой головки; не проникновение воды, коррозию и
допускается выделение смазки быстрое разрушение кардана (1).
• Поперечные тяги устаревших исполнений
оснащены корончатыми гайками; они должны • Зажимные кольца (2) гофрированного
быть зашплинтованы, шплинты должны чехла должны быть на месте и не
быть на месте, установлены надлежащим иметь повреждений, а также лежать в
образом и не должны обнаруживать признаков предусмотренной для них канавке
воздействия коррозии • Не допускайте повреждения гофрированного
• Поперечные рулевые тяги новых исполнений чехла и трещин
оснащены самостопорящимися гайками • Для проверки сожмите гофрированный чехол
• На первый взгляд, самостопорящаяся гайка вручную, при сжатии не должна выступать
похожа на корончатую гайку; но ее можно смазка или вода
легко отличить по следующим признакам:
и т. д.


Указание
1050 Н.




Проверьте провода
• Проверьте состояние электрических и
• Проверьте правильность прокладки, наличие

Проверка уровня масла рулевого • Очистите емкость для масла (2) и
привода прилегающую область.
• В случае необходимости снимите защитную
крышку (1), если она препятствует проведению
проверки
• Запустите двигатель
ВНИМАНИЕ
• Проверьте уровень масла по масляному бачку
системы рулевого управления
– При работающем двигателе уровень масла
максимальной отметками (←) на масляном
бачке системы рулевого управления
• Если уровень масла ниже – Если уровень масла находится вне
нормы, то проверьте систему пределов предписанного диапазона,
рулевого управления на предмет необходимо установить причину и устранить
герметичности неисправность
– Затем долейте масло
ОСТОРОЖНО
Для транспортных средств с

по прямой
остановки
ОСТОРОЖНО
аварии!


Доливание масла рулевого привода • По завершению дважды полностью

ОСТОРОЖНО
пузыри

по прямой
остановки
ОСТОРОЖНО
аварии!


область
• Откройте крышку (1) бака масла рулевого
привода
Спецификации масла: Масло рулевого
привода MAN 339 Z1, Z2; соблюдайте
указания по применению в базе данных по
эксплуатационным материалам


Визуальный осмотр и замена Замена фильтра обратного слива
фильтра обратного слива и
напорного фильтра Демонтаж фильтра обратного слива
• Работы, проведенные ранее для контроля
• См. также информацию по проверкам
Пробная поездка
на следующие признаки:
положение
– Беспрепятственность работы
– Зазор
• Проверьте болты всего рулевого механизма • Перед снятием крышки очистите масляный
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его бачок и прилегающую область
крепление • Открутите крышку (1) на масляном бачке
• Проверьте упоры, продольную и поперечную • Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
рулевые тяги на предмет повреждений и слива (4), нажав и повернув его
трещин • Извлеките фильтр обратного слива из
Установка фильтра обратного слива

• Вставьте новый масляный фильтр (4) в
масляный бачок
• Разблокируйте запор (3) масляного фильтра,
нажав и повернув его
• Закройте масляный бачок крышкой
• Проверьте уровень масла, при необходимости
долейте масло см. Проверка уровня масла
рулевого привода, 264

Напорный фильтр Установка напорного фильтра

Демонтаж напорного фильтра
• Вставьте новое уплотнительное кольцо (1)
• Отвинтите шестигранные гайки (2) корпуса

фильтра (1) и снимите его
• Вставьте (↑) новый фильтрующий элемент (1)
• Снимите (↓) фильтрующий элемент (1)
ОСТОРОЖНО
• Извлеките старое уплотнительное кольцо (1) При доливке масла рулевого привода и
при проверке уровня масла двигатель
должен работать при опрокинутой
кабине. Быстрое выключение
• Соблюдайте достаточную дистанцию

к движущимся частям транспортного
средства

• Установите корпус фильтра (1) и затяните его

с помощью шестигранных гаек (2) с моментом
10 + 10 Нм.
• При работающем двигателе и полностью
заторможенном автомобиле долейте масло,
пока его уровень не будет находиться между
отметками МИН. и МАКС.
• Заглушите двигатель
• Проверка герметичности
Если в масляном контуре находится воздух
(можно определить по наличию поднимающихся
пузырьков воздуха), подождите, пока пузырьки
не выйдут.
После этого проверьте уровень масла, при

необходимости долейте масло

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО МОСТА RAS

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ RAS
Рулевое управление RAS - проверка состояния, функциональности и
(1) Рулевая колонка (6) Емкость для масла усилителя рулевого

(2) Пневмоаккумулятор управления
(3) Контрольные разъемы (7) Контрольные разъемы
(4) Центрирующий цилиндр (8) Главный цилиндр
(5) Насос гидроусилителя рулевого (9) Рулевой привод
привода (10) Контрольный разъем рулевого
редуктора
Значение центрирующего давления ....................................................................................... 15 - 2 бар

ВНИМАНИЕ
замене
Указание


заднем поддерживающем мосту
• Проверьте состояние центрирующего

цилиндра (1)
На поршне центрирующего цилиндра (1)
должный отсутствовать царапины.
• Проверьте состояние и закрепленность
сильфона (2) центрирующего цилиндра
Сильфон (2) центрирующего цилиндра не
должен иметь трещины или повреждения и
должен быть закреплен надлежащим образом.
• Проверьте состояние и герметичность

гидроаккумулятора (1).
• Осмотрите резьбовые соединения
гидравлической системы, гидравлических
линий, гидравлических шлангов, соединений
и центрирующего цилиндра на предмет
герметичности.
При осмотре должны отсутствовать следы
утечек, только штоки поршня и датчика
и центрирующего цилиндра должны быть
покрыты масляной пленкой. Каплеобразование
недопустимо.


шаровых шарниров и линий шлицов на поперечных рулевых тягах
ВНИМАНИЕ Проверка гофрированного чехла шарового
Материальный ущерб и угроза шарнира
ремонту

глубина не более 1 мм) ВНИМАНИЕ
• Особое внимание следует обратить роликовой Повреждение деталей коррозией
сварке крышки шаровой головки; не • Трещины сильфона вызывают
допускается выделение смазки проникновение воды, коррозию и
• Поперечные тяги устаревших исполнений быстрое разрушение кардана (1).
быть зашплинтованы, шплинты должны • Зажимные кольца (2) гофрированного
быть на месте, установлены надлежащим чехла должны быть на месте и не
образом и не должны обнаруживать признаков иметь повреждений, а также лежать в
воздействия коррозии предусмотренной для них канавке
• Поперечные рулевые тяги новых исполнений • Не допускайте повреждения гофрированного
оснащены самостопорящимися гайками чехла и трещин
• На первый взгляд, самостопорящаяся гайка • Для проверки сожмите гофрированный чехол
похожа на корончатую гайку; но ее можно вручную, при сжатии не должна выступать
легко отличить по следующим признакам: смазка или вода
и т. д.


Указание
составлять макс. 2,00 мм при усилии проверки Проверьте линий
1050 Н. • Проверьте состояние электрических и
• Проверьте правильность прокладки, наличие
Допустимый радиальный зазор составляет гидравлических линий


Главный цилиндр и центрирующий цилиндр

Проверка главного и центрирующего Проверка центрирующего цилиндра
цилиндра   на предмет исправности,
Проверка главного цилиндра
• Проверьте центрирующий цилиндр (1)   на

предмет исправности, функциональности и
• Проверьте состояние и герметичность
• Проверьте состояние, функциональность и гидравлических соединений и линий (2)
герметичность главного цилиндра (3) • Проверьте шаровые шарниры см. Проверка
• Проверьте состояние и герметичность состояния деталей трансмиссии, 272
гидравлических линий (1), (2), (4) и соединений
• Проверьте шаровые шарниры см. Проверка
состояния деталей трансмиссии, 272


Проверка уровня масла рулевого • Для транспортных средств с „Аварийным

привода выключателем“ см. руководство по
эксплуатации
(2) Масляный бачок системы рулевого

управления для переднего моста и RAS (2) Масляный бачок системы рулевого
управления для передних мостов и
Указание
RAS
Рулевое управление переднего
моста и заднего поддерживающего ОСТОРОЖНО
моста RAS обладают общим Пуск двигателя на включенной
масляным бачком (в случае с одним передаче сопряжен с опасностью
управляемым передним мостом) или аварии!
двумя общими масляными бачками • Включите стояночный тормоз и
(в случае с двумя управляемыми переключите коробку передач в
передними мостами). нейтральное положение
Рулевое управление заднего
поддерживающего моста RAS • Установите автомобиль на горизонтальной
представляет собой закрытую систему, поверхности
находящуюся под давлением. Только • Выпрямите управляемые колеса, переведите
внешние камеры главного цилиндра коробку передач в нейтральное положение и
связаны с масляным бачком рулевого затормозите автомобиль до полной остановки
управления переднего моста. • Откройте переднюю панель
При превышении максимально • Опрокиньте кабину в крайнее положение
допустимого уровня жидкости может • Очистите масляный бачок (2) и прилегающую
нарушиться герметичность главного область
цилиндра, см. соответствующее • В случае необходимости снимите защитную
руководство по ремонту. крышку (1), если она препятствует проведению
проверки
ВНИМАНИЕ • Запустите двигатель
• Если уровень масла ниже

нормы, то проверьте систему
рулевого управления на предмет
ОСТОРОЖНО
При данной проверке кабина должна • Проверьте уровень масла по прозрачному
быть опрокинута, а двигатель должен масляному бачку системы рулевого
работать. управления при холодном масле (прим. от
20°C до 50°C)
• Быстрое выключение двигателя – При работающем двигателе уровень масла
276 невозможно. WAN 74 6. издание
максимальной отметками (←) на масляном Доливание масла рулевого привода

бачке системы рулевого управления.
ОСТОРОЖНО
– Если уровень жидкости находится вне
пределов предписанного диапазона,
необходимо установить причину и устранить
неисправность
– Только после этого долейте жидкость до
нужного уровня

по прямой
остановки
ОСТОРОЖНО
аварии!


область
Откройте крышку (1) бака масла рулевого
привода
Спецификации масла: MAN 339 Z1, Z2;
соблюдайте указания по применению в базе
данных по эксплуатационным материалам

• По завершению дважды полностью

пузыри


Визуальная проверка; Проверка Проверка люфта рулевого управления
беспрепятственности работы, • Оставьте двигатель работать на холостых
возврата в исходное положение, оборотах
центрирующего давления • Поверните рулевое колесо в положение
• Работы, проведенные ранее для контроля движения по прямой
функциональности, не проводятся • Медленно поверните рулевое колесо и
• См. также информацию по проверкам при этом наблюдайте за управляемыми
переднего моста колесами, насколько необходимо повернуть
рулевое колесо, чтобы привести в движение
Пробная поездка управляемые колеса
• Во время пробной поездки обратите внимание При повороте рулевого колеса прибл. на 40 мм
на следующие признаки: вправо или влево из среднего положения
– Возврат рулевого управления в исходное управляемые колеса должны приводиться в
положение движение.
– Беспрепятсвенность работы
– Зазор
(толкающие штанги и рабочий цилиндр) и его
крепление
• Проверьте упоры, продольную и поперечную
рулевые тяги на предмет повреждений и
трещин
Беспрепятственность работы и
автоматический возврат руля в исходное
положение
• Запустите двигатель и оставьте работать на
холостом ходу
Масло рулевого привода должно быть
прогрето до рабочей температуры (20 °C -
80 °C).
• Быстро поверните рулевой механизм при
неподвижном автомобиле 2 раза от упора до
упора, обращая внимание на тугоходность.
Имеющийся недостаток гидравлической
системы управления сразу становится
заметным по повышенному расходу топлива.
• Проведите пробную поездку по
соответствующей местности
• Проверьте, возвращается ли руль в исходное
положение во время движения с помощью
правильной геометрии осей
• Скорость движения прибл. 10 км/ч
• Во время тестовой поездки выверните рулевое
управление до упора.
• Отпустите рулевое колесо и наблюдайте,
возвращается ли оно автоматически в
исходное положение
Если последняя часть возврата рулевого колеса
в исходное положение осуществляется вручную,
то это не является неисправностью.
Если руль не возвращается в исходное

положение, необходимо выявить причину
неисправности и устранить ее в соответствии с
подходящим руководством по ремонту.

Фильтр обратного слива Центрирующее давление

Демонтаж фильтра обратного слива Проверка давления
ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы
• Запрещается открывать линии,
разъем и т.п. до удаления давления
из системы ZF Servocom RAS
• При стравливании воздуха клапан
(1) следует открывать постепенно
• Следите за тем, чтобы в
гидростатической установке
сохранялось хотя бы минимальное
давление системы даже при
выключенном двигателе
• При открытии соединений, линий
и т.п. заднего поддерживающего
моста нельзя задействовать рулевое
• Перед снятием крышки очистите масляный управление переднего моста, так
бачок и прилегающую область как существует опасность получения
• Открутите крышку (1) на масляном бачке травм из-за высокого давления
• Разблокируйте запор (3) с фильтром обратного
слива (4), нажав и повернув его Указание
• Извлеките фильтр обратного слива из Измерение давления можно
масляного бачка, при этом следите, чтобы произвести в двух различных
капли гидравлического масла не попали из местах. В данном руководстве описан
фильтра обратного слива в масляный бачок процесс проверки давления на одной
• Утилизируйте гидравлическое масло и фильтр из двух возможных сторон.
соблюдайте нормы охраны окружающей среды • Выключите двигатель автомобиля
• При подключении манометра соблюдайте
Установка фильтра обратного слива чистоту
• Вставьте новый фильтр обратного слива (4) в Рулевое управление заднего
масляный бачок поддерживающего моста RAS - это
• Разблокируйте запор (3) масляного фильтра, закрытая система. Попадание в нее даже
нажав и повернув его незначительных загрязнений может нарушить
• Закройте масляный бачок крышкой функционирования или стать причиной
• Проверьте уровень масла, при необходимости повышенного износа.
долейте масло см. Проверка уровня масла Поэтому при проведении любых работ
рулевого привода, 276 над RAS следует обращать внимание на
абсолютную чистоту.

• Установите управляемые колеса в положение Проверка давления

движения по прямой
• Установите манометр (2) на клапан (1) и

(1) Передний контрольный клапан проверьте давление
Измеренная величина давления должна
• Снимите защитный колпачок с клапана (1) составлять 15 - 2 бар
Если давление не соответствует норме,

установите и устраните причину неисправности
(2) Задний контрольный клапан
• Снимите защитный колпачок с клапана (1)

• Снимите манометр
• Оденьте защитный колпачок (1) на клапан.
Заполнение и выпуск воздуха из системы

рулевого управления RAS
• Для заполнения и выпуска воздуха из RAS см.
соответствующее руководство по ремонту

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ВОЗДУШНАЯ СУШИЛКА
Проверка функциональности и эффективности
Проверка функциональности и
эффективности
Указание
Для проверки заполненной
пневматической системы следует
удалить влагу из всех ресиверов.
• Заполнение пневматической системы
ОСТОРОЖНО
• Активируйте клапан для слива воды
соответствующим инструментом. –
Защитите глаза и руки!
• Нажмите на шток (1) клапана сбоку на всех

ресиверах сжатого воздуха
Должен выходить только воздух.
– Если выступает конденсат, то удалите воду

из всех ресиверов и проведите повторную
проверку через несколько дней.
Если конденсат появляется после повторной
проверки, замените патрон с гранулятом
или проверьте воздушную сушилку/ECAM в
сервисном центре MAN.
– Если обнаруживаются остатки масла,
проверьте пневматическую систему в
сервисном центре MAN.
– Патрон с гранулятом заменяется каждые 2
года.

ПАТРОН С ГРАНУЛЯТОМ
Пневматическая система - замена патрона с гранулятом
Bosch ............................................................................................................................................ 25 Нм
Knorr ............................................................................................................................................. 25 Нм
Wabco ........................................................................................................................................... 15 Нм

Замена патрона с гранулятом для двигателя Euro 4 и 5

Замена патрона с гранулятом для • Перед установкой смажьте уплотнение и
двигателя Euro 3 и 4 резьбовую цапфу
• Закрутите новый патрон с гранулятом (1)
вручную до прилегания уплотнения
• Затем затяните вручную еще на один оборот,
соблюдайте макс. крутящий момент в Нм
(Bosch 25 Нм, Knorr 25 Нм и Wabco 15 Нм )
• Заправьте пневматическую систему и
проверьте воздушную сушилку на участке
уплотнения патрона с гранулятом на
герметичность.
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения
оборудования и аварии
• Используйте только оригинальные
патроны с гранулятом MAN (1).
• Замена патрона с гранулятом (1)
производится только при отсутствии
в нем давления. Только после
четко слышного звука стравливания
давления.
• Соблюдайте указания на патроне с
гранулятом.
• Включите зажигание
• Оставьте двигатель работать, пока регулятор
давления не сработает со щелчком
Начало фазы восстановления воздушной
сушилки.
• После этого сразу остановите двигатель.
• Очистите воздушную сушилку и пространство
вокруг.
ВНИМАНИЕ
• Остаточное давление в патроне
с гранулятом и трубопроводе
между воздушным компрессором и
воздушной сушилкой!
• Открутите патрон с гранулятом (1) с корпуса,

вращая влево, при необходимости с помощью
ленточного ключа
• Почистите корпус чистой, сухой и безворсовой
тканью, не допуская при этом попадания
загрязнений в зону чистого воздуха (отверстие
по центру корпуса).
• Старый патрон с гранулятом следует
утилизировать специальным безопасным
способом

Замена патрона с гранулятом для • Старый патрон с гранулятом следует

двигателя Euro 5 утилизировать специальным безопасным
способом
ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя.
• Используйте только оригинальный
патрон с гранулятом MAN
(1) с обозначением (2)
„Air System Protector“ или
„Oil Separator Cartridge“.
• Перед установкой смажьте уплотнение и

резьбовую цапфу
• Закрутите новый патрон с гранулятом (1)
вручную до прилегания уплотнения
ВНИМАНИЕ • Затем затяните вручную еще на один оборот,
Опасность повреждения соблюдайте макс. крутящий момент в Нм
оборудования и аварии (Bosch 25 Нм, Knorr 25 Нм и Wabco 15 Нм )
• Используйте только оригинальный • Заправьте пневматическую систему и
патрон с гранулятом MAN проверьте ECAM на участке уплотнения
(1) с обозначением (2) патрона с гранулятом на герметичность.
„Air System Protector“ или
„Oil Separator Cartridge“.
• Замена патрона с гранулятом (1)
производится только при отсутствии
в нем давления. Только после
четко слышного звука стравливания
давления.
• Включите зажигание
• Оставьте двигатель работать, пока регулятор
давления не сработает со щелчком
Начало фазы восстановления воздушной
сушилки.
• После этого сразу остановите двигатель.
• Очистите ECAM и пространство вокруг.
ВНИМАНИЕ
• Остаточное давление в патроне
с гранулятом (1) и трубопроводе
между воздушным компрессором и
воздушной сушилкой!
• Открутите патрон с гранулятом (1) с корпуса,

вращая влево, при необходимости с помощью
ленточного ключа
• Почистите корпус чистой, сухой и безворсовой
тканью, не допуская при этом попадания
загрязнений в зону чистого воздуха (отверстие
по центру корпуса).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ,
ПОДШИПНИК ТОРМОЗНОГО ВАЛА
Проверка и смазка тормозной системы
Дисковый тормоз: Порог предупреждения тормозной накладки ..................................................... 4 мм
Дисковый тормоз: Предельный износ тормозной накладки ............................................................ 2 мм
Дисковый тормоз: Минимальная толщина тормозного диска ....................................................... 37 мм
Барабанный тормоз: Предельный износ тормозной накладки ................................................ мин. 5 мм
Барабанный тормоз: Воздушный зазор между тормозной накладкой и тормозным барабаном... 0,7 мм
Многоцелевая смазка ...............................................................................см. в сервисном центре MAN

Проверка тормозной системы

Внешний осмотр тормозной системы: Функциональный контроль и
• Состояние контроль эффективности тормозной
• Герметичность (см. также индикаторные системы
приборы на приборной панели)
Указание
• Прокладка
Функциональный контроль и контроль
• Повреждение
эффективности касаются как рабочего
• Коррозия
тормоза, так и моторного тормоза и
• Истирания
ретардера/интардера.
• Экстремальное загрязнение (например,
По окончании любых работ на
шумоглушитель)
тормозной системе:
• Проведите функциональный контроль и

контроль эффективности на роликовом
стенде.

Проверка дискового тормоза

Проверьте износ тормозных накладок
и дисков
• Проверьте износ тормозных накладок и

тормозных дисков
– Тормозная накладка:
– Порог предупреждения составляет:
4 мм остаточной накладки на тормозную
накладку.
Сообщение „Тормозные накладки“
отображается на дисплее, см. руководство
по эксплуатации.
– Предельный износ составляет:
2 мм остаточной накладки на тормозную
накладку.
Немедленно замените тормозные накладки!
– Тормозной диск:
– Минимальная толщина тормозного диска
составляет:
37 мм

Проверка барабанного тормоза

Проверка износа тормозных накладок
• Проверьте износ тормозных накладок на всех

колесных тормозных механизмах.
Тормозные накладки необходимо заменить, если
указатель (2) контрольного диска показывает
контрольную отметку (1) на тормозном рычаге.
• Снимите заглушки (4) на защитных крышках

колесных тормозов из смотрового отверстия
• Проверьте износ тормозных накладок по
кромке износа (3)
При достижении кромки износа тормозные
накладки следует заменить.
– Предельный износ тормозной накладки

составляет:
мин. 5 мм – немедленно замените тормозные
накладки!
– Воздушный зазор между накладкой и
тормозным барабаном составляет:
0,7 мм

Смазка подшипника тормозного вала и регулятора тягового механизма

Соединение вильчатой головки и
тормозного рычага
• Смажьте соединение вильчатой головки (5) и

тормозного рычага (6) универсальной смазкой

Смазка подшипника тормозного вала и регулятора тягового механизма

Подшипник тормозного вала и Подшипник тормозного вала на
регулятор тягового механизма колесном тормозном механизме
• С помощью смазочного шприца с ручным • С помощью смазочного шприца с ручным

приводом смажьте опорный узел тормозного приводом смажьте опорный узел тормозного
вала через смазочный ниппель (7) вала через смазочный ниппель (9)
• С помощью смазочного шприца с ручным
приводом смажьте регулятор тягового
механизма через смазочный ниппель (8)

МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ
Моторный тормоз - проверка дроссельной заслонки, дроссельной заслонки
моторного тормоза
Уставки зазора дросселя моторного тормоза
Зазор D28 рядный ТНВД с/без EVB ......................................................................................2,6 - 3,0 мм
Зазор D28 Common-Rail с/без EVB .......................................................................................3,6 - 4,0 мм
Зазор D08 Common-Rail с EVB..............................................................................................2,6 - 3,0 мм
Зазор D20 Common-Rail с EVB..............................................................................................3,1 - 3,5 мм
Зазор D20 Common-Rail с EVB ec, собственная заслонка .....................................................................
отсутствует, электронная регулировка зазора
D28 рядный ТНВД или Common-Rail с EVB ec, собственная заслонка, .................................................
отсутствует, электронная регулировка зазора
Примечание:
Указание
Моторный тормоз с так называемой жесткой заслонкой, т.е. без торсионной пружины,
не оснащаются отдельным упором. Функция упора на этих типах моторного тормоза
реализуется прилеганием закрытой тормозной заслонки к корпусу. Для этого моторного
тормоза соответственно нет уставки. Для полного закрытия дросселя всегда используется
весь находящийся в распоряжении ход цилиндра. Этим обеспечивается полное закрытие
дросселя. При полностью открытой заслонке рычаг заслонки прилегает к упору,
причем при этом цилиндр не втягивается полностью, а рычаг прижимается к упору с
определенным предварительным натяжением, обеспечиваемым пружиной цилиндра. Это
предварительное натяжение настраивается поставщиком на заводе и изменяется только
в случае необходимости, так как оно предотвращает вдавливание заслонки в открытом
состоянии в этом положении в корпус или ее износ в связи с имеющимся в опоре заслонки
зазором.

Проверка дроссельной заслонки

Проверка работы дроссельной
заслонки
Указание
Проверка проводится при заполненной
пневматической системе.
Указание
Шаровой шарнир с пластиковой
вставкой не требует технического
обслуживания.
• Активируйте моторный тормоз.

Рычаг управления пневмоцилиндром должен
быть отжат до упора наружу.
Насечка (→) на валу располагается в

поперечном направлении к выхлопной трубе.

Проверка дроссельной заслонки моторного тормоза

Проверка регулировки зазора Зазор слишком маленький:
дроссельной заслонки моторного
тормоза
• Увеличьте предварительное натяжение

торсионной пружины.
• (пример на иллюстрации) Для этого следует вставить между
• Снимите приводной цилиндр дроссельной ограничителем „закрыто“ (3) и рычагом
заслонки моторного тормоза. заслонки какой-нибудь предмет (например,
• Закройте дроссельную заслонку моторного кусачки). Закройте заслонку вручную и мягко
тормоза от руки. „продавите“торсионную пружину против
• Проверьте зазор (→←) и сравните с см. ограничителя.
Уставки зазора дросселя моторного тормоза,
295
• Снова установите приводной цилиндр
дроссельной заслонки моторного тормоза.
Зазор слишком большой:
• Сократите предварительное натяжение

торсионной пружины.
Для этого откройте заслонку рукой и мягко
выжмите торсион против ограничителя
„открыто“ (2).

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Аккумуляторные батареи - уровень заряда, уровень жидкости, клеммы
Технические данные аккумуляторных батарей
Плотность электролита при полностью заряженной аккумуляторной батарее и температуре
20°C .........................................................................................................................................1,28 г/см3

Безопасное обслуживание аккумуляторных батарей

Символы на аккумуляторных Указания по предотвращению ущерба
батареях при работе с аккумуляторными
батареями
(1) Огонь, искрение, открытый свет и курение
не допускаются!
Указание
Не допускайте искрения при
подключении и отключении
электрических потребителей
или измерительных приборов
непосредственно на полюсных
выводах аккумуляторных батарей.
Перед подсоединением и
отсоединением аккумуляторных
батарей выключите при наличии
механический главный выключатель
аккумуляторных батарей или
электрический прерыватель
аккумуляторных батарей и напрямую
подключенных потребителей (клемма
30), например тахоспидограф,
внутреннее освещение и т. п., удалив
соответствующий предохранитель на
блоке предохранителей и реле.
ВНИМАНИЕ
Повреждение электрических
компонентов от короткого замыкания.
• Поэтому обязательно: Соблюдайте

(1) Огонь, искрение, открытый свет и последовательность при
курение не допускаются! отсоединении и подсоединении
(2) Наденьте защитные очки! аккумуляторных батарей
(3) Не допускайте детей к электролиту и Отсоединение: Сначала
аккумуляторным батареям. отрицательный, затем
(4) Опасность химического ожога! положительный провод
Аккумуляторная батарея содержит Подсоединение: Сначала
едкую кислоту! положительный, затем
(5) Соблюдайте указания руководства отрицательный провод
по эксплуатации и документацию • Не допускайте короткого замыкания
производителя аккумуляторной из-за несоблюдения полярности и
батареи! инструментов
(6) Опасность взрыва из-за смеси
гремучего газа! • См. также руководство по эксплуатации.
(7) Аккумуляторные батареи содержат
вредные вещества и подлежат
специальной утилизации.
• Соблюдайте указания следующего раздела

„Указания по предотвращению ущерба при
работе с аккумуляторными батареями“

(4) Аккумуляторная батарея содержит едкую (7) Утилизация аккумуляторных батарей

кислоту!
ОСТОРОЖНО
Указание Опасность ущерба
Запрещается опрокидывать Электролит аккумуляторной батареи
аккумуляторную батарею. При представляет собой серьезную
опрокидывании аккумуляторной опасность для экологии.
батареи из вентиляционного
отверстия может выступить кислота. Поэтому обязательно соблюдайте
следующие требования:
ОСТОРОЖНО
Опасность получения травмы • Аккумуляторные батареи относятся
Ожоги глаз и кожи от вытекшего из к опасным отходам и должны
аккумуляторной батареи электролита. быть утилизированы надлежащим
образом, соблюдайте действующие
Поэтому обязательно соблюдайте нормы охраны окружающей среды и
следующие требования: правила утилизации.
• Соблюдайте национальные
• При работах с аккумуляторными требования в пределах и за
батареями следует использовать пределами ЕС.
соответствующую защитную одежду,
защитные очки и кислотоустойчивые • См. также руководство по эксплуатации.
перчатки
• Части кожи, на которые попал
электролит, следует тщательно
вымыть водой с мылом
• Меняйте загрязненную одежду
• При попадании электролита
аккумуляторной батареи в глаза
тщательно промойте глаза водой и
обратитесь к врачу
• При проглатывании электролита
аккумуляторной батареи тщательно
прополощите рот водой и
немедленно обратитесь к врачу.
• См. также руководство по эксплуатации.
(6) Опасность взрыва из-за смеси гремучего

газа!
ОСТОРОЖНО
Опасность взрыва
После длительной поездки или
зарядки аккумуляторной батареи,
прежде всего при помощи устройства
ускоренной зарядки, возникает
взрывоопасная смесь гремучего газа.
Поэтому обязательно соблюдайте

следующие требования:
• Особую осторожность следует

проявлять после длительной езды и
при зарядке аккумуляторной батареи
• Следует обеспечить хорошую
вентиляцию помещения
• Тщательно проветрите отсек
аккумуляторной батареи

Проверка аккумуляторных батарей

Проверка уровня жидкости Проверка клемм присоединения к
• Проверьте уровень жидкости, см. руководство аккумуляторной батарее
по эксплуатации.
Проверка крепления и состояния
• Проверьте посадку клемм присоединения к
аккумуляторной батарее, при необходимости
затяните
• С помощью латунной щетки почистите клеммы
присоединения к аккумуляторной батарее на
полюсных выводах аккумуляторной батареи и
смажьте кислотостойкой защитной смазкой.

Проверка уровня зарядки

• Проверьте степень зарядки денсиметром.
При температуре 20°C и полностью заряженной
аккумуляторной батарее плотность электролита
должна составлять 1,28 г/см3, при меньшей
концентрации кислоты следует подзарядить
аккумуляторную батарею.

ФАРЫ
ФАРЫ
ФАРЫ
Проверка и регулировка фар
Регулировочные величины фар
Регулировочные величины фар (e) на автомобилях с рессорной подвеской .... См. наклейку на правой
двери (рядом с "Типовой табличкой"); данные в %; 1 % = 100 м)
Регулировочные величины противотуманных фар (e) на автомобилях с рессорной подвеской.. 400 мм
Регулировочные величины фар (e) на автомобилях с пневматической подвеской ..................... 100 мм
Регулировочные величины противотуманных фар (e) на автомобилях с пневматической
подвеской ................................................................................................................................... 200 мм
[59] Таблица „Коррекция угла наклона фар“ 81.25000-8358
• для проверки длины светового пучка

ФАРЫ
Проверка регулировки света фар

Предпосылки для проверки, общая Предпосылки для регулировки на
информация автомобилях с системой ручной
• Место стоянки автомобиля, включая регулировки угла наклона фар
устройство регулировки, должно быть ровным.
• Световой поток фар следует проверять и
регулировать только на порожнем автомобиле
и с предписанным давлением в шинах.
• На автомобилях с системой ручной

регулировки угла наклона фар
регулировочное колесико должно находиться
в положении „0“ (→) , настройка см.
• При регулировке фар соблюдайте указания руководство по эксплуатации.
на табличке по регулировке фар (сторона
переднего пассажира) или в Таблица
„Коррекция угла наклона фар“ [59] (см. также
руководство по эксплуатации)
Для регулирования следует использовать
инструмент Torx T20.

ФАРЫ
Предпосылки для регулировки на Проверка ближнего света фар

автомобилях с автоматической
системой регулировки угла наклона
фар
• На автомобилях с автоматической
коррекцией угла наклона фар (LWR) и
ксеноновыми фарами перед регулировкой
света фар с помощью MAN–Cats выключите
автоматическое регулирование LWR (позиция
„0“).
Указание
Регулировка может проводиться при
помощи оптического настроечного
контрольника (см. соответствующее
руководство производителя) или
белой ширмы (стенки), расположенной
на расстоянии 10 м параллельно
фронтальной части автомобиля.
Общее описание для автомобиля с
левым рулем с ассиметричным светом
фар.
• H = высота середины фары над землей в мм

• h = высота штриха контрольной плоскости над
землей в мм
• e = H минус h
• Регулировка (e) на автомобилях с
рессорной подвеской:
см. Регулировочные величины фар, 305
пневматической подвеской:
• A = расстояние от центра фары до центра
фары
Ассиметричный ближний свет фар:

• Боковая регулировка
Излом границы светового потока должен
проходить по вертикали через установочные
кресты
• Регулировка по высоте
Граница светового потока должна касаться
разделительного штриха (высота h) слева от
нижнего установочного креста.

ФАРЫ
Проверка дальнего света фар
• H = высота середины фары над землей в мм

• h = высота штриха контрольной плоскости над
землей в мм
• e = H минус h
рессорной подвеской:
пневматической подвеской:
• A = расстояние от центра фары до центра
фары
• Середина светового пучка дальнего света
должна находиться на верхнем установочном
кресте.

ФАРЫ
Регулировка основной фары

Общая информация Регулировка по высоте
Регулировка по высоте – вниз
• (на иллюстрации представлена левая

основная фара)
• Установите поворотное колесико системы • Поверните верхний регулировочный винт (1)
регулировки света фар (см. соответствующее против часовой стрелки
руководство по эксплуатации производителя Один оборот соответствует смещению границы
оборудования) в положение „Основная светового потока (линия HD) в приборе для
настройка фар“ в соответствии с Таблица установки света фар на 0,4° вниз и 0,3°
„Коррекция угла наклона фар“ [59] (см. направо.
руководство по эксплуатации) • Затем откорректируйте, для этого поверните
• Регулировка света фар проводится только с нижний регулировочный винт (2) по часовой
ближним светом. При правильно настроенном стрелке
ближнем свете, дальний свет также Один оборот соответствует корректировке на
соответствует требованиям. 0,3°.
Отрегулируйте высоту вниз, на 0,4°.
Автомобили с системой ручной регулировки
угла наклона фар Регулировка по высоте – наверх
• На автомобилях с системой ручной • Поверните верхний регулировочный винт (1)
регулировки угла наклона фар по часовой стрелке
регулировочное колесико должно находиться в Один оборот соответствует смещению границы
положении „0“ (→) , настройка см. руководство светового потока (линия HD) в приборе для
по эксплуатации. установки света фар на 0,4° наверх и 0,3°
направо.
Автомобили с автоматической системой • Затем откорректируйте, для этого поверните
регулировки угла наклона фар нижний регулировочный винт (2) против
• На автомобилях с автоматической часовой стрелки
коррекцией угла наклона фар (LWR) и Отрегулируйте по высоте вверх, на 0,4°.
ксеноновыми фарами перед регулировкой
света фар с помощью MAN–Cats выключите
автоматическое регулирование LWR (позиция
„0“).

ФАРЫ
Боковая регулировка
Боковая настройка – налево (левая/правая
сторона)
• Поверните нижний регулировочный винт (2)

против часовой стрелки/по часовой стрелке
Один оборот соответствует смещению фары
на 0,3° налево.
Переместите сбоку на 0,3° налево.
Боковая настройка – направо (левая/правая

сторона)
• Поверните нижний регулировочный винт (2) по
часовой стрелке/против часовой стрелки
Один оборот соответствует смещению фары
на 0,3° направо.
Переместите сбоку на 0,3° направо.

ФАРЫ
Регулировка дополнительной фары

Общая информация Регулировка по высоте
Указание Регулировка по высоте – наверх
Через два оборота регулировочного
винта (1) или (2) следует провести Указание
подстройку вторым винтом. Регулировка по высоте
(горизонтальная ось) проводится
• Установите поворотное колесико системы при противотуманном свете.
регулировки света фар в положение „Основная
настройка фар“ в соответствии с Таблица • Поверните верхний регулировочный винт (2)
„Коррекция угла наклона фар“ [59] (см. по часовой стрелке
руководство по эксплуатации) Один оборот соответствует смещению
дополнительной фары на 1,0° наверх.
Отрегулируйте по высоте на 1,0° вверх.
Регулировка по высоте – вниз
Указание
Регулировка по высоте
(горизонтальная ось) проводится
при противотуманном свете.
• Поверните нижний регулировочный винт (2)

против часовой стрелки
Один оборот соответствует смещению
дополнительной фары на 1,0° вниз.
Отрегулируйте по высоте на 1,0° вниз.

ФАРЫ
Боковая регулировка
Боковая настройка – налево
Указание
Боковая настройка (вертикальная ось)
проводится при дальнем свете.
• Поверните верхний (1) и нижний

регулировочный винт (2) друг за другом
по часовой стрелке
При двух оборотах на каждый регулировочный
винт дополнительная фара смещается
примерно на 0,75° налево.
Переместите сбоку прибл. на 0,75° налево.
Боковая настройка – направо

Указание
Боковая настройка (вертикальная ось)
проводится при дальнем свете.
• Поверните верхний (1) и нижний

регулировочный винт (2) друг за другом
против часовой стрелки
При двух оборотах на каждый регулировочный
винт дополнительная фара смещается
примерно на 0,75° направо.
Переместите сбоку прибл. на 0,75° направо.

ШИНЫ
ШИНЫ
ШИНЫ
Шины - давление, крепежные гайки колес, запасное колесо
Стальные диски: серединная центровка (M18x1,5) .................................................................... 390 Нм
Стальные диски: серединная центровка (M20x1,5) .................................................................... 475 Нм
Стальные диски: серединная центровка (M22x1,5) .............................................................575 ± 25 Нм
Стальные диски: болтовая центровка (M22x1,5) .................................................................475 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M18x1,5).............................................................. 390 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M20x1,5).......................................................475 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: серединная центровка (M22x1,5).......................................................575 ± 25 Нм
Алюминиевые диски: одинарные шины – установленный размер (a) резьбы гайки........ прибл. 10,0 мм
Алюминиевые диски: Сдвоенные шины – установленный размер (b) резьбы гайки крепления
ведущего моста с планетарными колесными передачами .............................................. прибл. 20,0 мм
Алюминиевые диски: Сдвоенные шины – установленный размер (b) резьбы гайки крепления
гипоидного моста ............................................................................................................ прибл. 15,0 мм
Колесо "Тублекс" или "Трилекс": Болты диска на крестовине рулевого колеса/крестовидном ключе
(M20x2,0) .................................................................................................................................... 335 Нм
Колесо "Тублекс" или "Трилекс": Болты обода колеса на ступице колеса (M22x1,5) .................. 575 Нм

ШИНЫ
Общая информация
Общая информация Комплект шин на полноприводных
автомобилях
Указание
На каждом мосту полноприводного
автомобиля допускается
использование шин только одной
конструкции, размера (отрезок пути за
1 оборот), одинакового профиля и от
одного производителя.
• Проверка шин
Разница отрезка пути за 1 оборот шин
переднего и заднего мостов не должна
превышать 2 %.
В ином случае при подключенном переднем
мосте или при постоянном полном приводе и
ОСТОРОЖНО заблокированном межосевом дифференциале
Опасность аварии могут возникнуть перетяжки в трансмиссии. Это
• В зависимости от производителя и может привести к значительному снижению
профиля шины одного типоразмера безопасности автомобиля, ухудшению
значительно отличаются по динамических свойств, а также повышенному
диаметру и ширине. Поэтому износу шин.
при использовании запасного
колеса, замене шин, приобретении
запасных шин и т.п. следует
обращать внимание на достаточную
свободу хода колеса. Свобода хода
колеса может быть значительно
ограничена кузовом. Производитель
не несет ответственности за ущерб,
возникший из-за недостаточной
свободы хода колеса. При
постоянном использовании
запасного колеса следует обращать
внимание на соответствующий
комплект шин!
• Проверьте соответствие шин автомобиля

отметке в разрешении на право пользования
автомобилем
В зависимости от расчетной максимальной
скорости и соответствующей допустимой
осевой нагрузки на мостах могут потребоваться
шины с различными эксплуатационными
характеристиками, см. также отметку в
техническом паспорте или разрешении на право
пользования автомобилем.

ШИНЫ
Замена шин
Указание
Перед заменой шин обратитесь в
сервисный центр MAN.
• Табличка (1) находится в области входа со

стороны водителя
Указание
На переднем мосту автомобиля с
полной пневматической подвеской
устанавливаются шины размером
385/65 R 22,5 шириной не более
390 мм.
При замене шин размера 315/70 R
22,5 или меньше на шины размера
315/80 R 22,5 или больше следует
использовать прокладочные кольца
или широкие фланцы крепления
колеса.

ШИНЫ
Давление воздуха в шинах и состояние шин

Проверка давления и состояний шин
(на холодных шинах)
Указание
См. сведения о давлении воздуха
в шинах и состоянии шин также в
руководстве по эксплуатации.
• Проверьте давление воздуха в шинах, включая

запасное колесо
Точные значения давления воздуха в шинах
указаны в документации производителя шин.
• Проверьте состояние шин, износ профиля и
глубину профиля.
• Проверьте наличие посторонних предметов
в профиле протектора и между сдвоенными
шинами.
• Проверьте на внешнее повреждение.

ШИНЫ
Подтягивание гаек крепления колеса

Подтягивание гаек крепления колеса Указания по алюминиевым дискам
Дисковые колеса
Указание
(2) Резьбовая пробка На алюминиевых дисках в связи с
(3) Гайка крепления колеса для одинарных особенностями конструкции болт (4)
шин крепления колеса входит в гайку (3)
(4) Болты крепления колеса крепления колеса для одинарных
(5) Гайка крепления колеса для сдвоенных шин/гайку (5) крепления колеса
шин для сдвоенных шин настолько, что
(a) для алюминиевых дисков: размер (a) при надлежащем монтаже и снятой
для одинарных шин резьбовой пробке (2) часть резьбы
(b) для алюминиевых дисков: размер (b) гайки (стрелка) и размер (a) или
для сдвоенных шин (ведущий размер (b) остается видимой.
мост с планетарными колесными
передачами/гипоидный мост) • Снимите резьбовую пробку
• Измерьте видимую резьбу гайки
• Моменты затяжки гаек крепления колеса см.
Технические характеристики, 313
• Проверьте гайки крепления колеса на

прочность посадки крест-накрест с
соответствующим моментом затяжки в Нм
Моменты затяжки гаек крепления колеса, см.
Технические характеристики, 313.

ШИНЫ
На дисках Tublex или Trilex
• Подтяните и затяните гайки (7) крепления

колеса на прижимных планках по порядку
в несколько приемов с соответствующим
моментом затяжки,
Технические характеристики, 313.
• Проверьте крепежные гайки (6) для обода
колеса дополнительно на прочность посадки
крест-накрест с соответствующим моментом
затяжки,
Технические характеристики, 313

ШИНЫ
Запасное колесо
Проверка крепления запасного
колеса
Указание
В примере на иллюстрации
приводится боковая установка
запасного колеса.
• Проверьте предохранитель и гайки (8)

крепления запасного колеса на прочность
посадки

КАБИНА
КАБИНА
КАБИНА
Кабина водителя - гидравлическая система, механизм опрокидывания и
блокировки кабины, спойлер на крыше, дверные петли, стремянка
Масло гидросистемы ................................................................................см. в сервисном центре MAN
Монтажная паста Optimoly ..................................................................... Optimoly Pate MP 3, VP318-210
Примечание:
Указание
Гидравлическая система кабины не требует техобслуживания.
Проверка/дозаправка расходных материалов производятся только при необходимости.

КАБИНА
Гидравлическая система кабины

Проверка уровня масла на Проверка уровня масла на
автомобилях с механическим автомобилях с устройством
устройством опрокидывания кабины опрокидывания кабины с
электроприводом
• Выключите двигатель автомобиля

• Открутите резьбовую заглушку контрольного и • Выключите двигатель автомобиля
заливного отверстия (1) масляного бачка • Выкрутите резьбовую пробку (1) для
• Проверьте уровень масла механического устройства опрокидывания
Уровень масла должен находиться на верхней кабины и резьбовую пробку (2) для устройства
кромке корпуса. опрокидывания кабины с электроприводом
• Снова закрутите и затяните резьбовую • Проверьте уровень масла
заглушку контрольного и наливного отверстия Уровень масла должен находиться на верхней
(1) кромке корпуса.
Если уровень масла ниже нормы, проверьте • Закрутите и затяните резьбовую пробку (1)
механизм опрокидывания кабины в сервисном для механического устройства опрокидывания
центре MAN. кабины и резьбовую пробку (2) для устройства
опрокидывания кабины с электроприводом
Если уровень масла ниже нормы, проверьте
механизм опрокидывания кабины в сервисном
центре MAN.

КАБИНА
Механизм опрокидывания и блокировки кабины

Проверка и смазывание механизма
опрокидывания и блокировки кабины
• Нанесите смазку на запирающий механизм (1)

при опрокинутой кабине
• Проверьте бесконтактный выключатель (2)
на прочность посадки; при необходимости
почистите.
• Опустите кабину
При опускании кабины в положение для
движения замковый механизм должен
зафиксироваться с обеих сторон с различимым
на слух звуком.

КАБИНА
Спойлер на крыше/ аэродинамический пакет

Проверка состояния и
закрепленности спойлера на
крыше/ аэродинамического пакета
ВНИМАНИЕ
Опасность аварии!
• При регулировочных работах
следует обратить внимание на то,
чтобы соответствующая опорная
поверхность не была скользкой!
• В процессе регулировки не
допускается превышение
административно предписанной
допустимой высоты транспортного
средства!
• Соблюдайте руководство по
эксплуатации!
• Проверь

Язык

MANHydroDrive-уровеньмаслаз, Аменамаслаз, Аменафиль Траз, Амена Трубопроводау, Далениевоздуха

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MANHydroDrive-уровеньмаслаз, Аменамаслаз, Аменафиль Траз, Амена Трубопроводау, Далениевоздуха

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MAN HYDRODRIVE

На четырехосных автомобилях (5)Вентилятор с электроприводом

WAN 74 6. издание 199

• Перед началом работ выключите

• Установите автомобиль на горизонтальной

• Проверьте состояние и крепление

200 WAN 74 6. издание

Уровень масла гидравлической системы

• Извлеките щуп (1)

Резервный бачок с указателем уровня

• Проверьте уровень масла

При утечке масла устраните неисправность в

WAN 74 6. издание 201

• Открутите корпус (1) фильтра

• Выньте старый фильтрующий элемент

202 WAN 74 6. издание

Замена гидравлического масла

• Подставьте подходящий уловитель

• Открутите крышку (1) заливного отверстия

WAN 74 6. издание 203

Замена масла коробки отбора мощности коробки передач

• Подставьте подходящий уловитель

• Открутите резьбовую заглушку (1) сливного

204 WAN 74 6. издание

Замена гидравлических линий

• Перед заменой гидролиний тщательно

Отсоединение быстродействующих муфт

• Вытаскивайте штекер (1) из втулки (2), пока

• Полностью извлеките штекер (1) из втулки (2)

WAN 74 6. издание 205

Отсоединение резьбовых соединений Подключение гидролиний

• Ослабьте резьбовые соединения (5) и (6)

• Закрутите и затяните крепежные болты

206 WAN 74 6. издание

Подсоединение быстродействующих муфт системы и после этого для эксплуатационной

• Наденьте монтажный упор (3) на штекер (1)

• Вставьте штекер (1) во втулку (2)

• Вдавите штекер (1) до упора во втулку (2)

Сразу после установки колес (воздушный винт

WAN 74 6. издание 207

Выпуск воздуха из гидравлического контура

• Поворачивайте ступицу колеса, пока

208 WAN 74 6. издание

ГИПОИДНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ HDY

[51] Универсальный ручной насос 80.99629-6005

• Заполнение маслом в комплекте:

[52] Мерный стаканчик 80.99629-0030

• Заполнение маслом в комплекте:

WAN 74 6. издание 209

Замена масла главной передачи

• На рисунке показан ведущий проходной мост

• Подставьте подходящий уловитель

210 WAN 74 6. издание

Замена масла в центральном редукторе

• Подставьте подходящий уловитель

WAN 74 6. издание 211

ВЕДОМЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ С ПЛАНЕТАР. КОЛЕС. ПЕРЕДАЧАМИ HP 1352/1652,

[53] Универсальный ручной насос 80.99629-6005

• Заправка масла, в комплекте с:

[54] Мерный стаканчик 80.99629-0030

• Заправка масла, в комплекте с:

WAN 74 6. издание 213

Замена масла во внешней планетарной передачи