FFRerror

3306
Описание кодов неисправностей SPN, автомобильный компьютер (A403)

ОПИСАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SPN, АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР (A403)
В нижеследующей таблице приводится перечень кодов неисправностей, которые выводятся на
дисплей приборной панели или дисплей MAN-cats® в случае возникновения неисправности. В
приведенных описаниях неисправностей указаны причины неисправностей и реагирование на них.
SPN --> Suspect Parameter Number - место неисправности
FMI - Failure Mode Identification - тип неисправности
Адрес: 20 Автомобильный компьютер
Версия: 1.80
Примечание: Контрольный этап см. в контрольном перечне
SPN SPN-Текст
Описание
32 позиция разделения
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по

действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом при неподвижном
автомобиле.
Причина неисправности:
Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте

вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения,
поэтому передается состояние "НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ".
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-

cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения,
индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Небольшая

группа" и "Большая группа".
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Частота вращения на входе в

коробку передач" и "Запрос делителя".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл.

на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте

сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin

X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл.
1,05 кОм.
Измерение напряжения:

X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
Примечание: см. также SPN 770 и 771.
161 частота вращения на входе коробки передач

Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает

неправильный сигнал. Установлено значение частоты вращения "Сигнал недоступен".
Определение состояния делителя более невозможно. При этом также блокируется
функция Comfort-Shift.
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в
коробку передач (B368).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Частота вращения на входе в

коробку передач".
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл.

на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте


X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл.
1,05 кОм.

X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
168 Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 1

Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).

генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15"

(двигатель работает, номинальное значение 24-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-).
Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном

диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный
компьютер (A403).
168 Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 2

Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В).

предохранители FFR клеммы 15 (F372) и клеммы 30 (F371), проверьте провода,
штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи,
генератор.
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15"

(номинальное значение 20-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-).
Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном

диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный
компьютер (A403).
572 Вспомогательное устройство включения ретардера
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на

неисправность.
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым цветом во время движения и
стоянки.
Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-

замедлителя. В результате переключатель больше не работает. Активный тормоз-
замедлитель отключается нажатием педали акселератора (A410).

провода, штекерные соединения, сенсорный переключатель тормоза-замедл. (A437).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Сенсорный переключатель

ретардера" (выше, ниже, выкл).
Если сигналы неправильные, измерьте сопротивление.
Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера;

автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл.
1,5 МОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,6 МОм
Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный

компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,7 МОм, на стороне
автомобиля: прибл. 1,2 МОм
Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера;

автомобильный компьютер – между Pin X2/10 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка
(испытательный блок) закрыта: прибл. 14,2 В, перемычка (испытательный блок) открыта:
на стороне FFR: прибл. 23,5 В, на стороне автомобиля: прибл. 14 В
Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный

компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный блок) закрыта:
прибл. 12,3 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 13,5 В,
на стороне автомобиля: прибл. 22,5 В
601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости

стоянки.
Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит

в автоматический режим. Система регулирования скорости (FGR) деактивируется.

провода, штекерные соединения, переключателя FGR/FGB (S284).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Переключатель FGR коробки

передач (Tempomat)".
Переключатель открыт, FGR; автомобильный компьютер - между Pin X2/16 (+) и Pin X1/3 (-
): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм
): 0 В
697 Педаль акселератора, сигнал PWM1
Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.
Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается

неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали
акселератора используется сигнал PWM2. В случае неисправности частота вращения
двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода,

штекерные соединения, выполните осциллографическое измерение с помощью
Skopemeter Fluke 123 (частота = 200 Гц), педаль акселератора (A410) - проверьте сигнал
PWM1.
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM1".
автомобильный компьютер - между Pin X2/11 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный
блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В (педаль акселератора до отказа), сигнал High:
прибл. 20 В, перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,4 В, на
стороне автомобиля: прибл. 0,5 В
Если причина неисправности не установлена, заново откалибруйте педаль акселератора.
Примечание: Если падение напряжения при выключении питания (клемма 15) на PWM1
(A410/Pin 5) и питания на PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта
неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.
698 Педаль акселератора, сигнал PWM2


Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора (A410), или передается

неправильный сигнал. Как следствие, для идентификации положения педали
акселератора используется сигнал PWM1. В случае неисправности частота вращения
двигателя и крутящий момент ограничиваются. (1800 об/мин; ограничение на 80%).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода,

штекерные соединения, выполните осциллографическое измерение с помощью
Skopemeter Fluke 123 (частота = 200 Гц), педаль акселератора (A410) - проверьте сигнал
PWM2.
автомобильный компьютер - между Pin X2/18 (+) и Pin X1/3 (-): Перемычка (испытательный
блок) закрыта: Сигнал Low: прибл. 8 В, сигнал High: прибл. 20 В (педаль акселератора до
отказа); перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне FFR: прибл. 25,5 В, на
стороне автомобиля: прибл. 0 В.
Если причина неисправности не установлена, откалибруйте педаль акселератора.
Примечание: Если падение напряжения при выключении клеммы 15 питания PWM1

(A410/Pin 5) и питания PWM2 (A410/Pin 6) разделяет боле 100 мс, значит, эта
неисправность сохранена в регистраторе неисправностей.
770 Раздельный H

стоянки.
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись

неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в
течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не
подлежит управлению.

cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на
коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High
(Y307).
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и

"Split High".
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
автомобильный компьютер - между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл.
6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.
4,3 кОм, на стороне автомобиля: ---
автомобильный компьютер - между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан
активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.
771 Раздельный L

стоянки.
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low (Y307). Запись

неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в
течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не
подлежит управлению.
При сбое управления/разрыве проводов может отобразиться код неисправности SPN 32.

cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на
коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-Low
(Y307).
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Split Low" и

"Split High".

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Запрос групповой замены".
автомобильный компьютер - между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6
кОм, на стороне автомобиля: прибл. 84,6 Ом
автомобильный компьютер - между Pin X4/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3
кОм, на стороне автомобиля: ---
активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.
898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости

стоянки.
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается

активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0
(активируется "Ограничение максимальной скорости 1").
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте

интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход

ограничителя максимальной скорости".
6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
автомобильный компьютер - между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.
1045 Конечная ступень блокировки включения передачи

стоянки.
Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной

ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Из-за неисправности блокировка
включения передачи больше не подлежит управлению.
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов, проверьте

провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте
блок электромагнитных клапанов (Y307).
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Блокировка

включения передачи".

кОм, на стороне автомобиля: прибл. 135 Ом.
кОм, на стороне автомобиля: ---
активирован: прибл. 27,5 В, при простом сигнале High каждые 6 с; электромагнитный
клапан деактивирован: 0 В.
3010 Ограничение момента и частоты вращения
Состояние неисправности: FMI 5, 6

стоянки.
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается

активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом
включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.

провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов
(R134).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Многоступенчатый вход

ограничения момента и частоты вращения".
6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.
Группа резисторов (R134) – между:

автомобильный компьютер - между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.
3020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1

Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора (A410). Эта неисправность
возникает, когда значение холостого хода составляет >10% или < 30%, а значение точки
полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты
вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM2.
Поступающий сигнал обозначается как неправильный.
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала,

откалибруйте педаль акселератора.
Калибровка педали акселератора:
Калибровка педали акселератора проводится с помощью MAN-cats® II. Выжмите педаль

акселератора до отказа (включая режим "кик-даун"). Удерживайте ее примерно 3 с в этом
положении и по окончании снова отпустите. Повторите эту процедуру 2-3 раза.
Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.
3021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2

Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора (A410). Эта неисправность
возникает, когда значение холостого хода составляет <10% или > 30%, а значение точки
полной нагрузки > 90% или < 40%. При этом активируется ограничение момента и частоты
вращения. Значение педали акселератора рассчитывается с помощью сигнала PWM1.
Поступающий сигнал обозначается как неправильный.
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала,

откалибруйте педаль акселератора.
Калибровка педали акселератора:
Калибровка педали акселератора проводится с помощью MAN-cats® II. Выжмите педаль

акселератора до отказа (включая режим "кик-даун"). Удерживайте ее примерно 3 с в этом
положении и по окончании снова отпустите. Повторите эту процедуру 2-3 раза.
Новая педаль акселератора всегда требует калибровки.
3197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1

Сигнал "shift_in_process" или "driveline_engaged" блока управления AS-Tronic (A330)

содержит неправильные данные. Запись неисправности выполняется, когда 3 раза подряд
поступают неправильные/недействительные данные. Поступающий сигнал обозначается
как недействительный.
Проверьте регистратор неисправностей AS-Tronic (A330), проверьте провода, проверьте

штекерные соединения, измерьте сопротивление.
Считывание регистратора неисправностей:
Считайте регистратор неисправностей блока управления AS-Tronic (A330) и устраните

неисправности, сохраненные в памяти с данными диагностики.
Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); блок управления AS-Tronic – Pin A12 (-) и Pin A8
(+): прибл. 60 Ом
Шина данных CAN трансмиссии (T-CAN); автомобильный компьютер – Pin X1/15 (-) и X1/14
(+): прибл. 120 Ом, при прибл. 0 Ом короткое замыкание от CAN-High на CAN-Low.
3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2)

стоянки.
Входное значение считается недостоверным, когда оба входных сигнала Comfort-Shift

переключателя рычага управления коробкой передач (S477) имеют одинаковый уровень
дольше 100 мс или после включения запрос остается невыполненным дольше 2 с. При
неисправности функции Comfort-Shift блокируются. Если функция Comfort-Shift
активирована, то сцепление замыкается, когда разница частоты вращения на сцеплении
находится в допустимом диапазоне или коробка передач переключена в нейтральное
положение.

провода, штекерные соединения, переключатель рычага управления коробкой передач
(S477).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Переключатель Comfort Shift"

и "Переключатель Comfort Shift в обратном положении".
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-): на
стороне FFR: прибл. 4,6 кОм.
Запрос Comfort Shift 1; автомобильный компьютер – между Pin X2/12 (+) и Pin X1/3 (-):
Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15
Переключатель открыт: 0 В, переключатель закрыт: UKL15.
3251 Переключатель FGR/FGB


стоянки.
Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Система регулирования скорости

(FGR) деактивируется.

провода, штекерные соединения, переключатель FGR/FGB (S284).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Переключатель FGR коробки

передач (Tempomat)".
): FFR отсоединен: прибл. 4,6 кОм.
): 0 В.
3269 Достоверность сигнала клеммы 50 "Пуск двигателя" - вход запроса пуска двигателя

Сигнал пуска двигателя (замок рулевого колеса Q101) считается недостоверным, когда
после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. После следующей процедуры
включения пуск возможен, только если при процедуре пуска обнаруживается
положительный импульс. Поступающий сигнал обозначается как недостоверный.
провода, штекерные соединения, замок рулевого колеса (Q101), внешнее устройство
запуска-останова.
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 50" и "Внешний

запрос останова двигателя" и "Внешний запрос пуска двигателя".
кОм.
автомобильный компьютер - между Pin X3/7 (+) и Pin X1/3 (-): Переключатель открыт: 0 В,
переключатель закрыт: 16-32 В (Uбат)
3311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM)
В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!
Центральная сигнальная лампа STOP (H111) мигает красным вместе с символом STOP.
При инициализации считываются данные из ЭСППЗУ и рассчитывается контрольная

сумма для каждого блока параметров. Эта контрольная сумма сравнивается со значением
ЭСППЗУ.
Если водитель обнаруживает неисправность, автомобильный компьютер (A403)

заменяется. Если неисправность возникает после параметрирования (ключа, педали
акселератора, сцепления) или после замены автомобильного компьютера,
параметрирование проводится снова.
Примечание: Если автомобильный компьютер заменяется из-за этой неисправности,

выполните следующие действия.
Прежде чем подключать диагностическую систему MAN-cats® II к автомобилю, снимите

неисправный FFR.
Затем с помощью MAN-cats® и пункта меню "С сервисного компьютера: через сетевое
подключение на предприятии" подготовьте данные автомобиля, необходимые для замены
блока управления, но не считывайте их из неисправного FFR. Возможна передача кода
неисправности 3311 на новый блок управления!
3449 Противодавление отработанных газов


Если моторный тормоз не активирован и противодавление отработанных газов в течение

заданного времени превышает заданное пороговое значение, записывается
неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.

провода, штекерные соединения, модуль EVB (Y355).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Противодавление

отработанных газов".
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR:
прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 3,7 кОм
сигнал противодавления отработанных газов; автомобильный компьютер - между Pin X3/4

(+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 12,2
кОм.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR:
прибл. 1,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 54 кОм.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): на
стороне FFR: прибл. 8,82 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 22 Ом.
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В

(+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): Модуль
EVB активирован: ---, модуль EVB не активирован: 0 В.
активирован: прибл. 27,6 В, при простом сигнале High каждые 6 с, электромагнитный
3450 Противодавление отработанных газов


Если моторный тормоз активирован и противодавление отработанных газов в течение

заданного времени остается ниже заданного порогового значения, записывается
неисправность. Модуль EVB (Y355) деактивируется до следующего включения.

провода, штекерные соединения, модуль EVB (Y355).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Противодавление

отработанных газов".
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR:
прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 3,7 кОм

(+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 100 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 12,2
кОм.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR:
прибл. 1,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 54 кОм.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): на
стороне FFR: прибл. 8,82 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 22 Ом.
питание 5 В; автомобильный компьютер - между Pin X2/5 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 5 В.

(+) и Pin X1/3 (-): прибл. 560 мВ.
масса; автомобильный компьютер - между Pin X3/5 (+) и Pin X1/3 (-): 0 В.
моторный тормоз, автомобильный компьютер - между Pin X4/14 (+) и Pin X1/3 (-): Модуль
EVB активирован: ---, модуль EVB не активирован: 0 В.
активирован: прибл. 27,6 В, при простом сигнале High каждые 6 с, электромагнитный
3451 Не работает функция Comfort-Shift


стоянки.
Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована.

провода, штекерные соединения, переключатель рычага управления коробкой передач
(S477).
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Переключатель Comfort Shift"

и "Переключатель Comfort Shift в обратном положении".
3452 Выжмите сцепление

стоянки.
Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно

(включены неправильно).
Держите сцепление выжатым на протяжении всей процедуры переключения.
3510 Перегрузка сцепления, понижение момента

стоянки.
Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому

максимальный крутящий момент ограничен 80%.
После заранее заданного времени, которое служит для охлаждения сцепления,

максимальный крутящий момент снова деблокируется и на дисплее отображается
индикация (см. сервисную информацию 187002).
3520 Таймаут LSS1

стоянки.
Таймаут выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач.

провода, штекерные соединения, выключатель (A942) на рулевой колонке,
предохранитель F583.
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов

выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач (выше, ниже, выкл).
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и Pin 2

выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом
Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN

между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.
3521 Таймаут MFL1

стоянки.
Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL (A943).

провода, штекерные соединения, мультифункциональное рулевое колесо (A943),

мультифункционального рулевого колеса MFL (A943) (Set -, Set +, Выкл, memo, FGR/FGB).

мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом
Мультифункциональное рулевое колесо, электропитание шины LIN между Pin 1 (+) и Pin 2
(-): Uбат
Примечание: С помощью MAN-cats® II проверяется только правая сторона

мультифункционального рулевого колеса.
3522 Таймаут INST1


стоянки.
Таймаут приборной панели (A407).
Проверьте провода, штекерные соединения, приборную панель (A407).
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной

панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.
3524 Неисправна правая сторона MFL

стоянки.
Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта

неисправность обнаруживается MFL, и на автомобильный компьютер передается
сообщение MFL1.


мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом.
(-): Uбат.

3525 Неисправна левая/правая сторона MFL

стоянки.
Неисправна левая/правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL. Эта




мультифункционального рулевого колеса: прибл. 0,2 Ом.
(-): Uбат.

3526 Неисправность LSS


стоянки.
Неисправен выключатель (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач. Эта


провода, штекерные соединения, выключатель (A942) на рулевой колонке,

выключателя (A942) на рулевой колонке ретардера/коробки передач (выше, ниже, выкл).

выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом.
Выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач, электропитание шины LIN

между Pin 3 (+) и Pin 1 (-): Uбат.
3527 Замыкание по массе/U бат.

стоянки.
Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или
UBat. Неисправность записывается после ее регистрации в течение 10 с.
Проверьте сигнальный провод шины LIN на предмет короткого замыкания по массе и UBat,
штекерные соединения.

выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: прибл. 0,2 Ом.

мультифункционального рулевого колеса MFL: прибл. 0,2 Ом.
Сигнальный провод шины LIN между автомобильным компьютером X2/8 и приборной

панелью X1/15: прибл. 0,2 Ом.
http://www.dfdiesel.ru/

FFRerror

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

FFRerror

Загружено:

Авторское право:

3306

Описание кодов неисправностей SPN, автомобильный компьютер (A403)

Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по

Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте

Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-

Тестирование исполнительных элементов:

С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов "Небольшая

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Частота вращения на входе в

Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл.

Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin

Примечание: см. также SPN 770 и 771.

161 частота вращения на входе коробки передач

Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по

Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Частота вращения на входе в

Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл.

Если сигнал "Частота вращения на входе в коробку передач" неправильный, измерьте

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin

частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер - между Pin

168 Напряжение аккумуляторной батареи

Состояние неисправности: FMI 1

Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по

Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15"

Если эти значения правильные, измерьте напряжение.

Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном

168 Напряжение аккумуляторной батареи

Состояние неисправности: FMI 2

Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по

Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В).

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов "Клемма 30" и "Клемма 15"

Если эти значения правильные, измерьте напряжение.

Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном

572 Вспомогательное устройство включения ретардера

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на

Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Сенсорный переключатель

Если сигналы неправильные, измерьте сопротивление.

Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера;

Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный

Замедлитель, линия передачи данных сенсорного переключателя ретардера;

Ретардер, провод синхронизации сенсорного переключателя ретардера; автомобильный

601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости

Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на

Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит

С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Переключатель FGR коробки

697 Педаль акселератора, сигнал PWM1

Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно красным цветом.

Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора (A410), или передается

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода,

Проведение текущего контроля:

С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала "Модуль педалей PWM1".

Если причина неисправности не установлена, заново откалибруйте педаль акселератора.