Дорогой друг!

Мы очень рады, что ты читаешь эту замечательную книгу. Она расска-

жет тебе много интересного об истории транспорта. Ты узнаешь, на чём
передвигались наши предки, кто придумал двигатель, что такое конка или
омнибус, а также когда появился первый автомобиль.
Изначально купить машину могли немногие, это было очень дорогое
удовольствие. При этом они были медленные и трудноуправляемые.
Но  с каждым годом автомобиль становился быстрее и комфортнее.
Сегодня это уже не только средство передвижения, но и  скорость,
комфорт, статус. В будущем автомобили смогут передвигаться без во-
дителей, с помощью электронных систем.
Однако как бы ни менялся мир, человек всегда будет любить дви-
жение, а  «Фольксваген»  — делать всё для того, чтобы вы получали от
этого радость и  наслаждение.
Приятного чтения!
Ларс Химмер,
руководитель марки «Фольксваген»
в России

УДК 087.5:82-3:629.33
ББК 84-44:39.3
К30

Возрастная маркировка в соответствии с Федеральным законом

от 29 декабря 2010 г. № 436-ФЗ: 0+

Автор текс тов за д аний Анастасия Ванякина

Нау чный ре д ак тор Алексей Воскресенский

Качур, Е.
К30 Автомобили и транспорт / Елена Качур ; ил. Анастасии Балатёнышевой, Анны Солоделовой. —
М. : Манн, Иванов и Фербер, 2018. — 80 с. : ил. — (Серия «Детские энциклопедии с Чевостиком»).

ISBN 978-5-00117-366-3

Новая книга серии детских энциклопедий с Чевостиком расскажет о наземном транспорте.

Вы узнаете, как наши предки перевозили тяжёлые грузы и передвигались на дальние рассто-
яния, что такое омнибус, конка, и даже заглянете внутрь паровоза. Герои познакомятся с  со-
здателями первых автомобилей и узнают, как выглядели их творения, прокатятся на трамвае,
а ещё выучат правила дорожного движения.
Для детей от 5 лет.
УДК 087.5:82-3:629.33
ББК 84-44:39.3

ISBN 978-5-00117-366-3 © ИП Томисонец Д. А., 2018

© Брендбук, Балатёнышева А. А., 2018
© Текст. ООО «Детское издательство Елена», 2016
© Издание, оформление. ООО «Манн, Иванов и Фербер», 2018
 Оглавление

Давайте знакомиться! 7

Что такое транспорт?

Виды транспорта 9

Величайшее изобретение
Как придумали колесо? 12

От кареты до паровоза
Как развивался транспорт 18

Паровозы
Почему из них дым идёт? 27

Автомобили
Что такое паровой двигатель? 32

Лошадиные силы
Где они прячутся? 39

Конвейер
Производство автомобилей 49

Гонки
Что такое болид? 59

Правила дорожного движения

63
Как правильно перейти дорогу?

Трамвай и троллейбус 68
Как они ездят?

Вот мы и дома 77
Давайте знакомиться!
Здравствуйте, ребята! Меня зовут Чевостик. Я  живу
на книжной полке в библиотеке дяди Кузи. Не  удив-
ляйтесь: я маленького роста, а нижняя полка
в  книжном шкафу дяди Кузи высокая и просторная,
поэтому мне на ней очень удобно. Какой я? По-
хож на обыкновенного мальчишку, волосы у  меня
рыжие, а характер весёлый. Больше всего на свете
я  люблю узнавать новое, поэтому всё время задаю
дяде Кузе разные вопросы. О чём бы я  ни  спро-
сил, он всё знает и мне рассказывает. Это потому,
что  дядя Кузя очень умный. Он прочитал много-
много разных книг. А ещё мы с ним любим пу-
тешествовать! В путешествиях нам помогает вре-
мяскок. Это такой прибор, его дядя Кузя изобрёл.
Набираешь на времяскоке место и время, куда хо-
чешь попасть, раз, два — и уже там. Сегодня мы
наверняка тоже куда-нибудь отправимся!

7
Что такое транспорт?
Виды транспорта
— Чево-о-стик!
— Чего?
— Чевочка с хвостиком. Привет! Собирайся ско-
рее, нам пора!
— А куда? В дальние края?
— Не только в дальние, но и в давние. Мы за-
глянем в далёкое прошлое и из него постепенно
будем двигаться к нашим дням. По пути мы по-
знакомимся с разными видами транспорта. А на
некоторых даже покатаемся.
— Покатаемся? Здо´рово! Только я не понял — Транспорт
на  чём?

9
 ВИДЫ ТРАНСПОРТА

ВОЗДУШНЫЙ

ВОДНЫЙ

НАЗЕМНЫЙ

10
 — На разных видах транспорта. Слово «транс-
порт» пришло в русский язык из латинского и оз-
начает «перемещение». Транспорт служит для пе-
ревозки людей и грузов. Телега, карета, автомобиль,
трамвай, грузовик — всё это транспорт.
— И велосипед?
— Да, велосипед тоже относится к наземному
транспорту. Наземный — значит движется по зем-
ле. Существует ещё воздушный транспорт: само-
лёты, вертолёты. И водный: пароходы, катера, бар-
жи. Сегодня мы познакомимся именно с наземным
транспортом. Узнаем, с чего началась его история.
На чём ездили люди до появления автомобиля
Шумер — первая
и  какими были первые машины. цивилизация
— Сколько всего интересного! Давай поскорее от- на Земле. Древнее
правимся в путешествие! государство
располагалось
— Ну что ж, нужно только задать времяскоку в Южной
время и место, в которые он нас перенесёт. Итак, Месопотамии.
Этот народ изобрёл
набираю: шесть тысяч лет назад, древнее государ- клинопись и научился
ство шумеров. обжигать кирпич.

Задание
Придумай такой же необычный транспорт, как лё-
топлавонырь, чтобы он был одновременно и воздуш-
ным, и водным, и, может быть, наземным. Сможешь
подобрать для него название? Например, паролёто-
прыг! Или метроплавобус? Нарисуй его схему: вид
сверху, сбоку и спереди, а потом собери эту машину
из своего любимого конструктора.
Величайшее изобретение
Как придумали колесо?
— Как-то тут нет ничего особенного. Жарко. Поле.
Пыльная дорога. По ней медленно бредёт пара бы-
ков и тащит за собой повозку.
— Чевостик, знакомься! Перед тобой самое древ-
нее наземное транспортное средство.
— Дядя Кузя, ты так торжественно об этом гово-
ришь, будто это чудо какое-то. Это же обыкновен-
ная повозка на двух неуклюжих колёсах. Ты  посмо-
три, они сделаны из цельных кусков дерева. А  края
какие у них неровные, да и сами колёса кривые  —
вон как скрипят!
— Тем не менее эти кривые, как ты говоришь,
колёса — одно из самых великих изобретений че-
ловечества.

12
 — Изобретений?! Ты что, дядя Кузя! Колесо — оно
ведь всегда было. И про него все знают.
— В наши дни колесо действительно распростра-
нено повсеместно. Но, представь себе, были време-
на, когда люди о колесе знать не знали!
— И как же они без него обходились?
— Если человеку нужно было добраться куда- Волокуша
нибудь — он отправлялся в путь пешком. А если
нужно было перевезти тяжёлую поклажу, то груз
помещали на волокушу  — приспособление, состоя-
щее из двух крепких жердей, связанных верёвками. Жердь — тонкий
Такую волокушу мог тащить человек или лошадь. длинный ствол
срубленного дерева,
Потом для перевозки груза приспособили что-то очищенный от ветвей.
вроде наших саней.

13
 На схеме показано, — На санках только зимой кататься хорошо.
как менялся
А  люди, выходит, в давние времена на санях в жару
внешний вид колеса
от эпохи к эпохе. по земле тяжести возили. Ну и ну!
— Да, это было нелегко. Теперь ты понимаешь,
какое ценное изобретение — колесо?
— Да-а-а…
— Когда изобрели колесо, ты уже знаешь: при-
мерно шесть тысяч лет назад, а вот кто автор это-
го важнейшего изобретения — неизвестно. История
не  сохранила имени этого человека.
— Жалко. Но мы всё равно благодарны ему,
правда, дядя Кузя?

14
 — Конечно, Чевостик! Изобретение колеса оказа-
лось очень важным и нужным шагом для развития
всего человечества. Когда люди совершили это от-
крытие, они додумались насадить два колеса на  пал-
ку — ось, а сверху приделали настил из деревяшек.
Так получилась повозка. Осталось только впрячь в неё Повозка — древнее
быков или лошадь, усадить возницу, который будет транспортное
средство. Она была
править, — и первое транспортное средство готово. двух видов —
— Только оно совсем не похоже на наш транс- пассажирская
и грузовая.
порт, на всякие трамваи, машины…
— Думаю, ты не совсем прав, малыш. В конце на-
шего путешествия ты убедишься, что все главные
части повозки, правда в очень изменённом виде,
есть и в современном автомобиле.
— А лошадь что, тоже в нём есть?
— И не одна. Но обо всём по порядку.
— Тогда нам пора отправляться дальше!
— Согласен! Набираем на времяскоке: XVII век,
Франция!

Задание
Ты уже знаешь, что самые первые колёса были
сплошными и изготавливались из одного куска дере-
ва или камня, а потом появились колёса со спицами.
Как ты думаешь, зачем людям понадобилось делать
в них дырки?
Возьми два одинаковых куска пластилина. Смасте-
ри из них два колеса. Одно из них сделай сплош-
ным, а внутри другого вылепи четыре спицы. А те-
перь взвесь свои колёса на точных кухонных весах.
Ты увидишь, что спицы делают колесо легче.
Телега
Как её усовершенствовали
— Красиво! Солнышко светит, птички поют. По  обе
стороны дороги поля. Мы едем на повозке. Только
она не такая, как у древних шумеров была. У этой
четыре колеса. И они не из цельных деревяшек
сделаны.
— Верно. Такую повозку называют телегой.
От  центра каждого колеса расходятся деревянные
бруски — спицы. Их концы крепко приделаны
к  ободу, на котором, собственно, колесо и катится.
А  к  днищу этой телеги прикрепили боковые стен-
ки  — борта. Полезное нововведение, между про-
чим. Благодаря бортам груз из крестьянской телеги
не вываливается на дорогу.

16
 — Это хорошо. А то из нашей
телеги высыпалось бы сено, которое
в  неё нагружено. Нам на этом сене мяг-
ко ехать. Правда, мне эта поездочка всё
равно не очень-то нравится. Уж слишком тря-
сёт телегу на ухабах, да и едем мы еле-еле. Неуже-
ли в эти времена все люди так путешествовали?
— Многие. Но не все. Король Франции, например,
путешествовал совсем по-другому.
— А как?
— Хочешь узнать?
— Конечно!
— Тогда завожу времяскок! Сейчас он перенесёт
нас из телеги крестьянина в королевскую карету.

Задание
Представь, что ты живёшь в древние времена.
У тебя есть лошадь и телега, у которой не повора-
чиваются колёса. Возить сено на такой телеге очень
неудобно, и нужно поскорее придумать специаль-
ный механизм для поворота!
Возьми две трубочки для сока или деревянные
шпажки, толстый картон и коробочку от чая. От-
режь от чайной коробки верх, а из картона вырежи
четыре круга: теперь у тебя есть и колёса, и оси,
и телега. Подумай, как присоединить ось и колёса
к коробке так, чтобы твоя картонная телега могла
поворачивать, а не просто ездить вперёд и назад.
 От кареты до паровоза
Как развивался транспорт
— Вот это да! Мы в настоящем домике на колё-
сах! Внутри всё шёлком обито, у задней стенки ди-
Кучер ванчик приделан мягкий! По бокам окошки. Ух, как
быстро за ними деревья мелькают!
— Мы в королевской карете. Кучер — так называ-
ют человека, который правит каретой, — едет за  ко-
ролём во дворец. Карета движется быстро, потому
что в неё впряжено сразу восемь лошадей. Чтобы
все они могли везти одну карету, люди придума-
ли упряжь. Это целая система из кожаных ремней,
Упряжь части которой надеваются на каждую из лошадей,
а  концы упряжи крепятся к передней части кареты.

18
 — На восьми лошадях ехать гораздо веселее, чем
на одной! Ну мы и мчимся! И нас почти не трясёт!
— Это оттого, что кузов кареты — ты его внача-
ле назвал домиком — не приделан прямо к осям
с колёсами, как это было у телеги. Кузов кареты,
как детская люлька, подвешен к изогнутой нижней
части — раме. Для этого использовали длинные ко-
жаные ремни — рессоры. Они и смягчают толчки
от неровной дороги. Да и сами колёса не такие, как
у крестьянской телеги. Обод у них крепче и  обит
железной полосой — шиной.
— Дядя Кузя, наша карета вдруг почти останови- Шина —
это резиновый
лась. Мы совсем медленно едем. Почему?
или железный обруч
— Дорога резко поворачивает. Опытный кучер на ободе колеса.
знает, что карета на повороте может повалиться
набок, если он не сбавит скорость.
— И как же кучер это делает?

19
 КУЗОВ

РЫЧАГ ОБЛУЧОК

ОСЬ
ШКВОРЕНЬ
Русуем
Р усуем с
схему
хему кареты
кар
реты
К ак устроена
Как устроена карета
карета

РАМА
ОБОД

ВТ УЛКА ТОРМОЗ
СПИЦА

Схема устройства — Очень просто! В карете есть тормоза — при-

кареты. способления, которые при необходимости замедля-
ют вращение колёс.
— Здорово в карете всё продумано! Жаль, что
в  ней только король ездить может…
— Не переживай, Чевостик, пройдёт время —
и  во  Франции появится новый вид больших много-
местных карет. Пользоваться омнибусом — так назва-
Омнибус ли этот вид конных повозок — мог каждый желающий.
Но, разумеется, заплатив небольшую сумму за проезд.
Омнибус стал первым общественным транспортом.
В  него усаживалось по двадцать человек!
— Сколько же его лошадей тащило? Тоже двадцать?
— Вовсе нет. Порой обходились и двумя лошад-
ками, правда, не обыкновенными, а лошадьми-
тяжеловозами.
— Тяжело-возы… Нелегко им было…

20
 — Но и ехал омнибус не очень быстро.
Чтобы увеличить скорость общественного
транспорта, а лошадям было легче тащить
повозку, человек придумал проложить
по земле рельсы. Самые первые рель-
сы были деревянными. По ним катали
небольшие вагончики, в  которых воз-
или руду в шахтах. Однако они очень
быстро приходили в негодность. По-
этому в середине XVIII века в Англии
инженер Ричард Рейнольдс придумал
положить на деревянный рельс метал-
лическую накладку. Потом рельсы и  во-
все стали делать целиком из металла.
Так появились конно-железные дороги,
или  конки: колёса многоместного экипажа легко ка-
тились по гладкому металлу, и лошади везли его го-
раздо быстрее.
 — А я и не знал, что железную дорогу приду-
мали для того, чтобы по ней на  лошадях ездить.
А как же поезда?
— Не волнуйся. Вскоре, в самом начале
XIX  века, английский изобретатель Ричард
Тревитик построил и  испытал первый
паровоз, приспособленный для движе-
ния по рельсовому пути. Этот паровоз
двигался со скоростью семь киломе-
тров в  час и  мог везти состав ве-
сом в  семь тонн!
— А это много?
— Семь тонн — это вес при-
близительно ста человек.
— Наверное, с этих пор на кон-
ке ездить перестали?
 — Вовсе нет! Конки перевозили жителей крупных
городов вплоть до начала XX века. Потом их сме-
нили трамваи.
— А как же паровоз, на нём что, людям ездить Паровоз
не понравилось?
— Почему же? Люди стали использовать движу-
щую силу паровозов для дальних поездок между
городами. С каждым годом в разных странах строи-
лось всё больше железных дорог. И вот в  1837  году
в России тоже торжественно открыли первую же-
лезную дорогу общественного пользования между Железная дорога
Санкт-Петербургом и Царским Селом. Я предлагаю
нам с тобой побывать на этом открытии. Задаю
времяскоку место и время. Вперёд!

Задание
Возьми бумагу с карандашами и отправляйся на про-
гулку на какую-нибудь оживлённую площадь. На-
рисуй, как выглядело бы это место без машин,
автобусов, пешеходных переходов и светофоров.
Представь, как по улице едут извозчики, проносят-
ся почтовые дилижансы, медленно движутся конки.
А теперь нарисуй, как будто конка подъезжает к кру-
той горке. Для этого придётся изобразить специальных
людей — форейторов, которые подпрягают ещё одну
пару лошадей, чтобы конка смогла въехать в гору.
А когда вернёшься домой, найди старые фотографии
твоего города и проверь, насколько точен рисунок.
Паровозы
Почему из них дым идёт?
— Дядя Кузя! Какая махина! Это и есть паровоз?
А, точно, вон из трубы пар идёт, только он почему-
то чёрный.
— Чевостик, это вовсе не пар, а дым, который
валит из трубы топки паровоза.
— Топка — это где топят? А зачем, дядя Кузя?
Кто-то в паровозе замёрз и решил погреться?
— Нет, Чевостик, кочегары жгут в топке дрова
или уголь для того, чтобы в паровом котле заки-
пела вода. Тогда образуется пар, который приводит
в действие паровую машину паровоза.
— А как пар может этот огромный паровоз с ме-
ста сдвинуть? Не понимаю! Объясни.

27
 СХЕМА УСТРОЙСТВА ПАРОВОЗА

ЗАПАС УГЛЯ

БУДКА

ТЕНДЕР

ЗАПАС ВОДЫ ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ

КОЛЕСО

СХЕМА
ПАРОВОЙ КОТЁЛ
УСТРОЙСТВА
ПАРОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ПАР

ПОРШЕНЬ
ВЕДУЩЕЕ
ДЫШЛО
 ДЫМОВАЯ
ТРУБА

ПЕСОЧНИЦА КЛАПАН
Т УРБОДИНАМО РЕГУЛЯТОРА
ДЫМОВАЯ
СУХОПАРНИК КОРОБКА
ЖАРОВЫЕ
ТРУБЫ

ПАРОВОЙ КОТ ЁЛ
ЗОЛОТНИК
ТОПКА

ЗОЛЬ НИ К

СЦЕПНОЕ
РАМА ДЫШЛО ВЕДУЩ АЯ ВЕДУЩЕЕ
КОЛЁСНАЯ ПАРА ПОРШЕНЬ
ДЫШЛО
БЕГУНКОВАЯ
ЦИЛИНДР КОЛЁСНАЯ ПАРА
ПАРОВОЙ
МАШИНЫ
ДВИЖУЩ АЯ
КОЛЁСНАЯ
ПАРА
ТЕНДЕР С УГЛЁМ

29
 — Попробую. Правда, начать
придётся издалека. Представь,
что мы с тобой решили сварить
суп: поставили на плиту кастрю-
лю с водой, накрыли её  крыш-
кой. Вскоре вода закипает, на-
чинает бурлить. А что при этом
происходит с крышкой?
— Она начинает подпрыги-
вать! И греметь!
— Правильно. Крышку кастрю-
ли заставляет двигаться пар,
в  который вода превращается
при кипении. Внутри паровоза
есть плотно закрытый котёл
с  водой. Под ним — топка. Её растапливают, огонь
нагревает воду, и она закипает.
— И получается пар!
— Умница! Постепенно пара становится всё боль-
ше и больше. В конце концов накопившийся пар
начинает двигать поршень.
— А поршень — это что?
— У паровоза рядом с котлом находится котелок
поменьше, его ещё называют рабочим цилиндром.
С котлом он соединён особой трубкой, через ко-
торую в него проходит пар. Внутри цилиндра есть
подвижная пробка, она же поршень, которая плотно
прилегает к его стенкам и не даёт пару вырвать- Поршень
ся наружу. При помощи передаточных механизмов
поршень соединён с колёсами паровоза. Поэтому,
когда поршень движется, колёса тоже приходят
в  движение — начинают вращаться. А паровоз едет
по рельсам и везёт за собой вагоны поезда.
— Ура! Поехал!

Задание
Представь, что ты кочегар. Надень обувь без шнур-
ков, чтобы, если в ботинок упадёт уголёк, ты смог
быстро разуться. Лопаты и рукавицы у тебя долж-
ны быть в двойном экземпляре.
Внимание: паровоз набрал скорость. Уголь в топке
прогорает быстро, и настоящий кочегар забрасывает
в печь три тяжёлые полные лопаты каждую мину-
ту! Попробуй делать то же самое, используя каш-
таны, орехи или кубики. Устал? Хочешь присесть?
Вот уж чего нет в будке паровоза, так это стульчи-
ка, так что отдыхай стоя.
 Автомобили
Что такое паровой двигатель?
— Дядя Кузя, я вот думаю: сначала люди при-
думали, чтобы по рельсам лошади экипажи вози-
ли. Потом решили, что по железной дороге паро-
В Париже в октябре воз может ездить. А вот к карете вместо лошадей
1769 года Никола
Жозеф Кюньо впервые
паровую машину никто не догадался приделать?
продемонстрировал — Ты правильно рассуждаешь, Чевостик! Именно
самодвижущуюся
повозку. Котёл с водой
так появился первый автомобиль. Это слово состоит
у неё висел спереди. из двух: греческого «аутос», что в переводе означа-
Внизу под ним
располагалась топка.
ет «сам», и латинского «мобилис» — «подвижный».
Однако запаса воды То есть в переводе слово «автомобиль» означает
и пара хватало только
на 15 минут езды.
«самодвижущийся».
Затем приходилось Первую самодвижущуюся повозку создал в кон-
доливать воду и снова
разводить огонь.
це XVIII века французский изобретатель Никола
Жозеф Кюньо. Его сооружение было неуклюжим

32
и  громоздким, а для движения в топке парового
котла приходилось всё время поддерживать огонь.
— Дровишек подбрасывать?
— Можно и дровишек.
— Здо´рово!
— Да, машина была, прямо скажем, забавная.
Однако она никогда не перевозила людей
или грузы. Затем другие изобретатели
догадались приспособить паровую ма-
шину к омнибусам, которые вози-
ли пассажиров в Англии в XIX веке.
А  потом придумали переставить па-
ровоз с рельсов на обычную доро-
гу, и получился сухопутный трактор-
тягач. Он ездил медленно, но зато
возил тяжёлые грузы. Однако паровой
автомобиль стал предком автомобиля
с  двигателем внутреннего сгорания.
 — Внутреннего сгорания? Это как? Внутри маши-
ны, что ли, двигатель горит?
— Горит не сам двигатель, а горючее внутри
него. Чаще всего это смесь бензина и воздуха.
Двигатель При горении этой смеси образуется газ, который
внутреннего толкает поршень.
сгорания
— Ясно. Газ двигает поршень, поршень двига-
ет колёса. Похоже на паровую машину! Дядя Кузя,
а  почему бензин с воздухом внутри двигателя го-
рят? Не спичками же их поджигают?
— Нет, конечно! Для этого существует свеча за-
жигания — так называется эта необходимая де-
таль автомобиля. В современных машинах свечи
Свеча зажигания зажигания являются частью электрической цепи, в
которой находится особое устройство. Когда оно
работает, в свече зажигания проскакивает сильная
искра — будто маленькая молния; она-то и под-
жигает горючую смесь. Сегодня такой принцип ис-
пользуется в  двигателях внутреннего сгорания.
— Дядя Кузя, а кто придумал этот двигатель?
— Первый такой двигатель сконстру-
ировал в 1860 году во Франции изо-
бретатель Этьен Ленуар. Позже он  по-
строил особую трёхколёсную повозку
и  прикрепил к ней двигатель.
Это  был исторический момент!
Только ездил этот экипаж очень
медленно  — даже тише пешехо-
да. После него другие механики
и  инженеры  — их  насчитали око-
ло четырёхсот человек  — пытались
усовершенствовать повозки с  мо-
торами, и  некоторым это удалось.
 С тех пор изобретателями автомобиля считают
двух немецких механиков: Карла Бенца и Готт-
либа Даймлера. Они жили в соседних городах
и  в  1886  году построили каждый собственную без- Автомобиль
лошадную повозку. Бенц сделал машину трёхко- Карла Бенца
лёсной. Она чем-то была похожа на большой дет-
ский велосипед с моторчиком сзади. А Даймлер
установил двигатель внутреннего сгорания на  от-
крытую четырёхколёсную карету. Тогда-то карета
и  поехала быстрее лошадей.
— Вот, наверное, лошади удивились! Как это без
них научились обходиться? Дядя Кузя, а что лучше:
двигатель внутреннего сгорания или паровой? Автомобиль
— Двигатель внутреннего сгорания. Он и мень- Готтлиба
Даймлера
ше, и легче, и мощнее парового. Его изобретение
стало огромным шагом вперёд в развитии техни-
ки. Сначала, правда, многим казалось, что автомо-
биль лишь игрушка для чудаков-изобретателей.

35
 ВПУСКНОЙ ОБА КЛАПАНА ЗАКРЫТЫ ВЫПУСКНОЙ
КЛАПАН КЛАПАН
ОТКРЫТ ОТКРЫТ

ВПУСК СЖАТИЕ РАБОЧИЙ ХОД ВЫПУСК

ПОРШЕНЬ ПОРШЕНЬ КОГДА ПОРШЕНЬ ПОРШЕНЬ СНОВА
ИДЁТ ВНИЗ, ПОДНИМАЕТСЯ ДОШЁЛ ДО ВЕРХА, ПОДНИМАЕТСЯ,
И В ЦИЛИНДР И СЖИМАЕТ МЕЖ ДУ ЭЛЕКТРОДАМИ ВЫТАЛКИВАЯ
ЗАСАСЫВАЕТСЯ ЭТ У СМЕСЬ. СВЕЧИ ПРОСКАКИВАЕТ ОТРАБОТАВШИЙ
ВОЗДУХ, ИСКРА И БЕНЗИН ГАЗ НАРУ ЖУ.
СМЕШАННЫЙ ВСПЫХИВАЕТ. ОБРАЗУЕТСЯ
С ПАРАМИ МНОГО ГОРЯЧЕГО ГАЗА,
БЕНЗИНА. КОТОРЫЙ РАСШИРЯЕТСЯ
И ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ ВНИЗ.

Схема устройства Но  в  1894  году в Германии из ворот мастерс

мастерской
и работы четырёх-
цилиндрового
Карла Бенца выехал первый автомобиль, пред
предна-
двигателя значенный для продажи.
продажи Это была серьёзная ма-
внутреннего
сгорания.
шина на четырёх колёсах с одноцилиндровым дви-
гателем.
— Это какой-то новый вид двигателей?
— В ранних автомобилях двигатель имел только
один цилиндр, внутри которого сгорала горючая
смесь. Такой мотор работал неровно, и автомобиль
сильно трясло. В двигателях современных машин
цилиндров больше, да и другие механизмы с тех
пор усовершенствовали. Это позволяет им двигаться

36
намного ровнее своих дедушек. Время лошадиных
повозок и экипажей уходило в прошлое. Правда,
первые автомобили внешним видом мало отлича-
лись от карет.
— Почему, дядя Кузя?
— Потому что кареты, до того как появились ав-
томобили, существовали уже сотни лет, и людям
было сложно сразу отказаться от того, к чему они
привыкли. За внешнее сходство с каретами первые
автомобили называли безлошадными экипажами.
— А можно на эти безлошадные экипажи посмо-
треть?
— Конечно. Настраиваю времяскок. Германия, ко-
нец XIX века.

Задание
Представь, что тебе нужно добраться до магази-
на игрушек на трёхколёсной повозке Кюньо. Доро-
га занимает 45 минут, но ты знаешь, что повозка
может проехать только 15 минут, а потом у неё
кончатся вода и горючее. Сколько времени тебе по-
надобится, чтобы доехать до магазина? Только учти:
чтобы продолжить движение, нужно слезть с по-
возки, залить воду в котёл и заново разжечь огонь.
На это каждый раз уходит ещё десять минут.
Кстати, именно из тех времён к нам пришло слово
«шофёр», которое в переводе с французского зна-
чит «кочегар».
Лошадиные силы
Где они прячутся?
— Дядя Кузя! Едет, едет! Машина и вправду очень
похожа на карету! Ой, а зачем к этому безлошад-
ному экипажу две лошади сзади привязаны?
— Первые автомобили, Чевостик, были очень нена-
дёжны. Их покупали не для дальних поездок, а  про-
сто для развлечения. Автомобили часто ломались,
и  лошадей брали с собой именно на этот случай.
— Интересно, а когда такой автомобиль быстрее
едет: когда его двигатель везёт или когда его ло-
шадки тянут?
— Думаю, что быстрее эта машина едет с дви-
гателем. Дело в том, что в те времена двигатель

39
 автомобиля Бенца обладал мощностью в три лоша-
диные силы. Так что пара настоящих лошадок везла
бы его медленнее. Кстати, и в наши дни мощность
Лошадиная сила мотора измеряют в  лошадиных силах. И когда го-
ворят: «Мотор в  двести лошадиных сил»…
— Это значит, что машина едет так, как будто её
двести живых лошадей везут.
— Да. Хотя по-настоящему впрячь вместе столько
лошадок вряд ли получится. Это же целый табун!
— А от этой машины тоже на дороге пыль стол-
бом, как от целого табуна. Хотя в её моторе всего
три лошадиные силы.
— Не только пыль, но и гарь от сгоревше-
го бензина. Когда первые автомобили в облаках
пыли и  гари появлялись в городе или в деревне,
на  улицах начинался переполох! Автомобили даже
называли «адскими машинами». Чевостик, а пом-
нишь, ты спрашивал, где у автомобиля спрятаны
лошади?
— Теперь я знаю: в моторе!
— А что ещё общего у автомобиля, телеги и ка-
реты?
— Колёса!
— А на что их надевают?
— Конечно, на ось! На ту самую ось, которая
была и у телеги, и у кареты!
— Только теперь оси делают из прочного метал-
ла. А ещё у автомобиля, как и у кареты, есть кузов.
Просто со временем он сильно изменился и стал
выглядеть совсем иначе, чем сто лет назад.
— Что-то я тебя не понимаю, дядя Кузя! Ты хо-
чешь сказать, что автомобиль — это карета или
телега, только с мотором?

40
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ДВИГАТЕЛЬ
КАРДАН

ШИНА

РУЛЬ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КОЛЁСА

КУЗОВ

РЕССОРА

41
 КОД РЕГИОНА
РЕГИСТРАЦИИ
СЕРИЯ

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ СТРАНА ФЛАГ

НОМЕР РОССИИ

Автомобильный — Я хочу сказать, что люди не совершают откры-

номер —
регистрационный
тия на пустом месте! Человек усовершенствовал
знак автомобиля. телегу, и получилась карета. Потом, спустя годы,
По нему сотрудники
полиции могут
из  кареты сделали автомобиль.
вычислить владельца — Понятно! Без телеги вряд ли кто-нибудь при-
транспортного
средства, узнать, где
думал бы карету! А если бы не было кареты, то  ни-
он живёт и нарушал ли кто бы и не додумался до автомобиля! Из-за того
когда-нибудь правила
дорожного движения.
что одно получилось из другого, телега, карета
и  автомобиль чем-то похожи. Правильно, дядя Кузя?
— Верно, Чевостик! Однако скорость автомобилей
с каждым годом становилась всё выше. И, как это
ни грустно, на дорогах стали происходить несчаст-
ные случаи… Из-за этого в самом начале XX  века
автомобили начали регистрировать и крепить
на  них номерные знаки. Это новшество ввели для
того, чтобы властям было легче разыскивать не-
осторожных водителей.
— А что, они, водители эти, даже людей могли
задавить?

42
 — Иногда случалось и такое. Первые безлошадные
экипажи было трудно водить, но ещё труднее —
останавливать. Небольшая поездка редко обходилась
без происшествий. Поэтому в Великобритании ещё
во времена паровых омнибусов — в  1865  году  —
ввели закон: впереди машины должен идти чело-
век и размахивать красным флагом, чтобы пред-
упредить всех о приближении такого экипажа. Этот
закон отменили только в конце XIX века.
— Ну и ну! Выходит, машина ехала со скоростью
идущего человека?
 — Вот именно. Британским водителям приходи-
лось сбавлять скорость до минимума. С законом
не  поспоришь. В других странах правила были
не  такими строгими. Но всё равно особенно разо-
гнаться на своих автомобилях водителям не уда-
валось. Ведь на дороге их подстерегали рытвины,
а  ещё крутые подъёмы и спуски. А также отбив-
шиеся от стада коровы и овцы.
— Ну, коровам и овцам надо просто побибикать.
Звуковой рожок — Верно. Поэтому автомобили и снабдили сигналь-
ными устройствами. Например, звуковыми рожками.
Машины издавали пронзительные гудки, которые
предупреждали об их появлении животных или
зазевавшихся пешеходов. Чевостик, а ты обратил
внимание на фары автомобиля, который только что
проехал мимо?
— Да. Только они странные какие-то были… Мне Фары
вообще показалось, что в них свечки горели…
— А ведь ты прав! Источником света в фарах
первых машин были восковые свечи, которые лишь
предупреждали других водителей, но почти не ос-
вещали дорогу.
 — А когда машина ехала, свечи не гасли?
— Очень даже гасли. Любой лёгкий сквозняк за-
дувал огонь, а из-за тряски на ухабах свечи разва-
ливались на куски. Но скорость первых автомоби-
лей была небольшой, поэтому свечного освещения
кое-как хватало. Вскоре, правда, свечи в фарах за-
Масляная лампа менили на лампы: масляные или газовые.
— Понятно… Дядя Кузя, ты столько интересного
рассказал, пока мы здесь находимся. Правда, и вре-
мени прошло немало. А мимо нас проехало всего
две машины. Не очень-то интенсивное движение
на  этой дороге.
— Первые автомобили были очень дорогими. По-
зволить себе купить машину могли только очень
богатые люди. Так продолжалось до  тех
пор, пока американский предпринима-
тель Генри Форд в 1908 году не  вы-
пустил в продажу относительно не-
дорогой автомобиль, который смогли
приобрести все желающие.
— А таких людей было много?
— Суди сам: к 1927 году уже це-
лых 15 миллионов человек ездили
на автомобилях «Форд-Т». Так на-
звал свою машину Генри Форд.
— Ого! Пятнадцать миллионов!
И  у  всех одинаковые автомоби-
ли? Интересно, а какими были эти
«Форды-Т»?
— Хочешь узнать? Тогда отправля-
емся в  Нью-Йорк 1930-х годов!

Задание
Представь, что твоя кровать (или диван, или не-
сколько стульев, поставленных вместе) — это
машина. Придумай, как сделать для неё гудок:
бить ложкой в кастрюлю? Звонить в колоколь-
чик? А теперь подумай, из чего можно смасте-
рить фары. Может быть, в их роли выступит
новогодняя гирлянда? Или карманный фонарик?
Или настольная лампа?
Когда всё будет готово, обязательно проверь,
все ли члены твоей семьи видят и слышат, ког-
да ты «едешь» на машине!
Конвейер
Производство автомобилей
— Мы стоим на тротуаре, а по дороге едет множе-
ство машин! Ой, дядя Кузя, а почему они все чёрные?
— Очень просто, Чевостик. Форд говорил, что его
автомобили могут быть «любого цвета, если толь-
ко он чёрный». Он не хотел усложнять процесс
покраски, тратить время на выбор разных цветов.
Это  замедлило бы выпуск машин.
— Ага, покрасил всё в чёрный цвет, и думать
не  нужно.
— Чевостик, а ты заметил, что машины между
собой похожи не только цветом?
— Заметил! Они все одинаковой формы! Это тоже
так Генри Форду захотелось?

49
 — Да. Но он наладил выпуск машин одинакового
цвета и формы не потому, что это был какой-то
его личный каприз. Умный предприниматель Форд
точно просчитал все затраты и пришёл к выводу,
что выпускать одинаковые машины гораздо дешев-
ле. Это позволило ему снизить цену на свои авто-
мобили. Именно поэтому купить «Форд-Т» смогли
не единицы, а миллионы покупателей.
— Дядя Кузя, про цены я вроде бы понял. А вот
как Форд умудрился 15 миллионов автомобилей
сделать?! Непонятно!
— Чевостик, он их делал не сам. Форд построил
огромный завод и нанял рабочих. А ещё он изо-
Конвейер брёл конвейер.
— Чего изобрёл? Какой веер?

50
 — Да не веер! Кон-вей-ер. Сейчас объясню.
До  Форда было так: каждый отдельный автомобиль
собирали в мастерской на заказ. Одни и те  же люди
делали из дерева и металла кузов, красили его, со-
бирали двигатель, насаживали колёса на оси. В  об-
щем, выполняли все операции по сборке машины
от начала и до конца.
— А что в этом плохого?
— Ничего плохого в этом нет. Автомобили получа-
лись замечательные, только очень дорогие. И соби-
рали их довольно медленно. Ведь одни и те же ра-
ботники и гайки закручивали, и мотор отлаживали,
и автомобиль красили. А на заводах Форда каждый
работник выполнял только одну операцию. Первый
рабочий прикручивал ко всем автомобилям колёса,

51
второй приделывал руль — только руль, и ничего
больше, третий устанавливал на все машины фары…
— А кто-нибудь бегал между ними с ведром кра-
ски и красил все машины в чёрный цвет!
— А вот и не угадал. Никто никуда не бегал.
Наоборот, все рабочие находились на своих рабо-
чих местах, а собираемые автомобили двигались
от одного к другому на специальной движущейся
ленте  — конвейере. Вот конвейер приостановился,
и первый рабочий прикрутил гайкой одно колесо.
Лента конвейера двинулась, и автомобиль оказался
перед вторым рабочим, который прикрепил к нему
фару. А в это время первый рабочий уже прикру-
чивает колесо к следующему автомобилю.
— Вот это да! Здорово придумано!
 — Работа на конвейере довольно ответственная.
Лента конвейера движется быстро, и отвлекаться
от  работы нельзя.
— Дядя Кузя, а в наши дни машины тоже на кон-
вейере собирают?
— Большинство — да. Сегодня только самые до-
рогие модели автомобилей собирают без конвейе-
ра, вручную.
— Ты говоришь «без конвейера, вручную». Но  ведь
на конвейере Форда работники гайки к  колёсам тоже
руками прикручивали?
— С тех пор многое изменилось, Чевостик. На со-
временном автомобилестроительном заводе многие
операции автоматизированы. Это значит, что, на-
пример, стёкла в кузов машины вставляет не че-
ловек, а специальный механизм-робот.
— Надо же! Совсем другой конвейер получается.

53
 — Но и машины, которые с него сходят, сильно
отличаются от своих предшественниц. С каждым
годом многоцилиндровые двигатели автомобилей
становятся всё мощнее. При изготовлении двигате-
ля, кузова и других частей автомобиля сегодня ис-
пользуют новые материалы, например сверхпроч-
ную сталь. Появилось множество приспособлений,
которые делают управление автомобилем лёгким,
приятным, а главное, безопасным занятием. Напри-
Гидроусилитель мер,  гидроусилитель руля…
руля — А для чего он?
— Чтобы руль поворачивался легко и быстро.
Это  важно, если вдруг понадобится резко повер-
нуть. А  если нужно будет срочно затормозить, сде-
Схема тормозной
лать это помогут современные тормозные системы,
системы в автомобиле. которые остановят машину за считаные секунды.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ВАКУ УМНЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ

ДИСКОВЫЙ
ТОРМОЗ БАРАБАННЫЙ
ТОРМОЗ

РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
 ЗАДНИЙ МОСТ
РУЛЬ
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА АМОРТИЗАТОР

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ДВИГАТЕЛЬ

АККУМУЛЯТОР

БАРАБАННЫЕ
ТОРМОЗА

ПОДВЕСКА
КАПОТ

РАДИАТОР РУЛЕВОЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

УПРАВЛЕНИЕ

ПОДУШКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
НАРУ ЖНЫХ СТЕКЛО ОЧИСТИТЕЛЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ОТОПИТЕЛЕМ ПАССАЖИРА
ПРИБОРОВ

ПРИБОРЫ
ДЕФЛЕКТОР

РУЧКА
ПРИКУРИВАТЕЛЬ БАРДАЧОК
ЗАМКА МАГНИТОЛА
КАПОТА
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ 55
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ВОДИТЕЛЯ
 ТИПЫ КУЗОВОВ

КУПЕ
ПИКАП

КАБРИОЛЕТ

МИНИВЭН

ЛИМУЗИН СЕДАН

ХЕТЧБЭК

МИНИ-ФУРГОН

УНИВЕРСАЛ
КРОССОВЕР
 — А я знаю, чем ещё сегодняшние машины от-
личаются от тех, что на конвейере Форда делали!
Они покрашены в самые разные цвета, а не только
в чёрный! И мне так гораздо больше нравится!
— Верно! А ещё современные машины все очень
разные. Есть и машины-малютки, и длинные лиму-
зины, и внедорожники, которые по любым буера-
кам проедут, и спортивные автомобили с откидным
верхом, на которых хорошо мчаться с ветерком
по  загородной автостраде.
— Дядя Кузя, а давай на эту автостраду попадём, Автострада
где самые быстрые машины мчатся.
— Нет, Чевостик. Для того чтобы познакомиться
с  одними из самых быстрых машин, нам лучше от-
правиться на спортивные автомобильные состяза-
ния. Туда, где соревнуются в скоростной езде го-
ночные автомобили «Формулы-1»! «Формула-1» —
чемпионат мира
— Гоночные? Ура! Мы отправляемся на гонки! по кольцевым гонкам
А  в  какие времена? на одноместных
автомобилях.
— Это будет наше с тобой время. Спортивные гон-
ки класса «Формула-1» проводятся и сегодня. Так что
следующая наша цель — XXI век, гоночная трасса.

Задание
Позови гостей и устрой дома бутербродный конвей-
ер. Пусть один человек выдаёт тарелку с ломтиком
хлеба, другой намазывает на него масло, третий —
кладёт сыр или колбасу, четвёртый добавляет ещё
какой-нибудь ингредиент: листья салата, перец, по-
мидор, огурец (или что-то неожиданное: яблоко, ба-
нан, варенье). А потом устройте чаепитие.
Гонки
Что такое болид?
— Ух ты! Мы на трибуне оказались! Здесь столь-
ко людей! И все они следят за машинами, кото-
рые мимо них проносятся! Вон одна промчалась!
Ещё одна! И ещё! Сколько машин несётся! Только
они совсем не похожи на те, что по улицам ездят.
Колёса у них гораздо шире, чем у обыкновенных
автомобилей. А сами эти гоночные машины низом
почти об асфальт трутся.
— Это называется «низкая посадка».
— И зачем это нужно?
— Для того чтобы болид — так называют такую Болид
машину — мог развить максимальную скорость.
Вообще внешний вид болида объясняется именно

59
 желанием конструкторов создать самую быструю
машину. Для этого корпус делают из очень лёгко-
го, но прочного материала — углеволокна. Широкие
шины, на которые ты сразу обратил внимание, обе-
Углеволокно спечивают хорошее сцепление с дорогой. В резуль-
тате болиды несутся со скоростью более 300 кило-
метров в час! Любой другой автомобиль на такой
скорости точно бы взлетел.
— А почему болиды не взлетают?
— Обрати внимание на детали, которые находят-
ся спереди и сзади у гоночных автомобилей.
— Впереди у них рамка, которая чуть ли не  на  до-
роге лежит. А сзади у болидов вообще какие-то пря-
моугольные ворота приделаны.
 — Вот именно эти детали, которые ещё называ-
ют антикрыльями, и не дают болидам «Формулы-1»
оторваться от асфальта. Они сконструированы так,
Антикрылья что при движении автомобиля возникает сила, ко-
торая прижимает его к земле.
— Вот это я понимаю — машины! Дядя Кузя,
а  почему все на таких не ездят? Если бы все сели
в  болиды, то никаких светофоров не нужно было
бы! Вдоль по улице — вж-ж! А потом поворот —
и-и-и! И быстро, и весело!
— Чевостик, болиды — это гоночные автомоби-
ли, они не возят пассажиров или грузы. Их созда-
ют специально для гоночных трасс. А на городских
улицах им делать нечего.
— Почему?
— А вот мы сейчас отправимся в современный
город, на оживлённый перекрёсток. Там ты всё
поймёшь!

Задание
Собери из конструктора две разные
машинки и проверь, какая из них
едет быстрее по наклонной поверхно-
сти. Та, у которой больше колёса, или
та, у которой шире шины? Та, в ко-
торой сидит больше пассажиров, или
та, которая выше? А горку сооруди
из большой картонки или гладильной
доски или выходи на детскую площад-
ку и гоняй машины с горки вместе
с друзьями.
Правила дорожного
движения
Как правильно перейти дорогу?
— Мы на перекрёстке. Да-а, болиду и правда
здесь делать нечего. Только он разгонится, а на
светофоре — красный свет. Срочно тормози! Ехать
можно, только когда горит зелёный. Хотя… Дядя
Кузя, там трамвай остановился, из него люди вы-
ходят. И рядом все машины тоже остановились,
хотя им зелёный свет горит. Почему?
— Так положено. Водители подчиняются пра-
вилам дорожного движения, которые созда-
ны для того, чтобы автомобили, общественный
транспорт и пешеходы не мешали друг другу.

63
 ЗАПРЕЩ АЮЩИЕ ЗНАКИ

ВЪЕЗД ДВИЖЕНИЕ ПОВОРОТ НАПРАВО ПОВОРОТ НАЛЕВО РАЗВОРОТ

ЗАПРЕЩ ЁН ЗАПРЕЩЕНО ЗАПРЕЩ ЁН ЗАПРЕЩ ЁН ЗАПРЕЩ ЁН

ДВИЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ОСТАНОВКА СТОЯНКА ОБГОН КОНЕЦ ЗОНЫ

ТРАНСПОРТА МАКСИМАЛЬНОЙ ЗАПРЕЩЕНА ЗАПРЕЩЕНА ЗАПРЕЩ ЁН ОГРАНИЧЕНИЯ
ЗАПРЕЩЕНО СКОРОСТИ СКОРОСТИ

ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА

ГЛ АВНАЯ ДОРОГА КОНЕЦ ГЛ АВНОЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПРИМЫКАНИЕ ВТОРОСТЕПЕННОЙ

ДОРОГИ СО ВТОРОСТЕПЕН- ДОРОГИ
НОЙ ДОРОГОЙ

УСТ УПИТЕ ДВИЖЕНИЕ ПРЕИМУ ЩЕСТ ВО ПРЕИМУ ЩЕСТ ВО

ДОРОГУ БЕЗ ОСТАНОВКИ ВСТРЕЧНОГО ПЕРЕД ВСТРЕЧНЫМ
ЗАПРЕЩЕНО ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ

РЕКОМЕНДУЕМАЯ МЕСТО МЕСТО СТОЯНКИ Т УПИК

СКОРОСТЬ ДЛЯ РАЗВОРОТА

ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

ОГРАНИЧЕНИЕ ФОТО- РАБОТАЕ Т

НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДОЛ ЖИТЕЛЬНОСТИ И ВИ ДЕОФИКСАЦИЯ ЭВАК УАТОР
ГЛ АВНОЙ ДОРОГИ СТОЯНКИ
 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

ДВУСТОРОННЕЕ ПЕШЕХОДНЫЙ КРУГОВОЕ ОПАСНЫЙ ОПАСНЫЕ СУ ЖЕНИЕ

ДВИЖЕНИЕ ПЕРЕХОД ДВИЖЕНИЕ ПОВОРОТ ПОВОРОТЫ ДОРОГИ

ДЕТИ ДОРОЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СКОЛЬЗКАЯ

РАБОТЫ ПЕРЕЕЗД ПЕРЕЕЗД РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГА
СО ШЛ АГБАУМОМ БЕЗ ШЛ АГБАУМА ДОРОГ

ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ

ДВИЖЕНИЕ ПРЯМО ДВИЖЕНИЕ НАПРАВО ДВИЖЕНИЕ НАЛЕВО ДВИЖЕНИЕ ПРЯМО

ИЛИ НАПРАВО

ОБ ЪЕЗД ПРЕПЯТСТ ВИЯ КРУГОВОЕ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ОГРАНИЧЕНИЕ

СПРАВА ИЛИ СЛЕВА ДВИЖЕНИЕ ДОРОЖКА СКОРОСТИ

ЗНАКИ ОСОБЫХ ПРЕДПИСАНИЙ

ПЕШЕХОДНЫЙ
ПЕРЕХОД
АВТОМАГИСТРАЛЬ КОНЕЦ ЖИЛ АЯ ЗОНА
АВТОМАГИСТРАЛИ

ДОРОГА КОНЕЦ ДОРОГИ РЕВЕРСИВНОЕ КОНЕЦ ПОЛОСА

С ОДНОСТОРОННИМ С ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕ РЕВЕРСИВНОГО ДЛЯ МАРШРУ ТНОГО
ДВИЖЕНИЕМ ДВИЖЕНИЕМ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА
Если для пешеходов горит красный
сигнал светофора — движение
запрещено, стой на тротуаре. Когда
загорится зелёный, убедись, что все
машины остановились, и только потом
начинай движение.

1. Прежде чем переходить дорогу,

остановись на краю тротуара.
Посмотри налево и направо. Убедись,
что поблизости нет машин, а если
есть — дождись, пока автомобиль
остановится, и только потом начинай
движение.
2. На середине нерегулируемого
перехода посмотри направо,
убедись, что этот ряд автомобилей
тебя тоже пропускает.
3. Пересекай проезжую часть
быстрым шагом, но не беги.
Без экзамена на знание этих правил ни один во-
дитель за руль не сядет. Жаль только, что таких эк-
заменов не придумали для пешеходов.
— А я бы такой экзамен легко сдал: пешеходы
могут переходить улицу только на зелёный свет
светофора. Вот! А когда горит красный — на до-
рогу выходить нельзя!
— Верно! Но ещё запомни: даже если горит зе-
лёный свет, сначала посмотри налево, потом напра-
во, не едет ли какой-нибудь водитель-разгильдяй,
и только потом начинай переходить дорогу. А  если
сам когда-нибудь сядешь за руль, помни, что хоро-
ший водитель должен всегда уступать дорогу пе-
шеходам и общественному транспорту: трамваям,
автобусам, троллейбусам.
— Хорошо, я всё это запомню. Наверное, приго-
дится!
— Просто наверняка!

Задание
Представь, что гостиная — это Россия, кухня — Ан-
глия, коридор — Германия, а твоя комната — Япо-
ния. Положи во всех комнатах верёвочку на пол,
чтобы разделить «дорогу» на две полосы (или при-
клей бумажный скотч). А теперь зови маму, и вста-
вайте на четвереньки — вы два автомобиля, кото-
рые едут навстречу друг другу. Только не забудьте,
что в России и Германии движение правостороннее,
а в Англии и Японии — левостороннее. Так что, пе-
реезжая в другую страну, перестраивайтесь, чтобы
не нарушить правила дорожного движения.
 Трамвай и троллейбус
Как они ездят?
— Дядя Кузя, а почему трамвай едет по рельсам,
а не по дороге?
— Помнишь, в начале нашего путешествия я  рас-
сказывал о конке. Тогда это был очень удобный вид
городского транспорта. Со временем люди отказа-
лись от лошадей, а по уже проложенным рельсам
Электродвигатель пустили трамваи — вагоны с электродвигателем.
То есть двигателем, который работает от электри-
чества. Правда, для подачи этого электричества
к  двигателю пришлось над рельсами протянуть
провода.
— А, вот зачем у трамвая сверху такая штука
приделана, которая за провода цепляется.

68
 — Правильнее называть её  пан-
тограф. Похожая штука — штан-
га — соединяет с  проводами
и  троллейбус, хотя рельсы ему
не  нужны.
— Всё равно неудобно! Авто-
мобили и автобусы куда хотят,
туда и едут, а троллейбус  —
только где провода.
— Чевостик, электрический
транспорт хорош тем, что
не  вредит окружающей среде.
Не  загрязняет её, как автомобили.
— А автомобили что, загрязняют?
— Да, машины отравляют воздух выхлопны-
ми газами. Помнишь, я  объяснял, как работает дви-
гатель внутреннего сгорания?
— Помню. Там внутри сжигается смесь бензина
с  воздухом и образуется газ, который и двигает
колёса.
— Правильно запомнил. Но, после того как газ
проделает свою работу, в двигатель нужно пода-
вать новую порцию горючего, чтобы мотор продол-
жил работать.
— А куда же девать газ, который уже получился?
— Этот отработанный газ выходит из двигателя
через выхлопную трубу, которая расположена у ав- Выхлопная труба
томобиля сзади.
— Вот, оказывается, почему из машин сзади дым
идёт!
— Не дым, а выхлопные газы. К сожалению, эти
газы опасны для нашего здоровья. Люди, которые
дышат загазованным воздухом, чаще болеют.

71
 — Тогда изобретателям пора придумывать новый
двигатель.
— Верно, Чевостик! Самое время. Тем более что
бензин делают из нефти, а её на нашей планете
становится всё меньше. И из-за этого бензин всё
дорожает и дорожает.
— Эх, скорее бы вырасти! Я бы такую машину
придумал, чтобы без гари, без пыли, без шума, без
электричества ездить могла. Быстрой и полезной
бы была!
— Придумай, малыш! Люди тебе за это спасибо
скажут. А теперь пора нам с тобой домой. Выклю-
чаю времяскок.

72
Задание
А ты знаешь, что существует трамвай, в котором
нет мотора? Ему не нужны лошади и электриче-
ство, и при этом он может подниматься по кру-
тым улицам. На сорок трамваев приходится один
центральный мотор, который находится в отдельном
здании, и его может увидеть каждый. Как ты ду-
маешь, что заставляет этот трамвай двигаться? При-
думай своё объяснение тому, как он устроен, а по-
том проверь себя в конце книги.
 СХЕМА РАЗВИТИЯ
ВОЛОКУША ПОВОЗКА НА ДВУХ КОЛЁСАХ (АРБА)
10 ТЫСЯЧ ЛЕТ 6 ТЫСЯЧ ЛЕТ НАЗАД
НАЗАД

ОМНИБУС
XVII ВЕК ПАРОВАЯ ПОВОЗКА КЮНЬО
1769 ГОД

АВТОМОБИЛЬ БЕНЦА ГРУЗОВИК

1886 ГОД 1896 ГОД
АВТОБУС
1893 ГОД

ВАГОНЕТКА ПАРОВОЗ
НА ДЕРЕВЯННЫХ 1801 ГОД
РЕЛЬСАХ
XVI ВЕК

ВЕЛОСИПЕД МОТОЦИКЛ
1900 ГОД 2000 ГОД
ТРАНСПОРТА
ПОВОЗКА КАРЕТА
НА ЧЕТЫРЁХ XIV ВЕК
КОЛЁСАХ
2 ТЫСЯЧИ ЛЕТ
НАЗАД

ПОВОЗКА ЭТЬЕНА ЛЕНУАРА

1862 ГОД

ПАРОВОЙ ТРАКТОР
1850 ГОД

СОВРЕМЕННЫЙ
АВТОМОБИЛЬ 1940-Х ГОДОВ АВТОМОБИЛЬ

ТРАМВАЙ
КОНКА 1880 ГОД
1820 ГОД
Вот мы и дома!
— Вот мы и дома. Понравилось тебе наше пу-
тешествие?
— Понравилось! Как мы в карете катались!
И  на  гонках как было здорово! Спасибо, дядя Кузя.
А  ещё я узнал про то, какие это умные люди —
изобретатели. Как здорово они всё придумывают.
Я тоже хочу изобретателем стать, когда вырасту!
— Отличная идея, малыш! Только для этого нуж-
но много читать и учиться.
— Это я с радостью! Ведь узнавать новое так ин-
тересно!
Сильный, мощный, семиместный
Рвётся в путь автомобиль!
У него внутри не тесно,
Не страшны ни дождь, ни пыль.
И братишку, и сестричку,
Папу, маму и друзей
Он быстрей, чем электричка,
Мчит на дачу, в парк, в музей,
А потом вернёт обратно —
Приключений новых ждать.
До чего ж на нём приятно
Мир огромный покорять!
 Детские энциклопедии
с Чевостиком
Собираем

СОБЕРИ
ВСЮ КОЛЛЕКЦИЮ!
Купить книги
можно здесь:
mann-ivanov-ferber.ru/
tag/chevostik-books/

ИЗУЧАЙ ВМЕСТЕ
С ЧЕВОСТИКОМ!
chevostik.ru
instagram.com/chevostik.ru
facebook.com/chevostik
vk.com/izdelena
Ответ к заданию на с. 73
Такие трамваи до сих пор ездят в Сан-Франциско, США.
Они движутся, цепляясь за металлический трос, протя-
нутый под мостовой. Все тросы сходятся к трамвайному
депо, в котором находятся огромные моторы, приводя-
щие тросы в движение.

Серия «Детские энциклопедии с Чевостиком»

Для младшего школьного возраста
Научно-популярное издание

Качур Елена
Автомобили и транспорт

Главный редактор Артём Степанов

Руководитель направления Анастасия Троян
Ответственный редактор Анна Сиваева
Дизайн Мария Дружинина
Вёрстка Надежда Кудрякова
Корректоры Дарья Балтрушайтис, Елена Бреге, Юлия Молокова

Издано при поддержке Volkswagen.

ООО «Манн, Иванов и Фербер»

www.mann-ivanov-ferber.ru
www.facebook.com/mifdetstvo
www.vk.com/mifdetstvo
www.instagram.com/mifdetstvo