НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРИЕМА

ЛОЦМАНА
(в соответствии с требованиями ИМО и рекомендациями МАМЛ)

Международная ассоциация регламентирует:

Устройства для приема лоцмана

Суда, совершающие рейсы, в которых предполагается использование лоцманов,

должны быть оборудованы устройствами для безопасной посадки лоцмана с борта
лоцманского судна и его высадки. Устройства для передачи лоцмана должны
отвечать требованиям Международной морской организации и рекомендациям
Международной ассоциации морских лоцманов.

 Лоцманские штормтрапы предназначаются для подъема лоцмана на высоту 9 м и

менее. Штормтрап должен иметь достаточную длину, чтобы достигать уровня воды от
места доступа на судно или схода с него при любой осадке судна и любом дифференте,
а также при крене не менее 15° на противоположный борт.

Ступеньки лоцманского штормтрапа должны быть сделаны из дерева твердых пород,

каждая из цельного куска без сучков, или материала равноценной прочности.
Ступеньки должны иметь надежное нескользкое покрытие. Четыре нижние ступеньки
могут быть сделаны из резины достаточной прочности и жесткости. Длина ступенек,
измеренная между тетивами трап, должна быть не менее 40 см. ширина 11,5 см,
толщина 2,5 см. Расстояние между ступеньками должно составлять 30 – 38 см;
ступеньки трапа должны отстоять друг от друга на одном и том же расстоянии.

Пятая ступенька снизу служит распоркой, предотвращающей скручивание трапа, и

должна иметь длину 180 см. Выше этой ступеньки распорки должны устанавливаться
так, чтобы расстояние между ними не превышало 8 ступенек. Каждая распорка должна
служить одной из ступенек и не должна крепиться между ступеньками.

Тетивы с каждой стороны штормтрапа должны быть выполнены из цельного куска

манильского троса или равноценного материала без узлов и без покрытия. Их диаметр
должен быть не менее 18 мм. Тетивы трапа должны быть параллельны и не должны
образовывать петлю на нижнем конце штормтрапа.

Если для доступа на палубу не предусмотрен проход в леерном ограждении или

фальшборте, то трап устанавливается через фальшборт. Для перехода на палубу
служит трап-сходня, надежно прикрепленная к судну, чтобы предотвратить
опрокидывание. Во всех случаях устанавливаются поручни, прочно закрепленные за
корпус судна внизу и в верхней части. Стойки поручней должны иметь диаметр 32 мм,
возвышаться над фальшбортом на 1,2 м и иметь расстояние друг от друга от 70 до 80
см. К верхней части стоек надежно закрепляются фалрепы– тросы, заменяющие
поручни у забортного штормтрапа. Диаметр фалрепов должен быть не менее 28 мм.
Фалрепы не должны иметь узлов; они опускаются за борт, если затребованы лоцманом.

 Лоцманский штормтрап должен располагаться и закрепляться в пределах

цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практически возможно, на
половине длины средней части судна, и находиться вне района любого слива с
судна. Каждая ступенька штормтрапа должна надежно упираться в борт судна.
Нижний конец штормтрапа опускается до высоты над водой, затребованной лоцманом.

 Если для входа лоцмана на борт судна используются двери в борту, они не должны
отрываться наружу.

Самый безопасный способ передачи лоцмана на судах с надводным бортом более 9 м –

использование лоцманского штормтрапа в сочетании со штатным парадным
трапом.

Парадный трап должен вести к корме, с углом наклона не более 55°. Его нижняя
площадка должна быть расположена горизонтально, на высоте от 3 до 7 м от
поверхности воды, в зависимости от размеров лоцманского катера и высоты волны.
Лоцманский штормтрап должен находиться непосредственно у нижней площадки
парадного трапа и простираться выше нее на высоту не менее 2 м. Лоцманский и
парадный трапы должны надежно упираться в борт судна.

Возможно использование лоцманского подъемника, который состоит из кран-балки,

лебедки с механическим приводом, двух отдельных лопарей из стального гибкого
троса и штормтрапа или платформы для подъема и спуска лоцмана. Рядом с
подъемником должен быть установлен лоцманский штормтрап, готовый к
немедленному использованию, к которому должен быть обеспечен доступ из
подъемника в любой точке подъема.

 Около устройства для передачи лоцмана должен находиться спасательный круг,

снабженный самозажигающимся огнем, и бросательный конец.

В ночное время лоцманский трап, палуба и забортное пространство должны быть

освещены.

Устройства для передачи лоцмана всегда должны содержаться чистыми,

отремонтированными и уложенными, надлежащим образом ухоженными, и
использоваться только для посадки и высадки людей. Для обеспечения безопасного
использования они должны регулярно осматриваться.

Правильная установка лоцманского

трапа
Лоцманский трап – конструкция из верёвок и балясин, которая позволяет лоцману
подняться на борт, а так же, покинуть судно. Так же он является первым впечатлением
о корабле, экипаже и капитане судна.

Во избежание несчастных случаев  с лоцманами, которые неудачно покинули судно

или не смогли забраться на борт по вине плохого состояния лоцманского трапа,
следует особо тщательно подходить к процедуре подготовки к приёму лоцмана и
установке лоцманского трапа.

Лоцманский трап должен покрывать всю длину борта – от палубы до уровня моря.
Дистанция трапа до уровня моря сообщается береговыми службами перед подходом к
лоцманской станции.Верхняя часть трапа должна быть зафиксирована за самую
надёжную часть судовой лоцманской станции. Обычно это 2 мощных металлических
полукольца приваренных к палубе еще с постройки. Ни в коем случае не крепить
лоцманский трап к леерам. Некоторые лоцмана запрещают крепить лоцманский трап
скобами и требуют крепить штертами.
 Каждая балясина должна прилегать к борту судна. Трап не должен быть изогнут,
перекручен или висеть еще каким-то непонятным образом.
 В ночное время суток лоцманский трап должен освещаться во всю его длину от
палубы до воды.
 Если длина борта от воды до палубы превышает 9 метров, то используется
комбинированный метод. Он включает в себя опущенный судовой трап под
углом не больше 55 градусов, ведущий к свисающему вниз по борту
лоцманскому трапу.
 Дистанция между сходным трапом и морем должна быть больше 5 метров, в
противном случае во время волнения может пострадать лоцманский катер.


Обслуживание лоцманского трапа

  Он должен регулярно проверяться на износ и повреждения. Балясины должны
быть чистыми, без масляных пятен, а так же, их нельзя красить.
 Между балясинами должна быть одинаковая дистанция.
 Раньше экипажу разрешалось ремонтировать  своими силами лоцманский трап,
менять балясины или из двух трапов сделать один. Даже встречал судно, на
котором использовался самодельный трап, потому что он был гораздо легче
предназначенного.

В наше время ремонтировать лоцманский трап уже нельзя. Любые серьезные

повреждения должны быть донесены до старпома, а тот уже должен заказать новый, на
который получит сертификат и гарантию.

 После использования, трап должен быть спрятан в сухом помещении, либо

закутан в брезент.
 Он должен использоваться только по назначению. Для работ на палубе его
использовать нельзя.
 Институт «Морская Академия»
Государственный университет морского и речного флота
имени адмирала С.О. Макарова

Морская практика

Практическое занятие
Установка лоцманского трапа. Приём и
съезд лоцмана.

Старший преподаватель кафедры МиУС

Александров Вениамин Юрисович
 Руководящие документы

1. Resolution A.889 (21) adopted on 25 November 1999 «Устройстводля

передачи лоцмана»
2. MSR/Circ.568/Rev.1 Требуемое оборудование для приема лоцмана.
3. Требования охраны труда при работах за бортом и на высоте
 Приём и съезд лоцмана с судна

Устройства для передачи:

 лоцманский трап
 штатный трап
 механический лоцманский подъёмник
 Способы приёма лоцмана

Комбинированный (шторм-трап –
Лоцманский шторм-трап парадный трап)
 Способы приёма лоцмана

Подъёмник
 Способы приёма лоцмана

Правильное крепление шторм-трапа

 Лоцманский трап

Применяется для подъема лоцмана при

высоте борта от 1,5 до 9 м

Устанавливается:
• в пределах
цилиндрической
части корпуса;
• вне района любого
возможного слива
с судна.
 Высота установки нижней балаясины
трапа

Высота установки нижней

балясины над водой
согласовывается с
лоцманом в зависимости от
высоты
борта лоцманского судна.
 Штатный трап

Устанавливается в
сочетании с лоцманским
трапом или другим
одинаково безопасным
и удобным средством.
Обычно применяется, если
высота от воды до входа
на судно более 9 м.
Механический
лоцманский
подъёмник

Устанавливается:
• в пределах
цилиндрической части
корпуса;
• вне района любого
возможного слива
с судна.
 Механические лоцманские подъемники

Конструкция подъемника должна быть такой, чтобы

действовать как движущийся трап для подъема и спуска
одного человека по борту судна или как платформа для
подъема и спуска одного или более человек по борту
судна.
Должен быть предусмотрен эффективный ручной привод
для спуска или подъема одного человека или более, и он
должен быть готов к использованию в случае перерывов
в подаче энергии.
Лоцманский штормтрап должен быть установлен рядом с
подъемником и быть готовым к немедленному
использованию таким образом, чтобы к нему был
обеспечен доступ из подъемника в любой точке
подъема.
 Доступ на палубу судна

Если такой проход

осуществляется с помощью
прохода в леерном
ограждении или
фальшборте, то он должен
быть оборудован надежными
поручнями.
Если такой проход
осуществляется с помощью
трапа, установленного
через фальшборт, то он
должен
быть оборудован двумя
стойками поручней, прочно
закрепленных за корпус
судна внизу и в верхней
части.
Такой трап должен быть
надежно прикреплен к судну,
чтобы предотвратить
опрокидывание.
 Необходимое дополнительное оборудование

• два надежно прикрепленных к судну фалрепа

диаметром не менее 28 мм, если затребуются
лоцманом;
• спасательный круг, снабженный
самозажигающимся огнем;
• бросательный конец.
 Освещение

Должно быть предусмотрено достаточное освещение:

• устройства для передачи лоцмана;
• пространства за бортом;
• места на палубе для посадки или высадки человека; и
• органов управления механического лоцманского подъемника.
 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ
РАБОТАХ ЗА БОРТОМ И НА ВЫСОТЕ

5.1. Производство всех видов работ за бортом и на высоте более 3 м над

уровнем палубы без разрешения старшего помощника капитана или старшего
механика и оформления письменного наряда-допуска, как на работы с
повышенной
опасностью ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5.2. Во время хода судна работать на высоте и за бортом запрещается за
исключением аварийных случаев, при которых должны быть приняты
соответствующие меры; предосторожности, в зависимости от
конкретных
УСЛОВИЙ. При этом человек должен быть надежно застроплен брастропом.
5.3. Работы за бортом и на высоте должны проводиться с обязательным
присутствием руководителя работ. При этом для наблюдения за работающими
на каждую беседку должен назначаться наблюдающий. Наблюдающий обязан
вести постоянное наблюдение за работающими за бортом и на высоте, за
надежным,
правильным креплением и отсутствием дефектов в подвесках, беседках и
на оснастке и не должен отвлекаться ни на какие другие работы.
 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ
РАБОТАХ ЗА БОРТОМ И НА ВЫСОТЕ

5.4. Спускаться за борт или подниматься на высоту более 3 м одному человеку

без помощи наблюдающего ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5.5. Работы за бортом разрешается выполнять только на беседке или в люльке. При
выполнении работ за бортом на работающем должен быть надет спасательный
нагрудник или спасательный жилет, и он должен быть обвязан страховочным
концом, второй конец которого закрепляется за прочные судовые конструкции.
5.6. У места, производства работ за бортом должен быть спасательный круг с
бросательным концом длиной не менее 27,5 м.
 ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ
РАБОТАХ ЗА БОРТОМ И НА ВЫСОТЕ

5.7. Запрещается производство забортных работ между бортами двух стоящих

лагом судов или между бортом и причалом, а также при стоянке судна в доке.
Запрещается спускать, поднимать или переносить забортную подвеску, если на ней
находится человек.
5.8. Работая на высоте, за бортом необходимо надевать предохранительный
пояс. Периодичность испытания пояса один раз в 6 месяцев испытательной
нагрузкой – 400 кг и осмотр его перед работой. До начала работы работающий
должен
закрепиться страховочным концом предохранительного пояса или карабином к
прочным судовым конструкциям. Страховочный конец испытывается 1 раз в 3
месяца нагрузкой – 400 кг.
5.9. Все инструменты следует крепить штертами к поясу или беседке. Проход
под местом производства работ должен быть закрыт или огражден.
 Действия вахтенного помощника
капитана перед приемом
лоцмана

• отмечает на карте предполагаемое место приема,

высадки) лоцмана;
• уточняет время подхода к точке приема (высадки) лоцмана;
• готовит флаги "Голф", "Хотэл", а при входе в
территориальные воды -национальный флаг страны порта
захода и поднимает его;
• устанавливает связь с лоцманской станцией, уточняет
время подхода и место приема лоцмана, борт, с
которого необходимо подать трап;
• готовит лоцманский трап (подъемник), поручни, полутрапик,
спасательный круг с линем и буйком, конец с карабином
для подъем вещей лоцмана и проверяет освещение
лоцманского трапа (подъемника) и места приема лоцмана;
• предупреждает капитана о подходе к месту приема
лоцмана, поднимает флаг "Голф" или другие,
требующиеся по местным правилам сигналы.
 Действия судоводителей при встрече лоцмана

• удостоверяются в надежности крепления

лоцманского трапа, поручней, полутрапика;
• вместе с матросом встречают лоцмана, организуют прием
его багажа;
• сопровождают лоцмана на мостик, представляют
лоцмана капитану, записывают фамилию и инициалы
лоцмана;
• спускают флаг «Голф», поднимают флаг "Хотэл";
• выясняют у лоцмана необходимость поднятия
дополнительных флагов и сигналов, поднимают
их;
• обеспечивают лоцмана информацией, необходимой
для управления судном;
• получают у лоцмана информацию о соответствии
используемой навигационной карты действительности, об
условиях плавания в районе;
 Действия судоводителей в процессе
лоцманской проводки
• дублируют команды лоцмана рулевому контролируют
правильность их выполнения;
• согласовывают с лоцманом план швартовки и
буксирного обеспечения, очередность подачи
швартовных тросов и буксиров, после чего дают
указание готовить буксирные тросы, если это требуется,
сообщают о борте швартовки на бак, корму и в
машинное отделение;
• заполняют лоцманскую квитанцию;
• уточняют у лоцмана место его высадки, борт, с
которого необходимо приготовить трап;
• обеспечивают лоцману питание, обращая внимание
на сервировку;
• проводят лоцмана к трапу, лично убеждаются в
надежности его крепления, помогают лоцману спуститься.