Модульна контрольна робота № 1

з дисципліни «Бортові інформаційні системи»

студента н/г АВ-212А

Цолан Віталій Валерійович
Варіант № 11
1 Які групи обладнання входять до складу забезпечення керування
польотом?
2 В чому полягає принцип дії термоелектричних термометрів?
3 Які види швидкостей польоту розрізняють в авіації?
4 Яка інформація від ADIRS виводиться на індикацію пілотам?
5 Поясніть принцип дії та роботу системи інструментального заходу на
посадку ILS.

Які групи обладнання входять до складу забезпечення керування

польотом?
Значительное количество бортового оборудования Воздушного судна
предназначено для поддержания полета и обеспечение комфортных
условий функционирования экипажа и пассажиров. К
загальнолитакового оборудованию относятся системы,
обеспечивающие возможность выполнения нормального полета ВС.
Каждая из этих систем является важной для выполнения взлета ВС.
Подавляющее большинство таких систем для Значительное
количество бортового оборудования ПК предназначено для
поддержания полета и обеспечение комфортных условий
функционирования экипажа и пассажиров.
К обще самолётному оборудованию относятся системы,
обеспечивающие возможность выполнения нормального полета ВС.
Каждая из этих систем является важной для выполнения взлета ВС.
Подавляющее большинство таких систем для функционирования не
требуют электрооборудования (так, например, топливная или
гидравлическая система), однако их корректная работа опирается на
применение большого количества различного контрольного и
руководили цифрового оборудования. Итак, каждая из этих систем
также принадлежит к оборудованию авионики ПК. В частности в
состав загальнолитакового оборудования относятся:– силова
установка та система її керування;
- топливная система;
- гидравлическая система;
- система автоматического регулирования давления;
- система кондиционирования воздуха;
- система управления выпуском шасси и закрылков;
- система предотвращения обледенения;
- система противопожарной защиты
- система регистрации полетной информации.
Управление всеми Этими системами обеспечивается с
помощьюсистемы управления загальнолитакомим оборудованием.
функционирования не требуют электрооборудования (так, например,
топливная или гидравлическая система), однако их корректная работа
опирается на применение большого количества различного
контрольного и руководили цифрового оборудования. Каждая из этих
систем также принадлежит к оборудованию авионики ПК. В частности
в состав загальнолитакового оборудования относятся: - силовая
установка и система ее управления; - топливная система; -
гидравлическая система; - система автоматического регулирования
давления; - система кондиционирования воздуха; - система
управления выпуском шасси и закрылков; - система предотвращения
обледенения; - система противопожарной защиты - система
регистрации полетной информации. Управление всеми этими
системами обеспечивается с помощью системы управления
загальнолитакомим оборудованием.
2 В чому полягає принцип дії термоелектричних термометрів?
Основан на зависимости термоэлектродвижущейсилы термопары от
температуры.
Диапазон измеряемых температур, от – 260 до + 2500 по C.
Основан на возникновении контактного потенциала
между двумя контактирующими между собой
разнородными проводниками (или полупроводниками)
при разности температур свободных и рабочего концов
этих проводников

При нагреве одного из спаев до температуры tГС электроны на

горячем конце приобретут более высокие энергии
и скорости, чем на холодном. Возникающие в результате этого потоки
электронов и связанные с ними накопления

зарядов приводят к тому, что контактная разность потенциалов в

нагретом спае, увеличивается, а в холодном ос-
тается прежней. В результат возникает термо-ЭДС, зависящая от
разности температур tГС – tХС.
Зависимость угла α поворота стрелки указателя отразности
температур горячего и холодного спаев рассчитывается по формуле
Основными элементами электрической схемы являются
термопреобразователь, соединительные провода и измерительная
схема с указателем.

3 Які види швидкостей польоту розрізняють в авіації?

GS - скорость относительно земли

TAS - скорость относительно воздуха.

IAS это строго говоря вообще не скорость. Считайте что это напор
воздуха на самолёт.

На высоте ноль при стандартном давлении и температуре воздуха при

безветрии GS=TAS=IAS

Приборная скорость (Indicated Airspeed)

То что показывает «спидометр» пилота называется приборная
скорость или приборная воздушная скорость.

Для измерения скорости полета самолета используется приемник

воздушного давления, то есть скорость измеряется относительно
потока воздуха, в котором движется самолет, с допущением, что за
бортом так называемые «нормальные условия» (давление 76
Приборная скорость (Indicated Airspeed)
То что показывает «спидометр» пилота называется приборная
скорость или приборная воздушная скорость.

Дело в том, что для измерения скорости полета самолета

используется приемник воздушного давления, то есть скорость
измеряется относительно потока воздуха, в котором движется
самолет, с допущением, что за бортом так называемые «нормальные
условия» (давление 760 мм ст, температура +15 и влажность 0%). Но
они ведь не всегда такие, правда? 0 мм ст, температура +15 и
влажность 0%). Но они ведь не всегда такие, правда?

Истинная скорость (True Airspeed)

Это скорость с учетом поправок. Учитывается инструментальная
поправка (ведь прибор сам по себе может давать погрешность)
аэродинамическая, волновая (возникновение скачков уплотнения на
сверхзвуковых и близких к ним скоростях) и методическая.

На высоте уровня моря обе скорости совпадают, а вот с увеличением

высоты полета истинная скорость начинает расти и на высоте 12 км
истинная может быть в 2 раза выше приборной скорости. Растет
разница и с увеличением скорости полета.

Есть несколько типов указателей скорости (авиационный спидометр):

показывающей приборную скорость, показывающий истинную
скорость

Эквивалентная скорость (Equivalent Airspeed)

Скорость применяемая для расчетов инженерами, она учитывает
сжимаемость воздуха. Прибора показывающего ее нет.

Путевая скорость (Ground Speed)

Это скорость самолета относительно земли, а не воздуха. В
современном мире она измеряется с помощью GPS. Суть в том, что,
например, при встречном ветре скорость самолета относительно
земли будет меньше, чем при попутном, а относительно воздуха не
изменится. Поэтому, зная скорость относительно воздуха и скорость
ветра можно вычислить свою путевую скорость.

Вертикальная скорость
Это скорость набора высоты или снижения. Имеет значения во время
взлета и посадки.
Число Маха
Фактически число М, это скорость относительно скорости звука.
В принципе, для пилота самой важной является приборная скорость,
она влияет на динамику полета, число М важно для понимания, не
превысил ли пилот допустимое его значение. Истинная и путевая
скорости важнее для навигации, эквивалентная — для расчетов.

4 Яка інформація від ADIRS виводиться на індикацію пілотам?

Блок инерциальной информационной системы воздушных данных
ADIRU состоит из информационного модуля воздушных данных ADR и
информационного модуля инерциальных данных IR, которые
объединены в один блок. ADIRU использует входные данные от
внешних источников информации – датчиков: угла атаки, общей
температуры воздуха и модуля воздушных данных. Модули ADIRU
связаны с блоком управления и индикации CDU инерциальной
информационной системы воздушных данных ADIRS для
осуществления управления и контроля состояния.
5 Поясніть принцип дії та роботу системи інструментального заходу на
посадку ILS.
Система посадки ILS работает по посадочными радиомаяками
метрового диапазона и определяет по ним отклонения ПК от курса и
глиссады при заходе на посадку. Наземное оборудование состоит из
двух радиомаяков - курсового и глиссадного, которые
устанавливаются на аэродроме.
Система посадки ILS также обеспечивает прослушивание членами
экипажа позывных сигналов наземных радиомаяков. Бортовое
оборудование ILS состоит из нескольких приемников, глиссадных и
курсовой антенн. Каждая из антенн соединена с приемниками
отдельными входами. Информация о величине отклонения от линии
глиссады отображается на специальном индикаторе или с помощью
системы электронной индикации.