Propuesta de implementacin de modelo de mantenimiento para un compresor de tornillo doble nuevo.

Integrantes: Andrea Vernica Erroa Delgado, El Marcelo Calles Bonilla, Andreas Obed Llanes Cornejo, Jos Roberto Rivera Alas.

Los compresores son mquinas que se encargan de elevar la presin de un gas, una mezcla de gases o un vapor, esto se logra reduciendo el volumen especfico del fluido. En la actualidad existen una gran variedad de compresores, los cuales realizan la misma funcin solo que emplean distintos principios de funcionamiento.
Los compresores de tornillo pertenecen al campo de las mquinas de desplazamiento positivo rotativas, lo cual quiere decir que la transferencia de energa se lleva a cabo por cambio de volumen. Estos compresores se dividen en monotornillo y doble tornillo, este ltimo en compresores lubricados y no lubricados. Adems los de doble tornillo tambin pueden ser clasificados segn la simetra de los ejes de los rotores en simtricos o asimtricos. Compresores de tornillo doble Los compresores de doble tornillo estn formados por dos ejes, uno denominado Macho que posee perfiles convexos los cuales encajan en los perfiles cncavos del otro eje denominado Hembra. El aumento de presin se produce por la reduccin progresiva del volumen entre el alojamiento y las cavidades de los rotores a medida que el aire avanza a lo largo del compresor. Son compresores rotativos inundados de aceite. En la siguiente figura se presenta el corte seccional de un compresor de este tipo. Estos compresores tien la ventaja de que el aceite sirve como refrigerante y como un sello entre los espacios de compresion de los rotores. El principio de funcionamiento se explica mediante la distincin de las siguientes fases de trabajo: Aspiracin.-el fluido penetra a travs de la entrada de aspiracin y llena el espacio creado entre los lbulos, los alveolos y la carcasa. El espacio aumenta progresivamente en longitud durante la rotacin a medida que el engrane de los rotores se aproxima hacia el lado de descarga. Esta fase acaba una vez el fluido ha ocupado toda la longitud del rotor. Compresin.-el fluido disminuye su volumen debido al engrane final de los rotores y en consecuencia aumenta su presin. Descarga.-el fluido es descargado continuamente hasta que el espacio entre los lbulos de los rotores desaparece.

En la fase de arranque, el compresor de tornillo se pone en marcha de manera que la vlvula magntica (pos. 1) est abierta y el regulador de aspiracin (pos. 2) est cerrado. En cuanto se ha alcanzado la presin del sistema, se cierra la vlvula magntica. Se abre el regulador de aspiracin y se aspira aire ambiente a travs del filtro de aspiracin (pos. 3). En esta fase, el compresor de tornillo funciona a pleno rendimiento y comienza a impulsar aire al depsito separador (pos. 6). La vlvula de presin mnima, ajustada en aprox. 2,5 bar, impide hasta alcanzar esta presin que el aire comprimido se escape. El aire comprimido presiona el aceite del depsito separador hacia la tubera (pos. 7) a travs del refrigerador de aceite (pos. 12). A partir de una temperatura del aceite de 80 C, se pone en marcha el ventilador situado encima del refrigerador de aceite. En el filtro de aceite (pos. 8) se realiza una limpieza del aceite antes de que ste se mezcle con el aire aspirado en el compresor de tornillo (pos. 4). La mezcla resultante de aceite y aire sirve para sellar y lubricar el compresor de tornillo. La mezcla aceite-aire fluye hacia el depsito separador y a continuacin se separa en sus componentes aceite y aire comprimido gracias a la separacin centrfuga y el cartucho de filtro finsimo (pos. 10). El aire comprimido fluye por la tubera (pos. 11) hacia la salida para aire comprimido. Los compresores de tornillo estn diseados para un funcionamiento continuo. Esto hace posible un trabajo de alta rentabilidad, con un consumo de aire alto y relativamente constante.

Este tipo de compresores son muchos ms pequeos y producen bajos niveles de vibracin que las mquinas de pistn. Se reduce el mantenimiento porque estos compresores no poseen vlvulas, pistones, rings o bielas que requieran mantenimiento regular. Puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas. El manual indica que solo requiere un buen mantenimiento del sistema de lubricacin para que no halle fallo en su funcionamiento o desgastes; para realizar un mantenimiento preventivo se toma en cuenta lo que sugiere el manual del fabricante en su

seccin de mantenimiento, siempre siguiendo el procedimiento y condiciones de seguridad que el manual expresa.

Elemento de filtro refrigerante Cambiar: Despus de las primeras 150 horas, y cada 2000 horas; cuando lo muestre el indicador de filtro, cuando se muestren signos de cambio en el refrigerante. Refrigerante-lubricante Cambiar: Cada 8000 horas o anualmente Lubricacin de unidad de motor

Mantenimiento basado en condiciones : Se realiza para las siguientes operaciones de acuerdo al manual; y se toma en cuenta escuchar y sentir golpes as como la lectura del panel del compresor para temperaturas y presin en cada punto de accin. Elemento de filtro de aire Cambiar: Cuando lo indique el panel de luces montadas lo cual se observara en el indicador una carga total, anualmente. Elemento separador de Refrigerante -lubricante Cambiar:Cuando la diferencia de presin a travs del elemento alcance tres veces la cada de presin inicial, esto generalmente indica falla o cambio obligatorio de elemento. O si llega a los 15 psi en carga total. Ya que para este elemento no existe una programacin de un nmero de horas de trabajo sino una condicin se necesita del monitoreo de la presin indicada. Lubricacin de bolas o cojinete de rodillos: Realizar:La programacin del engrase depende de tamao de motor, velocidad, trabajo y medio ambiente. Para el cual se necesita verificar la temperatura en el panel y si esta presenta cambios paralelos al comportamiento del motor realizar la lubricacin como indica el manual.