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LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUES ABAIXO.

01 Voc recebeu do fiscal o seguinte material: a) este caderno, com o enunciado das 80 questes das Provas Objetivas, todas com valor de 1,0 ponto, sem repetio ou falha, assim distribudas:

LNGUA PORTUGUESA II Questes 1 a 10

LNGUA INGLESA II Questes 11 a 20

CONHECIMENTOS ESPECFICOS Questes 21 a 80

b) 1 CARTO-RESPOSTA destinado s respostas s questes objetivas formuladas nas provas. 02 03 04 Verifique se este material est em ordem e se o seu nome e nmero de inscrio conferem com os que aparecem no CARTO-RESPOSTA. Caso contrrio, notifique IMEDIATAMENTE o fiscal. Aps a conferncia, o candidato dever assinar no espao prprio do CARTO-RESPOSTA, preferivelmente a caneta esferogrfica de tinta na cor preta. No CARTO-RESPOSTA, a marcao das letras correspondentes s respostas certas deve ser feita cobrindo a letra e preenchendo todo o espao compreendido pelos crculos, a caneta esferogrfica de tinta na cor preta, de forma contnua e densa. A LEITORA TICA sensvel a marcas escuras; portanto, preencha os campos de marcao completamente, sem deixar claros. Exemplo: 05 -

Tenha muito cuidado com o CARTO-RESPOSTA, para no o DOBRAR, AMASSAR ou MANCHAR. O CARTO-RESPOSTA SOMENTE poder ser substitudo caso esteja danificado em suas margens superior ou inferior -BARRA DE RECONHECIMENTO PARA LEITURA TICA. Para cada uma das questes objetivas, so apresentadas 5 alternativas classificadas com as letras (A), (B), (C), (D) e (E); s uma responde adequadamente ao quesito proposto. Voc s deve assinalar UMA RESPOSTA: a marcao em mais de uma alternativa anula a questo, MESMO QUE UMA DAS RESPOSTAS ESTEJA CORRETA. As questes objetivas so identificadas pelo nmero que se situa acima de seu enunciado. SER ELIMINADO do Processo Seletivo Pblico o candidato que: a) se utilizar, durante a realizao das provas, de mquinas e/ou relgios de calcular, bem como de rdios gravadores, headphones, telefones celulares ou fontes de consulta de qualquer espcie; b) se ausentar da sala em que se realizam as provas levando consigo o Caderno de Questes e/ou o CARTO-RESPOSTA. Reserve os 30 (trinta) minutos finais para marcar seu CARTO-RESPOSTA. Os rascunhos e as marcaes assinaladas no Caderno de Questes NO SERO LEVADOS EM CONTA. Quando terminar, entregue ao fiscal O CADERNO DE QUESTES E O CARTO-RESPOSTA e ASSINE A LISTA DE PRESENA. Obs. O candidato s poder se ausentar do recinto das provas aps 1 (uma) hora contada a partir do efetivo incio das mesmas. Por razes de segurana, o candidato no poder levar o Caderno de Questes. O TEMPO DISPONVEL PARA ESTAS PROVAS DE QUESTES OBJETIVAS DE 4 (QUATRO) HORAS. As questes e os gabaritos das Provas Objetivas sero divulgados no segundo dia til aps a realizao das provas na pgina da FUNDAO CESGRANRIO (www.cesgranrio.org.br).

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DEZEMBRO / 2005

LNGUA PORTUGUESA II
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Miopia coletiva
Qual a relao entre contrair um emprstimo e o dilema de devorar uma sobremesa calrica? O que tm em comum as atividades do Banco Central e a deciso de consumir drogas? O economista Eduardo Giannetti da Fonseca enxerga em todos esses dilemas a lgica dos juros. Segundo ele, ao comer a sobremesa, desfruta-se o momento e pagam-se os juros depois, na forma de exerccios fsicos. Para desfrutar alguns momentos de prazer exttico, o drogado muitas vezes sacrifica seu patrimnio cerebral futuro. Torna-se agiota de si mesmo. Professor do Ibmec So Paulo, Giannetti acaba de lanar O Valor do Amanh, uma das mais valiosas e legveis obras j escritas sobre um assunto to complexo e aparentemente rido como os juros. Sua tese central, exposta na entrevista que se segue, a de que o mecanismo dos juros encontra similar na vida cotidiana das pessoas, na crena religiosa e at no metabolismo humano. A mesma lgica define o comportamento dos indivduos e das sociedades. As que atribuem valor exagerado ao presente sujeitam-se a juros elevados. As que se preocupam demais com o futuro deixam passar boas oportunidades de investir e desfrutar o presente. Integrante do primeiro grupo de pases, o Brasil padeceria do que Giannetti apelidou de miopia temporal uma anomalia, alimentada pela impacincia, que leva o pas a subestimar os desafios ambientais e sociais e a tentar resolver tudo a carimbadas e canetadas. Veja Como o senhor concluiu que o pagamento de juros no se restringe ao mundo das finanas? Giannetti As leis da economia descrevem muito bem o que ocorre na natureza. No foi toa que Charles Darwin, como ele prprio relata, vislumbrou a teoria da evoluo lendo o economista Thomas Malthus. A luta para manter-se vivo e se reproduzir uma forma de economia, e todos os seres vivos, inclusive os vegetais, precisam de algum modo decidir entre usar recursos agora e poup-los para o futuro. As folhas das rvores captam renda solar para formar um estoque de energia que produzir frutos e sementes na estao propcia. Toda vez que se abre mo de algo no presente em prol de um benefcio futuro (ou vice-versa) est implcita a ocorrncia de juros. Veja Como se do o acmulo de poupana e o pagamento de juros no mundo biolgico?

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Giannetti Em vrias situaes. Toda vez que comemos em demasia, nosso organismo cria uma poupana automtica na forma de gordura. Pode no parecer correto para quem quer emagrecer, mas, evolucionariamente, faz muito sentido. A existncia dessa poupana na forma de gordura permite a um animal fazer um consumo pontual concentrado de energia sem precisar parar a fim de alimentar-se. Da que o exerccio fsico queima gordura. Mas essa poupana tem custos. Voc perde agilidade, perde mobilidade e precisa mant-la apta para consumo. Mas traz benefcios. Serve de reserva para situaes de atividade intensa e permite que um animal mantenha o nvel calrico por algum tempo, mesmo que esteja atravessando um perodo de vacas magras. o que, em economia, chamamos de poupana precaucionria.
(Extrado da Revista Veja, 9 nov. 2005)

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Indique a opo que reproduz a tese central do texto. (A) Deve ser feito investimento no futuro para que haja prazer, em qualquer setor da vida. (B) A economia pode fornecer matria para se analisarem aspectos da vida humana. (C) H uma estreita relao entre os juros, a crena religiosa e o metabolismo humano. (D) A excessiva preocupao com o futuro deve ser substituda pela vivncia do presente. (E) Identifica-se, no cotidiano, o processo de pagar no futuro o uso de bem no presente.

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Os termos miopia e juros usados figuradamente no texto mantm em comum com os sentidos originais os seguintes aspectos: (A) alterao perceptual, que produz deformao da realidade e perda de bem no futuro por causa de uso indevido no presente. (B) perda de algum grau de viso para longe e taxa a ser paga posteriormente por uso de benefcio tomado no presente. (C) anomalia que compromete a viso da sociedade e percentual estipulado previamente a ser pago por emprstimo. (D) deficincia visual que prejudica a viso de perto e frao previamente combinada a ser paga pelo tomador de numerrio. (E) incapacidade de viso baseada na impacincia e pagamento a ser feito por utilizao imprpria de algum bem.

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O conceito de economia adotado no texto NO comporta a noo de: (A) valor. (B) poupana. (C) livre mercado. (D) captao de recurso. (E) relao custo/benefcio.

7
Assinale a opo em que a concordncia segue a norma culta da lngua. (A) Dos dois cientistas consultados, nem um nem outro aceitou o cargo. (B) Cada um dos jornalistas fizeram uma pergunta ao entrevistado. (C) Resta ainda muitas dvidas sobre o clculo dos juros. (D) Fazem dois meses que o cientista concedeu uma entrevista. (E) Os drogados no parecem perceberem o mal que fazem a si mesmos.

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Pela leitura do primeiro par de pergunta/resposta, s NO se pode dizer que a teoria da evoluo: (A) remete sobrevivncia das espcies. (B) se refere a acontecimentos naturais. (C) teve inspirao na economia. (D) foi vislumbrada por Thomas Malthus. (E) foi criada por Charles Darwin.

8
Assinale a opo que traz, respectivamente, sinnimos de exttico e anomalia. (A) Enlevado, anormalidade. (B) Exagerado, irregularidade. (C) Absorto, estranhamento. (D) Imvel, aberrao. (E) Histrico, desigualdade.

5
Indique a nica opo que est em desacordo com a expresso carimbadas e canetadas. (A) Burocracia. (B) Imediatismo. (C) Planejamento. (D) Imprevidncia. (E) Autoridade.

9
Como o senhor concluiu que o pagamento de juros no se restringe ao mundo das finanas? (l.28-29) Assinale a opo que reescreve a pergunta na forma afirmativa, de acordo com a norma culta e mantendo seu sentido original. (A) A concluso a que se chega que, no mundo das finanas, no h restrio de pagamento de juros. (B) A concluso de que o mundo das finanas no restringe o pagamento de juros mostrada. (C) A no-limitao do pagamento de juros no mundo das finanas a concluso do economista. (D) A concluso aduzida que pagamento de juros no se reduz s ao mundo das finanas. (E) A falta de delimitao do pagamento de juros para o mundo das finanas o que deduzido.

6
Para o Professor Giannetti, poupana precaucionria corresponde a: (A) calorias acumuladas quando as pessoas se alimentam em excesso. (B) fundo acumulado para pocas em que se tem pouco dinheiro. (C) verba poupada para pagamento de caues futuras. (D) gordura armazenada para uso em atividades intensas. (E) benefcio de quem sabe economizar dinheiro.

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Nas opes a seguir encontram-se colunas, que contm, esquerda, frases ou expresses do texto e, direita, novas redaes para elas. Indique em qual h ERRO nas reescrituras, de acordo com a norma culta e com o sentido original. (A) Giannetti apelidou de miopia temporal uma anomalia, (l.23-24) ...vislumbrou a teoria da evoluo lendo o economista (B) Thomas Malthus... ( l.32-33) (C) A luta para manter-se vivo e se reproduzir ... (l.33-34) (D) Como se do o acmulo de poupana e o pagamento de juros...? (l.42-43) (E) ...permite a um animal fazer um consumo pontual concentrado de energia... (l.49-50) Giannetti apelidou de miopia temporal: uma anomalia... ...vislumbrou a teoria da evoluo ao ler o economista Thomas Malthus A luta para se manter vivo e reproduzir-se... Como se d o acmulo de poupana e o pagamento de juros... ...permite a um animal fazer um consumo pontual, concentrado de energia,...

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LNGUA INGLESA II
Text 1 WHY DO WE NEED OIL AND GAS? Oil and natural gas are an important part of your everyday life. Not only do they give us mobility, they heat and cool our homes and provide electricity. Millions of products are made from oil and gas, including plastics, life-saving medications, clothing, cosmetics, and many other items you may use daily. In the United States, 97% of the energy that drives the transportation sector (cars, buses, subways, railroads, airplanes, etc.) comes from fuels made from oil. Auto manufacturers are developing cars to run on alternate fuels such as electricity, hydrogen and ethanol. However, the electric batteries need to be charged and the fuel to generate the electricity could be oil or gas. The hydrogen needed for fuel cells may be generated from natural gas or petroleum-based products. Even as alternative fuels are developed, oil will be crucially important to assuring that people can get where they need to be and want to go for the foreseeable future. Unless there is an increase in the penetration of new technologies, alternative fuels are not expected to become competitive with oil for transportation before 2025. World population is currently around 6 billion people, but is expected to grow to approximately 7.6 billion by 2020. That will mean a huge increase in the demand for transportation fuels, electricity, and many other consumer products made from oil and natural gas. The world economy runs on these fuels. They improve your quality of life by providing you with transportation, warmth, light, and many everyday products. They enable you to get where you need to go, they supply products you need, and they create jobs. Without them, quality of life would decline and people in developing nations would not be able to improve their standard of living.

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Mark the only true statement according to the second paragraph of Text 1. (A) By the year 2025 oil fuels will no longer be used in the transportation sector. (B) In the U.S., less than half of the energy used for transportation derives from oil. (C) Alternative fuels may become competitive with oil for transportation from 2025 on. (D) In the near future all American-made cars will run on alternative fuels such as hydrogen. (E) Manufacturers have developed battery-powered cars, whose batteries do not need recharging.

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Mark the correct statement concerning reference. (A) Your (line 1) refers to oil and natural gas. (B) They (line 17) refers to alternative fuels. (C) That (line 24) refers to 6 billion people. (D) These fuels (line 27) refers to oil and natural gas. (E) They in they enable you (line 30) refers to everyday products.

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In the Text 1, the words daily (line 6) and currently (line 22) could be replaced with, respectively: (A) seldom and actually. (B) frequently and now. (C) in daytime and today. (D) habitually and generally. (E) every day and presently.

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Check the item in which there is a correct correspondence between the underlined words and the idea in italics. (A) Not only do they give (line 2) Condition. (B) alternate fuels such as electricity (lines 10 -11) Addition. (C) However, the electric batteries (lines 11 -12) Contrast. (D) Even as alternative fuels are developed. (lines 15 -16) Cause. (E) but is expected to grow to (line 23) Result.

http://www.spe.org/spe/jsp/basic/0,1104_1008218_1108884,00.html

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The main purpose of Text 1 is to: (A) analyze in detail how global economy works. (B) provide all available data on world population growth. (C) explain the importance of oil and gas in our daily routines. (D) criticize auto manufacturers in the U.S. for using fuels made from oil. (E) warn against the explosive population growth expected in the near future.

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Text 2 CONCEPTS OF LEADERSHIP Good leaders are made, not born. If you have the desire and willpower, you can become an effective leader. Good leaders develop through a never ending process of self-study, education, training, and experience. To inspire your workers into higher levels of teamwork, there are certain things you must be, know, and do. These do not come naturally, but are acquired through continual work and study. Good leaders are continually working and studying to improve their leadership skills. Before we get started, lets define leadership. Leadership is a process by which a person influences others to accomplish an objective and directs the organization in a way that makes it more cohesive and coherent. Leaders carry out this process by applying their leadership attributes, such as beliefs, values, ethics, character, knowledge, and skills. Although your position as a manager, supervisor, lead, etc. gives you the authority to accomplish certain tasks and objectives in the organization, this power does not make you a leader...it simply makes you the boss. Leadership differs in that it makes the followers want to achieve high goals, rather than simply bossing people around. The basis of good leadership is honorable character and selfless service to your organization. In your employees eyes, your leadership is everything you do that effects the organizations objectives and their well being. Respected leaders concentrate on what they are (such as beliefs and character), what they know (such as job, tasks, and human nature), and what they do (such as implementing, motivating, and providing direction).
http://www.nwlink.com/~donclark/leader/leadcon.html

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To inspire your workers into higher levels of teamwork (Text 2, line 5) means to: (A) advise your subordinates to form different groups within the organization. (B) encourage people under your lead to improve their ability to work together. (C) urge all the workers to do their best to achieve higher positions in the company. (D) teach your employees how to work cooperatively to increase profits. (E) convince the organizations employees that they must work in teams.

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According to Text 2 (lines 16 - 22), the difference between bosses and leaders is that: (A) leaders are more influential and inspiring to their workers. (B) leaders are not usually allowed to give orders to people. (C) leaders often seem more authoritarian and demanding than bosses. (D) bosses tend to be selfish and to neglect the workers well-being. (E) bosses are not fully respected by their employees and peers.

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In the sentence, Leaders carry out this process by applying their leadership attributes, such as beliefs, valuesand skills (lines 14 -16), the underlined expression means the same as: (A) plan. (B) conduct. (C) evaluate. (D) call off. (E) put an end to.

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Text 2 affirms that good leaders: (A) believe that the skills and abilities necessary to leadership are innate. (B) should never let themselves be influenced by their subordinates or co-workers. (C) must continually teach their co-workers how to develop leadership skills. (D) keep on improving their skills through continuous work and education. (E) would acquire more work experience if they had greater willpower.

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Texts 1 and 2 have in common the fact that they are: (A) alarming and ironical. (B) pessimistic and hopeless. (C) distressing and discouraging. (D) indifferent and cynical. (E) informative and objective.

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CONHECIMENTOS ESPECFICOS
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Um navio est em equilbrio, encalhado pela popa em guas tranqilas, apresentando calado aparente uniforme. Nestas condies, considerando o peso, o empuxo, a posio longitudinal do centro de gravidade e a posio longitudinal do centro de carena, correto afirmar: (A) Peso maior que o empuxo, centro de gravidade a r do centro de carena. (B) Peso igual ao empuxo, centro de gravidade e centro de carena na mesma vertical. (C) Peso menor que o empuxo, centro de gravidade a vante do centro de carena (D) Peso maior que o empuxo, centro de gravidade a vante do centro de carena. (E) Peso igual ao empuxo, centro de gravidade a r do centro de carena.

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Considere um navio flutuando livremente em calado uniforme e que possua geometria do casco em que a curva de reas de linhas dgua contra calado seja sempre crescente. Retira-se um peso grande de uma posio tal que a embarcao permanea flutuando em calado uniforme. Nestas condies, comparando as estimativas de variao do calado e de calado final, obtidas por meio da curva hidrosttica TPC Toneladas Por Centmetro de Imerso, com os valores exatos de variao de calado e de calado final obtidos e considerando a geometria real do casco, obtm-se variao de calado (TPC): (A) menor que a variao real, calado final (TPC) maior que o calado real. (B) maior que a variao real, calado final (TPC) menor que o calado real. (C) menor que a variao real, calado final (TPC) menor que o calado real. (D) maior que a variao real, calado final (TPC) maior que o calado real. (E) igual variao real de calado, calado final (TPC) igual ao calado real.

22
Uma embarcao flutua livremente, em guas tranqilas, em calado uniforme. Move-se certo peso que j se encontrava a bordo, transferindo-o sem haver variao da posio longitudinal da carga. Aps a operao, a embarcao se reequilibra, apresentando inclinao longitudinal (trim) e inclinao transversal (banda). Quanto simetria do casco, em relao aos planos diametral e de seo de meia nau e trajetria da carga obtm-se casco: (A) simtrico (diametral) e assimtrico (meia nau), trajetria no horizontal num plano paralelo ao plano de meia nau. (B) simtrico (diametral) e assimtrico (meia nau), trajetria no vertical num plano paralelo ao plano de meia nau. (C) simtrico (diametral) e simtrico (meia nau), trajetria vertical na proa ou na popa. (D) assimtrico (diametral) e simtrico (meia nau), trajetria horizontal num plano paralelo ao plano de meia nau. (E) assimtrico (diametral) e assimtrico (meia nau), trajetria vertical num plano paralelo ao plano de meia nau.

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Considere um ponto de sees transversais retangulares constantes, comprimento L, boca B e pontal D flutuando livremente em guas tranqilas, em calado uniforme, igual a um tero da boca e altura do centro de gravidade igual ao calado. Nestas condies, o raio metacntrico transversal e a altura metacntrica transversal sero, respectivamente, iguais a: (A) (B) (C) (D) (E)
B B e 4 6 5B B e 3 24 5B B e 4 12 B B e 6 12 B B e 4 12

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Um ponto em forma de paraleleppedo (Coeficiente de Bloco, Cb = 1,0) de 100m de comprimento flutua livremente nos calados TAR = 5,7m (calado a r) e TAV = 4,8m (calado a vante). Movem-se 60tf de sua carga 20m para vante. Sabendo-se que o momento para trimar 1 cm (MTC) de suas caractersticas hidrostticas, nesta condio, de 60 tf m/cm, determine os novos calados. (A) TAR = 5,50m e TAV = 5,00m (B) TAR = 5,55m e TAV = 4,95m (C) TAR = 5,60m e TAV = 4,90m (D) TAR = 5,65m e TAV = 4,85m (E) TAR = 5,90m e TAV = 4,60m

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O guindaste do poro de um navio de carga geral vai erguer um continer colocado sobre o convs do navio para estivlo sobre a tampa da escotilha de um poro de carga. Durante o perodo em que o continer estiver sendo transportado pelo guindaste de bordo, o efeito da operao na estabilidade da embarcao corretamente descrito como: (A) Aumento da altura metacntrica, aumento da faixa de estabilidade positiva, reduo do brao mximo de restaurao. (B) Reduo da altura metacntrica, reduo da faixa de estabilidade positiva, aumento do brao mximo de restaurao. (C) Reduo da altura metacntrica, aumento da faixa de estabilidade positiva, reduo do brao mximo de restaurao. (D) Aumento da altura metacntrica, aumento da faixa de estabilidade positiva, aumento do brao mximo de restaurao. (E) Reduo da altura metacntrica, reduo da faixa de estabilidade positiva, reduo do brao mximo de restaurao.

29
Um ponto em forma de paraleleppedo (Coeficiente de Bloco, Cb = 1,0) flutua livremente com uma carga p de 10 tf no convs, sobre sua Linha de Centro. Nesta condio, seu deslocamento total de 120 tf. O peso p deslizado transversalmente para um bordo a uma distncia y, gerando uma banda = 8 graus (tg = 0,141). Sabendo-se que sua altura metacntrica (GM) de 3,0 m, determine, em metros, de quanto deve-se deslocar o peso p para o bordo (y), para se obter esta banda. (A) 0,423 (B) 2,577 (C) 4,230 (D) 4,653 (E) 5,076

30
Um corpo homogneo e slido pesa P1 quando completamente submerso em um lquido com peso especfico 1 e pesa P2 quando completamente submerso em um lquido com peso especfico 2 . O peso especfico do corpo : (A) = (P22 P11) / ( P1 P2) (B) = (P12 P21) / ( P1 P2) (C) = (P11 + P22) / ( P1 + P2) (D) = (P12 P21) / ( P1 + P2) (E) = (P11 P22) / ( P1 + P2)

27
Um ponto em forma de paraleleppedo (Coeficiente de Bloco, Cb = 1,0), flutuando livremente e sem trim, sofre a ao de um vento de travs, que o faz inclinar de um grande ngulo = 14 graus (cos = 0,970 e sen = 0,243), onde se mede um calado de 3m em um bordo e de zero metros (tocando o fundo) no oposto. Considerando que as dimenses do ponto so L = 30m, B = 12m, D = 6m e seu centro vertical de gravidade est a D/2, determine, em metros, o brao de restaurao, GZ. (A) 1,000 (B) 1,397 (C) 1,440 (D) 1,454 (E) 2,000

31
Um bloco de madeira de massa especfica 1 flutua, completamente submerso, na interface, entre dois lquidos de massas especficas 2 e 3, respectivamente. Desprezando a tenso superficial, a frao do volume do bloco que, em equilbrio, est abaixo da interface entre os dois lquidos : (A) (1 - 2) / (3 - 2) (B) (1 - 2) / (3 - 1) (C) (3 - 2) / (1 - 2) (D) (3 - 2)/ (3 - 1) (E) (3 - 1) / (1 - 2)

28
Considere as curvas de momentos de restaurao e de momentos inclinantes contra ngulo de inclinao (graus) mostradas na figura a seguir.
Momento de Restaurao Momento Inclinante

Momento

32
Para um certo escoamento incompressvel, bidimensional no plano xy, a componente da velocidade na direo y dada por v = x2 + 2xy. Para que a equao da continuidade seja satisfeita, a componente da velocidade, na direo x, ser: (A) x2 + f(y) (B) x2 + f(y) (C) y2 2xy + f(y) (D) y2 2xy + f(y) (E) x2 + 2xy + y2 + f(y)

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ngulo de Inclinao

O ngulo de equilbrio esttico e o ngulo mximo de inclinao estimados sero,neste caso, respectivamente: (A) 0 e 15 (B) 0 e 80 (C) 15 e 30 (D) 15 e 42 (E) 15 e 73

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33
Um hidroflio est imerso num escoamento de gua (massa especfica igual a 1000 kg/m ) com velocidade ao longe igual
2 Vo e ocorre num ponto sobre o aeroflio onde a profundidade de
3

36
Uma placa plana, imersa numa corrente livre, possui um nmero de Reynolds relativo ao comprimento igual a 50.000. Se o comprimento da placa dobrar, a fora de arrasto aumenta: (A) de um fator de 2. (B) de um fator de 2. (C) de um fator de 4. (D) de um fator, aproximadamente, de 1,10. (E) porque a camada limite sofre uma transio para o regime turbulento.

a Vo. A velocidade mxima do escoamento vale

50 cm. Considerando a presso absoluta de vapor da gua igual a 3 kPa e a presso atmosfrica absoluta igual a 100 kPa , a velocidade Vo, em m/s, na qual o processo de cavitao comea, : (A) (C) (E)
0,194 g 184 g 184 + g

(B) (D)

194 g 194 + g

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Um canal aberto retangular escoa gua com uma profundidade de 2 m e com uma vazo de 5 m3/s. Se a acelerao da gravidade for g, a largura mnima do canal, para que o escoamento seja subcrtico, (B) 2,5 / (2g) (A) 10 / (2g) (C) 5 / (2g) (D) 2,5 / (2 g) (E) 10 / (g)

34
Em um escoamento sem viscosidade, incompressvel e per-

38
manente no plano xy, as componentes de velocidade nas direes x e y so dadas, respectivamente, por u = x2 e v = x +2xy. Se a distribuio de fora de campo dada por
r r g = g j e a massa especfica de 1000 kg/m3, ento a P do gradiente de presso, no ponto de coorcomponente x
2

O perfil de velocidade para o escoamento laminar em camada limite de espessura numa placa plana aproximado por

u y y = A + B + C U

1,5

, onde U a velocidade da corrente

denadas (1,1) m, : (A) 2 kPa/m (C) 5 kPa/m (E) 4 kPa/m (B) 4 kPa/m (D) 2 kPa/m

de fluido longe da placa. Os valores de A, B e C que atendem s condies de fronteira para este tipo de escoamento so: (A) A = 0; B = 1 ; C = 2 (B) A = 0; B = 2 ; C = 2 (C) A = 0; B = 3 ; C = 2 (D) A = 1; B = 3 ; C = 0 (E) A = 1; B = 3 ; C = 1

39
Os hidroflios de uma embarcao de superfcie possuem uma rea total molhada igual a A. Os seus coeficientes de sustentao e arrasto so cL e cD, respectivamente. Se a massa da embarcao for m, a massa especfica da gua for e a acelerao da gravidade for g, a velocidade mnima, na qual a embarcao suportada pelos hidroflios, :
c D A (A) 2mg c L A (C) 2mg 2mg (E) c L A
1/ 2

35
Deseja-se medir a freqncia natural de vibrao de pingos dgua, desprezando-se o peso das gotas. Considerando-se que os parmetros importantes so: a frequncia natural , a massa especfica , a tenso superficial e o raio da gota r, o nmero de grupos adimensionais independentes, nesta experincia, : (A) 0 (B) 1 (C) 2 (D) 3 (E) 4

2mg (B) cL

1/ 2

1/ 2

2mg (D) c D A

1/ 2

1/ 2

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40
Quanto resistncia ao avano, natureza e determinao da resistncia, est correta a afirmao: (A) A utilizao de um bulbo, na proa do casco de um navio, torna este corpo menos aerodinmico e, conseqentemente, aumenta o arrasto total sobre o navio. (B) O valor da rea a ser utilizada nas expresses para o clculo de coeficientes de arrasto em navios sempre a rea total da superfcie para incluir o efeito da resistncia do ar. (C) O arrasto devido gerao de ondas mais importante a baixas velocidades enquanto que o arrasto devido ao atrito mais importante a altas velocidades. (D) O coeficiente de atrito para superfcies hidraulicamente lisas e hidraulicamente rugosas depende fortemente do nmero de Reynolds. (E) Em um teste para determinao da resistncia ao avano de um navio necessrio manter a semelhana entre modelo e prottipo, atravs do nmero de Froude, ao invs do nmero de Reynolds.

43
No que diz respeito s equaes do movimento de um casco flutuante sob a ao de ondas regulares, correto afirmar: (A) as foras de difrao adquirem menor importncia relativa na regio de baixas freqncias das ondas regulares. (B) os coeficientes da matriz de massa adicional dependem unicamente da forma geomtrica do casco. (C) os coeficientes da matriz de restaurao dependem da freqncia das ondas regulares. (D) os coeficientes da matriz de amortecimento esto associados variao do empuxo hidrosttico, conforme o casco se movimenta. (E) o casco considerado como um corpo rgido, oscilando na mesma freqncia da onda incidente, para o clculo das foras de excitao.

44
O Operador de Amplitude de Resposta (R.A.O.) do movimento vertical (heave) de uma plataforma offshore flutuante sob a ao de ondas regulares, fornece a amplitude do movimento vertical para uma onda incidente de amplitude unitria em funo do perodo das ondas. Nessa perspectiva, a amplitude do movimento vertical tende a (A) zero, quando o perodo tende a infinito. (B) infinito, quando o perodo tende a zero. (C) um, quando o perodo tende a infinito. (D) infinito, quando o perodo tende a infinito. (E) um, quando o perodo tende a zero.

41
Um recipiente de leo, aberto, repousa na carroceria de um caminho que est se movimentando ao longo de uma estrada horizontal, a 72 km/h. Num certo instante, o motorista do caminho impe uma desacelerao uniforme e imobiliza o caminho em 4 segundos. Durante esta desacelerao, a inclinao da superfcie livre do leo , aproximadamente, igual a: (A) arc tg (1/2) (B) arc tg (-1/2) (C) arc tg (-2) (D) arc tg (1) (E) arc tg (2)

45
Uma onda regular se propaga numa regio de guas profundas, conforme os dados abaixo. Freqncia angular da onda, w = 0,5 rad/s Acelerao da gravidade, g = 10 m/s2 Calcule C , a celeridade (velocidade de fase) da onda. (A) C = 5 m/s (C) C = 15 m/s (E) C = 25 m/s (B) C = 10 m/s (D) C = 20 m/s

46
De acordo com a relao de disperso da Teoria Linear de Ondas de Gravidade, correto afirmar que, para uma onda regular de perodo T, que se propaga no mar, quanto menor a lmina dgua (profundidade) : (A) menor ser o nmero de onda. (B) menor ser o comprimento de onda. (C) menor ser a altura de onda. (D) menor ser a declividade da onda. (E) maior ser a celeridade da onda.

42
Sabendo-se que a rea sob a curva de um espectro de mar de banda estreita dada por m0 = 0,25 m2, calcule, em m, a Altura Significativa, H1/3 . (B) H1/3 = 1,5 (A) H1/3 = 1,0 (D) H1/3 = 2,5 (C) H1/3 = 2,0 (E) H1/3 = 3,0

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47
T A R

49
Um vaso de presso de parede delgada obedece teoria das membranas, na qual as tenses atuantes so consideradas uniformes ao longo da espessura da parede. Assim, correto afirmar que em um vaso de presso, esfrico, onde um gs armazenado a uma presso constante, um ponto da parede do vaso est sujeito aos estados: (A) tridimensional de tenso e plano de deformao. (B) uniaxial de tenso e plano de deformao. (C) tridimensional de tenso e uniaxial de deformao. (D) plano de tenso e tridimensional de deformao. (E) plano de tenso e uniaxial de deformao.

MOTOR a b

O projeto de um eixo que transmite torque atravs de um par de engrenagens de dentes retos requer a determinao das aes internas em sua seo transversal mais solicitada. Considerando que uma fora F atue entre os dentes das engrenagens e que o eixo esteja simplesmente apoiado nos mancais, as aes internas, atuantes em sua seo transversal crtica, so um momento toror, um momento fletor e uma fora cortante, expressos, respectivamente, por: (A) FR , Fb e F
b F (B) FR , Fa e a+b

50
Uma placa sinalizadora fixada a um suporte, conforme mostrado na figura.
a B
ENTRADA PROIBIDA

a C

Considerando a viga BC como bi-apoiada, sujeita apenas ao peso da placa, os diagramas de esforos cortantes e de momentos fletores atuantes na viga so, respectivamente: (A)
B C C C B B B C C C

(C) Fa , Fb e (D) Fa , FR e

a F a+b a+b F b

(B) B (C) B

a F (E) Fb , FR e a+b

48
O conceito de tenso, embora associado a um ponto, permite que se calcule uma tenso mdia pela relao entre uma carga e a rea da superfcie sobre a qual aplicada. Se uma fora de 1,0 kN aplicada a um ngulo de 60 em relao a uma superfcie plana, com 100 cm2 de rea, as tenses normal e cisalhante, expressas em kPa, atuantes sobre cada ponto dessa rea so, respectivamente: (A) 50 (B) 50 e e
50 2
50 3 50

(D) B (E) B 51

C C

B B

C C

(C) 50 2 e (D) 50 3 e (E) 50 2 e

50
50 3

Em um projeto, no qual se assume um estado uniforme de tenses, pode-se aplicar a Lei de Hooke, que estabelece uma relao de proporcionalidade entre as tenses e as deformaes, atravs de uma grandeza denominada Mdulo de Elasticidade. Esta grandeza depende da(o): (A) geometria da pea. (B) deformao elstica. (C) resistncia mecnica. (D) carregamento aplicado. (E) material da pea.

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52

54
O mdulo da tenso principal compressiva referente ao ponto A numericamente: (A) igual tenso cisalhante decorrente do torque T. (B) igual tenso normal decorrente da carga axial N. (C) inferior tenso cisalhante mxima atuante no eixo. (D) superior tenso cisalhante decorrente do torque T. (E) igual mdia das tenses normais referentes aos trs eixos coordenados.

Uma estrutura constituda por trs colunas elsticas deve suportar um reservatrio de peso P apoiado sobre uma pea rgida, conforme indicado na figura. Considerando que as reas das sees transversais das peas 1, 2 e 3 sejam iguais a A, 2A e A, respectivamente, as tenses atuantes nas colunas 1 e 2 so, respectivamente: (A) P/A e P/A. (B) P/(4A) e P/A. (C) P/A e P/(4A). (D)P/(2A) e P/A. (E) P/(4A) e P/(4A). Considere a figura abaixo para responder s questes 53 e 54.
y

55
O tensor das deformaes referente ao ponto material de uma barra de seo transversal A, mdulo de elasticidade do material E e coeficiente de Poisson , sujeita a uma fora axial F, pode ser representado por:

1 0 0 F 0 1 0 S= (A) EA 0 0 1
1 0 0 F 0 0 0 S= (C) EA 0 0 0

0 0 F 0 0 S= (B) EA 0 0
0 1 0 F 0 0 S= (D) EA 0 0

T N A

T N x

1 0 0 F 0 0 S= (E) EA 0 0

56 53
O tensor das tenses referente ao ponto A, localizado no plano xz e na superfcie externa do eixo, sujeito ao de um torque T e de uma carga axial N, pode ser corretamente representado por O endurecimento por deformao a frio, ou encruamento, um fenmeno observado em metais, quando submetidos a carregamentos acima de seu limite de elasticidade. Esse fenmeno explicado por rearranjos atmicos da estrutura cristalina do material, que aumentam a energia interna pela interao entre defeitos na rede cristalina, denominados discordncias. Macroscopicamente, esse mecanismo provoca alteraes nas propriedades mecnicas do metal, que so evidenciadas, principalmente, por: (A) diminuio do limite de escoamento e diminuio da dutilidade. (B) aumento do limite de escoamento e aumento da dutilidade. (C) aumento da tenacidade e aumento da dutilidade. (D) aumento da dureza e diminuio da resilincia. (E) aumento do limite de escoamento e diminuio da dutilidade.

0 S= 0 (A) zx

0 xz 0 0 0 z

0 S = yx (B) 0

xy y 0

0 0 0

x S = yx (C) 0 x S= 0 (E) zx

xy 0 0

0 0 0

x S=0 (D) 0

0 y 0

0 0 0

0 xz 0 0 0 0

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57
No problema de flexo de vigas prismticas, quanto maior o momento de inrcia das reas de suas sees transversais, maior(es): (A) a resistncia do material da viga. (B) as deformaes especficas na viga. (C) os deslocamentos sofridos pela viga. (D) as tenses normais atuantes na viga. (E) o mdulo de resistncia flexo da viga.

62
Para determinao da potncia de uma instalao propulsora, foram utilizados adimensionais KT, KQ e J de uma srie sistemtica da hlice de 4m de dimetro, rotao n=120rpm e em gua doce (d=1t/m 3). Sabendo que o valor de KQ=Q/(d.N2.D5) igual a 0,02 para o J, correspondente a uma velocidade de 10m/s, o torque Q necessrio para que o casco e a hlice do navio desenvolvam essa velocidade, de, aproximadamente: (A) 2,5kN.m (B) 8,2kN.m (C) 295kN.m (D) 82kN.m (E) 2,5MN.m

58
Nos projetos de componentes mecnicos, fabricados com materiais frgeis, utilizado o critrio da mxima tenso normal, enquanto que para os materiais dcteis so utilizados os critrios de Tresca e de Von Mises. Comparando-se esses critrios, para o caso de um estado plano de tenses, tal que as tenses principais obedeam relao 1 = 2, correto afirmar que o critrio: (A) de Tresca o mais conservativo dos trs critrios. (B) de Tresca to conservativo quanto o de Von Mises (C) de Von Mises o mais conservativo dos trs critrios. (D) da mxima tenso normal o mais conservativo dos trs critrios. (E) de Von Mises to conservativo quanto o da mxima tenso normal.

63
A respeito do sistema de leo lubrificante para motores diesel de baixa rotao, correto afirmar que: (A) o leo lubrificante responsvel apenas pela reduo de atrito de partes no motor. (B) motores do tipo cruzeta apresentam leo lubrificante do cilindro com maior viscosidade. (C) leo lubrificante para motores de navios dispensa uso de purificador. (D) desnecessria a reposio de leo lubrificante para motores de navios. (E) aumento do ponto de fulgor do O.L. indicativo de contaminao com leo combustvel.

59
Segundo Euler, a carga crtica de flambagem de uma coluna : (A) proporcional ao comprimento da coluna. (B) inversamente proporcional ao peso da coluna. (C) proporcional resistncia do material da coluna. (D) dependente das condies de extremidade da coluna. (E) proporcional ao quadrado do comprimento equivalente da coluna.

60
Assinale a opo que apresenta um conjunto de mquinas motrizes encontradas em Praa de Mquinas de Navios: (A) Motor e Compressor (B) Turbina e Bomba (C) Bomba e Ventilador (D) Turbina e Motor (E) Caldeira e Compressor

64
A afirmao INCORRETA sobre caldeiras : (A) Todas as caldeiras e vasos de presso devero levar em considerao a coluna hidrosttica para determinao da espessura mnima. (B) So utilizados acrscimos para corroso ao determinar a espessura da carcaa de vasos a serem usados para ar, vapor ou gua ou qualquer combinao destes. (C) O material usado para o reforo s poder ter um valor de tenso admissvel igual ou superior quele do material da parede do vaso. (D) A resistncia das soldas chanfradas dever ser baseada na rea sujeita a cisalhamento ou trao em ligaes soldadas. (E) Tubos para caldeiras aquatubulares, superaquecedores e outras partes de uma caldeira, quando submetidos presso interna, devero ser de ao, sem costura ou tubulao soldada por resistncia eltrica.

61
A respeito do fenmeno de detonao em motores de combusto interna, correto afirmar que: (A) em motores que operam sob ciclo Otto, a detonao est relacionada cetanagem do combustvel. (B) em motores diesel, a detonao no est relacionada ao atraso ignio. (C) a octanagem da gasolina no influencia a possibilidade de detonao do motor. (D) quanto maior a cetanagem do combustvel, maior a possibilidade de detonao em motor diesel. (E) a detonao limita o aumento da razo de compresso em motores que operam no ciclo Otto.

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Considere a figura e o texto abaixo para responder s questes 65,66 e 67

3k 4k m

y1 x1

4k

y2 x2 m 4k

Considere o sistema com duas massas, que podem se mover no plano x-y, com pequenos deslocamentos.

k k 2k

65
O sistema em questo possui: (A) 2 autovalores e 2 autovetores. (C) 4 autovalores e 4 autovetores. (E) 8 autovalores e 8 autovetores. (B) 2 autovalores e 4 autovetores. (D) 4 autovalores e 8 autovetores.

66
As matrizes de massa e rigidez deste sistema so:
m 0 0 0 0 m 0 0 (A) 0 0 m 0 0 0 0 m 5k 0 k 0 0 0 4k 0 k 0 5k 0 0 0 6k 0 5k 0 k 0 0 0 4k 0 k 0 5k 0 0 0 6k 0 5k 4k k 0 4k 0 k 0 5k 0 0 0 6k 4k 4k 6k m 0 0 0 0 m 0 0 (B) 0 0 m 0 0 0 0 m m 0 0 0 0 2m 0 0 (D) 0 0 m 0 0 0 0 2m 5k 4k k 6k 0 4k 4k 0 k 0 5k 0 0 6k 6k 0 5k 4k k 6k 0 4k 4k 0 k 0 5k 0 0 6k 6k 0

2m 0 0 0 0 m 0 0 (C) 0 0 2m 0 0 0 0 m m 0 0 0 0 m 0 0 (E) 0 0 m 0 0 0 0 m

67
A matriz de rigidez modal deste sistema aquela associada s (aos): (A) velocidades dos graus de liberdade generalizados e possui na diagonal as freqncias naturais de vibrao ao quadrado. (B) aceleraes dos graus de liberdade generalizados e possui na diagonal as freqncias naturais de vibrao ao quadrado. (C) deslocamentos dos graus de liberdade generalizados e possui na diagonal as freqncias naturais amortecidas ao quadrado. (D) deslocamentos dos graus de liberdade generalizados e possui na diagonal as freqncias naturais de vibrao ao quadrado. (E) deslocamentos dos graus de liberdade generalizados e possui na diagonal os fatores de amortecimento ao quadrado.

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68
No que diz respeito aos parmetros de desempenho e vantagens no uso de uma turbina a gs para navios ou plataformas de petrleo correto afirmar que: (A) o reduzido consumo especfico representa a principal vantagem de turbinas a gs. (B) a temperatura de sada do queimador limitada por propriedades metalrgicas das ps da turbina. (C) a razo entre peso e potncia de turbinas a gs semelhante de motores de combusto interna. (D) turbinas so apropriadas para o consumo de leo pesado (baixo custo). (E) o aumento da temperatura de entrada do ar no compressor aumenta a eficincia da turbina.

71
Assinale a alternativa que no corresponde aos objetivos da ventilao em Praa de Mquinas de Navios: (A) A ventilao na P.M. visa garantir ar para MCP, MCAs e Caldeiras. (B) Atravs da ventilao o nvel de contaminantes do ar, na P.M., fica reduzido. (C) Em geral, o ar necessrio para P.M. deve ser garantido por ventilao forada. (D) A dissipao do calor gerado por equipamentos considerada no clculo do ar necessrio. (E) A ventilao da P.M. deve atender, exclusivamente, ao ar necessrio s pessoas.

72
Com relao gerao de calor a bordo, instalaes a vapor e uso de caldeiras, correto afirmar que o(s): (A) arranjo dos tanques no influencia a demanda de calor. (B) tanques de leo pesado e purificador so consumidores de calor. (C) aquecedores de leo trmico podem substituir caldeiras. (D) aquecedores so posicionados entre purificador e tanque de servio. (E) tanques de leo diesel devem ser sempre aquecidos.

69
No que diz respeito ao balano trmico de navios, correto afirmar: (A) As condies de temperatura do ar no interior da Praa de Mquinas no devem ser consideradas no balano trmico. (B) O dimensionamento de tanques aquecidos deve preceder o balano trmico. (C) As condies operacionais do navio no influenciam as demandas de calor. (D) Na condio de navio no porto a oferta de calor deve ser suprida pela caldeira de recuperao. (E) O aquecedor de leo trmico um consumidor de calor.

73
No que diz respeito ao emprego do ar comprimido, correto afirmar que os(a): (A) aquecedores, compressores e reservatrios de ar so componentes do sistema de ar comprimido. (B) purgadores so responsveis pela remoo do condensado formado no escoamento do ar. (C) motores modernos dispensam partida por ar comprimido. (D) a utilizao atual do ar comprimido restrita ao acionamento de vlvulas. (E) a necessidade de retorno do ar representa uma desvantagem para o uso do ar comprimido no acionamento de vlvulas.

70
Sabe-se que por meio da execuo do balano eltrico torna-se possvel selecionar o sistema gerador de energia eltrica em navios. No que diz respeito ao balano eltrico correto afirmar: (A) A energia eltrica de navios pode ser suprida por motores-geradores, geradores de eixo ou turbo-carregadores. (B) A simultaneidade no uso dos equipamentos deve ser considerada na execuo do balano eltrico. (C) No balano eltrico, os consumidores so agrupados de acordo com sua potncia individual. (D) As condies operacionais do navio no influenciam a execuo do balano eltrico. (E) O consumo eltrico de bombas depende do fluido movimentado e do tipo de operao (srie ou paralelo).

74
O subsistema denominado transferncia difere dos sistemas de descarga de unidades flutuantes para navios petroleiros, por permitir o(a): (A) descarregamento do petrleo de qualquer tanque de carga at o petroleiro. (B) conduo do petrleo at os aquecedores. (C) transferncia do petrleo de qualquer tanque at qualquer outro tanque, sem interromper o fluxo de descarregamento ou de carregamento. (D) circulao de fluidos do fundo do mar at a unidade flutuante. (E) descarregamento dos resduos de gua/petrleo de limpeza dos tanques at os tanques slops.

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75
A descrio correta de caracterstica pertencente s redes PERT e CPM : (A) na rede CPM no considerada a ordem de precedncia das tarefas. (B) na rede PERT os eventos so ordenados por critrio de relevncia. (C) na rede PERT trabalha-se com diferentes estimativas de durao para cada tarefa. (D) na rede CPM h sempre um nico caminho crtico. (E) na rede PERT no so calculadas as folgas totais.

79
O aproveitamento do uso de duplo fundo em navios graneleiros e cargueiros se d graas caracterstica segundo a qual o duplo fundo: (A) dificulta a disposio de cargas, por ter superfcie no plana. (B) no fortalece a estrutura. (C) fornece espaos para tanques de lastro. (D) no fornece espaos para tanques de combustvel. (E) tem o seu sistema longitudinal como de uso obrigatrio apenas para navios graneleiros e cargueiros de porte menor, com comprimento inferior a 120m.

76
De metodologias clssicas propostas por diversos autores para o Projeto Conceitual, a seqncia que mais se aproxima do consenso entre elas : (A) Processo criativo (sntese), Avaliao (anlise), Requerimentos (anlise) (B) Processo criativo (sntese), Requerimentos (anlise), Avaliao (anlise) (C) Requerimentos (anlise), Avaliao (anlise), Processo criativo (sntese) (D) Requerimentos (anlise), Processo criativo (sntese), Avaliao (anlise) (E) Avaliao (anlise), Requerimentos (anlise), Processo criativo (sntese)

80
Em um estaleiro moderno, de grande porte, esto presentes diferentes tipos de lay-out. Indique o par de relaes corretas. (A) Corte de chapas layout por produto; pintura do costado layout funcional. (B) Construo de blocos layout funcional; pintura do costado layout celular. (C) Shot-blasting layout por produto; pintura do costado layout de posio fixa. (D) Pintura do costado layout de posio fixa; shot-blasting layout funcional. (E) Corte de chapas layout funcional; pintura do costado: layout de posio fixa.

77
Dentre os conjuntos de fatores de um Projeto Preliminar, indique em qual deles todos os fatores listados precisam ser determinados na mesma etapa, para que cada um dos outros esteja completamente definido. (A) Pique de Vante, Sistema de Fundeio, Altura Mnima de Proa, final do Poro de Vante (B) Forma, Resistncia ao Avano, Propulso, Leme, Manobrabilidade (C) Forma, Estrutura, Compartimentao, Peso Leve, Estabilidade Intacta e Avariada (D) Forma, Resistncia ao Avano, Integrao Casco-HliceMotor, Definio do MCP e da Praa de Mquinas (E) Poro de Carga, Fundo Duplo, Tanque de Asa, Escotilha (abertura, braola e tampa)

78
A produtividade de um estaleiro pode ser medida por diferentes indicadores. Um par de indicadores de produtividade : (A) valor da produo anual/nmero total de trabalhadores, nmero de navios construdos por ano. (B) toneladas de ao processadas anualmente/nmero total de trabalhadores, nmero de navios construdos por ano. (C) total de tpb construdas por ano, prazo mdio de entrega das obras. (D) faturamento anual (US $)/nmero total de trabalhadores; total de tpb construdas por ano/total de hh anual. (E) total da mo de obra disponvel, total de tpb construdas por ano/total de hh anual.

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