UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING Departamento de Engenharia Qumica Engenharia de Alimentos Laboratrio Bsico I Professora: Dr Miriam Carla B.

Ambrosio Ugri

Bombas

Acadmicos: Luana Luvizetto Maiza Eleotrio Mariana Queiroz Pedro Contrucci

Maring, 25 de novembro de 2009

Introduo terica

Para deslocar um fluido ou mant-lo em escoamento necessrio adicionarmos energia, o equipamento capaz de fornecer essa energia ao escoamento do fluido denominamos de Bomba. A energia adicionada serve para compensar perdas por atrito ou contribui para aumento da velocidade, presso ou altura do fluido. Ela depende: Da altura que o fluido elevado ( Z); Do comprimento da tubulao (L); Do dimetro da tubulao (D); Da vazo (Q); Propriedades fsicas do fluido ( . , ) As bombas so avaliadas em funo de quatro caractersticas: Capacidade: quantidade de fluido descarregado por unidade de tempo, vazo Q. 2. Presso: freqentemente expressa em altura (H = P/ g ); 3. Potncia: energia consumida por unidade de tempo, ; 4. Eficincia: = energia suprida ao fluido / energia absorvida pela bomba.
1.

Bombas Centrfugas Opera com vazo constante; Simplicidade de modelo; Muito utilizadas na indstria: pequeno custo inicial,manuteno barata e flexibilidade de aplicao; Permite bombear lquidos com slidos em suspenso; Vazo desde 1 gal/min at milhares gales/min, e centenas psi; Constitui em duas partes: carcaa e rotor; O fluido entra nas vizinhanas do eixo do rotor e lanado para a periferia pela ao centrfuga. Energia Cintica: Aumenta do centro para a periferia do rotor (ponta das palhetas propulsoras). Esta energia cintica ento convertida em presso quando o fluido sai do rotor para a carcaa espiral (voluta ou difusor). Rotor: o corao da bomba. constitudo de diversas palhetas ou lminas conformadas de modo a proporcionarem um escoamento suave do fluido em cada uma delas. Carcaa: Transforma energia cintica em energia de presso com pequena perda por turbulncia Voluta: o rotor descarrega fluido num canal de rea de seo reta contnua e crescente. Aumentando a rea, a velocidade diminui, reduzindo assim a formao de turbilhes. Operao: a bomba centrfuga geralmente opera a velocidade constante e a capacidade da bomba depende somente da presso total do projeto e das condies de suco. CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS.

- Servem para descrever as caractersticas operacionais de uma bomba. - Permitem relacionar Presso de descarga (Hm, altura manomtrica), capacidade, Q, eficincia, lw, potncia. Altura Manomtrica: uma medida de altura de uma coluna de lquido que a bomba poderia criar resultante da energia cintica que a bomba d ao fluido. A principal razo para usar altura ao invs de presso para medir a energia de uma bomba centrfuga que a presso variar dependendo do do fluido, mas a altura permanecer a mesma.

CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA. A curva caracterstica do sistema obtida da equao da altura manomtrica, na qual a parcela relativa s perdas de carga calculada para diversos valores de vazo. Para anlise traa-se a curva da bomba e a curva do sistema em um mesmo grfico

Grfico 1: Curva Caracterstica do sistema. - a: curva da bomba; - b: curva da tubulao com vlvula aberta ou tubulao nova; - c: curva da tubulao com vlvula parcialmente fechada ou tubulao velha; - 1: ponto de operao com a curva da tubulao b; - 2: ponto de operao com a curva da tubulao c. Ponto de Operao Hm em Q=0, isto , as bombas trabalham com as suas rotaes nominais, mas com registros de recalques fechados (perda de carga nula). Abrindo gradualmente o registro a gua comea a escoar acontece a perda de carga ( l w) na altura manomtrica logo a altura que se consegue bombear vai diminuindo progressivamente at o ponto de equilbrio (1 ou 2). Cavitao: Nas tubulaes de suco para elevar gua a alturas manomtricas de suco positivas (Hs 0) funcionam com PoperaoPatm. Se na entrada da bomba P Pvapor do lquido circulante, acontecem fenmenos prejudiciais ao funcionamento e vida til da

mquina. Poder formar "bolhas de vapor", capaz de interromper a circulao do fluido. As bolhas so arrastadas em direo sada do rotor, ocorrendo violentas imploses que provocam rudos desagradveis (golpes ou marteladas), que destroem as paredes da carcaa e as paletas do rotor. Provocando queda acentuada do rendimento da bomba. Para evitar cavitao: todos os pontos do fluido Pvapor P ou P Pvapor. Reduzir ou eliminar cavitao: diminuir a velocidade da bomba. Para o clculo da altura manomtrica (H) para a bomba: A equao que ser utilizada : H= Onde: = a perda de carga do tubo de suco - H a altura manomtrica; - Pman a presso manomtrica positiva; - Vd a velocidade de descarga; - D o dimetro da tubulao; - o peso especfico da gua; - zb a distncia entre o nvel do reservatrio e manmetro. - g a acelerao gravitacional. Para o clculo das perdas de carga localizadas e na tubulao: Utiliza-se a Frmula de Darcy para perda de carga em tubos retos de seo circular constante:

- f: fator de atrito de Darcy; - L: comprimento da tubulao; - V = (Q/A): velocidade do fluido na tubulao; - D: dimetro da tubulao. Para perda de cargas nos acidentes temos:

Para o clculo da altura manomtrica (H) para a tubulao: Somando as perdas de carga na tubulao com as perdas nos acessrios, tem-se a perda de carga total do escoamento e pela equao abaixo, calcula-se a altura manomtrica: H = (Z) + lwt Constri-se as curvas da bomba e da tubulao e com isso determina-se o ponto de operao da bomba. MATERIAIS: Especificao da bomba utilizada:

- tipo de bomba: centrfuga (marca: Schneider modelo BC 20), motor de induo trifsico, freqncia: 60 Hz; potncia: 4cv ; rotao: 3450 rpm. - 2 rotmetros (em paralelo na tubulao)

Figura 1: Bomba Centrfuga Procedimento Experimental Para determinar a curva da bomba, utilizou-se o reciclo totalmente fechado e a vlvula que permite que a gua v para o sistema tambm fechado. Assim a gua foi direta para o medidor de vazo (rotmetro). Leu-se a vazo para as presses previamente determinadas. Com essas vazes e com o clculo da altura manomtrica, determinou-se a curva da bomba. Na determinao da curva do sistema, fez-se os clculos tericos da perda de carga para cada acidente e para a tubulao, levando em considerao os dimetros diferentes. Com esses dados e com as vazes medidas para a curva da bomba, calculou-se a altura manomtrica e determinou-se a curva do sistema. O ponto em que a curva do sistema cruza com a curva da bomba denominado Ponto de Operao. Para determinar a perda de carga na tubulao e nos acidentes, leu-se a queda de presso em um manmetro em U com CCl4, para cada presso determinada acima, estando o reciclo um pouco aberto. Resultados e Discusses Resultados Inicialmente, para cinco medidas diferentes de presso de descarga, mediu-se suas respectivas vazes e montou-se a tabela abaixo: Pman(kgf/cm) 0,2 0,7 1,0 1,5 2,1 Qlido(L/h) 10000 8900 8250 6050 500 Qreal(L/h) 12742,95 10976,71 9976,18 6827,56 515,93 Qreal(m/s) 0,00353971 0,00304909 0,00277116 0,00189654 0,00014331

-como a temperatura ambiente era de 26C, usou-se w= 0,99681g/cm -pela tabela 7 da apostila de bombas obtem-se que a correo da Patm a 524,7m de altitude e 4C -assim, a Patm corrigida em metros de coluna de gua(mca) com w 26C=0,99681 g/cm :

-sabendo que 1atm tem 10,33mca e utilizando-se a equao abaixo, calculou-se as presses de descarga(Pd)

Pd1=11,78 mca Pd2=16,94 mca

Pd3=20,04 mca Pd4=25,21 mca

Pd5=31,41 mca

Calculo de lw de suco (lw1-s)

-A perda de carga na suco no encanamento reto por Hazen-Willians dada por

(4) - assim, para L=50 cm e D=3,9 cm, os lw para suas respectivas Q (m/s) so: lw1= 0,120 mca lw2= 0,092 mca lw3= 0,077 mca lw4= 0,038 mca lw5= 0,00032

- Perda de Carga localizada por Acidente (usando L/D) 1 entrada de 2in : Leq=66,3cm 1 cotovelo 90 de 1,5 in : Leq=85cm 1 vlvula gaveta aberta de 2in : Leq=31,2cm 2 redutores : Leq=45 cm 1 juno de 90 1,5in : Leq=117,0cm 1 sada de 1in : Leq=83,2cm 1 cotovelo 90 de 2 in : Leq=85,8cm LeqL/D=513,5cm=5,135 m -clculo de perda de carga total na suco dado por (6) -como L=0,50m, Leq=5,135m, C=140 e D=0,039m lw1= 1,36 mca lw3= 0,87 mca lw2= 1,03 mca lw4= 0,43 mca

lw5= 0,0036mca

Calculo de lw no recalque

- A perda de carga no encanamento reto por Hazen-Willians, para L=8,92 m e D=0,039m, os lw para suas respectivas Q (m/s) so: lw1= 2,16 mca lw2= 1,64 mca lw3= 1,37 mca lw4= 0,68 mca lw5= 0,0057 mca

- A perda de carga no encanamento reto por Hazen-Willians, para L=12,19 m e D=0,026m, os lw para suas respectivas Q (m/s) so: lw1= 21,25 mca lw2= 16,13 mca lw3= 13,51 mca

lw4= 6,69 mca

lw5= 0,056 mca

Perda de Carga localizada por Acidente na Descarga (Tabela L/D)

1 entrada de 1in : Leq=44,2cm 1TE-90 de 1in : Leq=52,00cm 3TE-90de 1,5in: Leq=234,00cm 3 junes de 1,5in Leq:351,00cm 1 vlvula gaveta aberta de 1,5in : Leq=31,20cm 6 cotovelos de 1,5in: Leq=514,80cm 1 expansor : Leq=46,80cm 1 sada 1,5in Leq=124,80cm LeqL/D(1in)=96,2cm=0,962 m LeqL/D(1,5in)=1302,6cm= 13,02 m Perda de Carga localizada por Acidente no Sistema (Tabela L/D)

-utilizando a mesma tabela, calcula-se a perda de carga por acidente no sistema: 1 entrada de 1,5in : Leq=66,3cm 1 vlvula gaveta aberta de 1,5in : Leq=31,20cm 5 cotovelos 90 de 1,5in: Leq=429,00cm 1 vlvula globo 1,5in : Leq=1365,0 1 bucha de reduo 1,5in : Leq=23,4cm 4 cotovelos 90 1in : Leq=228,8cm 1 vlvula gaveta aberta de 1in : Leq=20,8cm 1TE-90 de 1in : Leq=52,00cm 1 vlvula de reteno linear : Leq=260,00cm 1 juno 1in: Leq=78,00cm 3 cotovelos 90 de 1in: Leq=57,20cm LeqL/D(1in)=696,80cm = 6,97 m LeqL/D(1,5in)=1914,90cm = 19,15 m - Calculo da perda total onde L=8,92, para Dint=0,039cm, LeqL/D=(13,02m+19,15m)=32,17m. Os lw para suas respectivas Q (m/s) so dados por por Hazen-Willians:

lw1= 56,08 mca lw2= 42,56 mca

lw3= 35,66 mca lw4= 17,68 mca

lw5= 0,15 mca

- Calculo da perda total onde L=12,19 para Dint=0,026cm, Lw+LeqL/D=[12,19+(0,962m+6,968m)]=20,12m. Os lw para suas respectivas Q (m/s) so dados por por Hazen-Willians:

lw1= 33,26 mca lw2= 26,62 mca Curva da Bomba Balano entre s e d

lw3= 22,30 mca lw4= 11,06 mca

lw5= 0,093 mca

Onde: = a perda de carga do tubo de suco - H a altura manomtrica; - Pd a presso de Descarga; - Vd a velocidade de descarga; - Vs a velocidade de suco; - D o dimetro da tubulao; - o peso especfico da gua; - zb a distncia entre o nvel do reservatrio e manmetro. - g a acelerao gravitacional. Como:

se anulam; de zs nulo pelo referencial; lws-d 0;

Temos:

(1) Para encontrar , fazemos o Balano entre 1 e s:

Levando em considerao que H e zc so nulos e v1 desprezvel em relao a vs, temos:

Isolando

temos: (2)

-como a velocidade dada por ,sendo -para r= 1,95cm (Dint = 39mm, dimetro interno da suco)

Vs1= 296,31 cm/s Vs2= 255,24 cm/s

Vs3= 231,98 cm/s Vs4= 159,76 cm/s

Vs5= 11,99cm/s Ps5/ =10,65 mca

Como z1=0,65 m e Pd/ = 9,714 mca temos: Ps1/ = 8,84mca Ps3/ = 9,51mca Ps2/ = 9,29 mca Ps4/ = 10,09 mca - Calculando H por (1) temos Q(m/s) Ps(mca) Pd(mca) 11,78 16,94 20,04 25,21 31,41 z1(m) 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65 Vs(m/s) 2,9631 2,5524 2,3198 1,5976 0,1199 z(m) 0,195 0,195 0,195 0,195 0,195

lw1-s(cm) 1,36 1,03 0,87 0,43 0,0036

H(mca) 3,14 7,85 10,73 15,32 20,96

0,00353971 8,84 0,00304909 9,29 0,00277116 9,51 0,00189654 10,09 0,00014331 10,65

Curva do Sistema

alano entre os pontos 1 e 2 -como P1 e P2 se anulam e v1 desprezvel

(5) Como observamos que o cano tem 2 dimetros, calculamos a segunda velocidade, para 1in (uma vez que para 1,5 in j foi calculado a cima). -para D=1in temos r= 0,013m, calcula-se v por v1=6,68 m/s v2=5,74 m/s v3=5,22 m/s v4= 3,57 m/s v5= 0,27 m/s -com isso utilizando manomtricas Q(m/h) 0,00353971 0,00304909 0,00277116 0,00189654 0,00014331
z2(m) z1(m) v2(1,5in)(m/s) v2(1in)(m/s) lw(1,5in)(mca)

obtm as alturas
lw(1in)(m) H(mca)

0,97 0,97 0,97 0,97 0,97

0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

2,96 2,55 2,32 1,60 0,12

6,68 5,74 5,22 3,57 0,27

56,08 42,56 35,66 17,68 0,15

33,26 26,62 22,30 11,06 0,093

92,38 71,51 59,94 29,84 0,56

Com isso pode-se traar a curva da bomba e a curva da tubulao, em um mesmo grfico:
Curva Bomba e Sistema
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 500 1000 1500 2000 Q (cm^3/s) 2500 3000 3500 4000

H (mca)

Srie1 Srie2

O ponto onde as curvas se tocam o ponto de operao da bomba, e ter vazo em torno de 1250cm/s e sua altura manomtrica ser aproximadamente 26 mca. -para o clculo nos acidentes das perdas de carga tericos e prticos, obteve-se, primeiramente, a variao de presso em cada acidente atravs da equao e a tabela de dados abaixo: P=(CCl4-w)g.h, sendo CCl4=1590kg/m, w= w 26C=996,81kg/m e g=9,81m/s
Qlido(cm/s) Qreal(cm/s) Qreal(m/s) h1(mCCl4) h2(mCCl4) h4(mCCl4) h5(mCCl4)

972,22 694,44 416,66

961,99 697,55 437,16

9,62 E-4 6,97 E-4 4,37 E-4

1,2 0,57 0,17

0,635 0,315 0,13

0,325 0,15 0,04

0,665 0,30 0,07

-acidente 1 P1=6983,03 kg/m.s P2=3317,94 kg/m.s P3=989,26 kg/m.s -acidente 2 P1=3695,18 kg/m.s P2=1833,05 kg/m.s P3=756,49 kg/m.s -perda de carga experimental no acidente 1 ,sendo =w.g lwA-B(1)=0,7145m lwA-B(2)=0,3395m

-acidente 4 P1=1891,23kg/m.s P2=872,88 kg/m.s P3=232,77 kg/m.s -acidente 5 P1=3869,76 kg/m.s P2=1745,75 kg/m.s P3=407,34 kg/m.s

lwA-B(3)=0,1012m

-perda de carga terica no acidente 1

(7) -para K=10 e D=3,9cm lw1=0,3305m lw2=0,1735m -perda de carga experimental no acidente 2: lw3=0,0682m

-como DA1 =1,5in = 3,81 cm > r =1,905 cm D B1= 1in = 2,54 cm > r=1,27 cm VA1=84,38 cm/s VB1=189,85 cm/s VA2=61,18 cm/s VB2=137,66 cm/s VA3=38,34 cm/s VB3=86,27 cm/s lwA-B(1)=52,57 m lwA-B(2)= 26,51 m lwA-B(3)=7,52m -perda de carga terica no acidente 2 -usando e com K=0,35 e D=3,9cm lw1=0,0116 m lw2=0,0059m lw3=0,0024m -perda de carga experimental no acidente 4

lwA-B(1)=0,1963m

lwA-B(2)=0,0893m

lwA-B(3)=0,0238m

-perda de carga terica no acidente 4 -usando e com K=0,60 e D=2,6cm lw1=0,1004m lw2=0,0527m lw3=0,0207m -perda de carga experimental no acidente 5

lwA-B(1)=0,3959m lwA-B(2)=0,1786m lwA-B(3)=0,0417m -perda de carga terica no acidente 5 -usando lw1=0,042m lw2=0,022m lw3=0,0086m e com K=0,25 e D=2,6cm

Concluso
Pela lgica o de esperar seria que quanto maior P, maior seria Q (vazo), entretanto ocorre o inverso, quanto maior P, menor a vazo Q, porque ocorre pressurizao na bomba. J nos acidentes observa-se que quanto maior a Presso, maior ser vazo Q.

Observa-se tambm que as perdas de carga experimental so maiores que a terica, isso se deve possivelmente ao tempo de uso o que causa desgaste das peas do sistema.

Referncias Bibliogrficas FOUST, Wenzel, Clump, Maus, Anderson; Princpios das Operaes Unitrias, Editora Guanabara Dois S. A., Rio de Janeiro, 1982. MORAES JUNIOR, Deovaldo.; Transporte de lquidos e gases: bombas, escolha e especificaes / Conceitos Fundamentais, vol.1, So Carlos SP, 1988. <http://www.enq.ufsc.br/disci/eqa5313/bombas.htm> acessado dia 25 de novembro de 2009.