Sistema de Inyeccin Electrnica

La cantidad, de sistemas de inyeccin, existentes en el mercado automotriz, nos obliga a tocar el tema, basndonos en los principios de su funcionamiento, Por esta razn, recuerde que la sencillez de este sistema, radica en el conocimiento particular de cada tipo de inyeccin; y para esto necesita tener a la mano un manual especifico. En automecanico.com ; trasladamos experiencia, y nos apoyamos en el xito de nuestros diagnsticos, para asegurarles; que; cualquier mecnico que trabaje con seriedad, y ocupe algo de tiempo, en conocer los componentes, sus funciones y, sus fallas comunes , podr diagnosticarlos sin ninguna dificultad.

Introduccin: El funcionamiento del motor de un vehiculo de combustin interna, consume una mezcla de aire/gasolina. Los residuos consecuentes de esta combustin, se consideran contaminantes al medio ambiente. El consenso, de los seres civilizados nos ha llevado, a buscar formas o mecanismos, que minimicen estos residuos. Por esta razn, los ltimos aos hemos sido invadidos por experimentos de diversa ndole mostrados en carburadores y sistemas de encendido; hasta llegar al uso masivo de un sistema de dosificacin de combustible; que solo se conoca en vehculos de alto costo. Este sistema es el llamado, FUEL INJECTION. Considerando lo expuesto lneas arriba, debemos estar conscientes, que los sistemas de inyeccin, funcionan asociados a un sistema de Emisin [humo]. Lo que quiere decir, que al momento de diagnosticar fallas en un sistema de inyeccin, debemos descartar ,y solucionar problemas en el sistema de emisin. Se conoce como sistema de Emisin, a todos los componentes encargados, de ventilar y requemar, los residuos contaminantes.

El sistema fuel inyeccin, que utiliza inyectores (1 por cilindro o pistn), controlados electrnicamente se componen bsicamente de lo siguiente: sensores y actuadores.

Sensores: Se conoce como sensores a todos los componentes, colocados en diferentes partes de un motor y que estn conectados a la computadora del vehiculo. Los sensores reciben de la computadora un voltaje de referencia. Cuando el funcionamiento del vehiculo altera este voltaje la computadora lo interpreta, de acuerdo con su programa y activa los actuadores para corregir la mezcla y/o el tiempo de encendido. Ejemplos de sensores : Sensor de temperatura, sensor de flujo de aire, sensor de posicin del cigueal, etc. etc.

Actuadores: Se conoce como actuadores, los componentes colocados en diferentes partes del motor, y sirven para ejecutar las alteraciones que la computadora requiere hacer al funcionamiento del motor, de acuerdo con su programa preestablecido. En otras palabras los actuadotes son solenoides que se activan, o desactivan, siguiendo ordenes de la computadora. Ejemplos de actuadores : control de revoluciones en marcha mnima (idle speed control), Inyectores, etc. Ahora recordemos esto: Cuando damos arranque o encendemos el motor se activa la bomba de gasolina sta enva la gasolina desde el tanque, hacia el riel de inyectores, hace su recorrido y la gasolina sobrante regresa al tanque usando la manguera de retorno.

Bomba de Gasolina

La bomba de gasolina frecuentemente instalada dentro del tanque de gasolina en unos casos, y muy cerca de el, en otros; es la encargada de alimentar de combustible al sistema, en este caso la presin sostenida promedio es de 40 libras .

Funciona, cuando activamos la llave de encendido, recibe 12 voltios, es importante conocer, que dentro del tanque de gasolina, esta diseado un espacio especial para la colocacin de esta bomba pues se trata de evitar, que el movimiento del vehiculo, mueva la gasolina alejndola de la bomba, esto la hara trabajar defectuosamente, por eso es importante evitar quedarse sin gasolina, ya que esto restara vida til a la bomba. La gasolina es impulsada desde el tanque, por la bomba de gasolina, pasa por un acumulador de gasolina (Dumper) luego por un filtro, hasta llegar al riel de inyectores; da la vuelta y regresa hacia el tanque de gasolina pero antes tiene que someterse al regulador de presin, este, mantiene la presin en el sistema; y el excedente continua su recorrido hacia el tanque.

El riel de inyectores es la parte donde estn instalados todos los inyectores, la gasolina ingresa por un extremo y por el otro, el riel tiene instalado un regulador de presin, este regulador impide que la gasolina se regrese al tanque, hasta que la presin dentro del riel alcance la presin requerida para su funcionamiento. Despus de lograrlo la gasolina sigue su recorrido de regreso al tanque.

Se conoce como regulador de presin de gasolina, a la parte que se encuentra instalado en el riel de inyectores, su diafragma interior, se activa con vaco del manifold de admisin, y tiene la funcin de sostener la presin de gasolina dentro del riel de inyectores, siguiendo las especificaciones del fabricante. Los inyectores, son los encargados de rociar la gasolina; esta funcin la hacen regulados por la computadora, Cuando abrimos la llave de encendido, les llega corriente positiva 12 voltios, la corriente negativa o tierra (ground), es controlado por la

computadora .y tiene relacin con el modulo de encendido [la velocidad de interrupcin de la seal, determina la cantidad de gasolina entregada].

Resumiendo; giramos la llave de encendido, las luces del tablero se activan, la bomba de gasolina se activa los inyectores reciben corriente positiva, pero no se activan, (debido a que les falta la corriente negativa).

El sistema de encendido recibe corriente positiva pero no se activa,(debido a que falta la corriente negativa).

Activamos el motor de arranque, el motor da vueltas como consecuencia de esto, el distribuidor o sensor de posicin de cigueal, segn sea el caso, enva la seal [alternada, on/off] ,de su funcin a la computadora , y es a partir de este momento, que llega la corriente negativa [alternada on/off], al sistema de encendido e inyectores; cerrndose el circuito de funcionamiento bsico del motor.