Pavimerntacion de Calle COMPLETO INFORM FINAL

Universidad Nacional de Cajamarca
Facultad de Ingeniera
DISEO DE PAVIMENTOS
I. INTRODUCCION: __________________________________________________________________________ Pavimentos
Toda exploracin, cualquiera que sea la categora de la va, necesita un tratamiento especial a fin de hacer posible el trnsito de los vehculos con comodidad y seguridad para los conductores, pasajeros y as mismo de los transentes. El tratamiento consiste en la ubicacin de una estructura constituida por una capa o conjunto de capas de materiales apropiados que tendr caractersticas determinadas, segn el volumen y composicin del trfico, la capacidad portante de la subrasante, la disponibilidad de materiales en la zona y el costo de conservacin. Esta estructura necesariamente debe terminar en una superficie adecuada para el trnsito, a la vez que ser resistente al efecto abrasivo de ste, ser estable y resistir la accin de agentes perjudiciales tales como: humedad, heladas, cambios volumtricos de la subrasante, cambios de temperatura e interperismo. En todas las obras que se apoyan en el suelo, entre las que se encuentran las obras pblicas y de ingeniera civil, es de importancia primordial el conocer perfectamente el terreno sobre el cual va a cimentar o construir. Es precisamente el terreno el que se va a servir de soporte a las carreteras, puertos, presas, etc. por lo que la estabilidad y resistencia de la obra construida depende, en primer lugar, de este elemento. El desconocimiento de las propiedades fsico mecnicas del terreno de cimentacin puede acarrear graves consecuencias a la construccin (grietas, asientos, fisuras) e incluso catstrofes (hundimientos, roturas) e incluso con la prdidas de vidas humanas. Es por eso la gran importancia de los estudios de suelos ya que estos le permitirn al ingeniero civil resolver problemas que los suelos pueden ocasionar. Utilizando materiales adecuados para la construccin con fines de maximizar la durabilidad, calidad y resistencia de las obras a construir adems minimizando su costo y mantenimiento. La ciudad de Cajamarca, al igual que otras ciudades del Per, se desarrollan en una forma muy vertiginosa y descontrolada debido a muchos factores como al empuje econmico que experimenta nuestro pas, y muy especialmente debido a inyeccin de capital extranjero en la explotacin de los recursos mineros, durante estos ltimos aos viene creciendo en forma tan acelerada que la habilitacin de accesos en vas requiere de una pavimentacin adecuada que favorezca el trnsito vehicular y peatonal, as como de un adecuado sistema de drenaje de aguas de lluvia y/o escorrenta superficial.
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Especficamente para el caso de la Av. Los Robles, es un tramo que posee trnsito vehicular ligero y liviano, siendo una problema que en la estacin de invierno, las lluvias perjudican el trnsito tanto vehicular como peatonal, y en pocas de verano el excesivo polvo, ocasiona malestares en los moradores, al mismo que va en contra de su salud. II.OBJETIVOS: 1. OBJETIVOS GENERALES: Realizar el diseo de pavimento de la calle seleccionada, tanto de un pavimento flexible como tambin de un pavimento rgido, as mismo el clculo de todos los parmetros que implica este diseo y elaboracin de todos los estudios pertinentes. 1. OBJETIVOS ESPECIFICOS: Realizar el respectivo estudio de suelos con los datos brindados por el docente del curso, para obtener la informacin necesaria para el clculo en el desarrollo del presente trabajo, as como tambin el estudio topogrfico. Realizar el diseo de un pavimento rgido por el mtodo ASSHTO, y por el mtodo PCA. Elaborar los diferentes planos que impliquen el presente trabajo, esto ser elaborado con los diferentes datos recogidos en situ y con los respectivos clculos desarrollados en gabinete. Brindar seguridad y comodidad a los conductores como tambin a los peatones que circulan por esta calle.
I. MEMORIA DESCRIPTIVA: 1. UBICACIN: La ubicacin de la calle en estudio es la siguiente:

Pas : Per. Regin : Cajamarca. Provincia : Cajamarca. Distrito : Cajamarca.
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Dicha calle es el Jr. Los Robles como tambin una cuadra del Jr. Los lamos, estas se encuentran ubicados en la parte sur oeste del centro de la ciudad de Cajamarca, en la Villa Universitaria. 1. VIAS DE ACCESO: La calle a pavimentar presenta se encuentra cerca a dos vas importantes como son la Av. Atahualpa y la Va de evitamiento, pero las calles que las conectan a estas son:
Jr. Luis Rebaza Neira. Jr. C. Cerna. Av. La Cantuta.
La calle no cuenta con sistema de transporte de servicio pblico es decir, ninguna de las lneas de transporte con las que cuenta Cajamarca llega a esta zona. 1. TOPOGRAFIA: La topografa de esta zona, es relativamente llana, ya que se encuentra limitando con el valle, es decir no presenta accidentes considerables, lo que hace que haga ms sencillo su elaboracin, pero debido a esto presenta problemas de drenaje de aguas de lluvia. 2. ALTITUD: La altura promedio de esta zona de estudio es de 2690 m.s.n.m. dato que se puede obtener gracias al estudio topogrfico con la ayuda de un GPS. 3. CLIMA: El clima de la ciudad es templado, tpico de la Sierra Norte del Per, con temperaturas que varan entre 22C a 5C como promedio anual. Las precipitaciones pluviales son variables durante el ao, mnimas entre Junio y Setiembre (hasta 0.00 mm de precipitacin mensual) y mximas en Enero y Abril (hasta 120 mm de precipitacin mensual). Cajamarca presenta una humedad relativa promedio de 65%. 4. SITUACION ACTUAL: El Jr. Los Robles se encuentra en un estado natural estando la mayor parte de esta respectivamente urbanizado con viviendas construidas y otras en ejecucin. Esta calle cuenta con los servicios bsicos de electricidad, agua potable y desage, siendo
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la pavimentacin de la calle la carencia ms notable de la calle, la cual brindara desarrollo, comodidad y seguridad a la poblacin. 5. DESCRIPCION DEL PROYECTO: El Proyecto de pavimentacin de la calle comprende la construccin de pistas, bermas y cunetas en una longitud aproximada de 300 metros La pavimentacin de dicha va, en cuanto a movimiento de tierras, comprende las partidas de: trazo y replanteo, corte y/o excavacin de terreno, eliminacin de material excedente, nivelacin y compactacin de la sub-rasante, conformacin de subbase granular para la calzada (pista, bermas y badenes), para las obras de arte una base granular, la pista y badenes sern de concreto fc = 210kg/cm2, las bermas de empedrado canto rodado y concreto fc = 175 Kg/cm2 Las cunetas destinadas para evacuar las aguas de lluvia tendrn la forma triangular, e irn ubicadas en la margen derecha de la va, tomando en consideracin 0.10, 0.25 y 0.35 en diferentes direcciones y sern hechas de concreto fc = 140 Kg/cm2. 6. MODALIDAD DE EJECUCION: La obra estar a cargo de la municipalidad distrital de Cajamarca, esta licitarav la obra, y esta se ejecutara por contrata por el Sistema de Adjudicacin Directa, a Precios Unitarios y de all la entidad o firma contratista que resulte responsable de la ejecucin, cumplir con los requerimientos, normas y procedimientos que la Inspeccin exija en los planos y especificaciones de obra. El Contratista o un Ingeniero Residente que lo represente, deber estar presente en la obra en todas las etapas del presente proceso constructivo, y ejecutar las diversas etapas de acuerdo con lo indicado en los planos y especificaciones de obra. Adems llevar un registro diario de toda la informacin existente y referente a la calidad del proceso constructivo; este se llevar en forma de un libro de obra, que formar parte de los documentos entregados al propietario, en este caso la Municipalidad Provincial de Cajamarca, conjuntamente con el Acta de Recepcin de Obra. La Municipalidad como ente ejecutor nombrar un inspector, el cual velar por el fiel cumplimiento de los planos y especificaciones de Obra y normas respectivas.
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Cualquier modificacin de los planos o especificaciones de obra por parte del contratista, requiere de autorizacin escrita de la Inspeccin, quien puede solicitar aprobacin del Proyectista cuando ella lo considere necesario; as mismo, el Contratista debe brindar a la inspeccin todas las facilidades que ella requiera para el cabal cumplimiento de sus funciones. La obra ser ejecutar en un plazo de 80 das calendarios. 7. PERSONAL Y EQUIPO: El personal que ejecutara la obra ser profesional, tcnico y obrero, los cuales sern debidamente dirigidos por el Ingeniero residente. Tambin se debe contar con los materiales y maquinarias ptimos para el desarrollo del proyecto. 8. PLANOS Y ESPECIFICACIONES: Las obras se ejecutarn en estricto cumplimiento de los planos y detalles para la correcta ejecucin de los diferentes elementos constructivos. Si se modifica un plano, las correspondientes correcciones deben ser efectuadas en todos los planos correlacionados, precisando los datos complementarios. I. ESPECIFICACIONES TECNICAS: 1. GENERALIDADES : Las Especificaciones Tcnicas Generales (Ingeniera y Ambiente), para la Construccin y Mantenimiento peridico de Caminos Rurales, son de gua general y responden a la necesidad de promover en el Per, la Construccin, Rehabilitacin y Mantenimiento sostenible de la red rural. Estas especificaciones generales acumula la experiencia en proyectos similares en los ltimos aos, donde se busca alta calidad, con estndar disponible de caminos para producir accesibilidad sostenible a la poblacin rural, ser la responsabilidad del consultor verificar la aplicabilidad de estas especificaciones en cada proyecto con el fin de mantener costos mnimos de obras de Construccin y al mismo tiempo producir accesibilidad adecuada de acuerdo a la disponibilidad econmica de los pueblos. Las Especificaciones Generales de este tipo tienen que tener el carcter dinmico y tienen que ser actualizadas constantemente como una parte integral de los diseos de Construccin, Rehabilitacin y Mantenimiento de caminos rurales. En general los mtodos de medicin y las bases de pago tendrn la facilidad de determinar las cantidades de manera precisa. Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en el Mejoramiento de Trochas de los Caminos Vecinales, los
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procedimientos constructivos describiendo que se deben observar; As como los mtodos de medicin, las bases de pago. El objetivo fundamental de estas Especificaciones Tcnicas, puede ser definido de la siguiente manera: Documento de carcter tcnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecucin de todas las partidas que forman el presupuesto de la obra; los mtodos de medicin; y, las bases de pago; de manera que El Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en l y, en una etapa previa, elabore los anlisis de costos unitarios que sustenten su oferta. Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son partes esenciales del contrato, y cualquier requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera en cualquiera de los dems. El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y, bajo los principios de la buena ingeniera, tendr la obligacin de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o segn lo ordene, va Cuaderno de Obra, el Ingeniero Supervisor. Igualmente el Contratista, estar obligado a suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y dems elementos necesarios para la ejecucin y culminacin satisfactoria de la obra. Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, debern considerarse como defectuosos. Tales materiales, debern rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningn material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podr ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor. El Contratista deber reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daos o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correr por su cuenta el costo de los mismos. El Contratista deber mantener en obra equipos adecuados a las caractersticas y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecucin, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
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2. OBRAS PROVISIONALES: A. CAMPAMENTO: Para la ejecucin de las obras, se construirn almacenes para herramientas y materiales, en forma rustica, sern de madera, triplay, calamina, etc. Sern ubicados en lugares estratgicos determinados por el Ing. Residente y el Ing. Supervisor. 1. TRABAJOS PRELIMINARES: A. DESBROCE Y LIMPIEZA: Se ejecutar el desbroce y limpieza de hierbas, malezas y pequeos arbustos para impedir una fcil operacin al momento de la construccin. B. ACCESO: Los accesos a utilizarse sern los mismos existentes en la zona del proyecto: (trocha carrozable, caminos de herradura, etc.). C. TRAZO Y REPLANTEO: Se considera la ejecucin de todos los trabajos topogrficos requeridos para las diferentes obras durante el tiempo que demore la ejecucin de stas.: Trazo de lneas principales, lneas secundarias, trazo de lneas de apoyo, trazo de cimentacin para estructuras, etc. 1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO : Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros, que sean necesarios al lugar en que desarrollar la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros. 2. OBRAS PELIMINARES:
A. GENERALIDADES:
Las obras preliminares son aquellas tomadas en cuenta antes de inicial la ejecucin fsica propiamente dicha. De acuerdo a la magnitud y tiempo de duracin de la obra, se tendr en cuenta la
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construccin de un campamento, almacn guardiana, o un local provisto de accesibilidad. B. TRAZO Y REPLANTEO:
caseta
para
Se refiere a los trabajos topogrficos que se ejecutarn en el lugar de la obra, con el personal y equipo de precisin necesarios, a fin de ejecutar el replanteo de los datos y especificaciones indicadas de acuerdo a los planos; adems, realizar algunos reajustes y controlar los resultados. Se tendr fijo el Bench Mark o Cota de Referencia, planillas de cotas, estacas o puntos auxiliares, etc., los que sern cuidadosamente observados en los planos y que representen fielmente la topografa del terreno, a fin de que la obra cumpla al concluir, con los requerimientos y especificaciones formuladas y estipuladas. C. CAPA ANTICONTAMINANTE: Es una capa de material granular de espesor e=0.10 m destinado al mejoramiento del suelo, el cual se ubica entre el terreno natural y la base del concreto. Esta capa ser compactada con rodillo liso vibratorio hasta lograr su ptima compactacin.
1. MOVIMIENTO DE TIERRAS:
A. REPLANTEO GEOMETRICO: El Contratista replantear la solucin geomtrica del proyecto en planta, definiendo los ejes, vrtices y deflexiones en terreno as como las lneas de soleras. No se podr continuar con las etapas posteriores de la ejecucin de las obras, mientras la inspeccin no haya recepcionado satisfactoriamente esta partida, registrndola en el libro de obras. B. EXCAVACION EN CORTE: En aquellos sectores en que la subrasante de las calles va en corte, se excavar el material necesario para dar espacio al perfil tipo correspondiente. En caso de encontrar material inadecuado bajo el horizonte de fundacin, deber extraerse en su totalidad, reponindolo con el material especificado y compactndolo a una densidad no inferior
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al 95% de la densidad mxima compactada seca del Proctor Modificado, al 80% de la densidad relativa, segn corresponda. Por material inadecuado ha de entenderse rellenos no controlados o suelos naturales con un Poder de Soporte California (CBR) inferior en 20 % al CBR de Proyecto. Cuando el 20% o ms de las muestras de los CBR de subrasante sea inferior al 80 % del CBR de diseo, el material de la subrasante deber ser reemplazado por uno que corresponda a lo menos al CBR de diseo, o bien, se deber redisear y aprobar su diseo por el Depto. Proyectos de Pavimentacin. C. RELLENOS: Se formarn con el mejor material proveniente de la excavacin o de prstamo si se requiere. El CBR mnimo exigible del material ser el CBR de diseo. Todos los materiales que integran el relleno debern estar libres de materias orgnicas, pasto, hojas, races u otro material objetable. El material de relleno colocado en capas deber corresponder al tipo de suelo y al equipo de compactacin a emplear. En todo caso, el espesor mximo de la capa compactada ser de 0.15 m para suelo fino (arcilla limo); de 0.20 m para finos con granulares y de 0.30 m para suelos granulares. Podr aumentarse el espesor de la capa a compactar, s se dispone de equipos modernos y se presenta la debida justificacin comprobada en una cancha de prueba. En la formacin de las diferentes capas de rellenos se podrn aceptar bolones de tamao mximo igual a los 2/3 del espesor compactado de la capa y en una proporcin tal que quede uniformemente distribuida, sin formar nidos ni zonas inestables. Las capas de rellenos debern ser compactadas al 95% de la D.M.C.S. del Proctor Modificado, o al 80% de la densidad relativa, segn corresponda. D. SUB-RASANTE: Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de subrasante se deber proceder como se indica:
El suelo se cortar 0.20 m y se compactar a objeto de
proporcionar una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos finos del tipo CH y MH, en que se cuidar de no alterar la estructura original del suelo.
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La compactacin se realizar hasta obtener una densidad
mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. del Proctor Modificado, o al 80% de la densidad relativa, segn corresponda. El Contratista deber solicitar la recepcin de esta partida antes de proceder a la colocacin de la capa estructural siguiente. Para este efecto deber presentar los resultados obtenidos por el laboratorio de terreno. La subrasante terminada deber cumplir, adems de la compactacin especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto. A. ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE: Se refiere a los sobrantes de las diferentes etapas de la construccin, incluyendo el material excedente de corte con maquinaria y/o por otros conceptos. Para los trabajos en el rea urbana, se evitar amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del trnsito vehicular y/o peatonal, as como molestias con el polvo provocado por la remocin, el carguo y el transporte. Para el caso de la calzada la eliminacin del material excedente, se har con maquinaria, es decir empleando cargador frontal y volquetes; en cambio para las obras de arte, el cargado del material ser manual para luego ser trasladado en volquetes. B. REFINE, RIEGO, NIVELACIN Y COMPACTACIN DE LA SUBRASANTE: Es el nivel ubicado debajo de la capa de base o afirmado y es paralelo al nivel de la rasante; esto se lograr conformando el terreno natural o semi-compacto, mediante los cortes, escarificados o rellenos considerados en los planos. Concluidas los trabajos de explanacin y despus de completar las conexiones domiciliarias de agua y desage, se proceder a la nivelacin respectiva mediante una motoniveladora y el riego repetido y alternativo de camiones cisternas que garanticen un riego uniforme antes y despus del mismo.
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Finalmente la Sub-rasante conformada y perfilada, ser completamente compactada; esta operacin se efectuar con rodillo liso vibratorio de 8 tn. como mnimo para la calzada, y plancha compactadora en las cunetas y dems obras de arte. C. CONTROLES: a. SUB-RASANTE Y RELLENOS:
De compactacin: Un ensayo de densidad in-sit cada 350 m2 como mximo por capa o cada 50 ml de Calle o Pasaje. Se controlar la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena, sin perjuicio del uso del densmetro nuclear. De uniformidad de compactacin: En caso que se encuentre poco homognea la uniformidad de la compactacin del material de sub-rasante, solicitar al autocontrol de la Empresa Contratista un control de uniformidad de la compactacin realizada a travs del Martillo Clegg y/o densmetro nuclear. De graduacin de la mezcla (Sub-rasante mejorada): Un ensayo cada 150 m 3 o 1 ensayo cada 300 ml de calzada. CBR: Un ensayo por calle o pasaje como mnimo. De detectarse heterogeneidad del suelo de sub-rasante o de rellenos, se tomarn otros CBR complementarios.
1. BASE ESTABILIZDA: A. COLOCACIN Y PREPARACIN: La firma Contratista est obligada a emplear en obra un material adecuado y de calidad igual a la exigida por las especificaciones, que certificar los resultados de los estudios, muestreos y/o ensayos realizados; cumpliendo con las condiciones requeridas, la seleccin y aprobacin final de la cantera o canteras de las que se ha de extraer el material de Base, deber ser determinada por la Inspeccin, debiendo rechazar los agregados inadecuados para esta tarea. El material de Base cumplir con las funciones siguientes: Ser resistente y distribuir presiones solicitadas. ordenadamente las
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Servir de rea para eliminar el agua superficial o interrumpir la ascensin capilar de agua de niveles inferiores. Absorber las deformaciones de la sub-rasante debido a cambios volumtricos. La construccin de la capa contendr grava o piedra natural o fracturada, con sus respectivos finos; los materiales ser selectos y provistos de una suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje. La Base para las pistas, bermas y badenes, ser de 0.25m; para las cunetas y sardineles tendr un espesor de 0.10 m.
A. GRANULOMETRIA:
Uno de los requisitos bsicos de la base es la granulometra, ya sea material proveniente de depsito natural, chancado de rocas (planta chancadora), o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado, libre de material vegetal y terrenos de tierra, deber cumplir con la siguiente gradacin:
TAMAO MALLA
DE
LA
% EN PESO QUE PASA Gradacin
TIPO AASHO T - 11 Y T - 27 2 plg. 1 plg. 3/8 plg. N 4 ( 4.76 mm. ) A 100 -.30 - 65 25 - 55 15 - 40 8 - 20 2-8
B 100 75 - 95 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 5 - 20
C -.100 50 - 85 35 - 65 25 - 50 15 - 30 5 - 15
D -.100 60 - 100 50 - 85 40 - 70 25 - 45 10 - 25
N 10 ( 2.00 mm. ) N 40 ( 0.42 mm. ) N 200 ( 0.074 mm. )
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En el caso de mezclarse dos o ms materiales para lograr la granulometra requerida, los porcentajes sern requeridos en volumen. Otras condiciones fsicas y mecnicas para satisfacer sern:

CBR : de 60 a 75% Lmite Lquido : 25% mx. ndice de plasticidad : 4-9% Equivalencia de arena : 50% mn. Desgaste de abrasin : menor de 50%
A. NIVELACIN, RIEGO Y COMPACTACIN: Cuando la mezcla se encuentre uniforme y homognea, el material ser otra vez esparcido con la motoniveladora, y se proceder a la perfilacin hasta el nivel indicado en los planos; luego el material ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida con el Proctor Modificado AASHO T180. Cualquier irregularidad o depresin que se presente despus de la compactacin, debe ser corregida, removiendo el material en esos lugares y aadiendo o retirando el material hasta que la superficie sea llana y uniforme. Despus del proceso de compactacin, la superficie ser refinada mediante una motoniveladora, preparando la base de la pista en la forma y condiciones establecidas en los planos. Concluida la nivelacin de la base con la respectiva compactacin, si existiera espesor diferente a lo proyectado, el contratista est obligado a efectuar el refine de la base, cuya verificacin, ser efectuado por el inspector. Al trmino de la operacin de compactacin el Inspector dispondr efectuar ensayos de densidad de acuerdo con el mtodo AASHO T-147 Modificado. B. CONTROLES:

El espesor de la capa de base no diferir en ms de 1 cm de lo indicado en los planos. Se comprobar la compactacin cada 200 m, exigindose un grado del 100% segn el Proctor modificado, con un mnimo del 90% en los puntos aislados.
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A. PERFILADO DE BASE: Previo al vaciado del concreto, la base ser perfilada por paos y dentro del rea correspondiente con la finalidad de precisar el espesor de la losa de concreto. 1. OBRAS DE CONCRETO: A. MATERIALES Y CONCRETO: El concreto requerido y la seleccin de las proporciones resultar de un balance adecuado entre la economa y los requisitos de colocacin resistencia, durabilidad y apariencia. El concreto deber ser de calidad especificada, capaz de ser colocado sin segregacin y desarrollar durante los procesos de fraguado y endurecimiento, todas las propiedades y/o caractersticas indicadas en los planos y especificaciones de obra. Los requisitos de resistencia se basan en el valor de f'c a los 28 das, los resultados de los ensayos de resistencia a la flexin o a la traccin por compresin diametral, no debern ser utilizados como criterio para la aceptacin del concreto. El peso del concreto normal estar entre 2,200 y 2,500 Kg/m3, considerndose un valor promedio de 2,400 Kg/m3 para los clculos estructurales y la seleccin de las proporciones de la mezcla. El concreto ser una mezcla de cemento, agregados y agua en proporciones necesarias y capaces de ser colocados sin segregaciones, con condiciones de resistencia y durabilidad favorables, adems de presentar un alto grado de trabajabilidad. Para la pista y badenes, se utilizar concreto de resistencia a la compresin fc = 210 Kg/cm y un espesor e=0.18m. cuya dosificacin en volumen ser de cemento : arena gruesa : piedra chancada = 1 : 1.75 : 2; las bermas sern de empedrado hechas con piedra canto rodado y concreto de fc = 175 Kg/cm y tendrn un espesor de e=0.18m., en las cunetas y en sus sardineles de stas se tendr un concreto de fc= 140 Kg/cm y un e=0.10m, cuya dosificacin en volumen ser de C:A:G= 1:2:4. a. CEMENTO PORTLAND: Ser del tipo I y cumplir con las especificaciones de la Norma ASTM C-150, considerndose oficialmente por pie3 de volumen un peso de 42,5 Kg. El cemento utilizado en obra
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debe ser del mismo tipo y marca que el empleado para la seleccin de las proporciones de la mezcla de concreto; adems est prohibido el empleo de cementos cuya prdida por calcinacin sea mayor de 3 %. El almacenaje se har en un lugar preferentemente constituido por una losa de concreto o en un nivel algo ms elevado que el del terreno natural, debe apilarse en rumas de no ms de 10 bolsas recepcionndose tan solo aquellas con coberturas sanas y que no presenten roturas o endurecimientos en su superficie. b. AGREGADOS: Los agregados seleccionados deben ser provenientes de ro, limpios de buena calidad y aprobados por la Inspeccin, antes de ser utilizados en la preparacin del concreto. Los agregados fino y grueso debern ser manejados como materiales independientes. Los agregados seleccionados debern ser procesados, transportados, manipulados, almacenados y pesados de manera tal que se garantice que la prdida de finos sea mnima, que se mantendr la uniformidad de los mismos, no se producirn contaminacin por sustancias extraas y no se presentar rotura o segregacin importante en ellos. El agregado fino o grueso no deber contener sales solubles totales en no ms del 0,015 % en peso de cemento.
c. AGREGADO FINO: Esto puede consistir de arena natural o manufacturada o una combinacin de ambas, estar compuesto de partculas limpias, duras, compactas y resistentes; de perfil angular y libre de partculas escamosas o blandas, materia orgnica u otras sustancias dainas. El mdulo de fineza del agregado fino no deber ser menor de 2,3 ni mayor de 3,1 y se mantendr dentro de ms o menos el 20 % del valor asumido para la seleccin de las proporciones del concreto. El agregado fino deber estar graduado dentro de los siguientes lmites para mallas de la serie Tyler:
MALLA
% QUE PASA
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3/8 mm) N 4 mm) N 8 mm) N 16 mm) N 30 micrones) N 50 micrones) N 100 micrones)
(9,5 100 95 a 100 (4,75 80 a 85
(2,36 50 a 85 25 a 60 (1,18 10 a 30 (600 (300 (150 2 a 10
d. AGREGADO GRUESO: Este puede consistir de grava natural o triturada. Estar conformada por fragmentos cuyo perfil sea preferentemente angular o semi-angular, limpios, duros, compactos, resistentes, de textura preferentemente rugosa, y libres de material escamoso o de partculas blandas. La resistencia a la compresin del agregado grueso no ser menor de 600 Kg/cm2.
Estas limitaciones pueden ser obviadas por la Inspeccin, si a su juicio, la trabajabilidad del concreto y los procedimientos de compactacin son tales que el concreto puede ser colocado sin que se forme cangrejeras o vacos. El agregado grueso cumplir con los siguientes lmites granulomtricos.
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MALLA 1 " 1" " N 4 N 8
% QUE PASA 100 95 - 100 25 - 60 10 mx. 5 mx.
El lavado de las partculas de agregado grueso se deber hacer con agua libre de materia orgnica, sales o slidos en suspensin. El almacenamiento de los agregados se har en un espacio lo suficientemente extenso, para evitar que se produzca mezclas entre ellos; de modo preferente debe ser una losa de concreto, para evitar su mezcla con elementos nocivos. e. PROCESO CONSTRUCTIVO:
Encofrado: Tiene como funcin confinar el concreto no endurecido a fin de lograr una estructura con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificadas. Toda la madera en contacto con el concreto deber estar libre de agujeros, nudos, hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la apariencia de la estructura terminada. Las maderas defectuosas que atentan contra su resistencia deben ser rechazadas. Colocacin de concreto: La colocacin del concreto, se har desde la mezcladora, emplendose carretillas o buggies, para distancias cortas o para depositarlo en los encofrados. Para estos procedimientos deber evitarse:
Variaciones en la consistencia del concreto. Segregacin, y Evaporacin del agua de mezclado. Previamente a la colocacin del concreto, el Contratista y/o la Inspeccin debern verificar:
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Que las cotas y dimensiones de los elementos estructurales correspondan con las de los planos. La presencia y correcta ubicacin de las varillas de refuerzo. Que los encofrados estn terminados adecuadamente arriostrados, humedecidos y aceitados Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios para la proteccin y curado Perfectas condiciones de empleo de los equipos. En ningn caso la temperatura del concreto a ser colocado ser mayor de 32C ni menor de 13C. Ser menor de 25C si la menor dimensin lineal de la seccin no excede a 75 cm. El programa de trabajo y el equipo de colocacin deben ser aprobados por la Inspeccin.
Compactacin: Despus de colocar el concreto por franjas, una despus de otras luego de iniciado el fraguado de cada franja anterior, es recomendable la compactacin por vibracin. El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto, recomendndose tiempos de vibrado de 8 a 15 seg. cada 30 cm. Particularmente para la compactacin se tendr en cuenta lo siguiente:
Si la consolidacin se efecta con equipos de compactacin mecnicos, se elegirn asentamientos que varan en el rango de 1 a 3 cm.
Para espesores de menos de 20 cm. es recomendable el empleo de vibradores de superficie.
Proteccin y Desencofrado: El concreto colocado deber ser protegido de los efectos de la lluvia, agua en movimiento, viento, sol, secado prematuro, sobrecargas y, en general, de toda accin mecnica o qumica que pueda daarlo. El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar sin demora el proceso
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de curado y, efectuar cualquier reparacin a la superficie del concreto mientras ste est poco endurecido. La inspeccin autorizar la remocin de los encofrados nicamente cuando la resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural en el momento de desencofrar. En ningn caso se har actuar totalmente las cargas de diseo en tanto no hayan transcurridos por lo menos 28 das contados a partir de la fecha de vaciado del elemento estructural. Las juntas de contraccin, las de dilatacin o expansin y las articulaciones, debern ser liberadas en todos los elementos de los encofrados que puedan oponerse a su funcionamiento.
Reparaciones Superficiales y Curados: El proceso de reparacin y la ejecucin de esta operacin no afectar la resistencia ni durabilidad del concreto; se realizar con personal especializado y bajo la supervisin permanente de la Inspeccin. La superficie reparada, una vez endurecida, deber estar libre de grietas por contraccin. Para el curado, el constructor deber: Mantener el concreto con un contenido de humedad adecuado.
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Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera
Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13C y uniformemente distribuida. Proteccin del elemento estructural contra cualquier tipo de alteracin mecnica. antener el curado durante el tiempo necesario para obtener la hidratacin del cemento y el endurecimiento del concreto en el rango de valores requeridos por la seguridad de la estructura. A. JUNTAS Y REFUERZOS: a. GENERALIDADES: Estas se emplean para evitar la formacin de grietas por efectos estructurales del pavimento y condiciones climticas respectivas. Pueden ser ranuras acuadas a tope; conformadas mecnicamente. b. TIPOS DE JUNTAS: 1. JUNTAS LONGITUDINALES DE ARTICULACIN: Estas juntas funcionan como rtulas, impidiendo que los momentos se propaguen de una placa a otra, aliviando los esfuerzos provenientes del alabeo de las losas por variacin de temperatura. Su ubicacin coincide con el eje de la calzada y/o paralelas al mismo y espaciadas a no ms de 4.00m. 2. JUNTAS TRANSVERSALES: Juntas de Contraccin y alabeo Su finalidad es evitar las fisuras por causa de la disminucin de temperatura y la retraccin del fraguado del concreto. Por lo general y teniendo en consideracin los criterios de W. F. Kelley, se considera 3.30m de espaciamiento entre ellas y sern rellenados con asfalto RC-250 y Arena, de acuerdo a especificaciones tcnicas respectivas. Juntas de Dilatacin: Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresin en los pavimentos de concreto, dejando un espacio entre placas para permitir su
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 21
libre movimiento, por efecto del aumento de temperatura de los bordes de la junta. El distanciamiento de esta juntas ser cada 10 paos o cada 10 juntas de contraccin, es decir @ 33.00m de longitud y de 1 de espesor, las juntas sern rellenados con asfalto RC-250 y Arena, de acuerdo a especificaciones tcnicas respectivas.
Juntas de Expansin contra otras estructuras: En los casos que existan construcciones antiguas, prximas a la zona a pavimentar, se tendr que tener en cuenta la colocacin de juntas que permitan cumplir las acciones descritas en los tems anteriores, con el agravante de que se tendr que efectuar un ensanchamiento de 379mm. El mismo que tendr una profundidad igual a 1.25 veces el espesor de la losa considerada. La junta ser de de espesor. 1. SELLADO DE JUNTAS: Previo al sellado, cada junta deber ser limpiada completamente de todo material extrao, asimismo, las caras de la junta debern estar limpias y con la superficie seca cuando se aplique el sello. Se aplicar con pistola de calafateo u otro equipo que garantice uniformidad y continuidad en su colocacin. La cantidad de sello ser tal que cubra la junta hasta unos 4mm. bajo el nivel superior del pavimento.
A. PROTECCIN TRNSITO:
DEL
PAVIMENTO
APERTURA
AL
El Contratista deber proveer todos los medios para proteger el pavimento, tanto de sus propios equipos como del pblico en general. Deber destacar vigilantes y colocar la sealizacin y barreras que resulten necesarias. Cuando los trabajos se realicen en calles con trnsito, el Contratista deber tener presente lo estipulado en las, disposiciones de seguridad. El pavimento slo podr ser entregado al trnsito cuando las juntas del tramo estn totalmente selladas, la superficie se encuentre limpia y la resistencia de traccin por flexin del pavimento sea igual o superior al 75% de la resistencia
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 22
caracterstica especfica. En todo caso, la apertura al trnsito slo podr realizarse con la aprobacin de la I.T.O. Ser responsabilidad del Contratista conservar todas las juntas perfectamente limpias, retirando cualquier material incompresible que hubiere penetrado, desde el momento en que el pavimento se haya entregado al trnsito y hasta la recepcin provisoria de las obras.
MOLDE N Altura de molde (mm) N golp. X cap Cond.muestra P.Molde (gr) Pmh+Mol.(gr) Vmh (cm )
3
1 120 13
ANTES DE EMPAPAR DESPUES
2 120 27
3 120 56
7178,00 11265,00 2304,00 1-A 30,50 140,00 127,30 1-B 31,50 157,30 141,60
7178,00 11272,10 2304,00 1-C 30,40 150,40 135,60
7578,00 11832,00 2304,00 2-A 33,00 145,30 132,00 2-B 30,70 157,20 141,20
7578,00 11833,10 2304,00 2-C 30,10 169,40 151,10
6214,00 10651,00 2304,00 3-A 30,90 160,50 143,80 3-B 31,00 127,50 116,80
6214,00 10655,40 2304,00 3-C 30,80 143,30 129,60
N Ensayo Pt (gr) Pmh + t (gr) Pms + t (gr)
I.I.DATOS Y CALCULOS:
ENSAYO: CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)
ENSAYO DE HINCHAMIENTO
TIEMPO ACUM. Hrs 0 24 48 72 96 Dias 0 1 2 3 4 LECT. DEFORM 0,000 2,000 3,500 4,600 5,500 LECT. DEFORM 0,000 1,500 2,800 3,400 4,100 LECT. DEFORM. 0,000 1,000 1,800 2,800 3,200
ENSAYO CARGA - PENETRACION
diametro=5 cm
PENETRACION mm 0,00 0,64 1,27 1,91 2,54 5,08
CARGA 13 Golpes 0 20 75 105 135 205
CARGA 27 Golpes 0 40 110 175 210 295
CARGA 56 Golpes 0 80 170 250 310 435
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 23

7,62 10,16 12,70 245 270 285 350 390 410 500 560 580
penetracin (in) 0,1 0,2
esfuerzo patrn (lb/in2) 1000 1500
NSAYO:
ANALISIS GRANULOMETRICO P.MUESTRA: TAMIZ 700 Gr. PR gr. 0,00 40,10 16,80 30,70 3,40 17,50 7,90 19,90 15,70 8,50 11,00 27,80 34,90 36,90 428,90 38,10 25,40 19,05 12,70 9,53 6,35 4,75 2,00 0,85 0,60 0,43 0,25 0,15 0,08
700 %R.P 0,00 5,73 2,40 4,39 0,49 2,50 1,13 2,84 2,24 1,21 1,57 3,97 4,99 5,27 61,27 %R.A 0,00 5,73 8,13 12,51 13,00 15,50 16,63 19,47 21,71 22,93 24,50 28,47 33,46 38,73 100,00 % PASA 100,00 94,27 91,87 87,49 87,00 84,50 83,37 80,53 78,29 77,07 75,50 71,53 66,54 61,27 0,00
N 1 1/2 " 1" 3/4" 1/2" 3/8 " 1/4" 4 10 20 30 40 60 100 200 Perdida Lav.
ABERT. (mm)
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD MUESTRA Wt (gr) Wmh + t (gr) Wms + t (gr) M-1 27,70 211,60 180,00 PESO ESPECIFICO MUESTRA Wms (gr) Wfw (gr) C1 - E1 100,000 675,000
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 24

Wh (gr) Ws (gr) Ww (gr) W% LIMITES DE CONSISTENCIA 183,90 152,30 31,60 20,75 Wfws (gr) P.E (gr/cm3) 733,70
2,421307 51
TARA
Wt (gr) Wmh + t (gr) Wms + t (gr) Ww (gr) Wms(gr) N de Golpes W%
1 28,20 44,70 38,50 6,20 10,30 10,00
LIMITE LIQUIDO 2 3 28,30 28,00 47,30 47,40 40,40 40,50 6,90 6,90 12,10 12,50 16,00 25,00
LIMITE PLASTICO 4 5 30,50 29,10 37,20 36,10 35,60 34,60 1,60 1,50 5,10 5,50 -
60,19
57,02
55,20 L.P
31,37
27,27 29,32
Entonces el limite liquido sera LL=55.2%
COMPACTACION - PROCTOR MODIFICADO
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 25

NUMERO DE ENSAYOS Altura del molde (cm) Diametro del molde (cm) Volumen del Molde (cm3) N de capas N de golpes por capa Peso hmedo + molde (gr) Peso del molde (gr) Peso Humedo (gr) Densidad Humeda(gr/cm3) MUESTRA N Peso de tara (gr) Peso hmedo + tara (gr) Peso seco + tara (gr)
Wh (gr) Ws (gr) Ww (gr) W% W% Promedio Ds(gr/cm3)
1 11,50 15,40 2142,05 5,00 56,00 9995,00 6310,00 3685,00 1,72 1A 1B 27,20 28,90 305,00 295,00
277,80 267,80 10,00 3,73
2 11,50 15,40 2142,05 5,00 56,00 10240,00 6310,00 3930,00 1,83 2A 2B 25,10 25,70 272,30 260,10
247,20 235,00 12,20 5,19
3 11,50 15,40 2142,05 5,00 56,00 10345,00 6310,00 4035,00 1,88 3A 3B 29,80 27,30 275,8 263,7 0 0 254,6 242,4 0 0
246,00 224,80 21,20 9,43 236,40 215,10 21,30 9,90
4 11,50 15,40 2142,05 5,00 56,00 10180,00 6310,00 3870,00 1,81 4A 4B 26,20 28,30 302,10 272,50
275,90 246,30 29,60 12,02
310,10 300,20
281,20 271,30 9,90 3,65
260,00 248,60
234,30 222,90 11,40 5,11
292,10 264,40
263,80 236,10 27,70 11,73
3,69 1,66
5,15 1,74
9,66 1,72
11,87 1,61
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 26

109,247 8
Ds Max=1.75 gr/cm3= Wop=6.2(%)
lb/ft3
M O LD E N A ltu ra d e m o ld e (m m ) N g o lp . X c a p
ENSAYO DE HINCHAMIENTO
TIEMPO ACUM. Hrs Dias
C o n d .m u e s tra
LECT.M1 DEFORM LECT.M2 DEFORM 0,000 1,500 2,800 3,400 4,100 LECT.M3 DEFORM. 0,000 1,000 1,800 2,800 3,200
ANT
P .M o ld e (g r)
0 0 1 2 3 4 0,000 2,000 3,500 4,600 5,500 24 48 72 96
ENSAYO CARGA - PENETRACION
Di a m et ro 5 1 9 , Ar 6 e 3 a 5
P m h + M o l.(g r) 3 V m h (c m )
c m . c m 2 .
Pm h D e n s id a d H u m e d a (g r/c m 3 ) N E n s a yo P t (g r)
75 110 175 105 pul CA RG A(K g) Mol de 1 0 CA RG A(K g Mol de 2 0 CA RG A(K g) Mol de 3 0
PENETRA CION mm
0,00 0,64 1,27 1,91
0,0 0 0,0 2 0,0 5 0,0 7
1 -A 30,
20
40
80 170 250
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 27
P m h + t (g r)
140

0,1 0 0,2 0 0,3 0 0,4 0 0,5 0
2,54 5,08 7,62 10,1 6 12,7 0
135 205 245 270 285
210 295 350 390 410
310 435 500 560 580
ENSAYO:
CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) 1 120 13

ANTES DE EMPAPAR DESPUES ANTES DE EMPAPAR
MOLDE N Altura de molde (mm) N golp. X cap Cond.muestra P.Molde (gr) Pmh+Mol.(gr) Vmh (cm3) Pmh Densidad Humeda (gr/cm3) N Ensayo Pt (gr) 1-A 30,50
2 120 27
DESPUES ANTES DE EMPAPAR
3 120 56
DESPUES
7178,00 11265,00 2304,00 4087,00
7178,00 11272,10 2304,00 4094,10
7578,00 11832,00 2304,00 4254,00
7578,00 11833,10 2304,00 4255,10
6214,00 10651,00 2304,00 4437,00
6214,00 10655,40 2304,00 4441,40
1,77 1-B 31,50
1,78 1-C 30,40
1,85 2-A 33,00 2-B 30,70 157,2 0 141,2 0 126,5 0 110,5 0 16,00 14,48
1,85 2-C 30,10
1,93 3-A 30,90 3-B 31,00 127,5 0 116,8 0
1,93 3-C 30,80
Pmh + t (gr)
140,00
157,30
150,40
145,30
169,40
160,50
143,30
Pms + t (gr)
127,30
141,60
135,60
132,00
151,10
143,80
129,60
Wh (gr)
109,50
125,80
120,00
112,30
139,30
129,60
96,50
112,50
Ws (gr) Ww (gr) W% W promedio (W%) Densidad Seca (gr/cm3)
96,80 12,70 13,12
110,10 15,70 14,26
105,20 14,80 14,07 14,07
99,00 13,30 13,43
121,00 18,30 15,12 15,12
112,90 16,70 14,79
85,80 10,70 12,47
98,80 13,70 13,87 13,87
13,68
13,95
13,58
1,560
1,558
1,620
1,604
1,696
1,693
Esfuerzos para 0.1 y 0.2 de penetracin:

_____________________________________________________________________________ Pavimentos 28
Molde N Penetracin (pulg) Esfuerzo Terreno (lb/pul2) Esfuerzo Patron (lb/pulg2) CBR %
1 0,10 97,77 1000,00 9,78 0,20 148,46 1500,00 9,90 0,10 152,07 1000,00 15,21
2 0,20 213,63 1500,00 14,24 0,10 224,49 1000,00 22,45
3 0,20 315,01 1500,00 21,00
C.B.R y densidad seca. Molde N Penetracin (pulg) CBR % Ds (gr/cm3)
1 0,10 9,78 1,560 0,20 9,90 1,558 0,10 15,21 1,620
2 0,20 14,24 1,604 0,10 22,45 1,696
3 0,20 21,00 1,693
Ds max: 95% Dsmax CBR (0.1") CBR (0.2")
1,7 gr/cm3 1,615 gr/cm3
14,50% 15%
Por lo tanto el CBR de diseo sera = 14.5%
CLASIFICACION DE SUELOS MEDIANTE EL SISTEMA S.U.C.S
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 29
LIMITES DE CONSISTENCIA
LL LP IP 55,2 29,32 25,88
CLASIFICANDOLO POR EL SISTEMA S.U.C.S. PASA LA N 4 = 83,37 % PASA LA N 200 = 61,27 %
Se trata de un suelo de grano fino CARTA DE PLASTICIDAD

PI= 0.73(LL-20) PI= 25,70
POR LO TANTO EL SUELO ES CH
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 30
TAMIZ N ABERT. ( 1 1/2 " 38,1 1" 25,4 3/4" 19,05 1/2" 12,7 3/8 " 9,53 % DE GR 1/4" 6,35 4 4,75 % DE AR 10 2 20 0,85 30 % DE LIMO 0,6 YA
SE GRAFICA SOBRE DE LA LINEA ARCILLA DENSA ARENOSA CON GRAVA
DISEO DEL PAVIMENTO
DISEO POR EL METODO DE LA P.C.A

DATOS: C.B.R= f'c= Espesor (asumido)= Periodo de diseo = 14,5% 280 15 35 invariables
Calculo de Mdulo de Rotura Mr= 42 Kg/cm2
Mdulo de reaccin de la subrasante C.B. R =14,5 %
Calculo de K, para C.B.R: = 14.5 % C.B. K R. 14 7,2 14,5 x x= 15 7,3 K= 7,25
7,25
Calculo de Kc, para k = 7.25 , k Kc 5,5 6,1 7,25 x 8,3 8,9 Kc = 7,85 Espesor de Subbas e asumid
Espesor de Subbase asumida:
10c m
x=
7,85
10c m
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 31

a: El factor de crecimiento para determinar el TPD(Trnsito promedio diario) del 2012. Calculo de Fcr, para 3 aos, con una tasa de crecimiento de r = tasa r Fcr 2% 3,06 3% x Fcr = 3,09 4% 3,12 Sabemos que el TPD en el 2009 es: 4 C2 8 Ac Por lo tanto el TPD en el 2012 ser: C2 : Ac : 4 8 x x 3,09 3,09 = = 3%
12,3 6 24,7 2
veh/di a veh/di a
Consideramos un perodo de diseo de 35 aos Tendr una tasa de crecimiento 3.5% Entonces el factor de crecimiento ser:
tasa r 2 3,5
Fcr 49,99 x Fcr = 67,7 4
4 73,65 Factor de seguridad Para carreteras y calles residenciales y otras con volumenes pequeos de vehculos pesados Se obtiene un F.S.C. = 1,0 FACTOR DIRECCIONAL FACTOR CARRIL = = 0,5 0,9
Obra: Pavimento Jr. Los Robles K de la subrasante: Espesor de losa propuesta: Kcombinado 1 = 2
Tramo: Cuadra 1 y 2 Kg/cm Factor de seguridad por 7,25 3 carga (FSC ): Mdulo de rotura 17 cm propuesta (Mr): 7,85 Kg/cm 0 3 Sub base 3 4 5 6
1,0 42 10cm 7
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 32

Carga por eje (Tn) 7 11
Carga por eje xFSC
(Tn) 7 11
Esfuerzo s (Kg/cm2 ) 0 22,9
Repeticion es Permisible Esfuerzos s PARA EJES SENCILLOS 0 0,545 INF 130000
Relacion de
Repeticion es Esperadas 137510,85 56 137510,85 56
Resistencia a la Fatiga Consumida (%) 0 105,7775812
DIEO DE JUNTAS Consideraciones a evaluar en el diseo de juntas Condiciones ambientales Espesor de la losa Transferencia de carga Trnsito Caractersticas del concreto Tipo de sub-base Caractersticas del sello Diseo de bermas Comportamiento de los pavimentos. La relacin entre largo y ancho de un tablero de losas no deber estar fuera de estos lmites: 0.71 a 1.4.
Considerando que el pavimento es de concreto simple, se disearan las siguientes juntas: _____________________________________________________________________________ Pavimentos 33
JUNTAS DE CONTRACCIN. Para asegurar que las grietas no se abran ms de 5mm, se debe tener en cuenta una relacin de largo a ancho de losas no menor entre 1 y 1.25.
Hemos considerado varias relaciones largo ancho de las losas:
Para un primer tramo: Largo = 3.70 m Ancho = 3.20m
Relacin Largo-Ancho: 1.16
(cumple lo especificado)
Para un segundo tramo: Largo = 3.70 m Ancho = 3.10 m
Relacin Largo-Ancho: 1.19 Para un tercer tramo: Largo = 3.64 m Ancho = 3.20m
Relacin Largo-Ancho: 1.14 (cumple lo especificado)
Para un cuarto tramo: Largo = 2.60 m
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 34
Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera Ancho = 2.25 m
Relacin Largo-Ancho: 1.16
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO POR EL METODO AASHTO 93

DATOS FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) OVERALL STANDARD DEVIATION (So) SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) SERVICIABILIDAD FINAL (pt) PERIODO DE DISEO (Aos) MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO Mr
80%
Va local
-0,841
0,35
4,5
35
597,4 psi
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO E

E = 60 7 5 *M R
E=
4032450 psi 3,2
COEFICIENTE DE TRANSMICION DE CARGA J COEFICIENTE DE DRENAJE Cd CALCULO DEL MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE K = COMO SE TRATA DE UN SUELO
1,05
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 35
Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera CH ES UNA ARCILLA DE ALTA PLASTICIDAD MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE K = CALCULO DEL NUMERO DE EALS Sabemos que el TPD en el 2009 es:
220
psi
PARA AMBAS DIRECCIONES
4 C2 8 Ac El factor de crecimiento para determinar el TPD el 2012
Asumiendo una tasa de crecimiento r =

Fcr = (1 + 0.03 ) 35 1 0.03
3,5 %
66,67401 Fcr = 27 PARA HALLAR EL VOLUMEN DE TRAFICO SE TOMO COMO REFERENCIA UNA VIA ALTERNA DE SIMILARES CARACTERISTICAS CALCULO DEL TPD EN EL 2012
Fr c =P (1 + ) n V r
PARA AMBAS DIRECCIONES

C2 : Ac : 4 x 8 x
4,434871 1,10871788 = 5 veh/dia 1,10871788 = 8,869743 veh/dia
CALCULO DEL NUMERO DE EALS

TIPO DE VEH N VEH/DIA N VEH/A O FCR F # DE CAMION EALS
Ac C2
4.4348715 8.869743 N DE EJES DE 18000 lb EN EL CARRIL DE DISEO =
1618.7 281 3237.4 562
66.6740 0.0003 127 6 66.6740 127 3.68 TOTAL =
38.8537 552 794343. 44 794382. 294 397191. 147
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 36
CALCULO DEL ESPESOR DE LA LOSA HACIENDO DEL SGT PROGRAMA
De donde al ingresar los datos se obtiene D= 5 pulgadas que es el mnimo, pudiendose optar por 6 plg.
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 37
DISEO CON TABLAS ASUMIENDO UN ESPESOR DE LOSA DE 6plg

TIPO DE VEH N VEH/DIA N VEH/AO FCR F CAMION # DE EALS
Ac C2
Ingresando al programa se obtiene un espesor de losa D= 5 plg que es el minimo recomendado por la ASSHTO, Por lo que se toma 6 Pulgadas.
43,17083 0,0004 91 576978,2 2,673 65 577021,4 TOTAL = 36 N DE EJES DE 18000 lb EN EL CARRIL DE 288510,7 DISEO = 18 EALS
4,43487 15 8,86974 3
1618,72 66,67401 81 27 3237,45 66,67401 62 27
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 38
I. CONLCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: Conclusiones. El diseo del pavimento se logr hacer con xito, y debido al tramo de la calle que es pequeo, es ventajoso en lo econmico disear el pavimento solo en rgido, haciendo previamente los clculos que el mtodo nos exige.
El estudio de los suelos se realizo gracias a los datos
proporcionados por el docente del curso. En la eleccin del tipo de pavimento se tuvo en cuenta las cotas de la calle o instalaciones circundantes, con objeto de lograr una adecuada articulacin formal.
I. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS: _____________________________________________________________________________ Pavimentos 39
http://www.camineros.com/
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

I. CONSIDERANDO EL DISEO PARA UN PAVIMENTO FLEXIBLE:
METODO Se utilizara el Mtodo AASHTO (Versin 1993).
PARAMETROS DE DISEO
Considerando los siguientes CBR: CBR de la subrasante CBR de la base CBR de la subbase : 40 % : 14.5 % : 80 %
Sabemos que el TPD en el 2009 es:
PARA UNA DIRECCION
4 C2 8 Ac El factor de crecimiento para determinar el TPD el 2012
Asumiendo una tasa de crecimiento r 3,5 = %

Fcr = (1 + 0.035 )35 1 0.035
66,67401 Fcr = 27 PARA HALLAR EL VOLUMEN DE TRAFICO SE TOMO COMO REFERENCIA UNA VIA ALTERNA DE SIMILARES CARACTERISTICAS CALCULO DEL TPD EN EL 2012 _____________________________________________________________________________ Pavimentos 40
V F
= P (1 + ) 3 V r
C2 : Ac :
4 x
8 x
4,434871 1,10871788 = 5 veh/dia 1,10871788 = 8,869743 veh/dia
CALCULO DEL NUMERO DE EALS

TIPO DE VEH N VEH/DIA N VEH/A O FCR F # DE CAMION EALS
Ac C2
4.434 8.869 N DE EJES DE 18000 lb EN EL CARRIL DE DISEO =
1618.7 28 3237.4 56
38.8537 552 794343. 66.674 3.68 44 TOTAL 794382. = 294 794382. 294 66.674
0.0003 6
Coeficiente de confiabilidad : R = 80 % (Clasificacin local Tabla 2.38). Desviacin estndar : S = 0.45 ( Pavimento flexible) Condicin de drenaje : Drenaje : Bueno.
Porcentaje de tiempo en el ao, la estructura del pavimento esta expuesta a un nivel de humedad prximo a la saturacin > 25 % : m 2 = m3 =1.
Serviciabilidad Serviciabilidad inicial Serviciabilidad final : 4.2 (Pavimento flexible) :2
Modulo de elasticidad del concreto asfltico 1 CLCULO DE CAPA:
: 350000 Lb/Pul2
MDULOS DE RESILENCIA Y COEFICIENTES DE
Subrasante: _____________________________________________________________________________ Pavimentos 41
Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera Mr = 3000 x CBR x 0.65 = 3000x14.5x0.65 = 28372.5 De la fig. (16-13) obtenemos el coeficiente a1 para un EAC= 350 000 lb/pulg2 a1 = 0.39 Sub base: CBR de la Sub base = 40% De la fig. (16-16) obtenemos el Modulo de Resilencia de la Sub base Mr Sub base=16500 psi. Y tambin el coeficiente de capa a3 = 0.12 Base: CBR de la base = 80% De la fig. (16-15) obtenemos el Modulo de Resilencia de la base Mr Base=28000 psi. Y tambin el coeficiente de capa a2 = 0.135 2 DETERMINACIN DE LOS NMEROS ESTRUCTURALES Calculo del SN
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 42
De donde SN=1.84 Calculo del SN1
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 43
De donde SN1=1.85 Calculo del SN2
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 44
De donde SN2=2.26 3.CALCULO DE ESPESORES SN1=a1 *D1 D1=SN1a1 D1=1.850.39=4.74pulgadas 5pulgadas SN1correg=0.39*5=1.95 SN2=SN1+SNbase SN base=SN2-SN1 SN base=2.26-1.95=0.31 SN base=a2*D2*m2 D2=SNbasea2*m2 _____________________________________________________________________________ Pavimentos 45
Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera D2=0.310.135*1=2.296pulgadas2.5pulgadas SN base correg=0.135*2.5*1=0.338 SN =SN1correg+SN basecorreg+SNsub base Despejando SNsub base=SN-SN1correg-SN basecorreg SNsub base=1.84-1.95-0.338=-0.448 Como el nmero estructural de la sub base es -0.448, no se necesita colocar sub base. 4.LUEGO LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO SERA:
Segn Especificacin tcnica el espesor mnimo de base es de 4pulg, por lo tanto el diseo del pavimento ser el siguiente:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Se realizo el diseo del pavimento tanto para pavimento rgido como para pavimento flexible.
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 46
Universidad Nacional de Cajamarca Facultad de Ingeniera Elegimos para la pavimentacin de nuestra calle un pavimento rgido por condiciones estticas; ya que todas las calles aledaas estn construidas con este tipo de pavimento. Se recomienda el cumplimiento de las especificaciones tcnicas tanto para pavimentos rgidos como para flexibles.
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 47
I.
ANEXO:
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 48
_____________________________________________________________________________ Pavimentos 49

Pavimerntacion de Calle COMPLETO INFORM FINAL

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I. INTRODUCCION: __________________________________________________________________________ Pavimentos

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I. MEMORIA DESCRIPTIVA: 1. UBICACIN: La ubicacin de la calle en estudio es la siguiente:

Pas : Per. Regin : Cajamarca. Provincia : Cajamarca. Distrito : Cajamarca.

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Jr. Luis Rebaza Neira. Jr. C. Cerna. Av. La Cantuta.

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construccin de un campamento, almacn guardiana, o un local provisto de accesibilidad. B. TRAZO Y REPLANTEO:

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La compactacin se realizar hasta obtener una densidad

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% EN PESO QUE PASA Gradacin

N 10 ( 2.00 mm. ) N 40 ( 0.42 mm. ) N 200 ( 0.074 mm. )

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3/8 mm) N 4 mm) N 8 mm) N 16 mm) N 30 micrones) N 50 micrones) N 100 micrones)

(9,5 100 95 a 100 (4,75 80 a 85

(2,36 50 a 85 25 a 60 (1,18 10 a 30 (600 (300 (150 2 a 10

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MALLA 1 " 1" " N 4 N 8

% QUE PASA 100 95 - 100 25 - 60 10 mx. 5 mx.

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Para espesores de menos de 20 cm. es recomendable el empleo de vibradores de superficie.

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7178,00 11272,10 2304,00 1-C 30,40 150,40 135,60

7578,00 11833,10 2304,00 2-C 30,10 169,40 151,10

6214,00 10655,40 2304,00 3-C 30,80 143,30 129,60

N Ensayo Pt (gr) Pmh + t (gr) Pms + t (gr)

ENSAYO CARGA - PENETRACION

CARGA 13 Golpes 0 20 75 105 135 205

CARGA 27 Golpes 0 40 110 175 210 295

CARGA 56 Golpes 0 80 170 250 310 435

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penetracin (in) 0,1 0,2

esfuerzo patrn (lb/in2) 1000 1500

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Wt (gr) Wmh + t (gr) Wms + t (gr) Ww (gr) Wms(gr) N de Golpes W%

1 28,20 44,70 38,50 6,20 10,30 10,00

Entonces el limite liquido sera LL=55.2%

COMPACTACION - PROCTOR MODIFICADO

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Ds Max=1.75 gr/cm3= Wop=6.2(%)

ENSAYO CARGA - PENETRACION

0,00 0,64 1,27 1,91

0,0 0 0,0 2 0,0 5 0,0 7

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2,54 5,08 7,62 10,1 6 12,7 0

135 205 245 270 285

210 295 350 390 410