Man Tga PDF

MAN TGA c 2000 г.
Руководство по
ремонту и эксплуатации. Каталог
запасных частей.
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 6E МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ D2840LF25
Замена колеса ............................................................ 1•1 Общая информация .............................................6E• 205
Буксировка для запуска двигателя Проверки и регулировки ......................................6E• 206
и аварийная буксировка.............................................. 1•7 Ремонтные работы ............................................... 6E• 210
Запуск двигателя от внешнего источника Спецификация и моменты затяжки ...................... 6E• 216
питания или вспомогательной батареи ......................1•9
Аварийное отключение тормозного цилиндра 7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
с пружинным энергоаккумулятором ......................... 1•10 Общая информация ...............................................7• 220
Замена предохранителей ......................................... 1•10 Диагностика неисправностей ................................ 7• 221
Замена ламп ............................................................. 1•11 Система охлаждения двигателей
серии D2866 и D2876 .............................................7• 222
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Система охлаждения двигателей
серии D2676 и D2066 .............................................7• 226
Технические данные.................................................. 2•17
Система охлаждения двигателей серии D0836 ..... 7• 231
Регламент технического обслуживания ....................2•23
Система охлаждения двигателя D2840LF25 ..........7• 236
Процедуры технического обслуживания ..................2•34
Спецификация и моменты затяжки ........................7• 238
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 8 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Идентификационные данные автомобиля ................3•66 Общие сведения ...................................................8• 240
Органы управления ...................................................3•67 Диагностика неисправностей ................................ 8• 241
Оборудование автомобиля .......................................3•81 Система смазки двигателей серии D2866 и D2876 ... 8• 241
Уход за автомобилем ................................................3•86 Система смазки двигателей серии D2676 и D2066 ... 8• 242
Система смазки двигателей серии D0836 .............8• 248
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Система смазки двигателя D2840LF25 ..................8• 253
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ Спецификация и моменты затяжки ........................8• 257
НА ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ ................................4•94
9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ Общие сведения ....................................................9• 259
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ Система питания и управления двигателем
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•96 серии D2866 и D2876 .............................................9• 259
Методы работы с измерительными приборами ........5•98 Система питания и управления двигателем
серии D2676 и D2066 .............................................9• 264
Система питания и управления двигателем
6A МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ D28… серии D0836...........................................................9• 272
Общая информация ............................................. 6A• 100 Система питания и управления
Проверки и регулировки ...................................... 6A• 103 двигателем D2840LF25 ..........................................9• 279
Ремонтные работы ............................................... 6A• 108 Спецификация и моменты затяжки ........................9• 286
Спецификация и моменты затяжки ...................... 6A• 135
10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
6B МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ Общие сведения ................................................. 10• 288
СЕРИИ D2676LF Стартер ................................................................ 10• 289
Общая информация .............................................6B• 146 Генератор ............................................................. 10• 290
Проверки и регулировки ......................................6B• 149 Электрофакельное устройство облегчения пуска...10• 290
Ремонтные работы ...............................................6B• 153 Спецификация и моменты затяжки ...................... 10• 291
Спецификация и моменты затяжки ...................... 6B• 171
11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
6C МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ Общая информация ............................................. 11• 292
СЕРИИ D2066LF Диагностика неисправностей .............................. 11• 292
Система впуска .................................................... 11• 294
Общая информация .............................................6C• 175
Система рециркуляции отработавших газов AGR ...11• 296
Проверки и регулировки ......................................6C• 178
Система выпуска ................................................. 11• 304
Ремонтные работы ...............................................6C• 182
Турбокомпрессор ................................................ 11• 308
Спецификация и моменты затяжки ......................6C• 182 AdBlue® ............................................................... 11• 315
Спецификация и моменты затяжки ...................... 11• 317
6D МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ
СЕРИИ D0836LF 12 СЦЕПЛЕНИЕ
Общая информация ............................................6D• 186 Общая информация ............................................. 12• 319
Проверки и регулировки ......................................6D• 188 Диагностика неисправностей .............................. 12• 320
Ремонтные работы ...............................................6D• 193 Ремонтные работы ............................................... 12• 321
Спецификация и моменты затяжки ..................... 6D• 202 Спецификация и моменты затяжки ...................... 12• 327
Издательство «Монолит»
Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua
Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
СОДЕРЖАНИЕ
13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 19 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ

Общая информация ............................................. 13• 328
Диагностика неисправностей .............................. 13• 333
ОБОРУДОВАНИЕ
1
Демонтаж и монтаж коробки передач.................. 13• 335 Диагностика неисправностей .............................. 19• 486
Дополнительное оборудование коробки передач .... 13• 337
Привод переключения коробки передач ..............13• 346
Пневматические схемы тормозных систем..........19• 490
Проверки и регулировки ...................................... 19• 495
2
Ремонтные работы ............................................... 19• 503
Спецификация и моменты затяжки ...................... 19• 518 3
14 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Общие сведения .................................................. 14• 356
20 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общая информация ............................................. 20• 521 4
Спецификация и моменты затяжки ...................... 14• 367 Проверочные, регулировочные
и сервисные работы............................................. 20• 528 5
15 ИНТАРДЕР И РЕТАРДЕР Ремонтные работы ............................................... 20• 553
Общие сведения .................................................. 15• 369
6A
Ремонтные работы ............................................... 15• 372 21 КАБИНА
Спецификация и моменты затяжки ...................... 15• 376 Общая информация ............................................. 21• 582
Подвеска кабины ................................................. 21• 584
6B
Механизм опрокидывания кабины ....................... 21• 591
16 КАРДАННЫЙ ВАЛ, МОСТЫ И КОЛЕСНЫЕ СТУПИЦЫ
Кабина в сборе..................................................... 21• 591
Внутренние компоненты кабины .......................... 21• 596
6C
Карданный вал ..................................................... 16• 387
Передние мосты без привода колес (VOK) .......... 16• 390
Сиденья ............................................................... 21• 600
Двери ................................................................... 21• 607 6D
Остекление кабины .............................................. 21• 612
Передние управляемые ведущие мосты.............. 16• 394
Задние ведущие мосты........................................ 16• 415
Ремонт кабины ..................................................... 21• 623
Спецификация и моменты затяжки ...................... 21• 627 6E
Передние поддерживающие мосты (LO и LOL) .... 16• 431
Задние поддерживающие мосты (NO и NOL) ....... 16• 438
Углы установки управляемых колес .....................16• 444
22 КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ
7
Спецификация и моменты затяжки ...................... 16• 447 Диагностика неисправностей .............................. 22• 633
Обслуживание климатической установки ............ 22• 634
8
17 СИСТЕМА ГИДРООБЪЕМНОГО ПРИВОДА
Спецификация и моменты затяжки ......................22• 640
Проверочные и сервисные работы ...................... 17• 451
23 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
9
Базовые проверки электроцепей ........................23• 643 10
Подключение электрооборудования ...................23• 644
18 РАМА И ПОДВЕСКА
Общая информация .............................................18• 460
Как читать электросхемы .....................................23• 648
Базовая электросхема ......................................... 23• 652 11
Диагностика неисправностей .............................. 18• 461 Вспомогательные электросхемы ......................... 23• 666
Технические указания по ремонтной сварке рамы ... 18• 462
Рессорная подвеска ............................................18• 464 24 ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
12
Пневматическая подвеска ................................... 18• 470 Вводная часть ...................................................... 24• 772
Спецификация и моменты затяжки ...................... 18• 476 Эксплуатационные материалы ............................ 24• 772 13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
ÂÂÅÄÅÍÈÅ
Немецкая машиностроительная ласти производства тяжелых грузови- В 2001 году, практически сразу же
компания MAN SE (Maschinenfabrik ков и дизельных двигателей. С тех пор после появления, серия MAN TGA по-
Augsburg-Nürnberg, Societas Europaea – на радиаторной решетке рядом с бук- лучила титул «Грузовик года».
европейская компания «Машинная фа- вами «MAN» красуется фигурка льва – Автомобили этой серии выпуска-
брика Аугсбург-Нюрнберг») основана в эмблема Büssing. ются в вариантах седельных тягачей
1897 году. Это та самая машинная фа- Благодаря различным инноваци- и шасси. Весь спектр грузовиков MAN
брика, которая выпускала «Пантеру» – ям грузовики MAN довольно часто не TGA можно разделить на дорожные ав-
лучший танк Второй мировой войны только не имели себе равных, но и зна- томобили (магистральные тягачи и раз-
после нашего Т-34. На сегодняшний чительно опережали свое время. Мно- возные шасси), вседорожные и строи-
день основная продукция компании – гие решения, внедренные инженерами тельные машины, а также тяжеловозы и
грузовые автомобили, автобусы, дви- MAN еще в 70-х годах прошлого сто- транспортировщики опасных грузов.
гатели, строительные машины и меха- летия, до сих пор используются авто-
низмы. Штаб-квартира MAN SE распо- производителями при создании со-
ложена в Мюнхене, штат компании со- временных моделей. Автомобили MAN
стоит из почти 50 тыс. человек, из ко- завоевывали титул «Грузовик года» в
торых 20 тыс. трудятся за предела- 1978-м, 1980-м, 1987-м и 1995-м годах.
ми Германии. С июля 2011 года 55,9 % Вершиной модельного ряда стала поя-
акций и, соответственно, решающих вившаяся в середине 1990-х серия тя-
голосов в руководстве фирмы при- желых грузовиков F2000 – самая мно-
надлежит автомобильному концерну гочисленная в производственной гам-
Volkswagen AG (до этого VW принадле- ме компании по сей день. Около 65 ва-
жало примерно 30 % акций). Таким об- риантов базы с колесными формулами
разом, MAN входит в консорциум по от 4×2 до 8×8, широкая гамма двигате-
производству грузовой техники, кото- лей со сверхмалым расходом топли- Дорожные автомобили имеют пол-
рому также принадлежат Volkswagen ва и феноменально высоким крутящим ную массу от 18 до 39 т.
Trucks & Buses и Scania. моментом в широком диапазоне, четы- Грузовики полной массой 18 т двух-
ре варианта кабины и богатое оснаще- осные, с приводом на задний мост и
ние различными электронными систе- вариантами колесной базы 3500, 3600
мами – благодаря всему этому грузо- и 3900 мм. Автомобили полной массой
вики MAN F2000 пользовались заслу- 24 и 26 т трехосные, с двумя спаренны-
женной популярностью и спросом. Ка- ми задними мостами, один из которых
залось бы, зачем тратить более мил- ведущий, а другой опорный. Трехосные
лиарда немецких марок на разработ- версии могут иметь одну (колесная
ку совершенно нового грузовика, когда формула 6×2/2) или две (6×2/4) управ-
более чем удавшаяся серия F2000 со- ляемые оси. Автомобили полной мас-
бирает обильный урожай на террито- сой 35 и 39 т имеют четыре оси, две
рии всей Европы? Ну, в крайнем случае или три из которых управляемые.
можно было бы провести рестайлинг
и, добавив в линейку еще один двига-
тель, спокойно получать прибыль еще
Первые автомобили MAN имели лет десять (а то и больше, как показы-
бензиновые двигатели и производи- вает нам пример отечественного про-
лись по лицензии австрийской ком- изводителя)… Однако в Мюнхене при-
пании Saurer. Однако после знаком- держивались другого мнения. Так, в
ства руководства компании с Рудоль- 2000 году появилась новая серия тяже-
фом Дизелем и его изобретением лых грузовиков MAN TGA (Trucknology
производство было направлено в но- Generation, Series А).
вое русло.
В начале 50-х годов прошлого сто-
летия появился первый грузовик MAN
бескапотной компоновки. Модель Полная масса строительных и все-
13230 оказалась принципиально новой дорожных грузовиков составляет от
и стала прорывом в автомобилестрое- 18 до 41 т. Двухосные 18-тонные ав-
нии. Преимущества подкабинного рас- томобили с колесной базой 3600 или
положения двигателя в европейских 3900 мм могут иметь привод только на
условиях эксплуатации были настоль- заднюю или обе оси. Трехосные вер-
ко очевидны, что такая компоновка сии полной массой 26, 28, 33 и 40 т мо-
прижилась и стала общепринятой. По- гут быть полноприводными (6×6) или
сле приобретения в 1971 году фирмы иметь привод на задние оси (6×4). Че-
Büssing компания MAN получила в свое тырехосные шасси (8×4, 8×6, 8×8) име-
распоряжение многие наработки в об- ют полную массу 32, 35 и 41 т.
ВВЕДЕНИЕ
в сфере строительства и коммуналь- Кабина LX представляет собой

ного хозяйства. Длина такой кабины –
1880 мм, ширина – 2240 мм.
удачное сочетание комфорта и функ-
циональности. Это промежуточный ва-
1
риант, подходящий для грузовых ав-
томобилей, которым одинаково часто
приходится совершать поездки как на
2
большие, так и на малые расстояния.
Пониженный на 170 мм уровень пола
облегчает посадку и высадку водите-
3
ля, а наличие одного или двух спаль-
ных мест делает комфортными даль- 4
ние рейсы. Длина кабины LX составля-
Тяжеловозы и перевозчики опас-
ных грузов выпускаются в исполнени-
ет 2280 мм, ширина – 2240 мм. Благо-
даря повышенной крыше внутренняя 5
высота от пола до потолка кабины со-
ях Heavy Duty и World Wide. Трехосные
тягачи Heavy Duty (6×4) имеют полную
ставляет 1925 мм. 6A
массу 33 т, четырехосные (8×4/4 – с
двумя управляемыми осями) – 41 т.
Тягачи World Wide полной массой 6B
от 18 до 50 т могут иметь от двух до че- Кабина L
тырех осей с самыми различными ва-
риантами исполнения.
6C
Кабина L, оснащенная одним спаль-
ным местом и большим багажным отсе-
ком, устанавливается на развозные гру-
6D
зовики, а также лесовозы, рефрижера-
торы, цистерны, транспортировщики
силосной массы и т. п. Длина кабины L
6E
составляет 2280 мм, ширина – 2240 мм.
7
Кроме того, существуют версии во-
енных грузовиков SX и HX с двумя, тремя Кабина XLX
8
и четырьмя осями, а также исполнение LE
(Low Entry) для коммунальных служб, име- 9
ющее низкорасположенную кабину с ров- Кабина XLX с высотой от пола до
ным полом и дверями специальной кон-
струкции с пневматическим приводом.
потолка 1975 мм позволяет водителю
встать во весь рост. Внутреннего про-
10
странства достаточно, чтобы сделать
поездку на любое расстояние ком-
фортной, однако упор сделан боль-
11
ше на функциональность. Практичные
вещевые отсеки, расположенные над
ветровым стеклом, заодно выполня-
12
Кабина XL
ют функцию солнцезащитных щитков.
Одно или два полноразмерных спаль- 13
ных места – неотъемлемые атрибуты
Высший уровень комфорта для пе-

дальнобойных тягачей. Ширина такой
кабины – 2440 мм, длина – 2280 мм. 14
В зависимости от назначения автомо- ревозок на короткие расстояния или
били MAN TGA могут оборудоваться од-
ним из шести типов кабины. На развоз-
при движении по развозному маршру-
ту обеспечивает кабина XL. Благода-
15
ные грузовики устанавливаются доста- ря увеличенной до 2440 мм ширине ка-
точно компактные кабины М, L и XL. Маги-
стральные тягачи оснащаются кабинами с
бины и низкому уровню пола обеспе-
чивается достаточное внутреннее про-
16
странство с беспрепятственным прохо-
двумя спальными местами LX, XLX и XXL.
дом от двери к двери. Длина такой ка-
бины – 2280 мм, имеется одно спальное
17
место и отсек для хранения багажа.
18
19
Кабина XXL
20
Кабина XXL имеет ту же длину и
21
Кабина М
ширину, что и XLX, однако благода-
ря повышенной крыше внутренняя вы- 22
сота от пола до потолка составляет
2100 мм, что делает эту кабину самой
большой в Европе. Совершенная си- 23
Кабина М предназначена для гру- Кабина LX стема климат-контроля, полноразмер-
зовиков, совершающих перевозки на
короткие расстояния и развозку грузов
ные спальные места, простор, соиз-
меримый с полноценной комнатой, на-
24
ВВЕДЕНИЕ
личие холодильника и микроволновой Отдельного внимания заслужива-

печи делают кабину XXL идеальным ют мощные и экономичные рядные ше-
решением для дальних международ- стицилиндровые дизельные двигатели
ных перевозок. D2066 рабочим объемом 10,5 л (310, 320,
350, 360, 390, 400, 430 и 440 л. с.) и D2876
рабочим объемом 12,8 л (480 и 530 л. с.),
а также V-образные десятицилиндровые
D2840 рабочим объемом 18,3 л (660 л. с.).
Дизели D2066, D2676 и D0836, выпу-
скаемые с 2004 года, оборудованы си-
стемой впрыска топлива Common Rail
второго поколения, системой рецирку- Пневмоподвеска ECAS MAN TGA
ляции отработанных газов (EGR) и пыле-
вым фильтром PM-Kat®, не требующим
периодического обслуживания и частых В зависимости от версии грузо-
замен. За разработку этого фильтра вого автомобиля MAN TGA его подве-
компании-разработчики MAN и Emitec ска может иметь самую различную кон-
в 2006 году были удостоены специаль- струкцию, однако в любом случае она
ной экологической награды Федераль- обеспечивает оптимальную плавность
ного индустриального союза Германии. хода и отличную устойчивость и безо-
Четырехточечная пневмоподвеска Двигатели D2840 отвечают экологи- пасность автомобиля даже при высоко
кабины, полностью изолирующая ее от ческим нормам Euro-3, все остальные расположенном центре тяжести. К тому
колебаний и ударных нагрузок, входит двигатели – еще и нормам Euro-4, а мо- же большинство компонентов шасси
в стандартную комплектацию всех ма- торы D2066/D2676/D0836 при использо- MAN TGA не требует обслуживания.
гистральных седельных тягачей. Сми- вании технологии SCR – Euro-5. Все дви- Тормозные механизмы барабанные
наемые элементы в местах крепления гатели оборудованы моторным тормо- или дисковые. Исключительная плав-
позволяют кабине в случае лобово- зом EVB или более новым EVBec, в соче- ность торможения обеспечивается си-
го столкновения сдвинуться несколько тании с которым может устанавливаться стемой MAN BrakeMatic, включающей в
назад, таким образом обеспечивая до- тормоз-замедлитель MAN Pritarder. себя электронную тормозную систему
полнительную безопасность водителю Все двигатели могут комплекто- EBS с интегрированными ABS и ASR.
и пассажиру. ваться 16-ступенчатой механической Помимо обеспечения короткого тор-
коробкой передач ZF ComfortShift или мозного пути и малого времени сраба-
12-ступенчатой автоматизированной тывания или отпускания тормозов ис-
MAN TipMatic. Система ComfortShift пользование таких систем значитель-
позволяет переключать верхние пере- но продлевает срок службы тормозных
дачи без выжимания водителем сце- механизмов.
пления – за него это делает электроп- Существует три варианта обозна-
невматическое устройство. чения варианта исполнения грузовиков
Некоторые версии TGA оборудуют- MAN: краткое обозначение (наносит-
ся системой гидропривода MAN Hydro ся на дверь кабины), описание вариан-
Drive®, позволяющей в нужный момент та исполнения (используется в торго-
подключать переднюю ось автомобиля. вой и технической документации ), код
Установка такого оборудования увели- модели.
чивает массу автомобиля на 400 кг, од- Краткое обозначение содержит
нако при этом автомобиль становится обозначение модельного ряда, раз-
Приборная панель, огибающая во-
полноприводным, что необходимо, на- решенную массу и мощность двига-
дительское место, позволяет легко до-
пример, строительным самосвалам, ко- теля. Например, TGA 18.440 – модель-
тянуться до любого переключателя, а
торым требуется повышенная проходи- ный ряд TGA, разрешенная масса 18 т,
также с легкостью считать все пока-
мость в условиях плохих дорог. мощность двигателя 440 л. с. (значе-
зания со спидометра, тахометра или
Использование раздаточных коро- ние мощности округляется до 10 л. с.).
огромного информационного дисплея
бок для подключения полного привода Описание варианта исполнения со-
независимо от посадки водителя. Для
или выборочного подключения мостов стоит из краткого обозначения, колес-
вывода на дисплей необходимой ин-
также повышает проходимость грузо- ной формулы и дополнительного суф-
формации, принятия телефонного
виков MAN TGA. При этом все раздаточ- фикса, различающего шасси и седель-
звонка или изменения настроек ради-
ные коробки всегда имеют два режима ный тягач, а также характеризующе-
оприемника достаточно простого на-
работы – для эксплуатации на трассах го тип подвески и некоторые особые
жатия на переключатели, расположен-
и для движения в условиях бездорожья. свойства машины.
ные непосредственно на рулевом ко-
Пример описания варианта испол-
лесе. Единственное в своем роде кли-
нения: TGA 25.480 6×2-2 LLS-U.
матизированное сиденье класса люкс
Колесная формула указывает пол-
позволяет водителю чувствовать себя
ное число мостов и дополнительно ин-
так же комфортно, как и за рулем пре-
формирует о ведущих и управляемых
стижного легкового автомобиля.
мостах, а также о неведущих (поддер-
живающих) мостах до/после ведущего
моста. Колесная формула является до-
Подвеска MAN TGA с параболиче- вольно ходовым, но при этом ненорми-
скими рессорами рованным понятием. В расчет прини-
маются места для установки колес, а
не сами колеса, т. е. колеса сдвоенной
ошиновки считаются как одно колесо.
На примере колесных формул 6×2-
4 и 6×2/4: «6» – полное число колес-
ных мест, т. е. три оси по два колеса;
«×» – связующий элемент; «2» – число
ведущих колес; «-» – задний поддер-
Подвеска MAN TGA с трапециевид- живающий мост, т. е. расположенный
ными рессорами после ведущего заднего моста; «/»
– передний поддерживающий мост,
ВВЕДЕНИЕ
т. е. расположенный перед ведущим жен «перед» ведущим задним мостом, При наличии гидростатическо-
задним мостом; «4» – число управля-
емых колес.
а задний поддерживающий мост рас-
положен «за» задним ведущим мостом.
го привода переднего моста MAN
HydroDrive® в колесной формуле до-
1
Число управляемых колес указы- При этом знак «/» означает передний, полнительно указывается буква H. На-
вается только в том случае, когда по-
мимо управляемого переднего моста
а знак «-» – задний поддерживающий
мост. Если шасси имеет как передний,
пример, 6×4H – передний мост с при-
водом MAN HydroDrive®, два задних
2
управляемым является передний или так и задний поддерживающие мосты, моста, один из которых ведущий.
задний поддерживающий мост. Перед-
ний поддерживающий мост располо-
то число управляемых колес задается
с помощью дефиса «-».
Модельный ряд TGA имеет следую-
щие колесные формулы:
3
4×2 Двухосное шасси с одним ведущим мостом 4
4×4 Двухосное шасси с двумя ведущими мостами Allrad
4×4H Двухосное шасси с двумя ведущими мостами, передний мост с приводом MAN HydroDrive® 5
6×2/2 Трехосное шасси с неуправляемым передним поддерживающим мостом Pusher
6×2/4 Трехосное шасси с управляемым передним поддерживающим мостом 6A
6×2-2 Трехосное шасси с неуправляемым задним поддерживающим мостом
6×2-4 Трехосное шасси с управляемым задним поддерживающим мостом 6B
6×4 Трехосное шасси с двумя ведущими мостами и неуправляемым задним мостом
6×4/4
6×4-4
Трехосное шасси с двумя ведущими мостами (передний и задний), управляемый передний поддерживающий мост
Трехосное шасси с двумя ведущими мостами (передний и второй), управляемый задний поддерживающий мост
6C
6×4H/2
Трехосное шасси с приводом MAN HydroDrive® переднего моста,
с ведущим задним мостом и неуправляемым передним поддерживающим мостом 6D
6×4H/4
с ведущим задним мостом и управляемым передним поддерживающим мостом 6E
6×4H-2
с ведущим задним мостом и неуправляемым задним поддерживающим мостом
7
6×4H-4
6×6
с ведущим задним мостом и управляемым задним поддерживающим мостом
Трехосное шасси с полным приводом 8
6×6-4 Трехосное шасси с полным приводом, с управляемым и ведущим задним мостом
6×6H Трехосное шасси с полным приводом, передний мост с приводом MAN HydroDrive® 9
Четырехосное шасси, один ведущий мост, два управляемых передних моста, неуправляемый задний поддерживаю-
8×2-4
щий мост или четырехосное с тремя задними мостами, управляемые передний и задний поддерживающий мосты 10
Четырехосное шасси с одним ведущим мостом, два передних моста управляемые,
8×2-6
8×4
управляемый задний поддерживающий мост
Четырехосное шасси с двумя управляемыми передними мостами и двумя ведущими задними мостами
11
8×4/4
Четырехосное шасси с одним передним мостом, одним управляемым передним поддерживающим мостом
и двумя ведущими задними мостами 12
Четырехосное шасси с одним передним мостом, двумя ведущими задними мостами и одним управляемым
8×4-4
задним поддерживающим мостом 13
Четырехосное шасси с двумя управляемыми передними мостами (второй из передних мостов с приводом MAN
8×4H-4
HydroDrive®), одним ведущим задним мостом и одним неуправляемым задним поддерживающим мостом
Четырехосное шасси с двумя управляемыми передними мостами (второй из передних мостов с приводом MAN
14
8×4H-6
HydroDrive®), одним ведущим задним мостом и одним управляемым задним поддерживающим мостом
8×6 Четырехосное шасси Allrad с двумя передними мостами (второй из них ведущий) и двумя ведущими задними мостами 15
Четырехосное шасси Allrad с двумя передними мостами (второй из них с приводом MAN HydroDrive®)
8×6H
и двумя ведущими задними мостами 16
8×8 Четырехосное шасси Allrad с двумя ведущими передними мостами и двумя ведущими задними мостами
Две первые буквы индекса, присутствующего в конце описания варианта исполнения, указывают на тип подвески. 17
BB Рессорная подвеска переднего моста (передних мостов), рессорная подвеска заднего моста (задних мостов)
BL Рессорная подвеска переднего моста (передних мостов), пневматическая подвеска заднего моста (задних мостов) 18
LL Пневматическая подвеска переднего моста (передних мостов), пневматическая подвеска заднего моста (задних мостов)
BH Рессорная подвеска переднего моста (передних мостов), гидропневматическая подвеска заднего моста (задних мостов) 19
Седельные тягачи обозначаются дополнительной буквой «S», в суффиксах грузовиков дополнительные символы не со-
держатся. Пример обозначения: TGA 33.440 6×6 BBS – седельный тягач TGA разрешенной массой 33 т с двигателем мощ- 20
ностью 440 л. с., колесной формулой 6×6, с рессорными подвесками переднего и задних мостов.
Специфические (конструктивные) особенности автомобиля обозначаются во второй части суффикса, которая отделена
от первой посредством дефиса («-»).
21
-U
-TS
Для низкой модификации Ultra, например TGA 18.400 4×2 LLS-U
Оптимизированное по нагрузке исполнение для цистерны/бункера, например TGA 18.350 4×2 BLS-TS
22
-WW
-LE
Вариант World Wide, регистрируемый только за пределами Европы, например TGA 40.460 6×6 BB-WW
Вариант Low Entry – кабина с низким входом, например TGA 28.310 6×2-4 LL-LE
23
-CKD
Вариант Completely Knocked Down, полностью разбираемый для поставки с целью последующей сборки
на заводах MAN в странах назначения, например TGA 40.480 6×4-4 WW-CKD 24
ВВЕДЕНИЕ
Техническая идентификация шас- в торговле был создан номер базового мобиль, а также на заводской таблич-
си MAN и отнесение его к определен- шасси, включающий в себя номер моде- ке автомобиля и может при всех техни-
ному модельному ряду осуществляет- ли со второй по четвертую позицию. ческих запросах, сопряженных с кузов-
ся с помощью трехзначного номера мо- Номер автомобиля состоит из семи ными работами, использоваться вме-
дели, называемого также кодом моде- разрядов и служит для описания тех- сто 17-разрядного идентификационно-
ли. Этот номер является составной ча- нического оснащения автомобиля. го номера (VIN). Примеры обозначения
стью 17-значного идентификационно- Он содержит в себе с первой по тре- автомобиля, номера модели, номера
го номера автомобиля (Vehicle Identifier тью позиции номер модели и включа- VIN, базового номера автомобиля и но-
Number – VIN) и занимает в нем позиции ет еще четыре цифры. Этот номер при- мера автомобиля приведены в следую-
с четвертой по шестую. Для применения сутствует во всех документах на авто- щей таблице.
Номер модели, Номер базового Номер

Обозначение автомобиля VIN
код модели шасси автомобиля
TGA 18.440 4×2 BLS H06 WMAH06ZZ14M000479 LH06AG53 H060057
TGA 26.410 6×2-4 LL H21 WMAH21ZZ94G144924 LH21E 05 H210058
TGA 33.540 6×4 BB H26 WMAH26ZZ75M350354 LH26LR04 H261158
Большое количество электроники, ди водителей-дальнобойщиков. На до- временный TGS, выпуск тягачей преж-
которой буквально «напичканы» грузо- рогах можно встретить отдельные «эк- него поколения не прекратился, по-
вики MAN TGA, несколько отпугивает земпляры», пробег которых давно пе- скольку они не потеряли своей попу-
многих водителей, привыкших к более ревалил за миллион километров. Более лярности в странах с менее жесткими,
понятному «железу», поломки которого того, MAN TGA с пробегом пользуются чем в Европе, экологическими требова-
можно устранить прямо в дороге. Одна- среди дальнобойщиков еще большим ниями. Немецкие грузовики продолжа-
ко высочайшая степень надежности, ка- спросом, поскольку цена таких машин ют верно служить своим хозяевам и бу-
чество сборки, комфорт, мощные дви- в разы меньше, а качество практически дут делать это еще довольно долго.
гатели, превосходные рабочие показа- не уступает качеству новых. Разве это В данном руководстве приводят-
тели и большие межсервисные пробе- не показатель надежности и долговеч- ся указания по эксплуатации и ремонту
ги обеспечивают грузовикам MAN TGA ности? Даже после того, как в 2007 году всех модификаций MAN TGA, выпуска-
все большее число «поклонников» сре- на смену серии TGA пришел более со- емых с 2000 года.
Глава 6A
ÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÀß ×ÀÑÒÜ
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ ÑÅÐÈÈ D28…
1. Общая информация ................................................. 100 3. Ремонтные работы ................................................... 108
2. Проверки и регулировки .......................................... 103 4. Спецификация и моменты затяжки .......................... 135
1. Общая информация
Расшифровка обозначения двигателя 1. Вид топлива:

D – дизель
2. Диаметр цилиндра:
28 – 128 мм
3. Рабочий ход:
6 – 155 мм
7 – 166 мм
4. Количество цилиндров:
6 – шесть цилиндров
5. Тип наддува:
L – с наддувом и промежуточным
охлаждением наддувочного воздуха
6. Место установки двигателя на ав-
томобиле:
F – грузовой автомобиль с каби-
ной над или перед двигателем и ле-
восторонним расположением органов
управления
Пример: D2866LF16 – 294 кВт/
2000/-61% Nox (Euro 2)
Данный пример относится к ди-
зельному двигателю с диаметром ци-
линдра 128 мм, рабочим ходом 155 мм,
6 цилиндрами, с наддувом и охлажде-
1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный номер двигателя. нием надуваемого воздуха для грузо-
вого автомобиля с двигателем, распо-
Для подшипников коленчатого вала и шатунных подшипников, а также для ложенным под или за кабиной. Мощ-
поршней и гильз цилиндров предусмотрены степени доводки. Доводочные узлы ность 294 кВт (400 л.с.) при частоте
обозначаются на типовой табличке, например: вращения 2000 оборотов в минуту, вы-
P = Коленчатый вал - шатунный подшипник NI или NII бросы NOx - 61 % (Euro 2).
H = коленчатый вал — подшипник коленчатого вала NI или NII
Примечание
В технических характеристиках
используют только обязательно
необходимые для различия
буквы 5 – 8-го классификационных
признаков.
1. Вид топлива. 2. Диаметр цилиндра 3. Рабочий ход 4. Количество цилиндров
5. Тип наддува 6. Место установки двигателя 7. Мощность, частота вращения, На грузовые автомобили MAN TGA
экологические параметры устанавливаются следующие двигате-
ли серии D28:
Глава 6B
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ ÑÅÐÈÈ D2676LF
2. Проверки и регулировки .......................................... 149 4. Спецификация и моменты затяжки ...........................171
Расшифровка обозначения
двигателя
1. Вид топлива. 2. Диаметр цилиндра 3. Рабочий ход

4. Количество цилиндров 5. Тип наддува 6. Место уста-
новки двигателя 7. Мощность, частота вращения, эколо-
гические параметры
1. Вид топлива:
D – дизель
26 – 126 мм
7 – 166 мм
1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный 6 – шесть цилиндров
номер двигателя. 5. Тип наддува:
L – с наддувом и промежуточным охлаждением надду-
Для подшипников коленчатого вала и шатунных под- вочного воздуха
шипников, а также для поршней и гильз цилиндров предус- 6. Место установки двигателя на автомобиле:
мотрены степени доводки. Доводочные узлы обозначаются ..F – грузовой автомобиль с кабиной над или перед дви-
на типовой табличке, например: гателем и левосторонним расположением органов управле-
P = Коленчатый вал - шатунный подшипник NI или NII ния
H = коленчатый вал — подшипник коленчатого вала NI На грузовые автомобили MAN TGA устанавливаются
или NII следующие двигатели серии D2676:
момент (при ча-
стоте вращения
частоте враще-
Нейтрализация
Мощность (при
ния двигателя)
Норма токсич-
отработавших
Рециркуляция
ный крутящий
ности отрабо-
тавших газов
Обозначение
Уровень OBD
Конструкция
Максималь-
автомобиля
двигателя)
двигателя
двигателя
Модель
газов
газов
Без ней-
2 300 Н·м
XX.480 Euro 3 353 кВт (при 1 900 об/мин) Без OBD трализа- D2676LF31
(при 1 050 – 1 400 об/мин)
ции
2 300 Н·м
XX.480 353 кВт (при 1 900 об/мин) OBD 1 С AGR R6 D2676LF01
(при 1 050 – 1 400 об/мин)
Euro 4 OBD 1 + PM-Kat®
2 300 Н·м
XX.480 353 кВт (при 1 900 об/мин) управле- D2676LF05
(при 1 050 – 1 400 об/мин)
ние NOx
1
2
Глава 6C 3
4
ÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÀß ×ÀÑÒÜ 5
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ ÑÅÐÈÈ D2066LF 6A
6B
1. Общая информация ..................................................175 3. Ремонтные работы ....................................................182 6C
2. Проверки и регулировки ...........................................178 4. Спецификация и моменты затяжки ...........................182
6D
1. Общая информация 6E
7
двигателя
8
новки двигателя 7. Мощность, частота вращения, эколо- 9
10
D – дизель
20 – 120 мм
11
6 – 155 мм
12
5. Тип наддува: 13
вочного воздуха
6. Место установки двигателя на автомобиле: 14
..F – грузовой автомобиль с кабиной над или перед двига-
1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный

телем и левосторонним расположением органов управления
Пример: D2066LF01
15
Данный пример относится к дизельному двигателю с диаме-
номер двигателя.
Для подшипников коленчатого вала и шатунных под-
тром цилиндра 120 мм, рабочим ходом 155 мм, 6 цилиндрами,
с наддувом и охлаждением надуваемого воздуха для грузового
16
шипников, а также для поршней и гильз цилиндров предус-
мотрены степени доводки. Доводочные узлы обозначаются
автомобиля с двигателем, расположенным под или за кабиной.
17
на типовой табличке, например: Примечание
P = Коленчатый вал - шатунный подшипник NI или NII
H = коленчатый вал — подшипник коленчатого вала NI
В технических характеристиках используют только
обязательно необходимые для различия 18
или NII буквы 5 – 8-го классификационных признаков.
19
20
21
22
23
24
Глава 6D
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ ÑÅÐÈÈ D0836LF
2. Проверки и регулировки .......................................... 188 4. Спецификация и моменты затяжки .......................... 202
двигателя
D – дизель
08 – 108 мм
3 – 125 мм
6. Место установки двигателя на автомобиле:
..F – грузовой автомобиль с кабиной над или перед двигате-
лем и левосторонним расположением органов управления
1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный Пример: D2066LF01
номер двигателя. Данный пример относится к дизельному двигателю с диаме-
тром цилиндра 120 мм, рабочим ходом 155 мм, 6 цилиндрами,
Для подшипников коленчатого вала и шатунных под- с наддувом и охлаждением надуваемого воздуха для грузового
шипников, а также для поршней и гильз цилиндров предус- автомобиля с двигателем, расположенным под или за кабиной.
на типовой табличке, например: Примечание
P = Коленчатый вал - шатунный подшипник NI или NII В технических характеристиках используют только
H = коленчатый вал — подшипник коленчатого вала NI обязательно необходимые для различия
или NII буквы 5 – 8-го классификационных признаков.
На грузовые автомобили MAN TGA устанавливаются следующие двигатели серии D08:

Норма токсич-
ный крутящий
ности отрабо-
Уровень OBD
Нейтрализа-
(при частоте
Максималь-
автомобиля
ция отрабо-
двигателя)
двигателя)
Мощность
двигателя
двигателя
вращения
вращения
Модель
момент
газов
1 100 Н·м
XX.280 206 кВт (при 2 400 об/мин) D0836LF41
Без ней- (при 1 200 – 1 800 об/мин)
Euro 3 Без OBD С AGR R6
трализации 1 250 Н·м
XX.330 240 кВт (при 2 400 об/мин) D0836LF44
(при 1 200 – 1 800 об/мин)
1
2
Глава 6E 3
4
ÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÀß ×ÀÑÒÜ 5
ÄÂÈÃÀÒÅËß D2840LF25 6A
6B
1. Общая информация ................................................. 205 3. Ремонтные работы ....................................................210 6C
2. Проверки и регулировки .......................................... 206 4. Спецификация и моменты затяжки ...........................216
6D
1. Общая информация 6E
Расшифровка обозначения двигателя
7
P = Коленчатый вал - шатунный подшипник NI или NII
H = коленчатый вал — подшипник коленчатого вала NI
8
или NII
9
10
4. Количество цилиндров 5. Тип наддува 6. Место уста- 11
12
D – дизель 13
28 – 128 мм
14
4 – 140 мм
0 – десять цилиндров
15
1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный
номер двигателя.
Для подшипников коленчатого вала и шатунных под-
16
шипников, а также для поршней и гильз цилиндров предус-
6. Место установки двигателя на автомобиле:
..F – грузовой автомобиль с кабиной над или перед двига- 17
на типовой табличке, например: телем и левосторонним расположением органов управления
18
вращения двигателя)
вращения двигателя)
Модель автомобиля
отработавших газов
отработавших газов
Норма токсичности
Нейтрализация от-
19
работавших газов
крутящий момент
Максимальный
Уровень OBD
Мощность
двигателя
двигателя
20
21
Без нейтра- 2 700 Н·м
22
XX.660 Euro 3 485 кВт (при 1 900 об/мин) Без OBD С AGR V10 D2840LF25
лизации (при 1000 – 1 600 об/мин)
23
24
Глава 7
ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÕËÀÆÄÅÍÈß
1. Общая информация ................................................. 220 5. Система охлаждения двигателей серии D0836 ....... 231
2. Диагностика неисправностей .................................. 221 6. Система охлаждения двигателя D2840LF25 ............ 236
3. Система охлаждения двигателей 7. Спецификация и моменты затяжки .......................... 238
серии D2866 и D2876 ............................................... 222
4. Система охлаждения двигателей
серии D2676 и D2066 ............................................... 226
дров охлаждающая жидкость через на-

копительный патрубок попадает в корпус
термостата и проходит через термостат.
В зависимости от температуры ох-
лаждающей жидкости термостат на-
правляет поток охлаждающей жидкости
в радиатор или сразу обратно в водяной
насос. Различают три режима работы
термостата: закрытие, начало открыва-
ния и полное открытие термостата.
Если температура охлаждаю-
щей жидкости еще не слишком высо-
ка, порт подачи на радиатор полно-
стью перекрыт, а охлаждающая жид-
кость проходит через перепускной ка-
нал непосредственно к водяному насо-
су, от которого снова поступает в блок
цилиндров двигателя.
Когда охлаждающая жидкость до-
стигает температуры начала открытия
термостата, порт подачи на радиатор
открывается, а перепускной канал ча-
стично закрывается. Таким образом, в
это время охлаждающая жидкость по-
ступает через оба эти канала как на
Система охлаждения на примере двигателя с автоматической коробкой радиатор, так и на водяной насос.
передач: Когда температура охлаждаю-
1. Впуск от расширительного бачка и рециркуляции отопителя. 2. Радиатор. щей жидкости повышается еще боль-
3. Запорный кран. 4. Двигатель с масляным радиатором. 5. Автоматическая ше, порт подачи на радиатор полно-
коробка передач с масляным радиатором. 6. Рециркуляция отопителя. 7. Во- стью открывается, а перепускной ка-
дяной насос. 8. Термостат. нал полностью закрывается. Весь по-
ток охлаждающей жидкости теперь на-
правляется через подающий канал на
Система охлаждения двигателя Термостат, регулирующий рабо-
радиатор.
представляет собой замкнутый контур ту системы охлаждения, представляет
с принудительной циркуляцией охлаж- собой сменную вставку с твердотель- ВНИМАНИЕ
дающей жидкости необслуживаемым ным термочувствительным элементом. Даже в случае чрезмерного по-
насосом с приводом поликлиновым От корпуса термостата также осущест- вышения температуры охлажда-
ремнем от коленчатого вала двигателя. вляется отвод охлаждающей жидкости ющей жидкости запрещено пол-
В самой верхней точке системы ох- на отопитель кабины, таким образом ностью снимать термостат дви-
лаждения установлен патрубок для обогрев салона в зимнее время осу- гателя в качестве аварийной
удаления воздуха из системы. Через ществляется за счет тепла, отводимо- меры. В этом случае неохлаж-
этот патрубок весь воздух из систе- го от двигателя. денная жидкость будет посту-
мы охлаждения попадает в расшири- Охлаждающая жидкость, нагнета- пать в водяной насос через пе-
тельный бачок, таким образом, воздух емая водяным насосом, перемещает- репускной канал, как следствие,
удаляется из системы автоматически и ся через блок цилиндров, омывая гильзы температура системы охлажде-
необходимости в дополнительных про- цилиндров, и поднимается в головку бло- ния будет продолжать расти.
качках нет. ка цилиндров. Из головки блока цилин-
Глава 8
ÑÈÑÒÅÌÀ ÑÌÀÇÊÈ ÄÂÈÃÀÒÅËß

1. Общие сведения ...................................................... 240 5. Система смазки двигателей серии D0836 ............... 248
2. Диагностика неисправностей ...................................241 6. Система смазки двигателя D2840LF25 .................... 253
3. Система смазки двигателей серии D2866 и D2876 ...241 7. Спецификация и моменты затяжки .......................... 257
4. Система смазки двигателей серии D2676 и D2066 .. 242
1. Общие сведения
Схема системы смазки двигателя:

1. Маслозаборник. 2. Масляный насос. 3. Предохранительный клапан. 4. Масляный канал для смазки поршневого пальца.
5. Нагнетательный маслопровод. 6. Топливный насос высокого давления (ТНВД). 7. Масляный канал для смазки ТНВД.
8. Масляный канал для коромысел. 9. Масляный радиатор. 10. Масляный фильтр. 11. Турбокомпрессор. 12. Перепускной
клапан масляного фильтра. 13. Масляный канал смазки воздушного компрессора. 14. Масляный манометр. 15. Масляный
канал к подшипнику распредвала. 16. Масляный канал для смазки шатунного подшипника. 17. Масляный канал для смаз-
ки коренного подшипника. 18. Масляные форсунки для охлаждения поршней.
Примечание
На иллюстрации представлена обобщенная схема системы смазки рядного шестицилиндрового двигателя.
23 • 652 Обозначение цветов проводов на схемах
WS - белый RT - красный BR - коричневый BL - синий LI - лиловый OR - оранжевый

SW - чёрный RS - розовый GN - зелёный GR - серый GE - жёлтый
5. Базовая электросхема
Часть 1 (подача питания и система пуска)
А: подача питания и система пуска. X1365 (176) Перемычка, центральный блок предохранителей, реле и разъемов,
А100 (255) Центральный блок предохранителей, реле и разъемов центральный компьютер автомобиля 90/2-91
А302 (352) Центральный компьютер 2 X1539 (188) Штекер потенциального изолятора –
А403 (339) Компьютер управления автомобилем X1541 (189) Штекер потенциального изолятора +
А435 (338) Блок управления EDC X1549 Штекер двигателя/EDC/трансмиссии I
F354 (132) Главный предохранитель (клемма 30-1) X1551 Штекер двигателя/EDC/трансмиссии II
F355 (132) Главный предохранитель (клемма 30-2) X1644 Точка массы на кабине, прилегающая к центральному блоку предохра-
F399 (111) Предохранитель генератора (клемма 15) нителей, реле и разъемов
G100 (113) Аккумулятор 1 X1754 Паяный разъем, линия 59104
G101 (113) Аккумулятор 2 X1830 (221) Обжатый разъем, линия 31002
G102 (114) Генератор X1903 Шпилька M6 (MP блок)
K171 (150) Реле потребителя (клемма 15) X1904 Шпилька M6 (MP блок)
К755 (280) Реле управления стартером X1913 (199) Перемычка, линия 30000 (MP блок)
M100 (144) Стартер X1966 Замок зажигания
Q101 (110) Блокировка рулевого колеса X1988 Шпилька M5 (MP блок)
X100 Точка массы на двигателе
X669 Штекер пускового ингибитора Примечание
X1364 (176) Перемычка, центральный блок предохранителей, реле и разъемов, цен- I: сигнал работы двигателя.
тральный компьютер автомобиля 90/1-90/2

Man Tga PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Man Tga PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MAN TGA c 2000 г.

3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 8 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 19 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ

в сфере строительства и коммуналь- Кабина LX представляет собой

Высший уровень комфорта для пе-

личие холодильника и микроволновой Отдельного внимания заслужива-

Номер модели, Номер базового Номер

Расшифровка обозначения двигателя 1. Вид топлива:

1. Вид топлива. 2. Диаметр цилиндра 3. Рабочий ход

1. Тип двигателя. 2. Степени доводки NI/NII. 3. Серийный

На грузовые автомобили MAN TGA устанавливаются следующие двигатели серии D08:

дров охлаждающая жидкость через на-

ÑÈÑÒÅÌÀ ÑÌÀÇÊÈ ÄÂÈÃÀÒÅËß

Схема системы смазки двигателя:

WS - белый RT - красный BR - коричневый BL - синий LI - лиловый OR - оранжевый

Часть 1 (подача питания и система пуска)

Вам также может понравиться