GOBERNACION DE ANTIOQUIA

PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

ANTECEDENTES El da 14 de Julio del presente, se llev a cabo una visita a varios sitios de la va, con problemas de estabilidad, en la cual participaron los ingenieros de la interventora y los ingenieros Jos J. Lara R, Ricardo Mesa y Eufredo Escorce, por parte de EXPLANAN S.A., con el objeto de discutir posibles alternativas para dar solucin a estos problemas. En los alrededores del K3+750 se ha formado una crcava en el talud inferior de la banca superior al mal manejo de las aguas de escorrentas, de una antigua alcantarilla de pequeo dimetro, erosionando un suelo residual. La va se ha reducido notablemente, el eje se localiza a 1,80m de la corona de la crcava, el accidente afecta mas de 40 m en la parte superio de la va y un rea general de toda la socavacin superior a 7500 m2. Las soluciones contemplan: 1. Ampliacin del un muro en gaviones existente, de tal manera que permita obras de recuperacin morfolgica de la zona afectada. 2. Construccin de un semiviaducto, de tal manera que se pueda desarrollar la banca en forma segura.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En la figura 1, se observa la topografia en planta de un sector de via en donde se ha producido, por mal manejo de agua de una alcantarilla deteriorira, socavacion en el talud inferior, hasta afectar la semibanca derecha, produciendo una carcava, sobre el suelo residuale de tipo limo arcilloso. Una socavacion remontante, como la de zona en estudio, es un proceso de expansion de una cuenca hidrografica, artificial o natural. El fenomeno, normalmente, se incia en la parte inferior del escarpe, el cual va ascendiendo y expandiendo hacia la parte superior de la base, en la que generalmente hay influecia de algun tipo de flujo, como rio o quebrada. Este tipo de falla, es propia en taludes con poca cohesion y sobre algun tipo de roca, sana o fracturada. Para efecto de recuperar, parcialemnte, la morfologia, se propone construir, en la parte inferior de la zocavacion, la ampliacion del muro de gaviones ya construido, hasta una altura minima de tres (3) metros, para iniciar la recuperacion geomorfologica de la zona. Esta recuperacion se debe hacer, con materiales adecuados, previa construccion de gaviones en el contacto relleno talud y algunos en la zona media tipo espina de pescado.

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Para recuperar o desarrollar la banca de la via, se propone realizar un semiviaducto, apoyado sobre pilas y con apoyo sobre la banca no erosionada. De acuaredo al perfil estratigrafico y a la obsrvacion directa de la zocavacion, la zona rocosa se encuentra a una profundidad de mas de 20m y por lo tanto las pilas deberan trabajar por ficcion. Adicionalmente, se debe conformar las paredes laterales de la zona zocavada con terrazas, que permitan un mejor manejo de las aguas de escorrentia y den una mayor estabilidad a los taludes. Por ultimo, se debe hacer obras adicionales de proteccion de las pilas, de manejo del agua superfiaila, como cunetas o canales, y la regevetalizacion de la zona. En la figura No. 1 se observa la topografia de la zona erosionada, la caul abarca una amplia zona de la via. En la fotografia No. 1 se muestra el punto mas critico y la bateria de gaviones existentes, que se propone aumentar en minimo tres metros para tener mayor capacidad de acopio de materiales sobrante de la construccion de la via. En la figura No. 2, se muestra un perfil del K3+710 y se nota que la banca no tiene cabida en la calzada actual, aun ejecutando los cortes previstos en el diseo geometrico de la via.

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Figura 1 Planta de la zona socavada K3+710 Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Fotografa 1 Vista desde el norte de la socavacin Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

K3+710 Zona critica

Gaviones existentes

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Figura 2 Banca de diseo y situacin del talud del relleno Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

SOLUCION PLANTEADA La solucin planteada al problema de erosin o socavacin (se destaca que no es una estabilidad o movimiento de masas, por efectos de incapacidad del talud para sostenerse o soportar el efecto de las cargas), es la ampliacin del muro en gavin existente, de acurdo al lo mostrado en la fotografa 2 y esquema 1. La pared exterior del muro se propone vertical, para aumentar la capacidad de retencin de material de lleno y para aumentar la estabilidad del muro con los rellenos sobre la pata interiores de los gaviones.

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Fotografa 2 Esquema de solucin para recuperar la morfologa de la zona erosionada Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

Conformacin de terrazas

Conformacin de terrazas

Zona a rellenar

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Figura 3 Esquema de muro en gaviones Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

CONDICIONES GEOMETRICA Las condiciones geomtricas del muro en gavin son: Base del gavin B: 3.0 m Base del segundo cuerpo b2: 2.0 m Base del tercero cuerpo b3: 1.0m Altura de cada cuerpo de gavin: 1.0m

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Altura total del gavin: 3.0m Angulo del relleno b: 31 Angulo lnea hipottica gavin a: 59 CONDICIONES GEOTECNICAS Material de relleno Peso especifico de relleno compacto gr: 1.8 g/cm3 ndice de plasticidad: 6% Angulo de friccin interna f:

Friccin relleno muro de gaviones d:

d= 22 SUELO DE FUNDACION Compresin inconfinada qu: 1.5 kg/cm2 ndice de plasticidad IP:31% Angulo de friccin interna f:

Peso especfico gs: 1.6 g/cm3 RELLENO DE GAVION Peso especfico roca gr: 2.8 g/cm3 Porcentaje de vacio: 20%.

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EMPUJE ACTIVO Coeficiente de empuje activo de Coulomb

Ka =

sen 2 ( + ) sen( + ) sen( ) ( sen )( sen( ) 1 + sen( ) sen( + )

2 2

Donde: a: Angulo de la base del muro a la cara cargada, medida en el sentido del reloj b: Angulo del relleno con la horizontal F: Angulo de friccin interna del relleno d:Angulo de friccin entre el muro y relleno El empuje activo, entonces es:

Donde H es la altura del muro. CARGA ACTUANTES SOBRE EL MURO

Figura 4 Cargas sobre el muro

Las fuerzas actuantes sobre la estructura del gavin son las siguientes: El empuje activo, que se descomponen en dos fuerzas, una horizontal Eah y una fuerza vertical Eav. Los pesos de gaviones como tales Wgi, que dependen del peso especfico del material reducido en un 20%, por los vacios entre rocas. Los pesos del relleno Ws, que dependen del peso especifico del este material y su estado de humedad. La fuerza de reaccin normal en el suelo N y la fuerza de friccin que se opone al movimiento del gavin y que depende de la friccin gavin suelo y del peso normal.

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Tabla 1 Fuerzas sobre el muro Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

Fuerza Empuje activo horizontal: Eah Empuje activo vertical; Eav Peso de la base del gavin: Wgb Peso cuerpo gavin 2: Wg2 Peso cuerpo gavin 3: Wg3 Peso de primera masa de suelo: Ws1 Peso segunda masa de suelo: Ws2 Peso tercera masa de suelo: Ws3

Valor Ea(cosb) Ea(senb) grxBx1.0x1.0x0.80 grxb2x1.0x1.0x0.80 grxb3x1.0x1.0x0.80 gsx(H-1)x1.0x1.0 gsx(H-2)x1.0x1.0 gsx(H-4)x1.0x1.0

Peso total del gavin Wg Wg = grx1.0x1.0x0.80(B+b2+b3+) Peso total del suelo Ws Ws = gsx(H-3)x1.0x1.0 MOMENTOS UBICACIN DE RESULTANTES Haciendo momento de fuerza en el punto A, se determina el valor de la ubicacin de las resultantes con respecto a este punto.

Tabla 2 Ubicacin de la resultante de las fuerzas actuantes en el muro

Fuerza Componente horizontal del Empuje Eah Componente vertical del empuje Eav Peso total gaviones Wg: Xg Peso total relleno Ws: Xs

Ubicacin resultante con respecto al punto A H/3 1.0

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VALOR FUERZA NORMAL Y FRICCIONANTE N=Eav+Wg+Ws F = Eah = NxTang(fs) Ubicacin de fuerza normal

RESULTADOS Los resultados de clculos establecen que la estructura es competente para soportar los esfuerzos y solicitaciones de los rellenos, y presenta factores de seguridad superior a 2.0, para el deslizamiento y volcamiento. MURO DE CONTENCION EN VOLADIZO (SEMIVIADUCTO) La solucin propuesta en la banca de la va, consiste en realizar un muro de contencin, con un amplio taln, tacn y sin puntera, de tal manera que se mantenga la estabilidad de la va y permita el desarrollo completo de la misma. El tacn de este tipo de muros se suple con pilas de profundidad hasta 3 m. En la figura No. 6 se muestra el esquema sin escala ni dimensiones,de la solucin planteada. Esta se debe implementar en forma parcial y la zona mas criticas que corresponde al K3+700 K3+720.

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PAVIMENTACION DE LA VIA NARIO LA QUIEBRA ESTUDIO INESTABILIDAD Y SOLUCION K3+700 CONSORCIO ORIENTE 08 Figura 5 Elementos de muros de contencin Fecha: Revisin: 1 Agosto de 2009

Figura 6 Esquema de figura de muro en voladizo, apoyado sobre caissones

Muro

Pila

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CONCLUSIONES 1. Ese presento en la zona de estudio un evento de socavacin que afecta la semibanca derecha. 2. Se propone prolongar los muros construidos en gaviones de altura 3m, esto para acondicionar la zona para recibir materiales de relleno y mejorar la morfologa de la zona. 3. Las paredes laterales de la zona socavada se deben conformar con terrazas. 4. Se debe construir filtros en contacto relleno talud y los necesarios para evacuar las aguas en la zona recuperada. 5. Lateralmente los gaviones se deben empotrar mnimo 0.60m, en ambos lados, en el talud natural no afectado. 6. En la zona de la banca de la va, se propone un muro en voladizo y anclando con pilas de hasta 3 m de profundidad. Por las caractersticas del buzamiento de la roca, no esta previsto su afloramiento a 20 m de profundidad. Esta solucin se debe disear estructuralmente. 7. El material de relleno debe tener mximo un IP del 6%, se debe evitar la socavacin laminar, debido a escorrenta en el talud, con la construccin de bordillo de corona y el encauzamiento de las aguas a una estructura de disipacin.

Realizo

JOSE JOAQUIN LARA RUIZ Especialista en Vas.

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EXPLANAN S.A.

ESTUDIO SOCAVACION Y ESTABILIDAD K3+700 VIA LA NARIO LA QUIEBRA.

AGOSTO 2009