Propiedades de los fluidos Desde el punto de vista de la mecnica de los fluidos, la materia slo puede presentarse en dos estados:

slido y fluido. La distincin tcnica radica en la reaccin de ambos a un esfuerzo tangencial o cortante. Un slido puede resistir un esfuerzo cortante con una deformacin esttica, un fluido no. Cualquier esfuerzo cortante aplicado a un fluido, por pequeo que sea, provocar el movimiento del fluido. ste se mueve y se deforma continuamente mientras se siga aplicando el esfuerzo cortante. Un fluido en reposo debe de estar en un estado de esfuerzo cortante nulo estado que se denomina hidrosttica. Existen dos clases de fluidos: lquidos y gases. De nuevo, la distincin tcnica concierne al efecto de las fuerzas cohesivas. Un lquido, al estar compuesto por agrupaciones de molculas muy cercanas con enormes fuerzas cohesivas, tiende a conservar su volumen y formar una superficie libre en el campo gravitatorio si no est limitado por arriba. Una caracterstica importante de los lquidos es que es muy difcil comprimirlos y para la mayora de aplicaciones ingenieriles se les trata como fluidos incompresibles. Como las molculas de gas estn muy separadas entre s, con fuerzas cohesivas despreciables, un gas es libre de expandirse hasta que encuentra paredes que lo confinan. Un gas no tiene un volumen definido y por s mismo, sin confinamiento, forma una atmsfera que es esencialmente hidrosttica. A diferencia de los lquidos, los gases si pueden comprimirse y se conocen tambin como compresibles. Algunas sustancias aparentemente <<slidas>> como asfalto y grafito, resisten esfuerzos cortantes durante breves periodos, pero realmente se deforman y presentan comportamiento fluido en periodos de tiempo largos. Otras sustancias particularmente coloides y mezclas espesas, resisten pequeas cortaduras, pero se rompen con esfuerzos cortantes grandes y fluyen como fluidos, este tipo de fluidos se estudia en el campo de la reologa. Los lquidos y gases tambin pueden coexistir como una mezcla bifsica (vapor-agua o agua con burbujas de aire). Propiedades Termodinmicas de un fluido El campo de velocidades V es la propiedad ms importante del flujo y ste interacta con las propiedades termodinmicas del fluido: 1) Presin, p; 2) Densidad, ; 3) Temperatura, T. Al entrar en juego el trabajo, el calor y el equilibrio energtico aparecen otras cuatro propiedades termodinmicas: 4) Energa interna, e; 5) Entalpa, h = u + p / ; 6) Entropa, s; 7)Calores especficos Cp y Cv. Por otro lado, los efectos de friccin y conduccin de calor estn gobernados por los fenmenos de transporte: 8) Coeficiente de viscosidad, ; 9) Conductividad trmica, k. Estas nueve magnitudes son autnticas propiedades termodinmicas y se determinan por la condicin termodinmica o estado de fluido.

Figura 1.1 El esfuerzo cortante produce una deformacin continua en el fluido.

Viscosidad Es la resistencia que ejercen los fluidos al ser deformados cuando se les aplica un mnimo de esfuerzo cortante. Existen diferentes formas de expresar la viscosidad de un fluido, pero las ms importantes son las siguientes: viscosidad absoluta o dinmica y cinemtica. Por su viscosidad los fluidos se pueden clasificar en newtonianos, donde hay una relacin lineal entre la magnitud del esfuerzo cortante aplicado y la rapidez de deformacin resultante, y en no newtonianos, donde tal relacin lineal no existe. La Ley de la

viscosidad de Newton afirma que dada una rapidez de deformacin angular en el fluido, el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la viscosidad. (1.1) = du dy La resistencia de un fluido al corte depende de su cohesin y de su rapidez de transferencia de la cantidad del movimiento molecular. La cohesin parece ser la causa predominante de la viscosidad en un lquido y ya que la cohesin decrece con la temperatura, la viscosidad decrece tambin. Todo fluido tiene una viscosidad especfica bajo ciertas condiciones, cuando se mueve alrededor de un cuerpo o cuando un cuerpo se mueve dentro del fluido, se produce una fuerza de arrastre (Fa) sobre ste. Si el cuerpo en estudio es una esfera, esta fuerza de arrastre viene dada por la expresin segn la ley de Stokes: 2 grb 2 b ( 1) (1.2) = 9u t liq Donde: ut es la velocidad terminal, rb y b son el radio y la densidad del baln y liq es la densidad del aceite. Viscosidad absoluta o dinmica Es la fuerza tangencial por unidad de rea de los planos paralelos por una unidad de distancia, cuando el espacio que los separa esta lleno con un fluido y uno de los planos se traslada con cierta velocidad en su propio plano. La unidad de viscosidad dinmica en el sistema internacional (SI) es [Pa s] o tambin [N s/m2], o sea [kg/ms]. Viscosidad cinemtica Es la razn de viscosidad a densidad de masa. En el sistema internacional (SI) la unidad de viscosidad cinemtica es el metro cuadrado por segundo [m2/s)]. Viscosidad de los aceites lubricantes La viscosidad de un aceite es un criterio bsico para predecir el desempeo del motor. A bajas temperaturas, un aceite debe ser lo suficientemente delgado (de suficientemente baja viscosidad) para permitir un arranque fcil y rpido flujo del lubricante a las piezas crticas del motor. A altas temperaturas, un aceite debe ser lo suficientemente viscoso para proveer una pelcula protectora fuerte entre las superficies en contacto.
TABLA 1.1 GRADOS DE VISCOSIDAD SAE PARA ACEITES DE MOTOR

Grados de Viscosidad SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60

Viscosidad de arranque a baja temperatura (C), cP Mx 3250 @ -30 3500 @ -25 3500 @ -20 3500 @ -15 4500 @ -10 6000 @ - 5 -

Viscosidad cinemtica(cSt) a 100 C Mn 3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3 5.6 9.3 12.5 12.5 16.3 21.9

Viscosidad cinemtica(cSt) a 100 C Mx < 9.3 < 12.5 < 16.3 < 16.3 < 21.9 < 26.1

Viscosidad a alto corte (cP) a 150 C y 106 s-1 Mn 2.6 2.9 2.9 (grados 0W-40, 5W-40 y 10W-40) 3.7 (grados 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40) 3.7 3.7

Sistema SAE de clasificacin de viscosidad El sistema estndar para definir la viscosidad de un aceite de motor es el sistema SAE de clasificacin de viscosidad, desarrollado por la Sociedad (Americana) de Ingenieros Automotrices (SAE). Este sistema asigna un nmero de grado SAE a un rango especfico de viscosidad, medida a una temperatura especificada (cuanto mayor es la viscosidad, mayor es el nmero de grado). Los nmeros de grado SAE indican slo viscosidad, no el tipo o la calidad de un aceite o el servicio para el cual fue diseado. Las recomendaciones del fabricante son la mejor gua para elegir el grado SAE apropiado para un motor determinado bajo condiciones climticas especficas. Los aceites se clasifican con base en su viscosidad medida a altas temperaturas para los aceites de grados simples (monogrados) y a bajas y altas temperaturas para los aceites multigrados. Las viscosidades mximas de arranque y las temperaturas mximas de bombeo se definen de manera de satisfacer requisitos SAE a bajas temperaturas. La viscosidad a alto corte se mide a 150C bajo condiciones de alto esfuerzo de corte que duplican las experimentadas en la zona de anillos de un motor en operacin. Tabla 1.2 Tipos de aceites ACEITES SINTTICOS (A base de compuestos qumicos o petroqumicos) Aceites Minerales (a base de petrleo crudo) Propiedades a alta temperatura Propiedades a baja temperatura ndice de viscosidad Volatilidad Solubilidad de los aditivos Biodegradabilidad P.A.O.: poli-alfa-olefina Aceites multigrado para motor Los aceites multigrado para motor estn formulados para satisfacer los requisitos de ms de un grado SAE de viscosidad, pueden por lo tanto ser usados en un rango de temperaturas ms amplio que los aceites de grado simple. Un aceite multigrado se identifica por dos designaciones de grado SAE. Por ejemplo, una designacin SAE 5W-30 indica que el aceite acta como un SAE 5W a temperaturas fras ("W" define "winter") y como un aceite de grado SAE 30 a temperaturas normales de operacin. Esta capacidad usualmente se torna posible debido a aditivos llamados mejoradores del ndice de viscosidad, los cuales evitan el adelgazamiento excesivo del aceite a medida que aumenta la temperatura. Los aceites multigrado pueden ofrecer ventajas significativas sobre los aceites monogrados. Los aceites multigrado reducen la necesidad de cambios de aceite estacionales. Proveen un arranque fcil y rpido flujo del lubricante en clima fro y una pelcula resistente a altas temperaturas de operacin. Tambin pueden ofrecer una ventaja en trminos de economa de combustible sobre los grados simples. Los beneficios de los aceites multigrado han sido reconocidos ampliamente en automviles a gasolina y camiones livianos. De hecho, los aceites multigrado son usados exclusivamente por los principales fabricantes de todo el mundo como llenado inicial en fbrica de motores a gasolina. Categoras de servicio Las categoras de servicio API (Instituto Americano del Petrleo) para Motor estn divididas en una serie "S" (encendidos por chispa), que designa el criterio para aceites vendidos en estaciones de servicio, para ser usados en automviles de pasajeros impulsados por gasolina y camiones livianos; y una serie "C" (encendidos por compresin), que designa el criterio de servicio para aceites usados mayormente en vehculos comerciales diesel, tales como camiones pesados, equipos de construccin, y vehculos agrcolas. Categoras de Servicio API SJ y CH-4-Los diseos cambiantes de motores a travs de los aos han demandado cada vez ms de los aceites, necesitando la adicin peridica de nuevas Categoras de Servicio API para definir niveles de desempeo ms elevados. La ms reciente, y por ende ms exigente, categora de servicio API para automviles de pasajeros es SL, recomendada para automviles a gasolina de modelos P.A.O. steres

posteriores a 2001. Un aceite API SL ofrece mayor desempeo que un aceite SJ. Un aceite SL tambin se recomienda para vehculos ms antiguos como reemplazo de categoras de servicio API SJ o ms antiguas.

Figura 1.2 Cambio de viscosidad del aceite motor con la temperatura

La categora API para vehculos comerciales ms exigente es CI-4, ha introducirse en octubre de 2002 y diseada para motores diesel turbocargados. Estos aceites son especialmente efectivos en sostener la durabilidad del motor cuando se usa la Recirculacin de Gases de Escape. Los aceites API CI-4 pueden usarse en lugar de los aceites CH-4.
Tabla 1.3 Categora de servicio para MECH

CATEGORIA DE SERVICIO API SA SB SC

DESCRIPCION DEL ACEITE Aceite mineral puro (sin aditivos). Anti-oxidante, anti-agripado, pero sin detergente. Proteccin contra depsitos a alta y baja temperatura, desgaste, herrumbre y corrosin; satisface requisitos de garanta de fabricantes de automviles para 1967 y anteriores. Mejor proteccin que aceites SC; satisface los requisitos de garanta de modelos de 1971 y anteriores. Mejor proteccin que aceites SD, satisface los requisitos de garanta de modelos de 1980 y anteriores. Mejor anti-desgaste y anti-oxidacin; satisface los requisitos de garanta de modelos de 1988 y anteriores. Mejor control de depsitos de barros; satisface los requisitos de garanta de modelos de 1989 y ms modernos. Utiliza los lmites de ensayo de API SG pero incorpora requisitos estadsticos de ensayo y otras guas exigentes para mejorar la calidad del producto; la calidad SH se especifica para vehculos de modelos posteriores a 1994. Servicio de Mantenimiento para motores en garanta fabricados a partir de 1997. Servicio de Mantenimiento para motores en garanta fabricados a partir de 2001

SD SE SF SG SH

SJ SL

Tensin superficial En la superficie de contacto entre un lquido y gas, o entre dos lquidos inmiscibles, se desarrollan fuerzas en la superficie del lquido que ocasionan que sta se comporte como si fuera una membrana compactada sobre la masa fluida. Aunque tal membrana no est presente realmente, esta analoga conceptual nos permite explicar varios fenmenos comnmente observados. Por ejemplo, una aguja de acero flotar sobre el agua si se coloca con cuidado en la superficie. Las gotas pequeas de mercurio formarn esferas cuando se colocan sobre una superficie lisa debido a que las fuerzas cohesivas en la superficie tienden a mantener juntas a todas las molculas en una forma compacta. De forma similar, se formarn gotas discretas de agua cuando se colocan sobre una superficie recin encerada. Tales fenmenos superficiales se deben al desequilibrio de las fuerzas cohesivas que actan sobre las molculas del lquido en su superficie. Las molculas que estn en el interior de la masa fluida estn rodeadas por molculas que se atraen entre ellas con la misma magnitud. Sin embargo, las molculas a lo largo de la superficie estn sujetas a una fuerza neta hacia e interior de la superficie. La consecuencia fsica aparente de esta fuerza desequilibrada a lo largo de la superficie es crear la membrana hipottica. Se puede considerar que una fuerza de tensin est actuando en el plano de la superficie a lo largo de cualquier lnea sobre de ella. La intensidad de atraccin molecular por unidad de longitud a lo largo de cualquier lnea en la superficie se conoce como tensin superficial con el smbolo griego sigma (). Para cualquier lquido la tensin superficial depende de la temperatura y del otro fluido que se encuentre en la superficie de contacto. Las unidades de la tensin superficial son [Lb/ft] y [N/m]. Las dos superficies de contacto ms comunes son agua-aire y mercurio-aire. Con una superficie limpia a 20C las tensiones superficiales son: 0.073 [N/m] aire-agua 0.48 [N/m] mercurio-aire Generalmente disminuye con la temperatura y es cero en el punto crtico.

Figura 1.3 Fuerzas actuando sobre una mitad de gota lquida

Se puede calcular la presin dentro de una gota de fluido utilizando un diagrama de cuerpo libre. Si la gota esfrica se corta por la mitad; entonces la fuerza que se desarrolla alrededor del contorno debida a la tensin superficial es 2R . Esta fuerza se tiene que balancear mediante la diferencia de presin, p (entre la presin interna, pi, y la externa, pe) que acta sobre el rea circular R2.
2R = pR 2 o

(1.3)

2 p = p i p e = R De este resultado es evidente que la presin dentro de la gota es mayor que la presin del ambiente que la rodea. Entre los fenmenos comunes asociados con la tensin superficial est la subida (o bajada) de nivel de un lquido en un tubo capilar. Si un pequeo tubo abierto se inserta en agua, el nivel del agua subir por encima del nivel del agua en el exterior del tubo. En esta situacin se tiene una interaccin lquido-gas-slido en la superficie de contacto. Para el caso ilustrado existe una atraccin (adhesin) entre la pared del tubo y las molculas del lquido, la cual es lo suficientemente fuerte para sobrepasar la atraccin mutua (cohesin) de las molculas y las levanta en la pared. Por lo tanto se dice que el lquido moja a la superficie slida.

Figura 1.4 Efecto de la accin capilar en tubos pequeos

La altura, h, est gobernada por el valor de la tensin superficial, , el radio del tubo, R, el peso especfico del lquido, , y el ngulo de contacto, , entre el fluido y el tubo. A partir del diagrama de cuerpo libre (Fig. 1.4b) se puede ver que la fuerza vertical debida a la tensin superficial es igual a 2R cos y el peso es R2h y esas dos fuerzas se tienen que balancear por equilibrio.
2R cos = R 2 h o 2 cos h= R

(1.4)

El ngulo de contacto es funcin del lquido y de la superficie. Para agua en contacto con vidrio limpio 0 . A partir de la Ec. 1.4 est claro que la altura es inversamente proporcional al radio del tubo y por lo tanto la subida de un lquido en un tubo como resultado de accin capilar llega a ser cada vez ms pronunciado a medida que se disminuye el radio del tubo. Si la adhesin de las molculas del lquido con la superficie slida es pobre comparada con la cohesin entre molculas, el lquido no mojar a la superficie y el nivel en un tubo capilar colocado en un lquido de este tipo no subir sino que descender, Fig 1.4c. El mercurio es un buen ejemplo de un lquido que no moja cuando entra en contacto con un tubo de vidrio. Para lquidos que no mojan el ngulo de contacto es mayor a 90 y para mercurio en contacto con vidrio limpio 130 . Los efectos de tensin superficial tienen un papel importante en muchos problemas de la mecnica de los fluidos, incluyendo el movimiento de lquidos a travs del suelo y otros medios porosos, flujo de pelculas delgadas, formacin de gotas y burbujas y la desintegracin de chorros lquidos.

Propiedades de los fluidos Objetivo: Estudiar diversas propiedades de los fluidos tales como: densidad, viscosidades cinemtica y dinmica, y sus variaciones con la temperatura. Revisar los conceptos de tensin superficial y capilaridad. Equipo: - Viscosmetro Brookfield - Tubo de cada libre - Bscula Accesorios: - Parrilla elctrica - Termmetro de Bulbo - Probeta graduada - Tabla de constantes de viscosidad Brookfield Ecuaciones importantes: Ley de la viscosidad de Newton

= du dy
Clculo de la viscosidad en Brookfield

(1.1)

= AxB

[centipoises]

(1.2)

A = Escala analgica del viscosmetro B = Factor del aparato Clculo de la viscosidad segn la ley de Stokes.

2 grb 2 b ( 1) 9u t liq

(1.3)

Donde: ut es la velocidad terminal, rb y b son el radio y la densidad del baln y liq es la densidad del aceite. El nmero de Reynolds es un nmero adimensional que relaciona las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas de un elemento de fluido.

Re =
db es el dimetro del baln.

liqU t d b

(1.4)

La relacin entre la viscosidad cinemtica y la dinmica es:

(1.5)

NOTA: La ecuacin (1.3) slo es vlida para Re < 0.5. Datos adicionales: Densidad del baln es: 7850 [Kg/m3] Radio del baln: 0.0005 [m] Presentacin de resultados. Determinacin de la densidad con bscula y recipiente graduado.

Exp. # 1 2

Fluido

Peso [Kg]

Volumen [m3]

Densidad (Calculada)

Densidad (Densmetro)

Tubo de cada libre Aceite 1: Distancia fija: [m] Temperatura Tiempo

Velocidad

Viscosidad cinemtica

Viscosidad dinmica

Re

Aceite 2: Distancia fija: Temperatura

[m] Tiempo

Velocidad

Viscosidad cinemtica

Viscosidad dinmica

Re

Calcula el nmero de Reynolds e indica si es correcto utilizar la ecuacin (1.3). Traza una grfica de temperatura vs viscosidad (tanto cinemtica como dinmica).

Determinacin de la viscosidad con el viscosmetro Brookfield

Aceite 1: Disco No.: RPM: Factor del viscosmetro: Evento Temperatura [C] 1 2 3 4 5 6 7

Lectura de viscosmetro

Viscosidad dinmica [cp]

Viscosidad dinmica [Pa.s]

Viscosidad cinemtica [m2/s]

Aceite 2: Disco No.:

RPM: Factor del viscosmetro: Exp. # Temperatura [C] 1 2 3 4 5 6 7

Lectura de viscosmetro

Viscosidad dinmica [cp]

Viscosidad dinmica [kg/m s]

Viscosidad cinemtica [m2/s]

Dibuja las grficas viscosidad vs. temperatura para ambos aceites y compara con datos reportados en la literatura y en el tubo de cada libre.