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ANEXO 5
EFECTO CORONA EN LINEAS DE TRANSMISION
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Declaracin de Impacto Ambiental
Modificacin Lnea existente 66 Kv. Charra - Cabrero.
EL EFECTO CORONA
El EFECTO CORONA consiste en la ionizacin del aire que rodea a los conductores de
alta tensin. Este fenmeno tiene lugar cuando el gradiente elctrico supera la rigidez
dielctrica del aire y se manifiesta en forma de pequeas chispas o descargas a escasos
centmetros de los cables.
Las lneas elctricas se disean para que el efecto corona sea mnimo, puesto que tambin
suponen una prdida en su capacidad de transporte de energa; en su aparicin e
intensidad influyen los siguientes condicionantes:
Tensin de la lnea: cuanto mayor sea la tensin de funcionamiento de la lnea, mayor
ser el gradiente elctrico en la superficie de los cables y, por tanto, mayor el efecto
corona. En realidad slo se produce en lneas de tensin superior a 80 kV.
La humedad relativa del aire: una mayor humedad, especialmente en caso de lluvia o
niebla, incrementa de forma importante el efecto corona.
El estado de la superficie del conductor: las rugosidades, irregularidades, defectos,
impurezas adheridas, etc., incrementan el efecto corona.
Nmero de subconductores: el efecto corona ser menor cuanto ms subconductores
tenga cada fase de la lnea.
Como consecuencia del efecto corona se produce una emisin de energa acstica y
energa electromagntica en el rango de las radiofrecuencias, de forma que los
conductores pueden generar ruido e interferencias en la radio y la televisin; otra
consecuencia es la produccin de ozono y xidos de nitrgeno.
El efecto corona es un fenmeno ampliamente conocido y no representa ningn peligro
para la salud. En este sentido, la Organizacin Mundial de la Salud declaraba en una Nota
Descriptiva publicada en noviembre de 1998 manifiesta que "Ninguno de estos efectos
[debidos al efecto corona] es suficientemente importante para afectar a la salud."
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Declaracin de Impacto Ambiental
Modificacin Lnea existente 66 Kv. Charra - Cabrero.
Cuadro 1. Valores lmite de exposicin al ruido recomendados por la O.M.S.
Fuente: datos de la OMS
A partir de todos estos datos se puede deducir que el ruido originado por el funcionamiento
de la lnea elctrica es similar al valor medio del ruido que existe en medios rurales o
residenciales.
Clculo de Efecto Corona en la Lnea 66 kV Charra Cabrero.
La tensin para la cual comienza las prdidas a travs del aire se llama tensin crtica
disruptiva, para cuyo valor el fenmeno no es an visible.
Los efluvios se hacen luminosos cuando se alcanza la tensin crtica visual. O sea, que
la disruptiva es de menor valor que la visual.
La consecuencia prctica del efecto corona es, en definitiva, una corriente de fuga
anloga a la debida a la conductancia del aislamiento, la que representa una prdida en
la energa transmitida por la lnea. Esta prdida comienza a producirse cuando la tensin
de la lnea supera la tensin crtica disruptiva.
La formula general de la tensin critica disruptiva para la que se presenta el efecto
corona , se debe al ingeniero americano Peek y es la siguiente:
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Declaracin de Impacto Ambiental
Modificacin Lnea existente 66 Kv. Charra - Cabrero.
lg 84 =
Donde:
Uc= tensin compuesta crtica eficaz en kV para la que comienza el efecto Corona,
o sea tensin crtica disruptiva.
+
=
273
926 , 3
Siendo,
h= presin baromtrica en centmetros de columna de mercurio.
= temperatura media en grados centgrados.
=0,85
h=72,4
= 25
D=140,32 cm
La lnea tiene un conductor por fase.
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Declaracin de Impacto Ambiental
Modificacin Lnea existente 66 Kv. Charra - Cabrero.
Reemplazado valores en ecuacin factor de correccin de la densidad del aire tenemos
que :
= 0,9775.
Reemplazan el la ecuacin de peek tenemos que:
Para tiempo seco (
=1) la tensin crtica disruptiva valdr:
Uc=84x0,85x0,9775x1x1,4795x1xlg(140,32/1,4795), esto es Uc = 204 kV
Para tiempo lluvioso (
=0,8) la tensin crtica disruptiva valdr: Uc = 163.31 kV
De acuerdo a lo indicado en pginas anteriores, en este caso se comprueba que no
existir efecto Corona en la lnea, ya que su tensin de servicio, 66 kV, es mucho menor
que la tensin crtica disruptiva, Uc, calculada de acuerdo a las caractersticas
constructivas de la lnea.