Comptes Rendus des JNC 17 - Poitiers 2011

Etude du transfert de charge dans les assemblages composites hybrides boulonns et colls Study of load transfer in hybrid bolted/bonded composite joints
Christophe Bois1, Marilena Colt1,2, Herv Wargnier1, Jean-Christophe Wahl1
1 : Universit de Bordeaux, Institut de Mcanique et dIngnierie de Bordeaux 15 rue Naudet CS 10207, 33175 Gradignan Cedex 2 : Politehnica University of Bucharest e-mail : christophe.bois@u-bordeaux1.fr, marilenutza_z@yahoo.com, herve.wargnier@u-bordeaux1.fr, jean-christophe.wahl@u-bordeaux1.fr

Rsum
Aujourdhui la plupart des assemblages mcaniques aronautiques constitus de boulons ou de rivets comporte un mastic dinterface pour assurer ltanchit et viter les problmes de fretting corrosion en fatigue. Les avionneurs cherchent donner au mastic une fonctionnalit structurale et ainsi rduire le nombre de fixations. Le dimensionnement de ces assemblages hybrides doit sappuyer sur des modles de comportement qui permettent de dterminer les taux de transfert de charge entre le boulon ou le rivet et le joint de colle. Dans cet article nous proposons une dmarche bas sur un modle analytique et une approche multicritres qui intgre les modes de rupture du composite et de ladhsif. Les critres de rupture du composite sont bass sur les travaux de Hart-Smith dvelopps pour les assemblages boulonns tandis que le critre de rupture de ladhsif est bas sur la dformation de cisaillement maximale. La validit de ce modle est discute partir des rsultats dun modle numrique et des rsultats exprimentaux obtenus sur des assemblages colls, boulonns et hybrides.

Abstract
Most of aeronautic mechanical joints made of bolts or rivets include interface mastic in order to ensure sealing and avoid fretting corrosion phenomena. Aircraft manufacturers wish use the interface mastic as a structural part in the way to reduce the number of fasteners. The dimensioning of hybrid joints needs modelling to evaluate the loading transfer rate between the bolt or the rivet and the adhesive. In this paper we propose a strategy based on an analytic model and a multi-criteria approach which includes both composite and adhesive failures. Composite failure criteria are based on Hart-Smith works while adhesive criterion is based on maximal shear strain. The validity of the model is discussed using FEM simulations and tests performed on bonded, bolted and hybrid joints.

Mots Cls : assemblages boulonns, assemblages colls, critre de rsistance, transfert de charge Keywords : bolted joints, bonded joints, composite strength, load transfer

1. Introduction Un avion civil comporte plus dun million de fixations et lassemblage des pices reprsente environ 50 % de son cot de fabrication. Par ailleurs, la ralisation de liaison ou dassemblage de pices composites demeure un problme technologique tant du point de vue de la mise en uvre que de la tenue mcanique en service. Diffrentes technologies dassemblage peuvent tre utilises : boulonnage, rivetage, collage, insert mtallique taraud, ou combinaison de ces technologies. Ces diffrentes technologies engendrent des sollicitations spcifiques dans le matriau composite : compression dans le plan de la stratification (matage pour un boulonnage ou un rivetage), compression hors plan (prcharge dun boulon), cisaillement hors plan (collage). Le comportement des matriaux composite pour ce type de sollicitation est fortement non linaire en raison de la prsence de diffrents types dendommagement (micro-flambage des fibres, fissuration de la matrice, dlaminage). De plus, la prsence dinterfaces entre matriaux diffrents engendre des mcanismes de transferts de charge complexes : contact frottant avec jeu ou prcharge qui peuvent voluer en raison de la dformation des pices, des dilatations diffrentielles et du fluage des matriaux notamment celui du polymre de la matrice du composite.
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Aujourdhui la plupart des assemblages mcaniques aronautiques constitus de boulons ou de rivet comporte un mastic dinterface pour assurer ltanchit et viter les problmes de fretting corrosion [1]. Les avionneurs cherchent donner au mastic une fonctionnalit structurale et ainsi rduire le nombre de fixations. Le dimensionnement de ce type dassemblage doit sappuyer sur des modles de comportement qui permettent doptimiser les paramtres de conception (dimensions, proprits de ladhsif, couple de serrage, ) optimaux en termes de rsistance ou de raideur. La difficult rside alors dans la dtermination du taux de transfert de charge entre le boulon ou le rivet et le joint de colle. Si on utilise un joint de colle structural classique (adhsif de rigidit proche de 1 GPa et paisseur infrieure 0.25 mm), la charge est transmise quasiment exclusivement par ladhsif mme si celuici la capacit de plastifier. Ainsi la conception dun assemblage hybride boulonn coll ncessite un modle de comportement de lassemblage complet afin de dterminer les paramtres optimaux du joint de colle. Paroissien et al. ont propos une dmarche pour modliser le comportement dassemblages hybrides de pices mtalliques bas sur des modles analytiques et numriques ainsi quune identification exprimentale [1,2]. Les modles proposs intgrent le comportement lastoplastique de ladhsif et un modle de raideur du boulon. Mais les auteurs ne traitent pas de loptimisation de lassemblage et en particulier du choix crucial du rapport entre le diamtre et lespacement entre boulons. Dans cet article nous proposons une dmarche base sur une approche multicritres qui intgre les modes de rupture du composite (matage et rupture dans la section du boulon) comme illustr sur la Figure 1, et la rupture de ladhsif. Un modle analytique est propos et valid par un modle numrique prenant en compte le comportement lastoplastique de ladhsif ainsi que les conditions de contact entre le boulon et les pices. Les critres de rupture du composite sont bass sur les travaux de Hart-Smith dvelopps pour les assemblages boulonns [3] tandis que le critre de rupture de ladhsif est bas sur la dformation de cisaillement maximale [4]. La validit de ces critres est discute partir des rsultats du modle numrique et des rsultats exprimentaux obtenus sur des assemblages colls, boulonns et hybrides. 2. Description et validation du modle analytique Le modle analytique a pour objectif de dterminer les charges transmises dans les zones de rupture du composite et les dformations dans ladhsif afin dappliquer les critres de ruptures. Le transfert de charge dans un assemblage hybride est dcrit sur la Figure 2. La charge transmise par cisaillement dans le joint de colle peut tre considre comme parallle celle transfre par contact entre le boulon et le trou. Cependant le chargement transfr par cisaillement en amont du boulon gnre un chargement axial dans la section du boulon qui se cumule celui transfr par le boulon. Le modle analytique uni-axial utilis est bas sur celui propos par Paroissien et al.. Les pices assembles sont supposes soumises un effort de traction pure tandis que le joint de colle est suppos en cisaillement pur [5]. Les boulons sont modliss par des ressorts linaires de raideur ki exerant une force Fi sur la section dabscisse xi de chacune des pices comme reprsent sur la Figure 3. On note i le taux de transfert de charge du boulon i dfini part :
Fi = i F = ki (ui1(di ) ui2 (di ))

(Eq. 1)

Lhypothse de comportement linaire des boulons implique un ajustement sans jeu entre le fut du boulon et lalsage composite.

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F
d e w
d < 0.2 w
d > 0.4 w

F
Rupture par matage (bearing failure)

F
Rupture en traction (tensile failure)

e < 0.5 w

F
Rupture en cisaillement (shear out failure) Rupture en cisaillement (shear out failure)

F
Rupture par clivage (cleavage failure)

Fig. 1. Modes de rupture dans un assemblage hybride boulonn coll.

Pice 2 Pice 1

Fs 2

Fs 2 Fm Fcd

Equilibre pice 1 gauche :

Fcg

Fs 1 Fcg Fm = 0
Equilibre pice 1 droit :

F Fcd Fs 1 = 0 Fs 1 Fs 1 Fcd
Calcul de la force de matage :

Fcg

Fm

Fm = F Fcd Fcg
Calcul de la force en section :

Fs 1 = F Fcd
Fig. 2. Description du transfert de charge dans un assemblage hybride boulonn coll simple recouvrement.

L
F

Fixation i
Ti (x )bdx

Pice 2
F

i F

N i (x )

(1)

N i (x + dx )

(1)

xi Fig. 3. Modlisation uni-axial dun assemblage hybride boulonn coll. 3

Pice 1

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10 Contrainte de cisaillement dans l'adhsif (MPa) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 10 20 30 40 Abscisse L-x (mm) 20 % 40 % 60 % 80 % ~100 effort maxi effort maxi effort maxi effort maxi % effort maxi 50 60

(a)
0.4 Dformation de cisaillement dans l'adhsif 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0 20 % 40 % 60 % 80 % ~100 effort maxi effort maxi effort maxi effort maxi % effort maxi

10

20

30 40 Abscisse L-x (mm)

50

60

(b)
x 10 3.6 Effort axial dans le composite (N) 3.2 2.8 2.4 2 1.6 1.2 0.8 0.4 0 0 10 20 30 40 Abscisse L-x (mm) 50 60
4

20 % effort maxi 40 % effort maxi 60 % effort maxi 80 % effort maxi ~100 % effort maxi

(c) Fig. 4. Distribution de la contrainte (a) et de la dformation (b) de cisaillement dans ladhsif ainsi que leffort axial dans la pice composite (c) (- analytique, -o- lments finis) dans un assemblage hybride boulonn coll. 4

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60

composite

10,5

couteaux extensomtre

aluminium

x
4 6,35 120
variable 30
20 COUPE A-A

30 120

Fig. 5. Gomtrie et instrumentation de lassemblage hybride boulonn coll.

La rsolution seffectue en intgrant par morceaux les quations dquilibres dans lesquelles les relations de comportement ont t introduites. La description complte et la rsolution du modle peut tre trouve dans [1]. Ce modle permet dintroduire aisment un comportement lastoplastique parfait de ladhsif ce qui est incontournable pour ltude des assemblages hybrides. La Figure 4 montre la distribution de leffort axial dans la pice composite, ainsi que la contrainte et de la dformation de cisaillement dans ladhsif pour un assemblage hybride en configuration double recouvrement (Figure 5). Les caractristiques utilises pour ces modles sont rassembles dans le Tableau 1. Dans ce modle le paramtre le plus difficile dterminer est la raideur du boulon. Cette raideur intgre le comportement du contact vis alsages (avec ou sans jeu) ainsi que la dformation globale du boulon en flexion et en cisaillement. Mme si certains auteurs proposent des formulations plus ou moins gnralisables permettant de quantifier cette raideur [1,6], nous avons prfr identifier celle-ci partir dessai de type matage pur [7]. Cette raideur peut tre considre comme proportionnelle au diamtre du boulon et lpaisseur du stratifi. Pour les chargements importants, la plasticit de ladhsif permet daugmenter significativement le taux de transfert de charge du boulon.
Pice composite T700/M21 quasi-isotrope [7] Module homognis E2 48 GPa 600 MPa Rsistance homognis r Rsistance au matage pm 475 MPa Epaisseur e2 4 mm Joint de colle 3M 2216 Module E 350 MPa Coefficient de Poisson 0.3 Rsistance lastique Re 15 MPa 0.45 Dformation maximale r Epaisseur e 0.5 mm Longueur L 60 mm Largeur w 30 mm Pice aluminium 2024 Module E1 68 GPa Rsistance lastique Rp0.2 290 MPa Coefficient de Poisson 0.3 Epaisseur e1 5 mm Boulon Hi-Lok Titane Module E3 106 GPa Coefficient de Poisson 0.33 Rsistance lastique Re 830 MPa Diamtre d 6.35 mm Raideur k 70 kN/mm

Tab. 1. Caractristiques de lassemblage utilises pour les modles analytique et numrique. 5

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Pour valider le modle analytique nous avons utilis un modle lments finis intgrant le contact boulon pices au niveau du perage et de la tte de la vis. Le composite est modlis par un empilement de plis isotropes transverses au comportement lastique linaire. Ladhsif est modlis par un matriau lastoplastique parfait identique au modle analytique. La Figure 4(c) permet de comparer le flux deffort dans la pice composite obtenus avec le modle analytique et le modle lments finis. Les deux modles donnent des rsultats similaires ce qui permet de conclure que le modle analytique peut tre utilis la place dun modle lments finis lourd pour dterminer les charges globales transmises par la pice composite dans les 2 zones critiques savoir Fs et Fm ainsi que la dformation maximale de cisaillement dans ladhsif a . 3. Dfinition des critres de rupture
1.1 Rupture de ladhsif

De trs nombreuses tudes portent sur la tenue des joints de colle. Certains auteurs se concentrent sur ladhsion en tudiant linfluence de la prparation de surface et/ou du vieillissement en environnement svre sur la tenue mcanique. Dautres tudient ltat de contrainte dans le joint et proposent des modles lastoplastiques avec des critres seuil du type Drucker-Prager associs un critre de rupture en dformation [4,8,9]. Le modle analytique utilis donne accs uniquement la contrainte de cisaillement et nglige donc de fait les contraintes de pelage qui dans certains cas pilote fortement la rupture. La configuration double recouvrement et lutilisation dune colle souple et ductile limitent fortement les contraintes de pelage. Nous avons donc choisi un critre de rupture en dformation de cisaillement maximale. Le critre de rsistance de ladhsif sexprime alors par :

cra =

a r

(Eq. 2)

Les proprits de ladhsif 3M 2216 ont t identifies partir dessais sur assemblages colls en configuration double recouvrement (Tableau 1).
1.2 Rupture du composite dans la section du boulon

Lutilisation du modle analytique prsent prcdemment pour le pr-dimensionnement exclu lintroduction de loi de comportement non-linaire de type endommageable [10]. Sur la base des travaux de Hart-Smith [3], nous avons choisi un critre de rupture du composite bas sur un calcul lastique de plaque homognise troue et charge par un axe rigide. Ce modle conduit un coefficient de concentration de contrainte K te dans la section du trou qui peut sexprimer par :

K te =

d d w + + 0.5 1 - w w d

(Eq. 3)

O traduit linfluence de la distance du trou au bord libre e :

w 1 si e < w et = 1 si e w e

(Eq. 4)

Toute fois une approche linaire avec un critre de rupture lastique conduit des rsistances trs conservatives (-50%). Hart-Smith, sur la base de nombreux essais, propose de corriger le coefficient de concentration de contrainte K te en dfinissant un coefficient adouci K tc tel que :
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1 K tc = C (1 K te )

(Eq. 5)

C traduit la redistribution des contraintes due aux phnomnes non linaires comme lendommagement. C dpend fortement de la stratification, mais tant donn que dans les zones dassemblages une proportion minimale de fibre 90 et 45 est ncessaire pour viter les modes de rupture en cisaillement et en clivage (Figure 1), la stratification est souvent proche dun quasiisotrope et C est alors proche de 0.25 daprs les travaux de Hart-Smith [3]. La contrainte maximale peut alors sexprimer en fonction de leffort Fs :

max =

K tcFs e2 (w d )

(Eq. 6)

Le critre de rsistance dans la section du boulon sexprime alors par : K tcFs crs = re2 (w d )

(Eq. 7)

O r est la contrainte homognise rupture du stratifi. Ce critre est valid partir dessais sur assemblages boulonns double recouvrement avec un rapport d w de 0.42 pour sassurer dobtenir une rupture dans la section du boulon. La gomtrie et linstrumentation des assemblages sont dcrites sur la Figure 5. 3 couples de serrage diffrents et 2 valeurs diffrentes de jeu ont t tests afin de quantifier linfluence de ces deux paramtres sur la rsistance. La Figure 6 donne les courbes effort extensomtre pour les diffrentes configurations. Notons quun serrage nul correspond au montage dun boulon o les faces dappui de la tte et de lcrou sont en contact avec les pices assembles ; si bien quun confinement est ralis mais sans prcharge.
18000 16000 14000 12000 Force (N) 10000 8000 6000 4000 2000 0 Couple de serrage nul, Jeu 0.02 mm Couple de serrage nul, Jeu 0.15 mm Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.02 mm Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.15 mm Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.02 mm Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.15 mm 0 0.2 0.4 0.6 0.8 Extensomtre (mm) 1 1.2 1.4

Fig. 6. Courbes force extensomtre pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.42.

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La rupture est quasiment toujours prcde dune phase de dgradation par matage qui est toutefois nettement plus marque en prsence de jeu. La rsistance est lgrement plus importante en prsence de prcharge, mais cette augmentation semble correspondre la force transmise par adhrence entre les pices. Cette force est facilement identifiable sur les assemblages avec jeu car les courbes prsentent un plateau en dbut de chargement avant que le contact boulon composite ne soit effectif. En appliquant le critre de rupture propos ci-dessus on obtient un effort de 14350 N pour une rsistance r = 600 MPa obtenue partir dun essai de traction sur le mme stratifi. Cette valeur concorde bien avec les rsultats prsents sur la Figure 6 si lon retranche la force transmise par adhrence entre les pices. Le choix du critre est donc valid.
1.3 Dgradation du composite par matage

La pression de contact applique par laxe du boulon engendre une dgradation du composite autour du trou communment appel matage. Ce phnomne est li diffrents mcanismes dendommagement comme la rupture en compression sens fibre par micro-flambage, la fissuration ou microfissuration matricielle et le dlaminage. Comme pour les autres modes de rupture, certains auteurs proposent des modles non linaires. Il savre quun des lments primordial pour la modlisation du comportement au matage est la non linarit du comportement lastique en compression sens fibre car cette non linarit permet de redistribuer les contraintes en bord de trou [6,11]. Cependant les rsultats exprimentaux que nous avons obtenus ainsi que ceux trouvs dans la bibliographie montrent que pour un matriau et une stratification hors plan donn la force dinitiation du matage peut tre considre proportionnelle au diamtre du trou et lpaisseur du composite [6,12] :
max Fm = pmbd

(Eq. 8)

Le critre de rsistance en matage sexprime alors par :

crm =

Fm pmbd

(Eq. 9)

Ce critre est valid de la mme manire que pour la rupture dans la section du boulon, mais avec un rapport d w de 0.21 pour sassurer dobtenir une dgradation par matage. La Figure 7 donne les courbes effort extensomtre pour les diffrentes configurations. On peut distinguer 4 phases : (1) avant glissement, (2) glissement et tablissement du contact, (3) chargement quasi linaire, (4) matage avec augmentation ou non de la charge. En labsence de confinement ou de couple de serrage le passage de la phase (3) (4) est plus marqu, tandis que plus le couple de serrage est important, plus la transition est progressive. La Figure 8 prsente leffort correspondant linitiation du matage (fin de la phase 3) et leffort maximal en fonction du couple de serrage. A titre indicatif les valeurs obtenues pour un assemblage sans confinement (pas de contact entre les pices assembles) ont t ajoutes (arbitrairement abscisse = -1). La force dinitiation du matage dpend assez peu du confinement alors que leffort maximal double en prsence de confinement quel que soit la prcharge applique. Le critre doit permettre de prdire linitiation du matage et non la force maximale car au-del de linitiation la raideur de lassemblage change ce qui est contradictoire avec lhypothse formule pour le modle analytique. Daprs la Figure 8, leffort dinitiation du matage est denviron 12000 N, ce qui correspond une pression pm = 475 MPa. Cette valeur est en accord avec les valeurs trouves dans la bibliographie pour ce matriau [6, 12].
8

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x 10
4

2 1.8

x 10

2.5

1.6 1.4 Force (N) Couple de serrage nul, Jeu 0.02 mm Couple de serrage nul, Jeu 0.15 mm Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.02 mm Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.15 mm Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.02 mm Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.15 mm 0.5 1 1.5 2 2.5 Extensomtre (mm) 3 3.5 4 1.2 1 0.8 0.6 0.4 0.2 0 0 0.1 0.2 0.3 Extensomtre (mm) 0.4 0.5

2 Force (N)

1.5

zoom

0.5

Fig. 7. Courbes force extensomtre pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.21.
3 x 10
4

2.5

2 Force (N)

Sans confinement

1.5

1 Dbut matage jeu 0,02 mm Dbut matage jeu 0,15 mm Force maxi jeu 0,02 mm Force maxi jeu 0,15 mm -1 0 1 2 Couple de serrage (Nm) 3 4

0.5

0 -2

Fig. 8. Rsistance en fonction du couple de serrage pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.21.

4. Etude des assemblages hybrides Le modle analytique associ au critre de rupture permet de dterminer lefficacit dun assemblage hybride. Lefficacit peut tre dfini par :
effi = Fassemb Fpice i

(Eq. 10)

o Fassemb est la rsistance de lassemblage et Fpice i est la rsistance de la pice en amont de lassemblage (mme paisseur que dans la zone de lassemblage). Lefficacit traduit laptitude dun assemblage transmettre les efforts que peux supporter la pice assemble. Une bonne conception se traduit par une efficacit gale 1 : lassemblage nest alors pas le point faible de la structure. Dans la suite on sintresse lefficacit relative la pice composite.
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Par dfinition, la rsistance de la pice composite est dfinie par :

Fpice i = rwe2

(Eq. 11)

La Figure 9 montre lvolution de lefficacit de diffrents types dassemblage en fonction du rapport d w . Notons que lefficacit dun assemblage coll ne dpend videmment pas du rapport d w , mais il dpend de lpaisseur de la pice assembl. A linverse, lefficacit dun assemblage boulonn ne dpend pas de lpaisseur de la pice. Lassemblage hybride permet daugmenter significativement la performance maximale de lassemblage mais surtout dlargir le domaine de fonctionnement et ainsi daugmenter les marges de dimensionnement. Des essais sur assemblages hybrides en configuration double recouvrement ont t raliss pour deux rapports d w diffrents : 0.21 et 0.42 en conservant un diamtre de boulon de 6.35 mm. Les autres caractristiques de lassemblage sont donnes dans le Tableau 1. La Figure 10 montre les courbes force en fonction du dplacement de la traverse obtenues lors de ces essais. Pour le rapport d w = 0.21, comme prdit par le modle, la rupture sinitie dans le joint de colle o la dformation dans ladhsif est maximale, cest dire prs du bord libre de la pice aluminium (x = 0 sur les Figures 3 et 5). Le joint se fissure brutalement sur 2/3 de sa longueur, ds lors le boulon reprend la quasi-totalit de la charge et le processus de matage dbute. Pour le rapport d w = 0.42, le modle prvois que le critre de rupture dans ladhsif et le critre de rupture dans la section du boulon atteigne 1 quasi simultanment. Lors des essais, aprs une premire initiation de fissure dans ladhsif entre 80 et 90% de la charge maximale, les ruptures compltes du joint de colle et du composite se produisent simultanment. Leffort maximal permet de calculer lefficacit et ainsi de placer les points exprimentaux sur la Figure 9. Les efficacits exprimentales des assemblages hybrides savrent suprieures celles prdites par le modle. Rappelons que tous les paramtres du modle analytique ont t identifis partir dassemblages boulonns ou colls et que les efficacits sont extrmement sensibles certains paramtres comme la rigidit de ladhsif, lpaisseur du joint et la raideur du boulon.
1 0.9 0.8 0.7 Efficacit 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 rapport d/w 0.7 0.8 0.9 1 collage boulonnage avec initiation du matage boulonnage avec rupture en matage modle hybride essais hybride couple de serrage nul essais hybride couple de serrage 1.3 Nm essais hybride couple de serrage 3.5 Nm

Fig. 9. Efficacit de diffrents types dassemblage pour une paisseur du composite de 4 mm.

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x 10
4

5 4.5 4 3.5 Force (N) 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0

d/w = 0.42 d/w = 0.21 0 1 2 3 4 Traverse (mm) 5 6 7

Fig. 10. Courbes force dplacement de la traverse pour les assemblages hybrides (couple de serrage 1.3 Nm).

5. Conclusion et perspectives Ltude prsente dans cet article vise proposer un modle semi-analytique permettant de quantifier les transferts de charge dans un assemblage hybride boulonn et coll et de dterminer les niveaux de rupture dans ladhsif dune part et dans le composite dautre part. Un certain nombre de paramtres difficile identifier comme la rigidit de ladhsif et la raideur du boulon ont une grande influence sur la rpartition des charges entre ladhsif et le composite ce qui rend dlicate la validation exprimentale du modle. La mesure exprimentale des transferts de charge en instrumentant le boulon ou en mesurant le champ de dformation dans ladhsif et dans lune des pices permettrait de valider le modle et didentifier plus prcisment la raideur du boulon. Dautre part le rle de la prcharge du boulon sur le comportement de ladhsif nest pas encore prcisment identifi. Les simulations lments finis montrent que le serrage gnre un champ de contraintes hors plan de compression prs de la zone de serrage et de traction aux extrmits du joint de colle ce qui peut modifier le comportement rupture de ladhsif. Toute fois le modle permet dores et dj de mettre en vidence linfluence des paramtres de conception et ainsi doptimiser un assemblage hybride avec un minimum dessais mcaniques. Rfrences
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