T.P.

N 1 Sistemas SCR CC/CA

Perforaciones 1

1_ Cuantos tipos de sistema elctricos usan los equipos de perforacin? Cules son? Hay dos tipos de sistema elctricos de equipos de perforacin, el CC/CC y CA/SCR. 2_ En que consiste cada sistema? Cada sistema consiste en grupos de moto generadores sistema de control y motores elctricos. Se usan motores de CC en las bombas de lodo, cuadro de maniobra y mesa rotativa, y motores de CA para los sistemas auxiliares de perforacin de ambos sistemas. 3_ Los motores de combustin interna son aquellos en que la combustin se produce dentro del mismo motor, hay 2 tipos que se diferencian en su funcionamiento o ciclo, uno es el ciclo Otto y el otro es el ciclo diesel. El principio de funcionamiento consiste en un pistn que realiza un movimiento rectilneo dentro de un cilindro que es donde se produce la combustin, el pistn se mueve gracias a una explosin generada en el P.M.S. del cilindro. Ahora este movimiento rectilneo se transforma en un movimiento circular, se transforma a travs de una manivela que esta unida al pistn, entonces transforma un movimiento rectilneo en un movimiento circular. 4_ En que se parecen los equipos mecnicos y los equipos elctricos? El equipo de perforacin elctrico es similar al mecnico. La potencia se produce con motores de combustin en ambos sistemas, elctricos y mecnicos. 5_ Cmo se transmite la potencia en ambos equipos? Esta potencia mecnica se transmite al equipamiento del equipo de perforacin a travs de cables a los motores elctricos en el equipo de perforacin elctrico. El equipo mecnico utiliza cadenas, transmisiones compuestas, convertidores de torque y correas en V para transmitir la potencia a los distintos equipamientos. 6_ Qu incluyen los tpicos sistemas CC/CC y los CA/SCR/CC? En qu se diferencian? Los sistemas tpicos CC/CC incluyen mltiples grupos moto generadores CC y sistemas de control conectados por cables a los motores de CC, cada generador est asignado a un motor especfico. Los sistemas CC/CC normalmente estn distribuidos de manera que cada motor puede recibir potencia desde dos o ms grupos moto generadores de manera de disponer de la redundancia necesaria para el caso de falla de un grupo moto generador. Los sistemas SCR tpicos incluyen mltiples moto generadores de CA sistemas de conversin de SA en CC y controles conectados a los motores de CC. Todos los grupos moto generadores se conectan a una mnibus de CA, el sistema SCR convierte la corriente alterna en continua y luego se transmite esta a los motores de CC.

7_ Cmo son los motores usados en la perforacin con los sistemas SCR y CC/CC? Cules son sus potencias promedio? Los motores usados en los sistemas SCR y CC/CC son del tipo serie o de excitacin independiente y de potencia promedio de 800 a 1250 HP para aplicaciones de perforacin. 8_ Cmo se provee la potencia elctrica para un equipo de perforacin del tipo SCR.? De que dependen el tamao y cantidad de grupos? La potencia elctrica para un equipo de perforacin de tipo SCR est provista por generadores de CC impulsada por motores de combustin. El tamao y cantidad de los grupos depende de los requerimientos de potencia del equipo en particular. Cuando mayor sea la profundidad a la que pueda llegar dicho equipo mayor ser la potencia requerida para operar el equipo. 9_ Cules son las funciones del regulador de voltaje? Es la de controlar la tensin de salida del generador. Una segunda funcin de regulador de voltaje ocurre mientras dos o ms generadores estn trabajando en paralelo elctrico. El regulador de voltaje fuerza a los generadores en paralelo a repartir la carga reactiva en partes iguales o proporcionales. 10_ Cul es la funcin del gobernador de control? La funcin es la de controlar la velocidad o torque de salida del motor de combustin que controla el actuador de combustible del motor. 11_ Qu es una barra mnibus? Es la barra a la que se conectan todos los moto generadores de CA. 12_ Cul es la funcin del interruptor del generador? La funcin es la de proteger al generador contra cortocircuitos y sobrecargas indeseadas. Este tambin acta como un dispositivo de conexin y desconexin elctrica del generador a la barra mnibus de CA. Esta provista de un relee de bajo voltaje para prevenir que el interruptor se cierre estando el generador sin energa. 13_ Para qu sirve el circuito limitador de potencia? El circuito limitador de potencia sirve para comparar la potencia disponible del generador con la potencia demandada. Si la potencia demandada supera la disponible alguna carga ser reducida para proteger al moto generador de una condicin de sobrecarga y de una posible prdida total del sistema de potencia de equipo. 14_ Cmo funciona el protector de sobre voltaje y el detector de falla a tierra? 2

El dispositivo de proteccin de sobre voltaje remueve la alimentacin del regulador de voltaje durante condiciones de sobre voltaje (tpicamente de 125-150 %). El de deteccin de falla a tierra monitorea y detecta puesta a tierra de cables y equipamiento de CA. 15_ Qu instrumentos de medicin se proveen normalmente con el control de CA para monitorear la salida de los grupos motor / generador y cul es la funcin de cada uno de ellos? Los siguientes instrumentos de medicin se proveen normalmente con el control de CA para monitorear la salida de los grupos motor generador: a- Voltmetro de CA Monitorea el voltaje de salida del generador. b- Ampermetro de CA Mide la corriente de salida del generador y se usa para chequear el balance de carga. c- Kilovoltimetro Mide la potencia activa entregada por el grupo motogenerador y se usa para balancear la carga entre grupos en paralelos. d- Kilovarmetro Monitorea la potencia reactiva de salida de los generadores y se usa para balancear la potencia reactiva entre generadores. e- Medidor de Factor de Potencia Monitorea el factor de potencia de los generadores y a veces se usa en lugar del kilovarmetro para balancear. f- Frecuencmetro Indica la frecuencia del generador o de la barra mnibus en Hertz o ciclos por segundos. g- Sincronoscopio Provee indicacin visual de la relacin de frecuencia o velocidad del generador que ser puesto en paralelo con el que ya se encuentra conectado a la barra mnibus. 16_ Qu transforma el sistema SCR y para qu sirve en un equipo de perforacin? El sistema SCR transforma una potencia trifsica de voltaje constante en una potencia de corriente continua de voltaje ajustable que permite el control de velocidad de los motores de CC de perforacin, los cuales a su vez accionan la maquinaria de perforacin y controlan la velocidad de la mesa rotativa, presiones y caudales de las bombas de lodo, etc. 17_ Cules son los componentes que se encuentran en todo cubculo de SCR y para qu se usan? Diagrame el circuito de potencia. Los componentes que se encuentran en todo cubculo de SCR: 1. Interruptor de circuito: Conecta y desconecta la potencia trifsica de CA desde la barra mnibus a la seccin rectificadora SCR, con el agregado de funciones de proteccin de corriente de fallas. 2. Fusibles: Tienen la tarea de proteger los SCR de daos causados por corrientes de falla. 3. SCR (rectificador controlados de silicio) ensamblados en disipadores que forman un puente rectificador trifsico de onda completa.: Convierte la corriente alterna en continua y luego se la transmite sta a los motores de CC. 3

4. Electrnica de control: Cumple cinco (5) funciones bsicas; 1)Recibe la seal de aceleracin.2) Convierte esta seal en una seal de pulsos de disparo sincronizados los que encienden los SCR en el momento oportuno.3) Mide el resultado(potencia de salida de CC) y realiza cualquier correccin de error.4) Mide la corriente producida y la compara con el valor de limitacin ajustado, evitando que este valor sea superado.5) Recibe una seal de limitacin de potencia proveniente de la seccin de control de los generadores. 5. Consola del perforador: Es un comando remoto del gabinete de control. 6. Contactores de asignacin de CC: Abre o cierra el circuito elctrico de los motores de CC. 18_ Cmo funcionan: la seal de aceleracin, el frenado dinmico y el frenado regenerativo? La seal de acelerador viene desde la consola del perforador y representa una velocidad deseada para los elementos de perforacin(bombas de lodo, mesa rotativa y cuadro de maniobras). Determinando el disparo de los SCR en el ciclo CA, el voltaje de CC puede variarse desde 0 hasta 750 Vcc. Si los SCR se dispararan en el punto A en la onda sinodal de CA, el voltaje de CC ser mayor que si disparan en el punto B o en el C. Luego que la seal de aceleracin es interpretada, la electrnica del circuito de disparo trabaja como el distribuidor del motor de combustin de seis (6) cilindros y encienden cada uno de los seis (6) SCR en la secuencia correcta para obtener la salida deseada de CC. Frenado dinmico: El frenado es necesario para detener la rotacin libre de los motores del cuadro de maniobras una vez que fueron desembragados. La accin del frenado se produce al hacer trabajar el motor como generador. Para una rpida parada de la rotacin de la armadura, se conecta la resistencia de frenado y reconecta el motor a los SCR. Frenado regenerativo: En lugar de conectar la armadura a una resistencia, sta se conecta a travs de un contactor inverso y el puente rectificador con SCR, a la barra mnibus de 600 Vca. La energa de la armadura en rotacin se disipa en las cargas elctricas de CA del equipo en lugar de transformarse en calor en la resistencia. 19_ En qu consiste la distribucin de CA y cul es la funcin de cada uno de ellos? Hay varias cargas de CA en un equipo de perforacin que requieren un modo eficiente de distribucin de la potencia elctrica. Cada equipo tiene una determinada distribucin de CA que normalmente consiste en lo siguiente: 1. Interruptor de distribucin de 600 Vca. 2. Transformador de distribucin de 600 a 480 Vca. 3. Transformador de iluminacin de 600 (o 480) a 120-208 Vca. 4. Centro de control de motores. 5. Panel de iluminacin. Transformador de distribucin de 600 a 480 Vca.: La potencia generada en le equipo es de 3 fases, 60 Hz. 600 Vca, para permitir el uso eficiente de los motores de perforacin de 750 4

Vca . Sin embargo la mayora de los motores de CA estn construidos para utilizar 3 fases, 60 Hz, 480 Vca. Se utiliza un transformador para reducir el voltaje de 600 a 480Vca. Centro de control de Motores: El voltaje de 480 Vca. Se conecta al centro de control de motores, el cual tiene incluido una coleccin de arrancadores de motores de CA, que estn internamente conectados a una barra mnibus de CA. Un CCM tpico contiene aproximadamente 30 arrancadores y 12 interruptores de circuito. La salida desde los arrancadores es cableada hasta los motores de CA. Panel de Iluminacin: La mayora de los circuitos de iluminacin utilizan 120 o 208 Vca., y consecuentemente hay un transformador el cual se conecta al interruptor del panel de iluminacin y de all se conecta a las luces del equipo. 20_ Qu es una configuracin hbrida? Los equipos de perforacin de CC/CC se han construido una variedad de diseos en los pasados 25 aos. Estos cubren el rango de totalmente elctricos hasta varias configuraciones hbridas. Los hbridos generalmente tienen transmisiones compuestas para mover las bombas de lodo, uno o ms generadores de CC y a veces el cuadro de maniobras. El cuadro y la mesa rotativa estn movidos por motores de CC. 21_ En qu consiste un sistema de potencia CC/CC? El principal atractivo de estos equipos es el control de torque de la mesa rotativa y la reduccin de mantenimiento, menor problema de alineacin de cadenas, control de velocidad, mejora la eficiencia de combustible, etc. 22_ Cmo se controla la velocidad y el torque de un motor de perforacin y qu significan stas operaciones? La velocidad del motor de perforacin y su torque se controla regulando la salida del generador. Esto significa que cada motor que est operando debe tener un generador asignado al mismo. Usualmente cada generador puede asignarse a dos motores en forma independiente. Esta asignacin, como as tambin la velocidad y ajuste de torque se hacen desde la consola del perforador. 23_ En el sistema CC/CC Por qu no hay necesidad de sincronizar los generadores y porqu no es necesario colgar los generadores a una barra mnibus? Debido a la asignacin uno a uno, los generadores no pueden colgarse a una barra mnibus. Esto significa que los motores de combustin no tienen que ser operados a la misma velocidad, la velocidad de cada motor se modifica de acuerdo a los requerimientos de potencia. No hay necesidad de sincronizar los generadores. No se requiere ajuste de reparticin de carga entre los grupos motor/generador. 5

24_ Qu es un gobernador electrnico? El gobernador electrnico controla el actuador de combustible del motor. El actuador aumenta o disminuye el pasaje de combustible al motor para mantener su velocidad constante. El modo de operacin de velocidad variable es el recomendado, para el mejor rendimiento de combustible y vida til del motor de combustin. 25_ Cmo es el frenado en un sistema CC/CC? Para frenar los motores del cuadro de maniobras desde la velocidad de izaje (acelerador de pie) hasta la velocidad de los cabrestantes (acelerador de mano), el sistema CC/CC frena por regeneracin, no por frenado dinmico. No se requieren resistencias de frenado. El motor, el cual est rotando debido a su inercia propia, acta como un generador y enva corriente al generador. El generador acta como motor y tiende a aumentar la velocidad del motor de combustin interna. El motor de combustin acta como un compresor de aire y disipa la energa calor y friccin. 26_ Cules son los sistemas de proteccin del sistema CC/CC y cmo funcionan cada uno de ellos? 1_ Disparo por sobre corriente del generador: abre el contactor de potencia cuando la corriente del generador excede el lmite de corriente debido a una falla del circuito de control. 2_ Rel a tierra: detecta la presencia de una prdida o corto circuito a tierra y detiene toda operacin. La operacin puede continuar con el rel de tierra puenteado mientras se corrige el problema. 3_ Interruptores: Se usan en varios puntos del circuito de control para proteger el cableado y dispositivo en caso de cortocircuito. Los circuitos de CA que alimentan los paneles de excitacin de campo y los arrancadores de los ventiladores, por ejemplo: se protegen con interruptores. 4_ Estanqueidad: debido a la baja generacin de calor de los componentes de control del sistema CC/CC la casilla de control climatizada no se requiere. Una cabina comn, normalmente montada afuera, sin proteccin adicional se utiliza en la mayora de los casos. 27_ Cules son algunos de los controles e indicadores que se encuentran en la consola del perforador? La consola del perforador es el puesto de comando del sistema CC/CC. Los siguientes son algunos de los controladores e indicadores usualmente incluido: _ Acelerador de mano para cada funcin (bombas de lodo, mesa rotativa, cabrestantes, etc.) _ Acelerador de pie (controla la velocidad del cuadro de maniobras al levantar el sondeo). 6

_ _ _ _

Llaves de asignacin para cada generador. Llaves de inversin de marcha (mesa rotativa y/o cuadro de maniobras). Ampermetros y voltmetros para indicar torque y velocidad de los motores elctricos. Luces para indicar: _ Ventiladores de motores funcionando. _ Fuera de servicio del sistema debido a una falla a tierra.

Yeber Horacio L.U. 6398

TRABAJO PRACTICO N1

MOTORES PRINCIPIO Y UNIDADES

Alumno: Horacio Yeber Materia: Perforaciones I Ao: 2011