Memoriu Tehnic A Schitei de Proiect

Contract 556/2021
„SERVICII DE ELABORARE A SCHEMELOR DE ORGANIZARE

A CIRCULAȚIEI RUTIERE ÎN PERIMETRUL STRĂZILOR ISMAIL -
ALEXEI MATEEVICI - MIHAI VITEAZUL - ALBIȘOARA”
MEMORIU TEHNIC
A SCHIȚEI DE PROIECT
Chişinău 2021
Contract 556/2021
„SERVICII DE ELABORARE A SCHEMELOR DE ORGANIZARE

A CIRCULAȚIEI RUTIERE ÎN PERIMETRUL STRĂZILOR ISMAIL -
ALEXEI MATEEVICI - MIHAI VITEAZUL - ALBIȘOARA”
MEMORIU TEHNIC
A SCHIȚEI DE PROIECT
Director general Severin V.
Moţpan M.
Director Tehnic
Inginer Șef Proiect Plinschi O.

Certificat seria 2020-P
Nr 0670 din 15.12.2020
Șef echipă Investigații Rutiere Rogate Gh.
Chişinău 2021
CUPRINS
Lista tabelelor........................................................................................................................4
Lista figurilor.........................................................................................................................5
Lista străzilor din prezentul studiu.....................................................................................7
1. Întroducere...................................................................................................................8
2. Noțiuni conceptuale și reglementări tehnice...........................................................10
3. Descrierea situației existente. Identificarea deficienților.......................................13
4. Recensămîntul circulației rutiere..............................................................................56
5. Identificarea și amenajarea locurilor pentru parcare.
Parametri tehnici aplicați..........................................................................................82
6. CONCLUZII.................................................................................................................87
BIBLIOGRAFIE....................................................................................................................90
ANEXĂ Evidența manuală pe ore și direcții, precum și MZA pentru zona studiată..........91
3
LISTA TABELELOR
Tabelul 1. Coeficienţii de ajustare la intensitatea zilnică după durata de numărătoare ..... 59

Tabelul 2. Coeficienţii de ajustare la MZ pe săptămînă ................................................... 59
Tabelul 3. Coeficienţii de ajustare la MZ pe lună ............................................................. 60
Tabelul 4. Coeficienţii de echivalare la vehicul etalon ..................................................... 60
Tabelul 5. Componența și distribuția traficului pe tronsoane (autov. fizice), pe străzile
studiate din Lotul 1............................................................................................................ 61
studiate din Lotul 2............................................................................................................ 62
studiate din Lotul 3.............................................................................................................64
studiate din Lotul 4.............................................................................................................66
Tabelul 9. Prognozele creşterii PIB-ului pentru Moldova: creşterea medie sau creşterea
estimată cel mai bine...........................................................................................................70
Tabelul 10. Ratele de Creştere Normală a Traficului ...................................................... .71
Tabelul 11. Creșterea anuală a unităților de transport, în perioada anilor 2010-2019, mun
Chișinău...............................................................................................................................71
Tabelul 12. Nivel de serviciu a circulației rutiere.................................................................73
Tabelul 13. Capacitatea de circulație și a coeficientului de încărcare, pe străzile studiate din
Lotul 1 ........................................................................................................................ .......75
Lotul 2 ......................................................................................................................... ......76
Lotul 3 ......................................................................................................................... ......78
Lotul 4 ......................................................................................................................... ......80
Tabelul 17. Numărul parcajelor identificate și amenajate .................................................. 88
4
LISTA FIGURILOR
Figura 1. Exemplu de parcare publică, pe stradă...............................................................11

Figura 2. Plan de ansamblu, LOT 1 .................................................................................. 14
Figura 3. Mod de parcare existent pe str. București.......................................................... 15
Figura 4. Mod de parcare existent pe str. Ismail................................................................16
Figura 5. Mod de parcare existent pe str. M. Viteazul ....................................................... 17
Figura 6. Mod de parcare existent pe str. M. G. Bănulescu-Bodoni. ................................. 18
Figura 7. Mod de parcare existent pe str. V. Alecsandri....................................................19
Figura 8. Plan de ansamblu, LOT 2...................................................................................20
Figura 9. Mod de parcare existent pe str. A. Sciusev........................................................ 21
Figura 10. Mod de parcare existent pe str. A. Corobceanu ............................................... 22
Figura 11. Mod de parcare existent pe str. Armenească. ................................................. 23
Figura 12. Mod de parcare existent pe str. Bulgară .......................................................... 24
Figura 13. Mod de parcare existent pe str. M. Cebotari .................................................... 25
Figura 14. Mod de parcare existent pe str. M. Eminescu...................................................26
Figura 15. Mod de parcare existent pe str. M. Kogălniceanu ............................................ 27
Figura 16. Mod de parcare existent pe str. M. P. Movilă....................................................28
Figura 17. Mod de parcare existent pe str. N. Iorga .......................................................... 29
Figura 18. Mod de parcare existent pe str. Sf. Țării...........................................................30
Figura 19. Mod de parcare existent pe str. V. Micle...........................................................31
Figura 20. Mod de parcare existent pe str. V. Pârcălab .................................................... 32
Figura 21. Plan de ansamblu, LOT 3 ................................................................................ 33
Figura 22. Mod de parcare existent pe str. A. Iancu ......................................................... 34
Figura 23. Mod de parcare existent pe str. Bălănescu ...................................................... 35
Figura 24. Mod de parcare existent pe str. Cahul ............................................................. 36
Figura 25. Mod de parcare existent pe str. Cojocarilor ..................................................... 37
Figura 26. Mod de parcare existent pe str. Columna ........................................................ 38
Figura 27. Mod de parcare existent pe str. Grădinilor ....................................................... 39
Figura 28. Mod de parcare existent pe str. G. Ureche ...................................................... 40
Figura 29. Mod de parcare existent pe str. Ierusalim ........................................................ 41
Figura 30. Mod de parcare existent pe str. M. Dosoftei .................................................... 42
Figura 31. Mod de parcare existent pe str. S. Lazo .......................................................... 43
Figura 32. Mod de parcare existent pe str. Sf. Gheorghe ................................................. 44
Figura 33. Plan de ansamblu, LOT 4 ................................................................................ 45
Figura 34. Mod de parcare existent pe str. A. Bernardazzi ............................................... 46
Figura 35. Mod de parcare existent pe str. A. Hîjdeu ........................................................ 47
5
Figura 36. Mod de parcare existent pe str. A. Lăpușneanu .............................................. 48
Figura 37. Mod de parcare existent pe str. A. Mateevici ................................................... 49
Figura 38. Mod de parcare existent pe str. Anestiade........................................................50
Figura 39. Mod de parcare existent pe str. M. Varlaam .................................................... 51
Figura 40. Mod de parcare existent pe str. N. Starostenco ............................................... 52
Figura 41. Mod de parcare existent pe str. O. Goga ......................................................... 53
Figura 42. Mod de parcare existent pe str. Rabbițirilson ................................................... 54
Figura 43. Mod de parcare existent pe str. T. Ciorbă ........................................................ 55
Figura 44. Harta cu amplasarea punctelor pentru evidența manuală a traficului rutier......56
Figura 45. Schema de distribuție a volumului mediu de trafic rutier pe oră pentru străzile din
prezentul studiu...................................................................................................................68
Figura 46. Schema de distribuție a volumului de trafic rutier MZA 2021 pentru străzile din
prezentul studiu ................................................................................................................. 69
Figura 47. Mod de amenajare a parcajelor în unghi.......................................................... 82
Figura 48. Mod de amenajare a parcajelor paralele.......................................................... 83
Figura 49. Mod de amenajare a parcajelor în unghi de 60° pe zona verde....................... 83
Figura 52. Mod de amenajare a parcajelor paralele pe partea carosabilă ........................ 85
Figura 53. Mod de amenajare a parcajelor paralele pe zona verde .................................. 85
Figura 54. Indicatoare de imformare suplimentară............................................................ 86
6
Lista străzilor din prezentul studiu
Nr. Strada Lungimea, km

Lot 1
1 str. Bucureşti 2,78
2 str. Ismail 2,8
3 str. Mihai Viteazul 1,6
4 str. Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni 3 benzi II 1,75
str. Vasile Alecsandri, inclusiv: 3 benzi - 1.5 km, 6 benzi -
5 3,3
1,8 km
Total 8,01
Lot 2
1 str. Alexei Sciusev 2,9
2 str. Anatol Corobceanu 0,515
3 str. Armenească 1,78
4 str. Bulgară 1,36
5 str. Maria Cebotari 1,3
6 str. Mihai Eminescu 1,45
7 str. Mihail Kogălniceanu 2,28
8 str. Mitropolit Petru Movilă 0,92
9 str. Nicolae Iorga 0,6
10 str. Sfatul ţării 1,4
11 str. Veronica Micle 0,55
12 str. Vlaicu Pârcălab 1,35
Total 16,41
Lot 3
1 str. Avram Iancu 0,34
2 str. Bălănescu 0,21
3 str. Cahul 0,54
4 str. Cojocarilor 0,47
5 str. Columna 3,6
6 str. Grădinilor 0,35
7 str. Grigore Ureche 1,1
8 str. Ierusalim 0,27
9 str. Mitropolit Dosoftei 3 benzi 1,75
10 str. Serghei Lazo 1,3
11 str. Sfântul Gheorghe 0,5
Total 10,43
Lot 4
1 Str. Alessandro Bernardazzi 1,23
2 Str. Alexandru Hâjdeu 1,09
3 Str. Alexandru Lăpușneanu 0,3
4 Str. Alexei Mateevici 2,245
5 Str. Anestiade 0,43
6 Str. Mitropolit Varlaam 1,2
7 Str. Nicolae Starostenco 0,15
8 Str. Octavian Goga 0,55
9 Str. Rabbi Tirilson 0,2
10 Str. Toma Ciorbă 0,62
Total 8,01
7
1. Întroducere
Nevoia unui nivel de control mai mare asupra sistemului de parcări s-a dezvoltat ca
urmare a expansiunii îngrijorătoare a nivelului de utilizare a autoturismului. Această situație
a propulsat nivelurile de congestie și poluare, în special în zonele urbane dens populate.
La etapa actuală, în rezultatul lipsei oricăror mecanisme de reglementare, parcarea în
municipiul Chișinău este un fenomen haotic și necontrolat. Lipsa unui proces eficient de
gestionare a parcărilor generează o serie de probleme, precum:
- Parcarea în locuri necorespunzătoare (trotuare și spații verzi);
- Obstrucționarea accesului pentru diverse vehicule pentru situații de urgență
(ambulanță, pompieri);
- Obstrucționarea circulației transportului public și deplasării pietonilor și bicicliștilor;
- Obstrucționarea vizibilității celorlalți participanți la trafic;
- Generarea ambuteiajelor și scăderea vitezei fluxului de transport;
- Interpunere vizuală și reducerea calităților estetice ale ariilor urbane;
- Degradarea infrastructurii pietonale și a spațiilor publice urbane.
În rezultat, se atestă o scădere a calității deplasării cu alte mijloace alternative (transport
public, mersul pe jos, bicicleta) fapt care încurajează și mai mult deplasarea cu automobilul.
Prin urmare, este foarte probabil că numărul posesorilor de autoturisme cel mai probabil va
crește. În mod încurajator, pe parcursul ultimilor ani, se remarcă în rândul autorităților locale,
a dezvoltatorilor și organizațiilor din sectorul public și privat o puternică apreciere a faptului
că gestionarea parcărilor reprezintă un instrument puternic de planificare a deplasărilor.
Parcarea este o parte integrantă a transportului public și a rețelei de drumuri. Disponibilitatea
și costul unui loc de parcare constituie un factor determinant în decizia pe care oamenii o iau
de a accesa o anumită destinație cu sau fără autoturismul personal. Pentru gestionarea
eficientă și corectă a sistemului de parcări, alternative durabile de deplasare trebuie oferite
persoanelor cărora li s-a suspendat dreptul de a parca*.
În Chișinău gestionarea sistemului de parcări este total inexistentă. În ultimii ani se
observă o creștere semnificativă a numărului de automobile în mun. Chișinău (vezi cap. 5,
studii de trafic), respectiv și cererea pentru locuri de parcare a crescut considerabil.
La această etapă parcarea în oraș este gratuită și limitată doar de disponibilitatea fizică a
spațiului de parcare. Nu există nici un sistem de control sau monitorizare a parcărilor la nivel
municipal, iar atribuții în acest domeniu are numai Inspectoratul Național de Patrulare, care,
însă nu este însărcinat cu reglementarea parcărilor în oraș și intervine doar sporadic, la
solicitare.
*Sursa: Conceptia privind dezvoltarea și managementul sistemului de parcări urbane în Chișinău.

8
Autoturismele ocupă spaţiu atunci când sunt în mișcare, dar, pentru o medie de 23 de ore
pe zi ele sunt parcate și în cazul în care urmează a fi utilizate pentru toate călătoriile zilnice
ale unei persoane, atunci ele au nevoie de un loc de parcare atât la originea, cât și la
destinaţia călătoriei. Decizia de a utiliza sau nu autoturismul pentru anumite călătorii
influenţează de asemenea auspiciile sub care funcţionează transportul public și nivelul de
congestie al drumurilor. Un autoturism parcat ocupă aprox. 8m2, atunci când este parcat și
necesită adesea, aceeași suprafaţă ca spaţiu pentru manevre - o suprafaţă însemnată pentru
zonele urbane dense, unde terenul este foarte scump și greu de găsit. De multe ori, printr-un
paradox urban al evoluţiei tehnologice, autoturismele dispun de o suprafaţă considerabil mai
amplă pentru a fi parcate decât aceea de care dispun oamenii ce le conduc pentru a locui.
Gestionarea parcării dă un impuls transferului către modurile de transport durabile. Fără
modificări ale condiţiilor actuale ale parcării, conducătorii auto dispun de un set limitat de
stimuli urbani care să sprijine acest transfer și cel mai probabil vor conitinua să practice
aceleași tipare de comportament ca și în prezent.
Gestionarea sistemului de parcări promovează un domeniu vast și deschis discuţiilor.
Există doar două locuri unde aceste vehicule se pot afla: pe stradă sau în afara ei. Dacă sunt
pe stradă ele pot fi considerate a fi parcate, în căutarea unui loc de parcare sau rulând în
trafic. Aproape toate autoturismele care nu se află pe stradă sunt parcate. Estimările arată că
autoturismele petrec mai mult de 95% din viaţă staţionând. Nu cu mult timp în urmă
disponibilitatea spaţiilor de parcare obișnuia să fie o problemă. O problemă care trebuia
rezolvată independent de costurile destul de ridicate pe care le presupunea. Azi, sistemele
de parcare pot deveni generatoare de oportunităţi economice și venituri. Când sunt tratate în
mod corespunzător spaţiile de parcare pot deveni un bun economic valoros pentru
comunitatea locală.
În ciuda temerilor și prejudecăţilor iniţiale, politica de parcare poate deveni și ea o forţă
motrică pentru dezvoltarea economică și calitatea vieţii orașelor, sprijinind în același timp
transportul durabil și propulsând gestionarea parcării ca activitate economică în sine*.
*Sursa: Conceptia privind dezvoltarea și managementul sistemului de parcări urbane în Chișinău.

9
2. Noțiuni conceptuale și reglementări tehnice
Există patru tipuri principale de parcare*. Acestea sunt:
1. Publică, pe stradă. După cum sugerează și numele, acest tip de parcare presupune
un spațiu special amenajat în zona unui drum public.
2. Publică, în afara străzii. O parcare ce nu este amenajată pe un drum public, în care
orice persoană își poate parca autoturismul, sub rezerva respectării tuturor regulamentelor
(de exemplu, timp maxim de staționare (în ore), sau plata unei taxe). Acest tip de parcare
poate fi deținută și / sau exploatată de către sectorul public și / sau privat și poate fi de tip
supraetajat situată la suprafață sau în subteran.
3. Privată, non-rezidențială în afara străzii. Acest tip de parcare este asociat cu o
anumită clădire sau cu un tip de funcțiune a unui teren. Exemplele includ parcările centrelor
comerciale sau cele ale unei clădiri de birouri. Doar acele persoane ce au o legătură specifică
cu acea clădire sau cu acel tip de funcțiune ar trebui, în teorie, să poată utiliza acea parcare
și proprietarul terenului are control asupra acestei utilizări, într-un cadru de constrângeri
legale relevante.
4. Parcare rezidențială privată. Acest tip de parcare se referă în general la parcarea din
afara străzii asociată unor case sau apartamente. În teorie, doar locuitorii acestor case sau
apartamente ar trebui să poată utiliza această parcare.
În acest studiu “Servicii de elaborare a schemelor de organizare a circulaţiei rutiere
în perimetrul străzilor Ismail - Alexei Mateevici - Mihai Viteazul – Albişoara”, vom aborda
doar tipul de parcare publică – pe stradă, prin amenajarea lor în perimetrul străzilor cît și
parțial din contul trotuarelor și a zonelor verzi fără a limita deplasarea în siguranță a pietonilor
și a celorlalți participanți.
Parcarea pe stradă se află aproape întotdeauna în proprietate publică și este furnizată
de autoritățile locale sub îndrumarea generală a administrației centrale. În unele orașe, se
aplică reguli speciale realizate de administrația centrală. În mod normal, însă, autoritățile
locale decid care sunt restricțiile ce trebuie aplicate în locații specifice, în cadrul liniilor
directoare dictate de administrația centrală. Ele țin cont de presiunile naționale și locale pentru
siguranță rutieră, flux de trafic, furnizare de transport public, funcționarea economiei locale,
nevoile rezidenților și accesul serviciilor de urgență. Cu toate acestea există o tendință
generală a reglementărilor de parcare pe stradă pentru a deveni mai stricte (mai restrictive),
pe măsură ce se apropie de centrele orașelor - deoarece acestea sunt ariile cu cea mai mare
cerere.
*Sursa: Ghid de planificare și gestionare a sistemului de parcări urbane.

10
Pe măsură ce cererea crește, unele restricții tipice care ar putea fi impuse includ*:
- Parcare interzisă în orice moment la intrarea în intersecții pentru a asigura vizibilitatea
vehiculelor, siguranța și accesul pietonilor la traversare;
- Restricții de parcare pe arterele principale la orele de vârf pentru a facilita fluxul de
trafic;
- Restricții de parcare pe o parte a unui drum îngust pentru a permite fluxul de trafic în
ambele direcții;
- Parcare pe stradă cu timp limitat pentru a facilita rulajul spațiilor de parcare – de obicei
pentru a asigura celor ce parchează pe termen scurt (de ex. cumpărătorii) spațiu liber
de parcare;
- Restricții de parcare în anumite zone pentru a asigura spațiu liber la marginea bordurii
pentru ca vehiculele comerciale să poată încărca și descărca pentru magazinele și
birourile situate de-a lungul drumului;
- Parcare cu timp limitat în jurul gărilor (de ex. parcarea la orele 13:00 – 14:00 în timpul
săptămânii) pentru a stopa parcarea informală de tip Park&Ride;
- Parcarea restricționată cu acces doar pentru rezidenți.
Măsura în care spaţiul de la bordură nereglementat este folosit pentru parcare, este
determinată de cererea zonei și de disponibilitatea alternativelor din afara străzii. Restricţiile
se vor aplica, în general, numai atunci când, într-o anumită zonă, oferta este depășită de
cerere, unde problemele de securitate sunt cauzate de parcare (de ex. axele vizuale la
intersecţii sunt limitate) sau pentru a îmbunătăţi zonele de mediu istorice.
Figura 1. Exemplu de parcare publică, pe stradă
*Sursa: Ghid de planificare și gestionare a sistemului de parcări urbane.
11
În primul rînd pentru amenajarea parcărilor trebuie să se țină cont de nevoile, precum și
parametri tehnici impuși de normele de siguranță în vigoare * și anume:
- Pietoni - Nevoile pietonilor, atât ale celor care au parcat, cât și ale celor care
accesează locația pe jos, trebuie apreciate în amenajarea unei parcări. Accesul
pietonal trebuie asigurat utilizând zone special amenajate și nu utilizând ruta auto
carosabilă. El poate fi realizat atât ca suprafață separată, cât și ca spațiu partajat, atâta
vreme cât pietonii se deplasează cu ușurință și în siguranță. Realizarea de trotuare
ridicate și puncte de traversare a rutelor principale de acces auto, vor ajuta la
atenuarea conflictelor între pietoni și vehicule.
- Vehicule - Lungimea preferată pentru spațiul de parcare dedicat autoturismelor este
de 5.0m (5.15m pentru unghi de 90°) x 2,5 m. Pentru parcarea laterală lungimea locului
de parcare trebuie să atingă 6.0m. Dimensiune minimă (utilizată numai în situații
excepționale) 5.0m x 2.5m. Orice spațiu mai mic decât dimensiunile minime specificate
pune utilizatorii în imposibilitatea de a intra sau ieși din autoturismul parcat și, în
consecință, spaţiul devine inutilizabil.
- Persoane cu dizabilități - Este esențial ca designul pentru persoanele cu deficiențe
de mobilitate să atingă cele mai înalte standarde posibile. Acest lucru presupune o
amplă cunoaștere a posibilităților diferitelor tipuri de persoane. În amenajarea sau
modificarea spațiului public urban este nevoie de generozitate în alocarea spațiului.
În toate parcările amenajate vor fi prevăzute locuri de parcare rezervate persoanelor
cu dizabilități, configurate și semnalizate corespunzator. Locurile de parcare rezervate
persoanelor cu dizabilități vor fi amplasate cât mai aproape de intrările principale în
clădiri sau zonele de interes, la mai puțin de 50.00 m de acestea. Numărul Iocurilor de
parcare rezervate persoanelor cu dizabilități va fi de 4% din numărul total al locurilor
de parcare, dar nu mai puțin de două locuri.
Dimensiunea spațiului de parcare dedicat persoanelor în fotoliiu rulant este de 3.50m
x 5.00m. Locurile de parcare se vor amplasa în pachete de câte două locuri și vor avea
desenat marcajul consacrat - persoana în fotoliu rulant, pe carosabil, precum și un
panou de informare cuprinzând însemnul P pentru parcare și însemnul consacrat -
persoana în fotoliu rulant. Panoul de informare va fi poziționat astfel încât să nu
constituie pericol de accidentare.
*Sursa: SM SR 1848-7:2017. Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.

12
3. Descrierea situației existente. Identificarea deficienților
Rețeaua stradală din centrul municipiului Chișinău are o importanță majoră, deoarece
asigură legătura către toate sectoarele municipiului. Deasemenea, în sectorul Centru, sunt
amplasate multe centre comerciale, oficii, școli, centre multifuncționale, piețe cum ar fi cea
Centrală, sedii diplomatice, poșta Moldovei, toate acestea luate împreună fac dificilă
deplasarea fluidă a unităților de transport, fie că tranzitează zona, fie că se deplasează în alte
scopuri în zona dată. Numărul de parcări amenajate în zonă este foarte mic ceea ce
determină utilizatorii de unități de transport să parcheze sau să staționeze pe unele benzi ale
străzilor care preponderent sunt folosite pentru fluiditatea traficului. De asemenea, foarte
mulți utilizatori parchează în zona trotuarelor, ceea ce face dificilă și deplasarea pietonilor, de
multe ori fiind nevoiți să se deplaseze pe partea carosabilă a străzilor ocolind unitatea de
transport. De aceea, este vital ca zonele studiate să asigure fluidizarea traficului rutier, unde
la moment nu există ambuteiaje, prin amenajarea locurilor de parcare, cît și elaborarea
schemelor de organizare a circulației rutiere pe străzi și în intersecții.
Pentru descrierea situației existente, precum și efectuarea măsurătorilor în vederea
identificării locurilor de parcare o echipă formată din ingineri specializați a efectuat
inventarierea străzilor din prezentul studiu, pentru a folosi la maxim un număr cît mai mare
de parcări, fară să limiteze accesul celorlalți participanți. La această etapă au și fost observate
un șir de deficiențe și abateri de la normele tehnice în vigoare și care sunt descrise detaliat
pe fiecare stradă în parte. În tabelul de mai jos sunt prezentate străzile unde s-a efectuat
inventarierea, precum și amplasarea lor pe hartă.
13
Figura 2. Plan de ansamblu, LOT 1
14
1. Str. București are lungimea de aprox. 2850m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază între 10,5m și 18,5m, cu 3-6 benzi și trotuare pietonale, iar pe alocuri zonele verzi sunt
pavate și sunt folosite ca parcări, (vezi foto nr.3). Pe unele porțiuni trotuarul și parcajele au fost
amenajate de către diferiți agenți economici, unde nu corespund normelor tehnice în vigoare.
La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axă pe o parte a străzii,
astfel blocînd o bandă de circulație (vezi foto nr.6), inclusiv pe trotuar creînd astfel obstacole
pentru pietoni (vezi foto nr.5), mai ales în zonele unde anexele sau scările au fost extinse pe
trotuarul pietonal. Intensitatea traficului este foarte intensă, iar în orele de vîrf pe sensurile de
deplasare se formează blocaje, astfel amenajarea parcajelor pe stradă este imposibilă.
1
1 2
3 4
5 6
Figura 3. Mod de parcare existent pe str. București
15
2. Str. Ismail are lungimea de aprox. 1950m cu lățimea parții carosabile existente ce variază
între 13,7m și 24,0m, cu 5-7 benzi și trotuare pietonale, iar pe unele porțiuni cu trotuar tehnic
care delimitează parcările existente din afara străzii (vezi foto nr.1). La moment utilizatorii de
unități de transport parchează paralel față de axa drumului (vezi foto nr.2 și 5), astfel blocînd o
bandă de circulație și această tendință se observă în apropierea centrelor sociale, comerciale,
sportive și a Pieții Centrale. Conform observațiilor, locuri pentru amenajarea parcărilor pe stradă
nu există, deoarece intensitatea traficului este foarte intensă. Iar ca soluție ar fi amenajarea
parcărilor din afara străzii.
1 2
3 4
5 6
Figura 4. Mod de parcare existent pe str. Ismail
16
3. Str. M. Viteazul are lungimea de aprox. 1460m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază între 21,5m și 22,5m, cu 6 benzi și trotuare pietonale. La moment utilizatorii de unități
de transport parchează pe trotuar, creînd astfel obstacole pentru pietoni (vezi foto nr.1 și 2).
Conform observațiilor, locuri pentru amenajarea parcărilor pe stradă nu există, deoarece
intensitatea traficului este foarte intensă, iar ca soluție ar fi amenajarea parcărilor din afara
străzii, unele parcări fiind deja amenajate (vezi foto nr.4 și 5), iar altele pot fi amenajate în afara
străzii (vezi foto nr.3 și 6).
1 2
3 4
5 6
8
Figura 5. Mod de parcare existent pe str. Mihai Viteazul
17
4. Str. M. Gavril Bănulescu-Bodoni are lungimea de aprox. 1790m cu lățimea parții
carosabile existente ce variază intre 8,5m și 14,5m, cu 3-4 benzi, cu zonă verde și trotuare
pietonale recent construite și amenajate, delimitate cu borduri. Conform observațiilor, loc pentru
amenajarea parcărilor pe stradă nu există, cu excepția perimetrului str. P. Rareș si str. C. Tănase
(vezi foto nr.1), atît pe o parte și alta a străzii, unde traficul este mai mic, precum și în perimetrul
str. M. Kogălniceanu și str. A. Mateevici (vezi foto nr.6). Pe restul tronsoanelor de stradă
intensitatea traficului este intensă (vezi foto nr.2). La moment utilizatorii de unități de transport
parchează paralel față de axă pe o parte a străzii, astfel blocînd o bandă de circulație, deoarece
de cealaltă parte a străzii a fost amenajată bandă dedicată pentru transportul public.
1 2
3 4
5 6
Figura 6. Mod de parcare existent pe str. M. Gavril Bănulescu-Bodoni
18
5. Str. V. Alecsandri are lungimea de aprox. 3237m cu lățimea parții carosabile existente
ce variază intre 8,5m și 24,0m, cu 3-6 benzi și trotuare pietonale recent construite și amenajate
parcări în unghi de 45° sau paralel pe toată lungimea străzii de o parte și alta, care sunt
delimitate cu borduri (vezi foto nr. 1,4 și 6). Conform observațiilor și masurătorilor multe parcări
amenajate nu corespund normelor tehnice în vigoare (vezi foto nr. 3 și 5). La moment utilizatorii
de unități de transport parchează în locurille amenajate pe unele porțiuni folosind și banda de
circulație, astfel blocînd o bandă de circulație sau pe trotuar (vezi foto nr. 2 și 3). Intensitatea
traficului este intensă, iar în orele de vîrf pe sensurile de deplasare se formează blocaje, astfel
amenajarea parcajelor pe unele tronsoane trebuie ajustată la parametri tehnici în vigoare.
1 2
3 4
5 6
Figura 7. Mod de parcare existent pe str. V. Alecsandri
19
20
1. Str. A. Sciusev are lungimea de aprox. 3117m cu lățimea parții carosabile existente
ce variază intre 8,7m și 13,3m, cu 3 benzi sens unic, zonă verde și trotuare pietonale, pe
alocuri zonele verzi sunt pavate sau asfaltate și folosite pentru parcări, (vezi foto nr.1, 4 și 6).
De asemenea, multe parcări amenajate nu corespund normelor tehnice în vigoare (vezi foto
nr.3, și 5). La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axă pe o
parte și alta a străzii, astfel blocînd 2 benzi de circulație sau pe zona verde, inclusiv pe trotuar
creînd astfel obstacole pentru pietoni (vezi foto nr.2, și 5), mai ales în zonele unde anexele
sau scările au fost extinse pe trotuarul pietonal.
1 2
3 4
5 6
Figura 9. Mod de parcare existent pe str. A. Sciusev
21
2. Str. A. Corobceanu are lungimea de 524m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază între 5,0m și 6,7m, cu 2 benzi de circulație și parcări amenajate în unghi de 90° pe
de o parte și paralel de cealaltă parte, blocînd astfel o bandă pentru ceilalți participanți la trafic
(vezi foto nr.3 și 4). Strada pe unele porțiuni este îngrădită cu bariere, aflîndu-se în propierea
parlamentului RM, circulația fiind restricționată, parcarea fiind permisă doar angajaților și a
funcționarilor instituției (vezi foto nr.1 și 2). Conform recensămîntului, traficul rutier este ușor.
.
1 2
3 4
Figura 10. Mod de parcare existent pe str. A. Corobceanu
22
3. Str. Armeneasca are lungimea de aprox. 1824m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază intre 6,2m și 9,5m, cu 2-3 benzi, zonă verde și trotuare pietonale, pe
alocuri zonele verzi sunt folosite pentru parcări, mai ales în zona pieții centrale, unde cererea
de parcări este foarte mare, (vezi foto nr. 1 ,2 și 4). Pe unele porțiuni trotuarul și parcajele au
fost amenajate de către diferiți agenți economici, iar multe dintre ele nu corespund normelor
tehnice în vigoare. La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa
străzii (vezi foto nr. 3 ,5 și 6), astfel blocînd o bandă de circulație sau pe zona verde, inclusiv
pe trotuar creînd astfel obstacole pentru pietoni, mai ales în zonele unde anexele sau scările
au fost extinse pe trotuarul pietonal.
1 2
3 4
5 6
Figura 11. Mod de parcare existent pe str. Armeneasca
23
4. Str. Bulgară are lungimea de aprox. 1500m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 6,6m și 9,0m, cu 2 benzi. Între Bd. Ștefan cel Mare și M. Varlaam, continuitatea
ei este întreruptă. Zona verde este consolidată cu pavaj, iar pe alocuri zonele este folosită
pentru parcare, mai ales în zona pieții centrale, unde cererea de parcări este foarte mare.
Între str. 31 August și Bd. Ștefan cel Mare strada este inchisă pentru circulație și folosită
pentru parcare. La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel cu axa
drumului (vezi foto nr. 4 și 6), în unghi de 90° sau în spic la diferite unghiuri haotice fără
amenajarea lor sau delimitarea de zona pietonală (vezi foto nr. 1 și 2).
5.
1 2
3 4
5 6
Figura 12. Mod de parcare existent pe str. Bulgară
24
5. Str. Maria Cebotari are lungimea de 1390m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază între 4,5m și 8,2m, cu 2 benzi și parcări amenajate în unghi de 90°
pe de o parte și alta a străzii din contul zonei verzi. Zona verde este pavată sau asfaltată,
cu delimitarea ei cu bordură față de trotuarul pietonal (vezi foto nr. 1 și 2). Strada este
îngrădită cu bariere între str. 31 August și Bd. Ștefan cel Mare, aflîndu-se în propierea
parlamentului RM, circulația fiind restricționată, parcarea fiind permisă doar angajaților și
funcționarilor instituției (vezi foto nr. 4 și 5).
1 2
3 4
5 6
Figura 13. Mod de parcare existent pe str. M. Cebotari
25
6. Str. Mihai Eminescu are lungimea de aprox. 1530m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază intre 6,7m și 8,2m, cu 2 benzi și zonă verde complet pavată și trotuare
pietonale, (vezi foto nr. 2, 3 și 4). Pe unele porțiuni trotuarul și parcajele au fost amenajate de
către diferiți agenți economici, unde multe parcări amenajate nu corespund normelor tehnice
în vigoare. La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa străzii,
astfel blocînd o bandă de circulație sau pe zona verde pavată, inclusiv pe trotuar creînd astfel
obstacole pentru pietoni (vezi foto nr. 1, 2, 3 și 4)., De asemenea, sunt parcări existente care
din varii motive nu sunt funcționale, fiind blocate cu mobilier urban (vezi foto nr. 4).
1 2
3 4
Figura 14. Mod de parcare existent pe str. M. Eminescu
26
7. Str. Mihail Kogălniceanu are lungimea de aprox. 2351m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază intre 6,1m și 9,1m, cu 2-3 benzi sens unic, cu zonă verde și trotuare
pietonale, pe alocuri zonele verzi sunt pavate sau asfaltate și folosite pentru parcări, (vezi
foto nr. 2, 3 și 4). Pe unele porțiuni trotuarul și parcajele au fost amenajate de către diferiți
agenți economici, care nu corespund normelor tehnice în vigoare. La moment utilizatorii de
unități de transport parchează paralel față de axă pe o parte și alta a străzii, astfel blocînd 2
benzi de circulație sau pe zona verde, inclusiv pe trotuar creînd astfel obstacole pentru
pietoni, mai ales în zonele unde anexele sau scările au fost extinse pe trotuarul pietonal (vezi
foto nr. 2, 5 și 6). Intensitatea traficului este intensă, iar în orele de vîrf pe sensurile de
deplasare se formează blocaje, astfel amenajarea parcajelor pe stradă este posibilă doar
paralel pe partea dreaptă a sensului unic.
1 2
3 4
5 6
Figura 15. Mod de parcare existent pe str. M. Kogălniceanu
27
8. Str. Mitropolit Petru Movilă are lungimea de 965m, cu lățimea parții carosabile
existente ce variază între 6,1m și 7,2m, cu 2 benzi și zonă verde consolidată pe multe porțiuni
și pe alocuri cu trotuare tehnice cu lățimea de 1,0m. Trotuarele pietonale sunt cu lățime
extinsă, fiind amenajate din contul lor multe parcări pe alocuri nefiind respectate normele
tehnice în vigoare. În urma observațiilor modul de parcare este cel în unghi de 45° (vezi foto
nr. 2, 3 și 4). În urma observațiilor din teren la moment utilizatorii de unități de transport se
parchează folosind și trotuarul tehnic (vezi foto nr. 1).
1 2
3 4
Figura 16. Mod de parcare existent pe str. M. Petru Movilă
28
9. Str. Nicolae Iorga are lungimea de 600m cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 6,3m și 7,7m, cu 2 benzi și parcări amenajate în unghi de 90° de diferiți
agenți economici. Zona verde practic lipsește, ea fiind pavată sau asfaltată, fără
delimitarea ei față de trotuarul pietonal (vezi foto nr. 1 și 2). Strada este îngrădită cu
bariere în perimetrul str. București și str. 31 August 1989, în apropierea Palatului
Republicii, circulația fiind restricționată, parcarea fiind permisă doar delegațiilor și
funcționarilor instituției.
1 2
Figura 17. Mod de parcare existent pe str. N. Iorga
29
10. Str. Sfatul Țării are lungimea de 1492m, cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 6,6m și 9,0m cu 2 benzi și zonă verde consolidată pe multe porțiuni și pe
alocuri cu trotuare tehnice cu lățimea de 1,0m (vezi foto nr. 1). Trotuarele pietonale au fost
extinse, deaceea sunt și amenajate din contul lor locuri pentru parcări, pe alocuri nefiind
respectate normele tehnice în vigoare. În urma observațiilor modul de parcare este cel în
unghi de 45° și 90°(vezi foto nr. 2, 4 și 6), cu excepții, unde sunt parcate paralel, pe unele
porțiuni blocînd astfel o bandă de circulație (vezi foto nr. 1 și 3), iar pe unele porțiuni chiar și
trotuarul pietonal. Tot în urma observațiilor se atestă o cerere foarte mare a locurilor de
parcare, deoarece în zonă sunt amplasate centre precum Muzeul Național de Istorie și
Etnografie, Parlamentul și Preșidenția RM, restaurante și hotele. Intensitatea traficului
conform recensămîntului este ușor și mediu pe unele porțiuni.
1 2
3 4
5 6
Figura 18. Mod de parcare existent pe str. Sfatul Țării
30
11. Str. Veronica Micle are lungimea de 590m cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 6,7m și 9,0m, cu 2 benzi și cu parcare amenajată în unghi de 90° în perimetrul
străzilor V. Părcălab și A. Pușkin (vezi foto nr. 4), iar unele parcări au fost amenajate de diferiți
agenți economici fără delimitarea lor față de trotuarul pietonal (vezi foto nr. 1). Zona verde
este pavată sau asfaltată, iar utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa
străzii, blocînd astfel un sens de circulație (vezi foto nr. 1 și 3). În urma observațiilor cererea
mare de parcare se atestă pe tot perimetrul străzii deoarece în zonă sunt amplasate oficii,
restaurante și magazine. Intensitatea traficului conform recensămîntului este ușor.
1 2
3 4
Figura 19. Mod de parcare existent pe str. V. Micle
31
12. Str. Vlaicu Pârcălab are lungimea de 1388m, cu lățimea parții carosabile
existente ce variază între 6,4m și 8,3m cu 2 benzi și zonă verde consolidată pe multe porțiuni.
Trotuarele pietonale au fost extinse, deaceea sunt amenajate din contul lor multe parcări, pe
alocuri nefiind respectate normele tehnice în vigoare. În urma observațiilor modul de parcare
este cel în unghi de 45° sau 90° (vezi foto nr. 1, 2, 3 și 5). În urma observațiilor din teren la
moment utilizatorii de unități de transport se parchează folosind și o bandă de circulație astfel
blocînd-o pentru ceilalți participanți la trafic (vezi foto nr. 4, 5 și 6). Pe unele porțiuni de stradă
parcarea este interzisă și semnalizată cu indicatoare sau mobilier urban.
1 2
3 4
5 6
Figura 20. Mod de parcare existent pe str. V. Pârcălab
32
33
1. Str. Avram Iancu are lungimea de 357m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 6,0m și 7,0m, cu 2 benzi și zonă verde pe alocuri și trotuarul pietonal recent
amenajat pe unele porțiuni (vezi foto nr. 3), iar pe altele deplasarea se face anevoioasă (vezi
foto nr. 2). În urma observațiilor din teren la moment posesorii de unități de transport se
parchează pe zona verde sau pe trotuar creînd astfel obstacole pentru pietoni (vezi foto nr. 1
și 2).
1 2
3 4
Figura 22. Mod de parcare existent pe str. V. A. Iancu
34
2. Str. Bălănescu are lungimea de 231m cu lățimea parții carosabile de 6,6m, iar la
moment circulația este inchisă pentru circulație fiind blocată cu barieră la conexiunea cu str.
Ismail (vezi foto nr. 4). La moment pe stradă parchează doar proprietarii de case din
apropiere, parcarea pe stradă fiind interzisă pentru ceilalți participanți la trafic (vezi foto nr. 1,
2 și 3).
1 2
3 4
Figura 23. Mod de parcare existent pe str. Bălănescu
35
3. Str. Cahul are lungimea de 533m și cu lățimea parții carosabile existente ce variază
intre 4,5m și 5,6m, cu 2 benzi, astfel nefiind respectată lățimea benzii pe unele porțiuni. În
urma observațiilor din teren la moment utilizatorii de unități de transport se parchează pe
trotuar creînd astfel obstacole pentru pietoni (vezi foto nr. 1 și 3), , mai ales în zonele unde
proprietarii au construit anexe sau garduri extinse pe trotuarul pietonal (vezi foto nr. 2 și 4).
1 2
3 4
Figura 24. Mod de parcare existent pe str. Cahul
36
4. Str. Cojocarilor are lungimea de 491m și cu lățimea parții carosabile existente ce
variază între 6,0m și 8,2m, cu 2 benzi și trotuar pietonal, care pe alocuri lipsește sau este
îngrădit de gardurile sau anexele extinse pe el. La moment circulația este permisă în ambele
direcții, însă conform recensămîntului rutier și a observațiilor traficul în proporție de 85%
circulă spre str. A. Hîjdeu și doar 15 % dinsre str. A Hîjdeu spre str. O. Goga. Deaceea se
recomandă ca pe stradă de amenajat sens unic spre str. A Hîjdeu, astfel decizia dată ne
permite și amenajarea parcărilor pe partea dreaptă a străzii, cererea fiind una mare în zonă.
Pe alocuri strada are zone verzi, și unde la moment se folosesc pentru parcare. La moment
utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa străzii, astfel blocînd o bandă
de circulație, inclusiv pe trotuar creînd astfel obstacole pentru pietoni (vezi foto nr. 1, 3 și 4).
Pe unele porțiuni trotuarul a fost amenajat de către diferiți agenți economici, accesul pe trotuar
fiind restricționat de stîlpi (vezi foto nr. 1).
1 2
3 4
Figura 25. Mod de parcare existent pe str. Cojocarilor
37
5. Str. Columna are lungimea de aprox. 3200m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 8,7m și 9,2m, cu 3 benzi, cu zonă verde și trotuare pietonale, pe alocuri zonele
verzi sunt folosite pentru parcări, mai ales în zona pieții centrale, unde cererea de parcări
este foarte mare, (vezi foto nr. 1, 2 și 3). Pe unele porțiuni trotuarul și parcajele au fost
amenajate de către diferiți agenți economici, unde nu corespund normelor tehnice în vigoare.
La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa străzii, astfel
blocînd o bandă de circulație sau pe zona verde, inclusiv pe trotuar creînd astfel obstacole
pentru pietoni (vezi foto nr. 4 și 5)., mai ales în zonele unde proprietarii au construit anexe
sau garduri extinse pe trotuarul pietonal (vezi foto nr. 3). În perimetrul străzilor S. Lazo și M.
Viteazul parcările au fost amenajate în urma reconstrucției acestui tronson cu 5-7 ani în urmă,
parcajele fiind amenajate conform normelor de siguranță în vigoare (vezi foto nr. 6).
1 2
3 4
5 6
Figura 26. Mod de parcare existent pe str. Columna

38
6. Str. Grădinilor are lungimea de 350m, cu lățimea parții carosabile existente ce variază
intre 4,5m și 5,5m, cu 2 benzi, astfel nefiind respectată lățimea benzii pe unele porțiuni și
trotuare pietonale, pe alocuri lipsesc sau nu sunt amenajate, iar altele sunt îngrădite din cauza
copacilor (vezi foto nr. 1 și 2). Pe stradă circulă în mare parte doar trafic local asigurînd
accesul către blocurile de locuit. La moment doar proprietarii locuințelor și parchează.
1 2
3 4
Figura 27. Mod de parcare existent pe str. Grădinilor
39
7. Str. Grigore Ureche are lungimea de 1132m, cu lățimea parții carosabile
existente ce variază între 6,4m și 7,2m, cu 2 benzi și zonă verde cu trotuare pietonale. La
moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de axa străzii, și pe zona
verde care pe alocuri este consolidată cu piatră sau pavată (vezi foto nr 1. În urma
observațiilor cererea mare de parcare se atestă în preajma Consulatului României la
Chișinău (vezi foto nr 1 și 2), traficul rutier fiind intens pînă la intersecția străzii cu str. Sf.
Gheorghe. În primetrul str. Sf. Gheorghe și str. V. Alecsandri intensitatea traficului este
medie, iar pînă la intersecție cu str. A. Puskin este intensă.
1 2
3 4
5 6
Figura 28. Mod de parcare existent pe str. Gr. Ureche

40
8. Str. Ierusalim are lungimea de 300m cu lățimea parții carosabile existente ce variază
între 11,5m și 12,5m, cu 2 benzi pentru circulație, iar pe restul lățimii sunt amenajate parcări
în unghi de 90°, care sunt delimitate cu borduri (vezi foto nr. 1). Această stradă face legătura
între 3 artere principale, str. A. Puskin - bd. Grigore Vieru – str. M. Bănulescu Bodoni,
traversînd și zona pietonală, unde la moment utilizatorii unităților de transport parchează (vezi
foto nr. 2 și 3). Strada practic este aglomerată pe tot parcursul zilei din cauza cererii foarte
mari a parcărilor, Intensitatea traficului fiind foarte intensă, mai ales pe tronsonul str. A. Puskin
– bd. Grigore Vieru, iar în orele de vîrf pe sensurile de deplasare se formează blocaje. Cu
toate acestea amenajarea parcajelor pe stradă este posibilă datorită lățimilor existente (vezi
foto nr. 4).
1 2
3 4
Figura 29. Mod de parcare existent pe str. Ierusalim
41
9. Str. Mitropolit Dosoftei are lungimea de 1808m, cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 6,6m și 9,6m, cu 2-3 benzi și zonă verde consolidată pe alocuri și trotuare
pietonale. La moment utilizatorii de unități de transport parchează mai mult sub unghiul de
90° (vezi foto nr. 1 și 3) sau în spic pe trotuarul pietonal blocînd astfel deplasarea în siguranță
a pietonilor(vezi foto nr. 4) și paralel față de axa străzii. Pe unele porțiuni unde este zona
verde există posibilitatea amenajării locurilor pentru parcare (vezi foto nr. 2).
Pe alocuri unele parcaje sunt amenajate fără abateri de la normele de siguranță în vigoare
(vezi foto nr. 5 și 6).
1 2
3 4
5 6
Figura 30. Mod de parcare existent pe str. M. Dosoftei
42
10. Str. Serghei Lazo are lungimea de 1336m, cu lățimea parții carosabile existente ce
variază între 6,5m și 7,1m cu 2 benzi, zonă verde consolidată pe multe porțiuni și pe alocuri
cu trotuare tehnice cu lățimea de 1,0m. Trotuarele pietonale au lățimi considerabile (vezi
foto nr. 2), de aceea din contul lor au fost amenajate multe parcări, pe alocuri nefiind
respectate normele tehnice în vigoare (vezi foto nr. 3). În urma observațiilor modul de
parcare este cel în unghi de 90° (vezi foto nr. 1, 4 și 5), cu excepții, pe alocuri parcate paralel.
Tot în urma observațiilor, se atestă o cerere foarte mare a locurilor de parcare, intensitatea
traficului fiind una intensă, de aceea se și recomandă identificarea parcajelor pe zona verde
și cea pietonală cu respectarea tuturor normelor în vigoare.
1 2
3 4
5 6
Figura 31. Mod de parcare existent pe str. S. Lazo

43
11. Str. Sfîntul Gheorghe are lungimea de 570m, cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 5,7m și 7,8m, cu 2 benzi sens unic spre str. Alexandru cel Bun, cu zonă verde
și trotuare pietonale. La moment utilizatorii de unități de transport parchează paralel față de
axa străzii, și pe zona verde care pe alocuri este consolidată cu piatră sau pavaj. În urma
observațiilor cererea mare de parcare se atestă pe tot perimetrul străzii, deoarece în
apropiere se află Piața Centrală. (vezi foto nr. 1 și 2). De asemenea autovehicule parcate se
observă și pe zona verde (vezi foto nr. 2 și 4), iar unii proprietari de locuințe au făcut
amenajarea trotuarului împreună cu zona verde, care o folosesc preponderent pentru parcare
(vezi foto nr. 3).
1 2
3 4
Figura 32. Mod de parcare existent pe str. S. Lazo
44
45
1. Str. Alessandro Bernardazzi are lungimea de 1230m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază intre 5,5m și 6,8m, cu 2 benzi în ambele sensuri, cu trotuare tehnice cu
lățimea de 1,0m, zonă verde și trotuarul pietonal (vezi foto nr. 1 și 2). În urma observațiilor
din teren la moment utilizatorii de unități de transport se parchează folosind trotuoarul tehnic
Deasemenea, sunt amenajate la moment parcări în unghi de 90° (vezi foto nr. 3 și 4)., însă
nu sunt delimitate clar față de zona pietonală, astfel deplasarea pietonilor este dificilă, mai
ales în zonele unde proprietarii sau agenții economici au construit anexe sau scări extinse pe
trotuarul pietonal (vezi foto nr. 5 și 6).
1 2
3 4
5 6
Figura 34. Mod de parcare existent pe str. A. Bernardazzi
46
2. Str. Alexandru Hîjdeu are lungimea de 1113m, cu lățimea parții carosabile existente
ce variază intre 5,5m și 8,3m, cu 2 benzi. Trotuarele pietonale, pe alocuri lipsesc sau nu sunt
amenajate, iar altele sunt îngrădite din cauza copacilor (vezi foto nr. 1 și 2). La moment,
modul de parcare este pe trotuare, astfel deplasarea pietonilor este total blocată, cauza fiind
și lățimea mică a părții carosabile existente și cererea mare de parcări din zona dată (vezi
foto nr. 3 și 4).
1 2
3 4
Figura 35. Mod de parcare existent pe str. A. Hîjdeu
47
3. Str. Alexandru Lăpușneanu are lungimea de 300m cu lățimea parții carosabile
existente ce variază între 6,2m și 6,6m, cu 2 benzi în ambele sensuri și parcări amenajate în
unghi de 90° în proporție de 75% din toată lungimea străzii de o parte și alta și trotuare
pietonale, care sunt delimitate cu borduri (vezi foto nr. 1 și 2). Pe partea dreaptă a străzii
aprox. 150m lungime nu sunt amenajate parcări iar, utilizatorii parchează paralel cu axa străzii
la moment (vezi foto nr. 3 și 4).
1 2
3 4
Figura 36. Mod de parcare existent pe str. A. Lăpușneanu
48
4. Str. Alexei Mateevici are lungimea de 2171m cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 6,0m și 10,8m, cu 2 benzi și zonă verde cu trotuare pietonale, pe alocuri zonele
verzi sunt folosite pentru parcări, unele fiind pavate altele cu piatră spartă, (vezi foto nr. 1 și
2). Intensitatea traficului pe stradă este foarte intensă, avînd un coeficient de încărcare peste
limită ea fiind și o arteră unde sunt amplasate multe case, vile din secolul IXX. Cu toate
acestea au fost identificate multe parcări spre amenajare și dilimitarea clară față de zona
pietonală, avînd în vedere că în apropiere, este unul dintre cele mai mari parcuri verzi ale
mun. Chișinău. Multe parcări sunt amenajate, în unghi de 90° sau în spic la diferite unghiuri
haotice (vezi foto nr. 4, 5 și 6).
1 2
3 4
5 6
Figura 37. Mod de parcare existent pe str. A. Mateevici
49
5. Str. Anestiade are lungimea de 272m, cu lățimea parții carosabile existente ce variază
între 8,5m și 9,3m, cu 2 benzi, cu trotuare pietonale și zone verzi, cu parcări amenajate de
agenți economici sau îngrădite în unghi de 90°(vezi foto nr. 1 și 2). La moment, modul de
parcare este paralel pe ambele părți a părții carosabile a străzii. În urma observațiilor, acest
mod de parcare nu restricționează deplasarea nestingherită a celorlalți participanți la trafic
(vezi foto nr. 3 și 4).
1 2
3 4
Figura 38. Mod de parcare existent pe str. Anestiade
50
6. Str. Mitropolit Varlaam are lungimea de 1235m cu lățimea parții carosabile existente
ce variază intre 6,0m și 8,7m, cu 2 benzi sens unic fără perimetrul străzilor Armenească și
Tighina, unde se află parcarea din fața Pieții Centrale și care la moment nu este amenajată
(vezi foto nr. 1 și 2). De asemena, zona verde este consolidată cu pavaj și trotuare pietonale,
pe alocuri zonele verzi sunt folosite pentru parcări (vezi foto nr. 3 și 5). La moment utilizatorii
de unități de transport parchează paralel cu axa drumului, iar multe parcări sunt amenajate
în unghi de 90° sau în spic la diferite unghiuri haotice fără amenajarea lor sau delimitarea de
zona pietonală. De asemnea, sunt parcări existente care din varii motive nu sunt funcționale,
deoarece sunt blocate cu mobilier urban (vezi foto nr. 6).
1 2
3 4
5 6
Figura 39. Mod de parcare existent pe str. M. Varlaam
51
7. Str. Nicolae Starostenco are lungimea de 255m, cu lățimea parții carosabile existente
ce variază între 8,2m și 8,5m, cu 2 benzi, cu trotuare pietonale și zone verzi pe alocuri, cu
parcări amenajate de agenți economici în unghi de 90° sau în spic (vezi foto nr. 1 și 2).
Conform observațiilor, modul de parcare este paralel pe partea carosabilă față de axa străzii,
iar, acest mod de parcare nu restricționează deplasarea nestingherită a celorlalți participanți
la trafic (vezi foto nr. 3 și 4).
1 2
3 4
Figura 40. Mod de parcare existent pe str. N. Starostenco
52
8. Str. Octavian Goga are lungimea de 592m, cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 5,5m și 7,3m, cu 2 benzi și trotuare pietonale, pe alocuri fiind îngrădite din cauza
copacilor, precum și diferite anexe neautorizate (vezi foto nr. 1 și 2). La moment, se
parchează paralel fie pe trotuare parțial și partea carosabilă, fie pe partea carosabilă, astfel
deplasarea pietonilor este total blocată (vezi foto nr. 3 și 4)., cauza fiind și lățimea mică a
părții carosabile existente și cererea mare de parcări din zona dată, în imediata apropiere
fiind piața.
1 2
3 4
Figura 41. Mod de parcare existent pe str. O. Goga
53
9. Str. Rabbi Tirilson are lungimea de 120m, lungime invetariată, deoarece în
continuare este îngrădită cu gard și accesul în zonă este restricționat. În rezultat, strada este
folosită doar de utilizatorii de autovehicule care parchează pe ea, fiind amenajată o parcare
pe partea stîngă a străzii, în unghi de 90°(vezi foto nr. 1).
1 2
Figura 42. Mod de parcare existent pe str. R. Tirilson
54
10. Str. Toma Ciorbă are lungimea de 646m, cu lățimea parții carosabile existente ce
variază intre 6,5m și 8,0m, cu 2 benzi și zonă verde cu trotuar pietonal care este delimitat
haotic fără respectarea normelor tehnice în vigoare, pe alocuri sunt amenajate trotuare
tehnice cu lățimea de 1,0m (vezi foto nr. 1 și 2). De asemenea, sunt amenajate parcări în
unghi de 90° de diferiți agenți economici. În urma observațiilor din teren la moment utilizatorii
de unități de transport se parchează paralel față de axa străzii folosind trotuoarul tehnic, astfel
pe unele secțiuni blocînd în totalitate un sens de deplasare pentru ceilalți participanți la trafic
(vezi foto nr. 4).
1 2
3 4
5 6
Figura 43. Mod de parcare existent pe str. T. Ciorbă

55
4. Recensămîntul circulației rutiere.
Recensămîntul circulației rutiere în cadrul studiului “Servicii de elaborare a schemelor
de organizare a circulaţiei rutiere în perimetrul străzilor Ismail - Alexei Mateevici - Mihai
Viteazul– Albişoara” evaluează intensitatea traficului în scopul determinării capacității de
trecere a unităților de transport pe străzile studiate, în vederea identificării locurilor de parcare
atît din contul părții carosabile cît și amplasarea lor în zona trotuarelor sau a zonelor verzi
fără a periclita deplasarea fluidă a lor.
Scopul acestui studiu este de a cuantifica debitele și compoziţia traficului în vederea unei
diagnoze detaliate a deficienților și propunerea unor măsuri pentru eficientizarea lor, precum
și prioritizarea străzilor. În figura de mai jos sunt prezentate străzile unde s-au efectuat studii,
precum și amplasarea lor pe hartă, unde au fost efectuate studii de trafic.
Figura 44. Harta cu amplasarea punctelor pentru

evidența manuală a traficului rutier.
56
Definiții.
Pe secțiunile orizontale ale străzilor, influența principală asupra regimului de trafic o are
intensitatea traficului, viteza, compoziția și densitatea fluxului de trafic. Intensitatea traficului
este determinată prin numărarea vehiculelor care trec prin secțiunea de drum pe unitate de
timp (an, zi, oră).
Numărul de mașini care trece printr-o anumită secțiune de drum în timpul anului se
numește intensitatea anuală a traficului. Această caracteristică este utilizată pentru a
determina activitatea de transport pe o anumită secțiune de drum în timpul anului. Traficul
anual împărțit la numărul de zile lucrătoare dintr-un an este traficul zilnic mediu. Această
caracteristică este utilizată pentru a evalua conformitatea parametrilor rutieri cu cerințele
transportului rutier, pentru a programa principalele măsuri de îmbunătățire a condițiilor rutiere.
Flux de trafic – Totalitatea curenților de circulație cu același sens care trec într-un interval
de timp dat printr-o secțiune de drum.
Volum trafic – numărul maxim de vehicule care trec printr-o secțiune de drum dată într-
un interval de timp, în general mai mare de 24h.
Capacitate de circulație – reprezintă numărul maxim de autovehicule care pot trece în
unitatea de timp printr-o secțiune de drum sau bandă de circulație.
Coeficient de echivalare a traficului – reprezintă un coeficient de transformare a
traficului de veficule fizice dintr-o anumită categorie în trafic de vehicule etalon.
Coeficient de evoluție a traficului în perspectivă – este acel coeficient care exprimă
evoluția în perspectivă a intensității medii zilnice anuale a traficului, față de cea din anul
de bază care, de regulă, se consideră anul efectuării ultimului recensemînt de circulație.
Intensitatea orară de vîrf – reprezintă numărul de vehicule etalon care pot trece într-o
oră convențională de vîrf și care în decursul unui an poate depășit într-un număr limitat
de ore.
Reglementarea traficului rutier – ansamblul măsurilor privind concepția și organizarea
desfășurării circulației rutiere în condiții de siguranță și continuitate a traficului.
Vehicul etalon – autovehicul, în general convențional, în care se transformă, prin
echivalare conform norm. NCM D.02.01:2015 „Proiectarea drumurilor publice”, diferitele
vehicule care circulă pe un drum și care folosește ca unitate de referință pentru
dimensionarea și verificarea drumurilor din punct de vedere al capacității de circulație și
al capacității portante a sistemului rutier.
57
Recensămîntul de trafic au fost executat în perioada 11 – 24 mai a anului 2021.
Numărătorile s-au efectuat pe direcții aparte în intersecțiile de pe străzile studiate pe parcursul
a 14 zile calendaristice, începînd cu orele 7.00 pînă la orele 10.00, dimineața, și 15.00 pînă
la orele 18.00, seara. Experiența locală sugerează că anume în acest interval de timp se
încadrează ponderea majoră a traficului ce traversează zonele date, permițând la fel de a
captura orele de vîrf. Colectarea datelor despre traficul rutier s-a efectuat manual (în teren)
cu ajutorul a 3 echipe a cîte 3 persoane, de luni și pînă vineri. Utilitatea recensămîntului de
trafic:
a. oferă o imagine clară și obiectivă a situației rutiere și condițiilor de trafic pentru
identificarea măsurilor de remediere.
b. Oferă datele de intrare care vor fi utilizate pentru evaluarea succesului viitoarelor
programe de semaforizare sau sisteme implementate.
c. Datele sunt utilizate de către specialiști pentru realizarea altor proiecte de
management al traficului, drumuri sau urbanism.
Pentru studiu, s-a efectuat o evidenţă manuală sistematizată, clasificarea fiind făcută după
categoria mijloacelor de transport, pe ore şi direcţii. Pentru investigaţii s-a ţinut cont de
următoarele categorii ale mijloacelor de transport:
I. Autoturism/4x4 – inclusiv autoturisme personale, taxiuri şi alte mijloace de
transport mici, aşa cum sunt cele cu patru roţi de tracţiune, mini-autobuze de
pasageri de tipul camionetelor, care sunt folosite ca mijloace de transport private.
II. Mini-microbus – microbuse mici private cu un număr de locuri de pînă la 8 persoane,
pentru transportarea pasagerilor sau a mărfurilor de pănă la 1,5 t.
III. Microbus de rută – mini-autobuze şi autobuze mici cu un număr de locuri de pînă
la 15, pentru transportarea pasagerilor cu un tarif de plată.
IV. Autobuzele mari / Troleibuze – incluzînd toate autobuzele şi troleibuzele mari cu
un număr de 15 - 60 locuri, folosite pentru transportarea pasagerilor.
V. Mijloacele de transport uşoare pentru marfă (pînă la 3,5 t) – camionete şi pick-
up-uri cu patru roţi, folosite preponderent pentru transportarea de mărfuri.
VI. Mijloace de transport de dimensiuni mijlocii cu 2 osii pentru transportarea
mărfurilor – camioane cu un număr total de două osii şi şase roţi.
VII. Mijloace de transport grele cu 3 osii pentru transportarea mărfurilor –
camioane cu 3 osii cu o singură osie în partea din faţă şi două osii în partea din
urmă.
VIII. Mijloace de transport cu 4 şi mai multe osii pentru transportarea mărfurilor
grele – camioanele cu 4 sau mai multe osii sau îmbinările de camioane cu remorci
cu 4 sau mai multe osii.
58
După ce au fost colectate datele de trafic și ale elementelor geometrice, acestea au fost
procesate în oficiul proiectului. Datele au fost transferate în EXCEL folosind filtre şi verificări
condiţionale pentru a examina seriile variabile şi logica.
Factorii sezonieri au fost aplicaţi din tabelul 1, 2, 3 pentru a calcula Media Zilnică Anuală
a Traficului (MZA) pentru fiecare direcţie.
Tabelul 1. Coeficienţii de ajustare la intensitatea zilnică după durata de numărătoare
Ora la care s-a Coeficienţii de ajustare la intensitateaa zilnică (24ore) (Kt) după durata de
inceput numărătoare, ore
numărătoarea
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Drumuri naţionale
8 13,30 6,06 3,85 2,84 2,31 1,97 1,73 1,53 1,38 1,26
9 11,11 5,41 3,61 2,80 2,31 1,99 1,73 1,53 1,40 -
10 10,53 5,35 3,74 2,93 2,42 2,05 1,78 1,60 - -
11 10,86 5,88 4,06 3,14 2,55 2,14 1,88 - - -
12 12,50 6,49 4,42 3,33 2,67 2,30 - - - -
13 13,51 6,84 4,55 3,40 2,78 - - - - -
14 13,89 6,84 4,55 3,51 - - - - - -
15 13,51 6,76 4,69 - - - - - - -
16 13,31 7,19 - - - - - - - -
17 15,38 - - - - - - - - -
Sursa: VSN
Tabelul 2. Coeficienţii de ajustare la MZ pe săptămînă

Coeficienţii de ajustare la MZ pe săptămînă (Kh) după durata de
Ziua in care se face
numărătoare, ore
numărarea
Drumuri naţionale
Luni 1,043
Marţi 0,929
Miercuri 0,917
Joi 1,063
Vineri 0,969
Sîmbata 1,164
Duminică 1,307
Sursa: datele ASD
59
Tabelul 3. Coeficienţii de ajustare la MZ pe lună
Coeficienţii de ajustare la MZA pe an (Kr) după durata de
Luna în care se
numărătoare, ore
face numărarea Drumuri naţionale
1.Ianuarie 1,329
2.Februarie 1,356
3.Martie 1,177
4.Aprilie 0,969
5.Mai 0,936
6.Iunie 0,934
7.Iulie 0,890
8.August 0,804
9.Septembrie 0,875
10.Octombrie 0,938
11.Noiembrie 1,020
12.Decembrie 1,074
Sursa: datele ASD
Notă: Pentru a calcula MZA au fost folosiți coeficienții din tabelele de mai sus (din sursele
administrației de stat a drumurilor, ASD), deoarece nu sunt date disponibile măsurate în
limitele municipiului Chișinău.
Pentru a echivala intensitatea traficului de vehicule fizice în intensitatea traficului de
vehicule etalon, conform normativului NCM D.02.01:2015 „Proiectarea drumurilor publice”,
s-au folosit următorii coeficienţi de echivalare:
Tabelul 4. Coeficienţii de echivalare la vehicul etalon

Categoriile de vehicule Coeficientul de echivalare
Autoturisme, mini-microbuze de pasageri private 1,0
Microbuze de rută pentru pasageri, marfare de 3,5 tone 1,5
Autocamioane cu 2 osii şi derivate 2,5
Autocamioane cu 3 şi 4 osii şi derivate 3,0
Autovehicule articulate 3,5
Autobuze 2,5
Rezultatele referitor la numărătoare, media pe oră şi MZA sunt prezentate în tabelul

centralizator de mai jos, iar numărătoarea efectuată pe ore și direcții pentru fiecare intersecție
în parte este prezentată în anexă. Schemele distribuirii traficului pe tronsoane sunt prezentate
în tabelele de mai jos. Deasemenea, în timpul numărătorii s-a făcut și evidența intensității
pietonilor din intersecția studiată, care la fel sunt prezentate în anexă.
60
Tabelul 5. Componența și distribuția traficului pe tronsoane (autov. fizice), pe străzile studiate din Lotul 1
str. Armenească str. M. str. A. Pușkin str. B. Bodoni str. M. str. S.
str. Ismail - str. str. Bulgară - - str. M. Eminescu - - str. B. - str. M. Cebotari - Lazo - str.
Tronsonul, Bulgară str.Armenească Eminescu str. A. Pușkin Bodoni Cebotari str. S. Lazo A. Sciusev
(intersecția studiată) (int. str. Ismail - (int. str. Bulgară (int. str. V. (int. str. A. (int. str. A. (int. str. M. (int. str. S. (int. str. S.
str. București) - str. București) Alexandri - str. Pușkin - str. Pușkin - str. Cebotari - str. Lazo - str. Lazo - str.
București) București) București) București) București) București)
Media pe oră 1691 1372 1839 1615 1448 1161 1068 1004
str. București
MZA 2021 23201 18824 25237 22163 19867 15993 14661 13773
str. M. bd. D.
str. M. bd. Șt. cel Mare -
București - bd. Cantemir -
Kogîlniceanu - bd. D. Cantemir
Tronsonul, Șt. cel Mare str. G. Ureche
str. București (int. bd. D.
(intersecția studiată) (int. str. București
(int. str.
Cantemir - str.
(int. bd. D.
București - str. Cantemir - str.
- str. Ismail) Ismail)
Ismail) Ismail)
Media pe oră 2027 1694 2545 2447
str. Ismail
MZA 2021 30058 25497 38313 37645
bd. Șt. cel Mare str. M. Dosoftei
str. Columna -
- str. M.Dosoftei - str. Columna
Tronsonul, str. Albișoara
(int. str. M. (int. str.
(intersecția studiată) Dosoftei - str. M. Columna - str.
(int. str. Columna
- str. M. Viteazul)
Viteazul) M. Viteazul)
str. Mihai Media pe oră 1534 3260 4376
Viteazul MZA 2021 21043 47139 64396
str. A. Mateevici str. M. str. 31 August bd. St. cel str. Columna str. C.
str. A. Sciusev -
- str. M. Kogîlniceanu - - bd. St. cel Mare - str. - str. C. Tănase - str.
str. 31 August
Tronsonul, Kogîlniceanu str. A. Sciusev Mare Columna Tănase Ierusalim
(int. str. A.
(intersecția studiată) (int. str. A. (int. str. A.
Sciusev - str. B.
(int. bd. St. Cel (int. bd. (int. str. Al. Cel (int. str.
Mateevici - str. B. Sciusev - str. B. Mare - str. B. Columna - str. Bun - str. B. Ierusalim -
Bodoni)
Bodoni) Bodoni) Bodoni) B. Bodoni) Bodoni) str.B.Bodoni)
str. M. Gavril Media pe oră 513 697 773 1032 1893 2204 464
B.- Bodoni MZA 2021 6754 9166 10174 14325 28740 33175 6100
str. A. Mateevici str. M. bd. Șt. cel str. Columna str. Al. cel str. G.
str. București -
- str. M. Kogîlniceanu - Mare - str. - str. Al. cel Bun - str. G. Ureche - str.
bd. Șt. cel Mare
Tronsonul, Kogîlniceanu str. București Columna Bun Ureche Albișoara
(int. bd. Șt. cel
(intersecția studiată) (int. str. M. (int. str.
Mare - str. V.
(int. str. (int. str. (int. str. G. (int. str. G.
Kogîlniceanu - București - str. Columna - str. Columna - str. Ureche - str. Ureche - str.
Alexandri)
str. V. Alexandri) V. Alexandri) V. Alexandri) V. Alexandri) V. Alexandri) V. Alexandri)
str. Vasile Media pe oră 990 983 1189 1130 1124 1430 1032
Alexandri MZA 2021 12852 12770 16312 14671 14593 21530 15541
61
str. Tighina - str. str. Armenească - str. M. Eminescu - str. A. Pușkin - str. str. B. Bodoni - str. Sf. Țării - str.
Tronsonul, Armenească str. M. Eminescu str. A. Pușkin B. Bodoni str. Sf. Țării C. Stere
(intersecția studiată) (int. str. Armenească - (int. str. Armenească - (int. str. V. Pîrcălab - (int. str. B. Bodoni - (int. str. N. Iorga - (int. str. Sf. Țării -
str. A. Sciusev) str. A. Sciusev) str. A. Sciusev) str. A. Sciusev) str. A. Sciusev) str. A. Sciusev)
str. Alexei Media pe oră 287 505 517 350 606 818
Sciusev MZA 2021 4244 7459 6714 4609 7866 10762
str. S. Lazo - str. P.
Tronsonul, Movilă (int. str. P.
(intersecția studiată) Movilă - str. A.
Corobceanu)
str. Anatol Media pe oră 110
Corobceanu MZA 2021 1514
str. M. Varlaam - str. Al. Cel Bun -
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu str. București - bd. bd. Ștefan cel Mare
str. Al. cel Bun str. Cojocarilor
Tronsonul, str. M. Cogîlniceanu - str. București Ștefan cel Mare - str. M. Varlaam
(int. str. Al. Cel ((int. str. Al. Cel
(intersecția studiată) (int. str. A. Bernadazzi (int. str. A. Sciusev - (int. str. A. Sciusev - (int. str. M. Varlaam
Bun - str. Bun - str.
- str. Armenească) str. Armenească) str. Armenească) - str. Armenească)
Armenească) Armenească)
str. Media pe oră 502 770 552 462 604 130
Armenească MZA 2021 6605 11369 8154 6000 8293 1789
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu str. A. Sciusev - str. str. București - str.
Tronsonul, str. M. Cogîlniceanu - str. A. Sciusev (int. București 31 August
(intersecția studiată) (int. str. A. Bernadazzi str. M. Cogîlniceanu - (int. str. București - (int. str. București -
- str. Bulgară) str. Bulgară) str. Bulgară) str. Bulgară)
Media pe oră 158 91 148 212
str. Bulgară
MZA 2021 2374 1375 2036 2909
str. M. Cogîlniceanu str. București - str. bd. Ștefan cel Mare str. M. Dosoftei -
Tronsonul, - str. București 31 August - str. M. Dosoftei str. Al. Cel Bun
(intersecția studiată) (int. str. București - (int. str. București - (int. str. M. Dosoftei - (int. str. M. Dosoftei
str. M. Cebotari) str. M. Cebotari) str. M. Cebotari) - str. M. Cebotari)
str. Maria Media pe oră 202 270 287 212
Cebotari MZA 2021 2772 3705 4244 3136
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu
str. București - bd. bd. Șt. cel Mare - str. M. Varlaam -
str. M. Cogîlniceanu - str. București
Tronsonul, Șt. cel Mare str. M. Varlaam str. Al. Cel Bun
(int. str. M. (int. str. M.
(intersecția studiată) Cogîlniceanu - str. M. Cogîlniceanu - str. M.
(int. str. 31 August - (int. str. M. Varlaam (int. str. Al. cel Bun
str. M. Eminescu) - str. M. Eminescu) - str. M. Eminescu)
Eminescu) Eminescu)
str. Mihai Media pe oră 603 668 701 527 453
Eminescu MZA 2021 9083 10061 10558 6844 5883
62
Continuare tabel 6.
str. Ismail - str. str. Bulgară - str. V. str. V. Alexandri - str. str. M. Eminescu - str. A. Pușkin - str. str. B. Bodoni -
Tronsonul, Bulgară (int. str. Alexandri(int. str. V. M. Eminescu(int. str. str. A. Pușkin(int. B. Bodoni(int. str. str. C. Stere(int.
(intersecția studiată) Bulgară - str. M. Alexandri - str. M. M. Eminescu - str. M. str. M. Eminescu - A. Pușkin - str. M. str. Sf. Țării - str.
Cogîlniceanu) Cogîlniceanu) Cogîlniceanu) str. M. Cogîlniceanu) Cogîlniceanu) M. Cogîlniceanu)
str. Mihail Media pe oră 883 1011 1082 1147 1371 1167
Cogîlniceanu MZA 2021 13298 13544 16284 17262 17805 15155
str. București - bd. bd. Șt. cel Mare - str. str. M. Dosoftei - str.
Tronsonul, Șt. cel Mare (int. str. M. Dosoftei Columna
(intersecția studiată) A. Corobceanu - str. (int. str. M. Dosoftei - (int. str. M. Dosoftei -
P. Movilă) str. P. Movilă) str. P. Movilă)
str. Mitropolit Media pe oră 489 389 311
Petru Movilă MZA 2021 6715 5746 4594
str. A. Mateevici - str. A. Sciusev - str.
Tronsonul, str. A. Sciusev București
(intersecția studiată) (int. str. A. Sciusev - (int. str. A. Sciusev -
str. N. Iorga) str. N. Iorga)
str. Nicolae Media pe oră 257 226
Iorga MZA 2021 3338 2939
str. A. Mateevici - str. A. Sciusev - str. str. 31 August - bd. bd. Ștefan cel Mare str. M. Dosoftei -
Tronsonul, str. A. Sciusev (int. 31 August Ștefan cel Mare - str. M. Dosoftei str. Al. Cel Bun
(intersecția studiată) str. M. Cogîlniceanu (int. str. A. Sciusev - (int. str. 31 August - (int. str. M. Dosoftei - (int. str. M. Dosoftei
- str. Sf. Țării) str. Sf. Țării) str. Sf. Țării) str. Sf. Țării) - str. Sf. Țării)
Media pe oră 323 245 403 371 440
str. Sfatul Țării
MZA 2021 4190 3219 5530 5580 6629
str. V. Alexandri - str. V. Pîrcălab - str.
Tronsonul, str. V. Pîrcălab A. Pușkin
(intersecția studiată) (int. str. V. Pîrcălab - (int. str. V. Pîrcălab -
str. V. Micle) str. V. Micle)
str. Veronica Media pe oră 215 156
Micle MZA 2021 2946 2145
str. A. Mateevici -
str. M. Cogîlniceanu - str. București - bd. bd. Șt. Cel Mare -
str. M.Cogîlniceanu
Tronsonul, str. București Șt. Cel Mare str. Columna
(int. str. A.
(intersecția studiată) Bernadazzi - str. V.
(int. str. A. Sciusev - (int. str. V. Micle - str. (int. str. M. Varlaam -
str. V. Pîrcălab) V. Pîrcălab) str. V. Pîrcălab)
Pîrcălab)
str. Vlaicu Media pe oră 69 160 208 121
Pîrcălab MZA 2021 903 2082 2850 1576
63
str. Ismail - str. str. Tighina - str. Sf.

Tronsonul, Tighina Gheorghe
(intersecția studiată) (int. str. Ismail - str. (int. str. Sf. Gheorghe
A. Iancu) - str. A. Iancu)
str. Avram Media pe oră 422 470
Iancu MZA 2021 6228 7071
str. Bălănescu (în
Tronsonul,
perimetrul str. A.
(intersecția studiată)
Iancu - str. Ismail)
Media pe oră 60
str. Bălănescu
MZA 2021 775
str. Cahul (în
Tronsonul, perimetrul str. G.
(intersecția studiată) Coșbuc - str. G.
Ureche)
Media pe oră 84
str. Cahul
MZA 2021 1264
str. Al. Cel Bun -
Tronsonul, str. A. Hîjdeu
(intersecția studiată) (int. str. O. Goga -
str. Cojocarilor)
Media pe oră 160
str. Cojocarilor
MZA 2021 2414
str. Ismail - str. str. Armenască - str. str. A. Pușkin - str. str. B. Bodoni - str. S. Lazo -
Tronsonul, Armenască A. Pușkin B. Bodoni str. S. Lazo str. M. Viteazul
(intersecția studiată) (int. str. Tighina - str. (int. str. V. Alexandri - (int. str. B. Bodoni - (int. str. S. Lazo - (int. str. S. Lazo
Columna) str. Columna) str. Columna) str. Columna) - str. Columna)
Media pe oră 622 414 568 416 686
str. Columna
MZA 2021 9359 5381 7469 5478 9021
64
Continuare tabel 7.
str. T. Maiorescu -
Tronsonul, str. Sf. Gheorghe (int.
(intersecția studiată) str. G. Ureche - str. Sf.
Gheorghe)
Media pe oră 111
str. Grădinilor
MZA 2021 1671
str. Ismail - str. Sf. str. Sf. Gheorghe - str. str. V. Alexandri -
Tronsonul, Gheorghe (int. str. Sf. V. Alexandri str. A. Pușkin
(intersecția studiată) Gheorghe - str. G. (int. str. V. Alexandri - (int. str. V. Alexandri
Ureche) str. G. Ureche) - str. G. Ureche)
str. Grigore Media pe oră 665 524 663
Ureche MZA 2021 10011 7883 9978
str. A. Pușkin - bd. G. bd. G. Vieru - str. B.
Tronsonul,
Vieru (int. str. A. Pușkin - Bodoni (int. str. B. Bodoni
(intersecția studiată) str. Ierusalim) - str. Ierusalim)
Media pe oră 1040 541
str. Ierusalim
MZA 2021 13679 7118
str. B. Bodoni - str. M. str. M. Cebotari - str. S. str. S. Lazo - str. T. str. T. Ciorbă - str.
Tronsonul, Cebotari Lazo Ciorba M. Viteazul
(intersecția studiată) (int. str. M. Cebotari - str. (int. str. Sf. Țării - str. M. (int. str. P. Movilă - str. (int. str.T. Ciorbă -
M. Dosoftei) Dosoftei) M. Dosoftei) str. M. Dosoftei)
str. Mitropolit Media pe oră 238 458 533 514
Dosoftei MZA 2021 3511 6890 7873 7597
str. M. Cogîlniceanu str. București - bd. bd. Ștefan cel Mare str. Columna -
Tronsonul, – str. București Ștefan cel Mare - str. Columna str. Al. cel Bun
(intersecția studiată) (int. str. București - str. (int. str. București - str. (int. str. Columna - (int. str. Columna
S. Lazo) S. Lazo) str. S. Lazo) - str. S. Lazo)
str. Serghei Media pe oră 438 638 470 632
Lazo MZA 2021 6011 8755 6179 8319
str. Grădinilor - str. str. G. Ureche - str. A. str. A. Hîjdeu - str. str. A. Iancu -
Tronsonul, G. Ureche Hîjdeu A. Iancu str. Al. cel Bun
(intersecția studiată) (int. str. G. Ureche - (int. str. G. Ureche - str. (int. str. A. Iancu - (int. str. A. Iancu -
str. Sf. Gheorghe) Sf. Gheorghe) str. Sf. Gheorghe) str. Sf. Gheorghe)
str. Sfîntul Media pe oră 111 370 494 359
Gheorghe MZA 2021 1671 5565 7432 5399
65
str. Tighina - str. str. Armenească - str. M. Eminescu -

Tronsonul, Armenească str. M. Eminescu str. A. Pușkin
(intersecția studiată) (int. str. Bulgară - (int. str. Armenească (int. str. V. Pîrcălab
str. A. Bernadazzi) - str. A. Bernadazzi) - str. A. Bernadazzi)
str. Alexandro Media pe oră 343 309 304
Bernadazzi MZA 2021 5154 4065 4000
str. Ismail - str. Sf. str. Sf. Gheorghe - str. V. Alexandri -
Tronsonul, Gheorghe str. Cojocarilor str. G. Coșbuc
(intersecția studiată) (int. Sf. Gheorghe - (int. Cojocarilor - str. (int. V. Alexandri -
str. A. Hîjdeu) A. Hîjdeu) str. A. Hîjdeu)
str. Alexandru Media pe oră 413 378 240
Hîjdeu MZA 2021 5355 4904 3112
str. A. Lapusneanu
Tronsonul, (în perimetrul 31
(intersecția studiată) August și Stefan cel
Mare)
str. Alexandru Media pe oră 152
Lăpușneanu MZA 2021 2250
str. Pan Halippa - str. Armenească - str. M. Eminescu - str. A. Puskin - str. B. Bodoni - str. Sf. Tării -
Tronsonul, str. Armenească str. M. Eminescu str. A. Puskin str. B. Bodoni str. Sf. Tării str. C. Stere
(intersecția studiată) (int. str. Tighina - str. (int. str. M.Eminescu (int. str. A.Puskin (int. str. B. Bodoni (int. str. B. Bodoni (int. str. Sf. Tării
A. Mateevici) - str. A. Mateevici) - str. A. Mateevici) - str. A. Mateevici) - str. A.Mateevici) - str. A. Mateevici)
str. Alexei Media pe oră 1188 1284 1128 1094 657 366
Mateevici MZA 2021 15630 16898 14845 14393 8648 4869
str. Anestiade (în
Tronsonul,
perimetrul str. Ismail
(intersecția studiată)
și str. Lev Tolstoi)
Media pe oră 201
str. Anestiade
MZA 2021 2615
66
Continuare tabel 8.
str. A. Pușkin - str. str. M. Eminescu - str. Armenească -

Tronsonul, M. Eminescu(int. str. Armenească(int. str. Bulgară(int. str
(intersecția studiată) str. V. Pîrcălab - str. str. M. Eminescu - Armenească - str. M.
M. Varlaam) str. M. Varlaam) Varlaam)
str. Mitropolit Media pe oră 258 261 165
Varlaam MZA 2021 3346 3394 2143
str. N. Starostenco
Tronsonul, (în perimetrul str.
(intersecția studiată) Ismail și str. Lev
Tolstoi)
str. Nicolae Media pe oră 80
Starostenco MZA 2021 1035
str. Cojocarilor - str. V. Alexandri -
Tronsonul, str. V. Alexandri str. G. Coșbuc
(intersecția studiată) (int. str. Cojocarilor - (int. str. V. Alexandri -
str. O. Goga) str. O. Goga)
str. Octavian Media pe oră 27 206
Goga MZA 2021 406 3043
str. Rabbi Tirilson
Tronsonul, (în perimetrul str. O.
(intersecția studiată) Goga - mai departe
este închisă)
str. Rabbi Media pe oră 12
Tirilson MZA 2021 60
str. T. Ciorbă (în bd. Ștefan cel Mare
Tronsonul, perimetrul str. 31 - str. Columna
(intersecția studiată) August și bd. Stefan (int. str. M. Dosoftei -
cel Mare) str. T. Ciorbă)
str. Toma Media pe oră 257 302
Ciorbă MZA 2021 3796 4461
67
Figura 45. Schema de distribuție a volumului mediu de trafic rutier pe oră pentru străzile din prezentul studiu
68
Figura 46. Schema de distribuție a volumului de trafic rutier MZA 2021 pentru străzile din prezentul studiu
69
Sporirea normală a traficului rutier e determinată de dezvoltarea economică şi reflectă
faptul despre creşterea prosperităţii în societate şi despre sporirea concomitentă a numărului
de deţinători de mijloace de transport şi a numărului de mijloace folosite. Creşterea
economică naţională e cel mai bine caracterizată prin sporul real al Produsului Intern Brut
(PIB). Pentru reflectarea creşterii preconizate a economiei naţionale a Moldovei, a fost
elaborat un set de prognozări a creşterii economiei naţionale. Într-o ţară de aşa dimensiuni
ca Moldova dezvoltarea economică are loc astfel, încît se poate de admis faptul despre
diferenţe regionale limitate.
Creșterea normală.
Pentru perioada de perspectivă, referinţă s-a făcut la lucrul efectuat în direcţia stabilirii
dezvoltării în perspectivă a ţărilor Europei Centrale şi de Est. Aceste prognoze făcute în baza
PIB-ului se orientează spre anumite scopuri de lungă durată, spre exemplu scopul de
aderare la UE. Cel mai bine se potriveşte pentru Moldova prognoza făcută de FMI pentru
perioada de 30 ani de recuperare, care a şi fost adoptată în scopul prezentului studiu.
Tabelul 9. Prognozele creşterii PIB-ului pentru Moldova: creşterea medie sau creşterea
estimată cel mai bine.
din pînă % p.a. Media, % p.a.
2021 2026 3.250

3,000
2026 2031 2.750
Conform NCM D.02.03:2018, orizontul de timp pentru amenajarea intersecțiilor în zona

de studiu, este recomandat de 10 ani, considerând clasa funcțională a străzilor studiate.
Respectiv, pentru identificarea fluxurilor de trafic de perspectiva, a fost presupusă o creștere
a fluxurilor de trafic în perioada 2021-2031 în valoare de aprox. 3.0% anual.
E recunoscută pe larg legătura strînsă între creşterea economică şi creşterea traficului
şi la etapa dezvoltării economiei se considerată, că creşterea traficului autoturismelor şi a
mijloacelor de transport uşoare pentru pasageri are loc în general puţin mai rapid decît
creşterea PIB-ului (vezi tabelul 10), pe cînd creşterea traficului mijloacelor de transport
marfare, fiind dependente direct de economie, de obicei e la fel ca şi creşterea PIB-ului.
70
Tabelul 10. Ratele de Creştere Normală a Traficului.
Mijloace de transport Mijloace de transport
pentru pasageri pentru mărfuri
Anul
De Rata Rata De Rata Rata
mijloc mică mare mijloc mică mare
2021 2026 3.4 2.6 4.1 3.3 2.4 3.9
2026 2031 2.9 2.2 3.5 2.8 2.1 3.3
Pentru prognoza traficului rutier a fost aplicată rata de creştere mijlocie, făcînd media
rata aplicată va fi de 3% anual. Această rată a fost aplicată din considerentul că sectorul
Centru este unul prioritar pentru multe centre multifuncționale, socio-culturale, economice,
învățămînt care și face ca tranzitul prin această zonă sa crească rapid. Deasemenea, politica
aprobată de guvern privind creșterea unităților de transport care ar suplini bugetul statului cu
venituri provenite din impozite încurajează populația să circule cu transportul privat, astfel
creșterea unităților de transport rămîne una mare. Deasemenea, migrarea populației rurale
spre zona urbană face ca creșterea mijloacelor de transport pentru pasageri să crească în
municipiu. Acest fapt demonstrează și creșterea unităților de transport pentru pasageri din
cadrul parcului urban al municipiului Chișinău.
În ultimii 10 ani, numărul autovehiculelor de transport din mun. Chișinău a crescut cu peste
48,3%, dintre care aproximativ 90% sunt autoturisme.
Este de așteptat ca în următoarea perioadă, tendința de creștere să se păstreze pentru
încă 2-4ani, ca mai apoi să scadă luînd în calcul populația RM care este în descreștere și
potențialii posesori de unități de transport să scadă.
Tabelul 11. Creșterea anuală a unităților de transport, în perioada anilor 2010-2019, mun
Chișinău
Anul 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Total, %
Crestere,% 5.4 5.8 6.5 5.1 4.6 3.1 2.9 6.0 4.3 4.6 48.3
Astfel, pentru soluționarea unor asemenea situații complexe sunt necesare abordări la
diferite niveluri, inclusiv modernizarea și întreținerea infrastructurii existente, cu scopul de a
ajuta la decongestionarea și fluidizarea traficului în zona dată.
Prognozele de trafic sunt prezente în anexă, în același tabele cu evidența orară a traficului
studiat.
71
Determinarea Capacității de Circulație. Calculul Coeficentului de Încărcare.
In lucrarea de față, se urmărește studierea impactului pe care crearea locurilor de parcare
pe străzi o are asupra infrastructurii stradale. Pentru aceasta, se va determina capacitatea
de circulație efectivă a străziilor, analiza fiind efectuată pe tronsoane, avînd în vedere că
lățimile și direcțiile de deplasare sunt variabile. Capacitatea de circulație se definește ca fiind
numărul maxim de vehicule care se pot deplasa într-o oră, în mod fluent și în condiții de
siguranță a circulației printr-o secțiune dată.
În vederea calculului capacității de circulație, au fost reținuți pentru analiza următorii
parametri: Coeficientul de încărcare și nivelul de serviciu al străzilor. Coeficientul de
încărcare poate indica rezerva de capacitate disponibilă a străzii sau cu cât s-a depășit
această rezervă. Nivelul de serviciu al străzilor în funcție de factorul de utilizare a capacității
oferă imaginea modului și valoarea capacității suplimentare pe care este capabilă să o preia
aceasta
Coeficientul de încărcare Z se determină prin raportul dintre intensitatea traficului medie
pe oră (bandă) măsurată în urma recensămîntului manual la capacitatea de trecere teoretică
pe oră și care depinde de parametrii tehnici ai străzii, precum și clasificarea ei. Clasificarea
străzii a fost determinată conform CP D.02.11 – 2014 “RECOMANDĂRI PRIVIND
PROIECTAREA STRĂZILOR ȘI DRUMURILOR DIN LOCALITĂȚI URBANE ȘI RURALE”.
În comparație cu normativul în construcţii NCM B.01.05:2019 “URBANISM.
SISTEMATIZAREA ȘI AMENAJAREA LOCALITĂȚILOR URBANE ȘI RURALE”, anume în
prezentul cod practic este descris detaliat pe lîngă parametrii tehnici ai unei străzi, sunt și
valorile intensității traficului în dependență de clasificarea străzii.
72
Tabelul 12. Nivel de serviciu a circulației rutiere
Coef. de Nivel de
Descriere
Încărcare, Z serviciu
Circulație fluentă, fără cozi de așteptare, viteza liberă de

<0,20 A circulație
Circulație fluentă, fără cozi de așteptare, viteza mai
0,20 – 0,45 B redusă
Circulație acceptabilă, posibilități pentru formarea cozilor
0,45 – 0,70 C de așteptare, viteza mai redusă
Circulație acceptabilă, cozi de așteptare reduse, viteză
0,70 – 0,90 D redusă
Circulație dificilă, cozi de așteptare permanente, viteza
0,90 – 1,00 E redusă
Circulație foarte dificilă, cozi de așteptare permanente,
>1,00 F viteză redusă, opriri multiple
Sursa: NCM D.02.03:2018, ODM 218.2.020-2012
Nivelul de serviciu poate fi utilizat pentru aprecierea calității călătoriei, după cum urmează:
Nivelul A. Strada nu prezintă congestii de circulație. Deplasarea vehiculelor se face fără
întârzieri. Majoritatea vehiculelor nu opresc deloc. Această secțiune de stradă poate suporta
volume de trafic cu până la 40% mai mari.
Nivelul B exprimă faptul că secțiune de stradă funcționează cu întârzieri minore. Valoarea
estimata a întârzierilor se plasează intre 10 s/veh si 20 s/veh. Intersecția poate suporta
volume de trafic cu până la 30% mai mari.
Nivelul C descrie deplasări ale vehiculelor în secțiune cu întârzieri limitate, cuprinse în
marja de 20 s/veh, până la 35 s/veh. Aceste întârzieri pot rezulta din deplasarea vehiculelor
cu o viteză moderată. În aceste condiții poate să apară fenomenul de supraîncărcare a
benzilor de circulație. secțiune de stradă poate suporta volume de trafic cu până la 20% mai
mari.
Nivelul D descrie deplasări ale vehiculelor în secțiune cu întârzieri controlate mai mari de
35 s/veh, până la 55 s/veh. În cadrul acestui nivel de serviciu, influența congestiei în trafic
devine ușor de remarcat. secțiune de stradă poate suporta volume de trafic cu până la 10%
mai mari.
Nivelul E descrie condiții de circulație ale vehiculelor în secțiune cu întârzieri controlate
între 55 s/veh - 80s/veh. Valorile ridicate ale întârzierilor indică viteze de deplasare reduse
în intersecție și rate ridicate ale indicatorului volum/capacitate (v/c). Secțiunea de stradă are
mai puțin de 10% rezervă de capacitate.
Nivelul F indică un nivel al întârzierilor mai mare de 80 s/veh. Acest nivel, considerat
inacceptabil de către majoritatea șoferilor, apare adesea în situația blocajelor în trafic. Din
73
punct de vedere al debitelor care determină acest nivel ridicat al întârzierilor se poate
remarca faptul ca această situație apare atunci când rata fluxului de sosire depășește
capacitatea grupurilor de benzi de circulație. Pentru acest nivel de serviciu, viteza de
deplasare a vehiculelor este redusă și adesea se observă opriri în flux.
În tebelele de mai jos sunt prezentate coeficientul de încărcare, precum și nivelul de
serviciu pentru fiecare stradă studiată pe tronsoane din prezentul contract. Aceste criterii vor
servi pentru analiza localizării și creării locurilor de parcare fie din contul părții carosabile, fie
din contul zonelor verzi sau a trotuarelor fără a periclita deplasarea fluidă a traficului ce
tranzitează o anumită zonă sau secțiune de stradă.
Pentru localizarea locurilor de parcare se recomandă secțiunile de stradă cu nivelul de
serviciu A, B, C, deoarece pe aceste secțiuni, strada poate suporta volume de trafic între
20-40% mai mari. Pe aceste secțiuni nu vor apărea blocaje sau ambuteiaje.
Deasemenea, la moment se recomandă și secțiunile de stradă cu nivelul de serviciu D,
însă în perspectivă pot apărea blocaje și ambuteiaje în trafic.
Pentru secțiunile de stradă care au nivelul de serviciu E și F nu se recomandă amplasarea
locurilor de parcare, deoarece vor periclita deplasarea fluidă a traficului și vor crea și mai
mari blocaje.
74
Tabelul 13. Capacitatea de circulație și a coeficientului de încărcare, pe străzile studiate din Lotul 1
str.S.Lazo-
str.M.Cebotari-
str.Armenească- str.M.Eminescu - str. A. Pușkin - str. B. Bodoni - str.A.Sciusev
str. Ismail - str. str. Bulgară - str. str. S. Lazo
str. M.Eminescu str. A. Pușkin str. B. Bodoni str. M. Cebotari (Stradă
Tronsonul, Bulgară Armenească (Stradă
(Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală magistrală de
(Stradă magistrală de (Stradă magistrală magistrală de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) interes orășenesc cu de interes orășenesc
de interes de interes de interes de interes
interes orășenesc
interes
orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu
circulație dirijată) cu circulație dirijată) cu circulație
circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație
dirijată)
dirijată)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 1691 1372 1839 1615 1448 1161 1068 1004
str.
Coef. de încărcare, Z 1,13 0,91 1,23 1,08 0,97 0,77 0,71 0,67
București Nivel de serviciu F E F F E D D C
bd. Șt.cel Mare - bd. D. Cantemir -
str. M. Kogîlniceanu str. M. București -
bd. D. Cantemir str. G. Ureche
Tronsonul, - str. București bd. Șt. cel Mare
(Stradă magistrală (Stradă magistrală
(Stradă magistrală de (Stradă magistrală
(Clasificare după CP D.02.11-2014) de interes de interes orășe-
interes orășenesc cu de interes orășenesc
orășenesc cu nesc cu circulație
circulație dirijată) cu circulație dirijată)
circulație dirijată) dirijată)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 2027 1694 2545 2447
str. Ismail Coef. de încărcare, Z 0,81 0,68 0,85 0,82
Nivel de serviciu D C D D
str. Columna - str.
bd. Șt. cel Mare - str. M. Dosoftei -
Albișoara
Tronsonul, str. M. Dosoftei str. Columna
(Stradă magistra-lă
(Stradă magistrală de (Stradă magistrală
(Clasificare după CP D.02.11-2014) interes orășenesc cu de interes orășenesc
de interes
orășenesc cu
circulație dirijată)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 1534 3260 4376
str. Mihai
Coef. de încărcare, Z 0,51 0,78 1,04
Viteazul
Nivel de serviciu C D F
str. C. Tănase -
str. M. str. A. Sciusev - str. 31 August - bd. St. cel Mare - str. Columna -
str. A. Mateevici - str. Ierusalim
Kogîlniceanu - str. str. 31 August bd. St. cel Mare str. Columna str. C. Tănase
Tronsonul, str. M. Kogîlniceanu (Stradă
A. Sciusev (Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală
(Stradă magistrală de magistrală de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă magistrală de interes de interes de interes de interes
interes orășenesc cu interes orășenesc
de interes orășenesc orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu
circulație dirijată) cu circulație
cu circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată)
dirijată)
str. M. Intensit. Traf., N, (aut./h) 513 697 773 1032 1893 2204 464
Gavril B.- Coef. de încărcare, Z 0,34 0,46 0,52 0,69 0,95 1,10 0,31
Bodoni Nivel de serviciu B C C D E F B
str. G. Ureche -
str. M. str. București - bd. Șt. cel Mare - str. Columna - str. Al. cel Bun -
str. A. Mateevici - str. Albișoara
Kogîlniceanu - str. bd. Șt. cel Mare str. Columna str. Al. cel Bun str. G. Ureche
Tronsonul, str. M. Kogîlniceanu (Stradă
București (Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală (Stradă magistrală
(Stradă magistrală de magistrală de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă magistrală de interes de interes de interes de interes
interes orășenesc cu interes orășenesc
de interes orășenesc orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu orășenesc cu
circulație dirijată) cu circulație
cu circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată) circulație dirijată)
dirijată)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 990 983 1189 1130 1124 1430 1032
str. Vasile
Coef. de încărcare, Z 0,99 0,98 0,79 0,75 0,75 0,72 0,52
Alexandri
Nivel de serviciu E E D D D D C
75
str.M.Eminescu -
str. Tighina - str. str.Armenească- str. A. Pușkin - str. B. Bodoni - str. Sf. Țării -
str. A. Pușkin
Tronsonul, Armenească str.M.Eminescu
(int. str. V.
str.B.Bodoni str. Sf. Țării str. C. Stere
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (int. str. Armenească - (int. str. B. Bodoni (int. str. N. Iorga - (int. str. Sf. Țării
Pîrcălab - str. A.
sectorial) str. A. Sciusev) - str. A. Sciusev) str. A. Sciusev) - str. A. Sciusev)
Sciusev)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 287 505 517 350 606 818
str. Alexei
Coef. de încărcare, Z 0,32 0,56 0,57 0,39 0,67 0,91
Sciusev
Nivel de serviciu B C C B C E
str. S. Lazo - str. P.
Tronsonul,
Movilă(Stradă de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) interes local)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 110
str. Anatol
Coef. de încărcare, Z 0,28
Corobceanu
Nivel de serviciu B
str. București - bd. Ștefan cel str. Al. Cel Bun
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu str.M.Varlaam -
bd. Ștefan cel Mare - str. M. - str.
Tronsonul, str. M. Cogîlniceanu - str. București
Mare Varlaam(Stradă
str. Al. cel
Cojocarilor
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes Bun(Stradă de
(Stradă de interes de interes (Stradă de
sectorial) sectorial) interes sectorial)
sectorial) sectorial) interes local)
str.
Armenească
Nivel de serviciu C D C C C B
str. A. Mateevici - str.M.Kogîlniceanu - str. A. Sciusev - str. București -
Tronsonul, str.M.Kogîlniceanu str. A. Sciusev str. București str. 31 August
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de inte-
sectorial) sectorial) sectorial) res sectorial)
str. Bulgară Coef. de încărcare, Z 0,26 0,15 0,25 0,35
Nivel de serviciu B A B B
bd. Ștefan cel
str. M. Kogîlniceanu str. București - str. str. M.Dosoftei -
Mare - str. M.
Tronsonul, - str. București 31 August
Dosoftei
str. Al. Cel
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes Bun(Stradă de
(Stradă de interes
sectorial) sectorial) interes sectorial)
sectorial)
str. Maria
Coef. de încărcare, Z 0,34 0,45 0,48 0,35
Cebotari
Nivel de serviciu B C C B
bd. Șt. cel Mare -
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu str. București - str. M. Varlaam -
str. M.
Tronsonul, str. M. Cogîlniceanu - str. București bd. Șt. cel Mare str. Al. Cel
Varlaam(Stradă
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes Bun(Stradă de
de interes
sectorial) sectorial) sectorial) interes sectorial)
sectorial)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 603 668 701 527 453
str. Mihai
Coef. de încărcare, Z 0,60 0,67 0,70 0,53 0,45
Eminescu 76
Nivel de serviciu C C D C C
Continuare tabel 14
str. A. Pușkin - str. B. Bodoni -
str. V. Alexandri - str. M. Eminescu -
str. Ismail - str. str. Bulgară - str. V. str. B. str. C.
str. M. str. A.
Bulgară(Stradă Alexandri(Stradă Bodoni(Stradă Stere(Stradă
Tronsonul, Eminescu(Stradă Pușkin(Stradă
magistrală de interes magistrală de interes magistrală de magistrală de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) magistrală de interes magistrală de
orășenesc cu orășenesc cu interes interes
orășenesc cu interes orășenesc
circulație dirijată) circulație dirijată) orășenesc cu orășenesc cu
circulație dirijată) circulație dirijată)
str. Mihail
Kogîlniceanu
Nivel de serviciu D C D D E D
str. București - bd. bd. Șt. cel Mare - str. M. Dosoftei -
Tronsonul, Șt. cel Mare str. M. Dosoftei str. Columna
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes
sectorial) sectorial) sectorial)
str. Mitropolit
Petru Movilă
Nivel de serviciu D C C
str. A. Mateevici - str. A. Sciusev - str.
Tronsonul, str. A. Sciusev București
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes
local) local)
Intensit. Traf., N, (aut./h) 257 226
str. Nicolae
Coef. de încărcare, Z 0,64 0,57
Iorga
Nivel de serviciu C C
str. A. Mateevici - str. A. Sciusev - str. str. 31 August - bd. bd. Ștefan cel str. M. Dosoftei
Tronsonul, str. A. Sciusev 31 August Ștefan cel Mare Mare - str. M. - str. Al. Cel
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes Dosoftei(Stradă de Bun(Stradă de
sectorial) sectorial) sectorial) interes sectorial) interes sectorial)
str. Sfatul
Țării
Nivel de serviciu C B C C D
str. V. Alexandri - str. V. Pîrcălab - str.
Tronsonul, str. V. Pîrcălab A. Pușkin
local) local)
str. Veronica
Micle
Nivel de serviciu C B
str. A. Mateevici - str. M. Cogîlniceanu str. București - bd. bd. Șt. Cel Mare -
Tronsonul, str. M.Kogîlniceanu - str. București Șt. Cel Mare str. Columna
(Clasificare după CP D.02.11-2014 (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes
sectorial) sectorial) sectorial) sectorial)
str. Vlaicu
Pîrcălab 77
Nivel de serviciu A B B B
str. Tighina -
str. Ismail - str.
str. Sf.
Tronsonul, Tighina
Gheorghe
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de
(Stradă de
interes local)
interes local)
str. Avram
Iancu
Nivel de serviciu D D
Tronsonul, str. Bălănescu

(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Acces local)

str.
Bălănescu
Nivel de serviciu B
str. Cahul
Tronsonul,
(Stradă de
str. Cahul Coef. de încărcare, Z 0,42
Nivel de serviciu B
str. Al. Cel Bun -
Tronsonul, str. A. Hîjdeu
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes
local)
str.
Cojocarilor
Nivel de serviciu D
str. S. Lazo -
str. A. Pușkin - str. B. Bodoni
str. Ismail - str. str. Armenască str. M.
str. B. Bodoni - str. S. Lazo
Tronsonul, Armenască - str. A. Pușkin Viteazul
(Stradă de (Stradă de
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de (Stradă de
interes interes
(Stradă de
interes sectorial) interes sectorial) interes
sectorial) sectorial)
sectorial)
str.
Columna
Nivel de serviciu C C C C D
78
Continuare tabel 15
str. T. Maiorescu -
Tronsonul,
str. Sf. Gheorghe
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Acces local)
str.
Grădinilor
Nivel de serviciu C
str. Ismail - str. Sf. str. Sf. Gheorghe str. V. Alexan-dri
Tronsonul, Gheorghe - str. V. Alexandri - str. A. Pușkin
str. Grigore
Ureche
Nivel de serviciu F D F
str. A. Pușkin - bd. bd. G. Vieru - str.
Tronsonul, G. Vieru B. Bodoni
sectorial) sectorial)
str.
Ierusalim
Nivel de serviciu F C
str. B. Bodoni - str. M. Cebotari - str. S. Lazo - str. str. T. Ciorbă-
Tronsonul, str. M. Cebotari str. S. Lazo T. Ciorba str.M.Viteazul
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de
sectorial) sectorial) sectorial) interes sectorial)
str. Intensit. Traf., N, (aut./h) 238 458 533 514
Mitropolit Coef. de încărcare, Z 0,40 0,76 0,89 0,86
Dosoftei Nivel de serviciu B D D D
str. M. str. București - bd. Ștefan cel
str. Columna-
Cogîlniceanu - str. bd. Ștefan cel Mare - str.
Tronsonul, str.Al.celBun
București Mare Columna
(Stradă de
interes sectorial)
str. Seghei
Lazo
Nivel de serviciu D F D F
str. Grădinilor - str. G. Ureche - str. A. Hîjdeu - str. A. Iancu -
Tronsonul, str. G. Ureche str. A. Hîjdeu str. A. Iancu str.Al.cel Bun
(Clasificare după CP D.02.11-2014 (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de interes (Stradă de
local) sectorial) sectorial) interes sectorial)
str. Sfîntul
Gheorghe
Nivel de serviciu C C 79 D C
str. str. M.
str. Tighina - Armenească - Eminescu -
Tronsonul, str. Armenească str. M. str. A. Pușkin
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de Eminescu (Stradă de
interes sectorial) (Stradă de interes
interes sectorial) sectorial)
str. Intensit. Traf., N, (aut./h) 343 309 304
Alessandro Coef. de încărcare, Z 0,57 0,52 0,51
Bernadazzi Nivel de serviciu C C C
str. Sf. str. V.
str. Ismail - str.
Gheorghe - str. Alexandri - str.
Tronsonul, Sf. Gheorghe
Cojocarilor G. Coșbuc
(Stradă de (Stradă de
interes sectorial)
interes sectorial) interes local)
Alexandru Coef. de încărcare, Z 0,69 0,63 0,60
Hîjdeu Nivel de serviciu C C C
str. A.
Tronsonul, Lapusneanu
interes local)
str. Intensit. Traf., N, (aut./h) 152
Alexandru Coef. de încărcare, Z 0,38
Lăpușneanu Nivel de serviciu B
str. Armenească str. M.
str. Pan Halippa - str. A. Puskin - str. B. Bodoni - str. Sf. Tării -
- str. M. Eminescu - str.
Tronsonul, str. Armenească str. B. Bodoni str. Sf. Tării str. C. Stere
Eminescu A. Puskin
(Clasificare după CP D.02.11-2014) (Stradă de interes (Stradă de (Stradă de (Stradă de
(Stradă de interes (Stradă de
sectorial) interes sectorial) interes sectorial) interes sectorial)
sectorial) interes sectorial)
str. Alexei
Mateevici
Nivel de serviciu F F F F C C
str. Anestiade
Tronsonul,
(Stradă de

str.
Anestiade
Nivel de serviciu C
80
Continuare tabel 16
str.
str. A. Pușkin - str. M.
Armenească -
str. M. Eminescu - str.
Tronsonul, str. Bulgară
Eminescu Armenească
(Stradă de
interes
interes sectorial) interes sectorial)
sectorial)
Mitropolit Coef. de încărcare, Z 0,65 0,65 0,41
Varlaam Nivel de serviciu C C B
str. N.
Tronsonul, Starostenco
interes local)
str. Nicolae
Starostenco
Nivel de serviciu B
str. V.
str. Cojocarilor -
Alexandri - str.
Tronsonul, str. V. Alexandri
G. Coșbuc
(Stradă de
interes local)
interes local)
str. Intensit. Traf., N, (aut./h) 27 206
Octavian Coef. de încărcare, Z 0,14 0,52
Goga Nivel de serviciu A C
str. Rabbi
Tronsonul,
Tirilson
(Clasificare după CP D.02.11-2014)
(Acces local)
str. Rabbi
Tirilson
Nivel de serviciu A
str. 31 August – bd. Ștefan cel
bd. Ștefan cel Mare - str.
Tronsonul,
Mare Columna
interes local) interes local)
str. Toma
Ciorbă
Nivel de serviciu C D
81
5. Identificarea și amenajarea locurilor pentru parcare. Parametri tehnici
aplicați.
Amplasarea și amenajarea generală ar trebui să încurajeze utilizarea la cote maxime a
zonelor de parcare, pentru a reduce la minim riscul creat de problemele parcării pe stradă.
Pe lângă caracteristicile tehnice de amenajare, securitatea, peisagistica, dimensiunile
adecvate, ușurința cu care se intră și se iese și ghidajele clar marcate, cum ar fi semne de
ieșire, vor contribui la atractivitatea zonei de parcare. În cazul în care zonele de intrare și de
ieșire sunt cu sens unic, atunci vor fi necesare semne corespunzătoare. Există o varietate de
tipologii de parcare și care au fost folosite în studiul dat, precum:
• Parcarea în unghi de 90°, 60°, 45° și 30°;
Figura 47. Mod de amenajare a parcajelor în unghi.
82
• Parcare paralelă.
Figura 48. Mod de amenajare a parcajelor paralele.

În continuare sunt prezentate scheme de amenajare a locurilor de parcare și parametrii
tehnici aplicați conform normelor tehnice în vigoare în diferite situații tipice în limita
disponibilității.
Figura 49. Mod de amenajare a parcajelor în unghi de 60° pe zona verde.

83

84
Figura 52. Mod de amenajare a parcajelor paralele pe partea carosabilă.
Figura 53. Mod de amenajare a parcajelor paralele pe zona verde.

85
Deasemenea, pentru elaborarea schemelor de organizare a circulației rutiere au fost
folosite semnele convenționale care imformează despre modul de parcare a autovehiculelor
și care sunt prezentate mai jos.
Figura 54. Indicatoare de imformare suplimentară.
86
7. Concluzii
În acest studiu “Servicii de elaborare a schemelor de organizare a circulaţiei
rutiere în perimetrul străzilor Ismail - Alexei Mateevici - Mihai Viteazul - Albişoara”, s-
a abordat tipul de parcare publică – pe stradă, prin amenajarea ei în perimetrul străzilor cît
și din contul trotuarelor și a zonelor verzi fără a limita deplasarea în siguranță a pietonilor și
a celorlalți participanți la trafic, cu unele excepții, cum ar fi străzile Ismail și str. M. Viteazul,
unde din cauza traficului mare ca soluție a fost identificată parcarea în afara străzii.
Pentru identificarea și amenajarea parcajelor, o echipă formată din ingineri specializați
au efectuat inventarierea străzilor din prezentul studiu, pentru a folosi la maxim un număr cît
mai mare de parcări și amenajarea lor conform normelor de siguranță în vigoare, fară să
limiteze accesul celorlalți participanți, creând astfel siguranță și pentru pietoni prin
amenajarea stîlpilor ornamentali.
În urma invetarierii în teren și în urma amenajării locurilor de parcare conform modurilor
descrise mai sus din prezentul studiu au fost identificate și amenajate 6233 locuri pentru
parcare atît pe partea carosabilă, cît și pe zona verde sau din contul trotuarelor cu lățimi mai
mari. Din numărul total de 6233 locuri pentru parcare 187 au fost identificate în afara străzii.
De asemenea din numărul total au fost identificate și amenajate locuri pentru parcare în
unghi de:
1. 30° - 138 locuri de parcare;
5. Paralel – 1741 locuri de parcare.
În tabelul de mai jos sunt prezentate locurile de parcare identificate și amenajate pe
fiecare stradă în parte cu numărul de locuri pentru parcare.
87
Tabelul 17 Numărul parcajelor identificate și amenajate
Numărul locurilor de parcare în unghi de

Nr. Strada Total
30° 45° 60° 90° Paralel
Lot 1
1 str. Bucureşti - 35 - - - 35
2 str. Ismail* - 41 - 74 2 117
3 str. Mihai Viteazul* - 31 - 39 - 70

str. Mitropolit Gavriil
4 - - 16 61 61 138
Bănulescu-Bodoni
5 str. Vasile Alecsandri - 134 106 - 186 426
Total - 241 122 174 249 786
Lot 2
1 str. Alexei Sciusev 33 49 - 20 237 339
2 str. Anatol Corobceanu - 28 17 56 4 105
3 str. Armenească 22 52 34 49 120 277
4 str. Bulgară 15 31 - 157 21 224
5 str. Maria Cebotari - - - 322 2 324
6 str. Mihai Eminescu - - 16 184 22 222
7 str. Mihail Kogălniceanu 27 - 2 - 181 210
8 str. Mitropolit Petru Movilă 9 22 - 275 - 306
9 str. Nicolae Iorga - - - 136 10 146
10 str. Sfatul ţării - - 5 159 66 230
11 str. Veronica Micle - - 15 181 5 201
12 str. Vlaicu Pârcălab - - 11 181 85 277
Total 106 182 100 1720 753 2861

Notă* Locuri pentru parcare identificate și amenajate în afara străzii.
88
Continuare
Numărul locurilor de parcare în unghi de

Nr. Strada Total
30° 45° 60° 90° Paralel
Lot 3
1 str. Avram Iancu - 5 - 3 18 26
2 str. Bălănescu - 6 - 13 11 30
3 str. Cahul - 4 - 4 4 12
4 str. Cojocarilor - 10 - - 31 41
5 str. Columna - 226 - 11 234 471
6 str. Grădinilor - - - 87 3 90
7 str. Grigore Ureche 21 - - 11 25 57
8 str. Ierusalim - - - 61 31 92
9 str. Mitropolit Dosoftei - 67 5 189 86 347
10 str. Serghei Lazo 11 44 - 136 29 220
11 str. Sfântul Gheorghe - 17 - 13 39 69
Total 32 379 5 528 511 1455

Lot 4
Str. Alessandro
1 - 18 2 165 8 193
Bernardazzi
2 Str. Alexandru Hâjdeu - 10 - 6 37 53
Str. Alexandru
3 - - - 90 3 93
Lăpușneanu
4 Str. Alexei Mateevici - 75 2 132 11 220
5 Str. Anestiade - - 4 18 46 68
6 Str. Mitropolit Varlaam - 42 3 174 50 269
7 Str. Nicolae Starostenco - 3 - 40 29 72
8 Str. Octavian Goga - - - - 21 21
9 Str. Rabbi Tirilson - - - 27 - 27
10 Str. Toma Ciorbă - 25 - 67 23 115
Total - 173 11 719 228 1131
Total Lot 1+2+3+4 138 975 238 3141 1741 6233
89
Bibliografie
• NCM D.02.01:2015 ”Proiectarea drumurilor publice”;
• NCM D.02.03:2018 “Normativ pentru amenajarea intersecţiilor la nivel pe
drumuri publice”;
• NCM B.01.05:2019 Urbanism. Sistematizarea şi amenajarea localităţilor urbane

şi rurale;
• CP D.02.11-2014 Recomandări privind proiectarea străzilor şi drumurilor din

localităţi urbane şi rurale;
• CP D.02.10:2016 Drumuri şi poduri. Recomandări privind siguranţa rutieră;
• SM GOST R 51256:2009 Mijloace tehnice pentru organizarea circulaţiei rutiere

sau standardele europene similare în vigoare pe teritoriul R. Moldova la
momentul prestării serviciilor;
• EN SR 1848 – 1, 2, 3, 4, 7 Semnalizare rutieră. Indicatoare şi mijloace de

semnalizare rutieră;
• Manualul de Siguranţă Rutieră, ediţia I, 2011;
• CP C.01.05 – 2012 Ghid de proiectare - parcaje, garaje pentru autoturismele

cetăţenilor;
• CP C.01.02:2003 ”Reguli pentru proiectarea accesului persoanelor cu handicap

în clădirile industriale şi civile”;
• CP C.01.11:2018 Clădiri civile Clădiri şi construcţii publice, accesibile pentru

persoane cu dizabilităţi. Reguli de proiectare;
Deasemenea, în cadrul elaborării schemelor de organizare au fost utilizate și
următoarele studii conform cerințelor caietului de sarcini:
• Ghidul de design al străzilor din mun. Chişinău, aprobat prin Decizia nr. 11/8 din
14 iulie 2020;
• Studiul „RfP20/02140, Green Cities / Development of the GIS database of
municipal parking lots”;
• Concepția privind dezvoltarea și managementul sistemului de parcări urbane în
municipiul Chișinău;
• Conceptele de ”Sustainable safe system” şi ”Sharedmobility” adoptate
internaţional;
• Ghid de planificare și gestionare a sistemului de parcări urbane.
90
Anexă
Evidența manuală pe ore și direcții, precum și MZA
pentru zona studiată
91
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Ismail Prognoze
p-u 10 ani
Autobuze p/u pasageri Camioane Ponderea
Total în (Rata de
Automobil procen-
Mini Total toate crestere
Ora Direcţia 4x4/tot- Micro- Total tuala,
Microbus Microbus directiile anuala
teren Autobuz Troleibuz 2 osii 3 osii 4+ osii %
bus de normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. Bucuresti (dinspre Dacia) - str. Tighina 956 27 2 0 0 16 0 0 0 1001 60 1351

1209
str. Bucuresti (dinspre Tighina) - bd Dacia 184 4 13 0 4 3 0 0 0 208 13 281
07.00
- str. Ismail (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 360 14 3 0 0 5 0 0 0 382 1659 23 516
08.00 438
str. Ismail (dinspre 31 August) - str. Bucuresti (dreapta) 53 1 0 0 0 2 0 0 0 56 3 76
str. Bucuresti (dinspre Tighina) - str. Ismail (dreapta) 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 12 1 16
1374
08.00
09.00 390
1249
09.00
10.00 374
3832
Total
str. Ismail (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 900 36 6 0 0 14 2 1 0 959 5072 19 1295
3h 1202
1277
Media pe oră
(autovehicule str. Ismail (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 300 12 2 0 0 5 1 0 0 320 1691 19 432
fizice) 401
17529
MZA 2021
(autovehicule str. Ismail (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 4117 165 27 0 0 64 9 5 0 4387 23201 19 5922
fizice) 5498
17801
MZA 2021
autovehicule str. Ismail (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 4117 165 41 0 0 96 23 14 0 4455 23595 19 6015
fizice etalon 5617
92
Intensitatea Pietonilor pe str. Bucuresti,
5/14/2021
intersecţie cu str. Ismail Ponderea procen-
Total tuala,
%
Ora Directia Locația Pietoni
până la intersecție 65 11
07.00 Str. Bucuresti
după intersecție 246 40
- 609
08.00 până la intersecție 186 31
Str. Ismail
- 792
Str. Ismail
- 640
Str. Ismail
Str. Bucuresti
Total după intersecție 888 44
2041
3h până la intersecție 566 28
Str. Ismail
Str. Bucuresti
Media 680
Str. Ismail
93
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Bulgara Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus directiile anuala
Microbus %
teren bus de Autobuz Troleibuz 2 osii 3 osii 4+ osii normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. Ismail - str. Bucuresti 930 43 3 0 0 11 1 1 0 989 59 1335

1340
str. Bucuresti - str. Ismail 325 20 0 0 0 4 1 1 0 351 21 474
str. Ismail - str. Bulgara (stinga) 51 2 0 0 0 1 0 0 0 54 3 73

15.00 157
- str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 98 5 0 0 0 0 0 0 0 103 1678 6 139
16.00
str. V. Alexandri - str. Bulgara (dreapta) 41 1 0 0 0 2 0 0 0 44 3 59
69
str. Bulgara - str. M. Cogilniceanu 25 0 0 0 0 0 0 0 0 25 1 34
str. Bulgara - str. Bucuresti (dreapta) 100 10 0 0 0 2 0 0 0 112 112 7 151

1184

16.00 156
17.00
103

1183

17.00 172
18.00
72

3707

Total 485
str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 265 14 0 0 0 5 0 0 0 284 4694 6 383
3h
244
94
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Bulgara Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1340
1236

Media pe oră
15.00 162
-
(autovehicule str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 88 5 0 0 0 2 0 0 0 95 1678
1565 6 128
16.00
fizice)
81

16957

MZA 2021 2219
(autovehicule str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 1212 64 0 0 0 23 0 0 0 1299 21472 6 1754
fizice)
1116
17115

MZA 2021 2244
autovehicule str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 1212 64 0 0 0 34 0 0 0 1311 21667 6 1769
fizice etalon
1121
95
5/14/2021 Ponderea procen-
intersecţie cu str. Bulgara
Total tuala,
%
- 140
Str. Bulgara
- 192
Str. Bulgara
- 192
Str. Bulgara
Str. Bucuresti
524
Str. Bulgara
Str. Bucuresti
Media 175
Str. Bulgara
96
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Ora Direcţia 4x4/tot- Total tuala,
Micro- directiile anuala
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1775
str. Ismail - str. V. Alecsandri (stinga) 46 0 0 0 0 0 0 0 0 46 2 62

07.00 147
- str. A. Puskin - str. V. Alecsandri (dreapta) 92 4 0 0 3 1 1 0 0 101 2186 5 136
08.00
str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 142 4 3 0 1 0 0 0 0 150 7 203
244
str. V. Alecsandri - str. A. Puskin (dreapta) 89 4 0 0 0 1 0 0 0 94 4 127
str. V. Alecsandri - str. A. Puskin (stinga) 19 1 0 0 0 0 0 0 0 20 20 1 27

1691

08.00 264
09.00
343

1612

09.00 215
10.00
344

5078

Total 626
str. A. Puskin - str. V. Alecsandri (dreapta) 332 28 4 0 8 4 3 0 0 379 6695 6 512
3h
931
97
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1775
1693

Media pe oră
07.00 209
-
(autovehicule str. A. Puskin - str. V. Alecsandri (dreapta) 111 9 1 0 3 1 1 0 0 126 2186
2232 6 171
08.00
fizice)
310

23229

MZA 2021 2864
(autovehicule str. A. Puskin - str. V. Alecsandri (dreapta) 1519 128 18 0 37 18 14 0 0 1734 30626 6 2340
fizice)
4260
23901

MZA 2021 2976
autovehicule str. A. Puskin - str. V. Alecsandri (dreapta) 1519 128 27 0 91 27 34 0 0 1827 31509 6 2467
fizice etalon
4358
98
5/14/2021
intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Ponderea procen-
Total tuala,
%
- 237
Str. Vasile Alecsandri
- 241
- 254
Str. Bucuresti
732
Str. Bucuresti
Media 244
99
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1273
str. Ismail - str. A. Puskin (dreapta) 268 9 0 0 0 8 0 0 0 285 12 385
15.00 289
- str. B. Bodoni - str. A. Puskin (stinga) 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2341 0 5
16.00
str. A. Puskin - str. 31 August 486 16 0 0 25 8 0 1 0 536 23 724
593
str. A. Puskin (dinspre Mateevici) - str. Bucuresti (dreapta) 53 4 0 0 0 0 0 0 0 57 2 77
str. A. Puskin (dinspre Mateevici) - str. Bucuresti (stinga) 163 6 0 0 7 9 1 0 0 186 186 8 251
1384
16.00 292
17.00
564
1225
17.00 256
18.00
517
3882
Total 837
str. B. Bodoni - str. A. Puskin (stinga) 13 0 0 0 0 0 0 0 0 13 6841 0 18
3h
1674
100
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1273
1294
Media pe oră
15.00 279
-
(autovehicule str. B. Bodoni - str. A. Puskin (stinga) 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2341
2280 0 6
16.00
fizice)
558
17758
MZA 2021 3829
(autovehicule str. B. Bodoni - str. A. Puskin (stinga) 59 0 0 0 0 0 0 0 0 59 31295 0 80
fizice)
7660
18044
MZA 2021 3858
autovehicule str. B. Bodoni - str. A. Puskin (stinga) 59 0 0 0 0 0 0 0 0 59 32226 0 80
fizice etalon
8129
101
5/14/2021
intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Ponderea procen-
Total tuala,
%

- 535
Str. Alekandr Puskin
- 617
- 513
Str. Bucuresti
1665
Str. Bucuresti
Media 555
102
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Maria Cebotari Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

950
str. Ismail - str. M. Cebotari (dreapta) 152 4 0 0 0 4 0 0 0 160 12 216

15.00 249
- str. Ismail - str. M. Cebotari (stinga) 88 1 0 0 0 0 0 0 0 89 1371 6 120
16.00
M. Cebotari - str. M. Cogilniceanu 53 1 0 0 0 0 0 0 0 54 4 73
104
M. Cebotari - str. Bucuresti (dreapta) 50 0 0 0 0 0 0 0 0 50 4 68
str. Bucuresti (dinspre Lazo) - str. M. Cebotari (dreapta) 68 0 0 0 0 0 0 0 0 68 68 5 92

1057

16.00 217
17.00
179

873

17.00 137
18.00
148

2880

Total 603
str. Ismail - str. M. Cebotari (stinga) 211 5 0 0 0 8 0 0 0 224 4117 5 302
3h
431
103
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Maria Cebotari Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

950
960

Media pe oră
15.00 201
-
(autovehicule str. Ismail - str. M. Cebotari (stinga) 70 2 0 0 0 3 0 0 0 75 1371
1372 5 101
16.00
fizice)
144

13174

MZA 2021 2758
(autovehicule str. Ismail - str. M. Cebotari (stinga) 965 23 0 0 0 37 0 0 0 1025 18833 5 1383
fizice)
1972
13959

MZA 2021 2811
autovehicule str. Ismail - str. M. Cebotari (stinga) 965 23 0 0 0 55 0 0 0 1043 19698 5 1408
fizice etalon
1983
104
5/14/2021
intersecţie cu str. Maria Cebotari Total
Ponderea procentuala,
%

- 550
Str. Maria Cebotari
- 611
Str. Maria Cebotari
- 481
Str. Maria Cebotari
Str. Bucuresti
1642
Str. Maria Cebotari
Str. Bucuresti
Media 547
Str. Maria Cebotari
105
5/14/2021 Componenţa traficului pe str. Bucuresti, intersecţie cu str. Serghei Lazo Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

607
str. Ismail - str. S. Lazo (dreapta) 113 3 0 0 0 0 0 0 0 116 9 157
205
str. Ismail - str. S. Lazo (stinga) 84 5 0 0 0 0 0 0 0 89 7 120
str. Sciusev - str. S. Lazo (dreapta) 3 1 0 0 0 0 0 0 0 4 0 5
5
07.00 str. Sciusev - str. S. Lazo (stinga) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1
- 1337
08.00 str. S. Lazo - str. 31 August 170 4 0 0 0 1 0 0 0 175 13 236
292
str. 31 August - str. S. Lazo 110 7 0 0 0 0 0 0 0 117 9 158
str. S. Lazo (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (dreapta) 10 0 0 0 0 0 0 0 0 10 1 14
60
str. S. Lazo (dinspre M. Cogilniceanu) - str. Bucuresti (stinga) 49 1 0 0 0 0 0 0 0 50 4 68
str. S. Lazo (dinspre 31 August) - str. Bucuresti (dreapta) 123 2 0 0 0 1 1 0 0 127 9 171
168
str. S. Lazo (dinspre 31 August) - str. Bucuresti (stinga) 40 0 0 0 0 1 0 0 0 41 3 55
1014
239
5
- 1900
285
98
259
743
138
10
- 1485
293
63
238
106
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Ismail - str. Bucuresti 1727 51 3 0 67 21 2 2 0 1873 607 40 2529

2364

582
07.00
- str. Sciusev - str. S. Lazo (dreapta) 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 1337 0 16
20
08.00
Total str. Sciusev - str. S. Lazo (stinga) 8 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 11
4722
3h str. S. Lazo - str. 31 August 484 11 0 0 0 4 1 0 0 500 11 675
870

221
665
788

194

7
Media pe oră str. Sciusev - str. S. Lazo (stinga) 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 4
(autovehicule 1574
fizice) str. S. Lazo - str. 31 August 161 4 0 0 0 1 0 0 0 167 11 225
290

74
222
107
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Ismail - str. Bucuresti 7900 233 14 0 306 96 9 9 0 8568 607 40 11567
10814

2662
07.00
- str. Sciusev - str. S. Lazo (dreapta) 50 5 0 0 0 0 0 0 0 55 1337 0 74
91
08.00
MZA 2021 str. Sciusev - str. S. Lazo (stinga) 37 0 0 0 0 0 0 0 0 37 0 49
(autovehicule 21600
fizice) str. S. Lazo - str. 31 August 2214 50 0 0 0 18 5 0 0 2287 11 3088
3980
1011
3042
11459

2678

91
MZA 2021 str. Sciusev - str. S. Lazo (stinga) 37 0 0 0 0 0 0 0 0 37 0 49
autovehicule 22328
fizice etalon str. S. Lazo - str. 31 August 2214 50 0 0 0 27 11 0 0 2303 10 3109
4007
1011
3081
108
5/14/2021
intersecţie cu str. Serghei Lazo
Total
până la intersecție 74
după intersecție 85
- 285
08.00 până la intersecție 52
Str. Serghei Lazo
- 292
Str. Serghei Lazo
- 267
Str. Serghei Lazo
Str. Bucuresti
Total după intersecție 213
844
3h până la intersecție 178
Str. Serghei Lazo
Str. Bucuresti
Media 281
Str. Serghei Lazo
109
20.05.2021 Componenţa traficului pe str. Ismail, (in perimetrul str. 31 August 1989 si bd. Stefan cel Mare) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00 str. 31 August - bd. St. cel Mare 952 66 43 13 22 24 2 0 0 1122 65 1515
- 1714 1714
08.00 bd. St. cel Mare - str. 31 August 470 41 36 0 16 20 8 1 0 592 35 799
- 1700 1700
- 1667 1667
Total str. 31 August - bd. St. cel Mare 2841 158 99 30 63 90 5 0 1 3287 65 4437
5081 5081
3h bd. St. cel Mare - str. 31 August 1406 133 102 0 43 65 38 7 0 1794 35 2422
Media pe oră str. 31 August - bd. St. cel Mare 947 53 33 10 21 30 2 0 0 1096 65 1479
(autovehicule 1694 1694
fizice) bd. St. cel Mare - str. 31 August 469 44 34 0 14 22 13 2 0 598 35 807
MZA 2021 str. 31 August - bd. St. cel Mare 14256 793 497 151 316 452 25 0 5 16495 65 22268
fizice) bd. St. cel Mare - str. 31 August 7055 667 512 0 216 326 191 35 0 9003 35 12153
MZA 2021 str. 31 August - bd. St. cel Mare 14256 793 745 376 790 677 63 0 18 17719 64 23921
autovehicule 27820 27820
fizice etalon bd. St. cel Mare - str. 31 August 7055 667 768 0 539 489 477 105 0 10101 36 13637
110
20.05.2021 Componenţa traficului pe str. Ismail, (in perimetrul str. Alexandru cel Bun si str. bd. Dimitrie Cantemir) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00 bd. St. cel Mare - bd. D. Cantemir 952 66 43 13 22 24 2 0 0 1122 45 1515
- 2498 2498
08.00 bd. D. Cantemir - bd. St. cel Mare 1140 119 66 10 15 16 7 1 2 1376 55 1858
- 2512 2512
- 2625 2625
Total bd. St. cel Mare - bd. D. Cantemir 2841 158 99 30 63 90 5 0 1 3287 43 4437
7635 7635
3h bd. D. Cantemir - bd. St. cel Mare 3559 371 199 22 45 95 39 13 5 4348 57 5870
Media pe oră bd. St. cel Mare - bd. D. Cantemir 947 53 33 10 21 30 2 0 0 1096 43 1479
fizice) bd. D. Cantemir - bd. St. cel Mare 1186 124 66 7 15 32 13 4 2 1449 57 1957
MZA 2021 bd. St. cel Mare - bd. D. Cantemir 14256 793 497 151 316 452 25 0 5 16495 43 22268
fizice) bd. D. Cantemir - bd. St. cel Mare 17859 1862 999 110 226 477 196 65 25 21819 57 29455
MZA 2021 bd. St. cel Mare - bd. D. Cantemir 14256 793 745 376 790 677 63 0 18 17719 43 23921
fizice etalon bd. D. Cantemir - bd. St. cel Mare 17859 1862 1498 276 565 715 489 196 88 23548 57 31789
111
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Mihai Viteazul, (in perimetrul bd. Stefan cel Mare si str. M. Dosoftei) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Mini toate crestere
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) stinga 184 19 0 0 0 7 0 0 0 210 24 284
15.00
- str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) inainte 455 67 1 0 0 9 8 1 0 541 885 61 730
16.00
str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) dreapta 119 11 1 1 0 2 0 0 0 134 15 181
16.00
17.00
17.00
18.00
Total
str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) inainte 1400 173 2 1 0 29 9 2 0 1616 2651 61 2182
3h
Media pe oră
(autovehicule str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) inainte 467 58 1 0 0 10 3 1 0 539 884 61 727
fizice)
MZA 2021
(autovehicule str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) inainte 6404 749 9 4 0 126 39 9 0 7339 12043 61 9908
fizice)
MZA 2021
autovehicule str. M. Viteazul (spre bd. Stefan cel Mare) inainte 6404 749 13 11 0 188 97 26 0 7489 12292 61 10109
fizice etalon
Intensitatea Pietonilor pe str. Mihai Viteazul, Ponderea

5/21/2021 procen-
(in perimetrul bd. Stefan cel Mare si str. M. Dosoftei) Total
tuala,
Ora Directia Locația Pietoni %
15.00 - 16.00 Str. Mihai Viteazul până la intersecție 215 215 100
Total
Str. Mihai Viteazul până la intersecție 719 719 100
3h
Media Str. Mihai Viteazul până la intersecție 240 240 100
112
5/24/2021 Componenţa traficului pe str. Mihai Viteazul, (in perimetrul str. Columna si str. Albisoara) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Mini toate crestere
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00 str. M. Viteazul (spre str. Petricani) inainte 1520 119 42 10 26 39 24 3 3 1786 94 2411
- 1893
08.00 str. M. Viteazul (spre str-la Sf. Andrei) dreapta 103 2 0 0 0 2 0 0 0 107 6 144
- 2488
- 2747
Total str. M. Viteazul (spre str. Petricani) inainte 5745 523 153 25 69 110 89 31 14 6759 95 9125
7128
3h
str. M. Viteazul (spre str-la Sf. Andrei) dreapta 354 9 0 0 0 6 0 0 0 369 5 498
Media pe oră str. M. Viteazul (spre str. Petricani) inainte 1915 174 51 8 23 37 30 10 5 2253 95 3042
(autovehicule 2376
fizice) str. M. Viteazul (spre str-la Sf. Andrei) dreapta 118 3 0 0 0 2 0 0 0 123 5 166
MZA 2021 str. M. Viteazul (spre str. Petricani) inainte 28287 2575 753 123 340 542 438 153 69 33279 95 44927
(autovehicule 35096
fizice) str. M. Viteazul (spre str-la Sf. Andrei) dreapta 1743 44 0 0 0 30 0 0 0 1817 5 2453
MZA 2021 str. M. Viteazul (spre str. Petricani) inainte 28287 2575 1130 308 849 812 1096 458 241 35756 95 48271
autovehicule 37588
fizice etalon str. M. Viteazul (spre str-la Sf. Andrei) dreapta 1743 44 0 0 0 44 0 0 0 1832 5 2473
Intensitatea Pietonilor pe str. Mihai Viteazul, Ponderea

5/24/2021 procen-
(in perimetrul str. Columna si str. Albisoara) Total
tuala,
Total
Str. Mihai Viteazul până la intersecție 933 933 100
3h
Media Str. Mihai Viteazul până la intersecție 311 311 100
113
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Mateevici, intersecţie cu str. Banulescu Bodoni Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
teren bus de Autobuz Troleibuz 2 osii 3 osii 4+ osii %
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Alexandri - str. A. Mateevici 176 9 2 0 0 1 3 0 0 191 19 258

544
15.00 str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 319 23 3 0 3 2 2 1 0 353 36 477
- 992
16.00 str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (stinga) 356 23 1 0 22 7 1 0 0 410 41 554
448
str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (dreapta) 37 1 0 0 0 0 0 0 0 38 4 51
624
- 1137
513
689
- 1268
579
1857
Total str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 1096 65 6 0 23 10 4 1 0 1205 35 1627
3397
3h str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (stinga) 1259 61 3 1 82 14 3 2 0 1425 42 1924
1540
619
Media pe oră str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 365 22 2 0 8 3 1 0 0 402 35 542
(autovehicule 1132
fizice) str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (stinga) 420 20 1 0 27 5 1 1 0 475 42 641
513
8144
MZA 2021 str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 4807 285 26 0 101 44 18 4 0 5285 35 7134
(autovehicule 14898
fizice) str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (stinga) 5521 268 13 4 360 61 13 9 0 6249 42 8437
6754
8411
autovehicule 15786
fizice etalon str. B. Bodoni - str. A. Mateevici (stinga) 5521 268 20 11 899 92 33 26 0 6870 44 9274
7374
114
Intensitatea Pietonilor pe str. Alexei Mateevici,
5/11/2021
intersecţie cu str. str. Banulescu Bodoni
Total
%
15.00 Str. Alexei Mateevici până la intersecție 38 38 100

-
16.00 Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni până la intersecție 47 47 100

-

-
Str. Alexei Mateevici până la intersecție 97 97 100

Total
3h
Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni până la intersecție 101 101 100

Media
Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni până la intersecție 34 34 100
115
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Banulescu Bodoni, intersecţie cu str. Alexei Sciusev Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 548 11 2 1 36 9 0 1 0 608 58 821

729
07.00 str. B. Bodoni - str. A. Sciusev (dreapta) 119 2 0 0 0 0 0 0 0 121 12 163
- 1049
08.00 str. A. Sciusev - str. C. Stere 262 5 1 0 0 8 1 0 0 277 26 374
320
str. A. Sciusev - str. B. Bodoni (stinga) 42 0 0 0 0 1 0 0 0 43 4 58
836
- 1244
408
755
- 1078
323
2320
Total str. B. Bodoni - str. A. Sciusev (dreapta) 383 7 0 0 0 7 0 0 0 397 12 536
3371
3h str. A. Sciusev - str. C. Stere 830 20 2 0 0 25 7 0 0 884 26 1193
1051
773
Media pe oră str. B. Bodoni - str. A. Sciusev (dreapta) 128 2 0 0 0 2 0 0 0 132 12 179
(autovehicule 1124
fizice) str. A. Sciusev - str. C. Stere 277 7 1 0 0 8 2 0 0 295 26 398
350
10174
MZA 2021 str. B. Bodoni - str. A. Sciusev (dreapta) 1680 31 0 0 0 31 0 0 0 1741 12 2350
(autovehicule 14784
fizice) str. A. Sciusev - str. C. Stere 3640 88 9 0 0 110 31 0 0 3877 26 5234
4609
10909
MZA 2021 str. B. Bodoni - str. A. Sciusev (dreapta) 1680 31 0 0 0 46 0 0 0 1756 11 2371
autovehicule 15630
fizice etalon str. A. Sciusev - str. C. Stere 3640 88 13 0 0 164 77 0 0 3982 25 5376
4721
116
Intensitatea Pietonilor str. Banulescu Bodoni,
intersecţie cu str. Alexei Sciusev
Total tuala,
%
Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni
07.00 - 08.00 153
Str. Alexei Sciusev
08.00 - 09.00 111
Str. Alexei Sciusev
09.00 - 10.00 116
Str. Alexei Sciusev

380
Str. Alexei Sciusev
Media 127
Str. Alexei Sciusev
117
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Columna, intersecţie cu str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Columna (dinspre Lazo) - str. A. Puskin 285 8 9 4 0 10 5 0 0 321 321 44 433
15.00
- str. Columna (dinspre Lazo) - str. B. Bodoni 121 4 2 0 0 3 1 1 0 132 723 18 178
16.00 402
str. B. Bodoni - str. Columna (stinga) 245 6 10 0 0 6 2 1 0 270 37 365
16.00
17.00 298
17.00
18.00 310
Total
str. Columna (dinspre Lazo) - str. B. Bodoni 293 9 2 0 0 8 1 1 0 314 2017 16 424
3h 1010
Media pe oră
(autovehicule str. Columna (dinspre Lazo) - str. B. Bodoni 98 3 1 0 0 3 0 0 0 105 672 16 141
fizice) 337
MZA 2021
(autovehicule str. Columna (dinspre Lazo) - str. B. Bodoni 1285 39 9 0 0 35 4 4 0 1377 8846 16 1859
fizice) 4429
MZA 2021
autovehicule str. Columna (dinspre Lazo) - str. B. Bodoni 1285 39 13 0 0 53 11 13 0 1414 9186 15 1909
fizice etalon 4587
118
Intensitatea Pietonilor pe str. Columna,
5/18/2021
intersecţie cu str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni Ponderea procentuala,
Total
%

Str. Columna
15.00 după intersecție 226 29
- 790
Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni

Str. Columna
- 700

Str. Columna
- 822

Str. Columna
2312

Str. Columna
Media 771
119
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Banulescu Bodoni, intersecţie cu str. Alexandru cel Bun Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00 str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 1490 41 22 8 89 14 0 1 0 1665 92 2248

- 1809 1809
08.00 str. B. Bodoni - str. A. cel Bun (dreapta) 132 8 2 0 0 2 0 0 0 144 8 194
- 2268 2268
- 2534 2534
Total str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 5490 162 80 23 246 53 6 1 0 6061 92 8182
6611 6611
3h
str. B. Bodoni - str. A. cel Bun (dreapta) 514 24 5 0 0 7 0 0 0 550 8 743
Media pe oră str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 1830 54 27 8 82 18 2 0 0 2020 92 2727
fizice) str. B. Bodoni - str. A. cel Bun (dreapta) 171 8 2 0 0 2 0 0 0 183 8 248
MZA 2021 str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 27549 813 401 115 1234 266 30 5 0 30415 92 41060
fizice) str. B. Bodoni - str. A. cel Bun (dreapta) 2579 120 25 0 0 35 0 0 0 2760 8 3726
MZA 2021 str. B. Bodoni - str. A. Mateevici 27549 813 602 289 3086 399 75 15 0 32829 92 44319
fizice etalon str. B. Bodoni - str. A. cel Bun (dreapta) 2579 120 38 0 0 53 0 0 0 2790 8 3767
Intensitatea Pietonilor pe str. Banulescu Bodoni, Ponderea

5/20/2021
intersecţie cu str. Alexandru cel Bun Total
procen-
tuala,
07.00 - 08.00 Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni 164
Total până la intersecție 295 44
Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni 677
3h după intersecție 382 56
Media Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu-Bodoni 226
120
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Ierusalim, intersecţie cu str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Ierusalim - str. B. Bodoni (stinga) 175 4 0 0 0 0 0 0 0 179 179 28 242
str. Ierusalim - str. P. Rares (dreapta) 159 7 2 0 0 1 0 0 0 169 26 228

218
07.00 str. P. Rares - str. Ierusalim(stinga) 49 0 0 0 0 0 0 0 0 49 8 66
- 644
08.00 str. P. Rares - str. B. Bodoni 213 6 3 0 0 1 1 0 0 224 35 302
241
str. B. Bodoni - str. P. Rares 14 1 0 0 0 1 1 0 0 17 3 23
str. B. Bodoni (dinspre Columna) - str. Ierusalim (dreapta) 6 0 0 0 0 0 0 0 0 6 6 1 8

368
- 839
303

479
- 973
266

1065
Total str. P. Rares - str. Ierusalim (stinga) 207 9 0 0 0 3 1 0 0 220 9 297
2456
3h str. P. Rares - str. B. Bodoni 712 24 8 0 0 8 2 0 0 754 31 1018
810
121
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Ierusalim, intersecţie cu str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

355
Media pe oră str. P. Rares - str. Ierusalim (stinga)
07.00 69 3 0 0 0 1 0 0 0 73 9 99
-
(autovehicule 644
819
08.00
fizice) str. P. Rares - str. B. Bodoni 237 8 3 0 0 3 1 0 0 251 31 339
270

4671
MZA 2021 str. P. Rares - str. Ierusalim (stinga) 908 39 0 0 0 13 4 0 0 965 9 1303
(autovehicule 10771
fizice) str. P. Rares - str. B. Bodoni 3123 105 35 0 0 35 9 0 0 3307 31 4464
3552

4736
MZA 2021 str. P. Rares - str. Ierusalim (stinga) 908 39 0 0 0 20 11 0 0 978 9 1320
autovehicule 10907
fizice etalon str. P. Rares - str. B. Bodoni 3123 105 53 0 0 53 22 0 0 3355 31 4529
3609
Intensitatea Pietonilor pe str. Ierusalim,

intersecţie cu str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni Total
tuala, %
Ora Direcția Locația Pietoni
până la intersecție (str. P. Rares) 15 31
07.00 - 08.00 Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni 48
după intersecție (str. B. Bodoni) 33 69
Total 3h Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni 364
Media Str. Mitropolit Gavriil Bănulescu - Bodoni 121
122
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Kogălniceanu - str. Ismail 676 53 5 0 0 22 2 0 0 758 42 1023

907
15.00 str. M. Kogălniceanu - str. V. Alecsandri (dreapta) 134 13 0 0 0 2 0 0 0 149 8 201
- 1785
16.00 str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 643 21 8 0 8 21 2 0 0 703 39 949
878
str. V. Alecsandri - str. M. Kogălniceanu (stinga) 165 2 1 0 0 5 2 0 0 175 10 236
1020
- 2002
982
1126
- 2216
1090
3053
Total str. M. Kogălniceanu - str. V. Alecsandri (dreapta) 474 41 0 0 0 5 2 0 0 522 9 705
6003
3h str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 2238 68 30 0 28 76 6 1 0 2447 41 3303
2950
1018
Media pe oră str. M. Kogălniceanu - str. V. Alecsandri (dreapta) 158 14 0 0 0 2 1 0 0 174 9 235
(autovehicule 2001
fizice) str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 746 23 10 0 9 25 2 0 0 816 41 1101
983
13216
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. V. Alecsandri (dreapta) 2052 177 0 0 0 22 9 0 0 2260 9 3051
(autovehicule 25986
fizice) str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 9688 294 130 0 121 329 26 4 0 10593 41 14300
12770
13495
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. V. Alecsandri (dreapta) 2052 177 0 0 0 32 22 0 0 2283 9 3083
autovehicule 26772
fizice etalon str. V. Alecsandri - str. A. Mateevici 9688 294 195 0 303 493 65 13 0 11052 41 14920
13277
123
Intensitatea Pietonilor pe str. Mihail Kogălniceanu,
5/19/2021
intersecţie cu str. Vasile Alecsandri
Total
%
Str. Mihail Kogălniceanu
- 234
- 260
- 220

714
Media 238
124
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Vasile Alexandri, intersecţie cu bd. Stefan cel Mare Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (dreapta) 92 1 1 0 0 7 0 0 0 101 867 7 136
07.00
- str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (stinga) 185 12 4 0 0 5 1 0 0 207 1356 15 279
08.00
bd. Stefan cel Mare (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri (stinga) 163 3 0 0 5 3 0 0 0 174 13 235
489
bd. Stefan cel Mare (dinspre Puskin) - str. V. Alexandri (dreapta) 306 6 1 0 0 1 0 1 0 315 23 425
08.00
09.00
604
09.00
10.00
427
Total
str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (stinga) 602 18 4 0 0 18 2 0 0 644 4557 14 869
3h
1520
Media pe oră str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (dreapta) 109 2 1 0 0 3 0 0 0 116 1012 8 156
(autovehicule str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (stinga) 201 6 1 0 0 6 1 0 0 215 1519 14 290
fizice)
507
MZA 2021 str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (dreapta) 1491 32 18 0 0 46 0 0 0 1587 13892 8 2143
(autovehicule str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (stinga) 2754 82 18 0 0 82 9 0 0 2946 20845 14 3977
fizice)
6953
MZA 2021 str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (dreapta) 1491 32 27 0 0 69 0 0 0 1619 14368 8 2186
autovehicule str. V. Alexandri - bd. Stefan cel Mare (stinga) 2754 82 27 0 0 124 23 0 0 3010 21500 14 4063
fizice etalon
7131
125
Intensitatea Pietonilor pe str. Vasile Alexandri,
5/21/2021
intersecţie cu bd. Stefan cel Mare Ponderea procentuala,
Total
%

07.00 Str. Vasile Alecsandri
- 507
Bd. Stefan cel Mare și Sfânt
- 672
- 658
1837
Media 612
126
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Columna, intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Columna - str. Ismail 129 14 24 3 0 12 1 1 0 184 13 248

346
07.00 str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 149 2 3 0 0 8 0 0 0 162 11 219
- 1430
08.00 str. V. Alecsandri - bd. Stefan cel Mare 868 20 5 0 0 20 4 0 0 917 64 1238
1084
str. V. Alecsandri - str. Columna (stinga) 97 5 53 8 0 4 0 0 0 167 12 225
466
08.00 str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 208 2 0 2 0 2 1 215 13 290
- 1649
1183
431
09.00 str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 192 3 4 0 0 4 2 0 0 205 13 277
- 1535
1104
1243
Total str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 549 7 7 2 0 14 3 0 0 582 13 786
4614
3h str. V. Alecsandri - bd. Stefan cel Mare 2603 71 29 2 0 85 13 4 0 2807 61 3789
3371
414
Media pe oră str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 183 2 2 1 0 5 1 0 0 194 13 262
(autovehicule 1538
fizice) str. V. Alecsandri - bd. Stefan cel Mare 868 24 10 1 0 28 4 1 0 936 61 1263
1124
5381
MZA 2021 str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 2377 30 30 9 0 61 13 0 0 2519 13 3401
(autovehicule 19974
fizice) str. V. Alecsandri - bd. Stefan cel Mare 11268 307 126 9 0 368 56 17 0 12151 61 16404
14593
MZA 2021 str. Columna - str. V. Alecsandri (dreapta) 2377 30 45 22 0 91 32 0 0 2597 18331 12 3506
autovehicule 21290
fizice etalon str. V. Alecsandri - bd. Stefan cel Mare 11268 307 188 22 0 552 141 52 0 12530 59 16915
str. V. Alecsandri - str. Columna (stinga) 1485 69 1052 152 0 169 32 0 0 2959 2959 14 3994
127
5/19/2021
intersecţie cu str. Vasile Alecsandri
Total
%

Str. Columna
- 625

Str. Columna
- 858

Str. Columna
- 684

Str. Columna
2167

Str. Columna
Media 722
128
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Grigore Ureche, intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Prognoze
p-u 10 ani
Ponderea
Autobuze p/u pasageri Camioane Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Alecsandri - str. A. cel Bun 436 29 25 7 0 10 0 1 0 508 26 686
844
str. A. cel Bun- str. V. Alecsandri 255 32 18 3 0 21 6 1 0 336 17 454
str. V. Alecsandri - str. G. Ureche (dreapta) 41 0 0 0 0 0 0 0 0 41 2 55
77
str. V. Alecsandri - str. G. Ureche (stinga) 33 0 0 0 0 2 1 0 0 36 2 49
str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (dreapta) 19 0 0 0 0 0 0 0 0 19 1 26
15.00
225
str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (stinga) 155 17 20 7 0 5 2 0 0 206 11 278
- 1938
16.00 str. G. Ureche - str. A. Puskin 99 5 0 0 0 5 0 0 0 109 6 147
196
str. A. Puskin - str. G. Ureche 74 5 2 1 0 3 1 1 0 87 4 117
str. G. Ureche (dinspre Ismail) - str. V. Alecsandri (dreapta) 75 9 0 0 0 5 1 1 0 91 5 123
318
str. G. Ureche (dinspre Ismail) - str. V. Alecsandri (stinga) 197 15 0 0 0 12 2 1 0 227 12 306
str. G. Ureche (dinspre A. Puskin) - str. V. Alecsandri (dreapta) 185 3 18 1 0 10 1 1 0 219 11 296
278
str. G. Ureche (dinspre A. Puskin) - str. V. Alecsandri (stinga) 54 1 1 0 0 3 0 0 0 59 3 80
864
65
16.00
238
- 1886
180
283
256
751
83
17.00
170
- 1649
169
263
213
129
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Alecsandri - str. A. cel Bun 1305 74 76 22 0 44 2 1 1 1525 844 28 2059

2459
225
15.00
- str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (dreapta) 45 1 0 0 0 0 1 0 0 47 1938 1 63
16.00 633
Total str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (stinga) 443 38 67 15 0 20 3 0 0 586 11 791
5473
3h str. G. Ureche - str. A. Puskin 247 19 0 0 0 6 0 0 0 272 5 367
545
864
747
820
75
211
Media pe oră str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (stinga) 148 13 22 5 0 7 1 0 0 195 11 264
(autovehicule 1824
fizice) str. G. Ureche - str. A. Puskin 82 6 0 0 0 2 0 0 0 91 5 122
182
288
249
130
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Alecsandri - str. A. cel Bun 6549 371 381 110 0 221 10 5 5 7653 844 28 10331
12340
1129
15.00
- str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (dreapta) 226 5 0 0 0 0 5 0 0 236 1938 1 318
16.00 3176
MZA 2021 str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (stinga) 2223 191 336 75 0 100 15 0 0 2941 11 3970
(autovehicule 27467
fizice) str. G. Ureche - str. A. Puskin 1239 95 0 0 0 30 0 0 0 1365 5 1843
2735
4336
3751
13228
1147
3538
MZA 2021 str. V. Alecsandri (dinspre A. cel Bun) - str. G. Ureche (stinga) 2223 191 504 188 0 151 38 0 0 3294 11 4447
autovehicule 29258
fizice etalon str. G. Ureche - str. A. Puskin 1239 95 0 0 0 45 0 0 0 1380 5 1863
2838
4536
3972
131
Intensitatea Pietonilor pe str. Grigore Ureche,
5/13/2021
intersecţie cu str. Vasile Alecsandri Ponderea procentuala,
Total
%

- 813
Str. Grigore Ureche

- 927
Str. Grigore Ureche

- 826
Str. Grigore Ureche

2566
Str. Grigore Ureche

Media 855
Str. Grigore Ureche
132
5/24/2021 Componenţa traficului pe str. Armeneasca, intersecţie cu str. Alexei Sciusev Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Armeneasca - str. Bucuresti 453 12 2 0 0 3 0 0 0 470 50 635

730
07.00 str. Armeneasca - str. A. Sciusev (stinga) 254 2 1 0 0 3 0 0 0 260 27 351
- 948
08.00 str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. A. Puskin 177 3 0 0 0 2 2 0 0 184 19 248
218
str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. Armeneasca (dreapta) 32 1 0 0 0 0 1 0 0 34 4 46
825
- 1146
321
754
- 1077
323
2309
Total str. Armeneasca - str. A. Sciusev (stinga) 755 9 2 0 0 10 0 0 0 776 24 1048
3171
3h str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. A. Puskin 717 12 0 0 0 6 4 0 0 739 23 998
862
770
Media pe oră str. Armeneasca - str. A. Sciusev (stinga) 252 3 1 0 0 3 0 0 0 259 24 349
(autovehicule 1057
fizice) str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. A. Puskin 239 4 0 0 0 2 1 0 0 246 23 333
287
11369
MZA 2021 str. Armeneasca - str. A. Sciusev (stinga) 3717 44 10 0 0 49 0 0 0 3821 24 5158
(autovehicule 15613
fizice) str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. A. Puskin 3530 59 0 0 0 30 20 0 0 3639 23 4912
4244
11504
MZA 2021 str. Armeneasca - str. A. Sciusev (stinga) 3717 44 15 0 0 74 0 0 0 3850 24 5198
autovehicule 15805
fizice etalon str. A. Sciusev (dinspre Tighina) - str. A. Puskin 3530 59 0 0 0 44 49 0 0 3683 23 4972
4301
133
Intensitatea Pietonilor pe str. Armeneasca,
5/24/2021
intersecţie cu str. Alexei Sciusev
Ponderea procen-
Total tuala,
%
Str. Armeneasca
- 61
Str. Alexei Sciusev
Str. Armeneasca
- 121
Str. Alexei Sciusev
Str. Armeneasca
- 110
Str. Alexei Sciusev
Str. Armeneasca
292
Str. Alexei Sciusev
Str. Armeneasca
Media 97
Str. Alexei Sciusev
134
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Sciusev - str. C. Stere 287 9 0 2 0 5 0 0 0 303 68 409

str. A. Sciusev - str. V. Pircalab (stinga) 34 2 0 0 0 1 0 0 0 37 347 8 50
str. A. Sciusev - str. V. Pircalab (dreapta) 5 2 0 0 0 0 0 0 0 7 2 9
07.00
- str. V. Pircalab - str. Bucuresti 14 0 0 0 0 0 0 0 0 14 444 3 19
08.00 26
str. V. Pircalab - str. Sciusev (stinga) 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 3 16
str. V. Pircalab - str. A. Mateevici 39 1 0 0 0 0 0 0 0 40 9 54
71
str. V. Pircalab (dinspre Bucuresti) - str. Sciusev (dreapta) 28 1 0 0 0 2 0 0 0 31 7 42
08.00
09.00 44
153
09.00
10.00 32
128
Total
str. V. Pircalab - str. Bucuresti 51 0 0 0 0 0 0 0 0 51 1912 3 69
3h 102
352
135
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. A. Sciusev - str. V. Pircalab (stinga) 36 2 0 0 0 0 0 0 0 38 347
486 6 51
07.00 str. A. Sciusev - str. V. Pircalab (dreapta) 24 2 0 0 0 0 0 0 0 26 4 35
Media -pe oră
444
(autovehicule
08.00 str. V. Pircalab - str. Bucuresti 17 0 0 0 0 0 0 0 0 17 637 3 23
fizice) 34
117
MZA 2021
(autovehicule str. V. Pircalab - str. Bucuresti 221 0 0 0 0 0 0 0 0 221 8277 3 298
fizice) 442
1524
MZA 2021
autovehicule str. V. Pircalab - str. Bucuresti 221 0 0 0 0 0 0 0 0 221 8361 3 298
fizice etalon 444
1528
136
Intensitatea Pietonilor pe str. Alexei Sciusev,
5/19/2021
intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Ponderea procentuala,
Total
%
07.00 Str. Alexei Șciusev
- 51
Str. Vlaicu Pircalab
- 103
- 105
Str. Alexei Șciusev
259
Media 86
137
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Nicolae Iorga Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. A. Sciusev - str. N. Iorga (stinga) 32 1 0 0 0 1 0 0 0 34 455 5 46
str. A. Sciusev - str. N. Iorga (dreapta) 37 2 0 0 0 0 0 0 0 39 5 53
15.00
- str. N. Iorga - str. Bucuresti 71 3 0 0 0 0 0 0 0 74 750 10 100
16.00 181
str. N. Iorga - str. Sciusev (stinga) 102 3 0 0 0 1 1 0 0 107 14 144
str. N. Iorga - str. A. Mateevici 32 2 0 0 0 0 0 0 0 34 5 46
114
str. N. Iorga (dinspre Bucuresti) - str. Sciusev (dreapta) 77 3 0 0 0 0 0 0 0 80 11 108
15.00
16.00 166
101
16.00
17.00 187
106
Total
str. N. Iorga - str. Bucuresti 210 11 0 0 0 1 1 0 0 223 2412 9 301
3h 534
321
138
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Nicolae Iorga Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. A. Sciusev - str. N. Iorga (stinga) 37 2 0 0 0 0 0 0 0 39 455
519 5 52
15.00 str. A. Sciusev - str. N. Iorga (dreapta) 43 2 0 0 0 0 0 0 0 45 6 61
Media -pe oră
750
(autovehicule
16.00 str. N. Iorga - str. Bucuresti 70 4 0 0 0 0 0 0 0 74 804 9 100
fizice) 178
107
MZA 2021
(autovehicule str. N. Iorga - str. Bucuresti 909 48 0 0 0 4 4 0 0 965 10441 9 1303
fizice) 2312
1390
MZA 2021
autovehicule str. N. Iorga - str. Bucuresti 909 48 0 0 0 6 11 0 0 974 10593 9 1315
fizice etalon 2342
1390
139
5/19/2021
intersecţie cu str. Nicolae Iorga Ponderea procentuala,
Total
%
- 166
Str. Nicolae Iorga
- 174
Str. Nicolae Iorga
- 140
Str. Nicolae Iorga
480
Str. Nicolae Iorga
Media 160
Str. Nicolae Iorga
140
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Sfatul Tarii Prognoze
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

616
str. A. Sciusev - str. Bucuresti (dreapta) 84 4 0 0 0 3 0 0 0 91 10 123
15.00
- str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 94 5 0 0 0 0 1 0 0 100 931 11 135
16.00
str. Sf. Tarii (dinspre Mateevici) - str. A. Sciusev 165 7 2 0 0 5 0 0 0 179 315 19 242
str. Sf. Tarii (dinspre Bucuresti) - str. A. Sciusev 34 1 0 0 0 1 0 0 0 36 4 49
669
16.00
17.00
597
17.00
18.00
1882
Total
str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 311 13 0 0 0 11 1 0 0 336 3021 11 454
3h
627
Media pe oră
(autovehicule str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 104 4 0 0 0 4 0 0 0 112 1007 11 151
fizice)
8254
MZA 2021
fizice)
8394
MZA 2021
autovehicule str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 1364 57 0 0 0 72 11 0 0 1504 13470 11 2031
fizice etalon
141
5/18/2021
intersecţie cu str. Sfatul Tarii
Total
%
- 108
Str. Sfatul Țarii
- 165
Str. Sfatul Țarii
- 162
Str. Sfatul Țarii
435
Str. Sfatul Țarii
Media 145
Str. Sfatul Țarii
142
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Metropolit Petru Movila, intersecţie cu str. Anatol Corobceanu Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. P. Movila - bd. Stefan cel Mare 352 10 0 0 0 8 0 0 0 370 71 500
str. P. Movila - str. A. Corobceanu (dreapta) 18 0 0 0 0 0 0 0 0 18 410 3 24
str. P. Movila - str. A. Corobceanu (stinga) 22 0 0 0 0 0 0 0 0 22 4 30

15.00
- str. M. Cebotari - str. A. Corobceanu 21 0 0 0 0 0 0 0 0 21 520 4 28
16.00 35
str. A. Corobceanu - str. M. Cebotari 14 0 0 0 0 0 0 0 0 14 3 19
str. A. Corobceanu (dinspre M. Cebotari) - str. P. Movila (dreapta) 53 0 0 0 0 0 0 0 0 53 10 72

75
str. A. Corobceanu (dinspre T. Ciorba) - str. P. Movila (stinga) 22 0 0 0 0 0 0 0 0 22 4 30

16.00
17.00 34

96

17.00
18.00 29

77

Total
str. M. Cebotari - str. A. Corobceanu 63 0 0 0 0 0 0 0 0 63 1638 4 85
3h 98
248
143
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Metropolit Petru Movila, intersecţie cu str. Anatol Corobceanu Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. P. Movila - str. A. Corobceanu (dreapta) 18 1 0 0 0 0 0 0 0 19 410

431 3 26

Media pe oră
15.00
-
(autovehicule str. M. Cebotari - str. A. Corobceanu 21 0 0 0 0 0 0 0 0 21 520
546 4 28
16.00
fizice) 33

83

MZA 2021
(autovehicule str. M. Cebotari - str. A. Corobceanu 288 0 0 0 0 0 0 0 0 288 7493 4 389
fizice) 448
1134

MZA 2021
autovehicule str. M. Cebotari - str. A. Corobceanu 288 0 0 0 0 0 0 0 0 288 7541 4 389
fizice etalon 448
1134
144
Intensitatea Pietonilor pe str. Metropolit Petru Movila,
5/21/2021
intersecţie cu str. Anatol Corobceanu Ponderea procen-
Total tuala,
%
Str. Mitropolit Petru Movilă
- 91
Str. Anatol Corobceanu
- 85
- 82
258
Media 86
145
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alesandro Bernadazzi, intersecţie cu str. Armeneasca Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Bernadazzi - str. Ismail 84 1 0 0 0 3 0 0 0 88 13 119

151
str. Ismail - str. A. Bernadazzi 60 3 0 0 0 0 0 0 0 63 9 85
str. A. Bernadazzi (dinspre Bulgara) - str. Armeneasca 34 2 0 0 0 0 0 0 0 36 5 49

15.00 53
- str. A. Bernadazzi (dinspre Alexandri) - str. Armeneasca 17 0 0 0 0 0 0 0 0 17 686 2 23
16.00
str. Armeneasca - str. Bernadazzi (spre Bulgara) 16 0 0 0 0 0 0 0 0 16 482 2 22
str. Armeneasca - str. Bernadazzi (spre Alexandri) 77 1 0 0 0 0 0 0 0 78 11 105

175

16.00 76
17.00

169

17.00 62
18.00

495

Total 191
str. A. Bernadazzi (dinspre Alexandri) - str. Armeneasca 64 2 0 0 0 0 0 0 0 66 2024 3 89
3h
146
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alesandro Bernadazzi, intersecţie cu str. Armeneasca Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

151
165

Media pe oră
15.00 64
-
(autovehicule str. A. Bernadazzi (dinspre Alexandri) - str. Armeneasca 21 1 0 0 0 0 0 0 0 22 686
675 3 30
16.00
fizice)

2171

MZA 2021 838
(autovehicule str. A. Bernadazzi (dinspre Alexandri) - str. Armeneasca 281 9 0 0 0 0 0 0 0 289 8876 3 391
fizice)

2194

MZA 2021 838
autovehicule str. A. Bernadazzi (dinspre Alexandri) - str. Armeneasca 281 9 0 0 0 0 0 0 0 289 8996 3 391
fizice etalon
147
Intensitatea Pietonilor str. Alesandro Bernadazzi,
5/11/2021
intersecţie cu str. Armeneasca
Ponderea procen-
Total tuala,
%
Str. A.Bernardazzi
07.00 - 08.00 171
Str. Armenească
Str. A.Bernardazzi
08.00 - 09.00 167
Str. Armenească
Str. A.Bernardazzi
09.00 - 10.00 134
Str. Armenească

Str. A.Bernardazzi
472
Str. Armenească
Str. A.Bernardazzi
Media 157
Str. Armenească
148
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. Armeneasca Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 63 14 4 3 0 4 0 0 0 88 15 119

166
07.00 str. M. Varlaam - str. Armeneasca 45 11 15 3 0 3 1 0 0 78 13 105
- 594
08.00 str. V. Armeneasca - str. A. cel Bun 191 22 14 0 0 9 1 0 0 237 40 320
428
str. Armeneasca - str. M. Varlaam 175 11 2 0 0 3 0 0 0 191 32 258
174
- 696
522
155
- 591
436
495
Total str. M. Varlaam - str. Armeneasca 129 36 46 8 0 5 1 0 0 225 12 304
1881
3h str. V. Armeneasca - str. A. cel Bun 749 60 36 0 0 26 1 0 0 872 46 1177
1386
165
Media pe oră str. M. Varlaam - str. Armeneasca 43 12 15 3 0 2 0 0 0 75 12 101
(autovehicule 627
fizice) str. V. Armeneasca - str. A. cel Bun 250 20 12 0 0 9 0 0 0 291 46 392
462
2143
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. Armeneasca 558 156 199 35 0 22 4 0 0 974 12 1315
(autovehicule 8143
fizice) str. V. Armeneasca - str. A. cel Bun 3242 260 156 0 0 113 4 0 0 3775 46 5096
6000
2429
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. Armeneasca 558 156 299 87 0 32 11 0 0 1143 13 1543
autovehicule 8591
fizice etalon str. V. Armeneasca - str. A. cel Bun 3242 260 234 0 0 169 11 0 0 3915 46 5286
6162
149
5/12/2021 Intensitatea Pietonilor pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. Armeneasca
Total
%

07.00 Str. Mitropolit Varlaam
- 723
Str. Armeneasca
- 938
Str. Armeneasca
- 864
Str. Armeneasca
Str. Mitropolit Varlaam
2525
Str. Armeneasca
Media 842
Str. Armeneasca
150
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Armeneasca, intersecţie cu str. Alexandru cel Bun Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Armeneasca - str. O. Goga 74 11 0 0 0 3 3 0 0 91 10 123

526
15.00 str. Armeneasca - str. Al. cel Bun (stinga) 377 23 26 0 0 7 2 0 0 435 46 587
- 956
16.00 str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri 329 27 47 1 0 6 1 0 0 411 43 555
430
str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. Armeneasca (dreapta) 16 3 0 0 0 0 0 0 0 19 2 26

682
- 1248
566

605
- 1095
490

1813
Total str. Armeneasca - str. Al. cel Bun (stinga) 1303 77 80 0 0 24 4 0 0 1488 45 2009
3299
3h
str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri 1178 80 138 4 0 18 2 0 0 1420 43 1917
1486
604
Media pe oră str. Armeneasca - str. Al. cel Bun (stinga) 434 26 27 0 0 8 1 0 0 496 45 670
(autovehicule 1100
fizice) str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri 393 27 46 1 0 6 1 0 0 473 43 639
495
8293
MZA 2021 str. Armeneasca - str. Al. cel Bun (stinga) 5960 352 366 0 0 110 18 0 0 6807 45 9189
(autovehicule 15091
fizice) str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri 5389 366 631 18 0 82 9 0 0 6496 43 8769
6798
8630
MZA 2021 str. Armeneasca - str. Al. cel Bun (stinga) 5960 352 549 0 0 165 46 0 0 7072 45 9547
autovehicule 15825
fizice etalon str. Al. cel Bun (dinspre Ismail) - str. V. Alexandri 5389 366 947 46 0 124 23 0 0 6894 44 9306
7195
151
Intensitatea Pietonilor pe str. Armeneasca,
5/21/2021
intersecţie cu str. Alexandru cel Bun
Total
%

15.00 Str. Armeneasca
- 468
Str. Alexandru cel Bun
- 535
- 399
Str. Armeneasca
1402
Str. Armeneasca
Media 467
152
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Alesandro Bernadazzi, intersecţie cu str. Bulgara Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

169
str. A. Bernadazzi - str. Bulgara (dreapta) 31 3 1 0 0 1 0 0 0 36 10 49
59
str. A. Bernadazzi - str. Bulgara (stinga) 22 1 0 0 0 0 0 0 0 23 6 31
str. Ismail - str. Bulgara (dreapta) 18 1 0 0 0 0 0 0 0 19 5 26
15.00
23
- 378
16.00 str. Bulgara - str. Bucuresti 27 0 0 0 0 0 0 0 0 27 7 36
65
str. Bucuresti - str. Bulgara 31 4 1 0 0 2 0 0 0 38 10 51
str. Bulgara - str. A. Bernadazzi (dreapta) 6 1 0 0 0 0 0 0 0 7 2 9
19
str. Bulgara - str. A. Bernadazzi (stinga) 12 0 0 0 0 0 0 0 0 12 3 16
str. Bucuresti - str. A. Bernadazzi (dreapta) 27 3 0 0 0 0 0 0 0 30 8 41
43
str. Bucuresti - str. A. Bernadazzi (stinga) 12 1 0 0 0 0 0 0 0 13 3 18
174
34
16.00 9
- 340
53
20
50
341
52
17.00
47
- 598
67
21
70
153
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Bernadazzi - str. Ismail 400 16 0 0 0 8 0 0 0 424 169 32 572

684

145
15.00
16.00 79
Total str. Ismail - str. Bulgara (stinga) 26 0 1 0 0 0 0 0 0 27 2 36
1316
3h str. Bulgara - str. Bucuresti 58 0 0 0 0 0 1 0 0 59 4 80
185

60

163
228

48

26
Media pe oră str. Ismail - str. Bulgara (stinga) 9 0 0 0 0 0 0 0 0 9 2 12
(autovehicule 439
fizice) str. Bulgara - str. Bucuresti 19 0 0 0 0 0 0 0 0 20 4 27
62

20

54
154
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Bernadazzi - str. Ismail 2007 80 0 0 0 40 0 0 0 2128 169 32 2872

3432

728
15.00
16.00 396
MZA 2021 str. Ismail - str. Bulgara (stinga) 130 0 5 0 0 0 0 0 0 135 2 183
(autovehicule 6604
fizice) str. Bulgara - str. Bucuresti 291 0 0 0 0 0 5 0 0 296 4 400
928

301

818
3465

733

399
MZA 2021 str. Ismail - str. Bulgara (stinga) 130 0 8 0 0 0 0 0 0 138 2 186
autovehicule 6667
fizice etalon str. Bulgara - str. Bucuresti 291 0 0 0 0 0 13 0 0 304 5 410
951

301

818
155
Intensitatea Pietonilor pe str. Alesandro
5/13/2021
Bernadazzi, intersecţie cu str. Bulgara Ponderea procen-
Total tuala,
%
Str. A. Bernadazzi
- 32
Str. Bulgara
Str. A. Bernadazzi
- 39
Str. Bulgara
Str. A. Bernadazzi
- 50
Str. Bulgara
Str. A. Bernadazzi
121
Str. Bulgara
Str. A. Bernadazzi
Media 40
Str. Bulgara
156
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Bulgara Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. M. Kogălniceanu - str. Bulgară (stinga) 10 0 0 0 0 1 0 0 0 11 782 1 15
str. M. Kogălniceanu - str. Bulgară (dreapta) 14 1 0 0 0 0 0 0 0 15 2 20
07.00
- str. Bulgara - str. Bucuresti 27 1 0 0 0 0 0 0 0 28 858 3 38
08.00 55
str. Bulgara - str. M. Kogălniceanu (dreapta) 26 1 0 0 0 0 0 0 0 27 3 36
str. Bulgara - str. A. Mateevici 12 1 0 0 0 1 0 1 0 15 2 20
21
str. Bulgara (dinspre Bucuresti)- str. M. Kogălniceanu (stinga) 6 0 0 0 0 0 0 0 0 6 1 8
08.00
09.00 64
56
09.00
10.00 59
56
Total
str. Bulgara - str. Bucuresti 90 4 0 0 0 4 0 0 0 98 2930 3 132
3h 178
133
157
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Bulgara Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

str. M. Kogălniceanu - str. Bulgară (stinga) 14 0 0 0 0 0 0 0 0 14 782
873 1 19
Media pe oră
07.00
-
(autovehicule str. Bulgara - str. Bucuresti 30 1 0 0 0 1 0 0 0 33 858
977 3 44
08.00
fizice) 59
44
MZA 2021
(autovehicule str. Bulgara - str. Bucuresti 452 20 0 0 0 20 0 0 0 492 14703 3 664
fizice) 893
667
MZA 2021
autovehicule str. Bulgara - str. Bucuresti 452 20 0 0 0 30 0 0 0 502 14861 3 677
fizice etalon 903
693
158
5/20/2021
intersecţie cu str. Bulgara
Ponderea procen-
Total tuala,
%
- 56
Str. Bulgara
- 52
Str. Bulgara
- 65
Str. Bulgara
173
Str. Bulgara
Media 58
Str. Bulgara
159
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Dosoftei, intersecţie cu str. Maria Cebotari Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Dosoftei - str. B. Bodoni 57 0 6 0 0 0 1 0 0 64 17 86

120
str. B. Bodoni - str. M. Dosoftei 54 2 0 0 0 0 0 0 0 56 15 76
str. M. Dosoftei - str. M. Cebotari (dreapta) 38 0 0 0 0 0 0 0 0 38 10 51
57
str. M. Dosoftei - str. M. Cebotari (stinga) 17 2 0 0 0 0 0 0 0 19 5 26
str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (dreapta) 13 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4 18
27
07.00 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (stinga) 14 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4 19
- 367
08.00 str. M. Cebotari - bd. Stefan cel Mare 32 3 0 0 0 0 0 0 0 35 10 47
82
bd. Stefan cel Mare - str. M. Cebotari 46 1 0 0 0 0 0 0 0 47 13 63
str. M Cebotari (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (dreapta) 21 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6 28
24
str. M Cebotari (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (stinga) 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1 4
str. M Cebotari (dinspre Stefan cel Mare) - str. M. Dosoftei (dreapta) 31 1 0 0 0 0 0 0 0 32 9 43
57
str. M Cebotari (dinspre Stefan cel Mare) - str. M. Dosoftei (stinga) 24 1 0 0 0 0 0 0 0 25 7 34
146
113
82
- 697
174
46
136
153
56
31
- 457
141
27
49
160
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Dosoftei - str. B. Bodoni 236 3 7 0 0 1 1 0 0 248 120 16 335

419

226
07.00
-
str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (dreapta) 56 0 0 0 0 0 0 0 0 56 367 4 76
140
08.00
Total str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (stinga) 84 0 0 0 0 0 0 0 0 84 6 113
1521
3h
str. M. Cebotari - bd. Stefan cel Mare 200 4 0 0 0 0 0 0 0 204 13 275
397

97
242
140

75

47
Media pe oră str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (stinga) 28 0 0 0 0 0 0 0 0 28 6 38
(autovehicule 507
fizice) str. M. Cebotari - bd. Stefan cel Mare 67 1 0 0 0 0 0 0 0 68 13 92
132

32

81
161
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

2063

1113
07.00
-
str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (dreapta) 276 0 0 0 0 0 0 0 0 276 367 4 372
689
08.00
MZA 2021 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (stinga) 414 0 0 0 0 0 0 0 0 414 6 558
(autovehicule 7489
fizice) str. M. Cebotari - bd. Stefan cel Mare 985 20 0 0 0 0 0 0 0 1004 13 1356
1955
478
1192
2090

1123
689
MZA 2021 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. M. Cebotari (stinga) 414 0 0 0 0 0 0 0 0 414 5 558
autovehicule 7531
fizice etalon str. M. Cebotari - bd. Stefan cel Mare 985 20 0 0 0 0 0 0 0 1004 13 1356
1960
478
1192
162
Intensitatea Pietonilor pe str. Mitropolit Dosoftei,
5/17/2021
intersecţie cu str. Maria Cebotari Ponderea procentuala,
Total
%
Str. Mitropolit Dosoftei
- 155
Str. Maria Cebotari
- 277
Str. Maria Cebotari
- 174
Str. Maria Cebotari

606
Str. Maria Cebotari
Media 202
Str. Maria Cebotari
163
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Mateevici, intersecţie cu str. Mihai Eminescu Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

1047
- 1314
16.00 str. V. Alexandri - str. M. Eminescu 188 33 0 0 0 0 1 0 0 222 17 300
267
str. A. Mateevici - str. M. Eminescu 43 1 0 0 0 1 0 0 0 45 3 61
1096
- 1380
284
1044
- 1290
246
3187
3984
3h str. V. Alexandri - str. M. Eminescu 596 55 8 0 0 5 2 0 0 666 17 899
797
1062
(autovehicule 1328
fizice) str. V. Alexandri - str. M. Eminescu 199 18 3 0 0 2 1 0 0 222 17 300
266
13977
(autovehicule 17472
fizice) str. V. Alexandri - str. M. Eminescu 2614 241 35 0 0 22 9 0 0 2921 17 3943
3495
MZA 2021 str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 7368 329 112 11 844 171 77 26 0 8938 18369 47 12066
autovehicule 18952
fizice etalon str. V. Alexandri - str. M. Eminescu 2614 241 53 0 0 33 22 0 0 2962 16 3999
str. A. Mateevici - str. M. Eminescu 539 18 13 0 0 13 0 0 0 583 583 3 787
164
5/11/2021
intersecţie cu str. str. Mihai Eminescu
Total
%

-
16.00 Str. Mihai Eminescu după intersecție 98 98 100

-

-

Total
3h
Str. Mihai Eminescu după intersecție 285 285 100

Media
Str. Mihai Eminescu după intersecție 95 95 100
165
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Mihai Eminescu Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)

1197
07.00 str. M. Kogălniceanu - str. M. Eminescu (stinga) 115 1 1 0 0 3 0 0 0 120 7 162
- 1743
08.00 str. M. Eminescu - str. Bucuresti 455 20 7 0 0 4 0 0 0 486 28 656
546
str. M. Eminescu - str. M. Kogălniceanu (dreapta) 54 6 0 0 0 0 0 0 0 60 3 81
1156
- 1832
676
1087
- 1675
588
3440
Total str. M. Kogălniceanu - str. M. Eminescu (stinga) 441 5 2 0 0 7 2 0 0 457 9 617
5250
3h str. M. Eminescu - str. Bucuresti 1467 46 17 0 0 17 1 0 0 1548 29 2090
1810
1147
Media pe oră str. M. Kogălniceanu - str. M. Eminescu (stinga) 147 2 1 0 0 2 1 0 0 152 9 206
(autovehicule 1750
fizice) str. M. Eminescu - str. Bucuresti 489 15 6 0 0 6 0 0 0 516 29 697
603
17262
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. M. Eminescu (stinga) 2213 25 10 0 0 35 10 0 0 2293 9 3096
(autovehicule 26345
fizice) str. M. Eminescu - str. Bucuresti 7362 231 85 0 0 85 5 0 0 7768 29 10487
9083
17689
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. M. Eminescu (stinga) 2213 25 15 0 0 53 25 0 0 2331 9 3147
autovehicule 26877
fizice etalon str. M. Eminescu - str. Bucuresti 7362 231 128 0 0 128 13 0 0 7861 29 10612
9188
166
5/20/2021
intersecţie cu str. Mihai Eminescu
Total
%
- 87
Str. Mihai Eminescu
- 120
Str. Mihai Eminescu
- 88
Str. Mihai Eminescu
295
Str. Mihai Eminescu
Media 98
Str. Mihai Eminescu
167
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Mihai Eminescu, intersecţie cu str. 31 August 1989 Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Eminescu - bd. Stefan cel Mare 530 15 0 0 0 8 0 0 0 553 58 747

622
15.00 str. M. Eminescu - str. 31 August (dreapta) 61 3 4 0 0 1 0 0 0 69 7 93
- 959
16.00 str. 31 August - str. Ismail 213 5 6 0 0 3 2 0 0 229 24 309
337
str. 31 August - str. M. Eminescu (stinga) 99 7 0 0 0 2 0 0 0 108 11 146
716
- 1063
347
672
- 973
301
2010
Total str. M. Eminescu - str. 31 August (dreapta) 200 6 7 0 0 1 0 0 0 214 7 289
2995
3h str. 31 August - str. Ismail 624 21 21 0 0 9 2 0 0 677 23 914
985
670
Media pe oră str. M. Eminescu - str. 31 August (dreapta) 67 2 2 0 0 0 0 0 0 71 7 96
(autovehicule 998
fizice) str. 31 August - str. Ismail 208 7 7 0 0 3 1 0 0 226 23 305
328
10086
MZA 2021 str. M. Eminescu - str. 31 August (dreapta) 1004 30 35 0 0 5 0 0 0 1074 7 1450
(autovehicule 15029
fizice) str. 31 August - str. Ismail 3131 105 105 0 0 45 10 0 0 3397 23 4586
4943
10179
MZA 2021 str. M. Eminescu - str. 31 August (dreapta) 1004 30 53 0 0 8 0 0 0 1094 7 1477
autovehicule 15220
fizice etalon str. 31 August - str. Ismail 3131 105 158 0 0 68 25 0 0 3488 23 4708
5041
168
Intensitatea Pietonilor pe str. Mihai Eminescu,
5/20/2021
intersecţie cu str. 31 august 1989
Ponderea procen-
Total tuala,
%
Str. Mihai Eminescu
- 362
Str. 31 august 1989

Str. Mihai Eminescu
- 450
Str. 31 august 1989
Str. Mihai Eminescu
- 358
Str. 31 august 1989

Str. Mihai Eminescu
1170
Str. 31 august 1989
Str. Mihai Eminescu
Media 390
Str. 31 august 1989
169
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. M. Eminescu Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. M. Varlaam - str. A. Puskin 74 4 5 0 0 4 0 0 0 87 15 117

127
07.00 str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 39 1 0 0 0 0 0 0 0 40 7 54
- 573
08.00 str. M. Eminescu - str. A. cel Bun 303 14 1 0 0 3 0 0 0 321 56 433
446
str. M. Eminescu - str. M. Varlaam 118 3 0 0 0 4 0 0 0 125 22 169
206
- 833
627
218
- 726
508
551
Total str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 193 5 0 0 0 2 1 0 0 201 9 271
2132
3h str. M. Eminescu - str. A. cel Bun 1100 37 1 0 0 19 1 0 0 1158 54 1563
1581
184
Media pe oră str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 64 2 0 0 0 1 0 0 0 67 9 90
(autovehicule 711
fizice) str. M. Eminescu - str. A. cel Bun 367 12 0 0 0 6 0 0 0 386 54 521
527
2385
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 835 22 0 0 0 9 4 0 0 870 9 1175
(autovehicule 9229
fizice) str. M. Eminescu - str. A. cel Bun 4762 160 4 0 0 82 4 0 0 5013 54 6767
6844
2448
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. M. Eminescu 835 22 0 0 0 13 11 0 0 881 9 1189
autovehicule 9363
fizice etalon str. M. Eminescu - str. A. cel Bun 4762 160 6 0 0 123 11 0 0 5063 54 6835
6915
170
5/12/2021 Intensitatea Pietonilor pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. M. Eminescu
Total
%
- 188
Str. Mihai Eminescu
- 221
Str. Mihai Eminescu
- 262
Str. Mihai Eminescu

671
Str. Mihai Eminescu
Media 224
Str. Mihai Eminescu
171
5/24/2021 Componenţa traficului pe str. Mihai Eminescu, intersecţie cu str. Alexandru Cel Bun Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
15.00 str. M. Eminescu - str. Al. Cel Bun (stinga) 274 17 0 0 0 10 2 2 0 305 84 412
- 364 364
16.00 str. M. Eminescu - str. Al. Vlahuta 44 6 0 0 0 9 0 0 0 59 16 80
- 413 413
- 360 360
Total str. M. Eminescu - str. Al. Cel Bun (stinga) 955 33 0 0 0 13 3 8 0 1012 89 1366
1137 1137
3h str. M. Eminescu - str. Al. Vlahuta 107 9 0 0 0 9 0 0 0 125 11 169
Media pe oră str. M. Eminescu - str. Al. Cel Bun (stinga) 318 11 0 0 0 4 1 3 0 337 89 455
fizice) str. M. Eminescu - str. Al. Vlahuta 36 3 0 0 0 3 0 0 0 42 11 56
MZA 2021 str. M. Eminescu - str. Al. Cel Bun (stinga) 4792 166 0 0 0 65 15 40 0 5078 89 6856
fizice) str. M. Eminescu - str. Al. Vlahuta 537 45 0 0 0 45 0 0 0 627 11 847
MZA 2021 str. M. Eminescu - str. Al. Cel Bun (stinga) 4792 166 0 0 0 98 38 120 0 5214 89 7039
fizice etalon str. M. Eminescu - str. Al. Vlahuta 537 45 0 0 0 68 0 0 0 650 11 877
Intensitatea Pietonilor pe str. Mihai Eminescu,

5/24/2021 Ponderea
intersecție cu str. Alexandru cel Bun procen-
Total
tuala,
15.00
- Str. Mihai Eminescu până la intersecție 123 123 100
16.00
16.00
17.00
17.00
18.00
Total
Str. Mihai Eminescu până la intersecție 365 365 100
3h
Media Str. Mihai Eminescu până la intersecție 122 122 100
172
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)

1308
15.00 str. M. Kogălniceanu - str. A. Puskin (stinga) 223 7 0 0 0 11 1 0 0 242 15 327
- 1660
16.00 str. A. Puskin - str. Bucuresti 228 17 1 0 41 3 0 0 0 290 17 392
352
str. A. Puskin - str. M. Kogălniceanu (dreapta) 52 8 0 0 0 2 0 0 0 62 4 84
1437
- 1830
393
1368
- 1745
377
4113
Total str. M. Kogălniceanu - str. A. Puskin (stinga) 737 27 0 0 0 23 3 0 0 790 15 1067
5235
3h str. A. Puskin - str. Bucuresti 735 50 3 0 121 9 0 0 0 918 18 1239
1122
1371
Media pe oră str. M. Kogălniceanu - str. A. Puskin (stinga) 246 9 0 0 0 8 1 0 0 263 15 356
(autovehicule 1745
fizice) str. A. Puskin - str. Bucuresti 245 17 1 0 40 3 0 0 0 306 18 413
374
17805
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. A. Puskin (stinga) 3190 117 0 0 0 100 13 0 0 3420 15 4617
(autovehicule 22662
fizice) str. A. Puskin - str. Bucuresti 3182 216 13 0 524 39 0 0 0 3974 18 5365
4857
18097
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. A. Puskin (stinga) 3190 117 0 0 0 149 32 0 0 3489 15 4710
autovehicule 23772
fizice etalon str. A. Puskin - str. Bucuresti 3182 216 19 0 1309 58 0 0 0 4786 20 6461
5675
173
5/19/2021 Componenţa traficului pe str. Mihail Kogălniceanu, intersecţie cu str. Sfatul Tarii Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)

1038
07.00 str. M. Kogălniceanu - str. Sf. Tarii (stinga) 59 0 0 0 0 1 0 0 0 60 5 81
- 1288
08.00 str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 207 6 4 0 0 2 0 0 0 219 17 296
250
str. Sf. Tarii - str. M. Kogălniceanu (dreapta) 29 1 1 0 0 0 0 0 0 31 2 42
1223
- 1520
297
1240
- 1566
326
3501
Total str. M. Kogălniceanu - str. Sf. Tarii (stinga) 189 5 0 0 0 3 2 0 0 199 5 269
4374
3h str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 723 29 10 0 0 7 0 0 0 769 18 1038
873
1167
Media pe oră str. M. Kogălniceanu - str. Sf. Tarii (stinga) 63 2 0 0 0 1 1 0 0 66 5 90
(autovehicule 1458
fizice) str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 241 10 3 0 0 2 0 0 0 256 18 346
291
15155
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. Sf. Tarii (stinga) 818 22 0 0 0 13 9 0 0 861 5 1163
(autovehicule 18935
fizice) str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 3130 126 43 0 0 30 0 0 0 3329 18 4494
3779
15355
MZA 2021 str. M. Kogălniceanu - str. Sf. Tarii (stinga) 818 22 0 0 0 19 22 0 0 881 5 1189
autovehicule 19175
fizice etalon str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 3130 126 65 0 0 45 0 0 0 3366 18 4544
3820
174
5/19/2021
Total
%
- 62
Str. Sfatul Țării
- 67
Str. Sfatul Țării
- 65
Str. Sfatul Țării
194
Str. Sfatul Țării
Media 65
Str. Sfatul Țării
175
5/19/2021
intersecţie cu str. Aleksandr Puskin
Total
%
- 364
Str. Alexandr Puskin
- 378
- 356

1098
Media 366
176
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Dosoftei, intersecţie cu str. Petru Movila Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
15.00
str. M. Dosoftei - str. Columna (stinga) 34 1 0 0 0 4 1 0 0 40 6 54
46
- str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Columna (dreapta) 6 0 0 0 0 0 0 0 0 6 689 1 8
16.00
str. P. Movila - str. Columna 188 15 1 0 0 10 1 0 1 216 31 292
334
str. M. Dosoftei - bd. Stefan cel Mare (dreapta) 118 0 0 0 0 0 0 0 0 118 17 159
16.00
61
17.00
400
17.00
67
18.00
433
Total 174
str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Columna (dreapta) 55 2 0 0 0 0 0 0 0 57 2358 2 77
3h
1167
Media pe oră str. M. Dosoftei - str. Columna (stinga) 33 2 0 0 0 3 1 0 0 39 5 53

58
(autovehicule str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Columna (dreapta) 18 1 0 0 0 0 0 0 0 19 786 2 26
fizice)
389
MZA 2021 str. M. Dosoftei - str. Columna (stinga) 492 25 0 0 0 49 10 0 0 576 5 778
857
(autovehicule str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Columna (dreapta) 271 10 0 0 0 0 0 0 0 281 11610 2 379
fizice)
5746
MZA 2021 str. M. Dosoftei - str. Columna (stinga) 492 25 0 0 0 74 25 0 0 615 5 831
896
autovehicule str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Columna (dreapta) 271 10 0 0 0 0 0 0 0 281 12041 2 379
fizice etalon
5869
177
Intensitatea Pietonilor pe str. Metropolit Dosoftei,
5/17/2021
intersecţie cu str. Petru Movila Ponderea procen-
Total tuala,
%
- 316
Str. Petru Movila
- 382
Str. Petru Movila
- 298
Str. Petru Movila

996
Str. Petru Movila
Media 332
Str. Petru Movila
178
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Sciusev, intersecţie cu str. Sfatul Tarii Prognoze
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

616
15.00
16.00
669
16.00
17.00
597
17.00
18.00
1882
Total
str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 311 13 0 0 0 11 1 0 0 336 3021 11 454
3h
627
Media pe oră
fizice)
8254
MZA 2021
fizice)
8394
MZA 2021
autovehicule str. Sf. Tarii - str. Bucuresti 1364 57 0 0 0 72 11 0 0 1504 13470 11 2031
fizice etalon
179
5/18/2021
Total
%
- 108
Str. Sfatul Țarii
- 165
Str. Sfatul Țarii
- 162
Str. Sfatul Țarii
435
Str. Sfatul Țarii
Media 145
Str. Sfatul Țarii
180
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Sfatul Tarii (in perimetrul 31 August si Stefan cel Mare) Prognoze
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00 Intrare (dinspre bd. Stefan cel Mare) 121 6 0 0 0 1 0 0 0 128 128 44 173
- 289
08.00 Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 156 5 0 0 0 0 0 0 0 161 161 56 217
- 510
- 410
Total Intrare (dinspre bd. Stefan cel Mare) 511 15 0 0 0 7 0 0 0 533 533 44 720
1209
3h Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 651 21 0 0 0 4 0 0 0 676 676 56 913
Media pe oră Intrare (dinspre bd. Stefan cel Mare) 170 5 0 0 0 2 0 0 0 178 178 44 240
(autovehicule 403
fizice) Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 217 7 0 0 0 1 0 0 0 225 225 56 304
MZA 2021 Intrare (dinspre bd. Stefan cel Mare) 2338 69 0 0 0 32 0 0 0 2438 2438 44 3291
(autovehicule 5530
MZA 2021 Intrare (dinspre bd. Stefan cel Mare) 2338 69 0 0 0 48 0 0 0 2454 44 3313
fizice etalon Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 2978 96 0 0 0 27 0 0 0 3101 56 4187
Intensitatea Pietonilor pe str. Sfatul Tarii

5/21/2021 Ponderea
(in perimetrul 31 August si Stefan cel Mare) Total procen-
Ora Directia Locația Pietoni tuala, %
până la intersecție
07.00 - 08.00 Str. Sfatul Țării cu bd. Stefan cel 78 78 100
Mare
Mare
Mare
Total
Str. Sfatul Țării cu bd. Stefan cel 430 430 100
3h
Mare
Media Str. Sfatul Țării cu bd. Stefan cel 143 143 100
Mare
181
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Dosoftei, intersecţie cu str. Sfatul Tarii Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

231
str. M. Dosoftei - str. Sf. Tarii (dreapta) 33 0 0 0 0 0 0 0 0 33 5 45
111
str. M. Dosoftei - str. Sf. Tarii (stinga) 78 0 0 0 0 0 0 0 0 78 11 105
str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (dreapta) 30 2 0 0 0 0 0 0 0 32 4 43
60
15.00 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (stinga) 27 1 0 0 0 0 0 0 0 28 4 38
- 728
16.00 str. Sf. Tarii - bd. Stefan cel Mare 68 1 0 0 0 0 0 0 0 69 9 93
184
bd. Stefan cel Mare - str. Sf. Tarii 110 4 1 0 0 0 0 0 0 115 16 155
str. Sf. Tarii (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (dreapta) 29 1 0 0 0 0 0 0 0 30 4 41
76
str. Sf. Tarii (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (stinga) 44 2 0 0 0 0 0 0 0 46 6 62
str. Sf. Tarii (dinspre Stefan cel Mare) - str. M. Dosoftei (dreapta) 36 0 0 0 0 0 0 0 0 36 5 49
66
str. Sf. Tarii (dinspre Stefan cel Mare) - str. M. Dosoftei (stinga) 28 2 0 0 0 0 0 0 0 30 4 41
257
136
79
- 843
217
90
64
290
151
91
- 968
271
87
78
182
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

778

398
15.00
- str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (dreapta) 144 3 0 0 0 0 0 0 0 147 728 6 198
230
16.00
Total str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (stinga) 80 3 0 0 0 0 0 0 0 83 3 112
2539
3h str. Sf. Tarii - bd. Stefan cel Mare 256 2 0 0 0 2 0 0 0 260 10 351
672

253
208
259

133

77
Media pe oră str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (stinga) 27 1 0 0 0 0 0 0 0 28 3 37
(autovehicule 846
fizice) str. Sf. Tarii - bd. Stefan cel Mare 85 1 0 0 0 1 0 0 0 87 10 117
224

84
69
183
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

3904

1997
15.00
- str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (dreapta) 723 15 0 0 0 0 0 0 0 738 728 6 996
1154
16.00
MZA 2021 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (stinga) 401 15 0 0 0 0 0 0 0 417 3 562
(autovehicule 12741
fizice) str. Sf. Tarii - bd. Stefan cel Mare 1285 10 0 0 0 10 0 0 0 1305 10 1761
3372
1270
1044
3934

2000
1154
MZA 2021 str. M. Dosoftei (dinspre B. Bodoni) - str. Sf. Tarii (stinga) 401 15 0 0 0 0 0 0 0 417 3 562
autovehicule 12806
fizice etalon str. Sf. Tarii - bd. Stefan cel Mare 1285 10 0 0 0 15 0 0 0 1310 10 1768
3390
1285
1044
184
5/20/2021
intersecţie cu str. Sfatul Țării Ponderea procentuala,
Total
%
- 93
Str. Sfatul Țării
- 96
Str. Sfatul Țării
- 81
Str. Sfatul Țării
270
Str. Sfatul Țării
Media 90
Str. Sfatul Țării
185
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Veronica Micle, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Pircalab - str. V. Micle (dreapta) 18 0 0 0 0 0 0 0 0 18 169 6 24
str. V. Pircalab - str. V. Micle (stinga) 33 4 0 0 0 0 0 0 0 37 13 50

07.00
- str. V. Alexandri - str. V. Micle 39 1 0 0 0 0 0 0 0 40 287 14 54
08.00 62
str. V. Micle - str. V. Alexandri 22 0 0 0 0 0 0 0 0 22 8 30
str. V. Micle (dinspre Alexandri) - str. V. Pircalab (stinga) 37 1 0 0 0 0 0 0 0 38 13 51

56
str. V. Micle (dinspre Puskin) - str. V. Pircalab (dreapta) 18 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6 24

08.00
09.00 126

99

09.00
10.00 114

93

Total
str. V. Alexandri - str. V. Micle 184 3 0 0 0 3 0 0 0 190 1173 16 257
3h 302
248
186
5/21/2021 Componenţa traficului pe str. Veronica Micle, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. V. Pircalab - str. V. Micle (dreapta) 30 0 0 0 0 0 0 0 0 30 169

208 8 41

Media pe oră
07.00
-
(autovehicule str. V. Alexandri - str. V. Micle 61 1 0 0 0 1 0 0 0 63 287
391 16 86
08.00
fizice) 101

83

MZA 2021
(autovehicule str. V. Alexandri - str. V. Micle 842 14 0 0 0 14 0 0 0 869 5366 16 1173
fizice) 1381
1134

MZA 2021
autovehicule str. V. Alexandri - str. V. Micle 842 14 0 0 0 21 0 0 0 876 5400 16 1183
fizice etalon 1395
1148
187
Intensitatea Pietonilor str. Veronica Micle,
5/21/2021
intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Ponderea procentuala,
Total
%
Str. Veronica Micle
- 267

Str. Veronica Micle
- 631
Str. Veronica Micle
- 522

Str. Veronica Micle
1420
Str. Veronica Micle
Media 473
188
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alesandro Bernadazzi, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

193
str. A. Bernadazzi - str. V. Pircalab 5 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2 7
07.00 30
- str. Ismail - str. V. Pircalab 25 0 0 0 0 0 0 0 0 25 264 9 34
08.00
str. V. Pircalab - str. V. Pircalab (spre A. Mateevici) 11 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4 15
str. V. Pircalab - str. Ismail 17 1 0 0 0 0 0 0 0 18 41 7 24
str. V. Pircalab - str. A. Puskin 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 5 16

232

08.00 44
09.00

167
09.00 40
10.00


592
Total 114
str. Ismail - str. V. Pircalab 96 0 0 0 0 0 0 0 0 96 912 11 130
3h
189
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alesandro Bernadazzi, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

193
197
Media pe oră
07.00 38
-
(autovehicule str. Ismail - str. V. Pircalab 32 0 0 0 0 0 0 0 0 32 264
304 11 43
08.00
fizice)

2596

MZA 2021 500
(autovehicule str. Ismail - str. V. Pircalab 421 0 0 0 0 0 0 0 0 421 4000 11 568
fizice)

2616

MZA 2021 500
autovehicule str. Ismail - str. V. Pircalab 421 0 0 0 0 0 0 0 0 421 4026 10 568
fizice etalon
190
Intensitatea Pietonilor pe str. Alesandro Bernadazzi,
5/11/2021
intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab
Total
%
Str. Alesandro Bernadazzi
- 63
- 90
- 88
241
Media 80
191
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

218
07.00 str. M. Varlaam - str. V. Pircalab (stinga) 29 1 0 0 0 1 2 0 0 33 9 45
- 371
08.00 str. V. Pircalab - bd. Stefan cel Mare 91 4 0 0 0 4 0 0 0 99 27 134
153
str. V. Pircalab - str. M. Varlaam 53 0 0 0 0 0 1 0 0 54 15 73

312
- 450
138

172
- 289
117

702
Total str. M. Varlaam - str. V. Pircalab (stinga) 116 7 1 0 0 6 2 0 0 132 12 178
1110
3h str. V. Pircalab - bd. Stefan cel Mare 207 12 0 0 0 13 0 0 0 232 21 313
408
234
Media pe oră str. M. Varlaam - str. V. Pircalab (stinga) 39 2 0 0 0 2 1 0 0 44 12 59
(autovehicule 370
fizice) str. V. Pircalab - bd. Stefan cel Mare 69 4 0 0 0 4 0 0 0 77 21 104
136
3039
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. V. Pircalab (stinga) 502 30 4 0 0 26 9 0 0 571 12 771
(autovehicule 4805
fizice) str. V. Pircalab - bd. Stefan cel Mare 896 52 0 0 0 56 0 0 0 1004 21 1356
1766
3128
MZA 2021 str. M. Varlaam - str. V. Pircalab (stinga) 502 30 6 0 0 39 22 0 0 600 12 809
autovehicule 4935
fizice etalon str. V. Pircalab - bd. Stefan cel Mare 896 52 0 0 0 84 0 0 0 1032 21 1394
1807
192
5/12/2021 Intensitatea Pietonilor pe str. Mitropolit Varlaam, intersecţie cu str. Vlaicu Pircalab
Total
%
- 156
Str. Vlaicu Pîrcălab
- 267
- 209
632
Media 211
193
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Avram Iancu, intersecţie cu str. Ismail
Prognoze
Autobuze p/u pasageri Camioane p-u 10 ani
Ponderea
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
bd. D. Cantemir - str. A. Iancu 105 10 21 1 0 1 1 0 0 139 34 188

275
str. A. Iancu - bd. D. Cantemir 122 11 3 0 0 0 0 0 0 136 34 184
15.00
- str. Ismail - str. A. Iancu (dreapta) 66 5 1 1 0 4 0 0 0 77 404 19 104
16.00
str. Ismail (dinspre Stefan cel Mare) - str. A. Iancu 38 1 0 0 0 0 0 0 0 39 129 10 53
str. A. Iancu - str. Ismail (dreapta) 13 0 0 0 0 0 0 0 0 13 3 18

325
16.00
17.00

275
17.00
18.00

875
Total
str. Ismail - str. A. Iancu (dreapta) 201 14 1 2 0 10 0 0 0 228 1265 18 308
3h
194
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Avram Iancu, intersecţie cu str. Ismail
Prognoze
Autobuze p/u pasageri Camioane p-u 10 ani
Ponderea
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)

275
292
Media pe oră
15.00
-
(autovehicule str. Ismail - str. A. Iancu (dreapta) 67 5 0 1 0 3 0 0 0 76 404
422 18 103
16.00
fizice)

4308
MZA 2021
(autovehicule str. Ismail - str. A. Iancu (dreapta) 990 69 5 10 0 49 0 0 0 1123 6228 18 1516
fizice)

4498
MZA 2021
autovehicule str. Ismail - str. A. Iancu (dreapta) 990 69 7 25 0 74 0 0 0 1164 6460 18 1572
fizice etalon
Intensitatea Pietonilor pe str. Avram Iancu,

5/17/2021 Ponderea
intersecţie cu str. Ismail Total procen-
15.00 - 16.00 Str. Avram Iancu până la intersecție 86 86 100
Total
Str. Avram Iancu până la intersecție 350 350 100
3h
Media Str. Avram Iancu până la intersecție 117 117 100
195
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Avram Iancu, intersecţie cu str. Sf. Gheorghe Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. Sf. Gheorghe - str. A. cel Bun 113 18 1 0 0 11 0 0 0 143 143 31 193
07.00
- str. Sf. Gheorghe - str. Ismail (stinga) 159 11 3 0 0 4 2 0 0 179 455 39 242
08.00 312
str. A. Iancu - str. Sf. Gheorghe (stinga) 122 9 0 0 0 2 0 0 0 133 29 180
08.00
09.00 503
09.00
10.00 594
Total
str. Sf. Gheorghe - str. Ismail (stinga) 807 63 10 0 0 23 4 0 0 907 1983 46 1224
3h 1409
Media pe oră
(autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. Ismail (stinga) 269 21 3 0 0 8 1 0 0 302 661 46 408
fizice) 470
MZA 2021
(autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. Ismail (stinga) 4050 316 50 0 0 115 20 0 0 4551 9951 46 6144
fizice) 7071
MZA 2021
autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. Ismail (stinga) 4050 316 75 0 0 173 50 0 0 4664 10157 46 6297
fizice etalon 7198
5/13/2021 Intensitatea Pietonilor pe str. Avram Iancu,

Ponderea procen-
Total
Total
Str. Avram Iancu până la intersecție 317 317 100
3h
Media Str. Avram Iancu până la intersecție 106 106 100
196
Prognoze
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Grigore Ureche, intersecţie cu str. Cahul p-u 10 ani
Ponderea
Total în (Rata de
Autobuze p/u pasageri Camioane procen-
Automobil Total toate crestere
Mini tuala,
Ora Direcţia 4x4/tot- Micro- Total directiile anuala
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. G. Ureche - str. A. Puskin 308 20 28 6 0 8 3 1 0 374 57 505
07.00 425
str. Ureche - str. Cahul (stinga) 47 2 1 0 0 1 0 0 0 51 8 69
- 657
08.00 str. A. Puskin - str. G. Ureche 165 5 15 4 0 6 1 1 0 197 30 266
232
str. A. Puskin - str. Cahul (dreapta) 32 2 0 0 0 1 0 0 0 35 5 47
08.00 486
- 804
318
09.00 437
- 733
296
1348
Total str. Ureche - str. Cahul (stinga) 109 4 2 0 0 5 0 0 0 120 5 162
2194
3h str. A. Puskin - str. G. Ureche 539 24 60 12 0 31 7 1 40 714 33 964
846
Media pe oră 449
(autovehicule 731
fizice)
282
MZA 2021 6764
(autovehicule 11010
fizice)
4245
MZA 2021
str. Ureche - str. Cahul (stinga) 547 20 15 0 0 38 0 0 0 620 11820 5 837
autovehicule 12493
fizice etalon
str. A. Puskin - str. Cahul (dreapta) 607 35 0 0 0 30 0 0 0 672 672 5 908
Intensitatea Pietonilor pe str. Grigore Ureche, Ponderea

5/13/2021
intersecţie cu str. Cahul Total procen-
Ora Locația Pietoni tuala, %
07.00 - 08.00 Str. Cahul 72
08.00 - 09.00 Str. Cahul 99
09.00 - 10.00 Str. Cahul 84
Total 3h Str. Cahul 255
Media Str. Cahul 85
197
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Cojocarilor, intersecţie cu str. Octavian Goga Prognoze
p-u 10 ani
Ponderea
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
str. Cojocarilor - str. A. Hijdeu 84 7 3 0 0 9 2 0 0 105 105 85 142
07.00
- str. Cojocarilor - str. O. Goga 6 1 0 0 0 0 0 0 0 7 123 6 9
08.00 18
str. Goga - str. Cojocarilor 6 4 0 0 0 1 0 0 0 11 9 15
08.00
09.00 36
09.00
10.00 27
Total
str. Cojocarilor - str. O. Goga 32 4 0 0 0 0 0 0 0 36 517 7 49
3h 81
Media pe oră
(autovehicule str. Cojocarilor - str. O. Goga 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 172 7 16
fizice) 27
MZA 2021
(autovehicule str. Cojocarilor - str. O. Goga 161 20 0 0 0 0 0 0 0 181 2594 7 244
fizice) 406
MZA 2021
autovehicule str. Cojocarilor - str. O. Goga 161 20 0 0 0 0 0 0 0 181 2680 7 244
fizice etalon 411
Componenţa traficului pe str. Cojocarilor, Ponderea

5/13/2021
intersecţie cu str. Octavian Goga Total
procen-
tuala,
07.00 - 08.00 Str. Octavian Goga până la intersecție 42 42 100
Total
Str. Octavian Goga până la intersecție 219 219 100
3h
Media Str. Octavian Goga până la intersecție 73 73 100
198
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Alexandru Hijdeu, intersecţie cu str. Cojocarilor Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Hijdeu - str. V. Alexandri 125 3 0 0 0 3 2 0 0 133 29 180

269
15.00
str. V. Alexandri - str. A. Hijdeu 126 4 1 0 0 3 2 0 0 136 30 184
- str. A. Hijdeu - str. Cojocarilor 32 1 0 0 0 1 0 0 0 34 459 7 46
16.00 160
str. Cojocarilor - str. V. Alexandri 105 15 0 0 0 5 1 0 0 126 27 170
str. Cojocarilor - str. A. Hijdeu (spre sf. Gheorghe) 24 3 0 0 0 3 0 0 0 30 30 7 41
217
16.00
17.00 140
233
17.00
18.00 122
719
Total
str. A. Hijdeu - str. Cojocarilor 73 3 0 0 0 1 0 0 0 77 1214 6 104
3h 422
240
Media pe oră str. V. Alexandri - str. A. Hijdeu 117 3 0 0 0 2 1 0 0 124 31 167
(autovehicule str. A. Hijdeu - str. Cojocarilor 24 1 0 0 0 0 0 0 0 26 405 6 35
fizice) 141
3112
MZA 2021 str. V. Alexandri - str. A. Hijdeu 1519 35 4 0 0 30 17 4 0 1610 31 2174
(autovehicule str. A. Hijdeu - str. Cojocarilor 316 13 0 0 0 4 0 0 0 333 5255 6 450
fizice) 1827
3193
MZA 2021 str. V. Alexandri - str. A. Hijdeu 1519 35 6 0 0 45 43 13 0 1662 31 2244
autovehicule str. A. Hijdeu - str. Cojocarilor 316 13 0 0 0 6 0 0 0 335 5383 6 453
fizice etalon 1864
199
Intensitatea Pietonilor pestr. Alexandru Hijdeu, intersecţie cu str.
5/12/2021
Cojocarilor
Total
%
Ora Directia Pietoni
Str. Alexandru Hijdeu

15.00 - 16.00 212 212 100
(trotuar)

16.00 - 17.00 154 154 100
(trotuar)

17.00 - 18.00 143 143 100
(trotuar)
Total Str. Alexandru Hijdeu

509 509 100
3h (trotuar)

Media 170 170 100
(trotuar)
200
5/20/2021 Componenţa traficului pe str. Columna, intersecţie cu str. Tighina Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

564
15.00 str. Columna - str. Tighina (dreapta) 109 23 32 7 0 0 0 0 0 171 21 231
- 821
16.00 str. Tighina - str. M. Varlaam 146 13 14 1 0 2 0 0 0 176 21 238
257
str. Tighina - str. Columna (stinga) 72 3 0 5 0 1 0 0 0 81 10 109
591
- 880
289
710
- 1019
309
1865
Total str. Columna - str. Tighina (dreapta) 395 56 86 21 0 1 0 0 0 559 21 755
2720
3h
str. Tighina - str. M. Varlaam 509 47 48 7 0 3 1 0 0 615 23 830
855
622
Media pe oră str. Columna - str. Tighina (dreapta) 132 19 29 7 0 0 0 0 0 186 21 252
(autovehicule 907
fizice) str. Tighina - str. M. Varlaam 170 16 16 2 0 1 0 0 0 205 23 277
285
9359
MZA 2021 str. Columna - str. Tighina (dreapta) 1982 281 432 105 0 5 0 0 0 2805 21 3787
(autovehicule 13649
fizice) str. Tighina - str. M. Varlaam 2554 236 241 35 0 15 5 0 0 3086 23 4166
4290
MZA 2021 str. Columna - str. Tighina (dreapta) 1982 281 647 263 0 8 0 0 0 3181 13326 22 4295
autovehicule 14686
fizice etalon str. Tighina - str. M. Varlaam 2554 236 361 88 0 23 13 0 0 3274 22 4420
str. Tighina - str. Columna (stinga) 1019 75 8 226 0 8 25 0 0 1360 1360 9 1836
201
5/20/2021
intersecţie cu str. Tighina
Total
%

Str. Columna
- 548
Str. Tighina

Str. Columna
- 578
Str. Tighina

Str. Columna
- 595
Str. Tighina

Str. Columna
1721
Str. Tighina

Str. Columna
Media 574
Str. Tighina
202
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Columna, intersecţie cu str. Serghei Lazo Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. S. Lazo - str. Columna (dreapta) 453 7 30 2 0 9 2 0 0 503 47 679

584
07.00 str. S. Lazo - str. Columna (stinga) 80 1 0 0 0 0 0 0 0 81 8 109
- 1059
08.00 str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (dreapta) 320 10 17 2 0 5 2 2 0 358 34 483
475
str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (stinga) 110 3 1 0 0 3 0 0 0 117 11 158
703
- 1258
555
610
- 989
379
1897
Total str. S. Lazo - str. Columna (stinga) 241 9 0 0 0 0 2 0 0 252 8 340
3306
3h str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (dreapta) 881 33 41 10 0 19 11 2 0 997 30 1346
1409
632
Media pe oră str. S. Lazo - str. Columna (stinga) 80 3 0 0 0 0 1 0 0 84 8 113
(autovehicule 1102
fizice) str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (dreapta) 294 11 14 3 0 6 4 1 0 332 30 449
470
8319
MZA 2021 str. S. Lazo - str. Columna (stinga) 1057 39 0 0 0 0 9 0 0 1105 8 1492
(autovehicule 14499
fizice) str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (dreapta) 3864 145 180 44 0 83 48 9 0 4372 30 5903
6179
MZA 2021 str. S. Lazo - str. Columna (stinga) 1057 39 0 0 0 0 22 0 0 1118 13343 7 1510
autovehicule 15213
fizice etalon str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (dreapta) 3864 145 270 110 0 125 121 26 0 4660 31 6291
str. S. Lazo (dinspre Dosoftei) - str. Columna (stinga) 1675 39 20 0 0 92 44 0 0 1870 1870 12 2525
203
5/18/2021
intersecţie cu str. Serghei Lazo Ponderea procentuala,
Total
%

Str. Columna
- 286
Str. Serghei Lazo

Str. Columna
- 326
Str. Serghei Lazo

Str. Columna
- 350
Str. Serghei Lazo

Str. Columna
962
Str. Serghei Lazo

Str. Columna
Media 321
Str. Serghei Lazo
204
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Grigore Ureche, intersecţie cu str. Sf. Gheorghe Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. G. Ureche - str. V. Alecsandri 397 17 0 0 0 10 2 1 0 427 52 576
str. G. Ureche (dinspre Ismail) - str. Sf. Gheorghe (stinga) 170 6 0 0 0 14 0 0 0 190 653 23 257
str. G. Ureche (dinspre Ismail) - str. Sf. Gheorghe (dreapta) 29 1 0 0 0 5 1 0 0 36 4 49

07.00
- str. Sf. Gheorghe - str. A. cel Bun 28 2 0 0 0 0 1 0 0 31 815 4 42
08.00 50
str. Sf. Gheorghe - str. V Alexandri (dreapta) 17 1 0 0 0 1 0 0 0 19 2 26
str. G. Ureche (dinspre V. Alecsandri) - str. Sf. Gheorghe (stinga) 13 1 0 0 0 0 0 0 0 14 2 19
112
str. G. Ureche (dinspre V. Alecsandri) - str. Sf. Gheorghe (dreapta) 86 4 0 0 0 6 2 0 0 98 12 132

08.00
09.00 86
218

09.00
10.00 27
123

Total
3h 163
453
205
5/13/2021 Componenţa traficului pe str. Grigore Ureche, intersecţie cu str. Sf. Gheorghe Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. G. Ureche (dinspre Ismail) - str. Sf. Gheorghe (stinga) 190 11 0 0 0 12 1 0 0 215 653
665 25 290

Media pe oră
07.00
-
(autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. A. cel Bun 26 2 0 0 0 1 0 0 0 29 815
870 3 39
08.00
fizice) 54
151
MZA 2021
(autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. A. cel Bun 386 30 0 0 0 15 5 0 0 437 13102 3 589
fizice) 818
2273
MZA 2021
autovehicule str. Sf. Gheorghe - str. A. cel Bun 386 30 0 0 0 23 13 0 0 452 13577 3 610
fizice etalon 846
2356
206
Intensitatea Pietonilor pe str. Grigore Ureche,
5/13/2021
intersecţie cu str. Sf. Gheorghe Ponderea procentuala,
Total
%

Str. Grigore Ureche
- 218
Str. Sfântul Gheorghe

Str. Grigore Ureche
- 369

Str. Grigore Ureche
- 208

Str. Grigore Ureche
795

Str. Grigore Ureche
Media 265
207
5/18/2021 Componenţa traficului pe str. Ierusalim, intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Puskin - str. Albisoara 455 42 2 0 0 12 3 0 0 514 514 33 694

15.00
- str. A. Puskin - str. Ierusalim (stinga) 600 23 2 10 0 9 1 0 0 645 1536 42 871
16.00 1022
str. A. Puskin (dinspre Albisoara )- str. Ierusalim (dreapta) 341 32 0 1 0 3 0 0 0 377 25 509
16.00
17.00 1142
17.00
18.00 955
Total
str. A. Puskin - str. Ierusalim (stinga) 1775 99 6 29 0 19 2 1 0 1931 4769 40 2607
3h 3119
Media pe oră
(autovehicule str. A. Puskin - str. Ierusalim (stinga) 592 33 2 10 0 6 1 0 0 644 1590 40 869
fizice) 1040
MZA 2021
(autovehicule str. A. Puskin - str. Ierusalim (stinga) 7784 434 26 127 0 83 9 4 0 8468 20915 40 11432
fizice) 13679
MZA 2021
autovehicule str. A. Puskin - str. Ierusalim (stinga) 7784 434 39 318 0 125 22 13 0 8736 21358 41 11794
fizice etalon 14014
5/18/2021 Intensitatea Pietonilor pe str. Ierusalim, intersecţie cu str. Aleksandr Puskin Ponderea
Total procen-
tuala, %
15.00 - 16.00 Str. Aleksandr Pușkin 179
Total 3h Str. Aleksandr Pușkin 586
Media Str. Aleksandr Pușkin 195
208
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Dosoftei, intersecţie cu str. Toma Ciorba Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
160
07.00
- str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 103 3 0 0 0 3 0 0 109 901 12 147
08.00 186
bd. Stefan cel Mare - str. T. Ciorba 75 1 0 0 0 1 0 0 0 77 9 104
str. T. Ciorba (dinspre Stefan cel Mare) - str. M. Dosoftei (dreapta) 40 3 0 0 0 0 0 0 0 43 5 58

71
str. str. T. Ciorba (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (stinga) 27 1 0 0 0 0 0 0 0 28 3 38

99
08.00
- str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 90 3 0 0 0 1 2 0 0 96 749 13 130
09.00 162

97
str. T. Ciorba (dinspre Columna) - str. M. Dosoftei (stinga) 33 0 1 0 0 0 0 0 0 34 5 46

113
09.00
- str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 80 3 1 0 0 1 0 0 0 85 544 16 115
10.00 139

88
372
Total
str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 273 9 1 0 0 5 2 0 0 290 2194 13 392
3h 487
bd. Stefan cel Mare -str. T. Ciorba 190 5 0 0 0 2 0 0 0 197 9 266
256
209
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Mitropolit Dosoftei, intersecţie cu str. Toma Ciorba Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

124
Media pe oră
07.00
-
(autovehicule str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 91 3 0 0 0 2 1 0 0 97 901
731 13 131
08.00
fizice) 162

85
1832
MZA 2021
(autovehicule str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 1344 44 5 0 0 25 10 0 0 1428 10803 13 1928
fizice) 2398
1260
1977
MZA 2021
autovehicule str. T. Ciorba - bd. Stefan cel Mare 1344 44 7 0 0 37 25 0 0 1457 11290 13 1968
fizice etalon 2432
1288
210
5/17/2021
intersecţie cu str. Toma Ciorba Ponderea procen-
Total tuala,
%
07.00 Str. Mitropolit Dosoftei
- 140
Str. Toma Ciorbă
- 187
Str. Toma Ciorbă
- 173
Str. Toma Ciorbă
500
Str. Toma Ciorbă
Media 167
Str. Toma Ciorbă
211
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Alexandru Hijdeu, intersecţie cu str. Sf. Gheorghe Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
str. A. Hijdeu - str. Ismail 182 14 5 0 0 9 1 0 0 211 27 285

376
15.00
str. A. Hijdeu - str. Sf. Gheorghe 150 2 6 0 0 7 0 0 0 165 21 223
16.00
str. Sf. Gheorghe - str. A. Hijdeu (stinga) 80 4 0 0 0 2 1 0 0 87 418 11 117
str. Sf. Gheorghe - str. A. Hijdeu (dreapta) 45 3 0 0 0 4 2 0 0 54 7 73
356
16.00
- str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 216 16 3 2 0 17 0 0 0 254 695 37 343
17.00
str. Sf. Gheorghe- str. A. Hijdeu (stinga) 43 6 0 0 0 5 1 0 0 55 339 8 74
str. Sf. Gheorghe- str. A. Hijdeu (dreapta) 27 1 0 0 0 1 1 0 0 30 4 41
287
17.00
- str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 295 18 4 1 0 14 1 0 0 333 726 46 450
18.00
1019
Total
str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 737 60 10 4 0 50 3 0 0 864 2215 39 1166
3h
340
Media pe oră str. A. Hijdeu - str. Sf. Gheorghe 132 4 2 0 0 7 0 0 0 146 20 197
(autovehicule str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 246 20 3 1 0 17 1 0 0 288 738 39 389
fizice) 399
str. Sf. Gheorghe- str. A. Hijdeu (stinga) 62 5 0 0 0 5 1 0 0 73 10 98
4411
MZA 2021 str. A. Hijdeu - str. Sf. Gheorghe 1714 52 26 4 0 91 4 4 0 1896 20 2560
(autovehicule str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 3190 260 43 17 0 216 13 0 0 3740 9589 39 5049
fizice) 5177
4630
MZA 2021 str. A. Hijdeu - str. Sf. Gheorghe 1714 52 39 11 0 136 11 13 0 1976 20 2668
autovehicule str. Sf. Gheorghe- str. A. cel Bun 3190 260 65 43 0 325 32 0 0 3915 10058 39 5286
fizice etalon 5428
212
Intensitatea Pietonilor pe str. Alexandru Hijdeu,
5/12/2021
intersecţie cu str. Sf. Gheorghe
Total
%
- 218
- 273
- 218
709
Media 236
213
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Alexandru Lapusneanu (in perimetrul 31 August si Stefan cel Mare) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
- 120
- 184
- 153
457
3h Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 208 5 0 0 0 1 1 0 0 215 215 47 290
(autovehicule 152
(autovehicule 2250
Intensitatea Pietonilor pe str.

Alexandru Lapusneanu (in Ponderea
5/17/2021 procen-
perimetrul 31 August si Stefan Total
cel Mare) tuala,
%
07.00 - 08.00 Str. Alexandru Lăpușneanu până la intersecție 147 147 100
Total
Str. Alexandru Lăpușneanu până la intersecție 541 541 100
3h
Media Str. Alexandru Lăpușneanu până la intersecție 180 180 100
214
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Mateevici, intersecţie cu str. Tighina Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)
07.00
str. Pan Halippa - str. A. Mateevici 1090 19 10 2 0 4 3 0 0 1128 1128 83 1523
- str. Tighina - str. A. Mateevici (stinga) 183 6 10 2 0 0 0 0 0 201 1364 15 271
08.00 236
str. Tighina - str. A. Mateevici (dreapta) 31 0 2 0 0 1 1 0 0 35 3 47
08.00
09.00 308
09.00
10.00 242
Total
str. Tighina - str. A. Mateevici (stinga) 595 27 26 7 0 12 3 1 0 671 4235 16 906
3h 786
Media pe oră str. Pan Halippa - str. A. Mateevici 1098 30 9 2 0 5 6 1 0 1150 1150 81 1552
(autovehicule str. Tighina - str. A. Mateevici (stinga) 198 9 9 2 0 4 1 0 0 224 1412 16 302
fizice) 262
MZA 2021 str. Pan Halippa - str. A. Mateevici 14442 390 118 22 0 66 79 9 0 15126 15126 81 20420
(autovehicule str. Tighina - str. A. Mateevici (stinga) 2609 118 114 31 0 53 13 4 0 2943 18573 16 3973
fizice) 3447
MZA 2021 str. Pan Halippa - str. A. Mateevici 14442 390 178 55 0 99 197 26 0 15387 15387 81 20772
autovehicule str. Tighina - str. A. Mateevici (stinga) 2609 118 171 77 0 79 33 13 0 3101 19031 16 4186
fizice etalon 3644
Intensitatea Pietonilor pe str. Alexei Mateevici, intersecţie cu str. Ponderea

5/11/2021 procen-
Tighina Total
tuala,
07.00 - 08.00 Str. Tighina până la intersecție 45 45 100

Total
Str. Tighina până la intersecție 198 198 100
3h
Media Str. Tighina până la intersecție 66 66 100
215
5/11/2021 Componenţa traficului pe str. Alexei Mateevici, intersecţie cu str. Alexandr Puskin Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)

1031
- 1319
08.00 str. V. Alexandri - str. A. Puskin 138 4 1 1 41 2 0 0 0 187 14 252
288
str. A. Mateevici - str. A. Puskin 80 3 1 0 15 2 0 0 0 101 8 136
969
- 1304
335
822
- 1095
273
2822
3718
3h str. V. Alexandri - str. A. Puskin 437 8 1 1 112 3 0 1 0 563 15 760
896
941
(autovehicule 1239
fizice) str. V. Alexandri - str. A. Puskin 146 3 0 0 37 1 0 0 0 188 15 253
299
12376
(autovehicule 16305
fizice) str. V. Alexandri - str. A. Puskin 1916 35 4 4 491 13 0 4 0 2469 15 3333
3929
MZA 2021 str. A. Mateevici - str. V. Alexandri 7148 311 132 11 1053 178 153 26 0 9012 16485 49 12167
autovehicule 18367
fizice etalon str. V. Alexandri - str. A. Puskin 1916 35 7 11 1228 20 0 13 0 3230 18 4360
str. A. Mateevici - str. A. Puskin 1088 48 46 0 647 53 0 0 0 1881 1881 10 2540
216
5/11/2021
intersecţie cu str. Alexandr Puskin
Total
%
Str. Alexei Mateevici 62
-
08.00
Str. Alexandr Puskin după intersecție 29 29 100
-
09.00
-
10.00

3h
Media
217
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Anestiade (in perimetrul str. Ismail si str. Lev Tolstoi) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
15.00 Intrare (dinspre str. Ismail) 74 2 0 0 0 4 1 0 0 81 81 57 109

- 143
16.00 Iesire (spre str. Ismail) 59 3 0 0 0 0 0 0 0 62 62 43 84
- 177
- 284
Total Intrare (dinspre str. Ismail) 316 12 0 0 0 10 1 0 0 339 339 56 458

604
3h
Iesire (spre str. Ismail) 245 14 0 0 0 6 0 0 0 265 265 44 358
Media pe oră Intrare (dinspre str. Ismail) 105 4 0 0 0 3 0 0 0 113 113 56 153
(autovehicule 201
fizice) Iesire (spre str. Ismail) 82 5 0 0 0 2 0 0 0 88 88 44 119
MZA 2021 Intrare (dinspre str. Ismail) 1368 52 0 0 0 43 4 0 0 1467 1467 56 1981
(autovehicule 2615
MZA 2021 Intrare (dinspre str. Ismail) 1368 52 0 0 0 65 11 0 0 1496 56 2019
fizice etalon Iesire (spre str. Ismail) 1061 61 0 0 0 39 0 0 0 1160 44 1566
Componenţa traficului pe str. Anestiade

5/12/2021 Ponderea
(in perimetrul str. Ismail si str. Lev Tolstoi) procen-
Total
tuala,
15.00 - 16.00 Str. Anestiade până la intersecție 87 87 100
Total
Str. Anestiade până la intersecție 292 292 100
3h
Media Str. Anestiade până la intersecție 97 97 100
218
5/12/2021 Componenţa traficului pe str. Nicolae Starostenco (in perimetrul str. Ismail si str. Lev Tolstoi) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
Microbus Microbus %
3.5 tone
ruta 3%)

- 84
- 82
- 73
Total Intrare (dinspre str. Ismail) 110 4 0 0 0 3 0 0 0 117 117 49 158

239
3h
Iesire (spre str. Ismail) 114 5 0 0 0 2 1 0 0 122 122 51 165
Media pe oră Intrare (dinspre str. Ismail) 37 1 0 0 0 1 0 0 0 39 39 49 53
(autovehicule 80
MZA 2021 Intrare (dinspre str. Ismail) 476 17 0 0 0 13 0 0 0 506 506 49 684
(autovehicule 1035
MZA 2021 Intrare (dinspre str. Ismail) 476 17 0 0 0 19 0 0 0 513 49 693
fizice etalon Iesire (spre str. Ismail) 493 22 0 0 0 13 11 0 0 539 51 728
Componenţa traficului pe str. Nicolae Starostenco Ponderea

5/12/2021
(in perimetrul str. Ismail si str. Lev Tolstoi) procen-
Total
tuala,
15.00 - 16.00 Str. Nicolae Starostenco până la intersecție 221 221 100
Total
Str. Nicolae Starostenco până la intersecție 582 582 100
3h
Media Str. Nicolae Starostenco până la intersecție 194 194 100
219
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Octavian Goga (in perimetrul str. A. Vlahuta si str. V. Alecsandri) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
15.00 Intrare (dinspre str. V. Alecsandri) 69 8 0 0 0 2 0 0 0 79 79 39 107

- 201
16.00 Iesire (spre str. V. Alecsandri) 111 7 0 0 0 3 1 0 0 122 122 61 165
- 183
- 234
Total Intrare (dinspre str. V. Alecsandri) 167 19 0 0 0 6 0 0 0 192 192 31 259

618
3h Iesire (spre str. V. Alecsandri) 396 18 0 0 0 10 2 0 0 426 426 69 575
Media pe oră Intrare (dinspre str. V. Alecsandri) 56 6 0 0 0 2 0 0 0 64 64 31 86
(autovehicule 206
fizice) Iesire (spre str. V. Alecsandri) 132 6 0 0 0 3 1 0 0 142 142 69 192
MZA 2021 Intrare (dinspre str. V. Alecsandri) 822 94 0 0 0 30 0 0 0 945 945 31 1276
(autovehicule 3043
fizice) Iesire (spre str. V. Alecsandri) 1950 89 0 0 0 49 10 0 0 2097 2097 69 2832
MZA 2021 Intrare (dinspre str. V. Alecsandri) 822 94 0 0 0 44 0 0 0 960 31 1296
fizice etalon Iesire (spre str. V. Alecsandri) 1950 89 0 0 0 74 25 0 0 2137 69 2885
Componenţa traficului pe str. Octavian Goga

5/17/2021 Ponderea
(in perimetrul str. A. Vlahuta si str. V. Alecsandri) procen-
Total
tuala,
Total
Str. Octavian Goga până la intersecție 103 103 100
3h
Media Str. Octavian Goga până la intersecție 34 34 100
220
5/17/2021 Componenţa traficului pe str. Toma Ciorba (in perimetrul str. 31 August si bd. Stefan cel Mare) Prognoze
p-u 10 ani
Total în (Rata de
Automobil procen-
normala,
3.5 tone
ruta 3%)
- 210
- 316
- 245
771
3h
Iesire (spre bd. Stefan cel Mare) 279 30 0 0 1 2 0 0 0 312 312 40 421
(autovehicule 257
(autovehicule 3796
Componenţa traficului pe str. Toma Ciorbă Ponderea

5/17/2021 procen-
(in perimetrul str. 31 August si bd. Stefan cel Mare) Total
tuala,
15.00 - 16.00 Str. Toma Ciorbă până la intersecție 136 136 100
Total
Str. Toma Ciorbă până la intersecție 487 487 100
3h
Media Str. Toma Ciorbă până la intersecție 162 162 100
221

Memoriu Tehnic A Schitei de Proiect

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Memoriu Tehnic A Schitei de Proiect

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Contract 556/2021

„SERVICII DE ELABORARE A SCHEMELOR DE ORGANIZARE

„SERVICII DE ELABORARE A SCHEMELOR DE ORGANIZARE

Director general Severin V.

Inginer Șef Proiect Plinschi O.

Șef echipă Investigații Rutiere Rogate Gh.

Lista străzilor din prezentul studiu.....................................................................................7

2. Noțiuni conceptuale și reglementări tehnice...........................................................10

3. Descrierea situației existente. Identificarea deficienților.......................................13

4. Recensămîntul circulației rutiere..............................................................................56

5. Identificarea și amenajarea locurilor pentru parcare.

Parametri tehnici aplicați..........................................................................................82

Tabelul 1. Coeficienţii de ajustare la intensitatea zilnică după durata de numărătoare ..... 59

Figura 1. Exemplu de parcare publică, pe stradă...............................................................11

Nr. Strada Lungimea, km

*Sursa: Conceptia privind dezvoltarea și managementul sistemului de parcări urbane în Chișinău.

*Sursa: Conceptia privind dezvoltarea și managementul sistemului de parcări urbane în Chișinău.

*Sursa: Ghid de planificare și gestionare a sistemului de parcări urbane.

Figura 1. Exemplu de parcare publică, pe stradă

*Sursa: Ghid de planificare și gestionare a sistemului de parcări urbane.

*Sursa: SM SR 1848-7:2017. Semnalizare rutieră. Marcaje rutiere.

Figura 3. Mod de parcare existent pe str. București

Figura 4. Mod de parcare existent pe str. Ismail

Figura 5. Mod de parcare existent pe str. Mihai Viteazul

Figura 6. Mod de parcare existent pe str. M. Gavril Bănulescu-Bodoni

Figura 7. Mod de parcare existent pe str. V. Alecsandri

Figura 9. Mod de parcare existent pe str. A. Sciusev

Figura 10. Mod de parcare existent pe str. A. Corobceanu

Figura 11. Mod de parcare existent pe str. Armeneasca

Figura 12. Mod de parcare existent pe str. Bulgară

Figura 13. Mod de parcare existent pe str. M. Cebotari

Figura 14. Mod de parcare existent pe str. M. Eminescu

Figura 15. Mod de parcare existent pe str. M. Kogălniceanu

Figura 16. Mod de parcare existent pe str. M. Petru Movilă

Figura 17. Mod de parcare existent pe str. N. Iorga

Figura 18. Mod de parcare existent pe str. Sfatul Țării

Figura 19. Mod de parcare existent pe str. V. Micle

Figura 20. Mod de parcare existent pe str. V. Pârcălab

Figura 22. Mod de parcare existent pe str. V. A. Iancu

Figura 23. Mod de parcare existent pe str. Bălănescu

Figura 24. Mod de parcare existent pe str. Cahul

Figura 25. Mod de parcare existent pe str. Cojocarilor

Figura 26. Mod de parcare existent pe str. Columna

Figura 27. Mod de parcare existent pe str. Grădinilor

Figura 28. Mod de parcare existent pe str. Gr. Ureche

Figura 29. Mod de parcare existent pe str. Ierusalim

Figura 30. Mod de parcare existent pe str. M. Dosoftei

Figura 31. Mod de parcare existent pe str. S. Lazo

Figura 32. Mod de parcare existent pe str. S. Lazo

Figura 34. Mod de parcare existent pe str. A. Bernardazzi

Figura 35. Mod de parcare existent pe str. A. Hîjdeu

Figura 36. Mod de parcare existent pe str. A. Lăpușneanu

Figura 37. Mod de parcare existent pe str. A. Mateevici

Figura 38. Mod de parcare existent pe str. Anestiade

Figura 39. Mod de parcare existent pe str. M. Varlaam

Figura 40. Mod de parcare existent pe str. N. Starostenco

Figura 41. Mod de parcare existent pe str. O. Goga

Figura 42. Mod de parcare existent pe str. R. Tirilson

Figura 43. Mod de parcare existent pe str. T. Ciorbă

Figura 44. Harta cu amplasarea punctelor pentru

Tabelul 2. Coeficienţii de ajustare la MZ pe săptămînă

Tabelul 4. Coeficienţii de echivalare la vehicul etalon

Autoturisme, mini-microbuze de pasageri private 1,0