COMO CORREGIR EL SUBVIRAJE Y SOBREVIRAJE: Hasta ahora slo habamos visto como corregir el subviraje y sobreviraje mediante una

pequea variacin del hinchado de nuestros neumticos. El problema surge cuando estos efectos son muy acusados, o cuando aparecen en una situacin inesperada. Los pasos a seguir para su correccin depende mucho de cul sea la causa que los origina, como una fuerte frenada o entrar en una curva excesivamente rpido, y de si nuestro vehculo es de traccin delantera o trasera. Estas tcnicas no deben ser vistas como exclusivas para la competicin o para conductores que circulan rpido, ya que corregir una reaccin inesperada del vehculo tras un despiste o un charco en la carretera, no es un tema de deportividad, sino de seguridad. Empezaremos tratando los casos en los que el coche subvira, es decir, se va de frente. La causa ms habitual es el exceso de velocidad al llegar a una curva. Ante esta situacin, procederemos a levantar el pi del acelerador, para intentar restar velocidad al vehculo. Si esto es insuficiente, frenaremos ligeramente hasta que el subviraje desaparezca. Por el contrario, si el subviraje se produce por frenar con el coche en apoyo, deberemos, al mismo tiempo que dejamos de frenar, girar ms el volante para encaminar al coche correctamente en la curva. Otra situacin que se da frecuentemente en los vehculos de traccin delantera es que, cuando estamos en plena curva sobre una carretera con el pavimento mojado o de baja adherencia, el coche pierde traccin al acelerar. En este caso, la solucin es bien sencilla, ya que bastar con levantar el pi del acelerador. En cuanto al sobreviraje, la forma de proceder con el volante y acelerador en distinta dependiendo del tipo de traccin del vehculo. De todos modos, en ambos casos habr que realizar contra volante, que consiste en girar las ruedas del coche hacia el lado al que nos deslizamos. Cuando notemos que se ha recuperado la adherencia en el eje trasero, deberemos girar el volante hasta devolver a la direccin a su posicin inicial, evitando de esta forma posibles bandazos. Uno de los casos ms comunes de sobreviraje es el exceso de aceleracin en curva con un traccin trasera. La solucin es, al mismo tiempo que hacemos contra volante, ir soltando gas progresivamente hasta llegar a un punto en el que slo estemos acelerando suavemente, pero sin llegar nunca al punto de dejar de pisar el acelerador. Un caso comn a los traccin delantera y trasera, es cuando se produce un sobreviraje por frenar de forma fuerte en plena curva. Aqu, la solucin ser en ambos casos acelerar de forma suave y progresiva al mismo tiempo que hacemos contra volante. Por ltimo, veremos el caso en el que se produce el sobreviraje por levantar totalmente el pi del acelerador en pleno apoyo. En esta situacin, deberemos hacer contra volante al mismo tiempo que aceleramos suavemente en el caso de un traccin trasera, mientras que si es un delantera, actuaremos de la misma forma pero acelerando a fondo, hasta recuperar la adherencia en el eje posterior y deshacer entonces el contra volante.