BOMBAS INDUSTRIALES

Objetivo.- Que los participantes cuenten con los conocimientos bsicos y los criterios
necesarios para la seleccin y clculo de bombas, que les permita llevar a cabo la mejor eleccin de estos equipos, conforme a las necesidades especficas de su organizacin. Dirigido a: Personal ejecutivo, de mandos medios y operativos de la institucin, involucrado en estas actividades de operacin y mantenimiento.

CONTENIDO:
I.- Introduccin.
Definicin. Clasificacin. Bombas de desplazamiento positivo.

II.- Bombas centrfugas.

Principios de operacin. Partes que integran a las bombas.

III.- Seleccin de bombas centrfugas.

Capacidad. Carga esttica/dinmica. Liquido bombeado. Viscosidad. Densidad. Temperatura del lquido.

IV.- NPSH (CNPS) Carga Neta Positiva de Succin. V.- Descripcin del fenmeno de cavitacin. VI.- Manejo de las curvas caractersticas de las bombas. VII.- Componentes de las bombas industriales. VIII.- Instalacin, Operacin, y Mantenimiento de bombas industriales.

BOMBAS INDUSTRIALES
I.- Introduccin. Definicin.
Las primeras bombas de las que se tienen noticias, son conocidas de diversas formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que se llenaban de agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La ms conocida de estas bombas, es la de tornillo de Arqumedes, an presente en los tiempos modernos. Todava se manufactura esta bomba para aplicaciones de baja carga, en donde el flujo se carga con basura u otros slidos. Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso esta tan extendido, no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos que se aplican tambin a una infinidad de servicios.

Clasificacin.
Las bombas pueden clasificarse sobre las bases de las aplicaciones a que estn destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones sin embargo, se limitan amplitud y tienden sustancialmente a traslaparse entre s.

Dinmicas. BOMBAS De desplazamiento positivo.

Nota: Ver Anexos de BOMBAS Fig. 01

II.- Bombas Centrfugas. Principios de operacin.

Una bomba centrfuga consiste de un juego de alabes rotatorios dentro de un alojamiento o carcaza, que se utiliza para impartir energa a un fluido por medio de la fuerza centrfuga. En una bomba centrfuga el lquido se fuerza a entrar en un juego de alabes rotatorios, mediante la presin atmosfrica o cualquiera otra clase de presin. Estos alabes constituyen el impulsor que descarga el lquido en su periferia a mas alta velocidad. Esta velocidad se convierte en energa de presin por medio de una voluta, o mediante un juego de alabes estacionarios de difusin rodeando la periferia del impulsor. Las caractersticas ms importantes de operacin de las bombas son: La capacidad Q, La carga H, La potencia P, y la eficiencia, las variables que influyen sobre estas son la Velocidad n, y el Dimetro D del impulsor.

Partes de una bomba centrfuga.

Impulsor o impulsores. Flecha. Bujes, espaciadores, Camisas, Cajas de estopero, tuercas, etc. Baleros, o Chumaceras. Sellos o empaques. Difusores. Voluta. Linternas. Anillos de desgaste, fijos y estacionarios. Mangas. Dispositivos hidrulicos de balanceo.

III.- Seleccin de bombas.Muchos fabricantes emiten Cartas para la seleccin de bombas que muestran datos de rendimiento para sus lneas comerciales de bombas. Si los requerimientos de bombeo las renen algunas de ellas, hay normalmente un considerable ahorro sobre el costo de una unidad diseada especialmente.

Capacidad.
Al igual que en los compresores, las bombas tambin dependen de su capacidad, y es la misma en trminos de parmetros, que la de los primeros. Es decir La capacidad Q de la bomba es el volumen de fluido por unidad de tiempo entregado por la bomba. CARGA.- La carga H de la bomba representa el trabajo neto realizado por la unidad de peso de un fluido pasando por la brida de entrada o de succin S, a la brida de descarga D.

 Carga esttica.
Este trmino tambin llamado carga de elevacin o carga potencial, representa la energa potencial de la unidad de peso del fluido con respecto a la referencia escogida.

Carga dinmica.
Este trmino hace referencia a la energa cintica de la unidad de peso de un fluido movindose con una velocidad V.

Viscosidad.
Se define como viscosidad en un fluido, a la resistencia de ese fluido a ser cortado, o tambin a la resistencia a fluir en un plano inclinado. Existen dos tipos de viscosidad a saber; Viscosidad cinemtica y viscosidad dinmica, la primera tiene sus unidades en M2/Segundo, y la segunda en Newton-segundo/M2.

Densidad.
La densidad tiene como unidades al Kilogramo/Metro cbico, Kg/M3. La densidad de un fluido homogneo se define como la relacin de su masa dividida entre su propio volumen, y depende de muchos factores, como la temperatura y la presin a que se encuentre sujeto. Par los lquidos la densidad varia muy poco dentro de amplios mrgenes de la presin y la temperatura, y podemos con seguridad, tratarla como una constante para nuestros propsitos. La densidad de una sustancia a la densidad del agua se llama Densidad Relativa (o gravedad especfica).

DENSIDAD

= m/v (Kg/M3) Dnde: es la densidad.

m es la masa. V es el volumen.

Temperatura de un lquido bombeado.

La temperatura de un lquido cuando es manejado por una bomba centrfuga nunca debe de exceder de los 100C, pues esto ocasionara que la bomba seguramente Cavite, debido a la presencia de gas o vapor que se forma cuando el fluido alcance esta temperatura, y sea succionado por la bomba. Bajo estas condiciones no es posible que la bomba pueda elevar el fluido a ninguna parte, ya que las bombas centrfugas nicamente estn diseadas para manejar fluidos lquidos, nunca gases o vapores.

IV.- NPSH, Net Positive Suctin Head, (CNPS), Carga Neta Positiva de Succin.La carga neta positiva de succin o tambin conocida como CNPS o NPSH, se define como las condiciones mnimas requeridas para evitar la cavitacin en una bomba. Existen dos tipos de CNPS, la CNPS requerida o mnima debe de ser determinada por medio de pruebas y normalmente la establece el fabricante. Si se requiere evitar la cavitacin la CNPS Disponible en una instalacin debe de ser por lo menos igual a la CNPS requerida. Aumentando la CNPS disponible se cuenta con un margen de seguridad contra el efecto de la cavitacin.

V.- CAVITACION.
La formacin y subsecuente colapso de las cavidades llenas de vapor en un lquido, debido a la accin dinmica, se llama cavitacin. Las cavidades pueden ser burbujas o bolsas llenas de vapor, o una combinacin de ambas. Para que la cavitacin se inicie la presin en el lugar debe ser igual o menor que la presin del vapor del lquido, y las cavidades deben de encontrar una regin de presin ms alta que la presin de vapor para que imploten. Los gases disueltos con frecuencia se liberan poco antes de que empiece la vaporizacin. Esto puede ser una indicacin de cavitacin inminente, pero la verdadera cavitacin requiere la vaporizacin del lquido. De la definicin de cavitacin se incluye arbitrariamente la ebullicin acompaada por la adicin de calor o la reduccin de presin esttica sin la accin dinmica del fluido. Con mezclas de lquidos, como la gasolina, las fracciones ligeras tienden a cavitar primero.

VI.-CURVAS BOMBAS.

CARACTERISTICAS

DEL

COMPORTAMIENTO

DE

LAS

Nota: ver anexo de BOMBAS Fig. 02 VII.-COMPONENTES DE LAS BOMBAS INDUSTRIALES Nota: ver anexo de BOMBAS Fig. 03-12

NOMENCLATURA PARA BOMBAS CENTRIFUGAS TIPO PROCESO

(Horizontal con succin lateral)
Fig. 02

Numero
1 2 6 11 13 16 17 18 19 22 29 37 40 46 47 49 67 69 71 73

Descripcin
Carcaza. Impulsor Flecha Tapa de la caja de los empaques Empaquetaduras Rodamiento radial Prensa estopa Rodamiento axial Bastidor de la caja de rodamientos Tuerca candado para el rodamiento axial Farol o linterna Tapa de la caja del rodamiento axial Deflector Cua del cople Sello de la tapa del rodamiento radial Sello de la tapa del rodamiento axial Junta del bastidor y laina de ajuste del impulsor Arandela del candado Adaptador Junta o empaque

Fig. 03

Fig. 04

Fig. 05

Fig. 06

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Fig. 07

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Fig. 08

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Fig. 09

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Fig. 10

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Fig. 11

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BASES HIDRULICAS
BOMBAS HIDRULICAS

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La bomba hidrulica es el corazn del sistema de fluido de potencia. Este abastece de aceite hidrulico para el flujo requerido y la presin de operacin. Su propsito es convertir la energa mecnica del motor a energa hidrulica. Este mdulo te ayudar a comprender como convertir la potencia en las diferentes bombas hidrulicas, smbolos ANSI y la operacin bsica de cada categora de las bombas hidrulicas. Funcin del objetivo. Al completar este mdulo, deber ser capaz de: Describir una mala interpretacin de la teora de las bombas. Definir el trmino Bomba Deslizante Mencione las dos clases de bombas. Describir una bomba de desplazamiento positivo y no positivo. Dibujar un smbolo ANSI para la bomba hidrulica de desplazamiento fijo y variable. Enlistar las tres categoras de bombas hidrulicas de desplazamiento positivo y describir la operacin bsica de cada una de ellas. Enlistar los dos tipos de bombas de engranes y las tres variaciones. Enlistar los 2 tipos de bombas de paletas. Enlistar los 2 tipos de bombas de pistn y una variacin.

El dominio de los objetivo deber ser por lo menos del 90% en la evaluacin final.

INFORMACIN
Una bomba convierte la energa de rotacin mecnica en flujo de potencia. Las bombas estn hechas de diferentes tamaos y formas, con diferentes mecanismos de bombeo interno. Estn diseadas para requerimientos y propsitos especficos. Sin embargo todas las bombas pueden estar clasificadas en dos clases, desplazamiento positivo y no positivo. Antes de entrar a las especificaciones de las bombas hidrulicas, debemos entender, los smbolos y considerar la informacin bsica de la teora acerca de las bombas.

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INSTITUTO NACIONAL DE ESTNDARES AMERICANOS (ANSI). A travs de este curso de hidrulica vers smbolos ANSI. Estos tienen un smbolo estndar que ayuda a entender los diagramas de los circuitos por los que fluye el flujo. Estos smbolos muestran el funcionamiento y los mtodos de operacin de los componentes. Tambin promueven el mejor entendimiento del sistema de fluido de potencia. Es necesario que identifiques el significado de estos smbolos.

INFORMACIN TERICA DE LA BOMBA

Un concepto errneo comn de cmo produce presin la bomba, debe corregirse antes de que comprendamos claramente el funcionamiento de la bomba. Una bomba produce solamente la circulacin de los fluidos. La resistencia a esta circulacin es causada por las restricciones en los componentes, tubings, tuberas y la presin que producen las mangueras. En otras palabras la liberacin de la presin est determinada por la resistencia a la circulacin del flujo del fluido de un sistema de presin. Si el flujo de una bomba est sin restriccin, la presin deber estar en cero. La figura 3.1 muestra el flujo vs. Presin. Cuando la vlvula est totalmente abierta el flujo del fluido circula sin restricciones y el manmetro medir cero psi (o atmosfrica-psi). Sin embargo cuando la vlvula se encuentra cerrada el flujo se encuentra restringido y la presin aumentara.

DEFINICIN DE BOMBA DE DESPLAZAMIENTO

Bomba de desplazamiento, en el interior de la bomba existe una fuga de fluido desde la salida o descarga, alrededor de la bomba y los componentes de la entrada o succin. El huelgo entre los elementos rotativos y la carcasa de la bomba, de los anillos de desgaste, determina el tipo de deslizamiento de la bomba. En general una bomba de desplazamiento no positivo tiene un gran huelgo, que provoca un gran desplazamiento y una bomba de desplazamiento positivo tiene un pequeo huelgo, que provoca un pequeo desplazamiento.

DOS CLASES DE BOMBAS

Las bombas son clasificadas como desplazamiento positivo y no positivo. Es mayor el nmero de bombas hidrulicas de desplazamiento positivo que son

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usadas en la industria. Por esta razn le dedicaremos una gran parte, en este mdulo al desplazamiento positivo, sin embargo repasaremos el desplazamiento no positivo.

DESPLAZAMIENTO NO-POSITIVO
En la bomba de desplazamiento no positivo el rango de flujo del fluido vara de acuerdo a cada revolucin o ciclo, dependiendo de la presin ejercida. Esta clase de bombas produce una presin mxima cuando el flujo es cero y no puede ser daada si la presin aumenta dentro de la bomba. La bomba centrfuga es el ejemplo ms comn de un desplazamiento no positivo. Este tiene dos variaciones, flujo radial y axial. La figura 3.2 muestra un dibujo de una seccin en corte de una bomba centrfuga, o de desplazamiento no positivo. El aceite es arrastrado en la bomba a travs del centro del impulsor. Cuando este gira, provoca que el aceite sea lanzado al exterior por la fuerza centrfuga a travs de la salida (descarga). El espacio entre el impulsor y la carcasa es relativamente grande permitiendo un alto porcentaje de desplazamiento. Este porcentaje limita a la presin mxima que puede ser producida por un desplazamiento no positivo. La mxima presin posible con una bomba no positiva multi etapas es aproximadamente 300 psi. La bomba de una sola etapa produce una presin alrededor de 20 a 50 psi. La presin de retorno aumenta y el porcentaje de flujo disminuye. Un alto rango de desplazamiento evita o previene que esta clase de bombas remueva el aire que viene de la lnea de succin y dirija el lquido del tanque a la bomba. Por lo tanto est no se mantiene cargada y requiere que se vuelva a llenar con liquido antes de que la operacin de la bomba comience. Colocando la bomba ms arriba se evita tener constantemente este problema. La bomba tendr problemas constantes, cuando esta y la lnea de succin estn asociados por debajo del nivel de aceite. La bomba no tendr que crear un vaci para dirigir el aceite dentro carcaza. Est configuracin hace que la bomba produzca menos ruido y desgaste por cavitacin. (Para ser discutido en un mdulo futuro). A causa de una baja presin y el rango de flujo variable, la bomba de desplazamiento no positivo casi no se usa en sistemas hidrulicos industriales. Algunas veces es usado para funciones menos importantes como: transferir fluidos de una locacin a otra y para sobrecargar la entrada de una alta presin en una bomba de desplazamiento positivo.

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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Estas bombas liberan y dan volumen de fluido para cualquier revolucin o ciclo. Los componentes de bombeo en una bomba de desplazamiento positivo estn hechos de metal resbaladizo, para reducir el desplazamiento interno. Esto significa que la salida est sellada positivamente, la relacin a la entrada y la salida de la bomba es constante sin tomar en cuenta la presin. Debido a esta salida constante, la bomba de desplazamiento positiva puede producir fluidos a altas presiones haciendo posible la transportacin de potencia a grandes distancias con poca prdida de potencia. El volumen interno de una bomba la cual aumenta o disminuye a cada revolucin, y es generado por el desplazamiento de la bomba es expresado en pulgadas cbicas por revolucin (C.I.R. o cu.in./r). La salida del volumen de la bomba de desplazamiento positivo es directamente proporcional a la velocidad de la bomba y se mide en galones por minuto (GPM). La figura 3.3 muestra una seleccin en corte de una bomba de desplazamiento positivo de un pistn. Cuando el pistn es jalado hacia fuera (a la izquierda) por la barra es creado un vaci dentro del cilindro. Debido a las diferencias entre el vaco y la presin atmosfrica dentro del tanque la vlvula de control que est dentro de la lnea de succin se encuentra abierta y el flujo de aceite se va dentro del cilindro. Cuando la barra empuja al pistn hacia adentro (a la derecha), la presin dentro de cilindro cierra la vlvula de control que est en la lnea de succin y esto provoca que se abra la vlvula de control que se encuentra en la lnea de regreso empujando el fluido hacia fuera. Cuando el pistn es nuevamente jalado la alta presin que se genera en la lnea de regreso hace que se cierre la vlvula de control. Como podrs ver, la bomba de desplazamiento positivo liberar un volumen constante de salida sin importarle la presin del sistema. Una desventaja de una bomba de pistn simple, es mostrada en la figura 3.3, produce salidas pulsantes. Ahora usted probablemente est preguntndose cmo es que la bomba de desplazamiento positivo genere altas presiones. Si t cierras la presin del circuito de un sistema hidrulico, el fluido de aceite se detendr. Sin embargo, la bomba seguir rotando y, ser un desplazamiento positivo est, an se encuentra entregando el mismo volumen de aceite. La presin aumentara rpidamente hasta que la bomba hidrulica se rompa, el sistema de conductos, tubos, vlvulas u otros componentes se rompan, o el motor estalle. Para prevenir esto, es necesario instalar una vlvula de alivio para proteger a la bomba y/o a otros componentes del sistema. Pero, la respuesta es, la mxima presin producida en un sistema hidrulico est determinada por una vlvula de alivio de presin preestablecida y no por la bomba. La bomba por desplazamiento positivo es usada en la hidrulica porque tiene un bajo porcentaje de deslizamiento pueden bombear aire fuera de la lnea de succin y conducir el lquido a la lnea. Ests bombas son llamadas auto-

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cebantes porque esta no requiere que las recarges antes de comenzar la operacin. Las bombas de desplazamiento positivo tambin son clasificadas como desplazamiento fijo y variable.

DESPLAZAMIENTO FIJO
La bomba del desplazamiento fijo libera una cantidad de fluido por revolucin que no puede ser cambiado. La bomba de engranaje es un ejemplo claro de este tipo de bombas. Si bien estas bombas son de desplazamiento fijo, un incremento en el volumen puede ser programado para incrementar la velocidad de la bomba. La figura 3.4 muestra un smbolo ANSI para una bomba hidrulica de desplazamiento fijo Un crculo es el smbolo bsico para todas las bombas de fluido de potencia. El tringulo punteado indica que es una bomba de salida y el tringulo slido indica que es una bomba hidrulica.

BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE

Estas bombas se caracterizan por un dispositivo mecnico que altera el desplazamiento interno en pulgadas cbicas por revolucin. La bomba de pistn y la bomba de paletas rotativas son ejemplos de bombas que pueden estar construidas con un desplazamiento variable. En algunos tipos el desplazamiento puede cambiarse desde la parte exterior de la bomba ajustando un tornillo, la tuerca o el maneral. Otros estn hechos para que el ajuste se haga dentro de la bomba. La figura 3.5 muestra un smbolo ANSI para una bomba de desplazamiento variable. La flecha que se encuentra atravesada en el smbolo ANSI de la bomba hidrulica indica que es una bomba de desplazamiento variable. Categoras de las bombas hidrulicas de desplazamiento positivo A pesar de que hay distintos tipos, estilos y variaciones de cada categora, todas son bombas hidrulicas de desplazamiento positivo, caen dentro de tres categoras generales: Tipo engrane Tipo paleta Tipo pistn

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La misin de este mdulo es mostrarte los conocimientos bsicos de construccin y operacin de las bombas hidrulicas ms comunes en la industria.

BOMBA DE ENGRANES
Estas bombas son usadas ampliamente en aplicaciones para la energa hidrulica ya que estas son ms simples y menos caras. Estas tambin tienen una gran tolerancia a la suciedad ms que otras bombas. Estas bombas estn especialmente preparadas para las HPUs mviles. Aunque el rango de salida en volumen de estas bombas puede ser alto o bajo, usualmente operan a baja presin y algunas de ellas pueden ser usadas arriba de los 3,500 psi; de 1 GPM a 80 GPM para las bombas sencillas; para las bombas dobles hasta 160 GPM. Estas bombas son ruidosas cuando se encuentran operando y la fuga interna aumenta, pero es muy resistente y tolerante a la suciedad. En general, todas las bombas de engrane y sus variaciones, generan acciones de bombeo. Una bomba de engranes consta de carcaza con puertos de entrada y salida, y un mecanismo hecho de engranes, rotores o tornillos. La mayora de las bombas de engranes de lbulos de una flecha que sea rotada en una direccin especfica para evitar que los sellos del eje se rompan.

Tipos de bombas de engrane.

Los 2 tipos de bombas de engranes son: Engranaje externo Engranaje interno

Bombas de engranaje externo

Son llamadas as porque cada uno de los engranes estn externos a los otros. El engranaje externo de una bomba se compone de dos engranes cerrados en una cubierta. Uno es llamado engrane motriz, que se hace girar por el motor, y a su vez este gira a los dems engranes llamados engranes conducidos. La accin de los dientes es engranar o desengranar generando un aumento o disminucin del volumen. En la salida es donde se encuentran los dientes que desengranan, por ah es donde se lubrican y el aceite es atrapado en las aberturas que se encuentran entre cada diente de engrane y es llevado a otro para que sean lubricados todos. La figura 3.6 muestra la constitucin bsica de una bomba de engranes externos

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Aunque los engranes de tipo recto son los ms usados, los de tipo helicoidal son usados con menor frecuencia, ya que su operacin es ms silenciosa y el flujo es ms uniforme. Sin embargo, los de este tipo por su construccin pueden mover o daar al eje. El mejor tipo de engrane exterior, aunque es ms costoso, es el engrane de punta. Estos dan un flujo ms silencioso.

Bomba de engranes internos

Es llamado as porque uno de los elementos de engrane est dentro o en el interior de otro engrane, llamado engrane de anillo interno. El engrane interior tiene menos dientes y est montado al centro del eje. Un sello creciente que est fijo separa a los engranes para que no engranen. El engrane interior generalmente esta codificado con la flecha del motor. Como este gira, se engrana y acarrea los otros engranes exteriores. El aceite es dirigido dentro de la bomba por las aberturas que estn entre cada diente de engrane. El aceite es atrapado entre estos. La figura 3.7 muestra la construccin bsica de la bomba de engranes internos. Una ventaja de las bombas de engranes internos es de parejas y pequeas pulsaciones del flujo y ligeramente ms capacidad de HP por su tamao fsico. Desventajas, altos costos, lmite de tamaos de baja y mediana presin. Las tres variaciones de bombas de engranes son: Bombas Gerotor Bombas de lbulo Bomba de tornillo

Bomba Gerotor
Es una variacin interna de la bomba de engrane. El Gerotor interno se encuentra en el engrane impulsor y esta codificado al eje del motor impulsor. El flujo de aceite es generado por la abertura y cerradura de las cavidades internas en cada una de las revoluciones del eje. El elemento Gerotor o engrane impulsor tiene un diente menos que el engrane externo del rotor. El diente del engrane est formado de manera que siempre este en la parte ms alta o ms baja de la bomba. Esta configuracin causa una progresin rotacional en la posicin relativa de un engrane a otro. En otras palabras, en cada revolucin del eje, un diente en especfico del engrane interno se intercale dentro del siguiente espacio. La figura 3.8 muestra la construccin bsica de una bomba Gerotor El diente del fondo del elemento Gerotor (engrane interno) forma un sello con el engrane exterior y se desliza a travs del arco ms bajo del rotor. El puerto de entrada y salida tienen forma de rin. El Gerotor est montado al centro

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de la flecha. El centro de la parte alta del diente comienza a desengranar quedando en vaci, o provocando que el aceite entre por el lado del puerto de entrada. A la parte ms baja de la rotacin, en ese instante el diente comienza a engranarse cerrando la cavidad forzando al aceite a salir por el puerto de salida. Una ventaja de la bomba Gerotor es su silenciosa y uniforme operacin. Sus desventajas son: ms sensibilidad a la suciedad que las bombas de engranes externos, mecnicamente des-balanceada provocando severas vibraciones cuando hay excesivas Rpm.

Bomba Lbulo
Es una variacin de una bomba de engranes. Esta consiste de una carcasa y dos rotores lbulo. Ambos son impulsados, es por eso que su superficie no es tocada. La bomba es similar en caractersticas y operaciones a las de la bomba de engranes internos. El vaco creado por los lbulos dirige al aceite a que se introduzca por el puerto de entrada y sea llevado hasta el puerto de salida. Los lbulos no se tocan pero la tolerancia es bastante pequea para formar un sello entre los rotores y la carcasa. Entre ms aceite entre, la salida se ver forzada de sacarlo del sistema. La figura 3.9 muestra la construccin de la bomba lbulo. Una ventaja de la bomba del lbulo es producir mayores salidas comparadas con otras bombas de engranes que son del mismo tamao. Una desventaja de la bomba lbulo es ms ruidosa que las bombas de engranes internos.

BOMBA de TORNILLO
La bomba de tornillo es otra variacin de las bombas de engranes. Consiste de tres engranes helicoidales dentro de una carcasa. Normalmente el centro del tornillo, acta con el motor girando transmitiendo movimiento a otros 2 engranes que funcionan como tornillos o rotores. El aceite es atrapado en los espacios entre dientes y la carcasa provocando que el aceite viaje de un lado a otro, los rotores al estar rolando el aceite producen el desplazamiento del fluido (como en las bombas de engranes). Figura 3-10 muestra la construccin bsica de una bomba de tornillo. Ventajas de la bomba de tornillo, no impelen de lado ni en la flecha o rodamiento, por lo que tienen una larga vida, y la comba de tornillo entre las bombas hidrulicas es de las ms eficientes y silenciosas. La desventaja es que es ms costosa que otras bombas de engranes.

BOMBAS DE PALETA

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Las bombas de paletas generan una accin de bombeo causada por la rotacin de las paletas, en toda la camisa el mecanismo de bombeo, consta bsicamente de un rotor, paleta, camisa, y un plato reniforme y puertos de entrada y salida (similar a la Gerotor). El rotor y las paletas van unidos a la flecha. Cuando el rotor gira las paletas son enviadas hacia fuera debido a la fuerza centrfuga recorriendo la periferia de la camisa. La camisa y la carcasa no rotan. Las paletas estn constantemente en contacto con la camisa creando un sello positivo entre las paletas y la camisa. Las paletas normalmente son empujadas hacia fuera con el uso de resortes ms la fuerza centrfuga para producir una fuerza hidrulica. Como el rotor gira aumenta o disminuye el volumen de caudal formado en la camisa. El puerto del plato adaptado sobre el rotor, paletas y camisa. En el puerto del plato reniforme localizado en el puerto de entrada es donde se incrementa el volumen y en el puerto del plato reniforme es donde disminuye el volumen en el puerto de salida. Existen 2 tipos de bombas de paletas: Balanceadas y desbalanceadas, la operacin de ambos tipos es idntica con las siguientes excepciones.

BOMBA DE PALETAS DESBALANCEADA

El rotor est montado descentrado de la camisa esta bomba se construye para presiones en un solo lado del rotor, creando un desbalanceo, que posiciona la bomba de lado por el empuje del fluido.

BOMBA de la PALETA BALANCEADA

El rotor est centrado y la camisa es elptica, u oviforme, en lugar de redondo. Esto crea dos cmaras para que las paletas hagan dos bombeos por revolucin. Tiene dos puertos de salida y dos de entrada en ambos lados del rotor. Las dos cmaras bombeando opuestas mecnicamente. La carga lateral producida por una cmara es precisamente equilibrada por una carga lateral igual de la otra cmara. Esto permite que la bomba de paleta balanceada pueda operar a presiones ms altas que la bomba de paleta desbalanceada. Figura 3-12 muestra la construccin bsica de la bomba de la paleta balanceada. Las bombas de paleta son generalmente mejores en todo los aspectos que las bombas de engranes. La desventaja es que son ms caras y ruidosas a presiones altas. Se usan donde la vida depende de las cargas de potencia constante y se requiere la salida pulsante donde las bombas de engranes son inaceptables.

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BOMBAS de PISTN
Las bombas de pistn generan acciones de bombeo, causado por pistones reciprocantes, dentro de un alojamiento del pistn. Las bombas de pistn son fabricadas con accesorios interiores ms finos que otros tipos de bombas hidrulicas. Porque el desplazamiento interior es menor, pueden operar con eficiencia a presiones demasiado bajas o demasiado altas con funcionamiento satisfactorio comprado con otras bombas. Los elementos del funcionamiento estn encerrados en un carcaza (alojando). Para evitar presin en el casco y silbido de la flecha, un dren del casco debe instalarse. Las conexiones de dren del casco externas deben conectarse directamente al tanque sin conectar a otras lneas de retorno del sistema. Los drenes del casco debe taparse. Las bombas de pistn operan en el rango medio de presin alta (2000 a 13,000 psi) y los rangos de flujo de 1 a 100 gpm. Hay dos tipos de bombas de pistn. Son: Bomba de pistn axial Bomba de pistn radial La bomba de pistn axial es la bomba de pistn ms popular encontrada en aplicaciones industriales.

BOMBA DE PISTN AXIAL

La bomba de pistn axial consiste bsicamente en un cilindro tipo barril, pistones con zapatas, un plato hmedo, y un plato de zapatas con resortes, y un plato de puerto. Figure 3-13 muestra la construccin bsica de la bomba del pistn axial. En la bomba de pistn axial el barril del cilindro est en lnea con la flecha del motor. Cuando el barril del cilindro se gira, las zapatas del pistn siguen la superficie del plato hmedo. Como el plato hmedo gira y est a un ngulo fijo, esto causa que los pistones reciprocantes viajen dentro de sus guas del cilindro. En la mitad del circulo de rotacin el pistn viaja en el cilindro de barril hacia fuera generando un volumen creciente. En la otra mitad del crculo de rotacin, el pistn pasa al cilindro de barril generando un volumen decreciente. El plato de zapatas y los resortes forzan los pistones a regresar al plato hmedo. El plato de puerto separa el aceite entrante del saliente y provoca oposicin desde la bomba al plato hmedo.

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barril.

Al girar la flecha del motor gira el barril y el cilindro es enviado al fondo del La bomba de pistn axial puede operar a velocidades de 500 Rpm y puede proporcionar el ms grande peso potencial, la proporcin del flujo es ms ligero que cualquier bomba de este tipo. La bomba de pistn axial es el ms difcil de reparar en el campo, puede tolerar el ms alto grado de viscosidad de fluido que cualquier bomba. BOMBA DE PISTN RADIAL La bomba de pistn radial consiste bsicamente en un cilindro de barril, pistones con zapatas, una leva-anillo, y una vlvula. Figura 3-14 muestra la construccin bsica de la bomba del pistn radial. La accin de bomba de pistn radial es similar a la bomba de la paleta en lugar de usar paletas para arrastrar el flujo, utiliza la leva-anillo, est bomba usa pistones. El cilindro del barril est montado descentrado a la leva-anillo. Cuando el barril gira, durante la mitad de la rotacin el volumen creciente se forma. Durante la otra mitad de rotacin del cilindro del barril un volumen decreciente se forma. El centro del rotor contiene un cilindro estacionario llamado pintle, de la vlvula compacta. El pintle contiene ranuras por las que el aceite entra y sale de los cilindros. La empaquetadura del pintle sella los puertos de entrada y salida contra el rotor. Los pistones son movidos afuera por fuerza centrfuga durante el golpe de la succin. Cuando el rotor descentrado gira la leva-anillo forza los pistones hacia atrs en el cilindro al golpe de la descarga. Una ventaja a la bomba de pistn radial es que puede entregar flujo bajo a ms altas presiones que otros tipos de bombas. Las desventajas son: como las bombas de paletas no pueden trabajar a velocidades tan altas como otras bombas, y las bombas de pistn radiales son ms usadas que las bombas de pistn axial. VARIACIN DE LA BOMBA DEL PISTN AXIAL La bomba de pistn de flecha inclinada es una variacin de la bomba de pistn axial. La bomba de pistn de flecha inclinada consiste bsicamente en un cilindro de barril, pistones, un plato de puerto, una brida, uniones del pistn, y una flecha. Figura 3-15 muestra la construccin bsica de una bomba de pistn de flecha inclinada. La nica parte estacionaria de la bomba de pistn de flecha inclinada es el bloque que contiene los puertos de entrada y salida, se llama de flecha inclinada debido al ngulo de la flecha rotativa de la bomba, el barril del cilindro no est en lnea con la flecha.

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Cuando el bloque del cilindro gira, las aperturas en los cilindros mueven los puertos de entrada y salida. Debido a la curvatura en la flecha de la bomba, los pistones reciprocan. Los pistones estn extendidos en los cilindros en el fondo de la bomba y reciprocan a la cima. Como con todas las bombas de pistn, el aceite es atrado en, la mitad del golpe y descarga adelante del otro. Las bombas de pistn son los tipos ms caros y complicados, pero son los ms buenos en trminos de funcionamiento silencioso, eficacia y vida de servicio.

RESUMEN
Una bomba convierte girando potencia mecnica en potencia fluida. Las dos clases de bombas son desplazamientos positivos y el desplazamiento no positivo. Los smbolos ANSI proporcionan un smbolo normalizado y le permiten entender diagramas de circuitos de fluido de potencia. Los smbolos muestran operaciones y mtodo de funcionamiento de los componentes. Un concepto errneo comn de cmo una bomba produce presin, debe corregirse antes de que nosotros podamos entender la accin de bombeo claramente. Una bomba slo produce flujo fluido. La resistencia a este flujo causado por restriccin en componentes, conducido por tuberas, tubings, y las mangueras producen presin. El deslizamiento de la bomba es el goteo interior de la salida de la bomba, o extremo de la descarga, alrededor de los componentes de la bomba a la entrada, o extremo de succin. La bomba de deslizamiento no-positivo entrega un volumen variante de fluido por cada revolucin o ciclo dependiendo del retorno. La bomba del desplazamiento no-positiva produce una presin mxima con cero flujo y no puede ser daada por su propia presin. La bomba de deslizamiento positivo entrega un volumen dado de fluido para cada revolucin, golpe o ciclo. La bomba del desplazamiento positivo continuar entregando fluido incluso con el sistema cerrado puede aumentar rpidamente presin hasta que la bomba o algn otro componente se dae. La bomba del desplazamiento fijo entrega una cantidad fija de fluido por revolucin y no puede cambiarse. La bomba de engranes es un ejemplo de la bomba de desplazamiento fijo.

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La bomba de desplazamiento variable, altera el desplazamiento interior en pulgadas cbicas por revolucin. El pistn y la paleta giratorios son ejemplos de bombas de desplazamientos variables. Hay tres categoras de bombas de desplazamiento positivas: engranes, paletas, y pistn. En general todas las bombas de engranes y sus variaciones, generan accin de bombeo causada por los engranes, lbulos, o tornillos para engranar y desengranar. Hay dos tipos de bombas de engrane, las bombas de engrane externas e internas. Hay tres variaciones de bombas engranes, Gerotor, lbulo y tornillo. Las bombas de paletas generan una accin de bombeo causado por que giran a lo largo de una leva-anillo. Hay dos tipos de bombas de paleta, la bomba de la paleta desbalanceada y la balanceada. Las bombas de pistn generan accin de bombeo causada por los pistones que reciprocan de un lado a otro, dentro de un cilindro del pistn. Hay dos tipos de bombas de pistn, la bomba de pisn axial y el radial. La bomba de pistn de flecha inclinada es una variacin de a bomba de pistn axial.

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