UNIVERSIDAD DE ORIENTE. NCLEO DE ANZOTEGUI. ESCUELA DE ING. Y CS. APLICADAS. DPTO. DE INGENIERA QUMICA. LAB. DE FENMENOS DE TRANSPORTE.

EXPERIMENTO DE REYNOLDS

INTEGRANTES: Cesar flores CI. 14840721 PROF.: HERNAN RAVEN PUERTO LA CRUZ, FEBRERO DE 2001

INDICE

RESUMEN.........................................................................................................4 OBJETIVOS......................................................................................................5 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL...............................................................6 MARCO TERICO...........................................................................................7

EL ENSAYO REALIZADO POR REYNOLDS...............................................................................10 PARAMETROS QUE AFECTAN AL NUMERO DE REYNOLDS..............................................12 Factor de friccin:...............................................................................................................................12 Factor de friccin para el flujo en tubos.............................................................................................13 Efecto de la rugosidad........................................................................................................................15 PERDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS DE TRAMOS RECTOS:......................................16

PLANTEAMIENTO MATEMTICO................................................................18 DIAGRAMA Y DESCRIPCIN DEL EQUIPO................................................20 MATERIALES Y SUSTANCIAS.....................................................................21 TABLA DE DATOS.........................................................................................22
Rgimen..............................................................................................................................................22 Rgimen..............................................................................................................................................23 Rgimen..............................................................................................................................................23

MUESTRA DE CCULOS..............................................................................24 DISCUSIN DE RESULTADOS....................................................................28 ........................................................................................................................29 CONCLUSIONES...........................................................................................30

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TABLA DE RESULTADOS............................................................................31 ........................................................................................................................34 BIBLIOGRAFA...............................................................................................35 ANEXOS.........................................................................................................36

RESUMEN
El trabajo realizado en el laboratorio correspondiente al nmero de Reynolds se dividi en dos partes, primero se conect una tubera de vidrio al sistema y se hizo pasar a travs de ella diferentes caudales de agua y por medio de la inyeccin de un colorante (permanganato de potasio) se pudo observar las lneas de flujo, apreciando el comportamiento de stas para flujo laminar, de transicin y turbulento. La otra parte consisti en conectar cada una de las tuberas de acero de diferentes dimetros (1/4,1/2 y 3/8) y se anotaron los datos correspondientes al caudal, presin de entrada y salida; tomando tres medidas para el flujo laminar, tres para la etapa de transicin y cinco para el flujo turbulento observndose la variacin en la diferencia de presin. Cabe destacar los posibles errores humanos y sobre todo en el equipo utilizado, reflejndose stos en los resultados obtenidos los cuales no corresponden a los resultados esperados.

OBJETIVOS

Visualizar, por medio de un colorante, la existencia de los fluidos, en rgimen laminar, transicin y turbulento. Comprobar la dependencia del tipo de flujo con: dimetro del conducto y la velocidad del fluido. Relacionar las prdidas de carga por friccin en el sistema con el nmero de Reynolds.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

PARTE I: Experimento de Reynolds. 1.- Verificar que el tanque y el sistema de inyeccin de inyeccin de colorante tengan suficiente cantidad de agua y de permanganato de potasio respectivamente. 2.- Conectar un tubo de vidrio al equipo para simular el experimento de Reynolds, en el que se inyectar cierta cantidad de permanganato de potasio al agua que fluir por dicha tubera, despus de que se haya alcanzado el estado estacionario de flujo. 3.- Observar el comportamiento del colorante por medio de las lneas de flujo en diferentes regiones despus del punto de inyeccin de dicho colorante para diferentes regmenes de flujo: laminar, de transicin y turbulento. PARTE II: Factor de friccin. 1.- Reemplazar la tubera de vidrio por un tubo de acero de de dimetro. 2.- Tomar medidas de diferentes caudales considerando tres en la regin laminar, tres en la regin de transicin y cinco en la regin de turbulencia y medir para cada una de ellas la cada de presin. 3.- Repetir el paso 5 reemplazando con tuberas de acero de y 3/8 de dimetro.

MARCO TERICO

Los procesos industriales exigen necesariamente el flujo de fluido a travs de tuberas, conducciones y aparatos. Uno de los problemas que tiene que enfrentar el ingeniero qumico es precisamente el transporte de estos fluidos, para lo cual es necesario realizar un estudio reolgico, verificando as este cumple o no con la ley de Newton, del tipo de flujo que se quiere transportar, es decir, si el flujo es estacionario, no estacionario, rotacional, irrotacional, unidimensional, multidimensional, uniforme, totalmente desarrollado, laminar o turbulento. Un parmetro que indica de manera sencilla, el tipo de flujo que est circulando a travs de un determinado conducto, es el nmero de Reynolds; siempre que el flujo se encuentre en estado estacionario y totalmente desarrollado, y que cumpla con la ley de Newton; precisamente este es el tipo de fluido que se estudiar en este ensayo. Otra situacin que se quiere solventar en el transporte de fluido es el ahorro mximo de energa, la cual puede obtenerse entre otras cosas, evaluando las prdidas por friccin y el factor de friccin. Debido a que el flujo se puede comportar de acuerdo al rgimen laminar, transicin y turbulento, como se dijo anteriormente, se describirn a continuacin: Un fluido es una sustancia que sufre una deformacin continua cuando est sujeta a un esfuerzo cortante. La resistencia que un fluido real ofrece a tal deformacin se conoce con el nombre de viscosidad del fluido.

Se dice que un flujo es estacionario si no vara con el tiempo, es decir, cuando la velocidad del flujo de masa es constante y todas las dems cantidades (temperatura, presin, rea transversal) son independientes del tiempo. Por el contrario, se dice que un flujo es no estacionario cuando la velocidad del flujo de masa y/u otras cantidades varan en funcin del tiempo. Se dice que una corriente es uniforme si la forma y el tamao de su seccin transversal son iguales a lo largo del canal. La temperatura o velocidad es uniforme a lo largo de una regin cuando tiene el mismo valor en todas sus partes en un instante dado. Un nmero de Reynolds es cualquiera de varias cantidades adimensionales de la forma LV / que son proporcionales a la razn de la fuerza inercial a la fuerza viscosa en un sistema de flujo. En este caso, LV / = una dimensin lineal caracterstica del canal de flujo, V =

velocidad lineal, = densidad del fluido, = viscosidad del fluido. El nmero crtico de Reynolds corresponde a la transicin del flujo turbulento a laminar, conforme se reduce la velocidad. Su valor depende de la geometra del canal y est dentro del intervalo de 2000 a 4000 para tuberas circulares. La lnea aerodinmica se define como aquella que queda en la direccin del flujo en cada uno de los puntos en un instante dado. El flujo laminar se define como aquel en el que las lneas se mantienen bien definidas unas de otras en toda su longitud. Las lneas aerodinmicas no deben ser rectas necesariamente, ni el flujo constante, siempre y cuando se satisfaga el criterio antes citado. Este tipo de movimiento se conoce tambin con los nombres de flujo aerodinmico o viscoso. Este el tipo de fluido que existe a velocidades ms bajas que la crtica, es decir donde los fluidos tienden a moverse sin mezcla lateral, y las capas contiguas se deslizan unas sobre otras, en lnea recta; la cantidad de movimiento se origina de forma uniforme a lo largo del flujo y alcanzando una velocidad

mxima en el eje de la tubera, disminuyendo progresivamente hasta anularse en las paredes de la tubera; la transferencia a las paredes se lleva a cabo por medio del transporte molecular. Si el nmero de Reynolds de un sistema excede al nmero crtico de Reynolds, casi siempre sucede que el movimiento no es laminar en toda la longitud del canal, sino que se generan turbulencias en la zona inicial de inestabilidad, que se extienden rpidamente por todo el fluido produciendo con ello una perturbacin en el patrn general de flujo. El resultado es una turbulencia del fluido superpuesta al movimiento primario de traslacin, generando lo que se conoce como flujo turbulento. Consiste en un conjunto de torbellinos de diferentes tamaos que coexisten en la corriente de fluido. Este ocurre cuando las velocidades son mayores que la crtica; en forma continua se van formando grandes torbellinos que al romperse va a formar otros ms pequeos lo que origina que el movimiento de las partculas sea al azar. La turbulencia puede originarse en tuberas de forma general, ya sea por el contacto de la corriente de fluido con lmites slidos o bien por el contacto entre dos capas de fluido que se mueven con diferentes velocidades. libre. El flujo turbulento se caracteriza por la presencia de tres regiones: La Subcapa Laminar: En la que se utiliza la ley de Newton de la viscosidad para describir el flujo. Para la subcapa laminar v+ = y+ longitud adimensional. notacin v+ y y+. La Zona de Transicin: En la que los efectos laminar y turbulento son igualmente importante. Para la Zona de Transicin v+ = 5 ln y+ - 3.05 5 < y+ < 30. donde y+ < 5 donde v+ = v / v* = velocidad adimensional y y + = (y v ) / = Ver los Anexos para ms informacin sobre la El primer tipo de turbulencia se denomina turbulencia de pared y el segundo turbulencia

La Regin de Turbulencia Totalmente Desarrollada: En la que los efectos estrictamente laminares son despreciables. Para La Zona Turbulenta v+ = 2.5 ln y+ + 5.5 30 < y+.

EL ENSAYO REALIZADO POR REYNOLDS La diferencia entre los flujos Laminar y Turbulento fue inicialmente demostrada por Osborne Reynolds en el ao 1883. El equipo utilizado para demostrar esta diferencia, est formado por un tubo de vidrio por el cual se hace pasar un fluido (agua) y luego se le inyecta un colorante (KMnO4) por el centro de dicho tubo. Reynolds encontr, que para bajas velocidades de flujo, el chorro de agua coloreada circula inalterado a lo largo de la corriente principal, sin que se produjese mezcla lateral. El comportamiento de la vena coloreada mostraba claramente que el agua circula segn lneas rectas paralelas. Al aumentar la velocidad del flujo se alcanza cierta velocidad crtica para la cual se difuminaba la vena coloreada y el color se distribuye uniformemente a travs de toda la seccin de la corriente de agua, poniendo de manifiesto que esta se desplaza al azar, dando lugar a corrientes transversales y remolinos. Reynolds estudi las condiciones para la que se produce el cambio de un tipo de movimiento a otro y encontr que la velocidad crtica, para la que el flujo pasa de Laminar a Turbulento, depende de cuatro variables, las cuales son: Dimetro del tubo (D), la viscosidad ( ), la densidad ( ) y la velocidad media del lquido y se defini El Nmero de Reynolds (NRe) como la relacin de las fuerzas de inercia entre las fuerzas viscosas.

10

NRe =

D < V > D < V > =

Para tubos circulares, donde es la viscosidad cinemtica. Cuando no se tienen conductos circulares el nmero de Reynolds es :
4 R H < V >

N Re =

El valor de Reynolds es independiente de las unidades utilizadas, con tal de que sean consistentes. Para nmeros de Reynolds inferiores a 2100, se encuentra siempre flujo laminar; pero ste puede persistir hasta NRe de varios millares para condiciones especiales de entrada del tubo bien acampanada y el lquido completamente en reposo. Entre 2100 y 4000, existe la regin de transicin y para Reynolds mayores de 4000 el flujo es turbulento(3). Para fluidos isotrmicos en los cuales el dimetro de la tubera permanece constante, si se vara el caudal se experimentar un cambio en el rgimen del fluido, de tal manera que para valores altos de caudal tendremos un flujo que tender a la turbulencia, en cambio para valores menores, el flujo adoptar un rgimen laminar. Por otro lado, si el caudal permanece constante, las condiciones del fluido varan de acuerdo al dimetro de la tubera, esto es, al aumentar el dimetro de la tubera el flujo tiende a laminar, por el contrario, si disminuye el dimetro el flujo tender a turbulento. A bajas velocidades de flujo la cada de presin en el fluido es directamente proporcional a la velocidad del fluido, mientras que a velocidades elevadas dicha cada de presin aumenta mucho ms

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rpidamente, de forma aproximada, es proporcional al cuadrado de la velocidad del fluido. PARAMETROS QUE AFECTAN AL NUMERO DE REYNOLDS Factor de friccin:

z=0

z=L

P0

PL

Si se considera un flujo estacionario de un fluido de densidad constante que circula por una conduccin recta de seccin uniforme o alrededor de un objeto sumergido que tiene un eje o un plano de simetra paralelo a la velocidad de aproximacin del fluido. El fluido ejercer sobre las superficies slidas una fuerza F, que puede desdoblarse en dos: FS, la fuerza que ejercera el fluido aunque estuviese en reposo y FK, la fuerza adicional relacionada con el comportamiento cintico del fluido. La fuerza FK puede expresarse como el producto de un rea caracterstica A, una energa cintica caracterstica por unidad de volumen K y un nmero adimensional f, denominado factor de friccin: FK = AKf Para el flujo en conducciones, generalmente se toma para A la superficie mojada y para K la magnitud <v>2. Para tubos circulares de radio R y magnitud L, est definido por:

12

1) L< v > 2 f FK = (2 R 2
Generalmente, la magnitud que se mide no es FK sino la cada de presin p0 pL y la diferencia de altura h0 hL. Aplicando un balance de fuerza al fluido entre 0 y L en la direccin del flujo, cuando este est totalmente desarrollado, se obtiene:

( )

FK = [ ( p 0 p L ) + g (h0 hL )]R 2 FK = ( P0 PL )R 2
Igualando las ecuaciones anteriores y despejando f, tenemos:

1 D p0 pL f= 4 L 1 2 < v> 2
Esta ecuacin muestra como se determina f a partir de datos experimentales. El factor f se denomina factor de friccin de Fanning. Otro factor de friccin muy empleado en la mecnica de fluidos es el llamado factor de friccin de Blasius o de Moody, que es igual a 4 veces el Fanning (f). Factor de friccin para el flujo en tubos. Para un flujo estacionario de un fluido de constante, que circula con una velocidad media <v>. Se supone que se conoce la presin p0 para r=0 y z=0 (ver figura anterior).

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La fuerza del fluido sobre la pared interna de la tubera, tanto para el flujo laminar como turbulento, viene dado por:

vz 0 0 r r= R R d z f= (2 R )L1 < v > 2 2

L 2

Introduciendo magnitudes adimensionales:

vz * =

vz < v>

r* =

r D

p *=

( p- p 0 ) < v>2

R e=

D< v>

La Ecuacin anterior queda:

1 D 1 /Dl 2 vZ * f = d d * z L R 0 0 er* r*=1/2

Esta relacin es valida para flujos laminares y turbulentos en tubos circulares. Cuando se evala el gradiente para r*=1/2 y se integra sobre z* y , el resultado depende solamente de Re y L/D (que aparece en el lmite superior al integrar sobre z*). Por lo tanto: 14

f = f(Re,L/D) El factor de friccin depende solamente del Reynolds y de la relacin de longitud a dimetro. Si el perfil de velocidad no est totalmente desarrollado en el plano z = 0, pero la longitud de entrada es muy pequea con relacin a L, la integral sobre z* ser muy aproximadamente igual a L/D. Este factor se elimina con el factor D/L y por consiguiente: f =f(Re) Esta ecuacin es valida cuando el perfil est totalmente desarrollado o cuando L/D>>1.

El factor de friccin para flujo a travs de conducciones no circulares, este se toma en funcin del dimetro equivalente, definido como 4 veces el radio hidrulico (Rh = relacin entre rea de flujo sobre permetro mojado del mismo), y para objetos sumergidos y esferas:

f =

4 g D ( esf ) 3 V 2 esf
Efecto de la rugosidad

Se sabe desde hace mucho tiempo que para el flujo turbulento, una tubera rugosa conduce a un factor de friccin mayor que una tubera lisa para un determinado nmero de Reynolds; cuando un mayor pulimentado no da lugar a una reduccin adicional del factor de friccin para un nmero de Reynolds determinado, se dice que el tubo es hidraulicamente liso. La rugosidad no ejerce un efecto apreciable sobre el factor de friccin para el flujo laminar, excepto que la altura de dicha rugosidad (k) sea tan grande que las medidas de dimetro resulten incierta.

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PERDIDAS POR FRICCION EN TUBERIAS DE TRAMOS RECTOS:

Del

balance

macroscpico

de

energa

mecnica

en

estado

estacionario,

o p2 1 1 < v3 > + + d p+ W + EV = 0 p1 2 < v>

donde W es la velocidad a la que el sistema realiza trabajo mecnico sobre los alrededores. La magnitud es la energa potencial por unidad de masa. En los casos en donde la aceleracin de la gravedad es constante en todo el sistema se define por g x h, siendo h1 y h2 las alturas de los planos 1 y 2 respectivamente. energa calorfica. El EV es la prdida por friccin, es decir, la velocidad con que la energa mecnica se convierte irreversiblemente en Para flujo turbulento, los perfiles de velocidad son aproximadamente planos <V3>/<V> puede sustituirse por <V>2.

p2

p1

p 1 RT dp = ln 2 p M 1
Gas ideal isotrmico
1 1

p2

p1

dp =

( p 2 p1 )

Para fluidos incompresibles

16

Lo ms frecuente es estimar EV y utilizar luego la ecuacin de la energa mecnica para hallar cualquier otra magnitud, tal como la potencia necesaria para bombear un fluido o la velocidad de flujo para una determinada potencia por lo que se estima tericamente el Ev, resultando que: 1 < V > 2 eV 2

EV =

Siendo ev el factor de prdidas por friccin, que es una funcin del NRe y de las adecuadas relaciones geomtricas adimensionales. eV = (L/Rh) x f, quedando entonces que EV = x <V>2 x L x f/Rh. Recordando que D=4Rh, para tubos circulares.

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PLANTEAMIENTO MATEMTICO

Para el clculo del nmero de Reynolds se utiliza la siguiente ecuacin:

Re = 4 Q (1) D

La velocidad media del fluido se obtiene a partir del flujo volumtrico mediante la expresin: <v> A <v>
= =

Q/A

(D/2)2 4Q/ D2 (2)

El factor de friccin de Fanning se obtiene a partir de:

PP 1 D 0 L f= 4 L 1 < v> 2 2
utiliza la expresin: V
=

(3)

Para estimar las prdidas por friccin en tramos rectos de tuberas se

<v>2 (L/Rh)

(4)

donde Radio hidrulico se determina en tuberas circulares por: 18

Rh = D/4

(5)

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DIAGRAMA Y DESCRIPCIN DEL EQUIPO

A.- Un tanque de almacenamiento provisto de un flotador (para mantener un nivel constante). B.- Vlvula para control de caudal. C.- Manmetro de agua. D.- Sistema de inyeccin de colorante. E.- Tubos de acero de diferentes dimetros (1/4, y 3/8) con tomas de presin, y tubo de vidrio sin tomas de presin.

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MATERIALES Y SUSTANCIAS

Materiales. - Cilindro Graduado. - Jarra plstica graduada. - Llave ajustable. - Empacaduras de goma de diferentes dimetros. - Vernier. - Cronmetro.

Sustancias. - Agua a temperatura ambiente. - Permanganato de potasio (KMnO4).

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TABLA DE DATOS

Tabla 1: Propiedades del agua T (F) 80 (lbm/ft x seg) 0,578 x 10-3 , (lbm/ft3) 62,2

Tabla 2: Datos obtenidos del tubo de vidrio DI = 2 cm. Rgimen Laminar Transicin Turbulento Volume n (cm3) 130 420 1720 Tiempo Observacin (seg) 10 Desplazamiento del colorante en forma de capa o lminas 10 Desplazamiento algo difuso, parte del colorante forma lminas de flujo 10 Es un desplazamiento desordenado el que realiza el colorante

Tabla 3: Datos obtenidos para el tubo de acero de DN cdula 40 (DI=1,5798 cm) Rgimen Laminar Transicin Volumen (cm3) 100 150 170 220 290 310 650 880 960 1270 1720 Tiempo (seg.) 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Presin (cm H2O) p0 pL 2,1 2,8 3,0 3,0 3,2 3,4 4,5 5,7 6,1 8,5 12,1

Turbulento

2,2 2,9 3,0 3,0 3,2 3,3 3,7 4,2 4,3 5,5 6,9

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Tabla 4: Datos obtenidos para el tubo de acero de DN 3/8 cdula 40 (DI=1,2522 cm) Rgimen Laminar Transicin Volumen (cm3) 40 60 100 170 200 240 470 570 760 840 920 Tiempo (seg.) 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Presin (cm H2O) p0 pL 2,9 3,0 3,2 3,7 4,0 4,3 7,9 9,8 15,0 18,0 20,3

Turbulento

2,9 3,0 3,1 3,3 3,5 3,5 4,3 4,8 6,2 7,1 7,6

Tabla 5: Datos obtenidos para el tubo de acero de DN cdula 40 (DI=0,9245 cm) Rgimen Laminar Transicin Volumen (cm3) 60 80 100 150 180 200 260 340 270 290 400 Tiempo (seg.) 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Presin (cm H2O) p0 pL 1,4 1,7 2,2 3,4 4,8 5,5 9,1 15,7 18 18,1 19,3

Turbulento

1,1 1,2 1,3 1,8 2,3 2,6 3,8 6,3 7,4 7,4 7,8

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MUESTRA DE CCULOS

- Conversin de unidades.

a) Densidad del agua.

62,2

(1 ft ) lbm gr gr 454 = 1,00 3 3 lbm ( 30 ,45 cm ) ft cm 3

3

b) Viscosidad del agua.

0,578 10 3

(1 ft ) lbm 454 gr gr = 8,617 10 3 3 ft seg 1lbm cm seg ( 30,45cm )

3

c) Dimetro de los tubos. Para el de cdula 40 el dimetro interno es 0,622 pulg. DI (cm) = 2,54 x DI (pulg) = 1,5798 cm

d) Presin del agua. 1 m de H2O es equivalente a una presin de 9807

9807
Kg m seg 2

Kg 1000 gr 1m gr = 98070 (cantidad de presin en 2 1Kg 100 cm m seg cm seg 2 100cm de H 2 O) g cm seg 100 cm
2

98070

4,5cm = 4413 ,15

gr cm seg 2

- Clculo del caudal de agua 24

Q=

Vol (cm 3 ) tiempo ( seg )

Para el tubo de , en flujo laminar: Vol. = 100 cm3 t = 10 seg

Q= 100 cm 3 cm 3 = 10 10 seg seg

- Clculo del nmero de Reynolds El NRe se calcula a partir de la ecuacin:

Re =

4 Q D

Para la tubera de de dimetro nominal Q = 10 cm3/seg = 1 gr/cm3 = 8,617 gr/cm x seg D = 1,5798 cm

Re =

4 10 cm 8,617 10 gr
3

seg

1 gr

cm 3

cm seg

1,5798cm

= 935,3021 (Flujo laminar)

- Clculo de la cada de presin (- P). Para la tubera de de dimetro nominal, en el rgimen turbulento. p0 = 4,5 cm de H2O = 4413,15 gr/cm/seg2 pL = 3,7 cm de H2O = 3628,59 gr/cm/seg2 25

- P = P0 PL = (4413,15 3628,59) gr/cm/seg2 - P = 784,56 gr/cm/seg2

- Clculo de la velocidad media ( <v>). Para la tubera de de dimetro nominal, en el rgimen turbulento.

< v >=

4Q D2

Q = 65 cm3/seg D = 1,5798 cm

< v >=

4 65 cm

(1,5798cm)

seg
2

= 33,160

cm seg

- Clculo del factor de friccin. Para la tubera de de dimetro nominal, en el rgimen turbulento. - P = 784,56 gr/cm/seg2 <v> = 104,176 cm/seg D = 1,5798 cm L = 100 cm = 1,00 gr/cm3

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 1 D p0 pL f= 4 L 1 2 < v> 2 1 1,5 c 7 m 79 ,5 g 8/c 6/sr 4m e g 3 f= = 5,6 1 3 0 5 0 1m 0g r 2 4 1 c 1,0 c 30 m,3 1 c 3s 6 m e 0 g 2

- Clculo de prdida de carga por friccin (EV) Para la tubera de de dimetro nominal, en el rgimen turbulento. <v> = 33,160 cm/seg D = 1,5798 cm L = 100 cm f = 5,710 x 10-4

1 L EV = < v > 2 f 2 RH para conduccion es circulares R H = D , quedando : 4 2 L 100cm 5,170 10 4 EV = 2 < v > 2 f = 2 33,160 cm seg 1,5798cm D EV = 784,423 cm
2

seg 2

De igual forma so obtienen los valores de Re, <v>, f, - P, EV para los regmenes laminar, de transicin y turbulento, los cuales se pueden observar en las tablas de resultados.

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DISCUSIN DE RESULTADOS

El experimento de Reynolds como primera parte de esta practica, se pudo comprobar satisfactoriamente el comportamiento laminar, de transicin y turbulento por medio del equipo utilizado en el laboratorio.

En el trabajo realizado con las tuberas de diferentes dimetros se observaron cadas de presin negativas en el tubo de de dimetro y como una consecuencia de esto no se pudo calcular el factor de friccin para este caso. Esta cada de presin negativa se observo en el rgimen laminar, lo cual pudo deberse a que la carga de lquido en la salida era mayor que en la entrada, debido a que el flujo no estaba totalmente desarrollado (L/D >> 1) en la toma de presin de entrada, suponemos que en la entrada debido a la contraccin de la llave de paso, el fluido moja la mayor parte de la pared del tubo (cabe mencionar que el fluido ocupaba una pequea parte del dimetro del tubo, debido a que tenamos que trabajar con flujos pequeos), por lo cual en la toma de entrada no llega una corriente uniforme, ocurriendo lo contrario en la toma de presin de salida. La conjetura anterior tambin la aplicamos al caso de la regin en transicin en donde la cada de presin fue igual a cero y de igual forma a la tubera de 3/8 de dimetro para el rgimen laminar.

Para el flujo turbulento y de transicin en las tuberas se registraron cadas de presin apreciables en adicin a las causadas por las fuerzas viscosas, debido a que el fluido llen el dimetro de la tubera, o por lo

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menos casi todo, haciendo un buen contacto con las paredes de dicha tubera y sus rugosidades.

Los factores de friccin experimentales resultaron diferentes a los tericos, debido a que se asumi tuberas hidraulicamente lisas para los clculos.

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CONCLUSIONES

Para nmeros de Reynolds menores de 2100 las lneas de flujo se desplazan en forma de lminas.

Para nmeros de Reynolds entre 2100 y 400 no hay una distribucin totalmente ordenada de las lneas de flujo, algunas se desplazan en forma de lminas y otras no.

Para nmeros de Reynolds mayores de 4000 las lneas de flujo no presentan orden alguno.

A medida que se aumenta el flujo existente, existe una mayor cada de presin.

Las prdidas de carga por friccin son numricamente iguales a la cada de presin cuando no hay accesorios en la tubera y esta se considera hidraulicamente lisa.

La tubera de acero de de dimetro no es adecuada para los fines que se persiguen en este experimento, porque no se llena totalmente.

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TABLA DE RESULTADOS

Tabla 6: Resultados para el tubo de acero de DN cdula 40 (DI=1,5798 cm)

Q (cm3/seg ) 10 Laminar 15 17 22 Transicin 29 31 65 88 Turbulent 96 o 127 172 Rgimen Re <v> EV f P (cm/seg) (cm2/seg (gr.seg2/c ) m) -98,02 935,302 5,101 -----98,07 1402,953 7,652 ----0 1590,013 8,672 ----0 2057,664 11,223 ----0 2712,376 14,794 ----98,07 2899,436 15,814 3,097x10-3 98,07 784,56 6079,463 33,160 5,635 x 10784,56 3 1471,05 8230,658 44,894 1471,05 1765,26 8978,337 48,975 5,765 x 101765,26 3 2942,1 11878,337 64,790 2942,1 5099,64 16087,196 87,747 5,813 x 105099,64
3

5,536 x 105,231 x 10-

Tabla 7: Resultados para el tubo de acero de DN 3/8 cdula 40 (DI=1,2522 cm)

Rgimen Q (cm3/seg ) 4 6 10 17 20 24 47 57 76 84 92 P (gr.seg2/c m) 0 0 98,07 Re 471,998 707,997 1179,995 <v> (cm/seg) EV (cm2/seg ) 3,248 ----4,872 ----8,120 9,312 x 1098,07
3

Laminar

Transicin

Turbulent o

392,28 2005,992 490,35 2359,990 784,56 2831,989 3530,52 5545,978 4903,50 6725,974 8630,16 8967,965 10689,63 9911,961 12454,89 10855,958

13,804 16,240 19,488 38,164 46,284 61,712 68,209 74,705

0,0128 392,28 0,0116 490,35 0,0129 784,56 0,0151 3530,52 0,0143 4903,50 0,0141 8630,16 0,0143 10689,63 0,0139 12454,89

31

32

Tabla 8: Resultados para el tubo de acero de DN cdula 40 (DI=0,9245 cm)

Q (cm3/seg ) 6 Laminar 8 10 15 Transicin 18 20 26 34 Turbulent 37 o 39 40 Rgimen P (gr.seg2/c m) 294,21 490,35 882,63 1569,12 2451,75 2844,03 5197,71 9218,58 10395,42 10493,49 11278,05 Re 958,893 1278,524 1598,155 2397,232 2876,679 3196,310 4155,203 5433,727 5913,173 6232,804 6392,620 <v> (cm/seg) 8,936 11,915 14,894 22,342 26,810 29,789 38,726 50,642 55,111 58,090 59,579

f
0,0170 0,0150 0,0180 0,0140 0,0150 0,0148 0,0160 0,0166 0,0158 0,0143 0,0146

EV (cm2/seg ) 294,21 490,35 882,63 1569,12 2451,75 2844,03 5197,71 9218,58 10395,42 10493,49 11278,05

Tabla 9: Comparacin del factor de friccin experimental con el terico para la tubera de Rgimen Laminar Transicin Re 935,302 1402,953 1590,013 2057,664 2712,376 2899,436 6079,463 8230,658 8978,337 11878,337 16087,196 f
EXPERIMENTAL

Turbulento

----------3,097 x 5,635 x 5,765 x 5,813 x 5,536 x 5,231 x

10-3 10-3 10-3 10-3 10-3 10-3

f TERICA 1,710 x 10-2 1,534 x 10-2 1,006 x 10-2 7,775 x 10-3 5,898 x 10-3 5,518 x 10-3 8,957 x 10-3 8,305 x 10-3 8,126 x 10-3 7,576 x 10-3 7,023 x 10-3

%Error ----------43,87 37,08 30,58 28,46 26,93 25,52

33

Tabla 10: Comparacin del factor de friccin experimental con el terico para la tubera de 3/8 Rgimen Laminar Transicin Re 471,998 707,997 1179,995 2005,992 2359,990 2831,989 5545,978 6725,974 8967,965 9911,961 10855,958 f
EXPERIMENTAL

Turbulento

----9,312 x 10-3 0,0128 0,0116 0,0129 0,0151 0,0143 0,0141 0,0143 0,0139

f TERICA 3,389 x 10-2 2,259 x 10-2 1,355 x 10-2 7,976 x 10-3 6,779 x 10-3 5,649 x 10-3 9,166 x 10-3 8,734 x 10-3 8,128 x 10-3 7,927 x 10-3 7,749 x 10-3

%Error ----31,27 60,48 71,12 128,35 64,73 63,72 73,47 80,39 79,37

Tabla 11: Comparacin del factor de friccin experimental con el terico para la tubera de Rgimen Laminar Transicin Re 958,893 1278,524 1598,155 2397,232 2876,679 3196,310 4155,203 5433,727 5913,173 6232,804 6392,620 f
EXPERIMENTAL

Turbulento

0,0170 0,0150 0,0180 0,0140 0,0150 0,0148 0,0160 0,0166 0,0158 0,0143 0,0146

f TERICA 1,668 x 10-2 1,251 x 10-2 1,001 x 10-2 6,670 x 10-3 5,562 x 10-3 5,005 x 10-3 9,852 x 10-3 9,213 x 10-3 9,020 x 10-3 8,902 x 10-3 8,846 x 10-3

%Error 1,91 19,90 79,82 109,89 169,68 195,70 62,40 80,18 75,16 60,68 65,05

34

BIBLIOGRAFA

BIRD, R.B. y Otros. "Fenmenos de Transporte". Editorial Revert. Espaa 1975.

Mc CABE, W. y Otros. "Operaciones Bsicas de Ingeniera Qumica". Editorial Mc Graw-Hill. Madrid 1991.

PERRY, R. . Manual del Ingeniero Qumico. Sexta Edicin. Editorial Mc GRAW HILL. Tomo VI, Mxico. 1992.

35

ANEXOS

36

Distribucin de velocidad para el flujo turbulento isotrmico en tubos

Factores de friccin para el flujo en tubos

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