ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL

(ESPOL)
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y CIENCIAS DE
LA PRODUCCIN (FIMCP)
MECNICA DE FLUIDOS II
PRCTICA # 1
Gradiente de Presin y Longitud de Entrada
Perfil de Velocidades
Profesor: Ing. Francisco Andrade
Estudiante: Vicky Meja Orellana
Paralelo: 02
OBJETIVOS:
Observar las caractersticas de descarga para flujo laminar y turbulento.
Obtener los gradientes de presin esttica a lo largo de la tubera para estos
flujos.
Comprobar el cumplimiento de la expresin Le/d = 0.006 Re para flujo
laminar.
Obtener el perfil de velocidad, tanto para laminar como para turbulento.
FUNDAMENTOS TERICOS:
Prdidas lineales
Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la
interaccin entre el fluido y las paredes de una tubera o un conducto. En un tramo
de tubera de seccin constante, la prdida de carga se puede obtener mediante un
balance de fuerzas en la direccin del flujo:
fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas= 0
Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas segn el flujo sea
laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido
discurren ordenadamente, siempre en direccin paralela al eje de la tubera y sin
mezclarse, siendo la viscosidad el factor dominante en el intercambio de cantidad
de movimiento (esfuerzos cortantes). En flujo turbulento, en cambio, existe una
continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las partculas (tambin en
otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se superpone a
las componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina
2
un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del
fluido, lo que da unas caractersticas especiales a este tipo de flujo.
El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relacin entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del nmero de Reynolds:
siendo la densidad del fluido, v la velocidad media, D el dimetro de la tubera,
la viscosidad dinmica o absoluta del fluido, la viscosidad cinemtica del fluido y
Q el caudal circulante por la tubera. Para una tubera, cuando Re<2000 el flujo es
laminar; si Re>4000 el flujo se considera turbulento, entre 2000 < Re < 4000 existe
una zona de transicin.
En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analtica
en funcin de la distribucin de velocidad en cada seccin (que se puede obtener a
partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las prdidas de carga lineales hpl se
pueden obtener con la llamada ecuacin de Hagen-Poiseuille (realizaron ensayos
sobre flujo laminar haca 1840), que muestra una dependencia lineal entre la
prdida de carga y el caudal:
En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones de
Navier-Stokes. Tal y como se justific al principio de este apartado, las prdidas de
carga dependen de la tensin cortante en la pared. Se pueden relacionar las
variables implicadas mediante la relacin siguiente:
3
y a partir de la aplicacin del teorema Pi de Buckingham se puede transformar en:
Teniendo en cuenta la relacin entre la tensin cortante en la pared y las prdidas
de carga (5):
Despejando las prdidas de carga, se obtiene la ecuacin de Darcy-Weisbach:
siendo f un parmetro adimensional, denominado factor de friccin o factor de
Darcy que, en general, es funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa
de la tubera: f = f(Re,r).
DESCRIPCIN DEL EQUIPO:
Este equipo ha sido diseado para permitir un estudio comprensivo de flujo en
tuberas, tanto en la regin laminar o turbulenta como en la regin de transicin.
El fluido circula continuamente en el crculo siguiente:
4
La bomba de engranajes bombea el aceite- a una cmara transparente y pasa a la
tubera a travs de una campana, la cual sirve para reducir las prdidas a la
entrada.
A la salida de la campana existe un perturbador de flujo ajustable, que induce
turbulencia, el aceite que sale de la tubera pasa a travs de un deflector
transparente, que permite observar el chorro. Un tanque de pesado bajo el
deflector nos permite calcular el flujo msico.
Los gradientes de presin se los determina mediante la toma de 18 tomas de
presin esttica a lo largo de la tubera. El perfil de velocidades se lo puede obtener
a partir de las presiones totales medidas por medio de un tubo de Prandtl.
PROCEDIMIENTO:
Pasos a seguir para la parte de gradiente de presin y longitud de entrada:
1) Abrir completamente la vlvula de paso.
2) Asegurarse que el perturbador de flujo no est actuando.
3) Conectar la bomba de aceite.
4) Extraer el aire de la cmara de aceite.
5) Extraer el aire de las conexiones manomtricas.
6) Regulando el flujo por medio de la vlvula da paso, observa las
caractersticas de las descargas laminar y turbulenta (use el perturbador de
flujo)."
7) Obtenga el flujo laminar al mayor caudal posible (no use el perturbador de
flujo). Registrar las cadas de presin.
8) Mida el flujo msico con la ayuda del tanque de pesaje y del cronmetro.
9) Obtenga el flujo turbulento, registre las cadas de presin y mida el flujo.
10) Abrir completamente la vlvula de paso, para luego desconectar la bomba.
NOTA
Tenga cuidado en no sobrepasar el lmite de presin de la cmara transparente (35
psi).
Pasos a seguir para la parte de perfil de velocidades:
1) Abrir completamente la vlvula de paso.
2) Conectar la bomba de aceite.
3) Extraer el aire de la cmara transparente.
5
4) Extraer el aire de las conexiones manomtricas 12, 18,19 y 20.
5) Variar el flujo por medio de la vlvula de paso (obtener flujo laminar), medir
el caudal.
6) Tomar lectura del cabezal esttico (18). Llevar el micrmetro a la posicin
horizontal, y a los valores indicados en la tabla de datos, tomar lecturas del
cabezal total (20).
7) Con el micrmetro puesto verticalmente repetir el procedimiento anterior (el
cabezal total se lee en la toma 19).
8) Repetir los pasos 5 y 6.
9) Para dos razones de flujo turbulento, repetir los pasos 5 y 6, medir las
prdidas de cabezal entre la toma 12 y 18.
10) Abrir lentamente la vlvula de paso. Desconectar la bomba de engranajes.
11) Extraer el aceite de la cmara transparente. Medir la temperatura del aceite
y su viscosidad. Medir la densidad del mismo.
CLCULOS:
Obtenemos por medio del tanque de pesado el flujo msico para finalmente
determinar el nmero de Reynolds (Re).
ac
ac
e
D V
R

Pero:
.
.
A
m
V A V m
ac

Adems:
.
.
t
m
m

4
2
D
A

Luego:
t D
m
V
ac

4
Finalmente:
t D
m
R
ac
e

4
A partir de las expresiones estticas, podemos obtener un grfico de Presin Vs.
Longitud; el valor de la longitud de entrada experimental (Le), puede determinarse
a partir del punto donde la presin comienza a ser funcin lineal de la longitud.
6
Para el clculo de la velocidad experimental hacemos uso de las lecturas obtenidas
en el tubo de Prandtl mediante la siguiente ecuacin:
( ) ( )
( )
18 20
.
. .
. . . .
2
h h h h Hg mm h
Hg mm h ac mm h
h g V
esttico total din
din
ac
ac hg
din
din e

,
_

La distribucin de velocidades tericas la podemos obtener de acuerdo a las
siguientes ecuaciones:
Flujo Laminar:
1
1
]
1

,
_

2
1 2
R
r
V V
terica


t D
m
V
ac

2
4

Flujo turbulento:
( )

'

+
1
]
1

0 . 5 ln 44 . 2
ac
ac
trica
r R
V

2
1

,
_

ac
w
T

( )
18 12
18 12
5 . 0

L
h g
R T
ac Hg
w

Donde:
R= radio (9.5 mm)
D= Dimetro
= Viscosidad absoluta
ac
= Densidad del aceite
L = longitud
Tw = esfuerzo cortante en la pared
7
DATOS:
3
3
18 12
13600
013 . 0
856
3414
19
m
kg
s m
kg
m
kg
mm L
mm D
Hg
ac
ac

TABLA DE DATOS Y RESULTADOS:

Gradiente de Presin y Longitud de Entrada
# DE
TOM
A
DISTANCIA
DESDE LA
ENTRADA
(mm)
RGIMEN
LAMINAR
h(mm Hg)
RGIMEN
TURBULENT
O h(mm Hg)
1 160 58,5 83,5
2 300 58,2 81
3 450 57,9 79
4 600 57,5 77
5 750 57,2 74
6 900 57 73
7 1050 56,9 72
8 1200 56,6 71
9 1350 56,4 70
10 1500 56,2 68,5
11 1800 56 65,6
12 2100 55,4 62,3
13 2400 55 60,2
14 2750 54,6 57,6
15 3500 54 51,8
16 4250 53 46,1
17 5000 52 41
18 5514 50,8 38
Perfiles de Velocidad
Rgimen Laminar:
Micrmetro (mm) 1,32 2,32 4,32 6,32 8,32 9,32 10,32 12,32 14,32 16,32 18,32
Radio (mm) 8,50 6,50 4,50 2,50 0,50 0,00 -0,50 -2,50 -4,50 -6,50 -8,50
H12-18 (mm Hg) 58,00 56,00 56,00 58,00 58,00 59,00 59,00 59,00 59,00 59,00
H18 (mm Hg) 10,00 10,00 8,00 7,00 6,00 5,00 5,00 4,00 4,00 4,00
8
Flujo Laminar
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Distancia desde la Entrada (mm)
P

r
d
i
d
a
s

d
e

C
a
b
e
z
a
l

(
m
m

H
g
)
H20 (mm Hg) 14,00 19,00 30,00 41,00 48,00 48,00 42,00 32,00 18,00 18,00
hdin(mm.Hg.) 4,00 9,00 22,00 34,00 42,00 43,00 37,00 28,00 14,00 14,00
hdin(mm.ac.) 59,55 133,99 327,53 506,19 625,29 640,18 550,85 416,86 208,43 208,43
Ve 1,08 1,62 2,53 3,15 3,50 3,54 3,29 2,86 2,02 2,02
Vterica 0,46 1,22 1,78 2,13 2,28 2,29 2,28 2,13 1,78 1,22
Masa (Kg) 20,00
Tiempo (seg.) 72,00
V_ 1,14453
Rgimen Turbulento:
Micrmetro (mm) 1,32 2,32 4,32 6,32 8,32 9,32 10,32 12,32 14,32 16,32 18,32
Radio (mm) 8,50 6,50 4,50 2,50 0,50 0,00 -0,50 -2,50 -4,50 -6,50 -8,50
H12-18 (mm Hg) 410,00 411,00 410,00 413,00 411,00 410,00 407,00 413,00 411,00 410,00 410,00
H18 (mm Hg) 54,00 53,00 52,00 51,00 49,00 48,00 48,00 49,00 49,00 46,00 46,00
H20 (mm Hg) 116,00 126,00 134,00 148,00 154,00 153,00 146,00 152,00 154,00 128,00 112,00
hdin(mm.Hg.) 62,00 73,00 82,00 97,00 105,00 105,00 98,00 103,00 105,00 82,00 66,00
hdin(mm.ac.) 923,05 1086,81 1220,80 1444,12 1563,22 1563,22 1459,01 1533,45 1563,22 1220,80 982,60
Ve 4,26 4,62 4,89 5,32 5,54 5,54 5,35 5,49 5,54 4,89 4,39
Tw 71,32 71,49 71,32 71,84 71,49 71,32 70,79 71,84 71,49 71,32 71,32
V_ 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29
Vterica 14,83 41,70 68,37 95,83 122,21 128,61 134,31 163,25 189,30 215,61 242,38
Masa (Kg) 20,00
Tiempo (seg.) 17,77
GRFICOS ESPERADOS:
Graficar prdidas de cabezal vs. Distancia desde la entrada,
comprobar la validez de L
e
/D > 0.06Re para flujo laminar.
9
Flujo Turbulento
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Distancia desde la Entrada (mm)
P

r
d
i
d
a
s

d
e

C
a
b
e
z
a
l

(
m
m

H
g
)
Comprobacin de Re 06 . 0 >
D
L
e
:
89 . 1431
019 . 0 72 013 . 0
20 4 4
Re

D t
m
ac
Esta relacin no se cumple para el flujo laminar, en ningn caso.
Graficar la velocidad vs. Radio (valores experimentales y tericos) y
comparar las curvas.
10
Flujo Laminar
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
-10,00 -5,00 0,00 5,00 10,00
Radio (mm)
V
e
l
o
c
i
d
a
d

(
m
/
s
)
Velocidad Experimental vs. Radior Velocidad Terica vs. Radio
Flujo Turbulento
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
300,00
-10,00 -8,00 -6,00 -4,00 -2,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
Radio (mm)
V
e
l
o
c
i
d
a
d

(
m
/
s
)
Velocidad Experimental vs. Radio Velocidad Terica vs. Radio
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El equipo que se utilizo para realizar la prctica es bastante completo, no se
tomaron los datos, debido a que tomara mucho tiempo, y por ello hemos trabajado
con otros datos.
11
Al querer comprobar que se cumpla la relacin expuesta arriba para el flujo
laminar, hemos visto que no se cumplira debido a que el nmero de Reynolds
obtenido para el flujo laminar fue de 1431.89.
Para el flujo turbulento se obtuvo un valor del nmero de Reynolds de 5801.71.
De acuerdo a las grficas obtenidas para perfiles de velocidades, se puede apreciar
que en el caso del flujo laminar el valor terico con el experimental tienen la misma
tendencia. Lo cual no es el caso para el flujo turbulento, aqu la velocidad terica
con la experimental difieren bastante, por ello su grfica no es tan precisa.
Como recomendacin pienso que se debera ordenar un poco ms lo de los grupos
de prctica, porque cuando hay muchas personas no se aprecia bien y tampoco se
entiende del todo. Es difcil trabajar de esa manera.
PREGUNTAS EVALUATIVAS:
1) Se cumple para un flujo turbulento la relacin Le/D>4.4Re^1/6
explique.
La relacin de la longitud y el dimetro debera ser mayor que 18.65. Esto
se cumple para casi todos los casos, menos para el primero y segundo.
2) Calcular el factor de friccin experimental y compararlo con el
obtenido del diagrama de Moody.
En flujo laminar f = (96/Re) = 0.067 Diagrama f = 0.0025
En flujo turbulento f = 0.0013 Diagrama f = 0.0033
3) Es posible obtener Re>2300 para rgimen laminar. Explique.
Es posible en la regin de transicin, a velocidades bajas y dimetros
pequeos.
4) Para el caso de rgimen laminar, sera posible implantar un nuevo
mtodo para medir el caudal.
Si conocemos el factor de friccin y las perdidas de cabezal, hallaramos la
velocidad promedio y asi su caudal.
5) Calcular las prdidas a la entrada y compararlas con los valores tabulados.
12
Re
64
* 2 *
*
2

f
g D
V L
f h
BIBLIOGRAFA:
Fundamentos de mecnica de fluidos de Munson Young.
Gua de prctica de laboratorios de mecnica de fluidos.
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