100 Peugeot 308

туре охлаждающей жидкости до 75 °С водо
распределитель полностью закрыт и жид
кость циркулирует по малому контуру, ми
нуя радиатор, что ускоряет прогрев двига
теля. При температуре 75 °С термостат
начинает открываться, а при 105 °С откры
вается полностью, обеспечивая циркуля
цию жидкости через радиатор.
лем. Причем в зависимости от напряжен ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ
ности теплового режима и алгоритма рабо И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ
ты кондиционера электровентилятор мо ОХЛАЖДЕНИЯ
жет вращаться с малой и большой скоро
стью. Изменение скоростного режима
вентилятора обеспечивается блоком уп
равления двигателем подключением до
полнительного сопротивления. Электро НА МАШИНЕ 15 мин
вентилятор в сборе с кожухом закреплен
на радиаторе системы охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок замены охлаждающей жидкости
описан ниже (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).

Электровентилятор системы охлажде
ния (с пластмассовой крыльчаткой) служат
для дополнительного обдува радиатора
воздухом на небольшой скорости движе
ния автомобиля в основном в городских ус
ловиях или на горных дорогах, когда
встречного потока воздуха недостаточно
для охлаждения радиатора. Электровенти
лятор включается и выключается по сигна
лу электронного блока управления двигате
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж=
дения водой, так как в состав антифриза вхо=
дят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую=
щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай=
те вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Своевременно устраняйте нарушение гер=
метичности системы охлаждения, чтобы из=
бежать попадания паров охлаждающей жид=
кости в салон автомобиля при его эксплуата=
ции. Ваше здоровье дороже, чем новый
патрубок системы охлаждения или тюбик
герметика!
1. Откройте капот и осмотрите подкапот
ное пространство. При осмотре двигателя
обратите внимание на наличие охлаждаю
щей жидкости в расширительном бачке,
на целость резиновых шлангов. Следует
также проверить соединения шлангов с па
трубками радиатора, водораспределителя,
расширительного бачка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Лопнувший шланг можно временно восста=
новить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная липкая лента (например, се=
ребристого цвета), которую можно приобре=
сти в автомагазинах.

Причина неисправности Способ устранения

Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен водораспределитель (клапан завис в закрытом Замените водораспределитель
положении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Неисправен механизм привода водяного насоса Замените механизм новым
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигате
Промойте систему охлаждения и заполните свежей
ля засорены накипью и илистыми отложениями охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из
за обрыва электриче
Проверьте и восстановите электрические цепи. 2. Осмотрите соединения подводящего...
ских цепей, выхода из строя датчика температуры, предо
При необходимости замените предохранители,
хранителей, дополнительного сопротивления, реле или сопротивление, реле или электровентилятор в сборе
электродвигателей вентиляторов
Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
(постоянно открыт, из
за чего система находится под ат

мосферным давлением)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
за утечки или повреждения прокладки головки блока ци
поврежденную прокладку головки блока цилиндров
линдров, вызывающее образование паровых пробок в во

дяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
тепловой режим во время движения нестабилен
Водораспределитель неисправен (клапан завис в открытом Замените водораспределитель 3. ...и отводящего шлангов с патрубками
положении) радиатора.
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные со
Замените хомуты крепления шлангов
единения патрубков и шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените насос
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока ци
Затяните болты крепления головки блока цилиндров
линдров (на холодном двигателе во время длительной сто
необходимым моментом (см. «Замена прокладки
янки появляется течь охлаждающей жидкости через стык головки блока цилиндров», с. 89)
между головкой блока и блоком цилиндров, кроме того,
возможно появление следов охлаждающей жидкости в мо

торном масле)
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя

4. Осмотрите соединения шлангов с во
дораспределителем. При необходимости
обожмите (или замените новыми) хомуты
крепления.
5. Осмотрите соединения шлангов сис
темы охлаждения с патрубками радиатора
отопителя.
6. Проверьте соединения пароотводяще
го и жидкостного шлангов с патрубками ра
диатора и расширительного бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установле=
ны два клапана: впускной и выпускной. Вы=
пускной клапан играет большую роль в обес=
печении оптимального температурного ре=
жима двигателя. Он поддерживает в системе
избыточное давление не менее 0,11 МПа
(1,1 кгс/см2), обеспечивая повышение тем=
пературы начала закипания охлаждающей
жидкости и предупреждая интенсивное па=
рообразование. При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни=
кает значительное превышение избыточного
давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что мо=
жет привести к срыву одного из шлангов ли=
бо появлению течи охлаждающей жидкости
в соединениях с патрубками. В свою очередь
заклинивание клапана в открытом положе=
нии приводит к преждевременному закипа=
нию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас=
ширительного бачка проточной водой, а кла=
пан проверяйте на отсутствие залипания на=
жатием тонкой отверткой. Если появились
сомнения, замените пробку.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: пассатижи, отверт=
ка с плоским лезвием, охлаждающая
жидкость, чистая тряпка, емкость вмес=
тимостью не менее 10 л для сливаемой
охлаждающей жидкости.
двигатель 101
Согласно рекомендации заводаизгото 6. Ослабьте затяжку хомута отводящего
вителя охлаждающую заменять через шланга радиатора системы охлаждения...
120 тыс. км пробега или 6 лет (в зависимо
сти от того, что наступит раньше).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Применяйте охлаждающие жидкости на ос=
нове этиленгликоля (антифриз), не содержа=
щие силикаты, амины, нитраты, бораты
и произведенные с использованием долго=
вечной гибридной органическо=кислотной
технологии. Уточните у дилера – продавца
автомобиля марку залитой в ваш автомо=
биль жидкости.
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе. 7. ...сдвиньте хомут по шлангу...
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя расширительного бачка
должна быть закрыта. Закрывайте пробку
расширительного бачка плотно. Система ох=
лаждения при работающем двигателе нахо=
дится под давлением, поэтому при слабо за=
крытой пробке из=под нее может потечь ох=
лаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную го
ризонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного
бачка. 8. ...затем, подставив заранее подготов
3. Снимите брызговик двигателя (см. ленную емкость, снимите шланг с патрубка...
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 72). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего жи=
вого. Для того чтобы не загрязнять окружаю=
щую среду, сливайте его из радиатора и дви=
гателя через воронку (например, изготов=
ленную из пластиковой бутылки для
газированной воды).
4. Выверните винт прокачки из шланга
радиатора охлаждения.
9. ...и слейте охлаждающую жидкость.
5. Выверните винт удаления воздуха
из корпуса термостата.
10. Аналогично, сняв шланг, слейте ох
лаждающую жидкость из водяной рубашки
блока цилиндров.
11. Заверните винт прокачки и винт уда
ления воздуха.
 102 Peugeot 308

Вам потребуются: пассатижи, ключ 6. Преодолевая сопротивление пласт

«на 12». массовых фиксаторов, снимите вентиляци
1. Отсоедините провод от клеммы «ми онную решетку.
нус» аккумуляторной батареи.

12. Залейте жидкость в расширительный

бачок до метки «MAX» на стенке бачка (см.
«Проверка уровня и доливка охлаждающей
жидкости», с. 65).
13. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры (до включения вен 7. Снимите колодку вентилятора с держа
тилятора). После этого остановите двига теля на кронштейне крепления вентилятора.
тель, проверьте уровень охлаждающей 2. Снимите брызговик двигателя (см.
жидкости и при необходимости долейте ее «Снятие и установка брызговика двигате
в расширительный бачок до метки «MAX». ля», с. 72).
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температу=
рой охлаждающей жидкости по указателю
в комбинации приборов. Если загорелась сиг=
нальная лампа перегрева двигателя, а венти=
лятор радиатора не включился, включите ото=
питель и проверьте, какой воздух через него
проходит. Если отопитель подает подогретый 8. Выверните четыре винта крепления
воздух, скорее всего, неисправен вентиля= кожуха электровентилятора.
тор, а если подает холодный воздух, значит,
в системе охлаждения двигателя образова= ПРИМЕЧАНИЕ
лась воздушная пробка. Для ее удаления за= 3. Снимите верхний кронштейн передне
глушите двигатель, дайте ему остыть и отвер= го бампера (см. «Снятие и установка пе
ните пробку расширительного бачка. Пустите реднего бампера», с. 240).
двигатель, дайте ему поработать в течение
3–5 мин и закройте пробку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воз=
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо=
биля после замены охлаждающей жидкости Так расположены винты крепления кожуха
проконтролируйте ее уровень. При необхо= электровентилятора.
димости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет све=
жей жидкости стал коричневым, значит, 4. Отожмите фиксатор колодки жгута
вы залили подделку, в которую производи= проводов...
тель «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
Кроме того, одним из признаков подделки
является резкое полное обесцвечивание
жидкости. Краситель качественной охлажда=
ющей жидкости очень стоек и со временем
только темнеет. Обесцвечивается жидкость,
подкрашенная бельевой синькой. Такой «ан=
тифриз» необходимо быстрее заменить.
9. Снимите электровентилятор в сборе
с кожухом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА 5. ...и отсоедините колодку от электро
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ вентилятора.
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
В СБОРЕ С КОЖУХОМ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Электровентилятор радиатора системы
охлаждения снимают для замены электро 10. Установите электровентилятор в сбо
двигателя. ре с кожухом в порядке, обратном снятию.
 двигатель 103

ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Радиатор подлежит замене при обнару
жении в нем течи охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специ
альным оборудованием, радиатор можно
проверить и отремонтировать.
6. Ослабьте хомут крепления подводя 11. ...и, выводя радиатор из нижних крон
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ щего шланга... штейнов его крепления...
Снимайте радиатор только на холодном
двигателе.

Вам потребуются: ключ TORX T30, от=

вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 101).

7. ...и снимите шланг с патрубка радиа 12. ...снимите его, поднимая вверх.
тора. 13. Отсоедините от радиатора электро
вентилятор (см. «Снятие и установка элект
ровентилятора радиатора системы охлаж
дения двигателя в сборе с кожухом», с. 102).

3. Снимите передний бампер (см. «Снятие

и установка переднего бампера», с. 240).

8. Выверните два винта крепления крон

штейнов радиатора к верхней поперечине
рамки радиатора. 14. Осмотрите резиновые втулки крон
штейнов радиатора, поврежденные втулки
замените новыми.

4. Снимите верхний кронштейн передне

го бампера (см. «Снятие и установка пе
реднего бампера», с. 240).

9. Отведите радиатор от рамки радиатора.

15. Промойте радиатор снаружи струей

5. Отсоедините колодку жгута проводов
от электровентилятора.
10. Снимите кронштейны...
воды и просушите. Если на пластмассовых
бачках радиатора появились трещины, за
мените радиатор.
16. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите его патрубки, подведи
те к радиатору воздух под давлением
0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость
с водой не менее чем на 30 с. Негерметич
ность радиатора определяют по выходя
щим пузырькам воздуха. Если радиатор
не помещается в емкость целиком, прове
ряйте его последовательно со всех сторон.
 104 Peugeot 308

17. Установите радиатор и все снятые 9. Залейте в бачок необходимое количе

детали в порядке, обратном снятию. ство охлаждающей жидкости (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 101).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы в дальнейшем исключить СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
возможность подтекания охлаждающей МЕХАНИЗМА ПРИВОДА
жидкости, перед установкой шлангов смажь= ВОДЯНОГО НАСОСА
те патрубки радиатора тонким слоем сили=
конового герметика.

18. Залейте охлаждающую жидкость

и удалите из системы охлаждения воздуш НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
ные пробки (см. «Замена охлаждающей 4. Сожмите свободные концы хомута Вам потребуется ключ «на 10».
жидкости», с. 101). жидкостного шланга...

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ «на 10», пас=
сатижи, емкость для слива охлаждаю=
щей жидкости.

1. Ослабьте натяжение ролика механиз

5. ...сдвиньте хомут по шлангу... ма привода водяного насоса, потянув за
специальный рычаг.

1. Сожмите фиксатор наконечника паро

отводящей трубки...
6. ...снимите шланг со штуцера расшири
тельного бачка... 2. Выверните три винта крепления ме
ханизма...

2. ...и снимите трубку со штуцера расши

рительного бачка. 7. ...и снимите расширительный бачек,
вынимая его задние фиксаторы из отвер 3. ...и снимите его.
стия в кузове.

3. Выверните болт крепления расшири 8. Установите расширительный бачок 4. Установите механизм привода водяно
тельного бачка к кронштейну. в порядке, обратном снятию. го насоса в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
НА МАШИНЕ 1 час
Водяной насос подлежит замене при об
разовании большого радиального люфта
вала насоса, сопровождающегося повы
шенным шумом подшипников во время ра
боты, либо при утечке охлаждающей жид
кости изпод прокладки или из дренажного
отверстия.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 8», «на 10», отвертка с плоским лез"
вием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость из си
стемы охлаждения (см. «Замена охлаждаю
щей жидкости», с. 101).
3. Снимите механизм привода водяного
насоса (см. «Снятие и установка механизма
привода водяного насоса», с. 104).
4. Удерживая шкив от проворачивания,
выверните три болта крепления шкива во
дяного насоса...
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности показано на снятом дви"
гателе.
5. ...и снимите шкив.
6. Выверните пять болтов крепления во
дяного насоса...
двигатель 105
быстро нагреваться, что указывает на нача
ПРИМЕЧАНИЕ ло циркуляции жидкости по большому кон
туру. Если этого не происходит, замените
водораспределитель.
Вам потребуются: ключ «на 20», пас"
сатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлажде
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
3. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка воздушного филь
тра», с. 109).
Так расположены болты крепления водяного
насоса.
4. Отожмите фиксатор...
7. ...и снимите насос.
5. ...и отсоедините колодку жгута прово
дов от датчика температуры охлаждающей
8. Если наблюдалась течь охлаждающей жидкости.
жидкости изпод прокладки корпуса насо
са, замените прокладку.
9. Установите водяной насос и все сня
тые детали в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
6. Отожмите фиксатор...
НА МАШИНЕ 1 час
Необходимость в снятии водораспреде
лителя может возникнуть для его замены
при нестабильном температурном режиме
двигателя: перегреве или недостаточном
прогреве.
Для проверки установленного в водорас
пределителе термостата на автомобиле пу
стите холодный двигатель и потрогайте ру
кой верхний (подводящий) шланг радиато
ра – он должен быть холодным. После того
как охлаждающая жидкость достигнет ра 7. ...и отсоедините колодку жгута прово
бочей температуры, шланг должен начать дов от водораспределителя.
 106 Peugeot 308
8. Ослабьте затяжку хомутов крепления
четырех шлангов водораспределителя...
9. ...и снимите их с патрубков водорас
пределителя.
10. Снимите пружинный фиксатор креп
ления подводящей трубы на фланце водо
распределителя.
11. Отверните гайку...
12. ...и выверните два болта крепле
ния водораспределителя к головке блока
цилиндров.
13. Снимите водораспределитель.
14. Снимите прокладку водораспре
делителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку водораспределителя при каждой
разборке соединения замените новой.
15. Установите водораспределитель, очи
стив привалочные поверхности водораспре
делителя и головки блока цилиндров от
окислов и загрязнений.
16. Залейте охлаждающую жидкость
и удалите из системы охлаждения воздуш
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 101).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят эле
менты следующих систем:
– подачи топлива, включающей в себя
топливный бак, модуль электрического
топливного насоса, трубопроводы, шланги,
топливную рампу с форсунками;
– воздухоподачи, состоящей из воздуш
ного фильтра, воздухоподводящего рукава
и дроссельного узла;
– улавливания паров топлива, в которую
входят адсорбер, клапан продувки адсор
бера и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение системы по
дачи топлива – обеспечение подачи необ
ходимого количества топлива в двигатель
на всех рабочих режимах. Двигатель обору
дован электронной системой управления
с распределенным впрыском топлива. В си
стеме распределенного впрыска топлива
функции смесеобразования и дозирования
подачи топливовоздушной смеси в цилинд
ры двигателя разделены: форсунки осуще
ствляют дозированный впрыск топлива не
посредственно в каналы головки блока ци
линдров, а необходимое в каждый момент
работы двигателя количество воздуха пода
ется дроссельным узлом. Такой способ уп
равления дает возможность обеспечивать
оптимальный состав горючей смеси в каж
дый конкретный момент работы двигателя,
что позволяет получить максимальную
мощность при минимально возможном рас
ходе топлива и низкой токсичности отрабо
тавших газов. Управляет системой впрыска
топлива и системой зажигания электрон
ный блок управления двигателем (ЭБУ или
контроллер), непрерывно контролирующий
с помощью соответствующих датчиков на
грузку и тепловое состояние двигателя,
скорость движения автомобиля, оптималь
ность процесса сгорания в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомо
биля Peugeot 308 является синхронность
срабатывания форсунок в соответствии
с фазами газораспределения (блок управ
ления двигателем получает информацию
от датчика фазы). Контроллер включает
форсунки последовательно, через 720° по
ворота коленчатого вала. Однако на режи
мах пуска и динамических режимах работы
двигателя используется асинхронный ме
тод подачи топлива без синхронизации
с вращением коленчатого вала.
Основным датчиком для системы впрыс
ка топлива является датчик концентрации
кислорода в отработавших газах (лямб
дазонд). На входе в нейтрализатор отра
ботавших газов, установлен управляющий
датчик концентрации кислорода, который
совместно с блоком управления двигате
лем и форсунками образует контур управ
ления составом топливовоздушной смеси,
подаваемой в двигатель. По сигналам дат
чика блок управления двигателем опреде
ляет количество несгоревшего кислорода
в отработавших газах и соответственно
оценивает оптимальность состава топли
вовоздушной смеси, поступающей в ци
линдры двигателя в каждый момент време
ни. Зафиксировав отклонение состава
от оптимального 1:14 (соответственно топ
ливо и воздух), обеспечивающего наибо
лее эффективную работу каталитических
нейтрализаторов отработавших газов, блок
управления с помощью форсунок изменяет
состав смеси. Поскольку датчик концентра
ции кислорода включен в цепь обратной

связи блока управления двигателем, кон
тур управления составом топливовоздуш
ной смеси является замкнутым. Помимо
управляющего датчика, в выпускном пат
рубке нейтрализатора установлен еще
и диагностический датчик концентрации
кислорода. По составу газов, прошедших
через нейтрализатор, он определяет эф
фективность работы системы управления
двигателем. Если блок управления двига
телем по информации, полученной от диа
гностического датчика концентрации кис
лорода, фиксирует превышение нормы
токсичности отработавших газов, не устра
няемое тарировкой системы управления,
то он включает в комбинации приборов сиг
нальную лампу неисправности двигателя
и заносит в память код ошибки для после
дующей диагностики.
Топливный бак пластмассовый, установ
лен под полом кузова в его задней части
и прикреплен хомутом и тремя гайками. Для
того чтобы пары топлива не попадали в ат
мосферу, бак соединен трубопроводом
с адсорбером. Во фланцевое отверстие
в верхней части бака устанавливают топ
ливный модуль, в левой части выполнены
патрубки для присоединения наливной тру
бы и шланга вентиляции. Из топливного мо
дуля, включающего в себя насос, фильтры
грубой и тонкой очистки топлива, регулятор
давления, топливо подается в топливную
рампу, закрепленную на головке блока ци
линдров. Из топливной рампы топливо
впрыскивается форсунками непосредст
венно в каналы головки блока цилиндров.
Топливопроводы системы питания ком
бинированные в виде соединенных между
собой трубопроводов и резиновых шлангов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шланги системы питания изготовлены
по особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю"
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания,
а в некоторых случаях и к пожару.
Топливный модуль включает в себя эле
ктрический насос, топливный фильтр, регу
лятор давления топлива и датчик указателя
уровня топлива.
Топливный модуль обеспечивает подачу
топлива и установлен в топливном баке,
что снижает вероятность образования па
ровых пробок, так как топливо подается
под давлением, а не за счет разрежения.
Кроме этого улучшается смазывание и ох
лаждение деталей топливного насоса.
Топливный насос погружной, с электро
приводом, роторного типа. Насос установ
лен в топливном модуле, расположенном
в топливном баке. Топливный насос обес
печивает подачу топлива из топливного ба
ка через топливную магистраль в топлив
ную рампу под давлением (номинальное
давление топлива 500 кПа).
Топливный фильтр полнопоточный, ус
тановлен в корпусе топливного модуля.
При засорении фильтра его необходимо
заменить.
Топливная рампа А, представляющая
собой пустотелую трубчатую деталь с от
верстиями для установки форсунок Б, слу
жит для подачи топлива к форсункам и за
креплена на впускной трубе. Форсунки уп
лотнены в гнездах резиновыми кольцами.
Рампа с форсунками в сборе вставлена хво
стовиками форсунок в каналы головки бло
ка цилиндров и закреплена двумя болтами.
Форсунки своими распылителями вхо
дят в отверстия головки блока цилиндров.
В отверстиях впускной трубы форсунки уп
лотнены резиновыми уплотнительными
кольцами. Форсунка предназначена для
дозированного впрыска топлива в цилиндр
двигателя и представляет собой высоко
точный электромеханический клапан, в ко
тором игла запорного клапана прижата
к седлу пружиной. При подаче электричес
кого импульса от блока управления на об
мотку электромагнита игла поднимается
и открывает отверстие распылителя – топ
ливо подается во впускную трубу. Количе
ство топлива, впрыскиваемого форсункой,
зависит от длительности электрического
импульса.
двигатель 107
Воздушный фильтр установлен в левой
части моторного отсека на специальном
кронштейне. Фильтрующий элемент бу
мажный, плоский, с большой площадью
фильтрующей поверхности. Воздушный
фильтр соединен воздухоподводящим ру
кавом с дроссельным узлом.
Дроссельный узел, представляющий
собой простейшее регулирующее устрой
ство, служит для изменения количества ос
новного воздуха, подаваемого во впускную
систему двигателя, установлен на входном
фланце впускной трубы и прикреплен че
тырьмя болтами. На входной патрубок
дроссельного узла надет формованный
воздухоподводящий резиновый рукав, за
крепленный хомутом и соединяющий дрос
сельный узел с воздушным фильтром.
В состав дроссельного узла входит дат
чик положения дроссельной заслонки и ре
гулятор холостого хода.
Регулятор холостого хода представ
ляет собой электромагнитный клапан, уп
равляемый сигналами блока управления
двигателем.
Блок управления двигателем, обработав
сигналы от датчиков, определяет необхо
димость открытия клапана регулятора
и передает импульсы на выводы регулято
ра. При каждом управляющем импульсе
клапан регулятора перемещается относи
тельно седла на определенную величину.
Во впускную трубу через каналы в дрос
сельном узле поступает дополнительный
воздух. Определяя разрежение во впуск
ной трубе двигателя, блок управления
стремится поддерживать его на заданном
 108 Peugeot 308
уровне, периодически открывая и закры
вая клапан регулятора холостого хода,
обеспечивая тем самым подачу постоян
ного количества дополнительного воздуха
для поддержания постоянной частоты
вращения коленчатого вала на режиме хо
лостого хода. Изменяя величину открытия
и закрытия клапана регулятора, блок уп
равления компенсирует значительное уве
личение или уменьшение количества по
даваемого воздуха, вызванное его подсо
сом через негерметичную впускную
систему или, напротив, засорением воз
душного фильтра.
Включение дополнительных агрегатов
вызывает увеличение нагрузки двигателя,
сопровождающееся снижением частоты
вращения коленчатого вала на режиме хо
лостого хода и изменением разрежения во
впускной трубе, что также компенсируется
блоком управления с помощью регулятора.
Впускная труба по своим каналам обес
печивает поступление необходимого коли
чества воздуха непосредственно в камеры
сгорания каждого из четырех цилиндров.
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприят
но влияющих на экологию окружающей
среды.
В системе применен метод поглощения
паров угольным адсорбером. Устройство
системы описано ниже в данном разделе
(см. «Система улавливания паров топлива»,
с. 115).
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
Основным критерием исправности сис
темы питания двигателя является давление
топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива
возможны:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом
ходу;
– недостаточная приемистость автомо
биля (двигатель не развивает полной
мощности);
– рывки и провалы в работе двигателя
при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить на
дежность электрических контактов в колод
ках жгутов проводов узлов системы впрыс
ка, отвечающих за подачу топлива (топлив
ный насос, форсунки).
Проверка давления топлива в системе
питания возможна только при наличии ма
нометра со шлангом для подключения
к топливной магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд должен быть
слышен звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче
скую цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в дан"
ном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита
ния», с. 108).
3. Отверните колпачок сервисного кла
пана на топливной рампе.
4. Для проверки давления топлива под
ключите манометр (с пределом измерения
не менее 5 кгс/см2) к сервисному клапану.
При работающем на холостом ходу двига
теле давление в топливопроводе должно
быть не менее 500 кПа.
Возможны следующие причины сниже
ния давления:
– неисправен регулятор давления топли
ва (установлен в топливном модуле);
– засорен топливный фильтр или неис
правен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправнос
тей описаны в подразделе «Замена фильтра
грубой очистки топлива», с. 111.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов во
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон"
ту системы питания на только что останов"
ленном двигателе предварительно снизьте
давление в системе питания.
1. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми
нус» аккумуляторной батареи.
3. Извлеките предохранитель топливно
го насоса из монтажного блока, располо
женного в моторном отсеке (см. «Монтаж
ные блоки», с. 197).
4. Подсоедините провод к клемме «ми
нус» аккумуляторной батареи, пустите дви
гатель и дайте ему поработать до полной
выработки топлива из топливной рампы.
После этого двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
НА МАШИНЕ 1 час
Фильтрующий элемент воздушного филь
тра необходимо заменять через 40 тыс. км
пробега или 2 года (в зависимости от того,
что наступит раньше). Однако его состоя
ние в значительной степени зависит от ус
ловий эксплуатации автомобиля: на очень
пыльных и загрязненных дорогах элемент
засоряется быстрее.
Вам потребуются: ключ TORX, торцо"
вая головка «на 10».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически между заменами вынимайте
фильтрующий элемент и очищайте его от
пыли, энергично встряхивая или продувая
сжатым воздухом в направлении, обратном
движению воздуха при работе двигателя.

1. Выверните семь винтов крепления
крышки воздушного фильтра к корпусу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты крепления крышки
воздушного фильтра к корпусу.
2. Выверните болт крепления крышки
воздушного фильтра к декоративному ко
жуху двигателя...
3. ...снимите крышку воздушного филь
тра...
4. ...и извлеките фильтрующий элемент.
5. Осмотрите фильтрующий элемент. Про
дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз
ненный фильтрующий элемент замените.
двигатель 109
6. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра.
7. Установите в корпус новый фильтрую
щий элемент в том же положении, что
и прежний.
8. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
5. ...и отведите бачок от панели передка.
НА МАШИНЕ 40 мин
Воздушный фильтр снимают при его по
вреждении и для получения доступа к дру
гим агрегатам в моторном отсеке.
Вам потребуются: ключи TORX Т20
и TORX Т25, торцовая головка «на 10»,
отвертка с плоским лезвием.
6. Извлеките пистон нижнего крепления
левой панели шумоизоляции щита передка...
1. Выдвиньте фиксаторы пистонов крепле
ния панелей шумоизоляции щита передка...
7. ...и снимите панель.
2. ...и извлеките пистоны.
8. Сожмите фиксатор...
3. Снимите правую панель шумоизоляции.
4. Выверните два винта крепления бачка
главного тормозного цилиндра... 9. ...и снимите воздухозаборник.