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para preservação do esporte, da cultura e principalmente dos integrantes envolvidos com o motociclismo.
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promoção.

Série Habilidades : Freando suave

Da revista Sport Rider magazine de Abril de 2004

Por Kent Kunitsugu

1-No último exemplar de RSS nós mostramos o quanto baixar as marchas suavemente ajuda
a melhorar o controle da moto. De fato, a suavidade em todos os aspectos da pilotagem, seja freando ,
acelerando ou mesmo nos movimentos de jogo de peso do corpo, podem ter um papel importante seja para
andar nas estradas ou num circuito com confiança ou inversamente ... com apreensão. Você ficará
espantado como o quanto é fácil andar rápido quando a tocada é relaxada e atenta e não apressado como
um louco. Pilotos profissionais se referem a esse fato como "tocada forçada demais" e sempre acabam
fazendo os tempos mais altos nas voltas. Quando suas atitudes nos controles da moto são muito fortes e de
certa forma impulsivos, você acaba concentrando mais em corrigir os erros que surgem em decorrência à
este estilo áspero de tocar.

2-Usar os freios corretamente é provavelmente um das artes mais difíceis de se aprender, e

requer muito mais destreza do que acelerar. Muitos pilotos só usam os freios como um interruptor todo
apertado/todo solto. O que eles não entendem é que eles não só se estressam desnecessariamente pelo
fato de apertar a manete do freio dianteiro como também não tiram as numerosas vantagens que dosar os
freios podem oferecer. Um dos maiores benefícios de frear suave é a transferência de peso. Apertar
suavemente e rapidamente os freios dianteiros e não na marra (lembre-se que você ainda quer frear no
menor espaço possível) permite que o peso da moto se transfira para a frente e ajuda o pneu a ganhar mais
tração. Se você tentar frear ao máximo e muito rápido, você sobrecarrega a tração disponível do pneu por
que haverá muito peso aplicado nele (e também , uma menor área de contato) de uma vez só.

3-Outra vantagem relacionada à pressão nos freios é o efeito da transferência de peso na

suspensão dianteira. Aplicar muito freio dianteiro transfere abruptamente todo o peso da moto prá frente
ocasionando sobrecarga nas bengalas e no amortecimento delas chegando ao ponto de fecharem
completamente. Sem a disponibilidade de mais curso na suspensão para absorver as irregularidadees , o
chassi da moto fica instável e a traseira da moto tende a pivotar sobre a coluna de direção. Assim a traseira
solta e balança de um lado para o outro. Você vê isso ocorrendo com pilotos em corridas que chegam no
limite de frenagem (o estilo de frenagem de Ben Bostrom é um exemplo perfeito) e isso sempre resulta em
problemas no controle da moto nas entradas de curva para a maioria dos motociclistas. Freando
suavemente você permite que o peso do chassi seja totalmente transferido para a frente e ajuda na
quantidade de tração do pneu dianteiro antes que você exija repentinamente a performance máxima do
pneu e da suspensão.

4-Outro benefício de aprender a frear suave é que a técnica ajuda a ensinar a frenagem
modulada. O freio é como o acelerador; serve para controlar a velocidade. Assim como você aprendeu a
utilizar o acelerador criteriosamente em uma saída de curva avaliando a potência e a quantidade de tração
disponível, o mesmo se aplica aos freios e às entradas de curvas. Aprender a dosar e controlar a velocidade
à medida que se aproxima do fim da zona de frenagem pode ajudar a ganhar mais velocidade no contorno
da curva que servirá de bônus na sua velocidade de saída da curva e na reta em seguida. Mais importante
ainda é que aprender a modular a frenagem lhe ajuda a salvar sua pele nas ruas. Atingindo a frenagem
máxima atingindo o limite de tração do pneu à medida que vai baixando a velocidade vem com a prática
contínua e com o tempo vai se tornando um movimento natural para você.