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ANEXO IV RELATRIO FINAL

AVALIAO DE DIFERENTES LEOS BASES E ADITIVOS EP SOBRE O COMPORTAMENTO TRIBOLGICO DO AO ABNT 1020.
Jlio Csar Giubilei Milan1, Rodrigo Krauss Salvador2, Cesar Edil da Costa3, Salete Martins Alves 4.
Palavras-chave: comportamento tribolgico, lubrificantes, pino-sobre disco.

O trabalho teve como principal objetivo investigar a influncia das bases lubrificantes, mineral e sinttica, e os aditivos de extrema presso enxofre e fsforo, no desgaste das superfcies metlicas utilizando o ensaio de desgaste por deslizamento do tipo pino-sobre-disco. Notou-se que as bases minerais apresentaram melhores resultados que os das bases sintticas com os mesmos aditivos, e tendo o fsforo como melhor aditivo.

1. Introduo Deficincias tribolgicas refletem na economia de qualquer nao um alto custo devido grande perda de energia e materiais, que ocorrem simultaneamente em todos os dispositivos mecnicos em funcionamento. Para uma nica mquina, as perdas so pequenas. No entanto, quando a perda se repete em, talvez, um milho de mquinas do mesmo tipo, ento os custos tornam-se muito grandes. Neste cenrio a lubrificao tem um lugar especial, os lubrificantes so interpostos entre duas superfcies, a fim de melhorar a suavidade de movimento de uma superfcie sobre a outra e para evitar danos (Collins, 2006). O desenvolvimento de lubrificantes se tornou uma parte integrante do desenvolvimento de mquinas e suas tecnologias correspondentes. As formulaes de lubrificantes normalmente contm uma variedade de aditivos qumicos com diferentes funcionalidades para atender s necessidades de alto desempenho (Zechel et. al. 1991). Esses aditivos incluem inibidores de oxidao, detergentes, anti-desgaste (AW) e extrema presso (EP) e outros com o princpio da reao qumica para desempenhar a caracterstica necessria ao lubrificante. A adio de um aditivo apropriado para um leo lubrificante melhora as propriedades qumicas e fsicas e reduz o atrito e o desgaste, evitando danos superfcie. Entre os inmeros aditivos utilizados, podem-se citar os aditivos anti-desgaste (AW) e os de extrema presso (EP). Esses aditivos formam camadas sobre a superfcie do metal por adsoro ou quimissoro, o que garante sua imediata efetividade no caso de condies de lubrificao mista ou limtrofe. Quando o filme lubrificante hidrodinmico no abrange toda a superfcie, a temperatura aumenta e os aditivos AW e EP podem reagir com a superfcie do metal formando camadas de reaes triboqumicas (fosfato de ferro, sulfitos, sulfatos, xidos e carbetos dependendo da qumica do aditivo), o que prevenir contato direto entre as superfcies em contato (ALVES, 2005). Os aditivos EP mesmo que em pequenos percentuais desenvolvem grande funo na proteo contra o desgaste e esto intimamente relacionados com temperatura e presso (Mihailidis e Panagiotidis, 2003).

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Orientador, Professor do Departamento de Engenharia Mecnica CCT-UDESC milan@joinville.udesc.br. Acadmico(a) do Curso de Engenharia Mecnica CCT-UDESC, bolsista de iniciao cientfica PROBIC/UDESC. 3 Professor Participante do Departamento de Engenharia Mecnica CCT- UDESC. 4 Professora Participante da Universidade Federal do Rio Grande do Norte UFRN.

ANEXO IV RELATRIO FINAL

As caractersticas do leo base e dos aditivos presentes em um lubrificante fator de grande relevncia, mas a interao perfeita entre o leo base e os aditivos merece ateno especial. muito importante entender que o leo base um veculo em que h diluio dos aditivos, e essa soluo tem de ser muito estvel, pois a qualidade do lubrificante determinada pela harmonia do conjunto de ingredientes da frmula. Sabe-se que os lubrificantes minerais tm em sua grande maioria uma tima miscibilidade, o que facilita posteriormente a diluio de substncias qumicas para melhorar suas caractersticas. Investigaes que podem aperfeioar a composio e expandir as reas de aplicao de aditivo so de interesse cientfico e prtico considervel. Um dos desenvolvimentos modernos nesta rea a caracterizao sistemtica do desempenho de aditivos, com diferentes elementos, isoladamente e em combinao, a fim de promover sua seleo cientfica. O efeito de um aditivo especial depende da sua natureza qumica, e sua concentrao (Stanulov, 1998). Maa et al. (2009) realizaram testes nos quais avaliaram dois aditivos solveis em gua: fosfatos sintetizados e enxofre. Aps os ensaios observou-se principalmente absoro qumica de fsforo na forma de molculas de fosfato ou polifosfato e enxofre sob a forma de sulfeto e sulfato Este resultado mostra que enxofre e fsforo so considerados como "elementos ativos" em equipamentos ferrosos e eles tm sido investigados por muitos pesquisadores. As sinergias entre os aditivos podem aumentar ou diminuir a durabilidade da superfcie de componentes de ao em aplicaes tribolgicas. Evans et al. (2007) afirmam que muitas variedades de aditivos S-P foram testados para proteo anti-desgaste e de extrema presso em superfcies de ao. Eles explicam que, em geral, o enxofre encontrado em filmes formado por altas cargas, em condies de finas pelculas de lubrificaes, enquanto o fsforo e xidos so predominantes em filmes formados em condies mais suaves. Alm do uso de aditivos, tambm importante considerar a seleo correta da base de lubrificante. Para aplicaes que exigem maior lubrificao, a escolha convencional uma base de leo mineral lubrificante. leos minerais utilizados como lubrificantes tm propriedades conhecidas. Quando um leo mineral selecionado, viscosidade e gro do ndice de viscosidade (VI) so normalmente utilizados para caracterizar o fluido. Se um lubrificante sinttico base de ster escolhido para uma aplicao, por razes tcnicas e / ou ambientais, alm de viscosidade e VI, condutividade trmica e polaridade so algumas propriedades consideradas (Fu, 1998). H muitos diferentes de leo de base sinttica, a mais utilizada para formulao de lubrificantes a polialfaolefinas (PAO). As PAOs so isentas de enxofre, fsforo ou outro metal e parafinas de cadeia longa, possuem ponto de fluidez baixo e alto ndice de viscosidade, boa estabilidade trmica e limitao para dissolver alguns aditivos (CARRETEIRO; BELMIRO, 2006). Neste trabalho, algumas combinaes entre diferentes bases de leo e aditivo EP foram avaliados, a fim de identificar a melhor formulao para minimizar o desgaste na superfcie metlica. leo mineral e polialfaolefinas (PAO) foram combinados com fsforo e / ou enxofre, aditivos EP. Os Testes foram realizado no tribmetro pino-sobre-disco e, para quantificar o volume de material removido, foi utilizado um perfilmetro. 2. Mtodo O desempenho dos leos foi avaliado atravs de ensaios de desgaste por deslizamento do tipo pino sobre disco. 2.1 Materiais

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O material utilizado como corpo de prova foi um ao comum de baixo carbono, ABNT 1010 obtidos a partir de barras laminada a quente, composio qumica mostrada na tabela 2.1. Como contra corpo foram utilizadas esferas de ao AISI 52100 com 6 mm de dimetro utilizadas em rolamentos. Os corpos de prova foram fixados a um recipiente de ao, com um parafuso, que possibilitasse que a superfcie ficasse imersa no lubrificante durante os ensaios. Para minimizar a quantidade de leo usada foi utilizado um enchimento de silicone. A superfcie ensaiada foi lixada e polida at 1 m. A figura 2.1 ilustra o corpo de prova utilizado montado no recipiente.
Tabela 2.1 - Composio qumica dos corpos de prova.

Elemento qumico C Si Mn P Ni Cr Mo Cu Fe

% 0,071 0,089 0,682 0,014 0,042 0,056 0,007 0,183 98,80

Figura 2.1 Foto do disco, demonstrando geometria do corpo de prova, recipiente de ao e silicone.

2.2 Lubrificantes Foram utilizadas duas bases de leo uma mineral e outra sinttica. Em cada base foram utilizados aditivos de enxofre, S, fsforo, P, e enxofre mais fsforo, S + P. A Tabela 02 mostra todos os testes e as condies de lubrificante utilizado. Tabela 2.2 - Condies dos testes utilizados. leo base Aditivo Cdigo Mineral Ausente MA Mineral P (2%) MP Mineral S (2%) MS Mineral P (2%) + S (2%) MPS Sinttico Ausente SA Sinttico P (2%) SP Sinttico S (2%) SS Sinttico P (2%) + S (2%) SPS

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Ausente

Ausente

Em cada ensaio foram utilizados 3 ml de lubrificante, de forma que a regio de contato esfera-disco ficasse imersa. 2.3 Ensaio de desgaste Para avaliar os diferentes tipos de leos foram realizados os ensaios de desgaste por deslizamento no tribomtro do tipo pino-sobre-disco. As condies dos testes foram as seguintes: 15N de carga, 0,2 m/s de velocidade de deslizamento e 1000 m de distncia de deslizamento, conforme a norma ASTM G992000. Para cada leo base com diferentes aditivos foram realizados 4 repeties do ensaio. O coeficiente de atrito foi monitorado durante os ensaios atravs de uma clula de carga. Para calcular o volume de material removido foi utilizado um perfilomtro. 3. Resultados Os parmetros analisados foram o coeficiente de atrito mdio e o volume de material removido durante os ensaios. Na tabela 3.1 pode ser observado o volume de material removido e o coeficiente de atrito dos ensaios.
Tabela 3.1 - Valores do volume de material desgastado e coeficiente de atrito.

leo base MINERAL FSFORO SINTTICO FSFORO MINERAL PURO MINERAL FSFORO + ENXOFRE SINTTICO PURO SINTTICO FSFORO + ENXOFRE MINERAL ENXOFRE SINTTICO ENXOFRE SECO

Cdigo MP SP MA MPS AS SPS MS SS A

Volume de material removido (mm3) 0,0070 0,0076 0,0080 0,0084 0,0087 0,0096 0,0096 0,0266 1,1069

Desvio padro 0,0021 0,0014 0,0013 0,0007 0,0006 0,0032 0,0022 0,0161 0,2598

Coeficiente de atrito 0,078 0,069 0,074 0,082 0,062 0,058 0,065 0,077 0,487

Incerteza padro 0,0112 0,0084 0,0127 0,0165 0,0110 0,0194 0,0166 0,0111 0,0342

Os valores de coeficiente de atrito mdio obtidos nos ensaios esto apresentados nas figuras 3.1. Convm salientar que durante os ensaios o coeficiente de atrito se manteve praticamente estvel em todos os ensaios, com pouca alterao durante todo o percurso como demonstrado na figura 3.2 com a condio de lubrificante de base mineral com aditivo de fsforo.

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0,6
Figura 3.1 - Variao do coeficiente de atrito em funo das bases e aditivos utilizados.

0,5 0,4 0,3 0,2 0,1

Figura 3.2 - Variao do coeficiente de atrito em funo da distncia percorrida, do ensaio com lubrificante de base mineral com aditivo de fsforo.

Os valores de volume de material removido so observados nas figuras 3.3 e 3.4. A figura 3.3 apresenta os resultados de todos os ensaios com lubrificantes e a seco. J a figura 3.4 apresenta apenas os resultados de desgaste relativos aos ensaios com lubrificante. Nesta figura foi excluda a condio a seco com a finalidade de melhor visualizao dos resultados obtidos nas condies lubrificadas.

C oeficiente de atrito

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m de m e aterial rem ovido (m 3) m rial rem ovido (m 3) m

Figura 3.3 Grfico de demonstrao de volumes de material removido das amostras ensaiadas com e sem lubrificao

1,6 1,4

1,2 0,045 1 0,04 0,8 0,035 0,6 0,03 0,4 0,025 0,2 0,02

Figura 3.4 Grfico de volumes de material removido para os ensaios lubrificados.

4. Discusso

A condio de teste sem lubrificao foi usada como referncia para analisar o desempenho dos lubrificantes. 4.1 Coeficiente de atrito

Observando a figura 3.1, nota-se reduo do coeficiente de atrito quando se utiliza lubrificante, decrescendo at cerca de 8 vezes na condio mais favorvel se comparada condio a seco. Foi possvel observar uma tendncia com relao a tipo de leo sinttico apresentar menor coeficiente de atrito que do leo mineral, quando comparado com a adio dos mesmos aditivos.

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Os grficos de coeficiente de atrito demonstraram constncia durante o percurso dos ensaios, em todas as condies ensaiadas, havendo pouca alterao do atrito como demonstrado na figura 3.2 com a condio de lubrificante de base mineral com aditivo de fsforo. 4.2 Volume de material desgastado Avaliando o grfico de volumes de material removido, figura 3.3, v-se o benefcio incontestvel de que o desgaste evitado pelo lubrificante em todas as situaes ensaiadas. A reduo do volume de material removido atingiu cerca de 158 vezes na condio mais favorvel, que foi aquela com a utilizao de leo mineral com aditivo de fsforo. Comparando apenas as situaes lubrificadas, figura 3.4, possvel se chegar a algumas concluses sobre a base de leo e aditivos de desempenho. Nota-se que os resultados das bases minerais so melhores que os das bases sintticas com os mesmos aditivos, indicando uma melhor formao do filme lubrificante e indicando a caracterstica natural do leo mineral de dissolver elementos qumicos conhecida como miscibilidade, entretanto os resultados so bem prximos o que caracteriza um bom desempenho da base sinttica por si s. Com a adio de somente o aditivo de fosforo ocorreu o menor volume desgastado, o que reflete em maior proteo superfcie metlica. No entanto, para o aditivo de enxofre observado o aumento do desgaste, sendo mais significativo para o leo sinttico. Como j citado na introduo, a combinao de aditivos S e P pode dar bons ou maus resultados em termos de danos e desgaste da superfcie. Observando a figura 3.4 possvel verificar que, quando S e P foram adicionados juntos em base de leo, os resultados ficaram intermedirios aos resultados entre somente a adio de um aditivo. Este fato indica que pode haver uma sinergia entre os aditivos. Porm, devido variabilidade dos resultados difcil afirmar com segurana que h diferena significativa entre os resultados obtidos com os diferentes lubrificantes e aditivos. 5. Concluso Neste trabalho estudou-se a influncia das bases lubrificante mineral e sinttica e os aditivos enxofre e fsforo na lubrificao de superfcies metlicas. O trabalho teve como principal objetivo investigar a influncia das bases lubrificantes, mineral e sinttica, e os aditivos de extrema presso enxofre e fsforo, no desgaste das superfcies metlicas. Ao final da anlise dos resultados apresentados, podemse demonstrar as seguintes concluses: Tanto os lubrificantes de base sinttica como os de base mineral foram muito eficientes na reduo do atrito entre as superfcies e o desgaste dos corpos de prova. O volume mdio de desgaste metlico nos ensaios a seco cerca de 130 vezes maior que o desgaste para os ensaios lubrificados. Os menores valores de desgaste, quando comparado os mesmo aditivos, esto relacionados ao uso das formulaes com base mineral. O coeficiente de atrito apresentou uma tendncia de coeficiente de atrito ligeiramente menor nos leos com base sinttica em relao aos leos com base mineral. A base lubrificante mineral foi a que apresentou melhor desempenho, especialmente na condio com aditivo de fsforo.

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O aditivo enxofre demonstrou ser o pior na reduo do desgaste metlico quando adicionado base lubrificante separadamente. E quando misturados em uma mesma formulao, fsforo mais enxofre, mostraram-se intermedirio aos resultados com aditivo de fsforo.

Referncias bibliogrficas ALVES, S. M., Adequao ambiental do processo de retificao atravs de um novo conceito de fluido de corte. So Carlos, 2005. Tese (Doutorado)Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo. CARRETEIRO, R. P.; BELMIRO, P. N. A. Lubrificantes e lubrificao industrial. Rio de Janeiro: Interferncia, 2006. COLLINS, J. A. Projeto mecnico de elementos de mquinas: uma perspectiva de preveno da falha. Traduo de Pedro Manuel Calas Lopes Pacheco et al. Rio de Janeiro: LTC, 2006. EVANS, R. D., Nixon, H. P., Darragh, C. V., Howe, J. Y., Coffey, D. W. Effects of extreme pressure additive chemistry on rolling element bearing surface durability. Tribology International, 40, p. 16491654, 2007. FU, Y., Batchelor, A. W., Loh, N. L, Tan, K. W. Effect of lubrication by mineral and synthetic oils on the sliding wear of plasma nitrided AISI 1410 stainless steel. Wear, 219, p.169-176, 1998. MAA, H. et al. XPS and XANES characteristics of tribofilms and thermal films generated by two Pand/or S-containing additives in water-based lubricant. Tribology International, v. 42, 2009. MIHAILIDIS, A.; PANAGIOTIDIS, K. Transient thermo-elastohydrodynmaic lubrication of gear teeth. Lubr. Sci., v. 4, 2003. STANULOV, K. G., Harhara, H. N., Cholakov, G. S. An opportunity for partial replacement of phosphates and dithiophosphates in EP packages with boron-containing additives. Tribology International , 31 (5), pp. 257263, 1998. ZECHEL, R. et al. Dow corning GmbH. Munich: Molykote, 1991.

Assinatura bolsista:

Data: 05/08/2011

Assinatura coordenador/orientador:

Data: 05/08/2011