En el campo de la metalurgia, la segunda Revolucin Industrial fue la revolucin del acero, desde entonces la industria pesada se convierte en el motor

del desarrollo industrial. La produccin de acero subi prodigiosamente bajando su precio. La Torre Eiffel, (1889) es el monumento caracterstico de esta poca.

La mquina de vapor de James Watt. Permiti la instalacin de industrias en lugares donde era posible obtener el carbn a buen precio ya que cuando se mecaniz por primera ves las fbricas textiles. El propietario se vea entonces obligado a situar la fbrica cerca de una fuente de agua y esto en ocasiones era un problema porque esta se encontraba lejos de la oferta de trabajo o la zona no era adecuada. Fue un avance tecnolgico importante que destac la importancia de la revolucin industrial.

http://html.rincondelvago.com/revoluciones-industriales.html La mquina de vapor de Watt convirti a la hulla en la verdadera protagonista de la primera Revolucin Industrial al ser combustible de los nuevos medios de transportes. A la extraccin del carbn se le dio gran importancia que en Gran Bretaa la produccin se vea afectada por la falta de combustible para que funcionaran sus mquinas, y adems sus bosques estaban agotados. En el sector siderrgico se introducen una serie de innovaciones que permiten resolver el problema del combustible ya que se pusieron a disposicin del mercado grandes cantidades de hierro fundido de gran calidad y a precios ms bajos. El gran salto o segunda etapa de la Revolucin Industrial se produce despus de las guerras Napolenicas con el inicio de la era del ferrocarril ya que apareci una gran demanda de hierro y carbn y nuevas posibilidades de inversin.

La invencin de las mquinas para la industria textil y la aplicacin de la mquina de vapor de Watt hicieron posible la produccin masiva de telas de algodn, y facilit el transporte y el comercio de estas mercancas. Con la construccin de altos hornos que utilizaban el carbn mineral como fuente de energa y el hierro como materia prima para la fbrica de acero permiti la construccin de la maquinaria, barcos y ferrocarriles.

Gracias a A principios del s. XVII (siglo de las luces) el avance de las ciencias experimentales dio un gran impulso en la creacin de nuevos ingenios.

Peridico (1650), Torricelli (barmetro en 1643), Newton (telescopio de reflexin en 1672), y Van Leeuvenhoek (microscopio en 1683). El florecimiento del desarrollo de nuevas mquinas y procesos permiti establecer el primer sistema de patentes para la proteccin de los derechos de los inventores en Inglaterra. La obtencin de hierro de alta calidad (Darby 1705) facilit el desarrollo de las primeras mquinas de vapor (Newcoman 1712). Surgen multitud de sociedades cientficas (primera mitad del s. XVIII).

Factores de tipo endgeno La revolucin industrial tienen lugar gracias a una serie de factores que tienen que ver exclusivamente con cambios en la propia industria, y en la economa, que es emplea en su impulso. Estos son: el progreso tecnolgico, la acumulacin de capital y la poltica empresarial. El progreso tecnolgico Durante el periodo que se conoce como revolucin industrial se multiplican las innovaciones tcnicas que se pueden aplicar en la industria. Este es un factor decisivo para el proceso de revolucin industrial, y condicin indispensable para su desarrollo. Pero no slo se producen innovaciones tecnolgicas, sino que, adems, se aplican en el sistema productivo, con lo que se consiguen reducir los costes unitarios. La aparicin de maquinaria en el trabajo, que era capaz de realizar las tareas que estaban haciendo los obreros, supone un cambio en las relaciones entre el empresario y el trabajador, y en las condiciones de compra y venta de la fuerza de trabajo; no slo porque las mquinas hagan la tarea de los obreros con mayor eficacia, sino, tambin, porque estos deben hacer otro tipo de tareas, como el manejo de la mquina, y no el trabajo de produccin directo. Los avances cientficos y tecnolgicos comienzan a madurar cuando responden a una necesidad de la burguesa. Las primeras innovaciones se dan en la industria textil. En 1733 John Kay inventa la lanzadera volante, y en 1764 James Hargreavas laSpinning Jenny. Estas mquinas estn destinadas a aumentar la productividad, con lo que se ahorra mano de obra. En realidad, no son ms que hiladoras mltiples. Pero, tambin, Henry Cort inventa un nuevo sistema de pudelacin y laminacin del hierro, James Watt la mquina de vapor, en 1767, de tanta transcendencia, y con tantas aplicaciones en la revolucin industrial. Estos inventos se aplican, sobre todo, en la siderurgia, y posibilitan la mecanizacin de la produccin, hacer hierro a bajo coste, y permiten la transformacin sencilla del producto. La fabricacin de

hierro es fundamental en los inicios de la revolucin industrial, por que la propia industria y los transportes son grandes consumidores de hierro y acero. [escribe]La acumulacin de capital Para que sea posible el uso de maquinaria en la industria, una condicin previa es que los empresarios que van a utilizarla tengan el capital suficiente como para desembolsar las grandes cantidades de dinero inicial que cuestan las mquinas. Es necesario, pues, una acumulacin previa de capital. Esta acumulacin se produce gracias al aumento de la tasa de ahorro en la agricultura. Sin embargo, se ha discutido mucho sobre el problema de la acumulacin primitiva de capital. Otra teora cree que fue posible gracias a la gran disponibilidad de metales preciosos que haba en Europa, debido a la poltica colonial y mercantilista que se practicaba en la poca. El comercio con Amrica, principalmente de esclavos, era una importante fuente divisas para los pases europeos; de bastante importancia en la Inglaterra del siglo XVIII, ya que el monopolio espaol sobre el comercio americano se estaba resquebrajando. Adems del incremento del ahorro en la agricultura, o en la burguesa mercantilista, fue necesario el desarrollo de instituciones financieras que concentrasen los diferentes capitales ahorrados por particulares y los prestasen a la burguesa industrial que comenzaba a despuntar. El desarrollo de estas instituciones financieras de prstamo est vinculado al negocio mercantil, ya que en muchas ocasiones, para financiar una gran empresa comercial con el extranjero era necesario el concurso de muchos empresarios dispuestos a invertir: de compaas de seguros y de empresas de capital annimo y por acciones. [escribe]La poltica empresarial Adems de la disponibilidad de tecnologa y de capitales, fue necesaria una poltica empresarial que estuviese dispuesta a aplicar esos avances en sus fbricas, y a pedir el dinero necesario para comprar las nuevas mquinas. La moral protestante utilitaria, y la ideologa liberal que estaba surgiendo en la poca, favoreci la asuncin de riesgos econmicos por el deseo de acumular riqueza. La riqueza se haba convertido en el nuevo modo de diferenciacin social, que pronto sera ms importante que el nacimiento o la pertenencia a la nobleza o el clero. [escribe]Factores exgenos

Adems de las circunstancias internas que favorecieron la revolucin industrial, se dieron otros factores externos que ayudaron a su implantacin y difusin, como la situacin en el campo, el incremento demogrfico, y el comercio internacional y nacional. [escribe]La contribucin del campo El campo proporciona a la industria emergente no slo los capitales, sino, tambin, la fuerza de trabajo sobrante en el campo, y las mercancas necesarias para alimentar a una poblacin que ya no vive del campo, y que por lo tanto debe comprar en el mercado los productos necesarios para su alimentacin. Esta poblacin supone un aumento del mercado interno, ya que demanda tanto productos agrcolas, como productos industriales, sobre todo textiles. Capitales, fuerza de trabajo y mercancas son las tres cosas que el campo ofrece a la industria, y sin las cuales el triunfo de la revolucin industrial hubiese sido mucho ms difcil. [escribe]El incremento demogrfico El aumento de poblacin que se da gracias a que (o como consecuencia de) la revolucin industrial supone la ampliacin del mercado de la fuerza de trabajo, lo que influye en sus condiciones de contratacin. Pero, adems, el aumento de poblacin tambin supone un incremento de la demanda interna de productos, tanto agrcolas como industriales. El aumento de poblacin supone una carga para las familias jornaleras y los pequeos propietarios del campo, por lo que se comienza una emigracin del campo a la ciudad en busca de nuevas oportunidades. Esta emigracin, que en principio afecta a los excedentes de poblacin, pronto influyen tambin a toda la poblacin del campo, generando as un autntico xodo hacia la ciudad que dejar despobladas amplias zonas rurales. [escribe]El comercio internacional Sin embargo, y a pesar de todos los factores anteriores, la revolucin industrial no hubiese podido prosperar sin el concurso y el desarrollo de los transportes, que llevarn las mercancas producidas en la fbrica hasta los mercados donde se consuman. Esta es, tambin, la poca del desarrollo del comercio y de los sistemas de transporte, se crea una nueva tecnologa de transportes, en la que el ferrocarril y el barco de vapor son los reyes, ya que pueden transportar grandes cantidades de mercanca a una velocidad que ningn otro sistema de

transporte de la poca es capaz de alcanzar. Adems, la tecnologa del transporte demanda productos industriales, con lo que impulsa la revolucin industrial. Estos nuevos transportes se hacen necesarios no slo en el comercio interior, sino tambin en el comercio internacional, ya que en esta poca se crean los grandes mercados nacionales e internacionales, en los que las mercancas pueden viajar libremente por el pas sin necesidad de pagar aduanas. El comercio internacional se liberaliza, sobre todo tras el Tratado de Utrecht (1713), que liberaliza las relaciones comerciales de Inglaterra, y otros pases europeos, con la Amrica espaola. Se termina con las compaas privilegiadas y con el proteccionismo econmico; y se aboga por una poltica imperialista y la eliminacin de los privilegios gremiales. Adems, se desamortizan las tierras eclesisticas, seoriales y comunales, para poner en el mercado nuevas tierras y crear un nuevo concepto de propiedad.

El decenio decisivo es el de 1780 en el que hay un crecimiento sostenido y sin marcha atrs. En sentido estricto este es el momento de la revolucin industrial. Este crecimiento no se detendr hasta la dcada de 1850. Durante el periodo de la revolucin industrial se difunden las nuevas tecnologas, tanto en el sistema productivo como en los transportes. Se racionaliza la produccin manufacturera. Se hacen importantes progresos en la produccin agrcola, y en la extensin de la red comercial, mejorando las infraestructuras. Y, tambin, se hacen avances en el desarrollo del sector financiero.

Despus de que se iniciase la revolucin industrial en Inglaterra, esta pas a otros pases. Los primeros que recibieron el impulso de la revolucin industrial fueron Blgica y Francia. En Blgica y en Francia actan los mismos factores, fundamentalmente, que en Inglaterra, sobre todo los agentes demogrficos y el xodo rural. A partir de los aos 1830 el proceso de industrializacin se acelera hasta llegar a los niveles de Inglaterra. El proceso de industrializacin se centra en la regin de Renania y Westfalia, que es la gran cuenca carbonfera de Europa. Pero en Francia y en Blgica, a diferencia de Inglaterra, el primer impulso industrializador llega de la mano del Estado, gracias a la existencia de monarquas ilustradas durante la Restauracin. Lo primero que se desarrollan son las infraestructuras de comunicacin, los ferrocarriles, en los que se invierte incluso en el extranjero, como en Espaa, que permitirn llevar los productos industriales a los mercados. Como en Inglaterra, el primer sector que se industrializa es el del textil, y sin embargo el sector de la siderurgia es ms reacio a la industrializacin. En los segundos pases an se observan tendencias proteccionistas, ultramontanas, de los sectores ms reaccionarios de la burguesa y los gremios. En Francia y Blgica el desarrollo del sector financiero tiene una importancia fundamental, pero aqu se crean bancos nacionales y centrales. El centralismo financiero es una de las caractersticas de la industrializacin de los segundos pases.

El desarrollo tecnolgico de la humanidad ha sido una constante desde tiempos inmemoriales, pero a partir del siglo XVIII ese desarrollo ha ido ms rpido que anteriormente, al encontrar, rpidamente, una aplicacin prctica a los avances cientficos. Estos avances se fundamentan en la observacin de la naturaleza y tienen aplicacin en el mundo cotidiano. Esto es lo que se ha dado en llamar revolucin industrial. La primera fase de esta revolucin industrial, moderna, surge en Inglaterra en el siglo XVIII y XIX con el despegue tecnolgico como hecho ms destacado. Lo fundamental de la revolucin industrial es la transformacin del sistema econmico.

El hierro El hierro segua siendo el metal ms utilizado y sobre l se van a aplicar importantes innovaciones. Thomas en 1878 invent un sistema para explotar el hierro rico en fsforo, hasta entonces no se tenido en consideracin estos yacimientos por el carcter quebradizo del metal. El procedimiento SiemensMartin abarat la obtencin de este mismo producto. Durante la primera revolucin industrial el hierro se aplic casi exclusivamente al ferrocarril, ahora va a encontrar nuevas aplicaciones como la construccin y el armamento. En el terreno constructivo se van a levantar puentes en hierro, estaciones de trenes, mercados, monumentos como la Torre Eiffel en 1889, y sera la base para la construccin de los primeros rascacielos en Chicago al hacer estos edificios con una estructura de hierro. El acero (aleacin de hierro con una pequea cantidad de carbono) era un metal muy caro de producir y su utilizacin se limitaba a escasos productos: cuchillera, aparatos de precisin... El panorama cambia al aparecer nuevos procedimientos como el convertidor de Bessemer en 1855 que permiti incrementar la produccin de acero a un precio razonable. En el campo armamentstico se utilizar ms el acero que el hierro, las nuevas aplicaciones pasan por la construccin de acorazados o submarinos totalmente revestidos de acero.

El ferrocarril tambin sigui siendo el medio de comunicacin terrestre ms utilizado. As se siguieron construyendo vas ferroviarias desde los lugares en los que se haba originado (Europa Occidental, Noreste de los EE. UU.) hacia lugares ms lejanos, crendose as las grandes redes transcontinentales de Amrica del Norte (hacia 1870) y Eurasia (Transiberiano y Orient Express hacia 1900). Por su parte, los europeos construyeron ferrocarriles en aquellas colonias de las que queran sacar materias primas (como por ejemplo, La India). A mediados del siglo XIX tambin se empez a construir la red de ferrocarriles espaola. Ferrocarril: En 1803, William Jessop inaugur la lnea Surrey Iron Railway al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril pblico tirado por caballos. La invencin del hierro forjado en 1820 permiti superar los problemas de los primeros carriles de hierro, que eran frgiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros. Fue en 1857 cuando definitivamente comenzaron a hacerse los carriles de acero.

El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastar trenes por lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presin como para ser utilizados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta presisin, Richard Trevithick present la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino Unido).13 14 Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo,15 ya que la locomtora rompi los frgiles rales de chapa de hierro.16 En 1811, John Blenkinsop dise la primera locomotora funcional que se present en la lnea entre Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construy en 1812.17 En 1825, George Stephenson construy la Locomotion para el lnea entre Stockton y Darlington, al noreste de Inglaterra, que fue la primera locomotora de vapor en traccionar trenes de transporte pblico. En 1829 tambin construy la locomotora The Rocket. El xito de estas locomotoras llev a Stephenson a crear la primera compaa constructora de locomotoras de vapor que fueron utilizadas en las lneas de Europa y Estados Unidos.17 En 1830 se inaugur la primera lnea de ferrocarril interurbano, la lnea entre Liverpool y Manchester. La va utilizada era del mismo tipo que otras anteriores, como la ferrocarril entre Stockton y Darlington.18 Suancho era de 1.435 mm, actualmente conocido como ancho internacional ya que es utilizado por aproximadamente el 60% de los ferrocarriles actuales. El mismo ao se inaugur el primer tramo de la lnea entreBaltimore y Ohio, la primera en unir lneas individuales en una red.19 En los aos siguientes, el xito de las locomotoras de vapor hizo que las lneas de ferrocarril y las locomotoras se extendieran por todo el mundo.

La primera lnea convencional electrficada fue la lnea Roslag en Suecia. En la dcada de 1890 algunas grandes ciudades, como Londres, Pars y Mxico, utilizaron esta nueva tecnologa para construir lneas demetro urbanas.

Iglesia de la Madeleine
La iglesia de la Madeleine es un templo catlico de estilo neoclsico situado en Pars (francia), concretamente a algunos metros de la Plaza de la Concordia (Concorde), en una zona muy comercial de alto nivel (al lado de la calle Faubourg-Saint-Honor, una de las ms comerciales de Pars). La iglesia de la Madeleine llama la atencin por su arquitectura en forma de templo romano, inspirado en la Maison Carre de Nimes. La construccin comenz cerca del ao 1764 por Pierre Contant d'Ivry, siendo luego reconstruida con planos de Guillaume Couture (1777), aunque a causa de la Revolucin Francesa las obras se interrumpieron de 1790 a 1805. En 1806, y por decisin del emperador Napolen Bonaparte La Madeleine se transform radicalmente, desechando la mayor parte de lo ya construido, y se levant prcticamente de nueva traza, especialmente determinada por el aspecto exterior (templo perptero octstilo de orden corintio), con diseo de Pierre Alexandre Vignon. No se destinara a iglesia catlica, sino para Templo a la Gloria de la Grande Arme (el "Gran Ejrcito"), uso cvico que mantuvo hasta que se acab de construir el Arco del Triunfo, que la relev en esa funcin. En 1842 volvi a ser iglesia catlica, funcin que contina representando en la actualidad. La Madeleine no se corresponde con las construcciones tpicas de la iglesia occidental, lo que, vista desde el exterior, lleva a confusin. El interior de La Madeleine de Pars est proyectada en estilo barroco lo que crea un contraste muy interesante entre las fachadas y la parte interna de la iglesia. Destacan las vistas desde la parte superior de la escalinata en donde se contempla la Rue Royal, con la plaza de la Concordia y el Obelisco de Luxor en el centro. Camille Saint-Sans trabaj aqu como organista, entre 1858 y 1877. La estacin Madeleine del metro parisino se encuentra debajo de ella.