Boletn de Seguridad y Prevencin de Accidentes

DGAC - Bolivia

Fundamentos de Vuelo /Ago07

Como leer un METAR
El METAR es el reporte meteorolgico ms comn utilizado en la aviacin. Se emite cada hora en casi todos los aeropuertos del mundo. Si bien al principio este tipo de reportes pueden parecer un poco complicados, en realidad, son muy fciles de interpretar. A continuacin revisaremos la forma correcta de descifrar el contenido de un METAR. Tomaremos como ejemplo un METAR del Aeropuerto de Trinidad: SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG= Bueno, se ve un poco largo y lleno de letras y nmeros. Algunos pueden ser muy sencillos cuando no hay mucha actividad meteorolgica, pero otras veces son un poco ms largos como el caso del ejemplo. Pero empecemos a interpretarlo; vamos a ir en orden y por partes: SLTR Representa el cdigo de cuatro letras del aeropuerto, en este caso Trinidad. Todos los aeropuertos de Bolivia empiezan con las letras SL. (SLVR Viru Viru, SLCB Cochabamba, etc). 251900Z Se refiere a la fecha y hora de la observacin. Los primeros dos dgitos representan la fecha, en este caso el da 25 del mes, y los siguientes dgitos son de la hora Zulu o UTC. En Bolivia hay que sumarle 4 horas a la hora local para obtener la hora Zulu. Entonces, las 1900Z son en realidad las 15:00 Hora Local. 32004KT La direccin y velocidad del viento. Los primeros tres dgitos representan la direccin en grados desde donde sopla el viento. 360 sera viento norte, 180 viento sur. En el caso del ejemplo, 320 quiere decir que el viento sopla desde el noroeste. Los ltimos dos nmeros representan la velocidad del viento en nudos, 04KT quiere decir, lgicamente 4 nudos. Cuando el viento est calmo, se lo representa de la siguiente forma: 00000KT. 8000 Luego del viento viene la informacin sobre la visibilidad. En el ejemplo tenemos una visibilidad de 8000 metros. Es importante recordar que para vuelos VFR la visibilidad mnima debe ser de 5000 metros. Cuando la visibilidad es igual o superior a los 10 Kilmetros, se representa de la siguiente manera: 9999. VCSH Cuando la velocidad es inferior a los 10 Kilmetros, a continuacin se incluye el tipo de fenmeno que est reduciendo la visibilidad. Las ms comunes son: RA (lluvia); SH (chubascos); SN (nieve); DZ (llovizna); GR (Granizo), BR(neblina); FG (niebla); FU (humo); BR (bruma). Pueden estar acompaados, adems, de un indicador de intensidad un signo (-) para ligero, y uno (+) para fuerte, La ausencia de signo supone que la intensidad es moderada. Por ejemplo, +RA quiere decir lluvia fuerte, y RA quiere decir lluvia suave. Pueden aparecer tambin ms de un smbolo, por ejemplo TSRA, que quiere decir tormentas y lluvia. Finalmente, cuando la restriccin a la visibilidad viene acompaada de las letras VC, como en el caso del ejemplo, quiere decir que este fenmeno est ocurriendo en la proximidad del aeropuerto pero no encima de la estacin. SCT020 A continuacin siguen las condiciones del cielo. Esta despejado? Esta nublado? Que tan nublado?. Las tres primeras letras, representan la cantidad del cielo que se encuentra cubierta por nubes. SKC o CLR quiere decir que el cielo est despejado. FEW que entre 1/8 y 2/8 del cielo estn cubiertos. SCT que entre 3/8 y 4/8 del cielo estn cubiertos. BKN que entre 5/8 y 7/8 del cielo estn cubiertos, y finalmente OVC quiere decir que el cielo est completamente cubierto por nubes. Los tres nmeros indican la altura de la base de las nubes en miles de pies, empezando por la capa ms baja. En nuestro ejemplo, (SCT020) quiere decir que tan solo entre 3/8 y 4/8 del cielo estn cubiertos con nubes, y la base de estas se hallan a 2000 pies sobre el terreno. Solo hay que aumentar dos ceros al nmero que aparece. Cuando las nubes presentes en el cielo son nubes de desarrollo vertical, aparece una indicacin del tipo de nube; en este caso CB nos indica la presencia de Cumulunimbus. Tambin

suelen representarse los cmulos (CU) y los torrecumulus (TCU). Luego se indica que hay otra capa de nubes, que cubre entre 5/8 y 7/8 del cielo (BKN) a una altura de 8000 pies. 28/23 Los dos primeros nmeros indican la temperatura, y los dos siguientes el punto de roco, ambos en grados centgrados. Mientas mas cerca estn ambas cifras, mayor ser la humedad relativa. Adicionalmente, para zonas fras, donde la temperatura o el punto de roco alcanzan valores bajo cero, se adiciona el smbolo M. Por ejemplo, menos 3 grados, se representa como M03. Q1008 A2978 Esta es la representacin del ajuste altimtrico o QNH al momento de la observacin, 1008 en Hectopascales y 2978 en pulgadas de mercurio. Mayormente, las observaciones terminan ac, sin embargo, para aquellos casos en los que se reportan nubes con desarrollo vertical (cumulunimbus), suele seguir un detalle de la ubicacin de las mismas. En el caso de nuestro ejemplo: CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE Quiere decir que los cumulunimbus (CB), se encuentran al oeste (W), noroeste (NW), noreste (NE), este (E) y sudeste(SE). HR 73 Este valor representa la humedad relativa, en este caso de 73%. NOSIG= - Este ltimo sector del reporte est reservado para cualquier observacin adicional que se considere importante con relacin al clima. En este caso NOSIG, quiere decir que no hay datos adicionales significativos para reportar. Ahora que ya conocemos el significado de los smbolos, podemos leerlo de corrido: El METAR del Aeropuerto de Trinidad, en fecha 25, a horas 1900 zulu, reporta viento de los 320 grados con 4 nudos, 8000 metros de visibilidad y lluvia en las proximidades. La capa de nubes ms baja cubre entre 3/8 y 4/8 del cielo con nubes cumulunimbus con una base a 2300 pies sobre el terreno. Ms arriba, otra capa de nubes cubre entre 5/8 y 7/8 del cielo con una base de 8000 pies. La temperatura es de 28 grados centgrados y el punto de roco 23. El ajuste altimtrico es de 1008 hectopascales o de 2978 pulgadas de mercurio. Los cumulunimbus se encuentran al oste, noroeste, noreste, este y sudeste de la estacin, y la humedad relativa es de 73%. Fcil no? Algunas recomendaciones importantes: 1. Ya que el METAR sale cada hora, cuando falta poco para la siguiente hora es mejor esperar al siguiente reporte que confiar en el anterior. 2. Antes de cada vuelo consulte los METAR de su aeropuerto de origen, destino y posibles alternos. 3. Es prudente consultar uno o dos METRA de horas pasadas para ver si las condiciones tienen tendencia a mejorar o empeorar. 4. El METAR es solo uno de una variedad de reportes disponibles, trate de usarlo siempre en combinacin con otros para obtener una imagen ms amplia de las condiciones. 5. Practique continuamente la forma de interpretar un METAR, la memoria es frgil y nos puede fallar en el momento que ms la necesitamos. 6. Mantenga esta gua en un lugar accesible. Algunos ejemplos para practicar lo aprendido: SLSB 221700Z 32008KT 9999 BKN020 33/24 Q1005 A2969 HR57 RWY NML= SLOR 171300Z 15006KT 9999 SKC 22/M04 Q1032 NOSIG= SLRA 261900Z 09010KT 3000 TSRA BKN015 FEW023CB OVC070 24/22 Q1007 A2976 CB/TS ON/STN/NE/E HR88 NOSIG= Para mayor informacin sobre seguridad y prevencin de accidentes visite nuestra pgina web: www.dgac.gov.bo/prevac Para mayor informacin o comentarios enva un mail a: prevac@dgac.gov.bo