Service Training

Programa autodidctico 468

El Jetta 2011

El Jetta 2011 Diseo - Tcnica - Confort

El Jetta ao de modelos 2011 comienza a comercializarse en EE. UU., Canad y Mxico, y enlaza con la historia de xito de su antecesor. Esta versin contina con acierto el moderno lenguaje de formas del Grupo Volkswagen y lo combina con una moderna tecnologa y un gran confort. Con su equilibrada relacin de equipamiento tcnico y propiedades de confort resulta muy idneo para las ms diversas exigencias de los mercados y los clientes.

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Caractersticas del nuevo Jetta:

G

G G

Diseo elegante, como p. ej. en la parte delantera y la zaga con faros y pilotos de nuevo diseo Gran nivel de calidad Muy buena manejabilidad

G G

G G

Estructura de la carrocera optimizada Mayor anchura y longitud, y con ello un habitculo considerablemente ms amplio y espacioso Muy buen comportamiento dinmico Tren de rodaje nuevo y optimizado

Para los siguientes temas de actualidad existen autodidcticos especficos:

G G

Programa autodidctico 308: "El cambio DSG 02E" Programa autodidctico 403: "El motor TDI de 2,0 l con sistema de inyeccin Common Rail"

El Programa autodidctico presenta el diseo y funcionamiento de nuevos desarrollos. No se actualizan los contenidos.

Para las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin de actualidad haga el favor de consultar la documentacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.

Atencin Nota

Referencia rpida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Lo esencial resumido
Dnde se fabrica el Jetta 2011?
El Jetta 2011 se fabrica en la planta de Volkswagen de Puebla, en Mxico.

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La planta de Puebla
Esta planta inici su andadura el ao 1964 y comenz a fabricar el Escarabajo VW. Actualmente hay unas 14.000 personas empleadas en Puebla que fabrican, entre otros, el New Beetle y el Jetta. En el ao 2007 se uni el Golf Variant. En algunos mercados el Golf Variant se comercializa con el nombre de Jetta Variant. Ahora se suma el nuevo Jetta 2011, que sustituye al modelo antecesor.

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 Modernas lneas de montaje acompasadas

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En la planta altamente moderna de Puebla se garantiza siempre un elevado nivel de calidad. Los ingenieros de Puebla participaron intensamente ya durante la fase de preparacin y de desarrollo del nuevo Jetta as como tambin en la preparacin de la produccin en s. La utilizacin de modernas lneas de montaje acompasadas en combinacin con una estrategia de produccin modular garantiza la gran calidad del producto. Esta planta es por ello una de las ms importantes de Volkswagen AG. El Jetta 2011 se fabrica en las instalaciones de produccin ya existentes en Mxico para su modelo antecesor.

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Lo esencial resumido
El Jetta 2011
El Jetta 2011 es un referente en muchos aspectos de su segmento, p. ej. en cuanto a: Seguridad Diseo Calidad Manejabilidad Confort de marcha Espacio Funcionalidad
G

Deteccin de plaza ocupada en el asiento del acompaante* (con principio capacitivo)

Faros de nuevo diseo

Luces laterales integradas en los faros

Asiento del conductor opcionalmente con 2 posibilidades de ajuste (manual)*

Eje delantero optimizado con bastidor auxiliar y brazos transversales de acero

Programa electrnico de estabilidad ESP MK60*

Sistema antibloqueo MK70

Sistema de control de los neumticos nuevo*

Direccin asistida hidrulica o direccin asistida electromecnica (dependiendo del modelo)

Equipamiento opcional con sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" Arranque con el botn de arranque "Engine"*

Sistema de antenas Antenas para la radio en la luneta trasera, antena para el sistema de navegacin (GPS) y antena para el sintonizador satelital (SAT) en la antena del techo

Accionamiento del cierre centralizado tambin desde los asientos traseros mediante un conmutador situado en un extremo de la consola central

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G

Grupos pticos traseros de nuevo diseo

Sistema de sonido opcional*

Eje trasero de brazos interconectados

Mayor distancia entre ejes delante y detrs lo que garantiza un dinamismo en la conduccin considerablemente mejor

Equipamiento con calefaccin*, con climatizador manual* o con climatizador semiautomtico "Climatic"** * Para EE. UU. y Canad ** Para Mxico

Lo esencial resumido
Datos tcnicos
Jetta 2011

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S468_058 Las medidas de las figuras estn expresadas en mm.

Longitud Anchura Anchura con los retrovisores exteriores Altura Batalla

4.628 - 4.644 mm* 1.778 mm 1.985 - 2.020 mm*

Ancho de va, delante Ancho de va, detrs Peso en vaco Peso total permitido

1.535 mm 1.532 mm 1272 - 1464 kg* 1820 - 1950 kg* 0,3 cw

1.453 mm 2.651 mm Coeficiente de resistencia aerodinmica

Puede variar en funcin del equipamiento

Dimensiones del habitculo

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Las medidas de las figuras estn expresadas en mm.

Altura entre la banqueta delantera y el techo interior Altura entre la banqueta trasera y el techo interior Longitud interior Anchura a la altura de los hombros, conductor Anchura a la altura de los hombros, acompaante

1.014 mm*

Capacidad del depsito Volumen del maletero

55 litros 510 litros

943 mm*

1.797 mm 1.401 mm

1.362 mm

Puede variar en funcin del equipamiento

Carrocera
Estructura de la carrocera
La estructura de la carrocera del Jetta 2011 se ha desarrollado de forma consecuente, sobre todo en lo que respecta a :
G G G G G

Construccin ligera Seguridad del vehculo Carcter deportivo Confort y Calidad

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Se ha conseguido una reduccin considerable del peso respecto al modelo antecesor. Al mismo tiempo, la nueva estructura de la carrocera ofrece una gran seguridad frente a las colisiones y una rigidez superior a la de sus rivales. La reduccin que se ha conseguido del peso respalda los esfuerzos del Grupo Volkswagen por reducir las emisiones de CO2.

Construccin ligera
El objetivo de una construccin ligera se ha conseguido mediante:
G

G G

la utilizacin ptima de aceros de mximo lmite elstico y conformados en caliente la reduccin del grosor de las paredes as como una construccin perfeccionada mediante una optimizacin de los clculos

De este modo se ha roto de forma convincente la tendencia generalmente reconocida de que "un vehculo grande y confortable conlleva masa". Las medidas adoptadas para reducir el peso se pueden subdividir en tres grupos.
G

La mayor reduccin se ha conseguido mediante la utilizacin a gran escala de componentes conformados en caliente en la estructuradel piso, en el pilar B y en el montante del techo. Otra medida importante ha sido la reduccin del grosor de los materiales de componentes de la carrocera que soportan menos carga como, p. ej., los que integran la chapa exterior, aunque manteniendo sus propiedades. En cuanto a la tercera medida ya se hizo mucho hincapi en las fases de diseo de la carrocera para que se introdujeran efectos positivos que conllevaran una reduccin del peso. As, p. ej., se puede reducir peso mediante perfiles de lneas limpias y pequeos refuerzos en los "lugares adecuados".

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Calidad del material y su porcentaje en la estructura de la carrocera

Resistencia de las chapas de acero Porcentaje de las chapas de acero segn la resistencia (referido a la leyenda superior)

< < >

220 MPa 420 MPa 1000 MPa

13 %

46 %

41 %

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Costura de soldadura por lser

Procedimiento de soldadura
Por lo general, para la unin de los componentes de la carrocera se utiliza el eficaz procedimiento de soldadura por puntos.

Soldadura por lser

La soldadura por lser se utiliza en la zona del techo para unir las piezas laterales con ste, as como en el elemento final trasero vertical del cap del maletero.
Costura de soldadura por lser

Elemento superior del cap del maletero Elemento inferior del cap del maletero

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Carrocera
Rigidez de la carrocera
La estructura de la carrocera del nuevo Jetta 2011 satisface grandes exigencias en cuanto a comportamiento acstico y frente a las vibraciones gracias a su especial rigidez. Esto se ha conseguido mediante
G G

un diseo constructivo especfico de los nudos y puntos de incidencia de la fuerza el aprovechamiento ptimo de los espacios disponibles para la estructura compuesta por tres mdulos; el habitculo queda as rodeado de perfiles de carrocera optimizados por ordenador

El nuevo Jetta Resistencia esttica a la torsin (Nm/)

Competidores

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Frecuencia torsional (Hz)

La estructura de la carrocera del Jetta 2011 se caracteriza por una excelente resistencia esttica a la torsin; y lo mismo se puede afirmar de la rigidez dinmica. El Jetta 2011 destaca as considerablemente entre sus competidores. La elevada rigidez de la carrocera favorece especialmente las condiciones acsticas, el comportamiento frente a las vibraciones y el excelente confort de marcha del nuevo Jetta.

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Diseo de la carrocera a prueba de colisiones

Durante la fase de desarrollo de la carrocera se puso especial hincapi en que las medidas implantadas para aumentar su rigidez tambin garantizaran una gran seguridad frente a las colisiones. Por ello, en combinacin con las medidas de construccin ligera se ha utilizado una mezcla especial de materiales fciles y difciles de deformar de forma especfica para las zonas correspondientes de la carrocera. En el diseo de la carrocera se crearon rutas para la canalizacin de la fuerza y zonas de deformacin que absorben la fuerza especialmente adaptadas entre s. De este modo se garantiza que las fuerzas que actan en una colisin sean canalizadas de una forma especfica. Desde el punto de visto constructivo la carrocera ha sido diseada de tal modo que quede garantizada una canalizacin ptima de la fuerza tanto en el caso de una colisin frontal como en el de una lateral o trasera.

Las dos ilustraciones muestran la canalizacin de la fuerza tomando como ejemplo una colisin frontal.

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Carrocera
Caractersticas
El Jetta 2011 tiene una carrocera con unos contornos exteriores completamente nuevos y satisface perfectamente los requisitos especficos del mercado.

Asientos delanteros
Los asientos delanteros van equipados con un apoyacabezas optimizado en cuanto a la seguridad. Opcionalmente van equipados con un apoyo lumbar de 2 posiciones.

Cap delantero
El cable Bowden para abrir el cap delantero va protegido en el vano motor.

Habitculo
El habitculo es ms grande y ofrece una sensacin de amplitud completamente nueva gracias a la mayor longitud del vehculo, a una batalla ms amplia y a la mayor anchura del interior. La lnea rebajada del antepecho proporciona una sensacin de gran amplitud sobre todo en la parte trasera. El maletero es muy espacioso; el hueco de carga es ms ancho y tiene un umbral bajo.

Faros
Los faros del Jetta 2011 disponen de la tecnologa de cristal incoloro. En la parte exterior de ambos faros van integradas unas luces laterales. La luz diurna y los intermitentes van dispuestos, como hasta ahora, debajo de las luces de cruce y de carretera.

Puertas
Las puertas del Jetta 2011 tienen una estructura convencional. En todas ellas va montada una barra antichoque.

Techo
En funcin del equipamiento, en el techo va montado un techo corredizo y en el extremo trasero la antena para GPS (antena del sistema de navegacin) y para SAT (antena para el sintonizador satelital).

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Banco trasero
El banco trasero est dividido en una relacin de 60 : 40 y se puede abatir. El desbloqueo para abatir las dos mitades del banco puede realizarse desde la parte trasera del maletero mediante unos mandos dispuestos para este fin.

Mando para desbloqueo del banco trasero (se muestra el mecanismo de desbloqueo para la mitad izquierda del asiento)

Cap del maletero

Luneta posterior
En la luneta trasera van integradas las antenas para la recepcin de la radio.
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Cap del maletero

El cap del maletero se abre desde el exterior mediante un micropulsador situado en la manilla. El cierre del cap dispone de un desbloqueo de emergencia. ste consta de una arandela que hay que girar correspondientemente desde la parte interior del maletero para abrirlo. El cap del maletero tiene un sistema de bisagras completamente nuevo con una bisagra de estribo nueva y muelles de traccin laterales. De esta forma es posible una apertura completa y automtica del cap del maletero y un cierre que exige una fuerza considerablemente menor.

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Grupos pticos traseros

El Jetta 2011 tiene grupos pticos traseros divididos en dos partes.
Bisagra de estribo

S468_082 Muelle de traccin

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Proteccin de ocupantes
Equipamiento de seguridad
El Jetta 2011 viene equipado esencialmente con los siguientes sistemas de seguridad:
G G G G

Airbag para el conductor Airbag para el acompaante Airbags laterales en la parte delantera Airbag para la cabeza para los ocupantes de las plazas delanteras y traseras Pretensores y limitadores de la fuerza de tensado de los cinturones de las plazas delanteras

Top Tether

El Jetta 2011 viene equipado segn el mercado en cuestin con el sistema Top Tether. El sistema Top Tether sirve para fijar mejor los asientos para nios. Para ello se engancha un cinturn superior adicional dispuesto en el asiento para nios en la argolla correspondiente integrada en la bandeja trasera.

Tapa con la indicacin Top Tether

Argolla de sujecin para Top Tether

Para la deteccin de impactos frontales y laterales van dispuestos unos sensores en el frente delantero, en las puertas delanteras y en la zona del pilar C.

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Deteccin capacitiva de plaza ocupada (en funcin del mercado)

En el Jetta 2011 se monta para EE. UU. y Canad un sistema sensor nuevo para la deteccin de plaza ocupada que se basa en un principio funcional capacitivo.

El sistema consta de una esterilla sensora con un analizador electrnico.

Esterilla sensora

Analizador electrnico

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Las plazas traseras laterales van equipadas con anclajes Isofix.

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Motores
Combinaciones de motores y cajas de cambio
Motor de gasolina Cambio manual de 5 marchas MQ200-5F 0AF

Motor disel

Motor de gasolina de 2,0 l y 85 kW con tecnologa de 2 vlvulas (motor para EE. UU. y Canad)

Motor TDI Common Rail de 2,0 l y 103 kW

Motor de gasolina de 2,5 l y 125 kW con tecnologa de 4 vlvulas

18

Cambio manual de 5 marchas MQ250-5F 0A4

Cambio manual de 6 marchas MQ350-6F 02Q

Cambio automtico de 6 marchas AQ250-6F 09G

Cambio de doble embrague de 6 marchas DQ250-6F DSG 02E

19

Motores
Motor de gasolina de 2,0 l y 85kW
El motor de gasolina de 2,0 l y 85 kW ha sido adaptado en funcin de su posicin de montaje en el Jetta 2011.

Caractersticas tcnicas
G

Colector de admisin de plstico de una pieza con un diseo en forma de tapa con el logotipo VW integrado Toma de fuerza para la direccin asistida hidrulica mbolos optimizados para reducir al mnimo el consumo de aceite Nueva generacin de unidad de mando de la mariposa Desaireacin del crter del cigeal con calefaccin elctrica

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Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mxima Par mximo Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape CBPA Motor de 4 cilindros en lnea

Diagrama de par y potencia

92,8 mm 2 10,3 : 1 85 kW a 5.200 rpm 170 Nm a 4.000 rpm Bosch Motronic ME17.5.6 Sper sin plomo, de 95 octanos segn DIN EN 228 Sonda precatalizador: sonda lambda lineal, Sonda postcatalizador: sonda de seales a saltos BIN5/ULEV 2* EU4**

Par (Nm)

82,5 mm

Rgimen (rpm) S468_017

Norma de emisiones de escape

* EE. UU./Canad ** Argentina

20

Potencia (kW)

1.981 cm3

El motor TDI CR de 2,0 l y 103kW

El motor TDI CR 2,0 l y 103kW con sistema de inyeccin Common Rail se mont pro primera vez en el Tiguan.

Caractersticas tcnicas
G

G G

Sistema de inyeccin Common Rail con inyectores piezoelctricos Filtro de partculas disel con catalizador de oxidacin antepuesto Colector de admisin con chapaletas de turbulencia espiroidal Vlvula de recirculacin de gases de escape elctrica Turbocompresor de escape regulable con realimentacin de seales de recorrido Refrigeracin de la recirculacin de gases de escape a baja temperatura Para EE. UU. y Canad existe una versin ms desarrollada de este motor que garantiza el cumplimiento de los estrictos valores lmite para las emisiones de escape de la normativa BIN5/ULEV2 . Se ha adaptado convenientemente con medidas endomotrices y se ha complementado con un sistema de tratamiento de los gases de escape NOx.

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Para ms informacin acerca de este motor consulte el Programa autodidctico nm. 403 "El motor TDI de 2,0 l con sistema de inyeccin Common Rail". Diagrama de par y potencia

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mxima Par mximo Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape CJAA*, CLCB** Motor de 4 cilindros en lnea 1.968 cm3 81 mm 95,5 mm 4 16,5 : 1 103kW a 4.200 rpm 320 Nm a 1.750 hasta 2.500 rpm Bosch EDC 17 Gasleo, EN590, norma AST M D 975*** Recirculacin de gases de escape, catalizador de oxidacin y filtro de partculas disel, tratamiento de los gases de escape NOx* BIN5/ULEV2*, EU4 ** Par (Nm)

Rgimen (rpm) S468_019

** Mxico/Argentina: para estos mercados los motores tienen un sistema que cumple la norma EU4 sin filtro de partculas disel. *** Con un contenido de azufre inferior a 15 mg/kg de gasleo.

Norma de emisiones de escape

Potencia (kW)

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Motores
Motor de gasolina de 2,5 l y 125kW
El motor de gasolina de 2,5 l y 125 kW ya se ha utilizado en el Golf y en el Jetta para el mercado norteamericano. Para su implantacin en el Jetta 2011 se ha optimizado de forma especfica.

Caractersticas tcnicas
G

G G G

Bomba reguladora de aceite con 2 etapas de presin, regulada externamente por la unidad de control del motor, para reducir el consumo decombustible Sistema sensor nuevo de la presin del aceite para controlar la bomba de aceite - seal de baja presin del aceite 1 una vez directamente en la unidad de control del motor, seal de alta presin del aceite a travs del cuadro de instrumentos (CAN) SULEV con sistema de aire secundario BIN5/TIER2 sin sistema de aire secundario Desarrollo harmnico de potencia y par

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Colector de escape optimizado 5 en 1 (en versin de semicarcasas esambladas) - una sonda lambda en el colector de escape En combinacin con la caja de cambios 0A4 (MQ250) volante de inercia simple

Datos tcnicos
Letras distintivas del motor Arquitectura Cilindrada Dimetro de cilindros Carrera Vlvulas por cilindro Relacin de compresin Potencia mxima Par mximo Gestin del motor Combustible Tratamiento de gases de escape Norma de emisiones de escape CBTA**, CBUA**, CCCA*/*** Motor de 5 cilindros en lnea 2.480 cm3 Par (Nm) 82,5 mm 92,8 mm 4 9,5 : 1 125 kW a 5.700 rpm 240 Nm a 4.250 rpm Bosch Motronic ME 17.5.6 Sper sin plomo de 95 octanos Sondas lambda pre y postcatalizador con regulacin lambda continua EU4* BIN5/TIER2/SULEV** Norma 42 Estndar B***

Diagrama de par y potencia

Rgimen (rpm) S468_021

* Argentina ** EE. UU./Canad *** Mxico

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Potencia (kW)

Transmisin
Cuadro general - Cambio manual Cambio automtico
Cambio manual Caractersticas tcnicas
Cambio manual 0AF de 5 marchas Versin ms desarrollada de la caja de cambios 02T Carcasa reforzada, caja de cambios adaptada a la posicin de montaje Sin sensor para velocmetro

Vase tambin ... Programa autodidctico

237

Cambio manual 0A4 de 5 marchas Versin ms desarrollada de la caja de cambios 02J Mando del cambio optimizado, grupo final reforzado, carcasa adaptada Sin sensor para velocmetro

Programa autodidctico
306

Cambio manual 02Q de 6 marchas Versin ms desarrollada de la caja de cambios 02M Modificaciones en el eje selector, horquillas con topes en la carcasa, alojamiento modificado Sin sensor para velocmetro

Programa autodidctico
306

Cambio automtico

Caractersticas tcnicas
Cambio de doble embrague 02E de 6 marchas El cambio de doble embrague 02E de 6 marchas incorpora un embrague doble hidrulico. Combina las ventajas de un cambio manual (como su gran eficiencia, robustez y deportividad) con las de un cambio automtico (como el gran confort en el cambio de las marchas). El Jetta incorpora ya la segunda generacin de cajas de cambios con caractersticas optimizadas. Asimismo tambin se han podido reducir las emisiones de CO2.

Vase tambin ... Programa autodidctico

308

Cambio automtico 09G de 6 marchas El cambio automtico 09G de 6 marchas es una caja de cambios de montaje transversal compacta, ligera y controlada electrnicamente.

Programa autodidctico
309

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Tren de rodaje
Tren de rodaje
El tren de rodaje del Jetta 2011 ha sido optimizado y ofrece, como su antecesor, gran confort y dinamismo. Incorpora un moderno eje delantero de brazos telescpicos tipo McPherson. El eje trasero ha sido optimizado y es una versin de brazos longitudinales interconectados.

Sistema antibloqueo basado en el MK70 de la casa Continental Teves*

Programa electrnico de estabilidad basado en el MK60 de la casa Continental Teves*

Direccin asistida electromecnica para el motor TDI de 2,0 l y 103 kW

Direccin asistida hidrulica para el motor de 2,0 l y 85 kW y el motor de 2,5 l y 125 kW

Moderno eje delantero de brazos telescpicos tipo McPherson

Servofreno con caractersticas de doble rango

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Indicador de control de los neumticos (opcional; en EE. UU. de serie)

Servofreno de emergencia

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Eje trasero de brazos longitudinales interconectados con unas excelentes caractersticas dinmicas y de confort

Pedal acelerador articulado al piso con sensores sin contacto fsico para captar la posicin del pedal

Sistemas de ABS y ESP en funcin del mercado y del equipamiento

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Tren de rodaje
Eje delantero
El eje delantero del Jetta 2011 tiene el mismo diseo que el del Golf 2009. Sin embargo, ha sido perfeccionado y adaptado en algunos detalles para su implantacin en el Jetta 2011. Caractersticas tcnicas:
G G G

Puente soporte de la mecnica (bastidor auxiliar) en chapa de acero Brazo transversal monocarcasa en chapa de acero Cojinete de metal-goma trasero con el eje de pie

Brazo transversal izquierdo (ejemplo)

Cojinete de metal-goma trasero (eje posicionado de pie)

Bieleta de acoplamiento S468_081

Barra estabilizadora

Brazo transversal

Puente soporte de la mecnica (bastidor auxiliar) S468_008

Frenos delanteros
Para el eje delantero se utilizan frenos de disco.

Apoyo pendular de la caja de cambios

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Eje trasero
El eje trasero del Jetta 2011 es una versin de brazos interconectados de nuevo desarrollo. Caractersticas tcnicas:
G

El cuerpo del eje tiene una estructura soldada de perfiles de acero. El tirante transversal sirve para guiar mejor el cuerpo del eje e impedir movimientos laterales descontrolados del mismo.

El bastidor auxiliar de acero va atornillado a perfiles longitudinales de la carrocera, tanto en el lado izquierdo como en el derecho. As incrementa la estabilidad de la carrocera en esta zona para que se puedan absorber mejor las fuerzas que resultan del movimiento del tirante transversal.

Tirante transversal Cuerpo del eje

Unin del bastidor auxiliar a la carrocera Bastidor auxiliar

Bloque soporte (unin a la carrocera)

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Frenos traseros
En combinacin con el motor de gasolina de 2,0 l y 85kW se montan frenos de tambor. Con el motor de 2,5 l se montan tanto frenos de tambor como de disco en funcin del equipamiento. Con las dems motorizaciones se montan frenos de disco.
Bloque soporte (unin a la carrocera)

Unin del bastidor auxiliar a la carrocera

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Tren de rodaje
Direccin
En el Jetta 2011 se pueden montar dos sistemas de direccin diferentes.

Direccin asistida hidrulica

Se monta en combinacin con los motores de 2,0 l y 85 kW y de 2,5 l y 125 kW.

En este tipo de direccin la asistencia es generada por una bomba hidrulica montada directamente en el motor. En la parte superior del circuito de aceite para la direccin asistida va integrado un depsito de aceite especfico.

La columna de la direccin es la misma que se monta en el Golf 2009. El montaje de la direccin es especfico para cada uno de los dos motores. En la ilustracin se muestra como ejemplo una direccin asistida hidrulica para su implantacin con el motor de 2,5 l y 125 kW.

Depsito de aceite para direccin asistida

Bomba para la direccin asistida

Columna de direccin

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Caja de la direccin

Unidad de mando hidrulica para la direccin asistida

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Direccin asistida electromecnica

Se monta en combinacin con los motores TDI de 2,0 l y 103 kW. Para la direccin asistida electromecnica se utiliza la misma columna de la direccin que para la direccin asistida hidrulica.

rbol primario Sensor ndice integrado en el sensor de par de giro Caja de la direccin

Alojamiento triple

Motor elctrico con sensor de posicin del rotor S468_015

La direccin asistida electromecnica ya se conoce por el Golf 2009. Se trata de una direccin asistida electromecnica con doble pin de 3 generacin de la casa ZF. Caractersticas esenciales:
G

G G

Integracin del sensor de ngulo de direccin en la direccin; con ello se suprime el sensor situado en el conmutador combinado de la columna de la direccin Ampliacin del software en la unidad de control (p. ej. para el sensor de ngulo) Alojamiento triple en el puente soporte de la mecnica

Determinar el ngulo de direccin En el caso de la 3 generacin de la direccin asistida electromecnica se calcula el ngulo de direccin del vehculo mediante las seales del sensor de la posicin del rotor situado en el motor elctrico y del sensor ndice registradas en la direccin . El ngulo de direccin calculado se utiliza para las funciones internas de la direccin y adicionalmente se pone a disposicin de otras unidades de control.

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Tren de rodaje
Sistema de frenos
Para los mercados de Mxico, por un lado, y EE. UU. y Canad, por el otro, se montan sistemas de frenos con diferente equipamiento. El montaje de los sistemas de frenos en el vehculo es, por lo general, igual. Solamente se montan diferentes unidades de ABS/ESP. Para las motorizaciones descritas en el programa autodidctico se monta un servofreno de 10".

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Unidad de ABS/ESP

Servofreno

Sistema ABS
En el mercado mexicano el Jetta 2011 se comercializa con ABS. El mdulo ABS MK 70 es de la casa Continental Teves. El sistema ABS MK70 presenta las siguientes caractersticas:
G

Unidad hidrulica

Sistema antibloqueo (ABS) con distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV) Regulacin antideslizamiento de la traccin (ASR)

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Unidad de control

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Sistema ESP
Para EE. UU. y Canad el Jetta 2011 va equipado con ESP. El mdulo de ESP MK60 EC ya se conoce por el Golf 2009. Es tambin un producto de la casa Continental Teves. El sistema ABS MK60 EC presenta adicionalmente las siguientes caractersticas frente al MK70:
G G G

Unidad hidrulica

Programa electrnico de estabilidad (ESP) Bloqueo electrnico del diferencial (EDS) Servofreno de emergencia

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El programa electrnico de estabilidad siempre est conectado.

Unidad de control

Con respecto al modelo anterior MK60, este mdulo de ESP presenta como novedad la supresin del conjunto sensor que inclua el sensor de guiada, as como los sensores de aceleracin longitudinal y transversal. Estos sensores van integrados ahora en la placa de la unidad de control del ABS/ESP.

Placa de la unidad de control del ABS/ESP

Sensor de aceleracin longitudinal y transversal

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Sensor de guiada

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Tren de rodaje
Indicador de control de los neumticos (RKA)
El indicador de control de los neumticos (RKA) es un mdulo de software en la unidad de control del ABS/ ESP que, para controlar la presin de inflado de los neumticos, evala los datos de los sensores de velocidad de las ruedas del ABS/ESP. En el Jetta 2011 va montado, en funcin del mercado, un indicador de control de los neumticos nuevo que cuenta con ms funciones que la versin existente hasta el momento. En EE. UU. se monta de serie.

Para ms informacin sobre el indicador de control de los neumticos puede consultar el programa autodidctico nm. 347 "Sistemas de control de la presin de los neumticos"

Funcionamiento
Si baja la presin de inflado de un neumtico, se reduce el radio de rodadura de la rueda afectada y sta gira ms rpidamente a igual velocidad del vehculo. Los sensores del rgimen de las ruedas determinan la diferencia de velocidad que a continuacin es evaluada en la unidad de control del ABS/ESP. Una seal acstica y un testigo de control en el cuadro de instrumentos avisan al conductor al respecto y le solicitan que compruebe la presin de inflado de los neumticos. Adems de la velocidad se mide una frecuencia de resonancia. As se obtiene una valoracin ms exacta de la prdida de presin. El indicador de la presin de los neumticos es capaz de detectar pequeas prdidas de presin en varias ruedas a la vez. Dado que cada neumtico presenta unas caractersticas propias y diferentes a los dems, hay que realizar una calibracin con los neumticos que van montados y las presiones guardadas en el sistema para determinar los datos de referencia. Tambin hay que calibrar el sistema de nuevo si se cambia la presin de inflado de uno o de varios neumticos. Del mismo modo, si se cambia una rueda y hay que ajustar la presin de inflado al valor necesario, tambin hay que calibrar el sistema de nuevo. Deteccin de cadenas para la nieve: el sistema se desactiva si detecta que el vehculo lleva montadas cadenas para la nieve.

Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control del ABS con software integrado para el indicador de control de los neumticos (RKA) Pulsador del indicador de control de los neumticos

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Calibracin
Para llevar a cabo la calibracin hay que pulsar la tecla del indicador de control de los neumticos, con el encendido conectado, hasta que se oiga una seal de confirmacin. De este modo, los valores determinados durante la calibracin se guardan en el sistema como valores de referencia para el indicador de control de los neumticos. La tecla del indicador de control de los neumticos se encuentra en la parte superior izquierda de la guantera.

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Indicacin de advertencia
Si en alguna de las ruedas el valor de la presin del neumtico est por debajo del valor guardado durante la calibracin, el sistema avisa al conductor mediante una seal acstica y el testigo amarillo del indicador de control de la presin de los neumticos del cuadro de instrumentos. El testigo permanece encendido hasta que se vuelve a calibrar el sistema. Mientras esto no ocurra sonar una seal acstica cada vez que se ponga el motor en marcha.
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Cada vez que el cliente acuda con motivo de algn servicio, el personal deber recordarle que es el conductor el responsable de ajustar la presin correcta para los neumticos! El indicador de control de los neumticos es un sistema de informacin que avisa cuando se produce una prdida de presin en algn neumtico. Sin embargo no le exime al conductor de su responsabilidad de controlar regularmente la presin de inflado de los neumticos.

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Sistema elctrico
Red de a bordo
Ubicaciones en la red de a bordo
En el Jetta 2011 se ha modificado la ubicacin de importantes componentes elctricos en comparacin con el modelo antecesor. El siguiente grfico muestra su ubicacin.
Carcasa de plstico

Unidad de control de la red de a bordo en la parte trasera de una carcasa de plstico

Caja electrnica en el lado izquierdo del vano motor junto a la batera

Portarrels en la parte delantera de la carcasa de plstico (arriba)

Portafusibles en la parte delantera de la carcasa de plstico (abajo)

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Estructura de la red de a bordo

El Jetta 2011 va equipado con una red de a bordo modificada que, en lo esencial, se corresponde con la estructura de la del T5 2010 o el Polo 2010, aunque tambin se utilizan componentes de la red de a bordo del Golf 2010. En el portarrels hay un mdulo convertidor especial. Este mdulo se encarga de intensificar las seales de control de la cerradura de contacto, del bloqueo elctrico de la columna de la direccin y de la unidad de control de la red de a bordo, de enlazarlas con otras seales y de excitar los rels mecnicos. A travs del mdulo convertidor tambin se realiza el bloqueo antirepeticin del arranque en combinacin con la unidad de control de la red de a bordo.

Mdulo convertidor

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Sistema elctrico
Unidad de control de la red de a bordo
El Jetta 2011 tiene una unidad de control de la red de a bordo como la que ya se conoce por el T5 o el Polo 2010. Ahora asume tambin las funciones que tena la unidad de control central del sistema de confort J393. Adems, la interfaz de diagnosis para bus de datos J533 no constituye una unidad de control separada y autnoma, sino que va integrada en la unidad de control de la red de a bordo. La nueva unidad de control de la red de a bordo se conecta sola mente por medio de 2 conectores. La unidad de control de la red de a bordo va montada debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos, en la parte trasera de una carcasa. En la parte delantera de esta carcasa van montados fusibles y rels.
Funciones de la unidad de control de la red de a bordo Gestin de desactivacin de consumidores Excitacin de la alimentacin de combustible de la bomba de combustible elctrica Excitacin de los contactos de puerta Excitacin de la calefaccin de los retrovisores exteriores Habilitacin de la calefaccin de los asientos Registro de la atenuacin externa de la luz interior; la informacin se enva al bus CAN Luz de marcha atrs Faros antiniebla Shiftlock Interlock Excitacin del limpiaparabrisas, velocidades I/II Excitacin del limpiaparabrisas, a intervalos Excitacin del limpialuneta de confort (funcin existente pero no utilizada en el Jetta 2011) Bus LIN de puerta (unidades de control de las puertas/ volante multifuncin) Bus LIN del techo (techo corredizo deflector) Regulador de velocidad Excitacin de las luces de freno, de los intermitentes y de los intermitentes de emergencia Bloqueo antirepeticin del arranque Excitacin de la bocina Habilitacin y excitacin de techo corredizo deflector Excitacin de las luces de posicin y estacionamiento

Unidad de control de la red de a bordo J519 con 2 tomas

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Carcasa para rels, fusibles y unidad de control de la red de a bordo

La unidad de control de la red de a bordo lleva integrada la antena para el mando a distancia.

Excitacin de la calefaccin de la luneta trasera Excitacin de la liberacin del cap del maletero Bus CAN de traccin, confort y diagnosis Interfaz de diagnosis para bus de datos (Gateway) Cable K Mando a distancia por radiofrecuencia (315 MHz) Bloque de funciones para el sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" (Kessy) Cierre centralizado

Alarma antirrobo

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Sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access"

El Jetta 2011 puede ir equipado, en funcin del mercado, con el sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" mediante el cual se puede desbloquear y bloquear el vehculo sin utilizacin expresa de la llave as como poner el motor en marcha o apagarlo mediante un pulsador.

Estructura del sistema

El sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" es un equipamiento opcional del Jetta 2011. En el cuadro sinptico se puede comparar la estructura del sistema con y sin el sistema "Keyless Access".

Estructura del sistema sin "Keyless Access" Llave con mando a distancia por radiofrecuencia

Estructura del sistema con "Keyless Access" Llave con "Keyless Access" y mando a distancia por radiofrecuencia Radiofrecuencia 315 MHz Radiofrecuencia 125 kHz

Radiofrecuencia 315 MHz

"Keyless Access" Antenas transmisoras (puertas, habitculo, maletero)

Cerradura de contacto

Unidad de control para "Keyless Access"

Manillas de las puertas (delanteras) "Keyless Access" con sensor de proximidad

Bloqueo elctrico de la columna de direccin

Pulsador del sistema de arranque

Mdulo convertidor

Mdulo convertidor

Unidad de control de la red de a bordo

Unidad de control de la red de a bordo

Red de a bordo (resto del vehculo)

Red de a bordo (resto del vehculo)

Verde = interfaces y unidades de control idnticas

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Interfaces mecnicas
Uno de los componentes destacables del sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" es el bloqueo elctrico de la columna de direccin, que sustituye a la cerradura de la direccin.

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Sistema elctrico
Interfaces elctricas
La unidad de control de a bordo integra, al igual que en un vehculo sin sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" , el mdulo electrnico con receptor de alta frecuencia (receptor de radiofrecuencia) para el cierre centralizado. La unidad de control de la red de a bordo va integrada en el bus CAN a travs del cual se realizan diversas adaptaciones, intercambio de informacin, etc., en el sistema. Otros componentes adicionales son el bloqueo elctrico de la columna de la direccin (ELV) con una unidad de control independiente, la unidad de control para autorizacin de acceso y arranque J518 ("Keyless Access"), las antenas, las manillas de las puertas y la llave del vehculo (sensor ID).

Interfaces para el conductor

El sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" asegura la deteccin/identificacin de la llave en la zona exterior y interior del vehculo. Para ello van montadas unas antenas en las manillas de las puertas delanteras y en el interior del vehculo que establecen la conexin entre la llave del vehculo y el sistema "Keyless Access". Si la identificacin se realiza con xito, se permiten las siguientes funciones: G Keyless-Entry Desbloqueo del vehculo agarrando la manilla de la puerta del conductor o del acompaante [A]. El sensor ID tiene que encontrarse en la zona exterior del lado correspondiente del vehculo o en la parte trasera del mismo. G Keyless-Go Puesta en marcha del motor y conduccin. Para ello tiene que encontrarse un sensor ID vlido en el vehculo. Si se quiere poner el motor en marcha hay que accionar el pulsador para el sistema de arranque y pisar el embrague (en caso de cambio manual) o el freno (en caso de cambio automtico). G Keyless-Exit Bloqueo del vehculo al abandonar del mismo. La puerta del conductor tiene que estar cerrada y hay que accionar la tecla situada en la manilla exterior de la puerta del conductor o del acompaante [B]. Para bloquear el vehculo a travs de la puerta del acompaante, sta deber estar cerrada. El sensor ID tiene que encontrarse en la zona exterior del lado correspondiente del vehculo o en la parte trasera del vehculo.
Zona de proximidad del Jetta con "Keyless Access"

Zona exterior (zona de proximidad) El acceso sin llave del conductor al vehculo tiene lugar a travs de la manilla "Keyless Access" (del lado del conductor/acompaante) La deteccin del deseo de desbloquear el vehculo corre a cargo de sensores capacitivos montados dentro de la manilla. Las antenas de transmisin del "Keyless Access" buscan el sensor ID en la zona exterior correspondiente.

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Zona interior El conductor puede arrancar y parar el motor mediante el pulsador del sistema de arranque (dispuesto a la izquierda en la fila de mandos situada delante de la palanca de cambios) siempre y cuando la llave se encuentre en el habitculo.

Zona interior del Jetta con llave

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Estructura del sistema

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Leyenda 1 2 3 4 Pulsador del sistema de arranque E378 Unidad de control de la red de a bordo J519 Mdulo convertidor J935 Unidad de control de ELV J764, incl. bobina del transpondedor para arranque de emergencia (bloqueo elctrico de la columna de direccin) 5 Unidad de control para autorizacinde acceso y arranque J518 6 Sensor de contacto de la manilla exterior de la puerta del lado del conductor G415 y antena del lado del conductor para autorizacin de acceso y arranque R134 7 Sensor de contacto de la manilla exterior de la puerta del lado del acompaante G416 y antena del lado del acompaante para autorizacin de acceso y arranque R135 8 Antena 1 en el habitculo para autorizacin de acceso y arranque debajo de la consola central R138 9 Antena 2 en el habitculo para autorizacin de acceso y arranque R139 10 Antena en el maletero para autorizacin de acceso y arranque R137 11 Antena en el paragolpes trasero para autorizacin de acceso y arranque R136 12 Llave del vehculo

Para ms informacin acerca del manejo del sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" puede consultar el manual de instrucciones del vehculo.

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Sistema elctrico
Sistema interconectado en red
Cuadro general de las unidades de control interconectadas
Para que sea posible el intercambio de datos entre las unidades de control, stas estn interconectadas a travs de diferentes sistemas bus. La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (Gateway) est integrada en la unidad de control de la red de a bordo J519 y sirve de punto de interconexin para que puedan comunicarse los diferentes sistemas bus:
G G G G

Bus CAN de traccin Bus CAN de confort/infotenimiento Bus CAN de diagnosis Bus de datos LIN (2)

Unidades de control conectadas a Bus CAN de traccin Bus CAN de confort/infotenimiento Bus CAN de sensor Bus CAN de la luz de curva Bus de datos LIN Cable del bus de datos CAN Cable del bus de datos LIN Cable K

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Leyenda E221 G85 G419 J104 J217** J234 J245 J245 J285 J362 J386 J387 J388 J389 J412 J500 J503 J518 J519 J527 J533 J587* J623 J764 R R215 T16 Unidad de mandos en el volante Sensor del ngulo de giro del volante G85 Unidad de sensores del ESP Unidad de control del ABS Unidad de control del cambio automtico Unidad de control de airbag Unidad de control del techo corredizo Unidad de control del aire acondicionado manual, Climatic y Climatronic Unidad de control en el cuadro de instrumentos Unidad de control del inmovilizador (integrada en J285) Unidad de control de la puerta del conductor Unidad de control de la puerta del acompaante Unidad de control de la puerta trasera izquierda Unidad de control de la puerta trasera derecha Unidad de control de la electrnica de mando del telfono Unidad de control de la direccin asistida Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegacin Unidad de control para autorizacin de acceso y arranque Unidad de control de la red de a bordo Unidad de control de la electrnica de la columna de direccin Interfaz de diagnosis para bus de datos (integrada en J519) Unidad de control de los sensores de la palanca selectora Unidad de control del motor Unidad de control de ELV Radio Interfaz para dispositivos multimedia externos Terminal de diagnosis

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a b c -

Bus CAN de diagnosis Bus LIN de la puerta Bus LIN del techo

* Slo con cambio de doble embrague ** Slo con cambio automtico

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Calefaccin y aire acondicionado

Climatizacin
En el Jetta 2011 se montan tres sistemas diferentes :
G

Sistema de calefaccin con turbina y recirculacin de aire (EE. UU./Canad) Climatizador manual con turbina y recirculacin de aire (EE. UU./Canad) Climatizador semiautomtico "Climatic" (Mxico)

Para ms informacin sobre el manejo de la calefaccin y el aire acondicionado consulte el manual de instrucciones del vehculo.

Difusor para el parabrisas

Difusor en el tablero de instrumentos centro derecha

Difusor en el tablero de instrumentos derecha Difusor para la zona reposapis delantera derecha

Difusor en el tablero de instrumentos centro izquierda

Difusor para la zona reposapis trasera derecha

Difusor en el tablero de instrumentos izquierda

Difusor para la zona reposapis delantera izquierda Difusor para la zona reposapis trasera izquierda

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En el caso de la calefaccin y el climatizador manual, la entrada de aire fro y caliente al interior del vehculo tiene lugar a travs de los difusores del sistema delantero. La temperatura deseada se ajusta con un regulador giratorio mecnico. En el caso del climatizador manual se puede conectar adems el aire acondicionado pulsando la tecla AC. En el Climatic la temperatura deseada se ajusta mediante un mando giratorio electrnico.

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Paneles de mandos de las diferentes versiones de calefaccin y climatizador

Panel de mandos de la calefaccin

Tecla para la calefaccin de la luneta trasera Tecla para la calefaccin del asiento del conductor Regulador giratorio mecnico de la temperatura Tecla para la funcin de recirculacin de aire Tecla para la calefaccin del asiento del acompaante Regulador giratorio mecnico de la distribucin S468_022 del aire

Panel de mandos del climatizador manual

Tecla AC para la funcin de climatizacin

Regulador giratorio mecnico de la temperatura S468_023

Panel de mandos del Climatic

Tecla AC para la funcin de climatizacin

Tecla para la calefaccin de la luneta trasera Mando giratorio electrnico de la temperatura del lado del conductor Tecla para la calefaccin del asiento del conductor

Tecla para la funcin de recirculacin de aire

Mando giratorio electrnico para la distribucin del aire Tecla para la calefaccin del asiento del acompaante S468_083

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Radio, telfono y navegacin

Equipos de radio en el Jetta 2011
Radio RCD 310
La radio RCD 310 tiene las siguientes caractersticas:

Las caractersticas pueden variar en funcin del equipamiento del vehculo.

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Caractersticas Pantalla monocromtica FSTN con una resolucin de de 302 x 45 pxeles (FSTN = Film-Super-Twisted-Nematic, significa pantalla de cristal lquido) 2 o 4 canales de altavoces (respectivamente 20 vatios) Radio FM RBDS (Radio-Broadcast-Data-System)

AUX-IN (intefaz de entrada para audio) en la consola central Amplificador externo controlable Control mediante el volante multifuncin y el indicador multifuncin (MFA) GALA (adaptacin del volumen en funcin de la velocidad) Audio Bluetooth (en combinacin con UHV con Bluetooth) Receptor SDARS (radio satelital - Sirius) opcional

Discriminador de fases (2 sintonizadores) Separador de antenas AM/FM

Lector de CD Conexin para cambiador de CD externo (sin MP3) Compatibilidad con MP3 y datos de audio WMA (con etiqueta ID3) Funciona tambin en combinacin con preinstalacin para telfono mvil Mobile Device Interface (MDI) Informaciones del climatizador

Compatible con BAP (BAP = protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort Con funcin de diagnosis, incl. diagnosis de altavoces

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Las dos siguientes radios se basan en un mismo modelo y su aspecto exterior es igual en lo esencial, exceptuando los rtulos de las teclas. Las radios se configuran individualmente para el mercado en cuestin y se diferencian correspondientemente en sus funciones, vase para ello tambin la tabla de la parte inferior. La ilustracin muestra como ejemplo una radio Premium 8.

Radio Premium 8
La radio Premium 8 se monta para EE. UU. y Canad, y est adaptada de forma especfica para ello, por ejemplo, para la funcin SDARS. La radio RCD 510 se monta para Mxico y tiene las bandas de frecuencia correspondientes, pero no cuenta con SDARS. Las caractersticas pueden variar en funcin del equipamiento del vehculo.

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Caractersticas Pantalla TFT en color, tctil y de 6,5" con una resolucin de 400 x 240 pxeles 2 o 4 canales de altavoces (respectivamente 20 vatios) Discriminador de fases (2 sintonizadores) Sintonizador configurable (lmites de banda, raster de frecuencia, desenfatizador) SDARS (radio satelital - Sirius)* Cambiador integrado de 6 CD Cambiador de CD externo (sin MP3) conectable Informaciones del climatizador

Radio FM/AM RBDS (Radio-Broadcast-Data-System) AUX-IN (intefaz de entrada para audio) en la consola central Amplificador externo controlable

Combinable con sistema de sonido* GALA (adaptacin del volumen en funcin de la velocidad) Control mediante el volante multifuncin y el indicador multifuncin (MFA) Compatible con BAP (BAP = protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort

Lector de tarjetas SD

Compatibilidad con MP3 y datos de audio WMA (con etiqueta ID3) Funciona tambin en combinacin con preinstalacin para telfono mvil (Low) Mobile Device Interface (MDI)

Con funcin de diagnosis, incl. diagnosis de altavoces

Slo con Premium 8 45

Radio, telfono y navegacin

Sistema de radio y navegacin RNS 315
El sistema de radio y navegacin RNS 315 tiene las siguientes caractersticas:

Las caractersticas pueden variar en funcin del equipamiento del vehculo.

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Caractersticas Pantalla TFT cromtica, tctil y de 5" con una resolucin de 240 x 320 pxeles 2 o 4 canales de altavoces (respectivamente 20 vatios) Funcin de navegacin mediante tarjeta 3D y mensajes hablados Datos de la tarjeta de navegacin en memoria Flash interna, actualizacin de la tarjeta mediante SD AUX-In (interfaz para entrada de audio) Control mediante el volante multifuncin y el indicador multifuncin (MFA) Amplificador externo controlable Combinable con sistema de sonido Mdulo de Bluetooth integrado Compatible con BAP (BAP = protocolo de mando y visualizacin) Codificacin de confort Con funcin de diagnosis, incl. diagnosis de altavoces

Discriminador de fases (2 sintonizadores) Radio FM/AM RBDS (Radio-Broadcast-Data-System) con Diversity y TMC (Traffic Message Channel) Lector de CD Lector de tarjetas SD Funciones de reproduccin de MP3 Funciona tambin en combinacin con preinstalacin para telfono mvil Mobile Device Interface (MDI) Informaciones del climatizador

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Sistema de radio y navegacin RNS 510

El sistema de radio y navegacin RNS 510 tiene las siguientes caractersticas:

Las caractersticas pueden variar en funcin del equipamiento del vehculo.

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Caractersticas Pantalla cromtica, tctil y de 6,5" con una resolucin de 800 x 480 pxeles 2 o 4 canales de altavoces (respectivamente 20 vatios) Disco duro integrado para navegacin y MP3 Mobile Device Interface (MDI)

Entradas para audio y vdeo Funciona tambin en combinacin con preinstalacin para telfono mvil Funcin Offroad Control mediante el volante multifuncin Combinable con sistema de sonido Picture Navigation Compatible con BAP (BAP = protocolo de mando yvisualizacin), opcional Codificacin de confort Autodiagnosis, incl. diagnosis de altavoces

Radio FM/AM RBDS (Radio-Broadcast-Data-System) Sintonizador triple Diversity FM con con dos antenas Radio satelital Sirius con Traffic Flow Reproductor DVD Lector de tarjetas SD

Funcin de reproduccin de audio/vdeo/MP3 Funciones de navegacin mediante tarjeta, pantalla partida y mensajes hablados

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Radio, telfono y navegacin

Mdulo Media Device Interface
El Jetta 2011 va equipado opcionalmente con un mdulo Media Device Interface, denominado MDI para abreviar. Mediante el MDI es posible conectar dispositivos de audio o multimedia porttiles al sistema de infotenimiento as como controlar, visualizar y reproducir sus contenidos a travs de los monitores del infotenimiento y del sistema de altavoces del vehculo. La unidad de control del MDI va alojada en una carcasa situada en la parte izquierda de la guantera, detrs de la pared posterior, debajo del conmutador para la desconexin del airbag del acompaante.

Adaptador

S468_037 Cable de adaptacin

Posibilidades de conexin con un cable adaptador para USB

S468_038

S468_039 Posibilidades de conexin con un cable adaptador para iPod/iPhone de Apple

S468_040

Posibilidades de conexin con un cable adaptador para USB mini

Posibilidades de conexin
La conexin del dispositivo porttil tiene lugar, dependiendo de cada dispositivo, a travs de un cable adaptador especial que se puede conectar a la toma adaptadora que funciona como interfaz central. Actualmente son compatibles los siguientes formatos y, por lo tanto, se pueden reproducir: MP3, AAC, WMA y OGG Vorbis.

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Preinstalacin para telfono mvil

Funciones
G

Control mediante las teclas del volante multifuncin (opcional) Control mediante dispositivos de pantalla tctil como, por ejemplo, RCD 510, RNS 315, RNS 510 (opcional) Reproduccin de los datos telefnicos y conexin mediante BluetoothTM Manejo por voz

Dispositivo de manos libres y supresin automtica del volumen de la fuente audio Mdulo independiente de 3 teclas en el techo interior La preinstalacin para telfono mvil se puede someter a diagnosis Los datos SIM, incl. la agenda telefnica, estn disponibles en la preinstalacin para telfono

E440 Mdulo de 3 teclas

J453

J527 J519 J533

J503 J412

Telfono mvil

J285

Audio R38 Borne 30 Borne 31 S468_034

Leyenda E440 Teclas multifuncin en el lado izquierdo del volante (opcional) J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J412 Unidad de control de la electrnica de mando del telfono mvil J453 Unidad de control del volante multifuncin (opcional) J503 Unidad de control con unidad indicadora para radio y sistema de navegacin J519 Unidad de control de la red de a bordo, con interfaz de diagnosis para bus de datos J533 integrada Micrfono para telfono

R38

Bus de datos CAN Bus de datos LIN Cable en serie BluetoothTM

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Radio, telfono y navegacin

Sistema de antenas
En el Jetta 2011 van integradas varias antenas (AM, FM1 y FM2) en la luneta trasera. Las antenas para el navegador (GPS) y la recepcin satelital (SDARS) van alojadas en la antena del techo. Los transformadores de impedancias FM van montados a ambos lados de la luneta trasera, en el centro del pilar C.

Equipos de radio RCD 310 y Premium 8

Para la recepcin de las seales de radio para el sintonizador interno doble Diversity, los equipos de radio RCD 310 y Premium 8 necesitan dos antenas en la luneta trasera. Las seales para la radio satelital (SDARS) se reciben a travs de la antena situada en el techo.

Premium 8

RCD 310

Antena del techo

SDARS

Transformador de impedancias para FM2

Transformador de impedancias para AM/FM1

Opcin de equipamiento Premium 8 Opcin de equipamiento RCD 310

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Sistemas de radio y navegacin RNS 315 y RNS 510

Para la recepcin de las seales de radio para el sintonizador interno doble Diversity, los sistemas de radio y navegacin RNS 315 y RNS 510 utilizan tambin las dos antenas integradas en la luneta trasera anteriormente descritas. Las seales para la radio satelital (SDARS) y el navegador (GPS) se reciben a travs de la antena situada en el techo.

RNS 510

RNS 315

Antena del techo SDARS GPS Transformador de impedancias para FM2 Transformador de impedancias para AM/FM1

Opcin de equipamiento RNS 510 Opcin de equipamiento RNS 315

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468

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos. Sujeto a posibles modificaciones. 000.2812.40.60 Edicin tcnica 07.2010 Volkswagen AG Cualificacin Postventa Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 D -38436 Wolfsburg

; Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.